机场AngelLite小机场离港前端系统方案
机场智慧管理系统设计方案
机场智慧管理系统设计方案设计方案：机场智慧管理系统一、引言机场是一个复杂而繁忙的地方，人员密集、流量大、安全性要求高。
为了提高机场运营效率、安全性和服务质量，需要一个智慧管理系统来实现集中控制和监视。
本设计方案旨在介绍一个机场智慧管理系统的设计，包括系统架构、功能模块和技术支持。
二、系统架构机场智慧管理系统分为三个层次：数据采集层、数据处理层和应用服务层。
1. 数据采集层数据采集层包括各种传感器设备和监控设备，用于采集机场内各种信息，如人流量、温度、湿度、照明等。
这些设备将数据发送到数据处理层进行处理。
2. 数据处理层数据处理层是系统的核心部分，负责接收并处理从数据采集层获得的数据。
在这一层，需要有数据存储和管理模块、数据分析和挖掘模块以及决策支持模块。
数据存储和管理模块用于存储和管理采集到的各种数据，以便后续的数据分析和决策支持。
数据分析和挖掘模块使用数据挖掘技术，对采集到的数据进行分析和挖掘，以发现隐藏的信息和规律。
决策支持模块根据数据分析的结果，为机场管理者提供决策支持。
3. 应用服务层应用服务层是机场管理者和用户使用的界面，提供各种功能和服务。
这包括机场运营监控、人员表现评估、设备运行管理、航班信息查询、航空公司服务等。
这些功能和服务通过前端界面呈现给用户和管理者。
三、功能模块1. 人流量监测和管理该模块用于监测机场内人流量，并提供实时的人流热力图以及人流量预测。
管理者可以根据人流量进行人员调度、排队和服务管理。
2. 温湿度监测和控制该模块用于监测机场内的温度和湿度，并根据设定的标准值进行控制。
当温湿度超出设定范围时，系统会发出警报并自动调节。
3. 设备运行管理该模块用于监测机场内各种设备的运行状态。
管理者可以通过系统监控设备的运行状况，并及时处理故障和维护。
4. 航班信息查询该模块用于查询机场内所有航班的相关信息，包括起降时间、航站楼、登机口等。
乘客可以通过系统查询到所需的相关信息。
5. 航空公司服务该模块用于提供各种航空公司的服务，包括航班延误通知、航班改签、行李查询等。
机场航站楼离港系统网络物理隔离方案的比选
络设备 ，比如 网络交换机等不能在数据层等层级与离港系
统 软 件 兼 容 ，尤 其 是 Ｖ Ｐ Ｎ 的 功 能 不 满 足 要 求 。为 解 决这
一
版操作系统 ，前端设备为 Ｈ Ｐ，ＷＩ Ｎ Ｄ Ｏ ＷＳ ７操作系统 。
研究
机 场航 站 楼 离港 系 统 网络 物 理 隔离 方 案 的 比选
・ ・ ・ ・
赫 民
（ 北京中企建发监理咨询有限公司 ）
国内 目前 民航机场离港 系统 主要 由中航信承建 ，全 国
所有航班 的离港数据 由中航信存储并处理 。在 国内各个机 场的离港 系统 ，不论 哪一个 承包 商负责建设 ，最终 的调试
站楼弱 电项 目就在实施过程 中遇到类似 的问题 。 鄂尔 多斯机场航 站楼设计 面积 １ ｌ 万平方米 ，原离港 系统设计方案 网络传输采用航站楼综合布线系统 ，该系统
２ ． 与 离港 系统 设 置 接 口的 系统 包括安检系统 、安检信息系统 、生产运营系统 、机场
财务收益与分析系统 、时钟系统 。
枷 场 辽 怼
机 ，其 余 １ ６个配 线间离港 系统均与机 场共用交 换机 ，通 过机场 网络连接至离港机房汇 聚交换机 。 因鄂尔 多斯机 场改 扩建工 程投产 需要 ，２ ０ １ ２ 年 建设 的离港 系统 服务 器和前端 均连 接到机场 网络 ，与机场 生产 运营 系统 、安 检信 息 和办公 网络 通过 Ｖ Ｌ Ａ Ｎ隔 离 ，航信
问题 ，我们监理方和设计单位提 出对 网络进行方案调整 以便离港系统能够安全可靠运行 的建议 。
一
二 、 离港系统网络物理 隔离方案
离港系统功能介绍
离港报文管理系统
界面友好的主机报文发送功能
用户通过简单，友好的使用界面发送主机报文，并 且报文长度不受屏幕大小限制。如图1-4 对已经 发送的报文进行管理维护，如图 1- 5
离港报文管理系统
发送主机报文界面
离港报文管理系统
对已经发送的报文查询界面
离港报文管理系统
简单好用的电子转发功能
南航（CZ）—韩亚（OZ）
南航（CZ）—三角（DL） 南航（CZ）—日航（JD）
Code-share 代码共享
我们对代码共享的支持
多至六家航空公司共享一个航班
接受不同订座系统传来的PNL（旅客名单报）
在登机牌、行李牌上打印代码共享航班的航班
号，保持与旅客客票的统一
常旅客系统
是各航空公司重要的商务运作手段
联程值机
开展EDI联程值机的航空公司
国航（CA） 南航（CZ） 东航（MU） 西南航（SZ） 澳航（NX） 厦航（MF） 北方航（CJ） 西北航（WH）
开展EDI联程值机的伙伴航空公司
华航（CI） 国泰（CX） 港龙（KA）长荣（BR） 复兴（GE）美西北（NW） 达美（DL）大陆（CO）
联程值机
离港报文管理系统
报文管理系统给用户带来什么优势?
MMS 有助于提高机场，航空公司的收益。
MMS 有助于减少公司平时的运维成本。
MMS 有助于提高员工的工作效率。 MMS 有助于公司的信息化的程度。 MMS 有助于更好的发挥离港系统功能。
新产品介绍
离港数据服务
离港数据服务
优势所在：
将数据库中的报文，通过电子邮件的方式，分发 给用户。（此功能需要有邮件服务器支持）。如 图 1- 6
离港系统操作教材
中国民航离港系统操作教材Departure Control System目录一. 离港系统简介................................................................1.1系统介绍（软件）.............................................................1.2．终端与主机的连接（硬件） ...................................................四. 建立航班.....................................................................4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG...................................................4.2.建T-CARD BF:T..............................................................4.3.查看过渡区航班SFL...........................................................4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT..................................................4.5.查看生效航班AFL.............................................................4.6.删除航班T-CARD BF:T.........................................................5.3设置缺省航班FT..............................................................5.4航班状态显示SY..............................................................5.5删除航班初始化DFL...........................................................航班座位图显示SE..............................................................5.6.2 .锁定座位BS.............................................................改变座位性质SU...............................................................保留座位RS...................................................................6.5.设立/取消航班保护PO/POC.....................................................6.6.限额控制 ....................................................................修改GO-SHOW额GS..............................................................候补状态旅客限制SL...........................................................设定/调整持折扣票旅客限额ID..................................................6.7.航班控制流程 ................................................................七. 办理值机手续................................................................7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC........................................7.6.值机操作程序 ................................................................八. 关闭航班及发报：............................................................8.1.关闭航班 ....................................................................8.1.1航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI...........................................航班中间关闭CCL...............................................................航班最后关闭CC................................................................九．处理过站航班.................................................................9.1.前站使用DCS .................................................................9.2.前站未用DCS .................................................................十. 特殊情况处理及辅助指令......................................................10.1.手工建航班 .................................................................建立航班信息MBM...............................................................显示及修改航班信息MBD/MBL....................................................11.1.PDQ操作....................................................................的处理 ..........................................................................显示各种QUEUE的数量QT........................................................十二．控制及值机小结.............................................................12.1.系统简介 ...................................................................12.2.建T-CARD ...................................................................12.3.准备航班 ...................................................................本站旅客数LPAD……PAX.........................................................过站旅客数LPAD……PAX1........................................................12.4.查看航班状态、关闭航班LFSD.................................................12.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD...............................................12.7.辅助指令 ...................................................................修改航班操作数LODD............................................................显示配载航班预配重心LPDD......................................................一、离港系统简介CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
离港系统09
§5-1 离港系统简介
二、旅客值机系统（CKI）概述
旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自 动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 它记录旅客所乘座的航班、航程、座位 证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、 中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即 接收旅客情况。
值机操作流程图
开始值机
设置航班 提取旅客 接收/修改/删除 特殊情况 处理
建立/修改的航班数据信息并不直接生效， 而是暂时存放在 系统过渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用
建立航班 T-CARD BF：T
建立一新航班的指令格式：
BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
（FREQUENT :13-每周星期1、3有；X5-每周除星 期5有；D -每天都有，最大四个字符） >BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2
6.根据航空公司两字代码查询航空公司名称 指令格式 >CNTD：D/ 航空公司两字代码 例. 查询LH 是哪家公司 >CNTD：D/LH
计算功能CO
CO指令：为工作人员提供多种运算指令
1.四则运算 指令格式 >CO：四则运算表达式 例： >CO：100/6
计算功能CO
2.时差计算 指令格式1
>CO：T/ 城市对 用于计算两城市间的时差
配载结载,打印舱 单,发送配载报文 航班做最后关闭 工作结束
FDC
CKI LDP
§5-3 工作流程及相关指令
一、建立航班的T—CARD
1、建立航班的辅助指令 EX/CND/SEI/SEM/CG
2、建立航班T-CARD BF:T
3、查看过渡区航班 SFL
4、生效过渡区中的航班 BP:R/ACT
基于NT服务的机场国际AngelCUE离港系统的外设服务管理设计
基于NT服务的机场国际AngelCUE离港系统的外设服务管
理设计
赵杰;金红阳
【期刊名称】《智能建筑与城市信息》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】针对国际离港系统AngelCUE平台在外部设备统一服务、管理与监控方面所遇到的难题,此文提出一种基于NT服务以实现不同型号的外部设备通信的方法.利用VB编程软件和NT提供的服务控件OCX,开发相应算法与应用实例,实现在国际离港AngelCUE平台上对系统外设的服务监测管理.
【总页数】5页(P90-94)
【作者】赵杰;金红阳
【作者单位】杭州萧山国际机场有限公司;杭州萧山国际机场有限公司
【正文语种】中文
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中国民航离港系统
m国民ffi信息网第股份有限公TravelSky司TravelSky Technology Limited中国民航离港系统操作教材Departure Control SystemOperations Manual目录一. 离港系统简介 (5)1.1 系统介绍（软件） (5)1.2 ．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3. 系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 ............................................................................... 错误！未定义书签。
2.1...................................................................................................................................................................................... 进入系统. (6)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6)2.3...................................................................................................................................................................................... 工作号定义.. (7)2.4. 页控制PG/PF/PN/PB/PL (7)2.5. 打印指令PT/PC (7)2.6...................................................................................................................................................................................... 查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7)三．工作流程 (8)四. 建立航班 (9)4.1. 基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9)4.2. 建T-CARD BF:T (9)4.3...................................................................................................................................................................................... 查看过渡区航班SFL (10)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11)4.5...................................................................................................................................................................................... 查看生效航班AFL (11)4.6...................................................................................................................................................................................... 删除航班T-CARD BF:T (11)4.7.................................................................................................................................................................................... 航班建立流程 (12)4.8...................................................................................................................................................................................... 查看及修改航班信息 (12)4.8.1 查看航班信息FI (12)4.8.2 修改航班信息FU （单项修改） (13)4.8.3 修改航班信息FDC （多项修改） (13)4.8.4 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13)五. 准备航班 (15)5.1...................................................................................................................................................................................... 初始化航班IF . (15)5.2 查看名单报MB/MD (15)5.3 设置缺省航班FT (15)5.4 航班状态显示SY (15)5.5 删除航班初始化DFL (17)5.6 航班座位控制 (17)5.6.1. ............................................................................................................................................................................. 航班座位图显示SE .. (17)5.6.2 .锁定座位BS (18)5.6.3. ................................................................................................................................................................................. 改变座位性质SU .. (18)5.6.4. ................................................................................................................................................................................. 保留座位RS . (18)5.6.5. ................................................................................................................................................................................. 锁过站座位BT (19)5.6.6. ............................................................................................................................................................................. 分配座位AL .. (19)5.6.7.预留座位JCS# PA# (20)5.6.8. ............................................................................................................................................................................. 释放保留座位RA (20)六. 控制航班： (21)6.1..................................................................................................................................................................................... 建立航班控制终端EF . (21)6.2..................................................................................................................................................................................... 建立航班控制员AK . (21)6.3..................................................................................................................................................................................... 航班配餐及备注信息RK (21)6.4..................................................................................................................................................................................... 值机航班显示CFL .. (21)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (22)6.6..................................................................................................................................................................................... 限额控制 (22)6.6.1. ............................................................................................................................................................................ 修改GO-SHOW 额GS . (22)6.6.2. ............................................................................................................................................................................ 登机人数限制HL .. (23)6.6.3. ............................................................................................................................................................................ 候补状态旅客限制SL . (23)6.6.4. 设定/调整持折扣票旅客限额.................................... ID 236.7..................................................................................................................................................................................... 航班控制流程.. (24)七. 办理值机手续 (25)7.1 提取旅客记录 (25)7.1.1. ............................................................................................................................................................................ 显示旅客名单PD .. (25)7.1.2. ................................................................................................................................................................................. 提取旅客详细纪录PR . (26)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (26)7.2..................................................................................................................................................................................... 接收旅客PA .. (27)7.3..................................................................................................................................................................................... 修改旅客记录PU . (28)7.4. 删除旅客记录或记录中数据项.................................................. PW287.5..................................................................................................................................................................................... 候补状态旅客处理. (29)7.5.1 .产生SBY原因代码 (29)7.5.2接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (29)7 .6.值机操作程序 (30)八. 关闭航班及发报： (30)8. 1 .关闭航班 (30)8.1.1 航班初始关闭（值机柜台关闭）CI (30)8.1.2. 航班中间关闭CCL .............................................................................................................. 错误！未定义书签。
通用机场智慧管理系统设计设计方案
通用机场智慧管理系统设计设计方案设计方案：通用机场智慧管理系统一、引言通用机场是现代化城市不可或缺的交通节点，其运营效率和安全性对整个城市的发展至关重要。
为了提升通用机场的管理水平，实现智慧机场的目标，本设计方案针对通用机场智慧管理系统进行设计，以提供全面、高效、智能的运营管理解决方案。
二、系统设计目标1. 提高运营效率：通过自动化处理和智能规划，减少机场人力资源的浪费，提高航班调度、安检、停车等环节的效率。
2. 提升安全性：通过智能监控和预警系统，实时监控机场各个区域的安全状况，预防潜在风险和安全事件。
3. 提升旅客体验：通过智能乘坐指引、自助服务等功能，提供便捷的服务体验，提高旅客满意度。
4. 降低运营成本：通过优化资源利用和自动化管理，减少机场的能耗和运营成本。
三、系统架构设计通用机场智慧管理系统主要由以下几个模块组成：1. 航班调度与资源规划模块：通过分析机场航班信息和资源利用情况，进行智能调度和规划，优化航班计划和资源分配，提高运营效率。
2. 安全监控和预警模块：通过视频监控、无线传感器等技术手段，实时监测机场各个区域的安全状况，通过智能算法进行风险识别和预警，提升安全性。
3. 旅客信息管理模块：通过旅客信息采集和分析，提供智能乘坐指引、自助办理等服务，提升旅客体验。
4. 资源管理模块：包括机场设施设备的智能监控和远程管理，以及能耗数据的实时监测和分析，实现资源的高效利用和能耗的降低。
四、系统功能设计1. 航班调度与资源规划模块功能：- 自动化航班调度：根据航班信息、机场资源和乘客流量等数据，实现航班计划的自动化调度和优化。
- 智能资源规划：利用机器学习和优化算法，对机场资源进行智能化规划，确保资源的合理分配和利用。
- 航班监控与反馈：实时监测航班执行情况，及时反馈航班延误、取消等信息，以便进行调度和处理。
2. 安全监控和预警模块功能：- 视频监控系统：通过视频监控设备，实时监测机场各个区域的安全状况，进行事故预警和监管。
智慧机场空侧系统设计方案
智慧机场空侧系统设计方案智慧机场空侧系统是一种集成了物联网、人工智能和大数据等技术的智能化管理系统，旨在提高机场空侧的运营效率和旅客体验。
下面是一个针对智慧机场空侧系统的设计方案的大致框架。
一、背景介绍1.1 机场空侧现状的问题传统机场空侧管理方式存在效率低、信息不透明、人员流动性大等问题，无法满足日益增长的旅客需求。
1.2 智慧机场空侧系统的意义智慧机场空侧系统的引入，将改变机场空侧的管理方式，提高效率，提升旅客体验，促进机场快速、安全、高效运营。
二、系统功能设计2.1 行李追踪和管理功能通过RFID技术对旅客行李进行追踪和管理，包括行李托运、行李转运、行李在机场内的位置跟踪等，提高行李管理的准确性和效率。
2.2 安全检查功能通过安全检查机器人、人脸识别等技术，提高安全检查的速度和准确性，减少人工差错。
2.3 航班信息和乘客管理功能通过大屏幕显示器和移动应用程序，提供实时航班信息、登机口变动、航班延误等信息，实现乘客信息的全面化管理。
2.4 人员流量监控功能通过传感器和人工智能分析技术，实时监控人员流量，根据人员流量情况调整安检和登机流程，提高运营效率。
2.5 VIP服务功能根据乘客身份和需求，提供贵宾室、专属通道等各种贴心的VIP服务，提升乘客的满意度。
三、系统架构设计3.1 前端用户接口包括大屏幕显示器、移动应用程序等，为乘客提供方便快捷的信息查询和管理功能。
3.2 云端数据处理和存储将采集到的各种数据通过云端平台进行处理和存储，实现数据的共享和分析。
3.3 物联网传感器部署在机场各个关键位置，实时采集、传输数据，如人员流量、行李位置等。
3.4 人工智能分析和决策支持通过人工智能技术对采集到的数据进行分析，提供决策支持，如安检流程调整、航班延误预测等。
3.5 数据通信网络将各个子系统连接起来，实现设备之间的信息传递和共享。
四、系统实施计划4.1 设备和系统采购根据系统需求和设计方案确定所需的硬件设备和软件系统，进行采购和安装。
小型机场解决方案可行性报告
基于机场集团管理方式旳小规模机场信息化建设处理方案可行性汇报目录第1 章项目背景........................................................................................错误!未定义书签。
第2 章小规模机场信息化建设旳现实状况、问题和需求 ....................错误!未定义书签。
2.1. 现实状况........................................................................................错误!未定义书签。
2.2. 问题................................................................................................错误!未定义书签。
2.3. 原因................................................................................................错误!未定义书签。
2.4. 需求................................................................................................错误!未定义书签。
第3 章项目定义及实行旳必要性和可行性............................................错误!未定义书签。
3.1. 项目定义........................................................................................错误!未定义书签。
机场智慧货站系统设计方案
机场智慧货站系统设计方案机场智慧货站系统设计方案一、背景介绍机场作为一个国家门户的重要组成部分，其交通运输和物流功能的高效运作对于国家经济和社会的发展起着重要作用。
而在机场的物流运作中，货站是重要的环节之一。
传统的货站管理方式存在一些问题，如运营效率低下、物流信息不畅通等。
为了提高机场货站的效率和管理水平，我们设计了一款智能化的机场货站系统。
二、系统目标和设计原则1. 目标（1）提高货站运作效率，减少人力资源浪费；（2）提高物流信息的准确性和畅通性；（3）提升货站管理水平，实现货物追踪和异常处理功能。
2. 设计原则（1）人性化设计：用户操作简单方便，界面友好；（2）智能化管理：利用先进的技术手段，解决传统货站管理问题；（3）信息化管理：提供实时准确的物流信息，方便用户随时查询。
三、系统功能与技术方案1. 功能设计（1）货物入库管理：通过RFID技术，将货物信息与电子标签关联，实现货物自动入库和自动识别，减少人工操作。
（2）仓储管理：通过智能仓储系统，实现货物的自动分拣、存储和取还功能，提高货物的流转效率。
（3）物流信息管理：通过物流信息管理系统，实时记录货物信息、运输信息和签收信息，方便用户查询和追踪。
（4）异常处理管理：通过智能监控系统，实时监测货物运输状况，发现异常情况及时处理，减少货物的丢失和损坏。
2. 技术方案（1）RFID技术：利用电子标签和读写器进行货物的自动识别和管理。
（2）智能仓储系统：采用自动分拣机器人、自动存储和取还系统，提高货物的仓储效率。
（3）物流信息管理系统：通过云计算和大数据技术，实时记录和管理物流信息，提供用户查询和追踪功能。
（4）智能监控系统：通过摄像头和传感器等监控设备，实时监测货物运输状况，及时发现异常情况。
四、系统实施计划1. 需求分析：与机场相关部门和货运公司共同确定系统需求。
2. 技术选型：根据系统需求，选择RFID、智能仓储系统、云计算等相关技术。
3. 系统开发：根据需求和技术方案，进行系统的开发和测试。
航站楼 设施分布及离港系统
参数备注：经过统计预测得厦门机场2016年旅客中国际与国内人数之比为15%：85%；到港与出港之比为46.5%：53.5%。
1.高峰小时旅客量：（鉴于FAA对高峰小时旅客量的要求与实际机场的流量数据存在较大误差，故采用如下的航站楼面积按照中期要求规划，取2021年高峰小时旅客量：15397人/小时。
其中国内13551人/小时；国际1846人/小时。
2.旅客分配：一、旅客航站楼的建筑面积旅客航站楼的建筑面积取决于建设目标年典型高峰小时旅客吞吐量和年旅客吞吐量，为满足工艺流程需要，航站楼建筑面积不宜小于２０００ｍ２，按典型高峰小时旅客吞吐量估算航站楼建筑面积的指标宜按下表执行）注：旅客航站楼建筑面积包含８％～１０％商业面积及中转旅客面积。
其中国际和国内部分分别按照40和30 ｍ２／人进行计算有：航站楼建筑面积=30*14276+40*1945=506080 m2，其中A区面积77800M2、B区面积428280M2.其中：一层占地面积360×500=180000 m2二层占地面积360×500=180000 m2三层占地面积360×320=146080m2二、航站楼各区域参数（一）航站离港大厅航站大厅区对旅客的重要功能是办理旅客票务、旅客和迎送者等候和交付及提取行李。
年登机旅客量少于100000人次的机场常常在一个单一的大厅里执行这些功能。
较繁忙的机场通常为每种功能在设有分开的大厅。
大厅面积的大小取决于办票和提取行李大厅是否分开、是否提供旅客和迎送者的等候地方和可以接受的拥挤密度。
一般来说，大厅面积应提供为旅客排队、流通和等候的需要。
1、进口通道进口通道和门厅设路边设置，用以为进入和离开航站楼建筑的旅客缓冲楼内外的气候差别。
作为进口和出口，它们可以相对地小一些；作为有遮蔽的等候地方，它们的大小必须符合当地的需要。
这些设施是按照在高峰小时期间同时提供旅客和迎送者使用来决定其大小的。
Angel-Newapp用户操作手册-航班控制模块-FDC-V1.0
中国民航离港航班自动化控制系统用户手册中国民航信息网络股份有限公司2007年01月本手册例子中所用的公司、人名和数据若非特殊申明，均属虚构。
未得到中国民航信息网络股份有限公司明确的书面许可，不得为任何目的、以任何形式或手段（电子或机械的）复制或传播手册的任何部分。
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本手册提及的其他产品和公司名称是各自所有者的商标。
目录引言 (6)1.概述 (7)1.1.产品目标 (7)1.2.产品功能 (7)1.3.运行环境 (8)1.3.1.硬件 (8)1.3.2.软件 (9)1.3.3.网络环境 (9)2.产品主要功能 (9)2.1.基本功能 (9)2.1.1.系统登录 (9)2.1.2.退出系统 (13)2.1.3.用户级别与权限 (14)2.2.设置航班监控组 (15)2.2.1.增加监控组 (17)2.2.2.修改监控组 (19)2.2.3.删除监控组 (20)2.3.航班监控 (21)2.3.1.查询航班信息 (22)2.3.2.过滤航班信息 (23)2.3.3.自动刷新已选航班 (23)2.3.4.切换至航班信息修改 (23)2.3.5.添加航班备注 (24)2.3.6.查看航班备注 (24)2.3.7.查看SY、FI信息指令 (25)2.3.8.旅客监控 (25)2.3.9.航班转备份 (26)2.3.10.航班动态消息 (27)2.3.11.自由指令 (29)2.4.换飞机 (30)2.5.航班/旅客信息修改 (36)2.5.1.航班详细信息显示 (37)2.5.2.旅客座位预留/释放 (38)2.5.3.航班基本信息修改 (40)2.5.4.航班座位锁定和释放 (41)2.6.航班初始化 (42)2.6.1.下载航班 (43)2.6.2.选择航班 (44)2.6.3.航班数据比对和修正 (45)2.6.4.航班初始化 (48)2.6.5.锁定坏座 (49)2.7.航班自动初始化 (49)2.8.初始化后批量操作 (52)2.9.导入次日计划 (53)2.9.1.自动获取FCS数据 (56)2.9.2.导入机号 (56)2.9.3.后续操作 (57)2.10.基础信息维护 (57)2.10.1.飞机数据维护 (57)2.10.2.航线信息维护 (63)2.11.FDC备份 (68)2.11.1.主机航班转化为备份航班 (68)2.11.2.本地航班信息修改 (68)2.11.3.本地航班座位控制 (68)2.12.FDC配置 (69)引言中国航信作为中国航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商，拥有中国最庞大的实时数据网络之一（中国民航商务通信网络）。
机场导航站综合监控系统的前端采集装置设计.
机场导航站综合监控系统的前端采集装置设计机场导航站是飞机导航装置的安置点,至关重要,一旦出现故障不仅会影响飞机的正常导航甚至会造成更严重的后果。
导航设备出现故障的很大一部分原因是电力系统故障或者导航站室内环境发生了破坏性变化。
因此建立一套集中的监控系统有利于管理人员及时了解导航设备的运行状态及环境情况，更好地提高飞机导航的安全性和设备维护管理的高效性。
但是目前一些机场的导航站监控系统依然存在着各种各样的不足和缺陷。
例如，视频监控与环境数据采集相互独立，造成了监控通信链路的重复铺设,降低了资源的利用率；监控类型少，一些只监控电力数据和温湿度数据，而没有漏水、烟雾、红外等的监测，这样不利于对监控数据进行综合的分析而给出可靠的监控信息；一些小型机场的导航站安装的是壁挂空调而不是精密空调，壁挂空调没有RS485通信接口,导致不能通过监控系统进行控制，只能进行人工手动调节；系统设备的兼容性和扩展性差，只能进行固定厂家设备的更新，对于新类型的监控设备或者不同厂家的监控设备不能顺利接入，不利于系统的升级扩展，虽然有些组态软件可以顺利接入，但价格高昂，施工成本过高。
鉴于以上缺点和不足，本文设计了一套具有良好可扩展性、兼容性、高效性、可靠性和资源利用率高的综合集中监控系统。
1 采集装置硬件总体设计思想本系统将监控数据主要分为音视频数据和环境数据两大部分，音视频数据通过摄像头和麦克风进行采集并由视频主板压缩为MPEG4视频格式，环境数据通过环境数据采集卡进行采集，视频主板采用透明传输方式将环境数据采集卡的数据直接转发到上层软件指定的TCP端口；底层环境采集设备一般都选用RS485数据接口，可直接接入环境数据采集卡进行工作，这样大大提高了硬件设备的兼容性和可扩展性。
并且环境采集卡采用即接即用的方式，可随时接入到视频压缩主板上，所以在需要对环境数据进行采集的地方，应在视频压缩主板上接入环境采集卡，否则无需接入。
对于硬件接口和通信协议实现与机场导航站原有监控系统的接口和通信协议相兼容，保护用户原有的投资。
智慧机场管理系统设计方案
智慧机场管理系统设计方案智慧机场管理系统设计方案一、系统概述随着航空业的发展，机场管理面临着越来越多的挑战，如机场安全、航班调度、旅客服务等。
为了提高机场的管理效率和服务质量，设计一款智慧机场管理系统，能够自动化处理机场管理中的各项任务，减少人力成本，提高工作效率。
二、系统功能1. 机场航班调度管理：根据机场航班计划和实际情况，智能生成航班调度表，实时监控航班动态，并进行调整。
2. 旅客信息管理：对旅客的基本信息、行程信息等进行管理、查询和修改，包括航班预订、登机牌领取、行李托运等。
3. 安全检查管理：利用人脸识别技术对旅客身份进行验证，自动生成安全检查记录，提高安全性和效率。
4. 机场资源管理：包括停机位、登机口、行李传送带等资源的管理和调度，及时安排航班的停靠和乘客的登机、下机。
5. 机场运维管理：对机场设备、设施、跑道等进行监控和维护，及时巡检和处理故障。
6. 航班信息发布：将航班动态、登机口、行李转运等信息实时显示在各个屏幕上，并通过语音和文字提示向旅客通报。
7. 数据统计与分析：对机场的航班数据、旅客数量、安全检查结果等进行统计和分析，为机场管理者提供决策支持。
三、系统架构1. 前端界面：采用响应式设计，提供用户友好的操作界面，支持不同终端的访问。
2. 后端逻辑：采用分布式架构，将系统各个功能模块独立部署在不同的服务器上，实现高并发处理和负载均衡。
3. 数据库管理：使用关系型数据库管理系统，对系统的各种数据进行持久化存储和管理。
4. 大数据分析：利用大数据技术对机场的各项数据进行实时分析和预测，为机场管理者提供决策参考。
五、系统优势1. 提高管理效率：自动化处理机场管理任务，减少人力成本，提高管理效率。
2. 提升服务质量：通过智能化的航班调度和旅客信息管理，为旅客提供更好的服务体验。
3. 加强安全管理：利用人脸识别技术和实时监控系统，提高机场的安全性和管理水平。
4. 提供数据支持：通过数据统计和分析，为机场管理者提供决策支持。
（完整word版）机场AngelLite小机场离港前端系统方案
（完整word版）机场AngelLite⼩机场离港前端系统⽅案淮安机场AngelLite⼩机场离港前端系统⽅案1.系统总体说明 (2)1.1系统概述 (2)1.2系统架构 (2)1.3系统产品组成 (3)1.4系统实现功能 (3)2. 旅客值机产品ANGEL@AGTCKI (4)2.1旅客值机系统CKI功能结构 (4)2.2旅客值机系统CKI业务处理流程 (5)2.2.1 普通旅客接收流程 (5)2.2.3 ⽆订座旅客处理流程 (6)2.3旅客值机系统CKI业务功能详述 (6)3. 旅客登机产品ANGEL@GATE (7)3.1登机系统功能结构 (8)3.2旅客登机系统业务处理流程 (9)3.2.1系统登机业务处理流程 (9)3.2.2 旅客登机业务处理流程 (10)3.2.3 旅客拉下业务处理流程图 (11)3.3旅客登机系统业务功能详述 (12)4. 航班控制 (12)5. 机场系统接⼝ANGEL@AIRPORTHUB (12)6. 版本管理ANGEL@LVCS (13)8. 系统⾮功能性说明 (14)8.1⽤户管理 (14)8.2安全 (14)8.3⽇志 (14)8.4故障隔离 (14)8.5扩展性和灵活性 (14)8.6可维护性 (15)1.系统总体说明1.1 系统概述ANGEL离港前端系统（以下简称ANGEL）是继NewApp之后，由中国航信开发的下⼀代机场离港前端系统，该系统除继承原有NewApp系统优点外，还在系统的易⽤性，灵活性，可维护性，安全性上做了很⼤改进，同时可有效降低中⼩型机场的部署及维护成本。
ANGEL提供⼀系列的核⼼功能及外围功能，可根据机场需要按需部署，核⼼功能主要包括基于ETERM及离港主机的图形化值机，登机及控制，外围功能主要包括接⼝，升级管理等，系统各部分有机结合，形成⼀整套机场离港前端解决⽅案。
本⽂档描述的是我们专为⼩机场设计的实施⽅案。
1.2 系统架构值机柜台登机⼝综合柜台控制室图1.1 系统架构图ANGEL离港前端包括⼀系列客户端软件及服务器软件，在本⽅案中，客户端软件主要包括：值机（CKI），登机（GATE）、控制及其它辅助功能（安检接⼝等），⼀台终端可以部署部分功能，也可以部署所有功能，部署后均为⼀个统⼀的整体，系统根据⽤户权限的不同展现不同的操作界⾯。
lte机场解决方案
LTE机场解决方案1. 引言随着全球航空业的快速发展，机场成为人们出行的重要枢纽。
无线通信技术在机场中扮演着重要的角色，提供各种服务包括数据传输、即时通讯和安全监控等。
近年来，LTE技术作为一种高速、可靠的无线通信技术，在机场中得到了广泛的应用。
本文将介绍LTE机场解决方案及其应用。
2. LTE技术简介LTE（Long Term Evolution）是一种第四代移动通信技术，它采用了OFDMA （正交频分多址）和MIMO（多输入多输出）等先进技术，具有高速率、低延迟和高可靠性的特点。
LTE技术可提供高质量的语音、视频和数据传输服务，适用于各种应用场景，包括机场。
3. LTE机场解决方案3.1 网络规划在机场中部署LTE网络需要进行合理的网络规划。
首先，需要分析机场的场地复杂性和通信需求，确定网络覆盖范围和容量需求。
其次，需要选择适当的频率和天线方案，以提供广泛的覆盖并降低干扰。
最后，进行站点布局和参数配置，确保网络的正常运行和高效性能。
3.2 无线覆盖机场的无线覆盖是关键的一环。
通过合理的基站布局和天线设置，可以实现全面的室内和室外覆盖。
同时，采用MIMO技术可以提高信号质量和容量，满足机场高密度用户的通信需求。
此外，还可以利用中继技术或小基站实现覆盖死角的补充，确保无线信号的无缝覆盖。
3.3 宽带数据传输机场作为一个高密度的通信场景，需要具备高速的数据传输能力。
LTE技术支持高达百兆甚至千兆的数据传输速度，可以满足机场旅客和工作人员对大数据流量的需求。
此外，通过使用QoS（服务质量）功能，可以对数据传输进行优先级控制，确保关键数据的传输稳定和可靠性。
3.4 安全监控安全监控是机场管理的重中之重，而LTE技术可以提供高度可靠的数据传输和视频监控能力。
在机场中部署LTE视频监控系统，可以实现实时视频监控、高清图像传输和远程视频回放等功能。
与传统的CCTV系统相比，LTE视频监控系统具有更高的灵活性和扩展性，可以满足机场安全需求的不断变化。
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淮安机场AngelLite小机场离港前端系统方案1.系统总体说明 (2)1.1系统概述 (2)1.2系统架构 (2)1.3系统产品组成 (3)1.4系统实现功能 (3)2. 旅客值机产品ANGEL@AGTCKI (4)2.1旅客值机系统CKI功能结构 (4)2.2旅客值机系统CKI业务处理流程 (5)2.2.1 普通旅客接收流程 (5)2.2.3 无订座旅客处理流程 (6)2.3旅客值机系统CKI业务功能详述 (6)3. 旅客登机产品ANGEL@GATE (7)3.1登机系统功能结构 (8)3.2旅客登机系统业务处理流程 (9)3.2.1系统登机业务处理流程 (9)3.2.2 旅客登机业务处理流程 (10)3.2.3 旅客拉下业务处理流程图 (11)3.3旅客登机系统业务功能详述 (12)4. 航班控制 (12)5. 机场系统接口ANGEL@AIRPORTHUB (12)6. 版本管理ANGEL@LVCS (13)8. 系统非功能性说明 (14)8.1用户管理 (14)8.2安全 (14)8.3日志 (14)8.4故障隔离 (14)8.5扩展性和灵活性 (14)8.6可维护性 (15)1.系统总体说明1.1 系统概述ANGEL离港前端系统（以下简称ANGEL）是继NewApp之后，由中国航信开发的下一代机场离港前端系统，该系统除继承原有NewApp系统优点外，还在系统的易用性，灵活性，可维护性，安全性上做了很大改进，同时可有效降低中小型机场的部署及维护成本。
ANGEL提供一系列的核心功能及外围功能，可根据机场需要按需部署，核心功能主要包括基于ETERM及离港主机的图形化值机，登机及控制，外围功能主要包括接口，升级管理等，系统各部分有机结合，形成一整套机场离港前端解决方案。
本文档描述的是我们专为小机场设计的实施方案。
1.2 系统架构值机柜台登机口综合柜台控制室图1.1 系统架构图ANGEL离港前端包括一系列客户端软件及服务器软件，在本方案中，客户端软件主要包括：值机（CKI），登机（GATE）、控制及其它辅助功能（安检接口等），一台终端可以部署部分功能，也可以部署所有功能，部署后均为一个统一的整体，系统根据用户权限的不同展现不同的操作界面。
服务端软件主要包括接口服务器，以Tomcat5为运行环境，DERBY10为数据存储，部署前提条件：机场部署符合航信数据接口标准的安检系统。
系统可以正常处理中英文数据，系统界面及提示以中文为主（个别专业名词及主机回显保留英文格式）。
除航信主机和升级服务器外，以上所有元素（终端，设备，客户端软件）均处于机场的同一物理网络上。
本次旅客离港系统的配置按照18个值机柜台、5个登机口考虑。
能够同时具有全部国内航空公司航班的离港功能。
1.3系统产品组成1.4系统实现功能1）系统能够连接访问远程中航信离港主机，实时获取相关数据；2) 系统应包括值机、登机、配载等各项基本功能。
3) 除控制、配载模块可采用仿真终端模式外，其它所有功能模块同时具有图形界面和仿真终端两种模式。
4) 系统具有对所有功能模块、系统参数、用户管理、权限管理等系统运行要素的设置功能，能够根据实际需求灵活进行调整。
5) 能够接受和发送各种遵循IATA标准的商务电报。
6) 能够记录所有离港旅客和行李的全部数据，具有完善的查询统计功能，并按需求提供各类统计报表。
7) 实现与安检系统的接口，提供各种信息，完成淮安涟水机场的整体功能要求。
2. 旅客值机产品ANGEL@AGTCKI2.1 旅客值机系统CKI功能结构图2.1 CKI系统功能框图如图2.1所示，CKI系统包含下功能模块：➢旅客检索模块➢常客处理模块➢特服信息处理模块➢行李处理模块➢座位选择模块➢旅客处理汇总模块➢登机牌行李牌打印模块。
旅客检索模块提供了多种旅客检索功能，包括旅客身份证号、电子客票号、旅客姓名等。
该功能模块完成旅客提取、旅客的详细信息展示以及旅客所处航班的详细信息展示。
常客处理模块完成常客信息的添加、修改和删除以及常客里程的积累功能。
特服信息处理模块主要完成旅客特服信息的添加、修改和删除功能。
包括INF、UM、EXST 、VIP等特服旅客的操作。
行李处理模块提供对旅客行李和速运行李的添加及删除功能。
座位选择模块完成旅客对座位的偏好选择、以及为旅客指定座位号、旅客的座位修改、航班座位图显示功能。
旅客处理汇总模块完成旅客的值机、拉下、性别修改、升降舱、URES旅客接收、候补旅客接收等功能。
登机牌、行李牌打印模块完成旅客接收后登机牌数据流和行李牌数据流的打印功能。
2.2 旅客值机系统CKI业务处理流程2.2.1 普通旅客接收流程图2.2 普通旅客接收流程对于普通旅客的接收，首先输入一定的查询条件提取该旅客，如果该旅客为团队旅客，系统提醒是否提取整个团队，如果值机员确认提取整个团队旅客，系统则把该旅客所属的整个团队都提取出来。
接下来可以为旅客增加常客信息、联程信息、特服项，添加行李、选择座位，最后接收旅客，打印登机牌和行李牌。
登机牌和行李牌打印成功后，整个旅客的处理流程结束。
2.2.3 无订座旅客处理流程图2.3 无订座旅客接收流程对于无订座旅客的接收，值机员首先输入无订座旅客的基本信息，接下来可以为旅客增加常客信息、联程信息、特服项，添加行李、选择座位，接收旅客，打印登机牌和行李牌。
登机牌和行李牌打印成功后，整个旅客的处理流程结束。
2.3 旅客值机系统CKI业务功能详述CKI系统采用友好的图形界面，系统涉及了值机柜台在为旅客办理check-in的流程中的所有业务功能。
为值机员提供了方便快捷的操作模式。
软件支持中文显示和处理。
系统提供的功能包括：●系统能够接受和发送各种遵循IATA标准的商务电报●支持ANGEL_CUE平台的打印设备。
●系统可方便地设置用户级别和工作区号,以此来定义每个用户的工作权限。
任何经CHECKIN授权的工作人员可在航站楼内任何终端上办理值机。
详见主机帐号申请流程。
●两种CHECKIN工作模式供用户自选：任何国内航空公司的旅客可在任何值机柜台办理登机手续;在一个柜台或多个柜台，可同时办理某一个航班的登机手续。
●提供了多种方式来进行旅客身份验证，提取旅客行程：手工居民身份证号，或者系统也可以提供二代身份证扫描接口，自动读取保存在身份证中的电子信息，而无需手工输入；手工输入护照、港澳通行证，香港居民速通卡，台胞证等证件号码；还支持手工输入订座编号提取旅客客票；可以通过旅客的特服项、值机状态、团队名称、登机号、电子客票号、行李号等方式提取旅客。
●添加常旅客信息、常旅客里程累计。
并且系统可提供批量更新常旅客信息的功能。
●旅客特服信息的添加和修改以及删除，所涉及的特服信息有UM BLND DEAF SPMLVIP INF CKIN EXST等。
●旅客行李的添加和删除。
系统提供对值机员所输入行李信息的校验。
●速运行李的添加和删除。
●旅客联程信息的添加、修改和删除。
●无订座旅客的信息录入。
●航班座位图的图形化显示，以及为旅客指定座位。
●旅客的接收、拉下、升降舱、性别指定等。
●URES旅客的接收。
●候补旅客处理。
●登机牌、行李牌的打印以及损坏的牌的重打功能。
●旅客操作记录的历史信息检索。
●如在办理过程中出现了不能办理的情况，包括旅客原因、航班原因等原因，系统会给出提示。
●航班值机关闭功能。
●值机员工作统计功能。
3. 旅客登机产品ANGEL@GATE3.1 登机系统功能结构图2.4 登机软件功能模块旅客登机应用包含如下模块：核心业务处理模块、航班初始化模块、航班概况模块、登机准备模块、航班控制模块、航班关闭模块以及配置管理模块。
核心业务处理模块是登机应用的核心模块。
它负责在主机模式下完成登机业务。
离港登机业务的处理逻辑，包括：成人登机/拉下，成人带婴儿登机/拉下，多人登机/拉下，有警告/备注信息旅客登机/拦截。
航班初始化模块主要完成从主机获取必要的航班列表及航班的基本信息。
航班概况模块主要完成从主机获取登机航班的详细信息。
登机准备模块提供必要的旅客预处理和信息准备工作。
航班控制模块完成登机过程中航班和旅客的控制。
航班关闭模块完成航班关闭操作及相关报表的打印。
配置管理模块用来配置系统各操作选项。
3.2.1系统登机业务处理流程图2.5 系统登机流程图系统自动按流程办理登机业务包括：首先通过初始化模块获取要办理的登机航班列表，选择办理航班，通过航班概况模块获取航班的旅客和飞机信息；通过登机准备模块为航班做拦截旅客和过站旅客的数据准备工作。
再次通过核心业务模块进行登机操作，在办理登机操作的同时可以完成登机航班的控制。
最终通过航班关闭模块完成登机并形成相应的统计报表。
下面章节将会详细描述。
图2.6 旅客登机流程图3.2.3 旅客拉下业务处理流程图图2.7 旅客拉下流程图在主机模式下办理登机，工作员可以通过外设扫描登机牌的条码获得旅客登机信息，也可以通过手工输入登机号的形式输入旅客的登机信息。
系统在获取到登机信息后进行旅客识别，从而为旅客办理登机业务。
如图2.6和图2.7所示，在识别旅客身份以后，系统会根据旅客是否有拦截或者备注信息，是否带婴儿等多种业务场景给工作人员明显提示，帮助完成登机和拉下操作。
3.3 旅客登机系统业务功能详述旅客登机系统GATE采用友好的图形界面，系统涉及了登机柜台在为旅客进行登机办理流程中的所有业务功能。
为工作员提供了方便快捷的操作模式。
软件支持中文显示和处理。
系统提供的功能包括：●本系统支持ANGEL-CUE平台兼容的LSR扫描设备。
●系统可方便地设置用户级别和工作区号,以此来定义每个用户的工作权限。
任何经登机授权的工作人员可在航站楼内任何终端上办理登机。
●系统提供按照航班号和日期的方式提取航班功能并显示提取航班的航段，起飞，到达时间等基本信息。
●用户可以手工编辑常用航班列表功能，达到快速提取要办理的登机航班的目的。
●系统可以提供显示航班详细信息功能。
包括按舱位的值机人数以及值机总人数，预计起飞时间等信息。
提供显示旅客列表功能，提供按照姓名，登机号，座位号等多种手段搜索。
●系统提供候补旅客列表，方便工作人员对候补旅客进行分类，查找。
●系统提供备注拦截旅客列表，在旅客登机时给予必要提示。
●系统提供获取过站旅客列表功能。
●系统能够通过扫描枪或者以手工输入登机号的方式获取旅客的信息并对旅客信息进行识别，完成旅客登机拉下操作。
同时实时修改旅客人数信息。
方便登机统计。
●系统针对带有拦截/备注信息的旅客，在旅客进行登机时，系统可以给予明确的提示。
针对带婴儿的旅客，系统可以根据机场业务需求提示成人婴儿一起办理登机还是分别登机。
●系统在登机过程中可以对航班及旅客进行控制，通过控制实现高效有序的登机。