高速公路交通噪声监测技术规定
环境影响评价工程师之环评技术方法通关试题库(有答案)
2023年环境影响评价工程师之环评技术方法通关试题库(有答案)单选题（共100题）1、某水样pH值为12.0，采用单项指数法评价的标准指数为()。
A.0.7B.0.5C.2.5D.4.0【答案】 C2、（2014年真题）关于优势度值（Do）与景观比例（Lp）关系的说法，正确的是（）。
A.Do与Lp正相关B.Do与Lp负相关C.Do与Lp相等D.Do与Lp不相关【答案】 A3、通过对同类工厂，正常生产时无组织排放监控点的现场监测，利用面源扩散模式反推确定无组织排放量，此法为()。
A.现场实测法B.物料衡算法C.模拟法D.反推法【答案】 D4、关于含水层易污染特征的说法，正确的是（）。
A.含水层介质颗粒越大，渗透性越差，含水层越易污染B.含水层介质颗粒越小，渗透性越好，含水层越易污染C.含水层介质颗粒越大，渗透性越好，含水层越不易污染D.含水层介质颗粒越小，渗透性越差，含水层越不易污染【答案】 D5、环境影响经济评价法中，医疗费用法、人力资本法、生产力损失法、防护费用法的特点是()。
A.都有完善的理论基础B.基于费用和价格的评估方法C.基于人力资本的评估方法D.基于经济损失的评估方法【答案】 B6、全封闭声屏障隔声效果可能达到()dB。
A.10～20B.20～30C.25～35D.30～35【答案】 B7、降低风机排风口空气动力性噪声的有效设施是（）。
A.消声器B.隔声罩C.吸声板D.减振垫【答案】 A8、已知某河的干支流汇流前的流量分别是9mA.1.1mg/LB.0.38mg/LC.1.9mg/LD.0.76mg/L【答案】 B9、某工程使用固体物作为冶金造渣剂，用量为100kg/h，在工艺过程中，95%进入废渣，5%进入气体，除尘器除尘率99%，排入大气的烟尘量是（）。
A.0.02kg/hB.0.03kg/hC.0.04kg/hD.0.05kg/h【答案】 D10、在水库渔业资源调查中，当水库水面面积为1200hm2时，水样采样点的数量至少应是（）。
中华人民共和国噪声污染防治法
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声环境质量标准适用区域范围和噪声敏感建筑物集中区域范围应当向社会公布。
第十五条 国务院生态环境主管部门根据国家声环境质量标准和国家经济、技术条件，制定国家噪声排放标 准以及相关的环境振动控制标准。
省、自治区、直辖市人民政府对尚未制定国家噪声排放标准的，可以制定地方噪声排放标准；对已经制定国 家噪声排放标准的，可以制定严于国家噪声排放标准的地方噪声排放标准。地方噪声排放标准应当报国务院生态 环境主管部门备案。
第四十一条 在噪声敏感建筑物集中区域施工作业，应当优先使用低噪声施工工艺和设备。
国务院工业和信息化主管部门会同国务院生态环境、住房和城乡建设、市场监督管理等部门，公布低噪声施 工设备指导名录并适时更新。
第四十二条 在噪声敏感建筑物集中区域施工作业，建设单位应当按照国家规定，设置噪声自动监测系统， 与监督管理部门联，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责。
实行排污许可管理的单位，不得无排污许可证排放工业噪声，并应当按照排污许可证的要求进行噪声污染防 治。
第三十七条 设区的市级以上地方人民政府生态环境主管部门应当按照国务院生态环境主管部门的规定，根 据噪声排放、声环境质量改善要求等情况，制定本行政区域噪声重点排污单位名录，向社会公开并适时更新。
第三十八条 实行排污许可管理的单位应当按照规定，对工业噪声开展自行监测，保存原始监测记录，向社 会公开监测结果，对监测数据的真实性和准确性负责。
第七十二条 违反本法规定，生产、进口、销售超过噪声限值的产品的，由县级以上人民政府市场监督管理 部门、海关按照职责责令改正，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款；情节严重的，报经有批 准权的人民政府批准，责令停业、关闭。
违反本法规定，生产、进口、销售、使用淘汰的设备，或者采用淘汰的工艺的，由县级以上人民政府指定的 部门责令改正，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款；情节严重的，报经有批准权的人民政府 批准，责令停业、关闭。
2024年环境影响评价工程师之环评技术方法题库检测试卷A卷附答案
2024年环境影响评价工程师之环评技术方法题库检测试卷A卷附答案单选题（共200题）1、下列选项中，可去除废水中的胶体和溶解性有机物的是（）。
A.格栅B.好氧生物处理法C.离子交换法D.吸附法【答案】 B2、大气环境三级评价，应调查的污染源包括()。
A.该项目的所有污染源B.评价范围内的在建项目C.评价范围内的现有项目和改扩建项目D.分期实施的工程项目E:已批复环境影响评价文件的未建项目【答案】 A3、属于商业固体废物的是（）。
A.丢弃的主、副食品B.废砖瓦C.废织物D.废家具【答案】 A4、（2019年真题）关于污染型扩建项目现有工程污染源源强的确定方法（）。
A.实测法B.物料衡算法C.类比法D.查阅参考资料法【答案】 A5、距某点声源1米处的等效声级为80dB（A），在只考虑几何发散衰减情况下，为满足2类声环境功能区昼间限值，距该声源的最小距离应为（）。
A.100米B.21.5米C.10米D.4米【答案】 C6、在实际工程中，环境影响评价必须重点关注的时段是（）。
A.施工期B.勘察设计期C.退役期D.运营期【答案】 D7、关于环境噪声与振动污染防治对策的一般原则，下列说法中错误的是（）。
A.以城市规划为先，避免产生环境噪声污染影响B.关注环境敏感人群的保护，体现“以人为本”C.只需要技术手段来控制环境噪声污染D.针对性、具体性、经济合理、技术可行原则【答案】 C8、某乙烯裂解炉年运行时间8000小时，每年计划清焦作业5次，每次36小时，烟气排放量42000m3/h,氮氧化物浓度240mg/m 3。
单台裂解炉在非正常工况时年排放氮氧化物的总量是（）。
A.0.01 t/aB.0.36 t/aC.1.81 t/aD.14.51 t/a【答案】 C9、某高速公路建设项目竣工环保验收调查时，对公路垂直方向噪声衰减情况及声环境敏感区的环境噪声进行了监测，但未记录监测时的车流量。
由监测统计分析结果可以确定（）。
2024年环境影响评价工程师之环评技术方法真题精选附答案
2024年环境影响评价工程师之环评技术方法真题精选附答案单选题（共200题）1、甲企业年排废水600万t，废水中氨氮浓度为20mg/L，排入Ⅲ类水体，拟采用废水处理方法氨氮去除率为60%，Ⅲ类水体氨氮浓度的排放标准为15mg/L。
则甲企业废水处理前氨氮年排放量为（）t/a。
A.12B.120C.1200D.1.2【答案】 B2、下列关于海陆风环流的说法，正确的是（）。
A.中午贴地层吹海风，高层风向相反B.中午贴地层、高层都吹海风C.夜间贴地层、高层都吹陆风D.夜间贴地层吹海风，高层风向相反【答案】 A3、建设项目景观影响评价程序中首先应（）。
A.确定景观敏感性识别基础B.做景观保护措施的研究C.确定视点D.确定景观美感程度【答案】 C4、山区小型引水式电站建设对生态环境产生的影响，主要是源于（）。
A.土地淹没B.厂房占地C.移民安置D.河流减脱水【答案】 D5、含油废水浮选处理过程中，分散到废水里的小气泡的主要作用是（）。
A.气提B.降低油颗粒的视密度C.中和油颗粒表面的电荷D.起小油粒的架桥作用【答案】 B6、下面植物中属于国家一级保护植物的是（）。
A.木棉B.红椿C.水杉D.黄山松【答案】 C7、公路、铁路等建设项目环境噪声现状调查重点关注的区域之一是（）。
A.规划工业区B.一般农业区C.居民集中区D.工业集中区【答案】 C8、人工湿地去除有机污染物的机理是（）。
A.物理、化学协同作用B.物理、生物协同作用C.生物、化学协同作用D.物理、化学、生物协同作用【答案】 D9、根据《环境影响评价技术导则总纲》，在进行社会环境现状调查与评价时，当建设项目拟排放的污染物毒性较大时，应进行()，并根据环境中现有污染物及建设项目将排放污染物的特性选定调查指标。
A.文物与“珍贵”景观调查B.人口分布调查C.人群健康调查D.交通运输调查【答案】 C10、某直径为3m的风机离地高度40m，已知风机的声功率级为105dB（A），在只考虑几何发散衰减时，距风机20米处的A声级为（）。
211246022_高速公路交通噪声污染监测方案及防治措施
0引言随着交通运输行业的不断发展，高速公路为其提供了便利的发展条件，为我国经济建设做出巨大的贡献。
在此背景下，我国高速公路建设全面铺开。
在高速公路运营期间，由于交通量大、车速高，导致高速公路两侧的噪声超标情况日益严重，公路交通噪声污染对沿线居民的正常生活、工作环境的干扰程度也随之加剧［1-2］。
随着人们环保意识的不断提高，由交通噪声引起的投诉也逐渐增加，公路交通噪声污染已经变成沿线居民最为关注的环境污染问题［3］。
本文针对云南武昆高速某路段沿线可能产生的噪声污染问题，对其交通噪声是否超标进行准确有效的监测，避免交通噪声对沿线居民群众的日常生活造成影响。
通过对该高速公路交通噪声进行监测，并提出针对性的降噪措施，以期达到更好的降噪效果，使工程对环境的不良影响降到最低，有助于达到社会经济和人们生活的环境质量平衡发展的目的。
1高速公路交通噪声污染1.1高速公路交通噪声的来源高速公路交通噪声来源于运行中车辆发出的声音，主要分为进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、发动机噪声、机械噪声、轮胎噪声、喇叭噪声和车身噪声等。
当车辆低速行驶时，发出的噪声主要为发动机噪声和排气噪声；当车辆行驶速度超过50km/h时，发出的噪声主要为轮胎噪声［4］，而高速公路最低车速不得低于60km/h ，因此高速公路交通噪声主要是轮胎噪声引起的。
1.2高速公路交通噪声污染的特点高速公路交通噪声具有污染噪声频率宽泛、污染介质无形、污染时间持续和污染范围具有区域性等显著特点［5］。
①污染噪声频率宽泛。
在车辆行驶过程中，交通噪声会随车速的变化而变化，并且噪声种类多，分布于低、中、高频率，具有频率宽泛的特点。
②污染介质无形。
车辆在行驶过程中会因振动产生声波，并传递到个人受体，使其感受到声音的频率和强度，对身体或心理产生影响，因此噪声传播是无形的。
③污染时间持续。
与普通公路对比，高速公路为满足货物运输、人员流动的需要，具有车流量大、24h 连续通车等特点，因此高速公路交通噪声污染是持续不断的。
噪声及振动监测方案与标准
30 30 35
40 45 50
30 35 40
注：
A类房间是指以睡眠为主目的，需要保
Hale Waihona Puke 证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医 院病房、宾馆客房等。 B类房间是指主要在昼间使用，需要保 证思考与精神集中、正常讲话不被干扰 的房间，包括学校教室、会议室、办公 室、住宅中卧室以外的其他房间。
监测要求
B)受交通噪声源的噪声影响 对于铁路、城市轨道交通（地面段）、内
河航道，昼、夜各测量不低于平均运行密 度的1小时值，若城市轨道交通（地面段） 的运行车次密集，测量时间可缩短至 20min。 对于道路交通，昼、夜各测量不低于平均 运行密度的20min值。
监测要求
C) 受突发噪声的影响 以上监测对象夜间存在突发噪声的，应 同时测量同内的最大声级值。
噪声敏感建筑物户外：在噪声敏感建筑物外， 距墙壁或窗户1米处，距地面高度1.2米以上。 噪声敏感建筑物室内：距墙面和其他反射面 至少1米，距窗约1.5米处，距地面1.2米－1.5 米高。
监测类型
环境噪声： 声环境功能区监测、噪
声敏感建筑物监测。 其它： 工业企业厂界噪声监测、社 会生活环境噪声监测、建筑施工场 界噪声监测、机场周围飞机噪声监 测等。
4类声环境功能区普查监测
监测要求：以自然路段、站场、河段等
为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声 敏感建筑物分布情况，划分典型路段。 在每个典型路段对应的 4 类区边界上或 第一排噪声敏感建筑物户外选择 1 个测 点进行噪声监测。测点应与站、场、码 头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的 距离，避 开这些地点的噪声 干扰。
间隔有一定规律、单次持续时间较短、 强度较高的噪声，如排气噪声、货物装 卸噪声等。 偶发噪声：指偶然发生、发生时间和间 隔无规律、单次持续时间较短、强度较 高的噪声。如短促鸣笛声、工程爆破噪 声等。
环境噪声监测技术规范
将整个城市建成区划 分成多个等大的正方 形网格，整个城市建
在每一个网格的中心 布设1 个监测点位。 或将监测点位移到距
测点位置要 符合GB3096 中测点选择
置
成区有效网格总数应
离中心点最近的可测
一般户外的
多于100 个。
量位置。 不宜测量：水面、 要求。
禁区、马路车道。
一般户外的要求:
测 量 时
每个监测点位测 量10 min 的等效
评
夜间
40 45 50 55 55 60
价
各功能区按监测点次分别统计昼间、夜间达标率。
０ 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。１ 类声环境功能区：指以居民住宅、 医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。２ 类声环境功 能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的 区域。３ 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环 境产生严重影响的区域。４ 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪 声对周围环境产生严重影响的区域，包括４ａ 类和４ｂ 类两种类型。４ａ 类为高速公路、一 级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航 道两侧区域；４ｂ 类为铁路干线两侧区域。
夜间平均等效声级（Ln）≤58.0 58.1-60.0 60.1-62.0 62.1-64.0 ＞64.0
测
对应评价
好
较好
一般
较差
差
评
价
功能区声环境监测
选择能反映各类功能区声环 境质量特征的监测点１ 至 若干个，进行长期定点监测 ，每次测量的位置、高度应 保持不变。
中华人民共和国环境噪声污染防治法(2018修正)
中华人民共和国环境噪声污染防治法(2018修正)【发文字号】中华人民共和国主席令第24号【发布部门】全国人大常委会【公布日期】2018.12.29【实施日期】2018.12.29【时效性】失效【效力级别】法律中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年10月29日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过根据2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈中华人民共和国劳动法〉等七部法律的决定》修正）目录第一章总则第二章环境噪声污染防治的监督管理第三章工业噪声污染防治第四章建筑施工噪声污染防治第五章交通运输噪声污染防治第六章社会生活噪声污染防治第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为防治环境噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，促进经济和社会发展，制定本法。
第二条本法所称环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。
本法所称环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
第三条本法适用于中华人民共和国领域内环境噪声污染的防治。
因从事本职生产、经营工作受到噪声危害的防治，不适用本法。
第四条国务院和地方各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，并采取有利于声环境保护的经济、技术政策和措施。
第五条地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。
第六条国务院生态环境主管部门对全国环境噪声污染防治实施统一监督管理。
县级以上地方人民政府生态环境主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。
各级公安、交通、铁路、民航等主管部门和港务监督机构，根据各自的职责，对交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。
第七条任何单位和个人都有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告。
DB44／T753-2010 环境噪声自动监测技术规范(广东省标准)
可选择长期监测或者随机（短期）监测。 监测频次（天数：d）宜从多到少进行优化。 流动式监测子站可采用随机抽样，一个测点随机抽样时间（监测频次：d）每季度大于 1 天。
前言
本标准由广东省环境保护厅提出并归口。 本标准起草单位：广东省环境监测中心、东莞市环境保护监测站、广州市环境监测中心站、深 圳市环境监测中心站、珠海市环境保护监测站、惠州市环境保护监测站、韶关市环境监测中心站、 珠海高凌信息科技公司。 本标准起草人：张远东、黄云生、向运荣、吴对林、胡丹心、张明棣、李美敏、张 矿 、潘建国、 李大义、史元康、冯智远、叶新广、叶鹏飞、刘 伟、杭 洲、林楚雄、杨超敏、 梁永健、郭晋鹏 。 本标准为首次发布。
4.4.3 集中分散控制方式 每个子站可独立工作，也可在中心控制室控制下工作。
4.4 子站监测方式
长期、短期或随机监测。
4.5 子站固定方式
落地式、壁挂式或其他方式。
4.6 子站采样方式
仪器的时间计权特性：“F”（快档），采样时间间隔不大于 1 秒，全天 24 小时连续监测。 频率计权为 A 计权。
ICS 01.140.20 A 14 备案号：27988-2010
DB44
广东省地方标准
DB44/T 753-2010
环境噪声自动监测技术规范
Technical specifications for automatic environmental noise monitoring
2010-05-14 发布
GB 3101 有关量、单位和符号的一般原则 GB 3102 量和单位 GB 3096-2008 声环境质量标准 GB 12348-2008 工业企业厂界环境噪声排放标准。 GB/T 15190 城市区域环境噪声适用区划分技术规范 GB/T 3947 声学名词术语 JJF 1034-2005 声学计量名词术语及定义 JJG 188 声级计检定规程 JJG 778 噪声统计分析仪检定规程 HJ/T180-2005 城市机动车污染源空气污染测算方法 IEC 61672-1 电声学 声级计 第 1 部分:规范.( IEC 61672-1 Electroacoustics - Sound Level Meters - Part 1: Specifications ) IEC 60942:2003 电声学 声校准器 (IEC 60942:2003 Electroacoustics 一 Sound calibrators ) IEC 61260 倍频程和分数倍频程滤波器（IEC 61260 Electroacoustics - Octave-band and fractional-octave-band filters）
关于噪声的管理规定（3篇）
关于噪声的管理规定噪声管理规定是指为了保障公众居住环境的安宁，限制和控制噪声的传播和产生而制定的法律法规、标准和规范等文件。
以下是一些常见的噪声管理规定：1. 环境噪声标准：各国家和地区都会规定环境中不同区域和时间段的噪声限制值，一般包括城市居住区、工业区、商业区等。
特别是晚间和夜间时段，噪声限制值更低。
2. 工业和建筑噪声管理：对于工业和建筑等噪声源，会制定相应的管理要求和措施，包括设置隔音设备、控制噪声源的运行时间和频率等。
3. 交通噪声管理：交通噪声是城市噪声的主要来源之一，因此会制定控制和限制机动车辆、道路和铁路交通噪声的管理措施。
4. 消除噪声污染物的排放：对于噪声源本身，如工厂机器、建筑设备等，会制定排放标准和要求，要求其噪声污染物的限制或排放。
5. 噪声测量和监测：噪声管理还包括对噪声的测量和监测，通过对噪声的监测评估来确定是否符合规定的噪声标准，并采取必要的措施来控制和管理噪声。
需要注意的是，噪声管理规定的具体内容和标准会根据不同的国家、地区和环境条件而有所差异。
因此，在实际应用中，应该遵守当地的法律法规和相关管理规定。
关于噪声的管理规定（二）噪声管理规定摘要：本文旨在探讨噪声的管理规定，包括噪声的定义、噪声对人类健康和环境的影响、噪声管理的原则和方法等。
通过建立科学有效的噪声管理规定，可以保护人类健康、维护环境品质，并提高社会的可持续发展。
第一章：引言噪声已经成为现代社会中普遍存在的问题。
随着城市化的发展，交通工具、建筑工地、工业设备等噪声源不断增加，给人们的生活和工作带来了极大的困扰。
为了保护人类健康和环境，各国纷纷制定了相应的噪声管理规定。
本文旨在通过对噪声的定义、影响和管理原则的探讨，为噪声管理规定的制定提供参考。
第二章：噪声的定义噪声是指噪音的不良效应，是对人们健康和生活环境造成不利影响的声音。
噪声的产生主要来源于交通、工业、建筑工地、机械设备等。
噪声的特点包括强度、频率和持续时间等。
高速公路噪声执行标准
高速公路噪声执行标准1. 背景高速公路噪声是由车辆运行、交通流量和路面摩擦产生的声响。
随着高速公路的发展和交通流量的增加，高速公路噪声对周边居民生活和健康造成了一定的影响。
为了保护居民的权益和提高生活质量，制定高速公路噪声执行标准是必要的。
2. 目的本标准的目的在于规定高速公路噪声的限制，促进相关工程的合理规划和建设，减少高速公路噪声对周边居民的影响。
3. 适用范围本标准适用于所有高速公路的规划、设计、建设和评估，以及高速公路噪声的监测和治理。
4. 噪声限制4.1 白天时段（7:00-22:00）4.1.1 高速公路的A加权等效声级（A-weighted equivalent sound level，L_eq）限制应不超过70分贝(A)。
4.1.2 单位时间内超过85分贝(A)的声级占比应不超过5%。
4.1.3 与高速公路距离超过50米的居民区的室外A加权等效声级（L_eq）限制应不超过55分贝(A)。
4.2 夜间时段（22:00-7:00）4.2.1 高速公路的A加权等效声级（L_eq）限制应不超过60分贝(A)。
4.2.2 单位时间内超过75分贝(A)的声级占比应不超过5%。
4.2.3 与高速公路距离超过50米的居民区的室外A加权等效声级（L_eq）限制应不超过50分贝(A)。
5. 监测和评估5.1 高速公路噪声应定期进行监测和评估，以确保噪声限制的符合性。
5.2 监测点的设置应充分考虑高速公路的车流情况、路段特点和居民区的分布。
5.3 监测结果应及时通报给相关部门，并采取必要的措施进行噪声治理。
6. 噪声治理6.1 高速公路建设和改造中应采用噪声减治设施，如噪声屏障、抑制声屏障、降噪路面等，以减少噪声的传播和影响。
6.2 高速公路既有路段的噪声问题应进行治理，包括改造现有设施、加装噪声屏障等。
7. 处罚和补偿对于超出高速公路噪声执行标准的行为，相关部门将根据情况进行相应的处罚，以确保相关责任人的合法权益得到保护。
HJ640-2012环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测
环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测1 适用范围本标准规定了城市声环境常规监测的监测内容、点位设置、监测频次、测量时间、评价方法及质量保证和质量控制等技术要求。
本标准适用于环境保护部门为监测与评价城市声环境质量状况所开展的城市声环境常规监测。
乡村地区声环境监测可参照执行。
2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件或其中的条款。
凡不注明日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 3096 声环境质量标准GB/T 15190 城市区域环境噪声适用区划分技术规范GA 802 机动车类型术语和定义3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 城市声环境常规监测也称例行监测，是指为掌握城市声环境质量状况，环境保护部门所开展的区域声环境监测、道路交通声环境监测和功能区声环境监测（分别简称：区域监测、道路交通监测和功能区监测）。
3.2 城市道路城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，主要为城市快速路、城市主干路、城市次干路、含轨道交通走廊的道路及穿过城市的高速公路。
3.3 城市规模通常指城市的人口数量，按市区常住人口，巨大城市为大于1000万人，特大城市为300万人～1000万人（含），大城市为100万人～300万人（含），中等城市为50万人～100万人（含），小城市为小于等于50万人。
3.4 大型车根据GA 802，指车长大于等于6 m或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车，以及总质量大于等于12 t的载货汽车和挂车。
3.5 中小型车根据GA 802，指车长小于6 m且乘坐人数小于20人的载客汽车，总质量小于12 t的载货汽车和挂车，以及摩托车。
3.6 功能区根据GB/T 15190所划分的城市各类环境噪声适用区。
4 区域声环境监测4.1 区域监测的目的评价整个城市环境噪声总体水平；分析城市声环境状况的年度变化规律和变化趋势。
4.2 区域监测的点位设置4.2.1 参照GB 3096附录B中声环境功能区普查监测方法，将整个城市建成区划分成多个等大的正方形网格（如1000m×1000m），对于未连成片的建成区，正方形网格可以不衔接。
噪音地时间管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强噪音地管理，改善城市环境，保障人民群众的正常生活、工作和学习，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及相关法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本行政区域内所有产生噪音的单位和个人。
第三条噪音地管理遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合；2. 减少噪音污染，保障人民群众身心健康；3. 明确责任，强化监管；4. 公众参与，共同维护。
第二章噪音地分类及标准第四条噪音地分为以下类别：1. 居住区噪音地；2. 工业噪音地；3. 商业噪音地；4. 交通噪音地；5. 其他噪音地。
第五条各类噪音地标准如下：1. 居住区噪音地：昼间噪音不得超过55分贝，夜间噪音不得超过45分贝。
2. 工业噪音地：昼间噪音不得超过70分贝，夜间噪音不得超过55分贝。
3. 商业噪音地：昼间噪音不得超过60分贝，夜间噪音不得超过50分贝。
4. 交通噪音地：高速公路噪音不得超过75分贝，城市道路噪音不得超过70分贝。
5. 其他噪音地：根据具体情况制定相应标准。
第三章噪音地产生单位及个人责任第六条噪音地产生单位及个人应当遵守下列规定：1. 采取措施减少噪音产生，确保噪音符合本规定标准；2. 在噪音产生设施周边设置隔音设施，降低噪音传播；3. 对噪音设施进行定期维护和保养，防止噪音超标；4. 对噪音污染行为进行自查，发现问题及时整改；5. 按时缴纳噪音排污费。
第七条噪音地产生单位及个人有下列行为的，由环境保护部门依法予以处罚：1. 违反本规定，未采取措施减少噪音产生的；2. 未在噪音产生设施周边设置隔音设施的；3. 未对噪音设施进行定期维护和保养，导致噪音超标的；4. 未对噪音污染行为进行自查，未及时整改的；5. 拒不缴纳噪音排污费的。
第四章监督管理第八条噪音地监督管理实行分级负责制：1. 县级以上环境保护部门负责本行政区域内噪音地管理工作；2. 乡镇人民政府、街道办事处负责辖区内噪音地日常管理工作；3. 企事业单位、居民委员会、村民委员会等组织协助环境保护部门做好噪音地管理工作。
中华人民共和国环境噪声污染防治法(2018年修正)-国家规范性文件
中华人民共和国环境噪声污染防治法（2018年修正）目录第一章总则第二章环境噪声污染防治的监督管理第三章工业噪声污染防治第四章建筑施工噪声污染防治第五章交通运输噪声污染防治第六章社会生活噪声污染防治第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为防治环境噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，促进经济和社会发展，制定本法。
第二条本法所称环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。
本法所称环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
第三条本法适用于中华人民共和国领域内环境噪声污染的防治。
因从事本职生产、经营工作受到噪声危害的防治，不适用本法。
第四条国务院和地方各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，并采取有利于声环境保护的经济、技术政策和措施。
第五条地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。
第六条国务院生态环境主管部门对全国环境噪声污染防治实施统一监督管理。
县级以上地方人民政府生态环境主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。
各级公安、交通、铁路、民航等主管部门和港务监督机构，根据各自的职责，对交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。
第七条任何单位和个人都有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告。
第八条国家鼓励、支持环境噪声污染防治的科学研究、技术开发，推广先进的防治技术和普及防治环境噪声污染的科学知识。
第九条对在环境噪声污染防治方面成绩显著的单位和个人，由人民政府给予奖励。
第二章环境噪声污染防治的监督管理第十条国务院生态环境主管部门分别不同的功能区制定国家声环境质量标准。
县级以上地方人民政府根据国家声环境质量标准，划定本行政区域内各类声环境质量标准的适用区域，并进行管理。
噪声监测技术规范要点解析
5.3.3测点位置其他规定
（1）当厂界有围墙且周围有受影响的噪声敏感建筑物时，测点应选在厂 界外1m、高于围墙0.5m以上的位置。（栅栏式的围墙不需高出）
（2）当厂界无法测量到声源的实际排放状况时（如声源位于高空、厂界 设有声屏障等），应按5.3.2设置测点，同时在受影响的噪声敏感建筑 物户外1m处另设测点。
➢ 因此用声压或用声强的绝对值表示声音的强弱都很不方便。 加之人耳对声音大小的感觉，近似地与声压、声强呈对数 关系，所以通常用对数值来度量声音，分别称为声压级与 声强级。
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3
概念（1） 计量声音的物理量
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概念（2） A、B、C计权声级
• 国际电工委员会标准规定， 一般声级计，可分别模拟 40 方、70 方、100 方三 条等响曲线设置三套网络， 分别称做A、B、C 网络， 用以分别测定低、中、高 三种强度的声音。声压级 低于 55dB的声音用A 网络； 55~85dB 之间的声音用B 网络； 85dB 以上的声音 用C网络。
min的等效声级leq非稳态噪声测量整个正常工作时间或代表性时段的等效声级leq对于铁路城市轨道交通地面段内河航道昼夜各测量不低于平均运行密度的小时等效声级leq若城市轨道交通地面段的运行车次密集测量时间可缩短至20min对于道路交通昼夜各测量不低于平均运行密度的20min等效声级leq831道路交通干线两侧区域本文8311若临街建筑以高于三层楼房以上的建筑为主将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为8312若临街建筑以低于三层楼房建筑为主将道路红线外一定距离内的区域划为类标准适用区域
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环境保护部、发展改革委、科技部等关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见
环境保护部、发展改革委、科技部等关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2010.12.15•【文号】环发[2010]144号•【施行日期】2010.12.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、铁道部、文化部、工商总局关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见（环发[2010]144号）各省、自治区、直辖市环境保护、发展改革、科技、工业和信息化、公安、财政、住房城乡建设、交通运输、铁道、文化、工商主管部门：近年来，随着经济社会发展，城市化进程加快，我国环境噪声污染影响日益突出，环境噪声污染纠纷频发，扰民投诉始终居高不下。
解决环境噪声污染问题是贯彻落实科学发展观、建设生态文明的必然要求，是探索中国环保新道路的重要内容。
为加强噪声污染防治工作，改善城市和乡村的声环境质量，制定本指导意见。
一、指导思想、原则和目标（一）指导思想。
以科学发展观为指导，提升噪声污染防治和声环境质量管理水平，强化噪声排放源监督管理，切实解决噪声扰民突出问题，不断改善城乡声环境质量，努力建设安静舒适的城乡环境，保护居民身体健康，促进和谐社会建设。
（二）工作原则。
坚持城市和乡村环境噪声污染防治相结合，促进声环境质量全面改善；坚持促进噪声达标排放和减少扰民纠纷相结合，减轻噪声污染对居民生活、工作、学习的影响；坚持环境噪声污染防治和声环境质量管理相结合，健全环境噪声管理制度和政策措施；坚持统一监管与部门分工负责相结合，形成环境噪声污染防治分工联动的工作机制。
（三）主要目标。
到2015年，环境噪声污染防治能力得到进一步加强，工业、交通、建筑施工和社会生活噪声污染排放全面达标，居民噪声污染投诉、信访和纠纷下降；声环境质量管理体系不断完善，城市声环境功能区达标率明显提高，国家环境保护重点城市声环境质量符合国家标准要求，农村地区声环境进一步改善。
公路噪声监测实施方案
公路噪声监测实施方案一、背景介绍。
公路噪声对周边居民的生活和健康造成了一定的影响，因此对公路噪声的监测和控制显得尤为重要。
本文档旨在提出一套公路噪声监测的实施方案，以便有效地监测和评估公路噪声的情况，为公路噪声治理提供科学依据。
二、监测设备的选择。
在进行公路噪声监测时，首先需要选择合适的监测设备。
一般来说，噪声监测仪应具备以下特点，精度高、稳定性好、频率范围宽、响应速度快、易于携带和安装。
目前市面上常见的噪声监测设备有声级计和噪声分析仪，可以根据具体监测需求选择合适的设备。
三、监测点位的确定。
在进行公路噪声监测时，需要合理确定监测点位，以确保监测结果的准确性和代表性。
一般来说，监测点位应包括公路两侧、周边居民区和敏感区域等重点监测区域。
同时，还应考虑到不同时间段和不同气象条件下的监测情况，以全面了解公路噪声的分布和变化规律。
四、监测方案的制定。
针对不同的监测需求，需要制定相应的监测方案。
监测方案应包括监测时间、监测频次、监测参数、监测方法等内容。
在确定监测时间时，应充分考虑到公路交通流量的变化规律，选择代表性的监测时段进行监测。
监测频次应根据实际情况确定，通常可以选择日常监测和定期监测相结合的方式。
监测参数应包括噪声级、频谱特征、噪声持续时间等，以全面了解公路噪声的特征。
监测方法可以采用定点监测和移动监测相结合的方式，以获取更全面的监测数据。
五、监测数据的处理与分析。
监测结束后，需要对所获得的监测数据进行处理和分析。
首先需要对监测数据进行质量控制，排除异常数据和误差数据。
然后可以采用统计分析和空间分析的方法，对监测数据进行综合分析，得出公路噪声的分布规律和变化趋势，为公路噪声治理提供科学依据。
六、监测报告的编制。
最后，需要编制监测报告，将监测结果和分析结论进行总结和归纳。
监测报告应包括监测方法、监测点位、监测数据、分析结果和建议措施等内容，以便相关部门和单位了解公路噪声的情况和治理建议。
七、结论。
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高速公路交通噪声监测技术规定（试行）
1适用范围
本技术规定规定了高速公路交通噪声监测的点位布设、测量条件、测量方法、测量记录和数据处理等。
本技术规定适用于高速公路交通噪声监测。
2 术语
2.1 高速公路
专供汽车高速行驶并全部控制出入的公路。
2.2 高速公路交通噪声
在高速公路行驶的车辆所产生的噪声。
2.3 A 声级
用A计权网络测得的声压级，用L A表示，单位为分贝（dB）。
2.4 累计百分声级
在规定测量时间T内，有N％时间的声级超过某一噪声级L A，这个L A值叫做累计百分声级，用L N表示，单位为分贝（dB）。
累计百分声级用来表示随时间起伏无规则噪声的声级分布特性。
常用的是L10、L50和L90。
2.5 等效声级
在规定测量时间内A声级的能量平均值，又称等效连续A声级，用表示，单位为分贝（dB）。
根据定义，等效声级表示为：
（1）
式中：——时刻的瞬时A声级，单位为分贝（dB）；
——规定的测量时间，单位为秒（s）。
当采样测量，且采样的时间间隔一定时，式（1）可表示为：
（2）
式中：——第次采样测得的A声级，单位为分贝（dB）；
——采样总数。
2.6 昼间等效声级
昼间A声级能量平均值，用L d表示，单位为分贝（dB）。
其数学表达式为：
（3）
式中：L Aeqi—昼间第i 小时的等效声级，单位为分贝（dB）；
16 —昼间规定的测量时间（小时）。
2.7 夜间等效声级
夜间A声级能量平均值，用L n表示，单位为分贝（dB）。
其数学表达式为：
（4）
式中：L Aeqi—夜间第i小时的等效声级，单位为分贝（dB）；
8 —夜间规定的测量时间（小时）。
2.8 昼夜等效声级
昼夜等效声级为昼间和夜间等效声级的能量平均值，用L dn表示，单位为分贝（dB）。
一般情况下，考虑到噪声在夜间比昼间对人的干扰更大，故计算昼夜等效声级时，需要将夜间等效声级加上10 dB后再计算。
昼夜等效声级为：
（5）
注：通常昼间是指晨6:00至晚22:00之间的时段；晚间是指晚22:00至次日6:00之间的时段。
本技术规定昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。
2.9 最大声级
在规定的测量时间内或对某一独立噪声事件，测得的A声级最大值，用L Amax表示，单位为分贝（dB）。
2.10 噪声敏感场所
指医院、疗养院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的场所。
2.11 噪声敏感区域
指医疗区、居住区、文教科研区、机关办公区等噪声敏感场所集中的区域。
3 测量条件
3.1 测量仪器
3.1.1 测量仪器为积分声级计或噪声自动监测仪，其性能应符合GB3785《声级计的电、声性能及测试方法》和GB/T17181《积分平均声级计》对Ⅱ型仪器的要求。
3.1.2 测量仪器和校准仪器应定期检定合格，并在有效使用期限内使用；每次测量前、后必须在测量现场进行声学校准，其前、后校准值相差不得大于0.5 dB，否则测量无效。
3.1.3 测量时传声器加风罩。
3.2 气象条件
测量应在无雨、无雪、风力低于4级（风速为5.5m/s）的气象条件下进行。
4 测量位置
4.1 噪声敏感场所测量点位
4.1.1 布点原则
4.1.1.1能较好地覆盖各种噪声敏感场所及其地貌特征；
4.1.1.2高速公路两侧距路肩200m范围内的噪声敏感区域以及高速公路的高架桥或立交桥附近的噪声敏感区域；
4.1.2 测量点位
应布设在受噪声影响较大的噪声敏感场所的建筑物户外1m处，楼房在每奇数层户外1m处布设点位.
4.2 声屏障测量点位
4.2.1 声屏障声学性能测量。
声屏障声学性能的测量执行HJ/ T 90—2004《声屏障声学设计和测量规范》。
4.2.2声屏障所保护的噪声敏感场所。
在声屏障所保护的噪声敏感场所的建筑物户外1m 处，布设测量点位。
4.3 24小时连续测量点位
选择车流量有代表性的路段，在距高速公路路肩60m、高度大于1.2m范围内布设24 h连续测量点位，其它噪声对该点位的影响要比高速公路交通噪声的影响低10dB以上。
对于交通流量变化较大，且测量的高速公路在100km以上的，可选择2~3个点位。
4.4 断面衰减测量点位
4.4.1开阔无屏障测量点位。
在高速公路的坡度和路堤高度适宜、运营车辆正常行驶、公路两侧开阔无屏障的路段，沿垂直公路的方向分别距高速公路路肩30m、60m、90m、120m与180m处布设测量点位。
4.4.2 噪声敏感区域测量点位。
选择受噪声影响较大的噪声敏感区域，在最近点、最远点和中间点分别布设测量点位。
5 测量方法
5.1 传声器设置与仪器工作状态
传声器距地面的距离不小于1.2m，垂直指向高速公路。
仪器的频率计权特性为“A”, 时间计权特性为“快”，采样时间间隔≤1s。
5.2 测量量
测量量为：L Aeq、L Amax、L10、L50、L90。
24 h连续测量再增加L d、L n与L dn。
测量时，同时记录车流量，车流量按大型、中型、小型车分类统计。
5.3 测量时段与测量频次
5.3.1 噪声敏感场所测量。
每天测量4次，昼间、夜间各测2次，分别在车流量平均时段、高峰时段测量，每次测量20min，连续测量2天。
同一个噪声敏感区域的测量点位应同步测量。
5.3.2 24 h连续测量。
每天24 h连续测量，每小时测量1次，每次测量不少于20min，连续测量2天。
5.3.3 交通噪声断面衰减测量。
每天测量4次，昼、夜间各测2次，分别在车流量平均时段、高峰时段测量，每次测量20min。
所有测点应同步进行测量。
6 测量记录及数据处理
6.1 测量记录
记录测点名称、路标桩号、相对路下行方向方位、距路肩距离、路面相对高度等。
记录表格见附表。
6.2 数据处理
6.2.1 测量值与背景值相差10dB以内时，应按表1进行修正。
表1 背景值修
正单位为dB
6.2.2 车流量折算。
车流量折算系数见表2。
表2 车型分类和车流量折算
附表1
高速公路交通噪声24 h连续监测记录表
测点编号及名称路标桩号距路肩距离m 路面相对高度m
仪器名称、型号仪器编号仪器校正值、测量前dB、测量后 dB 天气状况风力（速）风向气0
测量人员复核者审核者年月日共页第页
附表2
高速公路交通噪声监测记录表
仪器名称、型号仪器编号仪器校正值、测量前 dB、测量后
测量人员复核审核
年月日共页第页
来源：中国环境监测
总站
日期：2004-9-22 .。