储运基础知识四

储运基础知识四

——油库的电气安全

油品静电的危害与预防

油库电气设备安全可靠的运行是保证油库安全的一个重要内容。油库电气安全是一项综合技术。它既有工程技术的要求又有组织管理的要求，彼此相辅相承，关系十分密切。从安全技术的角度出发，油库电气安全主要讨论各种电气事故及其预防措施；同时也讨论如何用电气作为手段，创造安全的工作环境和劳动保护条件。

多年来外国化工库的静电事故不断发生，造成了很大的经济损失和人身伤亡。有些事故，操作人员并未违反操作规程，所以较难查出事故的原因，而致使人们对油品静电事故有一种神秘感。

我国石油工业近年来发展较快，伴随而来的静电事故也屡屡发生。发生的多起静电事故，主要原因是缺乏对石油静电知识的基本了解，以至操作和管理不够科学，存在较多事故隐患。

1、管道静电起点规律

油品在管道内流动时与管壁摩擦，油品中便产生了静电荷。油品因摩擦带电，其静电量与流速的平方成正比。由于油品的电导率小，绝缘性能好，因此它能够良好的保持静电能，且短时间内不会消散。产生的静电荷将随着油品的流动进入油罐、槽车、油船内。

2、油罐中的静电

成品油在转输过程中，通过泵与管道送往各种油罐。油品在管道内转输，虽然有静电产生，但由于管道内充满油品而缺乏足够的空气，不具备爆炸起火的条件。如果把已带有电荷的油品装入油罐，则因电荷不能迅速泄掉而聚集起来，使油罐具有一个较高的电位此时若油罐气相空间有浓度适宜的爆炸性气体混合物，那么就十分危险了。所以，可以认为静电荷主要来自于管道输送系统，而静电积聚和引起火灾的危险主要发生在可形成爆炸性混合气体的油罐或槽车上。

油罐内静电荷大部分产生于进罐前的输送系统，其余部分则是在灌装时产生的。研究表明：油罐内静电的产生与装油方式有很大关系。底部装油是合理的，上部装油易产生静电。这是因为当油品从鹤管内高速喷出时，发生液体分离而产生电荷油品冲击到罐壁造成喷溅飞沫也会产生静电。

用蒸汽清洗油罐或槽车也会产生很高的静电电位，有很多事故是油罐清洗操作造成的。这种静电是由于油和水混合所致。

国内外都有不少因油品相混而发生重大静电事故的例子。如辽宁省某油库用管道向一油罐输送喷气燃料，同时又开放另一条管道送油，后者管道内残存的油料也送入罐中，虽然输送流速仅2m/s，但因静电荷积累过高酿成爆炸事故。

油罐在装油过程中，油品电位的最大值有时发生在停止装油之后。从装油结束的时刻到最大电位值出现的时候，称为延迟时间，其值通常为30s左右。装油

结束80s之后静电位才开始明显下降。

3、公路槽车的静电

据统计，国内较大的石油储运静电事故中，铁路油罐车、公路槽车事故占首位，其次是油罐事故。因此对油罐车的静电规律更应重视。

（１）静电的产生

国内公路槽车多采用上部装油，此方法将产生大量的电荷。国内油罐车装油系统为泵送和自流两种形式。泵送装油系统的静电从泵入口处就开始大量产生，在过滤器处达到高峰，然后进入槽车。自流装油系统进入过滤器的初期电荷量较小。

上部装油除因喷溅产生静电荷外，还会促进油雾产生，使油气、空气混合物达到爆炸浓度范围。此外上部装油还会使油品局部电荷较为集中，容易产生放电。

公路槽车一般使用DN80的小鹤管装油，装车时应把鹤管伸入罐底，防止喷溅式装油，从而减少产生新的静电荷。

（2）油罐车内静电分析

a 油料的电导率较大时，车内各部分油料的电荷密度容易趋向均匀。同时因静电荷有同性相斥的作用，油中的电荷有流向液面的趋势；又因液体表面的张力，液面电荷较多。

b 采用鹤管装油，其管口末端形式对电荷密度及电位都有明显差异。实验表明以平口形式为佳。

c 在装车的整个过程中，油面电位是随着液面上升而变化的。最高电位出现在1/2到1/3容积处。

3、过滤器起电规律

过滤器是油库中必不可少的工艺设备。但是油品流过过滤器产生的静电荷比油品流过泵、管道时产生的静电荷还要多。油品通过过滤器时，与滤芯材质摩擦而产生静电。我国有专家曾对管道上安装过滤器对油品静电起电的影响做过专门研究。

为了减少或消除过滤器的起电量，对过滤器的制造和使用应考虑以下几个方面的因素：

（1）不同物质其带电性质有所不同。某材料与油品接触时带正电，另一材料与油品接触带负电。使用时应选用有两种材料制成的两层滤芯套在一起，使油品带上正、负电荷自行中和，从而达到消电的效果。

（2）在过滤器制造时，在滤芯后设置一个缓冲室，使油品在缓冲室内有一定的缓和时间，以利静电荷的消散。

（１）过滤器安装使用时，要求在过滤器后留有足够长的管道接入油罐。

（２）在实践中发现滤芯使用时间过长，起电量可能增加且会改变极性。因此应及时对滤芯材料进行清洗或更换。