连续箱梁悬臂浇筑临时支撑计算

变截面连续箱梁

0#块临时固结计算书

一、计算依据

1.***********工程两阶段施工图设计；

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；

3.《路桥施工计算手册》；

4.公路施工手册《桥涵》上、下册。

二、工程概况

（1）主桥：采用60+100+60m 变截面连续箱梁，跨中梁高2.9m，支点处梁高6.0m，箱梁顶板厚0.3m，底板厚0.3m，箱梁自根部到跨中梁高和底板厚度按二次抛物线变化。箱梁总宽15.5m，其中悬臂长2.8m，底板宽9.9m，单箱单室断面，主跨箱采用C55砼，0#块砼方量为390.m3。

（2）桥面铺装主桥采用10cm 厚沥青混凝土桥面铺装，引桥采用10cm 厚钢筋混凝土+10cm 沥青混凝土桥面铺装。下部结构桥台采用桩接盖梁形式，桩径1.5m；主桥主墩为柱式墩，三排钻孔灌注桩基础，桩径1.8m；过渡墩采用柱式桥墩接承台，柱径1.5m；引桥桥墩均采用桩柱式，柱径1.4m、桩径1.5m。

三、临时固结体系设计

1、在预应力砼变截面连续箱梁施工时，为了保证主墩的稳定和安全，设计

采用临时固结及临时支撑体系，以承载箱梁两悬臂偶尔发生不对称荷载作用时的影响，保证本桥施工安全及悬臂的施工倾覆稳定。

2、设计采用φ820×10mm钢管、钢管内浇筑C30砼，一个0#块临时支撑由6个钢管混凝土组成（见临时固结结平面示意图）。

3、临时支墩顶面必须与箱梁底板密贴。箱梁边跨合拢体系转换后，拆除临时固结及临时支墩、临时支墩的拆除须对称均衡进行，确保无损箱梁的结构及外观。四、荷载计算

梁上荷载主要包括梁体自重、梁上的挂蓝、施工人员及机具等重量。

梁体自重：最大双悬臂状态下，梁上的自重为：51682 kN

梁上的挂蓝、模板荷载：2×700kN=1400 kN

施工人员及机具总重估算为：40×0.75+200=500 kN

五、临时支墩受力计算

（一）、悬臂施工荷载组合分析:

1、边跨侧混凝土自重超重3%、中跨侧混凝土减重3%；

2、一侧施工线荷载为0.48KN/m2，另一侧为为0（即考虑机具、人群荷载）；

3、节段浇筑不同步引起的偏差,浇筑混凝土相差最后一个梁体节段砼；

4、挂篮行走不同步，移动挂篮时相差一个梁段；

5、侧向风荷载、竖向风荷载。

工况一：浇节段工况，即在浇筑混凝土时，考虑施工机具荷载和风荷载的不对称作用，不同步浇筑节段混凝土的重量差。

工况2：挂篮行走工况，即在挂篮行走时，考虑施工机具荷载和风荷载的不对称作用的同时，不同步移动挂篮。

两种工况的荷载分别计算，不会同时产生。根据工况分析可得荷载组合：

组合一:1+ 2 + 3 + 5

组合二:1+ 2 + 4 + 5

取组合一、组合二两项中最大者，以此计算出单根临时支撑立柱的最大轴力。

箱梁0#～12#块参数表

节段中跨侧砼重

量（t）

边跨侧砼

重量（t）

长度

（m）

高度（cm）

底板厚

（cm）

腹板（cm）

顶板

（cm）

0#块/2 1038.4/2 1038.4/2 10/2 600 130.1 135 50 1#块247.6 248 3.5 556 75.7 100 55 2#块219 219.9 3.5 515.4 68.8 100 30 3#块192.7 193.6 3.5 478.1 62.3 75 30 4#块182.1 183 3.5 444.2 56.5 75 30 5#块172.5 173.4 3.5 413.7 51.3 75 30 6#块164.1 165 3.5 386.5 46.6 75 30 7#块156.8 157.6 3.5 362.7 42.5 75 30 8#块150.5 151.4 3.5 342.2 39 75 30 9#块156.1 157.1 4 325.2 36 75 30 10#块141.7 142.7 4 309.8 33.4 50 30 11#块138.9 139.9 4 298.8 31.5 50 30 12#块137.6 138.6 4 292.2 30.4 50 30

0#墩临时支撑纵断面图