四缸发动机曲轴减振器匹配的对比研究_图文(精)
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10.608861.3031851.O000001.3031851.303185O.347915O.453398
20.06236O.1334730.5466020.0729571.376142O.09598O.132082
30.48421.0363670.4145200.4295951.8057370.0684030.123518
Key Words:I.C.Engine;Rubber Damper;silicone0il Damper;Torsional
Vibration of Crankshaft:Noise
中图分类号:TK402文献标识码:A
多缸柴油机的曲轴在周期性的扭矩激励下,产生扭转振动,严重的曲轴扭转振动会引起曲轴断裂、破坏各缸工作的相位关系、恶化内燃机工作状况和平衡性能等,导致内燃机功率下降及振动噪声加剧。
260061
Comparion of Matching Crankshaft Torsional Damper to Four-Cylinder Engines
LIU zhi—yon矿,DAI xiang-li2,MOU Ning-bin2
(1.Gu订in College of Aerospace Industry,Guilin541004,China;2.Guangxi Yuchai Machinery Co.Ltd.
曲轴减振器是曲轴减振的重要零件,合理的匹配曲轴减振器可以改善曲轴的扭转共振转速、振型、振幅、扭振应力等,从而可避免因曲轴扭转共振而引起的振动噪声、曲轴断裂等故障。本文以对比某四缸发动机曲轴分别装橡胶减振器及硅油减振器为研究对象,通过建立当量扭振模型、进行扭振计算,说明对于存在不平衡二阶往复惯性力的四缸机,硅油减振器比橡胶减振器更能降低曲轴扭振的主要谐次
2005年第3期内燃机工程・65・
2.2当量扭振模型的建立
当量扭振模型的建立,是把复杂的曲轴和传动
机构换算成扭转特性相同的简化的当量系统。
减
振
器
惯
性
块
13It Is Is I?
Iq It1213It151811图2四缸发动机曲轴当量系统模型
(a装硅油减振器(b装橡胶减振器
(a
(b
图2中,B.t+,为第是至忌+1曲轴段的柔度,可通过MSC有限元程序分析求出;J。为第点个集中质
Abstract:The silicone oil damper is better than the rubber damper at torsional vibration damping. Through the comparative analysis and test of the performances of a four。cylinder engine with a silicone oil damper and with a rubber damper,it was found that the main resonant torsional vibration amplitute,the maximum tensi。nal stress of the crankshaft,and the noise from the front end of the engine are more10wer as the enginewas“tted with a silicone oil damper,therefore the crankshaft runs more stably and the engine works more reliablv.
4O.48401.0359390.2910020.301461Z.107198O.0684030.144139
50.48401.035939O.146864O.152142Z.259339O.068403O.154546
6O.48391.035725—0.007682一O.0079562.251383O.046043O.103660
1概述
摘要:由于硅油减振器比橡胶减振器具有较好的降低曲轴扭振的性能,通过试验对比分析某四缸发动机曲轴装橡胶减振器及硅油减振器的性能指标,采用硅油减振器后明显降低曲轴扭振的主要谐次的振幅、最大扭振应力及发动机前端的噪声,使曲轴运转更平稳、发动机工作更可靠。
关键词:内燃机;橡胶减振器;硅油减振器;曲轴扭转振动;噪声
79.475320.28064—0.111342—2.258092一O.006708—,0P=228(Ho
量的转动惯量,可通过Unigraphics软件利用三维模
型分析求出。
2.3自由振动分析
本文采用轴系扭振计算的经典方法Holzer法,其基本思想是轴系无阻尼自由振动时各集中质量的
惯性பைடு நூலகம்矩和应为零,即:
∑L吼一O(1
由于轴系做简谐自由振动,
有仇一P2敏(2
故∑J女P2‰一o(3
计算时,先给出频率的试算初始值,通过逐步迭代搜索找出满足式(3的固有频率和相应振型。
2.3.1自由振动频率计算
对上述装硅油减振器和装橡胶减振器的两种当量模型根据HoIzer法进行自由振动频率计算,结果
分别如表1及表2所示。
表1装硅油减振器计算结果
\\质量号(1(2(3(4(5(6(7 -\
工I厶P2×106以“P2舢×106Mj.^+1=∑^P2毗×106E.^+l×10—6M^.^+1及.^+1 \
第26卷第3期2005年6月
内燃机工程
Chinese Internal Combustion Engine Engineering
V01.26No.3
Jun.2005
文章编号:1000—0925(200503一064一04
四缸发动机曲轴减振器匹配的对比研究
刘志勇1,戴湘利2.牟宁斌2
(1.桂林航天工业高等专科学校,桂林541004;2.广西玉柴机器股份有限公司技术中心
的振幅及最大扭振应力,同时也能降低发动机前端的噪声,最后进行扭振试验来验证计算分析的准确性及噪声对比测试。
2扭转振动分析
2.1扭振系统的三维模型
图1扭振系统的三维模型
收稿日期:2005・04—14
作者简介:刘志勇(1969一。男,讲师。主要研究方向为动力工程的振动及噪声控镧技术。E-瑚n:daixl@21cn.∞m。
20.06236O.1334730.5466020.0729571.376142O.09598O.132082
30.48421.0363670.4145200.4295951.8057370.0684030.123518
Key Words:I.C.Engine;Rubber Damper;silicone0il Damper;Torsional
Vibration of Crankshaft:Noise
中图分类号:TK402文献标识码:A
多缸柴油机的曲轴在周期性的扭矩激励下,产生扭转振动,严重的曲轴扭转振动会引起曲轴断裂、破坏各缸工作的相位关系、恶化内燃机工作状况和平衡性能等,导致内燃机功率下降及振动噪声加剧。
260061
Comparion of Matching Crankshaft Torsional Damper to Four-Cylinder Engines
LIU zhi—yon矿,DAI xiang-li2,MOU Ning-bin2
(1.Gu订in College of Aerospace Industry,Guilin541004,China;2.Guangxi Yuchai Machinery Co.Ltd.
曲轴减振器是曲轴减振的重要零件,合理的匹配曲轴减振器可以改善曲轴的扭转共振转速、振型、振幅、扭振应力等,从而可避免因曲轴扭转共振而引起的振动噪声、曲轴断裂等故障。本文以对比某四缸发动机曲轴分别装橡胶减振器及硅油减振器为研究对象,通过建立当量扭振模型、进行扭振计算,说明对于存在不平衡二阶往复惯性力的四缸机,硅油减振器比橡胶减振器更能降低曲轴扭振的主要谐次
2005年第3期内燃机工程・65・
2.2当量扭振模型的建立
当量扭振模型的建立,是把复杂的曲轴和传动
机构换算成扭转特性相同的简化的当量系统。
减
振
器
惯
性
块
13It Is Is I?
Iq It1213It151811图2四缸发动机曲轴当量系统模型
(a装硅油减振器(b装橡胶减振器
(a
(b
图2中,B.t+,为第是至忌+1曲轴段的柔度,可通过MSC有限元程序分析求出;J。为第点个集中质
Abstract:The silicone oil damper is better than the rubber damper at torsional vibration damping. Through the comparative analysis and test of the performances of a four。cylinder engine with a silicone oil damper and with a rubber damper,it was found that the main resonant torsional vibration amplitute,the maximum tensi。nal stress of the crankshaft,and the noise from the front end of the engine are more10wer as the enginewas“tted with a silicone oil damper,therefore the crankshaft runs more stably and the engine works more reliablv.
4O.48401.0359390.2910020.301461Z.107198O.0684030.144139
50.48401.035939O.146864O.152142Z.259339O.068403O.154546
6O.48391.035725—0.007682一O.0079562.251383O.046043O.103660
1概述
摘要:由于硅油减振器比橡胶减振器具有较好的降低曲轴扭振的性能,通过试验对比分析某四缸发动机曲轴装橡胶减振器及硅油减振器的性能指标,采用硅油减振器后明显降低曲轴扭振的主要谐次的振幅、最大扭振应力及发动机前端的噪声,使曲轴运转更平稳、发动机工作更可靠。
关键词:内燃机;橡胶减振器;硅油减振器;曲轴扭转振动;噪声
79.475320.28064—0.111342—2.258092一O.006708—,0P=228(Ho
量的转动惯量,可通过Unigraphics软件利用三维模
型分析求出。
2.3自由振动分析
本文采用轴系扭振计算的经典方法Holzer法,其基本思想是轴系无阻尼自由振动时各集中质量的
惯性பைடு நூலகம்矩和应为零,即:
∑L吼一O(1
由于轴系做简谐自由振动,
有仇一P2敏(2
故∑J女P2‰一o(3
计算时,先给出频率的试算初始值,通过逐步迭代搜索找出满足式(3的固有频率和相应振型。
2.3.1自由振动频率计算
对上述装硅油减振器和装橡胶减振器的两种当量模型根据HoIzer法进行自由振动频率计算,结果
分别如表1及表2所示。
表1装硅油减振器计算结果
\\质量号(1(2(3(4(5(6(7 -\
工I厶P2×106以“P2舢×106Mj.^+1=∑^P2毗×106E.^+l×10—6M^.^+1及.^+1 \
第26卷第3期2005年6月
内燃机工程
Chinese Internal Combustion Engine Engineering
V01.26No.3
Jun.2005
文章编号:1000—0925(200503一064一04
四缸发动机曲轴减振器匹配的对比研究
刘志勇1,戴湘利2.牟宁斌2
(1.桂林航天工业高等专科学校,桂林541004;2.广西玉柴机器股份有限公司技术中心
的振幅及最大扭振应力,同时也能降低发动机前端的噪声,最后进行扭振试验来验证计算分析的准确性及噪声对比测试。
2扭转振动分析
2.1扭振系统的三维模型
图1扭振系统的三维模型
收稿日期:2005・04—14
作者简介:刘志勇(1969一。男,讲师。主要研究方向为动力工程的振动及噪声控镧技术。E-瑚n:daixl@21cn.∞m。