船舶消防灭火的功能设计及研究

船舶消防灭火的功能设计及研究

摘要：船舶是一个复杂大系统，其消防报警系统对船舶的日常安全运行起着至关重要的作用。本文通过对船舶发生火灾的原因及特点，对目前的船舶灭火功能进行分析与研究。

关键词：船舶消防淡水灭火二氧化碳灭火

中图分类号：u6 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）06-0290-01

随着航海事业的不断发展，航海安全成为船舶在外航行面临的重要问题，特别近来船舶火灾经常发生，消防救援的职责不断扩大，尤其是船舶火灾存在消防车很难靠近、通道狭小、人员很难疏散等特点，给船舶的灭火工作带来了很大的困难。

一、船舶火灾的原因与特点

1.船舶引起火灾的原因

第一，明火火灾。首先在船舶的现场维修时，电焊或者氧气切割等明火作业出现安全检查不全面、操作失误等问题都容易造成远距离、隔空间火灾。其次是厨房内的明火使用，工作人员的操作失误或者疏忽都可能会使厨房内的装饰材料以及油类被点燃。另外，人员管理杂乱的人员休息室是容易引起明火火灾的地方，特别是随手一扔的烟头。

第二，电气火灾。船舶的机舱内都含有柴油机（主机）、发电机（副机）等用电设备，在船舱内的用电设备之间可能会因为管路以及电线的静电、雷电、漏电、电弧火花、接触不良、短路和过载等

情况引发火灾。

第三，认为防火和意外火灾

意外火灾大部分是由于自然环境引发的火灾，如雷击等。

1.船舶火灾的特点

第一，结构比较复杂，容易出现轰爆现象。如果在补救中，消防人员把高温缺氧的舱门突然打开，或机轮或油轮等部位引发火灾后，在有限的空间内，油气混合物会迅速燃烧，很容易引起爆炸。第二，有毒气体多，烟雾浓，温度高。在火灾发生以后，燃烧的产物会布满整个机舱，当舱门被烧穿以后，新鲜的空气注入到机舱内，从而引起产物的燃烧，使得燃烧更为剧烈，梯道、走廊等地将出现高温、有毒气体以及浓烟，对施救人员造成极大的威胁。

第三，火源较为隐蔽，很难发现。船舶的大部分面积都在水面以下，由于船舶北部的设备众多且结构复杂，在发生火灾时很难及时发现，造成火势的蔓延。

二、船舶消防系统

利用船舶消防系统能够及时地发现初起火灾，通过报警，及时扑救，减少火灾损失。船舶的消防系统主要是由探测器、报警器、灭火管和灭火器组组成，具有高可靠性，使用方便，费用低的特点。

1.探测器

探测器是针对船舶上的不同位置的条件作出判断，对出现火灾的角落及时感应并做出反应。针对发生火灾的环境不同主要讲探测器分为感温探测器、感烟探测器（离子感烟器与光电感应器）和感光

探测器（红外线与紫外线）三种。

2.灭火系统

针对船舶火灾的频繁发生，通过对引起火灾的原因及特点，目前主要采取六种灭火方式。分别是水灭火系统、自动喷水系统、泡沫灭火系统、二氧化碳系统、卤化烃灭火系统、干粉灭火系统。

第一，水灭火系统。水灭火系统主要是通过降低燃烧温度来达到灭火效果。主要用来扑灭机舱、居住舱和干货仓的火灾，但是水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，反而会随油的蔓延，增大火势。同时，因为水能导电，所以在拥有电气设备的舱室也不能用水灭火器。水灭火系统主要是由消防泵、消防总管、消防栓、消防水带、水枪以及水雾器等组成。在货船上至少要拥有两台独立的消防泵；货船直径仅需足以出水140立方米/小时；消防水带与消防栓是内衬橡胶、涂聚氯乙烯合成纤维织物，长度在20米以下，在1000总吨以上30米设一根，不小于五根，1000总吨以下的不小于三根。水灭火器的总管布置主要分为环形与直线形两种，直线型的主要适用于船舶的甲板以及机舱内部，环形总管则适用于上层建筑区域。

第二，自动喷水系统。自动喷水系统能够延滞火灾的蔓延，迅速地控制火灾，在喷水动作时及时发出声光报警。自动喷水系统主要是由一台供连续喷水的独立泵，压力水柜（容量不小于2800升），喷水器（遇到68至79度温度立即喷水，喷水量保持在每平方米每分钟不小于5升）组成。

第三，泡沫灭火系统。泡沫灭火系统主要分为空气泡沫与化学泡

沫。由于化学泡沫的安全性较差，空气泡沫是船上固用的灭火系统，主要分为甲板泡沫系统和高膨胀泡沫灭火系统。甲板泡沫系统采用低倍数的泡沫，一般用于大型油轮的甲板。高膨胀泡沫系统主要设置在a类机器处所、滚装船、货油泵舱等特种货仓，每分钟会至少注入最大一个被保护处1米的厚度，泡沫的存储量能产生5倍的泡沫容积。泡沫液的本身不能起到灭火作用，主要是通过与水混合形成混合液，从而达到灭火效果。

第四，二氧化碳系统。二氧化碳系统主要是由启动装置、气瓶组、导管和分配阀组成，要及时对瓶重进行检查，两年为一期限，当重量减少十分之一时要及时充加，管系每两年要做一次畅通实验。在施放二氧化碳前要经过声光报警，确定人员已经撤离。但对于内部的阴燃火，容易出现死灰复燃的情况。

第五，卤化烃灭火系统。卤化烃灭火系统具有灭火快用量省的特点，5倍于二氧化碳，但是由于成本较高所以很少在船舶火灾中应用。

参考文献：

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