世界最大的货船有多大
世界最大的货轮有多大
世界最大的货轮有多大马可波罗号是现今世界上建造的最大的集装箱货轮，它究竟有多大你们知道吗?以下小编为你收集整理的有关文章。
世界最大的货轮-马可波罗号法国达飞海运集团的马可波罗号是现今世界上建造的最大的集装箱货轮，设计装载量为16,020个20英尺标准集装箱(TEU)。
比前世界纪录保持船艾玛·马士基号多出了820个。
船身长约369.2米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。
5架空客A380头贴屁股排在一起也不及一艘马克波罗号长。
至于两者间质量的对比那更是小巫见大巫了。
它比目前世界上最大的豪华邮轮玛丽女王2号和法国的戴高乐号航空母舰都要大。
这艘货轮甚至能同时撑下帝国大厦和埃菲尔铁塔。
马可波罗号由韩国大宇造船海洋株式会社负责建造，法国达飞海运集团进行运营，于去年11月正式投入航运。
来往于亚欧航线(FAL1), 上海——汉堡(经地中海)。
海运仍是目前国际运输中最高效的方式。
于此同时，马克波罗号也仅仅是目前世界最大的货轮，因为丹麦的马士基正在寻求方法重夺世界最大的头衔，意欲在2015年时设计制造出装载量超18000个标准集装箱的新货轮。
世界最大的货轮排名体积：396米x54米纪录：现今最大的集装箱货轮，最多可装载16020个标准集装箱，比“3E”级少1980个，于2012年11月下水。
名称：E级 (丹麦马士基公司)体积：397米×56米纪录：目前全球最长的货轮，比“3E”级短3米。
首批8艘艾玛·马士基于2006年下水。
名称：T1级超大型油轮(法国欧洲海运公司)体积：380米×68米纪录：世界上最大的油轮，能装载5.03亿升原油。
同时，它也是世界上最坚固的油轮，最大运载重量达44.2万吨。
这个级别的油轮于2003年下水，目前仍有两艘正在运营。
名称：海洋绿洲(皇家加勒比公司)体积：362米×65米纪录：世界上最大的客轮，能运送8072名乘客，于2009年下水。
世界上最大的船是什么？
世界上最大的船是什么？一、泰坦尼克号——永恒的传奇泰坦尼克号作为世界上最大的邮轮，曾经是波澜壮阔的航海历史的一部分。
这艘豪华巨轮于1912年首次下水，引领了当时的科技潮流，并成为了世界上最令人瞩目的船舶之一。
1. 创造性的设计与巧妙的工程泰坦尼克号以其无与伦比的设计和工程艺术而闻名于世。
其长达269.05米，宽28.19米，净吨位为4.97万吨，总吨位为4.68万吨。
它被设计为一艘完全无视风浪的乘坐船，舒适、奢华的内部装饰为乘客提供了无与伦比的舒适体验。
2. 悲剧的回忆与教训然而，泰坦尼克号的首次航行就以灾难收场，这也使它成为了世界航海史上最著名的船只之一。
1912年4月15日深夜，泰坦尼克号与一座冰山相撞后沉没，造成了1502人的丧生。
这一悲剧震惊了整个世界，并促使国际社会对航海安全性格外重视。
二、海洋霸主——诺亚方舟诺亚方舟是当今世界上最大的自航绞吸船，每年都在挑战着越来越精确和复杂的工程建设。
它得名于圣经中记载的诺亚方舟，旨在彰显其成为海上救援的巨无霸。
1. 极具威力的自航绞吸船以耗资1.5亿美元打造的诺亚方舟具有惊人的吸附和排水能力。
它的主要装置是一个可以360度旋转的巨大管道，配备了八个强力旋转切割刀，能够在最短时间内切割任何类型的物体，同时其强大的吸附能力可以轻松地吸附废物和残骸。
2. 以技术创新开创海洋建设新时代诺亚方舟项目代表了现代海洋科技的巅峰成果。
其采用了许多创新的技术，如全球定位系统、卫星通信和先进的深海探测技术，使其能够高效完成复杂的工程任务。
此外，方舟还拥有先进的环保设施，尽可能减少对海洋生态系统的影响。
三、巨无霸“帝京港”——迈向超级型船的新纪元近年来，帝京港巨无霸沉船挑战了泰坦尼克号的“最大船只”称号。
它作为一个彻底的沉船，充满了超级型船的雄心壮志。
1. 超越泰坦尼克号的规模帝京港长536米，宽109米，总吨位达到32.86万吨，是世界上最大的建筑结构。
它提供了世界上最豪华的舒适设施，可以供5,000多名乘客和3,000多名船员居住。
世界上最大的船 ULCC
世界上最大的船ULCC-Knock Nevis诺克·耐维斯号（KnockNevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（UltraLongCrudeCarrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（SeawiseGiant，1979年），快乐巨人号（HappyGiant，1990年），与亚勒维京号（JahreViking，1991年）。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（FloatingStorageandOffloadingunit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（AlShaheenOilfield）做为外海储油用途。
相关数据诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（DoubleHull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。
另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
船名：诺克耐维斯（KnockNevis国际海事组织（IMO）编号：7381154起造年份：1976年12月完工年份：1979年建造厂商：住友重机械工业日本船只船种：油轮货物种类：原油国籍：新加坡船主：第一奥森油轮（FirstOlsenTankers，新加坡）净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）总注册吨位(GT)：260,581吨吃水：24.61公尺舷宽：68.86公尺船长：458公尺航速：13节动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85RPM 体积：658,362立方公尺79_1166651061_206c5343666a71d.jpg (134.15 KB)2006_11_13_15815_4215815_J6jdGdfluX8B.jpg (61.51 KB)2006_11_13_15816_4215816_mfWUKqreHFF0.jpg (45.56 KB)2006_11_13_15817_4215817_DAo0HcgpKC8A.jpg (95.03 KB)。
世界上最大的船只有哪些
世界上最大的船只有哪些上期小编为大家介绍了世界上最大的油轮——海上巨人号，而这期小编会给大家介绍更多的世界上最大船只的类型哟!世界上最大的船的类型1.世界上最大集装箱的超级巨轮——"地中海-丹妮拉"号"地中海-丹妮拉"轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，由韩国釜山船厂制造。
"地中海-丹妮拉"轮是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的"航母"，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米。
如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。
该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输车厢的总长度将达到90公里。
2.世界上最大的原子破冰船——"胜利50周年"号由俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂生产的原子破冰船"胜利50周年"号，船长159米，宽30米，满载排水量2.5万吨，速度为18节时，最大破冰厚度2.8米。
破冰船上装备有两个核动力装置。
船上作业人员138人。
该原子破冰船是"北极"原子破冰船二系的现代化改进型。
破冰船上安装有新一代自动操控的数字系统和安全系统该船还装备有反恐保护系统?还装备有回收和利用船只运行时产生废料的新式设备。
俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂生产的"胜利50周年"原子破冰船于2007年2月成功完成国家试航。
3.世界最大的游轮——公海自由号公海自由号是迄今为止世界上最大的游轮。
它重达16万吨，有4个"玛丽皇后二号"那么大，能容纳3600名乘客;它拥有可以起降普通商用飞机的机场、1.8万套客房、医院甚至一个主题公园，是一座真正的"浮动城市"。
2000teu集装箱船参数
2000teu集装箱船参数
2000teu集装箱船是一种大型集装箱船,通常用于运输大型集装箱柜。
以下是一些2000teu集装箱船的参数:
1. 船长:243.6米(907英尺)
2. 船体尺寸:宽度:34.7米(113英尺),深度:4
3.5米(142英尺),长度:238.2米(781英尺)
3. 甲板层数:6层
4. 最大载重量:2280吨(760,000磅)
5. 最大航速:26节(48公里/小时)
6. 航行能力:能够承载超过2160个标准集装箱(每个集装箱重约40,800磅)
7. 伊丽莎白女王号是英国伊丽莎白女王号,是目前世界上最大的集装箱船之一,载重量为2280吨,全长约238.2米,宽76.6米,深43.5米,吃水7.5米,最大航速26节,航行能力可承载超过2160个标准集装箱。
8. 燃料类型:燃油
9. 船员数量:船员136人(包括水手、机工、舵手、厨师、精神健康专家等)
10. 船舶维护:定期维护、检查和修理,以确保船体和设备的安全和可靠性。
需要注意的是,这些参数只是一个大致的估计,实际的船舶参数可能会因船型、用途、历史等因素而有所不同。
20__中国最大货轮多少万吨_世界最大6000万吨货轮
20__中国最大货轮多少万吨_世界最大6000万吨货轮小时候，我有一个梦想，那就是坐轮船，哈哈原谅不是从海边长大的。
工作之后，终于可以到海边看一看了，来到了大海边终于圆了小时候的梦。
看到了巨大的轮船，也坐了坐轮船，幸好不晕船，感受了大海的怀抱。
这个时候就在想，最大的轮船是有多大的呢。
在这里，给咱们就来普及一下。
中国建造的最大的货轮叫什么“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。
“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。
据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。
目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。
好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。
听说是20__年2月16日，由我国建造、目前世界上最大吨位级的散货船“佳美”号(GEMMA)在大连港湾海关快速高效的监管中顺利通关，准时起航驶往巴西。
“佳美”号长330米、宽57米，全重151915吨，最高载重31.3万吨，是目前世界最大吨位级(VLOC)散货船。
它的成功建造，标志着大连的造船能力已向世界顶尖水平看齐。
世界上最大的货轮载重多少吨诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
世界上最大的货运船是什么
世界上最大的货运船是什么海上巨人号是世界上最大、最长的船、油轮、货运船。
相信这是每个人都知道的事情。
以下是店铺为大家整理的世界上最大的货运船，希望你们喜欢。
世界上最大的货运船：海上巨人号1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船(ULCC)，载重量高达564763吨(56万吨)，是2005年以前人类建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦高达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。
1981年，改建后的“海上巨人”号ULCC在进行海上试航她最早是在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard)开工，船体编号1016号，并于1979年获得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。
“海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。
董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的“海上巨人”号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。
1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使“海上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ULCC“Pierre Guillaumat”号(55万载重吨)。
她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。
海上巨人号的相关历史建造诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并被命名为海上巨人号(Seawise Giant)。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。
当今世界最大船舶，排水量破百万吨，整体长达477米
当今世界最⼤船舶，排⽔量破百万吨，整体长达477⽶⼤半年前，本号曾经介绍过昔⽇从总吨位⾓度（总吨位是容积单位，不是排⽔量）世界曾经最⼤的船只——海上巨⼈号油轮。
这艘船在2009年就已经被拆毁，⽽在2011年，韩国船⼚⼜建造了⼀艘虽然长度和总吨位上并没有超过海上巨⼈，但是从排⽔量⾓度则已经超过海上巨⼈号的⼀艘“丑陋”的船只，这就是今天要提到的开拓精神号。
开拓精神号3D图尽管海上巨⼈号颇为“肥胖”，其经历也⽆愧于“肥宅”称号，但是其好⽍还算是⼀艘“条形”的“正常”船舶形状，⽽这艘开拓精神号，则更像是趴在⽔中的⼀个伸出双臂的胖⼦。
其并不是⼀艘传统意义上的运输船，⽽是⼀艘特种运输作业船。
开拓精神号的船型图这艘船主要⽤于海洋平台的运输或海底管道的布设，其“伸出的双臂”其实相当于是叉车的叉⼦，可以“托起”钻井平台，⽽不像是传统半潜运输船那样本质上是让钻井平台“坐”在船上。
更好理解⼀点，其所托举的平台更像是在蹲位上“蹲坑”⽽不是“坐在马桶上”。
开拓精神号线图这艘船船⾝的长度（显然包括“双臂”）是382⽶，但是由于其尾部有⼀个布设⽔下管道的巨型吊臂，这个吊臂在完全伸长模式下最⼤长度可以达到477⽶，当然，按照⼀般⼈对“船⾝”的概念，这部分的长度更像是帆船的⾸桁，属于'附加物”但是当年企业号算342⽶的长度的时候还把船⾸的弹射器回收⾓长度算了进去。
⼆⼗世纪初德国的“皇帝”号邮轮计算⾃⼰280⽶长当时世界第⼀的长度的时候也算上了船⾸三⽶来长的鹰形舰⾸徽。
进取精神号建造时的组装⽅式，由于过宽所以船体分两块建造以前⼩编看⼀些⼤型船⼚的船台宽度⼀百⼆⼗多⽶会感觉很奇怪——怎么会有这么宽的船？还是你要横着⼀次造⼀排护卫舰？但是进取精神号124⽶的宽度还是颇为令⼈震惊——平时我们说航母七⼗多⽶的宽度实际上是包含了两舷的外飘和斜⾓甲板的宽度，实际船体宽度最宽也就是尼⽶兹级的40.8⽶。
从船桥上拍摄的画⾯为了给其运输的钻井平台⾜够宽的“坑位”，进取精神号“两臂”中间的间距达到59⽶，⽐⼤部分船舶的最⼤宽度还⼤，⽽“两臂”长122⽶，全长382⽶。
全世界最大的散货船是什么
全世界最大的散货船是什么同一条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。
散货船是散装货船简称，其用途是专门用来运输不加包扎的货物。
那么大家想了解世界上最大的散货船是什么吗?下面就让小编给大家百科一下吧!全世界最大散货船世界上最大的挪威籍散货船“博格斯坦”号建于1986年的散货船，船长342.08米、船宽63.50米，载重吨达36.47万吨，是目前世界上最大的散货船。
由于该船规模庞大，一般只在非满载的运输状态下运输矿石，主要在巴西至欧洲航线运行。
世界载重量最大的散装货船“博格斯坦”号在中华人民共和国马迹山边防检查站正式办妥边防入境手续，满载36万吨铁矿粉缓缓地靠泊于亚洲最大的铁矿粉中转基地——中国马迹山港。
据了解，这是目前世界上最大的散装货船首航亚洲并首次靠泊中国港口。
7日中午12时10分，在中国引航船的引航下，“博格斯坦”号在4艘拖轮的拖带下缓缓地驶入马迹山港。
“博格斯坦”号船体为红色，舰桥部分为白色，远远看起来象一头庞然大物，相比之下，在它前边拖带的拖轮好似一只只小蚂蚁。
13时50分，“博格斯坦”号终于靠泊在马迹山港区码头。
据悉：“博格斯坦”号船籍为挪威，船长342.08米,宽63.5米，最大吃水23米，最大载重量364767吨。
该船7月24日从巴西蓬塔达马地亚港出发，历时44天抵达中国马迹山港。
目前，中国马迹山港是全世界惟一具有接靠“博格斯坦”号满载能力的港口。
作为租赁方的上海宝钢股份有限公司将于9月8日在马迹山港举行“博格斯坦”号首航中国仪式。
散货船简介散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。
散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
散货船队平均单船吨位的增长，主要体现在6万～8万载重吨巴拿马型、12万～20万载重吨好望角型和4万～6万载重吨大灵便型船的增加，而4万载重吨以下船舶数量明显减少。
世界上最大的十艘船
世界上最大的十艘船近年来，船舶大型化已经成为趋势，请看店铺为大家整理的资料。
世界上最大的十艘船为了记录全球船舶行业取得的重要成就，国际船舶网筛选出了一份名单，选择了10艘2016年交付的“世界最大”船，其中4艘由中国船厂建造，3艘由韩国船厂建造，另外几艘分别由新加坡吉宝船厂、STX法国和荷兰Ravestein船厂建造。
1、世界最大LNG动力乙烯船“Navigator Aurora”号江南造船集团为Navigator Gas公司建造的全球最大的乙烷/乙烯液化气运输船“NavigatorAurora”号，该船货物运输能力达37000立方米，能容纳高达20000吨乙烷/乙烯，入级美国船级社。
“Navigator Aurora”号船上配备了双燃料发动机，可使用柴油燃料或LNG作为动力，能符合现在和未来最严格的污染排放要求。
主机是市场上最具燃料高效的两冲程发动机，设计配有高压气体喷射系统。
这艘运输船已被租赁至欧洲Borealis化学品集团公司运营，已获得为期至少10年的租约，用于从美国东部沿海向欧洲运输乙烷。
2、世界最大双燃料汽车船“TBN AUTO ECO”号南通中远川崎建造的全球首艘LNG动力4000车汽车运输船(PCTC)“TBN AUTO ECO”号正式交付。
该船采用船用燃油和LNG双燃料主机推进系统，是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船，该船交付标志着LNG首次作为燃料用于汽车运输船。
2014年3月由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司(UECC)在南通中远川崎订造2艘汽车运输船，该船是系列船中的首艘，入级英国劳氏船级社(LR)。
当前，随着全球各个航区对环保要求日益提高，以LNG作为船舶动力已是大势所趋。
作为全球最大的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船，该船无疑是双燃料船中的“大块头”，无论是设计、建造难度，还是船舶性能、质量和智能化、大型化方面，均毫无疑问创造了造船业的新纪录。
3、世界最大邮轮“Harmony of the Seas”号STX法国建造的全球最大的豪华游轮“Harmony of the Seas”，总吨位达22700吨，长362米。
世界上最大的船 世界七大船舶之最
世界上最大的船世界七大船舶之最
图为世界最长的船（3E级集装箱船）艾玛·马士基号，这艘船由丹麦海运巨擘快桅集团所拥有，全长397米，艾玛·马士基号排水量为170,974吨，拥有15,000TEU的载货能力全世界最大船，TI级超级油轮，TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI
非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，现在是全世界最大船只世界最老的运作中邮轮——忠仆号，忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”，这艘船长度：130.35米，宽度：16.60米，船吃水深：5.54米载重吨位的世界记录保持者，诺克·耐维斯号，该船曾属于挪威籍，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者世界第一大私人游艇，日蚀号，该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元，为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇所有全球最大游艇之一八爪鱼号，此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元，船主是保罗·艾伦全球
最大、造价最高的邮轮，海洋绿洲号，海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。
世界最大的船有多大吨位排名情况怎么样
世界最大的船有多大吨位排名情况怎么样相信很多人对游船都很了解，也坐过游船，但是却不知道世界上最大的船有多少吨位。
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世界最大油轮：诺克耐维斯号载重吨位的世界记录保持者诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里(1英里=1.6093公里)，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant，1979年)，快乐巨人号(Happy Giant，1990年)，与亚勒维京号(Jahre Viking，1991年)。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit，FSO)，目前正停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。
诺克耐维斯号的净重吨位有564,763吨(经重建后)，总注册吨位达到260,581吨，体积有658,362立方公尺，诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油(将近410万桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。
另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
世界最大造价最高的邮轮：海洋绿洲号海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。
世界最大的客轮、货轮
2006-8-27 15:12满意回答qm2是世界上最大的客轮,不过有人要建更牛的日本计划建成世界上最大的喷射船——超级科技客轮(TSL),并下水首航据悉，“玛丽女王2号”长345米，高72米，重达15万吨，耗资8亿美元，载客量2600人，19层甲板，1310个舱室，一个千人剧院，6个餐厅，14个酒吧和俱乐部，一个图书馆，5个游泳池和一个天文馆。
负责建造“玛丽女王2号”的法国造船厂介绍，这艘客轮属于一家英国公司，如果试航成功，“玛丽女王2号”将于2004年1月开始穿越大西洋的航行，历时6天，票价为1499美元。
“海洋自由号”总吨位15.8万吨，体长339米，宽38.6米。
可容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球最大客轮桂冠。
qm2是世界上最大的客轮,不过有人要建更牛的日本计划建成世界上最大的喷射船——超级科技客轮(TSL),并下水首航据悉，“玛丽女王2号”长345米，高72米，重达15万吨，耗资8亿美元，载客量2600人，19层甲板，1310个舱室，一个千人剧院，6个餐厅，14个酒吧和俱乐部，一个图书馆，5个游泳池和一个天文馆。
负责建造“玛丽女王2号”的法国造船厂介绍，这艘客轮属于一家英国公司，如果试航成功，“玛丽女王2号”将于2004年1月开始穿越大西洋的航行，历时6天，票价为1499美元。
世界上最大货轮的吨位是多少?目前已经下水的最大的集装箱巨轮是航运巨头AP马士基公司的“伊夫林·马士基”，45万吨。
“伊夫林·马士基”轮隶属马士基航运公司。
该公司是目前世界上最大的集装箱班轮公司和最大的集装箱承运人，“伊夫林·马士基”轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。
同时，“伊夫林·马士基”轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。
世界承载量最大的船
世界承载量最大的船曹冲称象，我们小时候都听过，他就是用小船来称象的方法。
然而你们知道世界上承载量最大的般是哪艘吗?不知道的小伙伴可以读读小编这篇文章世界承载量最大的船诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里(1英里=1.6093公里)，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant，1979年)，快乐巨人号(Happy Giant，1990年)，与亚勒维京号(Jahre Viking，1991年)。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit，FSO)，目前正停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。
诺克·耐维斯号的历史诺克·耐维斯号又称海上巨人号，1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船(ULCC)，载重量高达564763吨(56万吨)，是2005年以前人类建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦高达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。
1981年，改建后的“海上巨人”号ULCC在进行海上试航她最早是在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard)开工，船体编号1016号，并于1979年获得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。
“海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。
目前世界上最大的船有多高
目前世界上最大的船有多高之前小编大学毕业游时和同学们一起乘坐了渔船，体验了一把捕鱼人的生活。
同学们还说道毕业后赚钱了要做游轮去旅游，坐在船上最高的地方吹海风。
今天，店铺就和大家来谈谈目前世界上最大的船有多高。
目前世界上最大的船有多高?全世界最高的邮轮海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。
海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。
长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。
再来看看其他的世界之“最”。
世界第一大船世界第一大船是以前香港董特首家的一艘超级油轮SEAWISE GIANT(海上巨人)号。
该船是1979年日本OPPAMA船厂建造的, 总吨位(DWT)564839吨. 该船由一艘48万吨的油轮一切两段后，中间加上一节改造而成。
船体长458米，宽69米。
世界最大集装箱船“中远广州”其最大载箱量达9500标准箱，载重107277吨，船长350.57米，型宽42.8米，吃水14.52米，设计航速25.4节，是目前全球最大、设备最先进、船速最快的集装箱船之一。
“中远宁波”其最大载箱量达9499标准箱，载重109149吨，船长351米，型宽42.8米，吃水14.52米，设计航速25.4节。
中远广州姊妹船，韩国现代重工建造。
世界最大散货船“Berge Stahl”号为运铁矿石船，由韩国现代重工在1986年建成。
总长343米，船宽65米，载重量为36.5万吨，满载吃水达23米，船速13.5节。
长年航行于荷兰鹿特丹与巴西之间。
世界最大豪华游轮“海洋自由号—Freedom of the Seas”2005年8月在芬兰建成，总吨位15.8万吨，长339米，宽38.6米，可容纳4300多名乘客和1300多名船员。
船上有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、可冲浪的泳池，甚至还有赌场。
目前世界上最大的货轮是什么
⽬前世界上最⼤的货轮是什么 货轮是我们海上运输的重要交通⼯具，想必许多⼈都想知道世界上最⼤的货轮是什么?以下是店铺整理的最⼤的货轮相关内容，欢迎阅读!~ ⽬前世界上最⼤的货轮是什么 法国达飞海运集团的马可波罗号是现今世界上建造的最⼤的集装箱货轮，设计装载量为16,020个20英尺标准集装箱(TEU)。
⽐前世界纪录保持船艾玛·马⼠基号多出了820个。
船⾝长约369.2⽶，宽约54.2⽶，吃⽔深度15.8⽶，载重187,625吨。
5架空客A380头贴屁股排在⼀起也不及⼀艘马克波罗号长。
⾄于两者间质量的对⽐那更是⼩巫见⼤巫了。
它⽐⽬前世界上最⼤的豪华邮轮玛丽⼥王2号和法国的戴⾼乐号航空母舰都要⼤。
这艘货轮甚⾄能同时撑下帝国⼤厦和埃菲尔铁塔。
马可波罗号由韩国⼤宇造船海洋株式会社负责建造，法国达飞海运集团进⾏运营，于去年11⽉正式投⼊航运。
来往于亚欧航线(FAL1), 上海——汉堡(经地中海)。
海运仍是⽬前国际运输中最⾼效的⽅式。
于此同时，马克波罗号也仅仅是⽬前世界最⼤的货轮，因为丹麦的马⼠基正在寻求⽅法重夺世界最⼤的头衔，意欲在2015年时设计制造出装载量超18000个标准集装箱的新货轮。
世界上最⼤货轮的结构 船体及其上层建筑 运输船舶的主体，为旅客、船员以及货物、动⼒装置和油、⽔等物料提供装载的空间。
钢质运输船船体是⽤各种规格钢板和型材焊接⽽成，由船底、两舷、⾸端、尾端和甲板组成⽔密空⼼结构。
船底有单底和双底结构，由船底外板(包括平板龙⾻)、内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向⾻架、横向⾻架等构件组成。
船底⾻架有横⾻架式和纵⾻架式两种。
横⾻架式结构由肋板(横向构件)、中桁材(位于船底纵向中⼼线处的纵桁,⼜称中内龙⾻)、旁桁材(位于船底纵向中⼼线两侧的纵桁,⼜称旁内龙⾻)等构件组成;纵⾻架式结构减少肋板数,但增加船底纵⾻。
两舷由⽔密的舷侧外板和加强它的⾻架(肋⾻和舷侧纵桁、纵⾻等)组成。
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世界最大的货船有多大
导读：我根据大家的需要整理了一份关于《世界最大的货船有多大》的内容，具体内容：今天我来给大家介绍一下世界上最大的船，以下就是世界最大的货船的详细资料。
世界最大的船(3E级集装箱船) 艾玛马士基号艾玛马士基号是一艘由...
今天我来给大家介绍一下世界上最大的船，以下就是世界最大的货船的详细资料。
世界最大的船(3E级集装箱船) 艾玛马士基号
艾玛马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团(A. P. Moller-Maersk Group)所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船(M?rsk E-class)中的一号船。
全长397米长。
艾玛马士基号排水量170,974吨拥有15,000TEU的载货能力由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克耐维斯号(Knock Nevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。
2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛马士基号是以快桅集团前任总裁阿诺马士基麦金尼慕勒(Arnold Mrsk Mc-Kinney Mller)已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔。
除此之外，由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克耐维斯号(Knock Nevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛马士基号同时也拥有还在航行中最长船只的头衔。
艾玛马士基号排
水量170,974吨，拥有11,000 TEU的载货能力，主要行驶于丹麦奥胡斯(rhus)与东亚地区间的欧亚航线上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不来梅港(Bremerhaven)、鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的常客之一。
"艾玛.马士基"号全长397米，宽度达56米，船塔楼高约12层，比中海集团的大型货柜船「新洛杉矶」还要大15%。
船上可运载1.1万标箱，部分专家更估计其最高运载量可达1.5万标箱。
另外，它可容纳1000个冷冻货柜，是目前世界上可运载最多冷藏货的货柜船之一。
由于船上配备先进的系统，因此"艾玛.马士基"只需13名船员操作。
一艘可装载1.1万个集装箱的超级远洋轮，得用多大的船锚来为自己"定盘"?答案是29吨，与5头成年非洲象体重之和大致相当。
"艾玛.马士基(Emma Maersk)"号是马士基2006年8月建成下水的一艘远洋巨轮，也是目前世界上船身最长、载箱量最大的集装箱船。
为了给"艾玛"找到合适的船锚供应商，马士基用了一年多时间对我国船舶配件企业进行考察，最终在去年8月，与重庆大足兴业船舶件公司签订了供货协议。
艾玛.马士基(Emma Maersk)号船锚，共耗费了35吨废钢铁和合金辅料等原材料，无论重量、个头都堪称世界第一。
船锚制成后，光是从重庆运至丹麦，就花了差不多两个月时间。
环线到港顺序是：鹿特丹-不来梅-烟台-宁波-厦门-香港-丹戎佩拉帕斯-鹿特丹。
EMMA MAERSK是在丹麦奥登森附近的A.P. 穆勒——马士基集团自有船坞——Lindoe 船坞建成的,船体采用流线型设计，吃水线以下采用
最新开发的涂料，每年可节省大约1,200吨燃油，EMMA MAERSK采用14气缸RT Flex主引擎，可产生109,000马力的功率，相当于1,156辆家庭轿车所产生的功率相当于万辆家庭轿车所产生的功率。
马士基航运公司已签订合同，订购 10 艘世界上容量最大、效率最高的集装箱船舶，在此基础上还有可能追加 20 艘。
这些船舶的容量将达到 18,000 TEU，预计于2013 年至 2015 年陆续在韩国的 DSME 造船厂建造完成。
这种全新的巨型集装箱船舶因其三个主要的创建用途而得名"三 E"：规模经济 (Economy of scale)
能源效率 (Energy efficiency)
环境绩效 (Environmentally improved)。