高速铁路新验收标准修订的原则及主要内容 共68页

一、新验标修订的背景
一、新验标修订的背景
（一）构建适合我国国情路 情具有自主知识产权的高速铁路 技术标准体系的需要。
一、新验标修订的背景
1. 2009年以前客运专线铁路技术标准体系情况
• 勘察：《铁路工程地质勘察规范》（TB100122019）等
• 测量：《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规 定》（铁建设[2019]189号）等
主要文件有：
• 《关于推进建设单位标准化管理的指导意见》（ 铁建设〔2019〕45号）
• 《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（ 铁建设〔2009〕154号）
二、新验标修订的主要原则
二、新验标修订的主要原则
新验标修订工作继续以“调整地位， 验评分离，充实内容，严格程序，强化检测， 明确职责”为指导思想，在原客运专线铁路工 程验收标准的基础上，充分总结高速铁路建设 和运营经验，落实了高速铁路工程设计要求。 体现主要原则如下：
一、新验标修订的背景
以下几个方面值得总结： • 建设的科研成果 • 联调联试的成果 • 运营实践经验成果
一、新验标修订的背景
（四）适应铁路建设管理体制与 机制变化、推进建设项目标准化 管理的需要
一、新验标修订的背景
铁路建设质量安全要求已发生深刻变化：
• 质量安全责任终身制 • “施工安全管理、施工安全技术、施工安全作业
• 施工：《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁 建设[2019]241号）等
一、新验标修订的背景
• 验收：《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB10751-2019）等
• 安规：《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （TB10301-2009）等
• 静、动态验收：《客运专线铁路工程静态验收指 导意见》（铁建设[2009]183号）、《高速铁路工 程动态验收指导意见》（铁建设[2019]214号）
• 明确了250km/h～350km/h高速铁路采用我国自主 创新的高速铁路CTCS－2和CTCS-3级列车运行控制 系统。
一、新验标修订的背景
（三）总结近年来高速铁路建 设过程中的科技创新成果和工程 实践经验的需要。
一、新验标修订的背景
近年来开通的部分高速铁路：
• 京津城际铁路---2019年8月1日开通运营 • 武广高速铁路---2009年12月26日开通运营 • 郑西高速铁路---2019年2月6日开通运营 • 京沪高速铁路---2019年6月30日开通运营
一、新验标修订的背景
• 首次明确了路基主体结构应满足设计使用年限不 少于100年的要求。
• 优化了高速铁路路基压实标准体系，物理指标统 一为压实系数K；力学指标有砟轨道为K30，无砟 轨道暂按K30或Ev2执行，改良土采用无侧限抗压强 度。
• 桥梁变形、变位、刚度、自振频率、系统性设计 方面的桥梁标准。
一、新验标修订的背景
高速铁路的主要技术创新情况介绍如下：
• 首次明确规定了高速铁路设计必须进行总体设计 ，包括主要技术标准的选择、系统集成及接口设 计、综合选线、精密测量“三网合一”、安全设 计与评估、工期安排、投资控制、环境保护等技 术要求。
• 首次提出了安全设计、安全评估、数字化铁路、 绿色铁路等原则性要求。
• 第一阶段是“八五”、“九五” 期间研究；
• 第二阶段是京沪高铁前期工作和京津、石太、武 广、郑西等客专的建设经验，以及既有线第六次 大提速运营实践；
• 第三阶段是京津、石太、武广、京沪等高速铁路 工程建设和运营经验。
一、新验标修订的背景
2009年铁道部发布了高速铁路设计规 范，新的设计规范集中体现了研究、建设、运 营成果，原有的客运专线铁路施工质量验收标 准已不适应高速铁路对质量控制的需要，结合 高速铁路设计规范的技术创新，急需配套相应 的施工质量验收标准。
随着高速铁路施工规范和新验标的发布 实施，高速铁路工程建设技术标准体系已基本配 套完善。
一、新验标修订的背景
（二）体现高速铁路设计规范 最新技术要求的需要
一、新验标修订的背景
我国自1992年开始对高速铁路建设的 关键技术标准进行了一系列的研究，纵观近二十 年的科研和实践工作，大致可分为三个阶段：
• 确定了隧道断面内轮廓、紧急救援站、待避所以 及紧急出口的设置要求和标准。
一、新验标修订的背景
• 形成并完善了适应我国国情、路情的无砟轨道设 计标准和高速铁路轨道的铺设标准。
• 电力牵引供电系统引入了可靠性、可用性、可维 护性和安全性（RAMS）的理念。
• 确定了铁路电力供电可靠性定量指标。 • 提出了CTCS-3级列控系统对无线场强覆盖要求。
高速铁路新验收标准 修订的原则及主要内容
铁道部建设管理司 2019年7月
一、新验标修订的背景 二、新验标修订的主要原则 三、新验标修订的主要内容 四、执行新验标应注意的几个问题 五、结束语
高速铁路代表了当今世界铁路 发展的方向，也是时代发展的潮流，高 速铁路设计和施工质量验收标准是高速 铁路技术标准的核心，及时修订、完善 和认真贯彻执行高速铁路工程施工质量 验收标准，对保证高速铁路安全质量具 有十分重要的意义。
• 设计：《新建时速200～250公里客运专线铁路设 计暂行规定》（铁建设[2019]140号）、《新建时 速300～350公里客运专Βιβλιοθήκη Baidu铁路设计暂行规定》（ 铁建设［2019］47号）等
一、新验标修订的背景
• 施工：《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 （经规标准[2019]110号）等
• 验收：《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂 行标准》（铁建设[2019]160号）等
”理念和要求 • 突出源头控制、过程控制、细节控制
主要文件有：
• 《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25 号，2019年3月1日起实行）
• 《关于进一步加强铁路客运专线建设管理的指导 意见》（铁建设〔2019〕246号）
一、新验标修订的背景
2019年起深入推进标准化
• 施工作业架子队 • 机械化、工厂化、专业化、信息化
• 安规：《铁路工程施工安全技术规程（上、下册 ）》（铁建设函[2019]99号）
特点：暂行标准居多。
一、新验标修订的背景
2. 2009年以后高速铁路技术标准体系情况
• 勘察：《铁路工程地质勘察规范》（TB100122019）等
• 测量：《高速铁路工程测量规范》（TB106012009）等
• 设计：《高速铁路设计规范（试行）》（ TB10621-2009）等