长沙地铁五一广场站节假日大客流应急预案

毕业设计开题报告书

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计任务书

课题长沙地铁五一广场站大客流

节假日应急预案

编号

专业城市轨道交通运营管理

班级

学生姓名

指导单位

指导教师

湖南铁路科技职业技术学院

毕业设计

题目长沙地铁五一广场站节假日

大客流应急预案

学生姓名

指导教师

系部

专业班级

完成时间

目录

摘要 (2)

第一章绪论 (3)

1.1 研究背景 (3)

1.2 研究意义 (3)

第二章五一广场站概述 (4)

2.1 五一广场站车站概述 (4)

2.1.1 车站性质 (4)

2.1.2 车站位置 (4)

第三章五一广场站车站设备 (4)

3.1 通信系统 (4)

3.1.1 广播的设置及功能 (4)

3.1.2 CCTV的设置及功能 (4)

3.1.3 通讯设备设置及功能 (4)

3.2 信号设备 (4)

3.3 防火报警系统（FAS） (5)

3.4 车站设备监控系统（EMCS） (5)

3.5 自动售检票系统（AFC） (5)

3.5.1 系统功能 (5)

3.5.2 系统构成 (6)

3.6 自动扶梯及轮椅牵引机 (6)

3.6.1 自动扶梯 (6)

3.6.2 轮椅牵引机 (6)

3.7 屏蔽门 (6)

第四章五一广场站节假日大客流组织计划 (8)

4.1客流数据收集及分析 (8)

4.1.2 组织计划 (8)

4.2 服务设备设施 (9)

4.2.1五一广场站现有TVM及节假日临时票亭数量 (9)

4.2.2 AFC设备数量及实际能力 (9)

4.2.2.1车站AFC设备数量及分布 (9)

4.2.2.2 各AFC设备能力 (9)

4.2.3 AFC设备能力分析 (9)

4.2.4 其他客运设施设备能力 (9)

4.3客运服务组织 (10)

4.3.1客运组织原则 (10)

4.3.2正常客运情况下的客流组织 (10)

4.3.3发生大客流情况下的客流组织 (10)

4.3.4各种应对程序下的各岗位职责 (11)

4.4五一广场站大客流应急预案 (13)

4.4.1车站面对大客流的准备工作 (13)

4.4.2大客流发生时车站的应急工作 (14)

4.4.2.1安全保障 (14)

4.4.2.2运输组织 (14)

4.4.2.3票务组织 (17)

4.4.2.4车站资源利用 (14)

结语 (16)

致谢 (17)

参考文献 (18)

摘要

五一广场处于长沙商业圈的最中心，也是长沙历史最悠久的区域，在几千年的历史中，随着中国改革开放和长沙人民生活水平的提高，五一广场也随之飞速发展，已稳居长沙中心商圈的老大地位，影响全湖南。2010年，随着长沙地铁2号线开工建设，处于黄金路段的五一广场，自然也不容错过的成为了长沙地铁的1号线和2号线的最大中心站。面对周边地区密集的大客流人群，大客流的问题毋庸置疑的成为五一广场最重要的问题之一，本文的最主要目的是希望通过实地的收集资料，科学的客流组织来缓解其大容量的客流任务。

关键字：地铁；五一广场站；大客流；

第一章绪论

1.1 研究背景

长沙，这个孕育了中国伟大开国领袖的城市，这个在中华文明中留下厚厚一笔的城市，在短短几十年的改革开放飞速发展中，不可避免的面临了成熟化进程中的大问题，城市人口总量和人口密度的不断增长，机动车保有量迅速增加，城市道路用地日益紧张，地面交通已经不足以满足长沙人们的需求，地铁，自然也就应运而生了。

1.2 研究意义

对于现在城市轨道交通正处于初步发展的长沙，客流的组织是必不可少的。尤其是节假日的客流运输，通过对于能力的预测必不可少。

2015年国庆节期间（10月1日～7日）长沙地铁共运送258.8万乘客，日均客运量达86.3万人次；列车正点率99.92%，兑现率100%。据地铁公司统计，国庆节期间日均客流86.3万人次，较预测客流79.4万人次略高。

本文以长沙地铁五一广场站为研究对象，对长沙国庆节期间大家出行游玩客流调查进行了科学分析，对五一广场站国庆节期间的客流特点、原因及车站具体情况等进行分析，就行车组织、客运组织、大客流应急预案等提出合理解决方案。使五一广场站站在节假日期间能够很好的组织乘客乘降和引导乘客出行。

第二章五一广场站概述

五一广场站（英语：Wuyi square Station）是长沙地铁2号线上的第7个车站，位于长沙市天心区、开福区及芙蓉区交界处，于2014年4月29日开通；正在建设中的长沙地铁1号线未来可与2号线换乘。

五一广场站是长沙地铁目前2号线的最大中心站，每周六的橘子洲头烟花展的举行，五一广场站周围站湘江中路站和橘子洲头站都会实行跳停，这对本来周边就是密集人群的五一广场站工作人员来讲，是个十分严峻的挑战。

2.1 五一广场站车站概述

2.1.1 车站性质

联锁站，中心换乘站。

2.1.2 车站位置

五一广场站设计为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。这里是1、2号线重要的换乘站。

第三章五一广场站车站设备

3.1 通信系统

车站通讯设备包括广播，闭路电视（Closed-circuit television 以下简称：CCTV），时钟，站内专用电话，调度电话，公务电话和无线电话。

3.1.1 广播的设置及功能

站控室、站台监控亭各安装一个广播台，站控室广播台可对站厅、站台、设备区进行分区广播，站台监控亭广播台只可对站台进行广播。

3.1.2 CCTV的设置及功能

五一广场站共有个摄像头，车站控制室有2台监视器，站台监控亭有8台监视器。自动扶梯12台监视器。

具体位置分布如下

1、一站台和二站台各设两端两个摄像头，对整个站台进行监控；

2、A、B端站厅每处各安装两个摄像头，站台中间A、B各两个反向摄像头四个；

3、每个站台停车标志前方各设有一个监视器，用于司机监视乘客乘降及开关门的安全；

4、每个自动扶梯各上方和中间各安装一个摄像头，用于监视乘客上下扶梯。

5、站控室设有两台具有专用键盘的监视器，对站厅层和站台层进行监视。

3.1.3 通讯设备设置及功能

站控室、点钞室、票务处、站长室、监控亭及设备管理用房都设有内线电话，用于车站内部联系，其号码是3位数，只能拨打站内3位数的用户。

站控室设有：

1、无线通讯电话，可与行调和司机通话；

2、车站调度电话，在站控室有行车调度电话、维修调度电话、环控调度电话。调度电话具有免拨作用，只要拿起电话即可与其联系。车站调度电话具有录音功能。

隧道电话为隧道内每隔两百米设有的一台电话，打开电话盒，直接拨通所属车站的站间电话主机。

3.2 信号设备

五一广场站是微机联锁列车自动控制（Automatic Train Control 以下简称：A TC）系统联锁站。ATC系统控制方式分为中央控制方式、联锁站控制方式和列车控制方式三种。联锁站控制方式是中央级同意或因该设备故障不能正常使用时，权力下