7.50-16LT 8PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
8.25R16LT 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计
轮胎断 面轮廓如 图 １所示 。 ２．５ 胎 面 花 纹
胎 面花纹 影 响轮胎 的操 纵性 能 、抓着 性能 、舒
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图 １ 轮 胎 断 面 轮 廓 不 薏
适性 能 、转 向性 能 、安 全和 噪声 等 结 合 轮胎使 刚 需 要 ，本 次 没计 采 刚全 轮 位 的 大块 花 纹 ，包 括 １条 深 横 向沟 和２条浅 竖 直沟 。超大 的行 驶 面 宽度 搭 配 大块 花 纹 ，＿ 口『以在 ｔ１ Ｉ地 、泥泞 路 面 、碎 石路 面等 符 种复杂 路 况提供 超 强 的抓 着性 能 。在 花纹 沟 巾 部 采 Ｊ＋Ｊ力ＪＩ强 筋增 强 花 纹 强 度 ，在 花纹 沟 底 部增 加 小 凸 白以防 ￣Ｕ：ｔＬ和石块 嵌 入 。花纹 采用 等节 距 没 计 ，化纹深 度 为ｌ ８ ｍｍ，花纹 饱和度 为６８．５％，花纹 周 节 数 为 ３４．．
摘 要 ：介 绍 ８．２５Ｒ１６ＬＴ １６ＰＲ全 钢 轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ：外 直 径 ８６１ ｍｍ，断 面 宽 ２３５ ｍｍ ，行 驶 面 宽度 ２０５ ｍｍ，行驶 面 弧 度 高 ６ ｍｍ，胎 圈着 合 直 径 ４０３ ｍｍ ，胎 圈着 合 宽 度 １７６ ｍｍ，断 面 水 平轴 位 置 （ ／ ）
２ 结 构 设 计 ２．１ 外 直径 （Ｄ）和 断面宽 （ ）
根据 全钢 载重 子午线 轮 胎充气 特 性 和车辆 实 际使 用 情 况 ，以及 我公 司 的工艺 条 件 和 相 近规 格 产 品的设计 经 验 ，本 次设计 外 直径 膨胀 率 （Ｄ ／Ｄ） 取 １．００３（由于是大 花 纹块 轮胎 ，Ｄ 取 ８６４ ｍｍ），则 Ｄ为８６１ ｍｍ。
9.00R16LT_轻型载重子午线轮胎的设计
根据广西地区的特殊需求，自主研发了午胎，成品性能试验结果显示，轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。
全钢轻型载重子午胎；结构设计；施工设计中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGYCopyright ©博看网. All Rights Reserved.37中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY气断面宽（B ′）255（244.8～265.2）mm ，标准充气压力（单胎）770kPa ，标准负荷（单胎）2120kg 。
二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）由于子午线轮胎胎冠有多层带束层缠绕，胎冠刚性较大，轮胎周向伸张变形较小，所以轮胎充气后外直径的膨胀率很小，一般变化不大。
断面宽B 值的变化率稍大于外直径D 值，且B 值的选取与胎圈着合宽度（C ）有密切关系。
根据公司类似产品设计经验，本次设计D 取898mm ，B 取265mm 。
2.胎圈着合宽度（C ）该产品标准轮辋使用为6.5，考虑到市场车辆使用轮辋尺寸多为7.0，着合宽度C 在取值时比相应的轮辋宽度略大，本次设计C 取值比标准轮辋宽度加大25.4mm ，取190mm 。
3.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）根据实际需要b 减小，行驶速度提高，肩厚减小；b 增大，行驶速度降低，肩厚增大，驱动性、耐磨性增大。
行驶面宽（b ）与断面宽（B ）之比值，对70、80系列及其以上规格轮胎的b/B 一般取0.7～0.85为宜，本次设计b 取214mm 。
为保证轮胎与路面在行驶面宽度范围内有最大的接地面积，一般h/H 取0.03～0.05为宜，本次设计h 取7.5mm 。
4.断面水平轴位置（H 1 /H 2）水平轴位于轮胎断面最宽点位置，是一条水平的辅助线，位置通常用H 1/H 2表示。
H 1 /H 2＜1，有益于提升冠部耐久性能；H 1/H 2＞1，有益于提升载重能力。
考虑到该产品的载重使用情况，结合设计经验，本次设计H 1/H 2取1.02。
7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计
7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计作者：李竹林来源：《科学与财富》2017年第14期摘要：介绍7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径796mm，断面宽215mm，行驶面宽度154mm，行驶面弧高6mm，胎圈着和直径403mm，胎圈着合宽度163mm，断面水平轴位置（H1/H2）1.13，花纹深度10mm，花纹饱和度72.6%，花纹周节数54。
施工设计：胎面采用两方三块结构，胎体采用钢丝帘线3+9*0.22+0.15HT，带束层采用三层带束层结构，三层带束层均采用钢丝帘线3*0.2+6*0.35HT，采用一次法两鼓成型机成型，硫化机硫化。
成品性能试验结果表明：轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。
关键词：全钢轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计国家汽车尾气排放标准及国家限制超载的规定迫使商用车进一步降低整车重量，为满足这一市场趋势我司开发7.50R16LT规格轻量化高性价比产品TX30，提升市场竞争力。
现将7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计情况简介如下：1 技术要求根据GB/T 2977-2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定7.50R16LT 14PR TX30的技术参数为：标准轮辋6.00G，充气外直径（D'）805（794-818）mm，充气断面宽（B'）215（207-225）mm，标准充气压力770kPa，标准负荷1500kg，速度级别M。
2 结构设计2.1 外直径（D）和断面宽（B）全钢子午线轮胎充气后的外直径变化不大，为除低轮胎重量，外直径取标准下限，结合我司的设计经验，本次设计D'/D取1.01，D取796mm，B'/B取1，断面宽B取215mm。
2.2 行驶面宽度（b）和弧高（h）b和h的选取与轮胎的接地印痕形状及胎冠接地各部位的压力分布有关，直接关系到轮胎的牵引和耐磨性能。
7.00R16+12PR全国钢轻型载重子午线轮胎的设计
近年来，随着我国道路条件的改善以及车辆 等级的提高，轻型载重轮胎的子午化发展越来越 快，特别是农业轮胎也逐渐子午化。我公司全钢 轻型载重子午线轮胎规格品种多，并根据市场需 求不断开发新产品，取得了良好效益。现将 ７．ｏｏＲｌ６ １２ＰＲ全钢轻型载重子线轮胎的设计情 况介绍如下。
ｌ 技术要求 根据ＧＢ／Ｔ ２９７７—２００８，确定７．００Ｒ１６
作者简介：程刚（１９８卜），男，山东临沂人，杭州朝阳橡胶有限 公司助理工程师，学士，主要从事全钢载重子午线轮胎结构设计 和工艺管理工作。
取２０２ ｍｍ。 ２．２行驶面宽度（６）和弧度高（矗）
６和＾是决定胎冠轮廓的主要参数，适当调 整６和＾，可以优化轮胎接地面的形状和大小，均 衡胎冠接地面各部位的压力，提高轮胎的牵引性 能和耐磨性能。根据以往经验，本设计６和＾分 别取１４８和８ ｍｍ。 ２．３胎圈着合直径（ｄ）和着合宽度（Ｃ）
针对７．００Ｒ１６ １２ＰＲ轮胎胎面花纹的适用路 况，除保证其具有良好的耐磨性能、抗切割性能和 抗刺扎性能外，还应降低胎面生热，提高轮胎的耐 久性能。因此，采用双胶复合胎面，胎面采用热喂 料、冷喂料双复合挤出。胎面断面如图２所示。
４成品性能 ４．１ 外缘尺寸
安装在标准轮辋上的成品轮胎在标准充气压 力下，轮胎外直径为７８０．９ ｍｍ，断面宽为２０３．５ ｍｍ，符合国家标准要求。 ４．２接地印痕
第４期
程 刚等．７．ｏｏＲｌ６ １２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计
２０１
７．００Ｒ１ ６ １ ２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计
程刚，王海燕，毛建清
（杭州朝阳橡胶有限公司，浙江杭州３１００１８）
摘要：介绍７．００Ｒ１６ １２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径７７６ ｍｍ，断面宽２０２ ｍｍ，行
7.50-16+16PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
下，轮胎充气外直径为８１１．８ ｍｍ，断面宽为
２０９．５
ｍｍ，符合企业标准要求。
４．２物理性能 成品轮胎物理性能测试结果见表１。从表１ 可以看出，成品轮胎的各项物理性能良好，符合企 业内控标准要求。
表ｌ成品轮胎物理性能测试结果
胎面 胎面采用三方四块结构，并采用机外热贴复
合法挤出，以确保胎面尺寸的稳定性。通过计算 轮胎的材料分布图并参考以往设计经验，确定胎 面冠部宽度为１３８ ｍｍ，胎面总宽度为５５５ 胎面胶厚度为２６ ｍｍ，其中基部胶厚度为５
轮胎工业
２０１０年第３０卷
７．５０—１ ６ １ ６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
杨光志，姜新民，周 磊，孙国春，焦世新
（新疆昆仑轮胎有限公司，新疆库尔勒８４１０１１）
摘要：介绍７．５０一１６ １６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计。结构设计：外直径８００ ｍｍ，断面宽１９５ ｍｍ， 行驶面宽度
０．８４１ １５０
１６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎为例
将产品设计情况简要介绍如下。
１技术要求 根据Ｑ／ＫＬ ０２－１９－－２００８，确定７．５０—１６ １６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的技术参数 为：标准轮辋６．００Ｇ，充气外直径（Ｄ’）（８０５± ９．６６）ｍｍ，充气断面宽（Ｂ’）
（２１５±７．５３）ｍｍ，
６００ ｋｇ。
ａｔ
８００ ｍｍ，ｃｒｏｓｓ—ｓｅｃｔｉｏｎａｌ １２ ｍｍ，ｂｅａｄ ｄｉａ— ０．８４１ １，ａｎｄ
１９５ ｍｍ，ｗｉｄｔｈ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ｒｉｍ ｓｅａｔ
１５０ ｍｍ，ａｒｃ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ
４０６ ｍｍ，ｂｅａｄ ｗｉｄｔｈ ａｔ ｒｉｍ ｓｅａｔ
6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计
Hale Waihona Puke 随着我 国经济 的快 速 发 展 ， 乡 道 路 的不 断 城 改 善 以及 车 辆 等级 的提 高 ， 们 对 汽 车 的 要求 正 人
９ ０ ｔｘ ２ ３ ｄｅ ／Ｖ。锦 纶 ６浸 胶 帘 布 ， 用 半 芯 轮 式 成 型 机 成 型 ， 化 机 硫 化 。成 品性 能 试 验 结 果 表 明 ， 品 轮 胎 充 气 外 缘 采 硫 成 尺 寸 、 度 性 能 、 久 性 能 和 速 度 性 能 均 符 合 国 家标 准 要求 。 强 耐 关 键 词 ： 型 载 重 斜 交 轮 胎 ； 构 设 计 ； 工 设 计 轻 结 施
作 者 筒 介 ： 秀 兰 （９ ７ ） 女 ， 南 商 水 县 人 ， 星 中 原 轮 冯 １ ６一 ， 河 双 胎 有 限公 司 工 程 师 ， 士 ， 要 从 事 轮 胎 结 构 设 计 和 工 艺 管 理 学 主 工作 。
面 水 平 轴 位 置 （ ／ ） ０ ８ ９５ 花 纹 沟 宽 度 由 ７ｒｍ 减小 到 ６ｍｍ， 纹 周 节 数 Ｈ１ Ｈ２ ． ４ ， Ｄ 花 ４ ， 纹 饱 和 度 ７ ． 。施 工 Ｏ花 ６２
设 计 ： 面 采 用 两 方 三 块 结 构 ， 体 采 用 ４ １７ ｄｅ ／ Ｖ１和 ２层 １ ７ｄｅ ／ Ｖ２锦 纶 ６浸 胶 帘 布 ， 冲 层 采 用 ２层 胎 胎 层 ８ ０ ｔｘ ２ ８ ０ ｔｘ ２ 缓
趋 向于高 速 化 、 全 化 、 适 化 ， 安 舒 轮胎 作 为 汽 车最
（ ７ ． ０～ １ ７ ９ ）ｍｍ； 准 充 气 压 力 ６ ０ １７ ６ ９． ５ 标 ３ ｋ ａ 单 胎标 准负荷 Ｐ， １０ ０ｋ 。 ６ ｇ
胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响
10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.35
2 力学仿真模拟分析 轮胎轮廓和材料分布设计阶段采用公司自主
开发的轮胎力学仿真分析系统对产品的性能进行
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第 10 期
孙宝余等．胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响
591
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图1 不同胎圈着合宽度设计轮胎轮廓对比
表1 轮胎充气外缘尺寸和静负荷测试结果
项 目
方案一
方案二
充气外直径/mm 充气断面宽/mm 下沉量/mm 下沉率/% 接地面积/mm2
773 200 24. 44 13. 3 237. 1
774 197 24. 47 13. 3 243. 8
两 方 案 轮 胎 的 设 计 外 直 径 相 同，方 案 二 胎 圈
0 （a）方案一
10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.35
0 （b）方案二
图2 胎面接地压力分布对比
LE喏LE13 1.096 0.987 0.879 0.771 0.662 0.554 0.446 0.337 0.229 0.121 000...002190264
与 替 换 轮 胎 市 场 不 同，整 车 厂 对 轮 胎 与 轮 辋 的 组 装 采 取 的 是 流 水 线 操 作，轮 胎 的 装 配 性 能 会 直 接 影 响 组 装 的 质 量 与 效 率，因 此 很 多 在 替 换 轮 胎市场未出现的装胎问题在整车厂会明显暴露出 来，这 对 配 套 轮 胎 从 设 计 和 工 艺 上 都 提 出 了 更 高 的要求。
产品标准——载重汽车斜交轮胎
产品标准——载重汽车斜交轮胎
注：1、新胎充气断面偏差为±3%；外直径偏差为±1%；负荷下静半径偏差为±2%。
2、负荷下静半径为使用参考数据。
*本品种系16PR加强型的轮胎。
半钢丝载重子午线轮胎
注：新胎充气后断面宽偏差为±3%；外直径偏差为±1%。
全钢丝子午线载重汽车轮胎使用技术条件
轻型载重汽车斜交轮胎
注：1、新胎充气断面偏差为±3%；外直径偏差为±1%；负荷下静半径偏差为±2%。
2、负荷下静半径为使用参考数据。
轿车子午线轮产品规范
公/英制子午线轮胎产品规范
轿车子午线轮胎产品标准（一）
备注：
1、部分75系列轿车子午胎与75系列公制轻卡子午线轮胎使用一种模式生产，只是轮胎侧字体内容及胎体结构有所不同；
2、有花纹编号的规格轮胎为已设计或生产的，其他为将开发的产品。
3、新胎断面宽偏差为±3.5%；新胎外直径偏差±1.0%。
轿车子午线轮胎产品标准（二）
备注：
1、部分70系列轿车子午胎与70系列公制轻卡子午线轮胎使用一种模式生产，只是轮胎侧字体内容及胎体结构有所不同；
2、有花纹编号的规格轮胎为已设计或生产的，其他为将开发的产品。
?
3、新胎断面宽偏差为±3.5%；新胎外直径偏差±1.0%。
轿车子午线轮胎产品标准（三）。
基于有限元技术优化设计10.00－20_16PR斜交轮胎
712 轮 胎 工 业2023年第43卷基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR斜交轮胎袁定军，王胜学，王建兵，陈五七，杨慧英[中策橡胶（建德）有限公司，浙江建德 311606]摘要：基于有限元技术优化设计10.00－20 16PR A-3花纹斜交轮胎。
在10.00－20 16PR A-2花纹斜交轮胎的基础上，通过有限元分析验证，采取改进模具设计（胎冠弧由1段弧调整为2段弧并增大胎肩沟深度）、调整胎体帘布以及优化胎面胶配方等措施，实现了在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能的目标。
关键词：斜交轮胎；耐久性能；有限元分析；胎面胶配方中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）12-0712-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0712印度尼西亚是典型的热带雨林气候，年平均温度为25～27 ℃，且四季无差别。
印度尼西亚矿产资源丰富，斜交轮胎市场用量依然很大。
我公司原销往印度尼西亚市场的10.00－20 16PR A-1花纹轮胎（简称A-1花纹轮胎）实际使用寿命约3个月，主要质量问题为胎肩脱层和花纹掉块，退赔率约为15%；而当地市场主要销售的竞品——10.00-20 16PR MRF M77花纹轮胎（简称MRF M77花纹轮胎）实际使用寿命约为5个月，主要质量问题为肩空，退赔率约为5%。
针对市场反馈，我公司自主开发设计了10.00－20 16PR A-2花纹轮胎（简称A-2花纹轮胎），实际使用效果有待市场最终反馈。
与此同时，为进一步提高轮胎质量，在减小轮胎质量的同时提高其耐久性能，增强品牌美誉度以及提高产品在印度尼西亚斜交轮胎市场的占有率，我公司采用有限元分析软件在A-2花纹轮胎的基础上进行优化设计，成功开发了10.00－20 16PR A-3花纹轮胎（简称A-3花纹轮胎），现将其优化设计情况介绍如下。
1 设计目标A-3花纹轮胎的设计目标是质量比老产品A-1花纹轮胎减小2.20 kg以上，与竞品MRF M77花纹轮胎接近；室内耐久性能试验中累计行驶时间比A-1花纹轮胎至少延长10 h。
产品标准 载重汽车斜交轮胎
185/60R14 82H DS404 5.5J
60 195/60R14 86H DS404 6J
205/60R15 91V DS404 6J
5J-7J 209 644 5J-7J 209 669 5.5J-7J 201 635 5J-7J 189 578 5.5J-7J 201 590 5.5J-7J 209 627
1000 330 1038 1000 330 1038 1120 380 1155 1120 420 1155 845
1800 1600 450 350 1800 1600 450 350 2000 1800 450 350 2200 2000 450 350 1450 1300 450 350
255/80R18 385R20
12 (DH2)
7.00-15 8 5.50F 200 750 357 230
420 820 720 500 970 920 320 720 365 420 855 755 530 975 860
600 1085 950
420 910 800
花纹编号
DS101,200 207
DS101,200 206 DS206
产品标准——载重汽车斜交轮胎
标 新胎充气
规格
准
层 轮 外缘尺寸 级 辋 宽度 外直
径 (英 (mm) (mm) 寸)
12
7.50-20
6.0 215 935
14
12
8.25-20
6.5 235 974
14
12
14
9.00-20
7.0 259 1018
16
16*
16
10.00-20
7.5 278 1055
9.00-20 16PR载重斜交轮胎的优化设计
9.00-20 16PR载重斜交轮胎的优化设计
樊琳琳
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2004(24)12
【摘要】对9.00-20 16PR载重斜交轮胎的结构、施工和配方设计进行优化,并加
强工艺管理.通过采取增大胎面行驶面宽度、减小花纹深度、调整断面水平轴位置、调整三方四块胎面的胎冠与胎肩的厚度比例、提高帘布反包高度、增大三角胶尺寸、采用一宽一窄缓冲层结构、垫胶采用NR/BR/IR并用、缓冲胶采用NR/BR/SBR
并用以及加强混炼、挤出、成型、硫化工艺控制等措施,明显提高了成品轮胎的耐
久性能、速度性能和超负荷性能.
【总页数】3页(P726-728)
【作者】樊琳琳
【作者单位】银川佳通长城轮胎有限公司,宁夏,银川,750011
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3
【相关文献】
1.9.00-20 16PR工矿型加深花纹载重轮胎的设计 [J], 侯瑞
2.载重轮胎9.00-20 16PR和10.00-20 16PR高速强载性能优化研究 [J], 邢玉波;隋培兴;孙涛;刘纯宝;丛守清
3.1400dtex/2锦纶6加密帘布在9.00-20 16PR载重斜交轮胎中的应用 [J], 宋江红;林世海;梁英;陈勇
4.9.00-20 16PR轮胎结构的优化设计 [J], 于振江;张春生;李忠海
5.9.00-20 16PR纵向曲折花纹载重斜交轮胎的优化设计 [J], 张永红;陈晓玉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
17.5-25 16PR工程机械轮胎的设计
第 ５期
孙 国春 等 ． ７ ５ ２ ６ Ｒ 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计 １ ． — ５１ Ｐ
将 断 面水 平轴 向胎 肩部位移 动会 使应 力 向胎 肩集 中 ， 造成 胎肩 脱层 等质量 问题Ⅲ 。综 合考 虑 ， 易 本 次设计 Ｈ。Ｈ ０ ８ ３５ 以平 衡 胎 肩 和胎 圈部 ／ 取 ． １ ， 位 的应 力 分布 。轮 胎断面示 意如 图 １所示 。
化条件 ： 过热水 出 口温度为 １ ８℃ ， ５ 过热水 压 力为 ２ ５ ． ａ 蒸汽压 力不低 于 ０ ８ ａ ． ～３ ０ＭＰ ； ． ０ＭＰ 。正
硫化条 件为 １ ５℃ ×１０ｍｉ ， ４ ２ ｎ 总硫 化 时 间 为 ２ ８ ０
５ 成 品 性 能 ５ １ 外 缘 尺 寸 ．
面胶。 ４ ６ 硫 化 工艺 ．
为保证 胎 面 的耐 磨 性 和 抗 崩 花 掉块 性 能 ， 冠 部 胎 面胶采 用 工 程 机 械 轮 胎 专 用 配方 ： ８ ， ＮＲ ０
硫 化 采 用 ２２ ０ｍｍ注 塞 式 胶囊 硫 化 罐 ， ０ 硫
２６ ７
轮
胎
工
业
２１ 年第 ３ ０２ ２卷 表 １ 成 品 轮胎 物 理 性 能 试 验 结 果
图 １ 轮 胎 断 面 示 意
２ ５ 胎 面 花 纹 ．
强 下胎 侧 的强度 和 刚 性 ， 免 胎 圈部 位 的 早期 损 避 坏 。缓 冲层 采 用 ４层 ９ ０ ｔｘ ２锦 纶 ６ ３ ｄｅ ／ ６浸 胶 帘 布， 采用 两 宽两窄 结构 ， 冲层最 宽层延 至 防擦线 缓 处， 以减 少胎 肩变 形所造 成 的胎肩 脱层 现象 。
外缘 尺寸 符合 国家标 准 ， 同时 也 是获 得 最 佳 使 用
7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计
第 9 期李园园等．7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计5397.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计李园园，王秀梅，隋 斌，高同舜（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：介绍7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 773 mm，断面宽 198 mm，行驶面宽度 158 mm，行驶面弧度高 4 mm，胎圈着合直径 405.2 mm，胎圈着合宽度 156 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 1.089，采用4条纵向曲折花纹沟设计，花纹深度 11 mm，花纹饱和度 79.78%，花纹周节数 56。
施工设计：胎面采用冠部胶和缓冲胶片设计，采用2层带束层设计，1#和2#带束层均采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线，胎体采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、液压热板式硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求，高速性能符合企业标准要求。
关键词：全钢轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2019）09-0539-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.09.0539随着社会的发展，人们的安全出行意识越来越强，欧盟地区法律规定冬季必须使用冬季轮胎。
轮胎的主要材料橡胶对温度的敏感度较高，一般在0 ℃时，轮胎会丧失部分抓着力，冰雪路面的摩擦因数更小，不易操控。
为了满足市场需求，我公司成功开发了适于冬季在0 ℃以下环境中铺装路上行驶的轻型载重汽车或小巴士驱动轮的7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎。
现将其设计情况简介如下。
1 技术要求根据GB/T 2977—2008《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋 5.50F，充气外直径（D′） 775（763.92～786.08） mm，充气断面宽（B′） 200（192～210） mm，标准充气压力 770 kPa，标准负荷 1 320 kg，速度级别 L。
项目一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计(带封面) 毛锐
常州工程职业技术学院课程名称：助剂与配方设计项目名称：斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的设计系部：材料工程技术系班级：高材1311姓名：毛锐学号：2013110303项目一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择任务四斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计实践任务五实训报告撰写任务六实训报告总结交流评价任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析1.根据轮胎的用途、结构、规格、气压等因素进行综合分类按用途不同分类：汽车轮胎，工程机械轮胎，农业机械轮胎，航空轮胎，力车摩托车轮胎按结构不同分类：普通结构轮胎（斜交轮胎）和子午线轮胎按规格不同分类：巨型轮胎，大型轮胎，中型轮胎，小型轮胎按气压不同分类：固定气压轮胎和调压轮胎2.轮胎作为车辆滚动时力的承受者，其基本功能包括：1>承受汽车的全部负荷和传递2>具有减震和缓冲的性能3>操作稳定性好4>具有抗滑湿性能5>轮胎的安全性能好3.轮胎本身必要的使用性能包括1>.胎面胶耐磨耗和抗刺扎性能好；2>.滚动阻力小，耗油低；3>. 温升低，行驶寿命长；4>. 噪声低；5>. 安全性高；6>.有一定的牵引能力及刹车能力；7>.有一定的转弯能力及方向稳定性能力；8>.有一定耐磨耐久性；任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定表1 斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和试验项目任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择1.生胶体系胎面胶生胶体系是决定轮胎使用寿命的关键因素。
BR的耐磨性能和低生热性能是通用橡胶中最好的，但是随着温度的生高，其耐磨性能逐渐下降，并且在使用中后期易出现崩花掉块现象;SBR 或MVBR具有较好的抗压缩变形能力和抗刺扎性能，并且在较高温度下具有较好的耐磨性能；NR 的综合性能良好，尤其是在炭黑用量较低的条件下仍能保持高拉伸强度，既可以降低生热，又可以保持胎面胶的耐磨性能不降低。
9.00-16 16PR轻型载重斜交轮胎的设计
成 型 采 用 ２ 型 成 型 机 ， 头 直 径 为 ５０ Ｂ 机 ４ ｍｍ， 机头宽度 为 ４ １ｍ ９ ｍ。胎面采用套 筒法成型 。
４ ６ 硫 化 工 艺 ．
越 。胎 侧 部 位设 置 了 ３条 防 水线 ， 以起 到 保 护 轮
辋 的作用 。
３ 配方 设计
硫化 采用 ５ ５英 寸硫 化机 ， 化 条 件 为 ： 硫 过热 水 出 口温 度 不 低 于 １ ０℃ ， 热 水 压 力 不 低 于 ６ 过 ２ ７ ａ 外 部 蒸 汽 压 力 为 ０ ３ ～ ０ ３ ａ ． ５ＭＰ ； ． ２ ． ５ ＭＰ 。 正硫 化条 件为 １ ５℃ ×５ ｎ 总 硫 化 时间 为 ６ ４ ５ｍｉ ， １ ｍｉ。 出胎 后在 ３ ５ｍｉ ｎ ． ｎ内进行 后 充气 ， 后充气 条
随着 我 国采 矿业 和基 础设施 建设 的快 速 发展
充 气外 缘尺 寸主 要 由轮胎模 具尺 寸决定 。根 据 以 往 设计 经验 ， 考虑 到轮 胎 的耐磨性 能 和高速 性能 ，
结合 锦 纶帘线 骨架 材料 的特 点 以及 公 司相近 规格 轮胎参 数 ， 本设计外直 径膨胀率 （ Ｄ） １０ １３ Ｄ ／ 取 ． １ ，
丁
图 ２
ｃ・ ：ｌ ＝一 Ｌ ・ Ｊ Ｉ —
胎 面 花 纹 展 开 示 葸
钢 丝 圈 结 构 ， 全 倍 数 为 ６ ８， 足 轮 胎 使 用 安 ． 满
要求。 ４ ５ 成 型 工 艺 ．
２ ６ 其 他 ．
为 了 防止胎 体 帘 布 在 使 用 过程 中被 划 伤 ， 上
胎侧 采 用 了加 宽 的 防擦 线 设 计 ， 纹 自洁 性 能优 花
摘 要 ： 绍 ９０ — １ ６ Ｒ轻 型 载 重 斜 交 轮 胎 的 设计 。 结构 设 计 ： 胎 外 直 径 介 ．０ ６１ Ｐ 轮 行 驶 面 宽 度 １ ５ｍｍ ， 驶 面 弧度 高 １ ６ 行 ３ｍｍ， 圈 着 合 直 径 胎
7_00R16LT14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计
· 38 ·7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计孙文文1，王桂阳1，李历军2，姚 明1（1.山东八一轮胎制造有限公司，山东 枣庄 277800；2.中国化工橡胶有限公司，北京 100080）摘要：介绍7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径膨胀率1.006，断面宽膨胀率1.020，行驶面宽度154 mm，行驶面弧度高6.15 mm，胎圈着合直径403.2 mm，胎圈着合宽度144 mm，断面水平轴位置1.098，胎面采用4条纵向花纹沟和横向分割花纹条并设刀槽花纹，花纹深度 11.5 mm，花纹饱和度71.08%。
施工设计：冠部胎面采用两方两块结构，胎体采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线，带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线。
成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能符合设计或国家标准要求。
关键词：轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计随着高速公路快速发展，轻型载重汽车因具有轻便、灵活、乘坐舒适等特点，产量显著增长。
目前，轻型载重汽车的原配轮胎以半钢子午线轮胎为主。
为适应市场发展，我公司开发了7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎，现将产品的设计情况简介如下。
1 技术标准参照我国GB/T 2977—2008、欧洲ETRTO 2000和美国TRA 2012标准，确定7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋5.50F，充气外直径（D′）（775±8） mm，充气断面宽（B′）（200±7） mm，标准充气压力770 kPa，额定负荷1320 kg。
2 结构设计2.1 外直径（D）和断面宽度（B）全钢载重子午线轮胎的带束层采用钢丝帘线，冠部刚性强、变形小，轮胎充气后受圆周方向带束层钢丝帘线的箍紧作用，D的变化很小。
根据经验，本设外轮胎外直径膨胀率（D′/D）取1.006，断面宽膨胀率（B′/B）取1.020，D和B分别取770 mm和196 mm。
7.50R16L轻型载重汽车子午线轮胎的设计
7.50R16L轻型载重汽车⼦午线轮胎的设计
7.50R16L轻型载重汽车⼦午线轮胎的设计
作者：王宏星;李世军;梁华
作者机构：银川佳通轮胎有限公司,宁夏,银川,750011;银川佳通轮胎有限公司,宁夏,银川,750011;银川佳通轮胎有限公司,宁夏,银川,750011
来源：橡胶科技
ISSN：1672-125X
年：2009
卷：007
期：020
页码：19-20
页数：2
正⽂语种：chi
关键词：轻型载重汽车⼦午线轮胎;结构设计;施⼯设计
摘要：介绍7.50R16L轻型载重汽车⼦午线轮胎的设计.结构设计:外直径膨胀率为1.004,断⾯宽膨胀率为1.068,胎圈着合直径为404 mm,断⾯⽔平轴位置(H1/H2)为1.009,胎⾯花纹结构以2条纵向花纹沟为主,配合曲折横向沟槽.施⼯设计:胎体采⽤3层1667dtex/2⾼模量低收缩聚酯帘线,带束层采⽤
0.365+6×0.35HT钢丝帘线.成品轮胎外缘尺⼨、强度性能、⾼速性能和耐久性能符合设计要求.。
8.25-16 16PR轻型载重斜交轮胎的改进
8.25-16 16PR轻型载重斜交轮胎的改进
刘向阳
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2002(22)12
【摘要】@@ 随着市场经济的发展,运输业对轮胎提出了更高的要求,既要求轮胎能超载、耐长距离行驶又要求轮胎速度性能良好,路况的改良也要求轮胎行驶速度越来越高.我公司原生产的8.25-16 16PR是为满足客户要求设计的,最初能满足用户超载要求,但随着汽车行驶速度的提高,该规格轮胎出现了较多肩空、冠空、胎圈爆破等质量问题.为解决这些问题,适应市场大负荷、高速行驶的需求,我们对该规格轮胎施工设计进行了改进.
【总页数】2页(P764-765)
【作者】刘向阳
【作者单位】广东梅雁轮胎有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3
【相关文献】
1.8.25-16混合型轻型载重斜交轮胎的设计 [J], 李怡宁;姜红海
2.7.50-16 16PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计 [J], 杨光志;姜新民;周磊;孙国春;焦世新
3.10.00-20 16PR加深块状花纹工矿型载重斜交轮胎的设计 [J], 李海滨
4.8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计 [J], 古勇;罗承华
5.6.50—1612PR轻型载重斜交轮胎的改进措施 [J], 杨俊
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11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计
陈传慧;姜红海;赵树高
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2009(29)4
【摘要】介绍11.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计.结构设计:外直径 1 094 mm,断面宽 258 mm,行驶面宽度 225 mm,弧度高 16 mm,胎圈着合直径 508 mm,胎圈着合宽度 203 mm,断面水平轴位置 0.866 2,下胎侧采用凸出加厚设计(厚度为2 mm),花纹深度 24 mm,花纹周节数 31.施工设计:胎面采用三方五块结构,胎体帘布层采用10层1870dtex/2锦纶6帘布(8层V1和2层V2),缓冲层采用4层1400dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用双钢丝圈结构.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和强度性能达到国家标准要求,耐久性能提高.
【总页数】4页(P211-214)
【作者】陈传慧;姜红海;赵树高
【作者单位】贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008;贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳,550008;青岛科技大学,高分子材料科学与工程学院,山东,青岛,266042【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3
【相关文献】
1.11.00-20 18PR矿用载重卡车轮胎优化设计 [J], 高立光;胡吉林
2.11.00-20 18PR矿山用载重斜交轮胎的设计 [J], 袁燕;马梅军
3.11.00-20 18PR加深花纹载重斜交轮胎的设计 [J], 孟耀文;石滨;冯海鹰
4.12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计 [J], 钱馨梅
5.12.00-20 18PR大轮廊载重斜交轮胎的优化设计 [J], 刘建民;薛晓阳
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改进6.50R168PR子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度
改进6.50R168PR子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度韩建民
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】1994(000)005
【摘要】改进６．５０Ｒ１６８ＰＲ子午线轮胎钢丝圈结构提高胎圈强度韩建民（北京市环球橡胶厂１０００７５）轮胎胎圈部位主要由钢丝圈、填充三角胶组成。
钢丝圈是汽车轮胎胎圈部位的重要组成部分。
在轮胎结构设计中，应根据不同规格、品种，不同的受力情况，正确选择钢丝圈的...
【总页数】2页(P34-35)
【作者】韩建民
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
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1.全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈结构性能对比 [J], 赵延林
2.Φ0.96mm HT高强度胎圈钢丝在斜交轮胎钢丝圈中的应用 [J], 张华刚;孙宗涛
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洲 ＥＴＲＴ０标 准 和美 国ＴＲＡ标 准 ，确 定 ７．５０—１６ＬＴ ８ＰＲ￣［Ｉ深 花 纹轻 型 载重 斜交 轮 胎 的技 术 参数 为 ： 测 量 轮 辋 ６．ＯＯＧ，充 气 外 直 径 （Ｄ ） ７９３～ ８１７ ｍｍ，充 气 断 面宽 ） ２０６．４￣２２５．８ ｍｍ。根据 国外客户要 求 ，Ｄ 取 ８２６ ｍｍ，Ｂ 取２１７ ｍｍ，充气压 力 ４２５ ｋＰａ，单胎 最大 负荷 １ １９０ ｋｇ，双胎 最大 负 荷 １ １２０ ｋｇ，速度级别 Ｋ。
第 １期
钟胎 的设 计
Ｉ
图 １ 轮 胎 断面 轮 廓 示 意
２．５ 胎 面 花纹 本次 设计 采用 我公 司ＴＢＣ１花 纹 ，花纹 深度 为
１５ ｍｍ，花纹 饱 和 度 为５８．１％，周 节 数为 ２４。该 款 花纹 美 观 独 特 ，噪 声小 ，生热 低 ，散热 性 好 。为 避 免 花 纹 在 使用 过 程 中出现 裂 口和掉 块 ，花 纹 沟 壁 倾 角取 １ ８。，沟底 连结 弧半径 取３ ｍｍ。胎 面花 纹展 开如 图２所示 。
２ 结 构 设 计 ２．１ 模 型 内直径 （Ｄ）和 断面 宽 （ ）
合理设 计 轮胎模 型尺寸 是保 证轮 胎充 气外缘
作者 简 介 ：钟 武 （１９８６一 ），男 ，四 川简 阳人 ，四川 轮 胎 橡 胶 （集 团 ）股 份 有 限公 司 助 理 工 程师 ，主要 从 事 轮 胎结 构 设 计 和 工 艺 管理 １二作 。
关键 词 ：轻 型 载 重斜 交 轮 胎 ；加深 花 纹 ；结 构设 计 ；施 工设 计 中图分 类 号 ：Ｕ４６３．３４１ ３ 文 献标 志码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００６—８１７１（２０１６）０１—００１２－０３
近 年来 ，斜 交 轮胎 逐 渐 呈差 异 化 发 展趋 势 ， 国外 用户 对加 深花 纹轻 型载 重斜 交轮 胎 的需求 量 越来 越 大 。根 据 国外 客户 的需求 ，我 公 司开 发 了 ７．５０— １６ＬＴ ８ＰＲ￣［Ｉ深 花纹 轻 型 载重 斜 交 轮胎 ，其 特点 是负 荷小 、低 速度 、高耐 磨 。现将 ７．５０—１６ＬＴ ８ＰＲ￣Ｉ］深 花 纹 轻 型 载 重 斜 交 轮 胎 的设 计 情 况 简 介 如下 。
为保 证 轮胎在 工作 过程 中胎 圈 与轮辋 着合 紧 密 ，不发 生打 滑现 象且 易于 轮胎装 卸 ，结合 我公 司 现有 产 品用户使 用情况 及设计 经 验 ，本设 计 ｃ与测 量轮 辋宽度相 同 ，ｄ￣４０６ ｍｍ，Ｃ取 １５２ ｍｍ，胎趾倾 角 为５。，以与测量轮 辋紧密 配合 。 ２．４ 断面 水 平轴位 置 （ ／ ）
数达 到１０．５，满足轮胎试 验要求 。 ３．３ 胎 圈
钢丝 圈 采用 ０．９６ ｍｍ的１９ 镀青 铜 高强 度 回 火 胎 圈钢 丝 ，排 列 方式 为 ７×７，钢丝 圈直 径 为４１６ ｍｍ，安全 倍数大 于６。 ３．４ 成 型
为 避 免 胎 圈折 断 及胎 肩 脱 层 、裂 口等 缺 陷 的 发 生 ，根 据 材 料分 布 图及 断面 水 平轴 上 下 距离 和 厚度基本对 称相似 的原则 ，本 设计 取９３．５ ｍｍ，
取 １１６ ｍｍ，则 ／ 为 ０．８０６ ０。轮 胎 断 面 轮廓 如 图 １所 示 。
１２
轮 胎 工 业
２０１６年第 ３６卷
７．５０—１ ６ＬＴ ８ＰＲ￣Ｊ［Ｉ深 花 纹轻 型 载 重斜 交 轮 胎 的设 计
钟 武
【四川 轮 胎橡 胶 （集 团 ）股 份有 限 公 司 ，四川 简 阳 ６４１４０２］
摘 要 ：介 绍 ７．５０— １６ＬＴ ８ＰＲＪＪＩ］深 花纹 轻 型 载重 斜 交 轮胎 的设 计 。结 构 设 计 ：外直 径 ８２５ ｍｍ ，断 面宽 １９ｌ ｍｍ，行 驶 面宽 度 １６３ ｍｍ，行 驶 面 弧 度高 １２ ｍｍ，胎 圈着 合 直 径 ４０６ ｍｍ ，断 面水 平 轴 位 置 （Ｈ。／Ｈ：） ０．８０６ ０，胎 面 花纹 深 度 Ｉ５ ｍｍ，花 纹 饱 和度 ５８．１％，花 纹 周 节数 ２４。施 工设 计 ：胎 面 胶采 用 高 耐 磨配 方 ，胎 体 采用 ４层 ２１００ｄｔｅｘ／２Ｖ 锦 纶 ６浸 胶 帘 布 ，缓 冲 层 采 用 １层 １４００ｄｔｅｘ／２Ｖ，锦 纶 ６浸 胶 帘布 ，胎 圈 采 用单 钢 丝 圈 结 构 ，钢丝 圈采 用 ０．９６ ｍｍ的 １９ 镀 青铜 高 强 度 回火 胎 圈钢 丝 。 成型 采 用 半 自动压 辊 包 边 成 型 机 ，半芯 轮 式 成 型 机头 ；硫 化 采 用 立 式硫 化 罐 。成 品 轮胎 试 验 结果 表 明 ，轮 胎 充气 外 缘 尺寸 符 合设 计 要 求 ，物理 性 能 和 强度 性 能 符 合 国家 标 准要 求 。
该 规格 轮 胎 主要 用 于 城 乡之 间转运 ，行驶 速 度 不 高 ，行驶 路 况 较差 ，因此 必 须 具 有 较 好 的耐 磨性 能 和抗 切 割性 能 。综 合 考 虑 ，本设 计 ｂ取 １６３ ｍｍ， 取 １２ ｍｍ，￣］ｂ／Ｂ为０．８５３ ４， 与 断面 高 （ 之 比 为 ０．０５５。 ２．３ 胎 圈着合 直径 （ｄ）和 着合 宽度 （Ｃ）
尺 寸达 到 国家 标 准 的基 本 要 求 。 根 据 我 公 司设 计 经验 ，考 虑 到轮 胎 的 耐磨 性 能 、速 度 性 能 及 顾 客所 提 供 的参 数 ，结 合 锦纶 帘 线 轮胎 骨 架 材料 特 点 ，本 次 设 计Ｄ取 ８２５ ｍｍ ，Ｂ取 １９１ ｍｍ，外 直 径 膨胀 率 （Ｄ ／Ｄ）为 １．Ｏ０１ ２，断 面 宽膨 胀 率 （Ｂ ／ａ） 为 １．１３６ １。 ２．２ 行 驶面 宽 度 （ｂ）和弧 度高 （ｈ）