交通量调查 PPT
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第3章3-1交通量调查
一、交通量调查的目的
1)了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变 化规律，据此预测交通量及其发展趋势。 2)为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据。 (1)通过区域性交通量调查决定新建与改建道路排序，为 确定投资顺序、安排资金与效益评估提供定量依据； (2)确定设置信号、标志及交通管理措施的必要性； (3)为道路几何设计及交通控制设计提供依据。
2、计数器类型
• （1）数字式计数器 • （2）录带式计数器 • （3）环形图表式计数器 • （4）计算机式计数器
JJ-2D型交通量记录仪
杭州凤起路上的汽车流量自动测试器
思考题与习题
• 采用人工与仪器调查相结合的方式，分别设计并 • • • • •
进行以下4 进行以下4项交通调查。 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 人交通量调查； (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 速资料； (3)区间车速调查； (3)区间车速调查； (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 流参数综合调查； 进行数据分析处理，对比同一地点数据的差别， 总结不同方法优劣及适用性。
二、交通量调查的分类
按交通调查涉及的范围分： 按交通调查涉及的范围分：
♦ 1．区域交通量调查 ♦ 2．小区边界线交通量调查 ♦ 3．核查线调查 ♦ 4．特定地点或专项交通量调查
按交通调查要求分： 按交通调查要求分：
♦ 1．分方向、不分方向 分方向、 ♦ 2．分流向、不分流向 分流向、 ♦ 3．分车种、不分车种 分车种 不分车种
– – – – – 转向交通量调查； 转向交通量调查； 分车种交通量调查； 分车种交通量调查； 车辆占用调查； 车辆占用调查； 行人交通量调查； 行人交通量调查； 高速公路交通量调查。 高速公路交通量调查。
交通量调查与分析报告ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
三 交通量的变化特性
选择第30位最高小时交通量作设计小时交通量的理由
第30位最高小时交通量较稳定，且30HV/AADT稳定在 0.11—0.15之间。 第30位最高小时交通量处的点很密集。交通量超过第30位最高 小时交通量的数量为29个，即一年中仅有29个小时满足不了交 通的需求，仅占到29/8760=0.33%，比例很少。若选择向左移动， 那么交通量急剧增大，即道路建设的规模加大，但交通拥挤的时 间却减少不多；若选择向左移动，那么交通量减少不多，即道路 建设的规模减少不多，但交通拥挤的时间却大大增加了。
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量 MI ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
例题3-3
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
《城市道路交通分析》PPT课件
N基本=Q=KV=3600/ t0 =1000V/ L0
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
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6
3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
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26
（二） OD调查的内容
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27
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（三） OD调查的步骤与方法
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1
由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
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4
1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
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3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
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（二） OD调查的内容
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（三） OD调查的步骤与方法
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1
由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
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1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
交通量调查与分析ppt课件
年最高小时交通量(MAHV)：一年内8760h(闰年为8784h)中交通量 最高的某一小时交通量。
7
二 交通量的基本概念
第30位小时交通量：
将一年中所有8760h 的小时交通量按顺序由大 至小排列时其第30位的小 时交通量。
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
8
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可以 用年变图来反应。
年变图：横坐标为年份，纵坐标为各年的AADT值。 ★注意：由于交通量的发展变化与区域经济的发展变化
息息相关，如果我们作一个区域交通量的逐年调查， 可以发现在几年间的交通量发展迅猛，这是由于该时 期国家经济的增长很快导致的。
9
三 交通量的变化特性
（2）交通量在一年中的逐月变化 （月变化） 一年中各月交通量的变化叫月变化。可以用月变图来衡
量交通量的月变化，横坐标为各个月份（1月—12 月），纵坐标为MADT/AADT 的比值。 月变系数（月不均匀系数，月换算系数）
M= AADT/MADT
注意：在交通量的计算过程中，由于交通量应为整数，所以在不足 一辆时应舍去，而不应该作四舍五入处理。
12
三 交通量的变化特性
13
三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以在观测到某月 某日的实际交通量后，大致可以预测当年的年平均日交通量。
预测公式 AADT=Qij M I Dj 其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量
M I ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
15
三 交通量的变化特性
高峰小时交通量PHT
——全天24个小时中最大的那个交通量叫高峰小 时交通量，高峰小时交通量对应的那个小时叫做高峰 小时。交通量的全天变化多呈马鞍型，一般上下午各 出现一个高峰。
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二 交通量的基本概念
第30位小时交通量：
将一年中所有8760h 的小时交通量按顺序由大 至小排列时其第30位的小 时交通量。
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
8
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可以 用年变图来反应。
年变图：横坐标为年份，纵坐标为各年的AADT值。 ★注意：由于交通量的发展变化与区域经济的发展变化
息息相关，如果我们作一个区域交通量的逐年调查， 可以发现在几年间的交通量发展迅猛，这是由于该时 期国家经济的增长很快导致的。
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三 交通量的变化特性
（2）交通量在一年中的逐月变化 （月变化） 一年中各月交通量的变化叫月变化。可以用月变图来衡
量交通量的月变化，横坐标为各个月份（1月—12 月），纵坐标为MADT/AADT 的比值。 月变系数（月不均匀系数，月换算系数）
M= AADT/MADT
注意：在交通量的计算过程中，由于交通量应为整数，所以在不足 一辆时应舍去，而不应该作四舍五入处理。
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三 交通量的变化特性
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三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以在观测到某月 某日的实际交通量后，大致可以预测当年的年平均日交通量。
预测公式 AADT=Qij M I Dj 其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量
M I ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
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三 交通量的变化特性
高峰小时交通量PHT
——全天24个小时中最大的那个交通量叫高峰小 时交通量，高峰小时交通量对应的那个小时叫做高峰 小时。交通量的全天变化多呈马鞍型，一般上下午各 出现一个高峰。
第二章 交通量调查
从最大值算起的第n位小时交通量
第30位年最高小时交通量
一般简称为第30h交通量。
4、有关名词术语
道路方向分布系数（kd） 用百分数表示的主要行车方向交通量占 双向行车总交通量的比值。
第30位交通量系数（k30）
第30位交通量与年平均日交通量之比， 简称第30h系数。
月交通量变化系数
2、人工计数法的优缺点及范围
优点
缺点
二、浮动车法
英国道路试验研究所 华德鲁勃 查尔斯沃斯
三、机械计数法
由车辆检测器(传感器)和计数器两部分组 成
1．使携式机械计数装置
初级计数器、专门型初级计数器、高级 计数器
常用的累计记录器：圆型记录卡式记录 器、穿孔纸带记录器
2．永久性机械计数装置
把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h 时间内的交通量即为扩大高峰小时交通 量。
高峰小时系数
高峰小时实测交通量与由5min或15min 高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通 量之比，即为高峰小时系数。
三、交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口间平直路段 交叉口 交通设施、枢纽的出入口
年平均日交通量与某月的平均日交通量 之比。又称月不均匀系数、月换算系数、 季节不均匀系数等。
周日交通量变化系数
年平均日交通量与全年中某周日的平均 日交通量之比。又称为日不均匀系数， 日换算系数等。
白天16h交通量系数
白天16h交通量与全天24h交通量的比 值。
白天16h：上午6点到晚22点。
平均交通量
平均日交通量（ADT） 年平均日交通量（AADT） 周平均日交通量（WADT） 月平均日交通量（MADT） 年平均月交通量（AMT）
交通调查相关知识(ppt 24页)
探测高速公路的交通事故
长沙理工大学重点课程 交通工程学
通行能力调查
1、定义
通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断 面的最大交通实体数 。
2、调查的目的 3、调查时段和地点的选择
地点：交通量大、易于发生拥挤阻塞的地方 时段：可能发生拥挤阻塞的日期和时刻；晴天；需持续1小时
长沙理工大学重点课程 交通工程学
交通量调查
（四）高峰小时系数 （五）第30h交通量系数 （六）24h交通量计算与分析
整理机动车、非机动车分类交通量 绘制交通量时变图
计算Байду номын сангаас16
8、交通量资料的表示
常有： （一）各类资料的汇总表 常用报表： 交通量观测站分小时登记表 国（县、省、乡）道公路断面昼夜平均日交通量报表 机动车交通量汇总表 非机动车交通量汇总表 交叉口转弯车辆汇总表
3、交通调查对象
主要为交通流现象及其相关的因素
4、交通调查的类别 全国性或全省大范围调查 地区性的交通调查 其他调查
长沙理工大学重点课程 交通工程学
交通量调查
1、调查目的 2、调查意义
3、交通量的定义和分类
1）定义：单位时间内通过道路某一断面的车辆数 2）分类：按交通性质分
按计时单位分 按交通量特性分
4、车速抽样
l）样本选择 无偏向、样本相互完全独立、构成样本所有项目的条件必须一致
2）样本容量 考虑样本量与精度的关系，置信水平与精度的关系
长沙理工大学重点课程 交通工程学
车速---地点车速调查
5、地点车速的调查方法
（1）人工量测法 原理、优点、缺点
（2）雷达测速法 原理、优点、缺点
（3）自动计数器测速 原理、优点、缺点
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。
交通量调查与分析教材(PPT77页)
三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡
量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
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三 交通量的变化特性
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三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
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三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。
交通调查与分析 交通量调查PPT共93页
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
交通量调查最新课件
应用：各类道路交通量比重调查（道路网合理结构）
① 以机动车观测对象，个别省可对非机动车进行观测。 ② 时间和次数：取交通量高于年平均日交通量的某一天，与国 道间隙式观测日期相同，进行24h观测；一般每年一次。省公路管 理部门统一组织。 ③ 国道采用间隙式观测站进行，省道和县道由养路道班进行， 其余可有专设观测点进行。
交通量调查最新课件
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交叉口调查记录表
交通量调查最新课件
交通量调查最新课件
交叉口早高峰小时机动车流量 交叉口晚高峰小时机动车流量
（1）人工计数法
应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调 查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录，使用的工具 包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记 录板、纸和笔。 调查内容：人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某 一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机 动车和行人交通量等。 方法优劣：
自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装 置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固 定或长期交通量调查。 应用范围： ① 确定交通量的时间分布。 ② 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 ③ 估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。 方法优劣：节省人力，使用方便，精度较高，特别适用于长 期连续性交通量调查； 一次性投资大，使用率不高，项目适应性差，无法区别车型 和分流流向，对于非机动车和行人无法调查。
交通量调查最新课件
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交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示：
1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
① 以机动车观测对象，个别省可对非机动车进行观测。 ② 时间和次数：取交通量高于年平均日交通量的某一天，与国 道间隙式观测日期相同，进行24h观测；一般每年一次。省公路管 理部门统一组织。 ③ 国道采用间隙式观测站进行，省道和县道由养路道班进行， 其余可有专设观测点进行。
交通量调查最新课件
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交叉口调查记录表
交通量调查最新课件
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交叉口早高峰小时机动车流量 交叉口晚高峰小时机动车流量
（1）人工计数法
应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调 查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录，使用的工具 包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记 录板、纸和笔。 调查内容：人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某 一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机 动车和行人交通量等。 方法优劣：
自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装 置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固 定或长期交通量调查。 应用范围： ① 确定交通量的时间分布。 ② 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 ③ 估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。 方法优劣：节省人力，使用方便，精度较高，特别适用于长 期连续性交通量调查； 一次性投资大，使用率不高，项目适应性差，无法区别车型 和分流流向，对于非机动车和行人无法调查。
交通量调查最新课件
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交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示：
1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
《交通调查与分析》PPT课件
• 3 在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯 时间或配置交通标志时，应选择交叉口入口处；
• 4 用于交通事故分析时，应选择交通事故发生地 点。
（2）调查时间的选择 一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间
精选ppt
34
车速抽样
（1）样本的选择： 数理统计要求样本具有相对随机性、独立性、数
据观测条件具有相近的观测条件；
—减去被测试车超过数，加上超过测试车的车 辆数；QaXaTC abb aTbD aba60 —交通流的行程时间：无超车与被超车时，等 于测试车的行程时间，否则，应加以修正；
TTbaCbQ aa/6Db0a (min)
—行程车速：由距离/行程时间获得；VL60(km/h) T
精选ppt
42
浮动车观测法(续)
精选ppt
11
交通量的时间变化特性
交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉 口，交通量在不同时间的变化情况。
1、城市交通流的变化规律： （1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段 （2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的 （3）不同性质道路的时变规律有差异 （4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：
自动识别系统观测法精选ppt22同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt23同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt241控制测站资料的整理与分析1绘制小时交通量排序曲线图用于确定道路设计小时交通量p40图2交通流量变化特征参数及其分析图计算年平均日交通量画出交通量的历年变化图计算月平均日交通量及月变系数绘制一年中各月交通量变化图p34图p33图计算一周中各日的平均交通量及周变系数绘制交通量周变图整理一天中各小时的交通量绘制流量时变图计算高峰小时交通量高峰小时流量比及昼间流量比高峰小时系数等计算路段方向不均匀系数潮汐现象3交通量车辆组成分析精选ppt252城市道路网交通量资料整理与成果分析1不同性质道路的流量变化规律及其特征参数2不同性质交叉口的流量变化规律及流量分布图3路网高峰小时流量分布图p35图精选ppt26精选ppt27速度是交通参与者车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量因此速度的大小及其变化是确定交通设施的设计要素管理手段与水平交通质量评价安全度评价的极其重要的指标
• 4 用于交通事故分析时，应选择交通事故发生地 点。
（2）调查时间的选择 一般不选择休息日及交通有异常的日子和时间
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车速抽样
（1）样本的选择： 数理统计要求样本具有相对随机性、独立性、数
据观测条件具有相近的观测条件；
—减去被测试车超过数，加上超过测试车的车 辆数；QaXaTC abb aTbD aba60 —交通流的行程时间：无超车与被超车时，等 于测试车的行程时间，否则，应加以修正；
TTbaCbQ aa/6Db0a (min)
—行程车速：由距离/行程时间获得；VL60(km/h) T
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浮动车观测法(续)
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11
交通量的时间变化特性
交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉 口，交通量在不同时间的变化情况。
1、城市交通流的变化规律： （1）道路交通量时变图中，早晚均有高峰时段 （2）机动车和非机动车的早高峰时间是错开的 （3）不同性质道路的时变规律有差异 （4）不同规模的城市，交通量时变规律有差异：
自动识别系统观测法精选ppt22同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt23同济大学开发的流量自动检测软件精选ppt241控制测站资料的整理与分析1绘制小时交通量排序曲线图用于确定道路设计小时交通量p40图2交通流量变化特征参数及其分析图计算年平均日交通量画出交通量的历年变化图计算月平均日交通量及月变系数绘制一年中各月交通量变化图p34图p33图计算一周中各日的平均交通量及周变系数绘制交通量周变图整理一天中各小时的交通量绘制流量时变图计算高峰小时交通量高峰小时流量比及昼间流量比高峰小时系数等计算路段方向不均匀系数潮汐现象3交通量车辆组成分析精选ppt252城市道路网交通量资料整理与成果分析1不同性质道路的流量变化规律及其特征参数2不同性质交叉口的流量变化规律及流量分布图3路网高峰小时流量分布图p35图精选ppt26精选ppt27速度是交通参与者车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量因此速度的大小及其变化是确定交通设施的设计要素管理手段与水平交通质量评价安全度评价的极其重要的指标
第2章交通调查PPT课件
动－－调查期间长，调查时期要慎重讨论； • 机动车辆 以一日为生活周期，出行型式因周日
和季节不同而异－－工作日，休息日，春(5月)秋 (10月)两季。
３.调查区域的设定与分区 (1)区域 由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设 定地充分； b.考虑调查区域的出入境交通情况，以便进行边界 线调查(cordon line)，尽量利用山川等天然障碍 物； c.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning
①由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ②非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单位、车中、 交通枢纽。
2.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环：由出行形成的一次循环。完全循环、非完全循 环; (2)出行链：由若干个出行形成的链; (3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
④③
家 ⑥ 宾馆
回家
第一出行：工作①地铁 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车
①工作、地铁； ②会议、出租； ③接客人、出租； ④返回、出租； 业务 ⑤送客、出租； ⑥回家、公共汽车。
3.出行目的(Trip Purpose)
上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家 自由
4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然 生态系、水系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、 建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大 型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设 费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。
和季节不同而异－－工作日，休息日，春(5月)秋 (10月)两季。
３.调查区域的设定与分区 (1)区域 由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设 定地充分； b.考虑调查区域的出入境交通情况，以便进行边界 线调查(cordon line)，尽量利用山川等天然障碍 物； c.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning
①由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ②非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单位、车中、 交通枢纽。
2.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环：由出行形成的一次循环。完全循环、非完全循 环; (2)出行链：由若干个出行形成的链; (3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
④③
家 ⑥ 宾馆
回家
第一出行：工作①地铁 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车
①工作、地铁； ②会议、出租； ③接客人、出租； ④返回、出租； 业务 ⑤送客、出租； ⑥回家、公共汽车。
3.出行目的(Trip Purpose)
上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家 自由
4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然 生态系、水系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、 建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大 型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设 费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。
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自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通 过的车辆。
动
计
测
法
各式感应线圈图示
交通量调查
超声波检测器
仪 原理
器 检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由于多
自
普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而检测到所 通过的车辆。
动
计
测
法
超声波检测图示
交通量调查
超声波检测器
仪 器 自 动 计 测 法
合计
小计
交通量调查
流动车 观测法
人工观测 法
调 查
仪器自动
方
计测法
法
录像观测 法
交通量调查
压管式检测器
仪
器 分类 气压式
自
液压式
动 原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
交通量调查
感应线圈式检测器
仪 原理
器 依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
测定距离（L）_________________
行车方 观测次 逆向交会车同向超越观测车 同向被观测车超
向数
辆数 X a
的车数 Yab
越的车数Zab
1
2 往
…
AB
6 平均
往
BA
…
1 2
6 平均
分 行秒程时换间算分Ta为b
交通量调查
调查数据计算
流 动
Qa
Xb Ya - b - Za Ta - b Tb - a
超声波检测图示
交通量调查
流动车 观测法
人工观测 法
调
查
仪器自动
方
计测法
法
录像观测 法
交通量调查
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的
流 交通量、行驶时间和行驶车速。
动 调查方法
车 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆 观1
测
记录与测试车对向开来的车辆数X a Xb 2 记录与测试车同向行驶的车辆数中被测试
2.52(min)
v西 l 60＝ 1.8 60 42.9(km/ h)
t西
2.52
该方法的优缺点
优点：可同时测得行程速度与流量，业内工作量小； 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流
不稳定等情况下不宜采用，另外，观测精度低。
注意：
观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交
法
车超越的车辆数 Zba Z和a超b 越测试车的车辆数
3
Yba Yab
报告和记录行驶时间 Tba Tab
交通量调查
浮动车观测法原始记录
流 动 车 观 测 法
表 路线名称及编号_________________________________
观测时间_____年_____月_____日_____时~_____时 调查区间编号_____________ 气候情况_____________ 观测路段起讫桩号____________ 观测人员__________
交通量调查
第一节 概述
交通量调查实施
调查时点的选择 调查的种类 调查时间 观测用记录表格的设计 测定方法
交通量调查
第一节 概述
交通量资料整理
交通流量图 交通量的年变化图及变动图 24h特定范围内的交通量以及交通组成的表 示
交通量调查
交通量采集方法及技术
流动车 观测法
人工观测 法
调 查 方 法
录像观测 法
仪器自动 计测法
交通量调查
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
人 调方查法人员用原始记录表格配合 计时器以划正字等方式记录来
工 往车辆，也可以采用机械或电 观 子式的简单计数器进行
测
优点
法
方便灵活，易于掌握，调查资 料整理方便，调查地点、环境
不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
交通量调查
测
X a X b ——由通A量向B、由B向A行驶时与观测车对向驶来的车
法
、 Yba Yab ——由辆B数向A、由A向B行驶时同向超越观测车的车 辆数
、 Zba Zab — 由B向A、由A向B行驶时被观测车超越的车
辆数
Tba 、Tab ——由B向A、由A向B行驶于路段AB的行
程时间
交通量调查
2.47(min)
v东 l 60＝ 1.8 60 43.7(km/ h)
t东
2.47
(2)计算向西行情况
q西
X 西 Y西 l东 l西
48.5 0.33 2.56 2.55
9.56(辆/ min) 573(辆/ h)
l
西＝t西－
Y西 q西
＝2.55
0.33 9.56
通量不高时更应如此。
交通量调查
交通量采集方法及技术
流动车 观测法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
人工观测
法
调 仪器自动
查
计测法
方
法
录像观测
法
交通量调查
利用录像机（摄像机、照相机等）作为便携式 记录设备，通过一定时间的连续录像给出定时
录 间间隔的或连续的交通流详细资料的方法
像
观
优 现场人员少
测
点 资料可长期反复利用
法
缺 整理资料工作量大 点 花费人工多，费用高
交通运输调查与统计
交通量调查
三大基本交通参数： 交流量 平均车速 车流密度
交通量调查
第一节 概述
交通量调查的目的、意义 交通量的定义和分类 交通量调查实施 交通量资料整理
交通量调查
第一节 概述
交通量的定义和分类：
单位时间内通过道路某一断面的车辆数（行 人数）
按交通性质分类 按计时单位分 按交通量特性分 名词术语和定义
测试车
1
2
a
W
m+1
m+
a
2
m+n a
L m
m+1 m+2 b m+n
E
测试车 b
b
记录格式及实例
(1)先计算向东行情况：
q东
X 东 Y东 l西 l东
36.2 0,67 2.55 2.56
7.22(辆/ min)
433(辆 / h)
l
东＝t东－
Y东 q东
＝2.56
0.67 7.22
-b
60
Qb
Xa Yb - a - Zb - a 60 Ta - b Tb - a
车
Ta b Ta b Ya b Za b 60 Qa
Tb a Tb a Yb a Zb a 60 Qb
观 式中：Qa Qb ——由A向B、由B向A行驶的交
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
GF型计数器(6单元、12单元)
交通量调查
交通量采集方法及技术
人 工 观 测 法
日期 年
地址 方向 车种 时刻
交通量观测记录表
月 日 星期 雨）
上下午 天气 （晴、多云、
时间
点
分~
点分
观测员___________________________