发动机动力不足、加速不良的故障诊断
雷克萨斯RX270发动机加速不良故障诊断与排除
氧 化 铝
’ １］ 加热器
’ ｌｌ一 铂 电 极
Ｉ
Ｉ ｛
大 气
Ａ—Ａ 横 截 面
（Ｖ ） ４．０ ３ ５ ３．０ ２．５
２．Ｏ
２ １３ ｌ４ ｌ ５ Ｉ６ １７ １８ 空燃 比
静 音 舒 适 性 。
图 ｌ 空 燃 比传 感 器 示 意 图
外 壳
输 出电 压
使 在 进 气 量 很 少 的 时 候 （废 气 温 度 较 低 ），它 也 能 检 测 出 氧 浓 度 。 空 燃 比 接 近 理 论 空 燃 比 时 ，氧 传 感 器 的 输 出
障 、氧 传 感 器 故 障 、空 气 流 量 传 感 器 电 压 会 急 剧 变 化 。 电 脑 利 用 来 自 氧
机 故 障 码 为 Ｐ０Ｉ７４（混 合 气 过 稀 ），此
（二 ）氧 传 感 器
故 障 码 的 检 测 条 件 为 发 动 机 暖 机 且
氧 传 感 器 （示 意 图 见 图 ２）为 杯
空 燃 比 反 馈 信 号 稳 定 时 ，燃 油 修 正 出 型 ，该 传 感 器 通 过 检 测 氧 传 感 器 本 身
不 良 以 及 点 火 系 统 、燃 油 系 统 、进 气 传 感 器 的 反 馈 信 号 ，来 确 定 可 燃 混 合
系 统 的 故 障 。
气 是 浓还 是 稀 。 并 相 应 地 调 节 燃 油
（一 ）空 燃 比 传 感 器
喷 射 时 间 。 因 此 ，如 果 氧 传 感 器 内 部
理 论 混 合 气
成 。 可 燃 混 合 气 燃 烧 并 带 动 发 动 机 做 功 后 ，其 剩 余 废 气 需 要 排 出 发 动 机
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除作者：赵乙鑫来源：《科学与财富》2019年第28期摘要：加速不良、动力不足、减速不良是汽车常见的几种故障现象，本文主要介绍这三种故障产生的现象、原因及故障诊断排除。
关键词：汽车；加速；减速；动力不足一、加速不良电喷式汽油发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。
如果出现加速反应迟滞的现象，即说明燃油喷射系统有故障。
1.故障现象（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓。
（2）在加速过程中发动机有轻微的抖动。
2.故障原因（1）点火提前角不正确。
（2）燃油压力过低。
（3）进气系统中有漏气。
（4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。
（5）喷油器工作不良。
（6）废气再循环系统工作不正常。
3.故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。
空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。
按显示的故障代码查找故障原因。
（2）检查点火正时。
在发动机怠速时点火提前角应为～。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时点火提前角应能自动加大到～。
若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。
（3）检查进气系统有无漏气。
测量进气管真空度，怠速时真空度应大于66.7kPa。
如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（4）检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
（5）检查节气门位置传感器。
（6）检查燃油压力。
怠速时燃油压力应为250kPa左右，加速时燃油压力应能上升至300 kPa左右。
如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。
（7）拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。
如有异常，应更换喷油器。
（8）检测空气流量计。
如有异常，应更换。
（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，如图所示。
然后再检查发动机的加速性能，如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
发动机气门卡死和车辆加速不良动力不足
维修案例分析发动机气门卡死故障案例分析一、故障现象：五菱微车装配公司的465发动机，过了磨合保养期，无法起动。
二、检查、分析、判断：步骤1：效劳站接收到故障车后，首先检查发动机外围部件、管路等：1、翻开点火开关，检查起动机，发现起动机能正常工作；2、检查点火高压线、火花塞系统，火花塞能正常点火；3、检查燃油泵、燃油管路，发现燃油泵正常工作，燃油管路无破损泄漏；4、拔下火花塞，用缸压表测量汽缸各缸压力,发现一缸压力不够,判断得知应该是发动机机械局部有故障。
步骤2：拆解发动机检查，发现发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室和进气管积碳，进气门卡死，处于常开状态〔如以下图①②③④〕。
图①图②图③图④根据发动机积碳分布多，初步分析原因：1、发动机烧机油；2、使用了变质汽油。
步骤3：经过询问用户和检查发动机，没有发现机油大量的减少；也没有发现气门油封、汽缸盖有裂纹，或者活塞、活塞环、汽缸体有磨损迹象。
同时，如果发动机烧机油，烧机油后的积碳会遍布于发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室，排、进气管。
此发动机排气门杆及气门导管积碳不明显，没有卡死现象；进气门、进气门杆和进气门导管上有坚硬积碳，发生气门卡死。
所以排除发动机烧机油的情况。
步骤4：仔细检查气门杆，发现此处积碳坚硬，而且积碳外表有一层湿润的粘糊物质。
检查燃油桶、燃油管路，发现有Array絮状灰褐色胶质。
分析得知可能是变质的含有不可溶胶质的汽油参加了油箱，不可溶胶质随着燃油的循环粘附在汽油滤清器上，或者直接通过燃油导轨进入进气歧管和燃烧室。
长此以往，不可溶胶质会堵塞汽油滤清器过滤介质〔带有细小过滤孔隙的纸质滤清〕，粘留在进气歧管内，进入燃烧室，燃烧产生大量积碳。
同时，粘留在进气门套管和进气门杆上的不可溶胶质粘连积碳变成坚硬的物质。
此故障车就是由于这样的原因，发动机进气门杆产生了坚硬的积碳，阻碍进气门回位，导致进气门卡死，进气门常开，发动机启动不了。
三、处理方法及结果：通过上述检查、分析、判断得知：由于使用了变质的燃油，发动机产生大量积碳，进气门卡死，起动不了。
发动机加速不良的诊断与分析
发动机加速不良的诊断与分析作者：朱阳来源：《中国科技纵横》2013年第10期【摘要】汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。
在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
本文根据发动机加速不良的故障现象，总结出根据发动机三要素检查并快速排除此类故障的方法。
【关键词】故障诊断分析发动机1 正时不对的故障分析1.1 故障现象在反复启动发动机数次后发动机能够启动，发动机启动后2min之内加速无响应，之后能加速但是无力，行驶基本正常，但加速不良，怠速在650～1150r/min之间游车，耗油异常，尾气排放增加，动力明显下降。
1.2 故障诊断与排除利用红盒子故障诊断仪进行调码，发动机系统无故障码。
故只能根据现象和经验来判断，发动机启动困难、加速无力，首先检查火花塞，将火花塞拆出来后发现积碳较多，怀疑火花塞点火不良。
更换火花塞后启动，故障依旧，对火花塞试火，火花为淡蓝色，且不跳火情况发生，火花塞故障的可能性排除。
喷油器故障也能影响发动机启动困难，加速不良，于是对喷油器进行检查，拆下喷油器，发现喷油口无脏物，进行喷油测试，结果显示喷油良好且无滴漏现象，喷油器故障的可能性排除。
根据其游车，又怀疑可能是节气门故障造成，清洗节气门后对节气门和怠速电机进行波形检查正常，故节气门故障的可能性排除。
由于启动困难，排放增加，动力下降，是不是正时不对导致的呢？于是拆下正时皮带罩盖，进行正时检查，当飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上正时标记和气门罩盖上正时标记也对齐，正时也是好的。
经提醒，可能是发动机ECU损坏，借了一个ECU换上去，结果故障依旧，ECU故障也排除了。
查到这一步，好像无从下手了。
冥思苦想之后，觉得最有可能的还应该是正时不对，可能刚才检查的时候发动机没有转，正时才是对的。
于是重新检查正时，转动发动机曲轴，顺时针方向转动两圈之后，正时依然正确；然后逆时针方向转动两圈，故障现象出现了，飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上的正时标记和气门罩盖上的正时标记出现较大的偏差。
发动机 动力不足和 加速 无力的原因
发动机动力不足和加速无力的原因发动机动力不足和加速无力的原因发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、爬坡能力差。
摩托车启步困难，爬坡能力差;突然加大油门时车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车遭，这主要是摩托车加速无力的故障。
影响摩托车动力和加速性能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为原因等。
一、油路方面的原因1.贫油混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。
其判断贫油原因时，在运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车处于贫油状态。
贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点:(1)化油器原因:主油针调整过低;油平面调整过低;主量孔部分堵塞;化油器接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油开关供油不畅。
(2)二冲程发动机密封不良;发动机一侧曲轴油封失效漏气;曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。
(3)二冲程发动机笛簧阀原因:笛簧阀损坏;旋转阀装反，引起化油器反喷。
2.富油混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。
因混合气过浓使点·火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速无力现象。
在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运行中消声器排烟超常，出现放炮。
而且燃油超耗，但轻微的富油对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。
富油的原因很多，主要应从以下几个方面检查:(1)空气滤清器堵塞;化油器平面过高;化油器浮子室溢油;化油器主量孔松脱;化油器加浓系统复位不好;化油器主空气量孔堵塞。
.(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃;汽油存放超期，产生分解，热值下降;油中有水分蔊⒍?ぷ鞑涣?br/并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。
汽车综合故障诊断 2.2 发动机加速不良的故障诊断与排除--企业案例
“学习单元2.2 发动机加速不良的故障诊断与排除”企业案例企业案例1：本田雅阁轿车连接器插脚歪斜导致的发动机加速无力故障☆顾客描述前天修完变速箱后出现症状，车跑起来没劲，加速表现明显；发动机有些抖，车内仪表盘故障灯亮☆车辆信息（1）基本信息。
车型：广州本田雅阁HG7301轿车；发动机型号：J30A4 ；出厂日期：2003.05；购车日期：2003.08；行驶路程：264968km。
（2）历史维修。
因刮蹭进行过局部喷漆；更换过火花塞；清洗过喷油器、节气门；大修过2次自动变速器。
☆初步诊断1.启动试车：发动机启动顺利，暖机后怠速运转有抖动现象，但怠速转速波动不十分明显，在750rpm左右运转。
2.仪表盘发动机故障灯亮，见图2.2.1。
图2.2.1 故障车仪表显示3.缓踩和急踩加速踏板时，发动机仍有抖动，转速上升略有滞后现象。
初诊结论：发动机抖动，且故障灯亮，发动机控制系统存在故障。
☆故障原因分析发动机抖动、运行无力的主要原因有：（1）火花塞性能不良。
（2）点火线圈性能下降。
（3）燃油泵供油不足，油压不稳。
（4）喷油器故障。
（5）汽缸压力低。
（6）配气机构故障。
（7）传感器信号失常。
（8）ECM/PCM控制系统故障。
☆故障诊断与排除过程1.读取故障码因为发动机故障灯亮，根据“故障码优先”的诊断原则，首先利用本田汽车专用检测仪HDS读取故障代码：（1）连接检测仪，读取故障代码。
HDS检测显示有4个故障码：P0301、P0304、P0306、P0300。
（2）清除故障码。
仪器显示：未发现故障码（3）启动发动机。
启动后的瞬间无故障码出现，运行约0.5min，出现待确认的临时故障码：P0301 1号汽缸缺火，见图2.2.2。
图2.2.2 运行0.5min后出现的故障码（4）因仪器“DTC”闪，继续运行，约8min左右，出现永久故障码，见图2.2.3。
故障码与最初读取的故障码完全相同。
图2.2.3 重新出现的永久故障码2．读取数据流利用本田汽车专用检测仪HDS读取发动机数据流。
简述发动机加速不良故障诊断程序
简述发动机加速不良故障诊断程序引言发动机是车辆的核心部件之一，而发动机的加速性能往往直接影响到车辆的驾驶体验。
然而，在使用过程中，有时会遇到发动机加速不良的问题，这不仅会影响车辆的性能，还可能给驾驶者带来安全隐患。
因此，及时诊断和解决发动机加速不良故障是非常重要的。
一、检查点火系统我们需要检查车辆的点火系统。
点火系统是发动机正常运转的基础，其中包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查火花塞状况：火花塞是点火系统中的关键部件，负责产生火花点燃混合气。
如果火花塞出现积碳、磨损或损坏等问题，都会导致点火不良，进而影响发动机的加速性能。
2. 检查点火线圈：点火线圈是点火系统中的另一个重要组成部分，负责将电能转化为高压电能，以点燃火花塞。
如果点火线圈损坏或工作不正常，会导致点火能量不足，从而影响发动机的加速效果。
3. 检查点火控制模块：点火控制模块是点火系统的控制中枢，负责控制点火时机和点火能量。
如果点火控制模块出现故障，会导致点火不准确，进而影响发动机的加速表现。
二、检查燃油系统我们需要检查车辆的燃油系统。
燃油系统是发动机正常运转的另一个关键部分，其中包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室。
如果燃油泵工作不正常，无法提供足够的燃油压力，会导致发动机供油不足，进而影响加速性能。
2. 检查喷油嘴：喷油嘴负责将燃油雾化喷入燃烧室，以实现燃烧。
如果喷油嘴堵塞或喷油量不正常，会导致燃烧不充分，从而影响发动机的加速效果。
3. 检查燃油滤清器：燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的纯净度。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供应不畅，进而影响发动机的加速性能。
三、检查空气供给系统我们还需要检查车辆的空气供给系统。
空气供给系统是发动机正常燃烧的关键，其中包括进气管、空气滤清器、节气门等。
英朗轿车发动机加速无力故障排除
汽车维修2020.2英朗轿车发动机加速无力故障排除谢南平一、故障现象有一辆2014年10月生产的别克英朗轿车，因发动机加速无力、故障灯报警而进店报修。
该车搭载2HO 1.796L双顶置凸轮电控汽油发动机和GF6自动变速器，行驶里程约10万km。
该车故障已出现很长一段时间了，时好时坏，当故障出现时，发动机就会出现加速无力现象，曾在路边汽修店更换过火花塞，清洗过节气门阀体，用诊断仪清除过故障码。
二、检测诊断维修人员接车后，首先验证故障现象，发动机起动着车后，原地加速，发动机并没有加速无力与发闷现象，但发动机故障灯依然常亮。
本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理念，借助红盒子诊断仪对发动机系统进行了检测。
读取故障码，有2个故障码，分别为：P2101节气门执行器位置性能（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC 历史；P2135节气门位置传感器1-2不可信（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。
尝试清除故障码，故障码能够清除，且故障灯自动熄灭。
读取发动机怠速时的数据流，各项数据流分别为：发动机校准监测：不存在；发动机校准监控识别码：未编程；发动机转速：696r/min，目标怠速转速：696r/min；ECT传感器：95℃，IAT传感器：57℃；环境空气温度：27℃；冷起动：否；MAF传感器：2.18g/s；发动机负荷：24.3%；加速踏板位置：0.0%；节气门位置：5.3%；MAP传感器：31.0kPa；大气压力：101.0kPa；空气燃油当量比命令：1.00；燃油控制回路状态：关闭；喷油器占空比：2.19ms；加热式氧传感器1：0.73V（0～0.9V之间不停变化），加热式氧传感器2：0.72V（0～0.9V之间不停变化）；短期燃油修正：-4%，长期燃油修正：-10%；燃油修正存储单元：6；动力加浓：未启用；减速燃油切断：未启用；燃油经济模式：0.5L/h，EVAP清污电磁阀指令：11%，燃油箱压力传感器（在H2O中）：7.50，油箱剩余燃油：20.8%，油箱剩余燃油：12.47L，点火正时：4.0°，电源模式：运行，点火1信号：13.02V；点火配件信号：打开，发动机控制点火继电器命令：打开，发动机控制点火继电器反馈信号：12.80V，降低的发动机功率历史记录：节气门故障，故障指示灯（MIL）：打开，MIL控制电路低电压测试状态：未运行，MIL控制电路开路测试状态：未运行，MIL控制电路高电压测试状态：确定；DTC请求MIL：是，定速控制：未启用，燃油泵启用命令：打开，燃油泵启用电路开路测试状态：未运行，燃油泵启用电路低电压测试状态：确定，燃油泵启用电路高电压测试状态：未运行，空调压缩机离合器继电器命令：关闭，发动机机油油位开关：确定；机油油压开关：确定，车速传感器：0.00km/h，清除DTC后的预热（计数）：255，无排放故障情况下的预热（计数）：0，无非排放故障情况下的预热（计数）：203，清除故障码后的行驶距离：5980.00km，发动机运行时间：15.04。
加速不良的故障诊断
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
2．故障原因分析
燃油泵油压低，导致喷油量减 少。
进气歧管真空泄露。
点火正时不正确。
喷油器雾化不良、堵塞，导致 燃料利用率下降。
节气门位置传感器或空气流量 计、进气歧管绝对压力传感器 出现故障。
排气管有堵塞现象。
燃油滤清器轻微堵塞，导致燃 油流动不畅。
火花塞或高压线不良、高压火 花弱。
EGR系统工作不良。
火控制系统。
（5）测量各缸高压 线电阻并拆检各缸火 花塞。若高压线电阻 大于25kΩ或高压线 外表面有漏电痕迹， 则应更换。观察火花 塞间隙和颜色，调整 间隙或更换火花塞示。 必要时用点火示波器 检查点火系波形，确
认有无故障。
（6）检查进气系统 有无漏气。用真空表 测量并结合在进气歧 管附近喷化油器清洗 剂的方法检查是否漏
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
（1）验证故障现象
（2）目视检查线束接头有 无松动或脱落情况、仪表指 示情况和真空管连接情况。
（3）进行故障自诊断，检查有误故障码。空气流量计、节气门位置传感 器和加速踏板位置传感器是否发生故障。有专用诊断仪的还需要观察动态数据 流，按照出现的故障码和动态数据查找故障原因，如图所示。
教案八发动机动力不足、加速不良故障诊断与排除
教案八发动机动力不足、加速不良故障诊断与排除汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX期日my授78/（682汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX熄灭T检查系貌汕压检責喷油器喷油雾化状况检查耗油晶质*是否污染岸査操薩传感器系统是否便点火延迟过大超过1密720。
不正常正常起动后检查发动机M警吿灯是否熄菠不熄灭根据故障码检在故障屈因和部位3汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX汽车电控发动机故障诊断与排除贾XXS7-115动力不足故障的检测步髏汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX4、实例:例1某丰田皇冠车，加速无力且仪表板上“检查发动机”警告灯常亮。
此时发动机ECU已查到有故障，用人工读码方法读取故障码为55（爆震传感器故障）。
检查爆震传震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。
例2某奥迪V6车，行驶一段路程后再加速，发动机即出现抖动，且发动机转速不能上升，停熄一会儿又正常。
根据故障现象，估计是加速时喷油量跟不上。
接上油压表行驶时检测油压，发动机无故障时油压0.28MPa,当出现故障现象时油压下降至0.22MPa,停驶一会再检测，油压又恢复正常，拆下油泵，发现油泵滤网脏堵，油箱中燃油脏污。
清洗油箱和油泵滤网，故障排除。
安全措施1、注意安全操作，使用工具设备注意不要伤及自己及同学。
2、比较的重的教具必须要经过老师同意并在进行了安全防护才能移动。
3、不经老师允许不得起动发动机，不得动用各类电源、用电设备或机械设备。
4、严禁在实习场地打闹。
5、严禁私自将各类实习用品带出实习场所。
巡回指导一、集中指导发动机发动机动力不足、加速不良故障检测与排除二、个别指导针对学生在实习中出现的不同问题分别进行指导教学过程结束指导发动机冷发动机动力不足、加速不良故障检测与排除布置作业作业八执行情况及体会7。
LPG发动机常故障判断和排除方法
LPG发动机动力不足的故障判断和排除方法单位：广州市一汽巴士有限公司修配二厂一、摘要本文主要针对日常工作中经常碰到驾驶员反映LPG发动机动力不足，加速不良出现发抖的故障现象，通过使用检测仪器读取数据及图表，结合一年多来对以上故障检修经验，对排除以上故障方法进行简单归纳，真诚与大家交流，希望能给大家提供参考。
关键词：液化气、发动机、故障、检测二、前言从2004年开始，根据广州市大力发展绿色环保城市公交的要求，我公司大量使用了液化气汽车，我公司LPG车辆主要选用的是玉柴YC6112ZLQE液化气发动机和潍柴WT61500LPG系列发动机，这些发动机为达到绿色环保要求，都采用电控系统，由进气系统、点火系统、控制系统等组成，通过传感器对发动机的工作状态参数进行检测，对供气、点火等系统进行电子闭环控制。
作为一种新的技术，对维修液化气发动机人员提出了更高要求，要求维修人员既要熟悉理论电控发动机的原理及控制的方式，还要掌握好仪器运用，并与实际排除故障积累的经验相结合，才能更全面分析和排除疑难故障，只有这样，才能大大地提高维修效率。
三、正文（一）故障现象根据驾驶员的反映，车辆出现加速困难，低速正常换档引擎发抖车辆出现起步困难或换档时前后窜动，爬坡动力不足现象最明显，并且气耗大，排除底盘等其它可能原因，判断是因为发动机有故障造成的动力不足，以下主要分析造成玉柴LPG发动机动力不足的主要原因。
（二）造成液化气发动机动力不足的原因1、MAP（进气压力）不足MAP压力不足，除了检查进气系统还需检查排气系统及进、排气气门、喘振阀等工作是否正常，MAP、PTP压力正常在空档加速时最高值达到20PSIA 以上。
常见的故障有漏气或堵塞。
2、电子点火系统点火不良点火系统包括：发动机控制模块、点火模块、点火线圈和火花塞组成。
如果其中有一个器件出现故障都会影响到点火性能。
3、发动机气缸密封性不佳例如：气门间隙是否合适，气缸、活塞、活塞环等零件是否损坏或失效而造成的性能下降。
北京现代IX25SUV发动机加速不良的故障排查
通过 读取 数 据流 发现 汽 车前 、 后
氧 传 感 器 在 发动 机 怠 速 时 的测 量 值 和标 准值 都在 正 常范 围 内 ， 但 是 在 发 ０ ． １ ～ ０ ． ９ ０ ． ５ － ０ ． ７
测量值（ Ｖ） ０ ． ２ ～ ０ ． ７ ０ ． ４ － ０ ． ５
首 先 验 证 故 障 现 象 ，分 别 在 冷 机 、 热 机 的状 态 下起 动 发 动 机 ， 情 况 与前述 故 障现 象一 致 ， 观 察 汽车 组合 仪 表 ，发 动 机 故 障 指 示 灯 并 没 有 闪
烁。路试 时发现 ， 只 要发 动机 加 速运
郝
义
进气 歧 管 的密封 垫 有漏 气等 现 象 ； 发 动 机 的进 、 排 气 ｆ ３有 密 封 不 严 等 现 象 ：怠 速 控 制 装 置 步 进 电机 损 坏 ； 废
标准 值 （ Ｖ ） ０ ． １ ～ ０ ． ９ ０ － ３ ～ ０ ． ６
测 量值 （ Ｖ） ０ Ｌ ２ — １ ． ５ ０ － ３ — ０ － ４
标准值（ Ｖ）
动 机急 加速 时 ， 发 动 机前 、 后 氧 传 感
压 力 都 做 了检 查 ， 均 为 正 常 。 各 电路
的 熔 断 器 和 继 电器 也 均 为 正 常 。
４ ． 电控 发 动 机 的 主 要 传 感 器
曲轴 位置 传感 器 有故 障 ， 如 无转
速信号 （ 插头未插好、 曲轴 位 置 传 感 器 信 号 线 断 路 、 传 感 器 定 位 螺 钉 松
一
、
故 障 现 象
动、 间隙 失 调 、 传感器损坏等 ） ｉ 曲 轴 位 置传 感 器信 号齿 圈 断齿 ， 会 引 起 加 速 时 熄 火 ；节 气 门 位 置 传 感 器 损 坏 （ 动触 点接 触不 良， ＶＴ Ａ信号 失真 ） 。 ５ ． 汽 车 电子 控 制 单 元 ＥＣＵ 有 故
路虎揽胜发动机动力不足故障的排除
图1 故障码截图
图2 每列气缸有3个氧传感器
图3 发动机控制单元所在位置
进气歧管绝对压力传感器（MAP）用
于ECM计算发动机的负载，从而确定喷油
脉宽，它安装在机械增压器的进气口中，通
过一个3针插接器与ECM连接。
增压空气
温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，
ECM为其提供5 V参考电压，并将温度转换
机控制单元连接的插接器没有安装到位，
难道故障就是这里？拆下插接器重新安装
到位，试车发现第2和第3个故障码消失了，
但是第一个故障码还是存在。
于是维修人
员根据线路图和部件位置图，断开氧传感器
的插接器，测量3号和4号针脚之间的电阻为
无穷大，说明氧传感器加热线已经断路，可
见氧传感器本身也是存在故障的。
故障排除：更换气缸组1的前氧传感器，
并将发动机控制单元的线束插接器安装到位
后试车，故障灯熄灭，用户所反映的动力不足
故障也未再出现。
用户接车一段时间后电话
回访，车辆一切正常，故障彻底排除。
2018.06 056。
汽车发动机加速不良故障诊断及分析
汽车发动机加速不良故障诊断及分析摘要：在汽车故障因素中，最常见的就是发动机加速不良故障，因为发动机构造十分复杂，各零部件稍许的损坏都会影响发动机的正常运行，且维修起来难度很高。
因此，为了有效提升发动机的维修效率，延长其使用周期，相关维修人员一定要对发动机加速不良故障进行深入的诊断和分析，采取行之有效的排除手段，彻底解决掉各种故障因素，最大化保证汽车使用的安全性和稳定性。
关键词：汽车发动机；加速；不良故障；诊断；分析一、发动机加速不良故障诊断流程电控发动机出现故障后，首先应判断故障是否由电控系统引起。
观察发动机故障报警灯是否点亮，如果发动机故障报警灯不亮，大多数情况下该故障与电控系统无关。
这时应先确认发动机各工作机构、燃油供给、冷却和润滑等系统工作是否正常。
如果发动机故障报警灯点亮并闪烁故障诊断代码，说明汽油喷射电控系统有故障，则应进行电控系统故障自诊断，按指引查找相关电气元件及线路，直至把故障诊断找出来，恢复电控系统正常的技术状况。
如果发动机故障报警灯不亮或显示正常代码，而故障又确实存在，就应分别从供油与燃油喷射控制、点火、进排气（压缩力）等方面全面进行检测和诊断。
汽车发动机加速不良故障诊断流程图如图1所示。
图1 汽车发动机加速不良故障诊断流程图二、故障部位与原因造成汽车加速不良的故障部位和主要原因有以下几个方面。
1、影响喷油量和空燃比的电控系统故障1）使用空气流量传感器的进气系统发生较严重的泄漏，充气系数增加，混合气过稀，造成怠速高，而急加速不良。
2）进气压力传感器的真空通道被积碳堵塞，造成混合气过稀，大负荷动力不足，急加速不良。
3）进气压力传感器的真空软管破裂，造成怠速高，急加速不良。
4）热丝、热膜或叶片式空气流量传感器被积碳污染，造成混合气过稀。
5）水温传感器、进气温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器、发动机ECU及相关线路等故障。
2、喷油系统故障1）喷油器堵塞会使喷油量减少，导致混合气过稀，造成怠速抖动，急加速不良。
发动机加速不良的诊断与分析
发动机加速不良的诊断与分析【摘要】汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。
在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
本文根据发动机加速不良的故障现象，总结出根据发动机三要素检查并快速排除此类故障的方法。
【关键词】故障诊断分析发动机1 正时不对的故障分析1.1 故障现象在反复启动发动机数次后发动机能够启动，发动机启动后2min之内加速无响应，之后能加速但是无力，行驶基本正常，但加速不良，怠速在650～1150r/min 之间游车，耗油异常，尾气排放增加，动力明显下降。
1.2 故障诊断与排除利用红盒子故障诊断仪进行调码，发动机系统无故障码。
故只能根据现象和经验来判断，发动机启动困难、加速无力，首先检查火花塞，将火花塞拆出来后发现积碳较多，怀疑火花塞点火不良。
更换火花塞后启动，故障依旧，对火花塞试火，火花为淡蓝色，且不跳火情况发生，火花塞故障的可能性排除。
喷油器故障也能影响发动机启动困难，加速不良，于是对喷油器进行检查，拆下喷油器，发现喷油口无脏物，进行喷油测试，结果显示喷油良好且无滴漏现象，喷油器故障的可能性排除。
根据其游车，又怀疑可能是节气门故障造成，清洗节气门后对节气门和怠速电机进行波形检查正常，故节气门故障的可能性排除。
由于启动困难，排放增加，动力下降，是不是正时不对导致的呢？于是拆下正时皮带罩盖，进行正时检查，当飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上正时标记和气门罩盖上正时标记也对齐，正时也是好的。
经提醒，可能是发动机ECU损坏，借了一个ECU换上去，结果故障依旧，ECU故障也排除了。
查到这一步，好像无从下手了。
冥思苦想之后，觉得最有可能的还应该是正时不对，可能刚才检查的时候发动机没有转，正时才是对的。
于是重新检查正时，转动发动机曲轴，顺时针方向转动两圈之后，正时依然正确；然后逆时针方向转动两圈，故障现象出现了，飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上的正时标记和气门罩盖上的正时标记出现较大的偏差。
简述发动机加速不良故障诊断程序
简述发动机加速不良故障诊断程序一、引言发动机是汽车的核心部件之一，其性能直接影响到整车的驾驶性能和燃油经济性。
然而，在使用过程中，发动机可能会出现加速不良的故障，这将影响到车辆的行驶安全和驾驶体验。
为了及时准确地诊断和解决发动机加速不良的问题，本文将介绍一种常用的故障诊断程序。
二、故障诊断步骤1. 收集故障信息在进行故障诊断之前，首先需要收集有关故障现象的详细信息。
这包括加速不良的具体表现，如加速迟缓、动力不足等，以及故障发生的时间、频率和工况等。
同时，还需了解车辆的使用情况、维修历史和保养情况等，以便更好地判断故障原因。
2. 检查燃油系统加速不良问题往往与燃油系统相关，因此需要对燃油系统进行检查。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要及时更换。
其次，检查燃油喷射器是否正常工作，是否存在堵塞或喷射不均匀等问题。
还需检查燃油泵和燃油压力调节器等组件是否正常工作，是否有漏油或燃油压力异常等情况。
3. 检查空气系统空气系统的异常也可能导致发动机加速不良。
需要检查空气滤清器是否干净，如有需要及时更换。
同时，还需检查进气管道是否存在漏气或堵塞等问题，以及进气门和节气门是否正常运动，是否存在卡滞或损坏等情况。
4. 检查点火系统点火系统的故障也可能导致发动机加速不良。
需要检查火花塞是否正常工作，是否需要更换。
同时，还需检查高压线圈、点火线圈和点火控制模块等组件是否正常工作，是否存在断路、短路或损坏等问题。
5. 检查排气系统排气系统的异常也可能影响发动机的加速性能。
需要检查排气管是否存在堵塞或破损等情况，以及催化转化器是否正常工作，是否存在堵塞或失效等问题。
还需检查氧传感器和排气阀门等组件是否正常工作，是否需要更换。
6. 检查传动系统传动系统的故障也可能导致发动机加速不良。
需要检查离合器、变速器和传动轴等组件是否正常工作，是否存在卡滞、漏油或损坏等情况。
还需检查差速器和驱动轴等组件是否正常工作，是否需要更换。
7. 检查电子控制系统现代汽车通常配备了复杂的电子控制系统，其故障也可能导致发动机加速不良。
奥迪A42.0T发动机加速不良故障的诊断与排除
奥迪A42.0T发动机加速不良故障的诊断与排除汽车与交通学院 10级奥迪班故障现象：一辆2012年款奥迪 A42.0T轿车。
该车加速不良，急加速时发动机转速不能随节气门开度的增大而增加，且转速达到3000r／mim后很难继续上升.故障的诊断过程：用V.A.G1551故障诊断仪进行检测，显示一切正常，无故障码。
感觉事情可能有些棘手，接下来分别从燃油、点火和进气系统等几方面进行了一系列的检查。
（1）检测燃油压力。
接上油压表，测得怠速时的油压为285kPa，拆下油压调节器真空管后油压变为330kPa，急加速时油压为356kPa，表明油泵工作正常。
（2）检测各缸工作压力。
在节气门完全打开的前提下(断开喷油器的连接)起动发动机，测量各缸压力都在1050～1100kPa之间，说明气缸压力也符合要求。
（3）检查火花塞。
拆下各缸火花塞，经检查无漏电或间隙过大现象；分别断开各缸喷油器连接器，发动机转速都有明显变化，说明点火器也正常。
（4）检查空气流量计信号。
经测量，怠速时的空气流量为4g／s(标准值为2～5g／s)，急加速时变为25g／s拆下空气流量计，未发现热线上有灰尘，用化油器清洗剂清洗后装复。
（5）检测喷油器电阻。
用万用表检查4个喷油器的电阻值，均在11～13Ω之间，且喷油均匀，雾化良好，无泄漏现象。
通过以上检查后再次试车，但故障依旧。
接下来对点火正时和配气相位进行了检查，均没有发现异常现象。
拆下气门室盖垫，检查进、排气凸轮轴键槽间的链棍为16个，检查结果正常。
随后，又检查了其它各主要传感器的技术状况，也未发现异常。
故障诊断工作一时陷入僵局。
检测一下进气歧管的真空度，以发现进气系统是否漏气。
发动机怠速时，检测到进气管的真空度仅为45kPa，有时可达55kPa，但很快又会跌落至接近于零(标准值为58～67kPa)。
急加速时，真空度由45kPa急速下降到15kPa以下，同时真空表指针也随着节气门的急速变化表现出较大的波动(正常应在67～84. 6kPa之间灵敏摆动)。
发动机加速无力原因和故障 故障案例
发动机加速无力原因和故障故障案例发动机加速无力是汽车故障中较为常见的问题之一，可能由多种原因引起。
下面列举了10个导致发动机加速无力的原因和故障案例。
1. 燃油供给问题：燃油系统中的柴油滤清器堵塞或燃油泵故障都可能导致燃油供应不足，从而影响发动机的加速性能。
2. 空气供给问题：发动机需要充足的空气才能正常燃烧燃料，如果空气滤清器堵塞或进气管道漏气，会导致发动机加速无力。
3. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火时机不准确等问题，都会影响燃烧效率，导致发动机无法充分释放动力。
4. 进气系统问题：进气歧管漏气、节气门位置传感器故障或进气门积碳等问题，会影响进气量和进气流动性，从而影响发动机加速性能。
5. 排气系统问题：排气管道堵塞、废气再循环系统故障或废气传感器失效等问题，会影响排气流动性，降低发动机的输出功率。
6. 传动系统问题：离合器磨损、变速器故障或传动轴损坏等问题，会导致动力无法有效传递到车轮，使发动机加速无力。
7. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火时机不准确等问题，都会影响燃烧效率，导致发动机无法充分释放动力。
8. 发动机控制系统问题：发动机控制单元(ECU)故障、传感器失效或执行器故障等问题，会导致发动机不能正常工作，从而影响加速性能。
9. 空气流量计故障：空气流量计是控制发动机燃油供应的重要传感器，如果空气流量计故障或污染，会导致发动机加速无力。
10. 燃油喷射系统问题：喷油嘴堵塞、喷油器失效或燃油压力调节器故障等问题，会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的加速性能。
总结：发动机加速无力的原因和故障案例有很多，涉及到燃油供给、空气供给、点火系统、进气系统、排气系统、传动系统、发动机控制系统、空气流量计故障、燃油喷射系统等多个方面。
在遇到发动机加速无力问题时，需要综合考虑以上各个方面的可能原因，并进行相应的检查和维修。
汽车发动机动力不足故障诊断分析
汽车发动机动力不足故障诊断分析摘要:本文主要分析汽车发动机使用过程中存在的动力不足的故障，在此基础上分析导致故障的原因，从而提出相应的诊断对策，以此来提高故障优化的效率和质量，形成故障优化方案，推动汽车发动机生产制造不断改进和优化，从而降低汽车发动机在使用过程中出现问题的可能性，保证汽车运行的安全性和稳定性。
关键词:汽车发动机；动力不足；故障汽车在行驶的过程中，如果出现动力不足的问题，往往会影响到汽车运行的安全性和稳定性。
本文主要从汽车发动机动力不足这一故障入手进行分析，在明确故障现象的基础上制定切实可行的故障诊断方案，以此来提高故障诊断的效率和质量，提高应对汽车发动机动力不足问题的能力。
1 汽车发动机动力不足故障现象现阶段最为常用的发动机为汽油电控发动机，这款发动机的优势在于缸内混合气的均匀性好、工况过渡平稳，而且在使用的过程中对环境的适应性较强而对大气的污染较小，因此具有经济性和环保性的双重优势，而针对汽车自身而言，汽油电控发动机也有较强的性能，但是汽车发动机在长时间使用而且未做好维护保养工作的情况下很容易出现故障，其中最主要的故障为动力不足：汽车在使用的过程中如果发动机存在动力不足的问题，往往会导致动力下降，主要表现如下：如果汽车处于无负载运行状态时运行正常，给油加速之后发动机转速升速过快且反应灵敏，但是处于负载状态之下则加速较慢。
给油加速时发动机可能存在反应迟缓、升速满、加速时间长等问题。
汽车发动机如果出现动力不足的问题，汽车往往表现为爬坡乏力，而且给油加速之后往往动力仍然不足，汽车在行驶的过程中无法达到最高转速。
此外，在行驶的过程中如果发现存在换挡乏力、给油加速之后发动机转速下降等问题，都可以确定是由发动机动力不足而导致的。
动力不足是汽车发动机存在的最常见的故障，而且是各种车型所存在的共性问题，即使配备先进且优越的机械电子零件也可能出现动力不足的情况。
2 汽车发动机动力不足故障原因导致汽车发动机动力不足的原因多种多样，而且大多数情况下发动机动力不足是由各种因素综合影响导致的，这也给开展故障排查工作带来了较大的困呐，排除汽车发动机故障也成为了汽车维修中的一项重难点工作，这要求汽车维修人员做好针对汽车发动机动力不足产生原因的分析工作，在这个过程中要求维修人员明确故障现象、原因，在此基础上确定诊断方案和具体步骤，以此来保证汽车发动机动力不足故障诊断工作可以顺利推进，提高故障改进的效率和质量，下面主要分析几种常见的汽车发动机动力不足故障原因：2.1点火不良发动机气缸存在缺火、火花能力不足、点火不连续等问题都会导致发动机动力不足。
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发动机动力不足、加速不良的故障诊断
1.故障现象
1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因
提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障
①空气滤清器过脏；
②进气系统漏气；
③排气管堵塞；
④节气门调整不当，不能全开；
⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障
①燃油压力调节器调节压力过低；
②燃油滤清器过脏；
③电动燃油泵工作不良；
④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障
①点火控制器不良；
②点火正时失准；
③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障
①节气门位置传感器工作不良；
②冷却液温度传感器工作不良；
③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障
气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断
1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度
过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管
接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
若不正确，应调整发动机的
初始点火提前角。
加速时，点火提前角自动增加
到20°—30°。
如有异常，则应检查点火控制系
统的或更换ECU。
4）检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
5）检查燃油压力。
怠速时的燃油压力应为250千帕左右，加速时的燃油压力应上升至300千帕左右。
若燃油压力过低，应检查油压调节、电动燃油泵。
6）拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况时的喷油量。
如有异常更换喷油器。
7）对于安装废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，然后再
检查发动机的加速性能。
如果此时加速性能恢复
正常，则说明废气在循环系统工作不正常，再循
环废的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀的工作是
否正常。
如有异常则更换。
提示：发动机怠速工况下的点火提前角有分电器的安装位置确定。
加速时的点火提前角，则根据发动机的转速、空气流量计等信号确定。