高清电子警察及卡口通用技术方案

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高清电子警察及卡口通用技术方案

高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。

高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)

高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。

1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。

采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。

按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。

1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。

为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。

为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。

以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。

交通电子警察高清卡口方案丨智慧交通信息化系统集成方案

【智慧交通】电子警察高清卡口抓拍识别系统信息化平台综合解决方案北京XX科技有限公司2018年X月目录目录 (1)第一章项目概述 (11)1.1 项目背景 (11)1.2 需求分析 (11)1.3 建设目标 (13)1.4 建设内容 (15)1.1 1.5 建设依据 (16)1.6 建设原则 (21)第二章前端设计 (22)2.1 设计综述 (22)2.1.1 逻辑统一物理分离 (22)2.1.2 安全畅通环保 (23)2.1.3 技术先进功能实用 (23)2.2 系统总体设计 (23)2.2.1 系统原理介绍 (23)2.1.1.1闯红灯抓拍过程 (24)2.1.1.2系统原理说明 (25)2.1.1.3系统信号流程 (25)2.2.2 电子警察系统总体布局 (26)2.2.3 违法抓拍功能介绍 (30)2.1.1.4违法抓拍记录行业标准要求 (30)2.1.1.5闯红灯违法检测抓拍功能 (31)2.1.1.6不按导向车道行驶检测抓拍功能 (33)2.1.1.7压黄线检测抓拍功能 (34)2.1.1.8违法停车检测抓拍功能 (35)2.1.1.9逆行检测抓拍功能 (35)2.1.1.10绿灯卡口记录过程功能 (36)2.1.1.11车牌抓拍细节图 (36)2.2.4 系统接口设计 (37)2.2.5 系统性能指标 (37)2.2.6 现场布局示意图 (39)2.3 前端系统功能 (42)2.3.1 车辆抓拍功能 (42)2.3.2 车牌识别功能 (44)2.3.3 高清视频录像功能 (45)2.3.4 交通流量监测 (45)2.3.5 设备状态巡检 (46)2.3.6 数据信息安全 (46)第三章网络传输要求及存储设计 (47)3.1 传输带宽要求 (47)3.2 存储解决方案 (48)3.2.1视频流直存方案 (48)3.2.2图片存储方案 (49)3.2.3存储需求 (49)3.2.3存储安全 (50)3.2.3.1软件与硬件极高的安全性设计 (50)3.2.3.2数据存储 (51)3.2.3.3数据加密 (51)3.2.3.4缓存技术 (51)3.2.3.5 N+M备份技术 (52)第四章管理平台设计 (52)4.1平台软件总体架构 (52)4.2实时视频监控 (55)4.1.1 4.2.1云台管理 (59)4.2.2语音功能 (60)4.2.3图片抓拍功能 (60)4.2.4流媒体管理 (61)4.2.5录像存储功能 (61)4.2.6录像管理 (61)4.2.7录像回放 (62)4.2.8录像标记 (64)4.2.9录像剪辑下载 (65)4.2.10报警联动 (65)4.2.11信息发布 (66)4.3媒体调度模块设计 (67)4.3.1电视墙调度功能 (67)4.3.2媒体转发功能 (68)4.4系统管理模块设计 (69)4.4.1用户管理 (69)4.4.2设备管理 (69)4.4.3日志管理 (71)4.4.4设备校时 (72)4.4.5自动任务计划 (72)4.4.6资产管理 (72)4.4.7登录及权限管理 (72)4.4.8系统互联模块 (73)4.5智能分析模块设计 (74)4.5.1智能分析概述 (74)4.5.2智能行为分析检测 (76)4.5.3应用目标 (76)4.5.4系统功能 (78)4.6 GIS地图应用 (83)4.6.1设备标注及安防应用 (84)4.6.1.1地图基本操作 (84)4.6.1.2设备标注 (87)4.6.1.3基础应用 (88)4.6.1.4移动车辆 (90)4.6.1.5特殊应用 (92)4.6.2挂图作战 (92)4.6.3圈踪 (93)4.6.3.1警卫巡逻 (94)4.6.3.2预案设置 (94)4.6.3.3视频巡检 (97)4.7电子警察应用子系统 (100)4.7.1图片监控 (100)4.7.2车辆布控 (101)4.7.3车辆查询 (103)4.7.4普通查询 (103)4.7.5录像关联 (105)4.7.6碰撞查询 (106)4.7.7区间查询 (107)4.7.8同行车查询 (107)4.7.9车辆研判 (107)4.7.10首次出现、频繁出现 (108)4.7.11车辆轨迹回放 (108)4.7.12统计分析 (108)4.7.13实时流量统计 (109)4.7.14流量统计 (110)4.7.15违章统计 (111)4.7.16区间测速 (112)4.8 分系统对接 (114)4.8.1 与警用地理信息系统的对接集成 (114)4.8.2 与三台合一系统对接集成 (114)4.8.3 与卫星定位系统对接集成 (114)4.8.4 与移动警务系统对接集成 (115)4.8.5 与六合一平台对接集成 (115)4.8.6 与全国机动车缉查布控系统对接集成 (116)第五章施工组织方案 (116)5.1项目概况及施工范围 (116)5.1.1 开挖与管线预埋、敷设线路 (117)5.1.2 光缆敷设及熔接 (121)5.1.3 户外机箱机稳压电源 (123)5.1.4 监控中心及机房设备安装 (124)5.1.5 基础预埋及立杆 (125)5.1.6 防雷地网施工 (126)5.1.7 前端设备的安装 (131)5.2项目管理及施工目标 (132)5.2.1 施工部署 (132)5.2.1.1总体施工部署 (132)5.2.1.2组织机构 (133)5.2.1.3人员结构 (134)5.2.1.4职责划分 (134)5.2.1.5项目实施全过程及其保证措施 (140)5.2.2 施工目标 (151)5.2.2.1工期目标 (151)5.2.2.2质量方针和质量目标 (151)5.2.2.3安全目标 (152)5.2.2.4成本目标 (152)5.2.3 施工准备 (152)5.2.3.1劳动力资源的组织 (152)5.2.3.2技术准备 (154)5.2.3.3现场准备 (155)5.2.3.4物资准备 (155)5.3施工进度计划及保证措施 (163)5.3.1 施工进度计划 (163)5.3.1.1施工工期 (163)5.3.1.2施工进度计划的调整和修正 (164)5.3.1.3施工配合 (164)5.3.1.4施工进度表 (164)5.3.1.5临时水电设置 (170)5.3.1.6智能化子系统施工进度配合建议 (170)5.3.2 确保工期的措施 (171)5.3.2.1进度控制原理 (171)5.3.2.2进度计划控制 (173)5.3.2.3进度控制程序 (174)5.3.2.4进度计划检查 (174)5.3.2.5工程进度协调会 (174)5.3.2.6进度控制保证 (174)5.3.2.7进度组织原则 (175)5.3.2.8进度控制制度保证 (175)5.3.2.9进度控制经验保证 (176)5.3.2.10进度控制措施 (176)5.3.2.11工期保障的主要内容 (179)5.3.3 针对里程碑的特殊控制 (180)5.4质量管理 (182)5.4.1 质量目标及质量保证体系 (182)5.4.1.1工程质量目标 (182)5.4.1.2质量保证体系 (182)5.4.2 质量保证的措施 (186)5.4.2.1岗位质量职责 (187)5.4.2.2质量管理办法 (189)5.4.2.3质量控制管理措施 (191)5.4.2.4各施工要素的质量控制措施 (192)5.4.2.5施工材料的质量控制措施 (195)5.4.2.6施工过程中质量保证的措施 (198)5.4.2.7成品及设备部件的保护措施 (202)5.4.2.8未交付成品及设备部件的保护措施 (203)5.4.2.9质量的检验及检查 (204)5.5主要施工方案、工艺及措施 (205)5.5.1 施工前准备工作 (205)5.5.2 线槽安装及线缆敷设 (207)5.5.3 综合布线系统施工 (210)5.5.4 机房建设工程（含供电、防雷与接地）施工 (213)5.5.5 计算机网络系统施工 (216)5.5.6 电视监控子系统施工 (221)5.5.7 公共广播系统 (223)5.5.8 门禁一卡通系统施工 (225)5.5.9 楼宇对讲系统施工 (229)5.5.10 智能停车场系统施工 (234)5.6安全文明施工保证措施及环保措施 (241)5.6.1 安全生产组织管理体系及职责 (242)5.6.2 安全管理组织计划 (243)5.6.3 安全防护措施 (244)5.6.4 信号或标志 (251)5.6.6 建立安全教育制度 (252)5.6.7 文明施工 (253)5.6.8 环境保护措施 (259)5.6.9 防火 (259)5.7项目成本控制及措施 (260)5.7.1 项目成本控制目的及架构 (260)5.7.2 项目成本控制流程 (261)5.8临时设施 (272)5.9竣工验收及竣工资料 (273)5.9.1 验收标准 (274)5.9.2 制定测试验收计划 (275)5.9.3 验收步骤 (276)5.9.4 验收条件 (277)5.9.5 验收资料 (278)5.9.6 验收判据 (278)5.9.7 工程验收结论 (279)5.9.8 综合布线系统验收 (280)5.9.9 视频监控系统验收 (281)5.10 10系统培训计划 (285)5.10.1 培训概述 (285)5.10.2 培训目的 (287)5.10.3 培训主要流程 (289)5.10.4 培训保证措施 (289)5.10.5 培训内容 (290)5.10.6 现场培训的主要方法 (291)5.10.7 子系统培训计划 (292)5.10.8 培训考核 (301)5.11售后服务 (303)5.11.1 售后服务承诺 (303)5.11.2 维护人员 (307)5.11.3 售后服务项目 (307)第一章项目概述1.1 项目背景高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录，结合高清摄像机的高清晰图片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。

高清卡口型电子警系统施工方案

高清卡口型电子警系统施工方案1.1环形（传感）线圈及其馈线的安装和施工规范1.1.1 路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。

开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。

具体施工位置见图5.1-1。

1.1.2开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。

1.1.3槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-60mm，槽宽为4-8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。

为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。

1.1.4槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。

1.1.5环槽内下线用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。

1.1.6馈线的长度检测器用规定的馈线，其长度可50—300米之间，不要超出此范围，否则会影响检测效果。

1.1.7 填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。

1.1.8浇注方法先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。

1.1.9环形线圈的测试（1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。

（2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V 直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。

高清卡口型电子警察系统施工方案

高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。

1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。

1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。

1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

高清像机卡口式电警系统施工方案

高清像机卡口式电警系统施工方案高清像机卡口式电警系统施工方案目录第一章项目方案设计 (6)1.1系统总体设计 (6)1.2项目方案设计 (7)第二章系统安装方案 (8)2.1立杆距离及设备安装 (8)2.1.1系统杆件安装 (8)2.1.2设备安装（标准方案） (9)2.2非标道路系统安装操作说明 (10)第三章系统安装准备 (12)3.1工具仪表准备 (12)3.2软件准备 (12)3.3主机参数准备 (13)3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13)3.5供电检查 (13)3.5.1交流电源要求 (13)3.5.2UPS稳压电源要求 (13)3.5.3 开箱验货 (14)第四章系统布线、设备安装及检查 (15)4.1系统布线接线 (15)4.1.1系统布线总图 (15)4.1.2 系统布线接线分解 (15)4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17)4.2系统设备安装 (20)4.2.1 高清像机安装 (20)4.2.2 安装频闪灯 (22)4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22)4.3系统上电前检查 (23)4.3.1设备安装固定检查 (23)4.3.2系统接线检查 (23)4.3.3设备短路检查 (23)第五章系统调试 (24)5.1设备升级指导 (24)5.1.1升级方式 (24)5.1.2恢复设备默认配置 (29)5.1.3升级注意事项 (30)5.2IE浏览器使用的提醒 (30)5.2.1 IE浏览器推荐 (30)5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30)5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31) 5.3高清像机调试指导 (31)5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31)5.3.2 像机场景 (33)5.3.3像机参数设置 (34)5.5012B信号检测器参数设置 (57)5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57)5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58)5.6频闪灯调试 (59)5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59)5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59)5.7闪光灯调试 (60)5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60)5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61)5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导(61)5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61)5.8.2设备参数配置指导 (64)5.9系统模拟调试 (72)5.10网络、光纤数据传输调试 (72)第6章. 实时图片浏览 (73)6.1WEB预览 (73)6.1.1 预览窗口介绍 (73)6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73)6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

电子警察及卡口详细施工方案

高清卡口及电警系统施工组织方案目录第一章、系统安装方案 (4)1.1立杆距离及设备安装 (4)1.1.1系统杆件安装 (4)1.1.2设备安装（标准方案） (5)1.2线圈切割方案 (6)1.2.1环形（传感）线圈的设计 (6)1.2.2环形（传感）线圈施工规范 (8)1.3非标道路系统安装操作规范 (9)第二章、系统安装准备 (11)2.1工具仪表准备 (11)2.2软件准备 (12)2.3主机参数准备 (12)2.4基础、立杆和户外配电箱检查 (12)2.5供电检查 (12)2.5.1交流电源要求 (12)2.5.2 UPS稳压电源要求 (13)2.5.3 开箱验货 (13)第三章、系统布线、设备安装及检查 (13)3.1系统布线接线 (13)3.1.1系统布线总图 (13)3.1.2 系统布线接线分解 (13)3.1.3 电缆布放工艺、要求...................................................................................................... 错误！未定义书签。

3.2系统设备安装 (16)3.2.1 高清像机安装 (16)3.2.2 安装频闪灯 (17)3.2.3 安装闪光灯 (17)3.2.4 安装车检器 (18)3.2.5 安装智能交通终端管理设备 (18)3.3系统上电前检查 (18)3.3.1设备安装固定检查 (18)3.3.2系统接线检查 (18)3.3.3设备短路检查 (18)第四章、系统调试 (19)4.1设备升级指导 (19)4.1.1升级方式 (19)4.1.2恢复设备默认配置 (20)4.1.3升级注意事项 (20)4.2IE浏览器使用的提醒 (20)4.2.1 IE浏览器推荐 (20)4.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (21)4.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (21)4.3高清像机调试指导 (21)4.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (21)4.3.2 像机场景 (22)4.3.3像机参数设置 (22)4.4004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (26)4.4.1 车检器参数设置步骤说明 (26)4.4.2 车检器参数设置的详细步骤介绍 (26)4.4.3 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (27)4.4.4 车检器调试重要注意事项提醒 (27)4.5012B信号检测器参数设置 (28)4.5.1 信号检测器调试步骤说明 (28)4.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (28)4.6频闪灯调试 (29)4.6.1频闪灯调试步骤导航 (29)4.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (30)4.7闪光灯调试 (30)4.7.1闪光灯调试步骤导航 (30)4.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (30)4.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (31)4.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (31)4.8.2设备参数配置指导 (32)4.9系统模拟调试 (34)4.10网络、光纤数据传输调试 (34)第五章、实时图片浏览 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。

卡口系统监控技术服务方案

一，卡口系统监控技术服务方案高清卡口系统是采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往的每一辆汽车均拍下车辆的图像，并自动识别出车辆的牌照，所采集到的车辆的信息数据均保存在服务器数据库中。

采用高清卡口系统对道路的建设非常有意义，它可以很迅速地捕捉到肇事车辆、违章车辆、黑名单车辆等，对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为交通规划，交通管理，道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件提供重要的技术手段和证据，对道路的平安运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。

以往的高清卡口系统大都是同时记录经过车辆的车头部份特写图像和车辆的全景图像两张照片，分辨率最大768*576，尽管对于车辆的管理来讲是已经足够用了，但对于套牌车辆、黑名单车辆、以及肇事车辆来讲就稍显不足，因为需要更清楚地看清驾驶人员的面部特征和尽可能多的车辆的细节等等。

为此，开发出高达200万像素甚至更高记录车辆图像的公路高清卡口系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素及更高像素，在同一时刻采集一张照片，既可以很清楚的看清司乘人员的面部特征，又可以高质量的分辨车辆的牌照，并具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上，经过国内多个卡口成功应用，获得了良好的效果。

高清卡口系统设计目的在应用系统设计中，需对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违章车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像应可以清楚地分辨司乘人员（前排）的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统必须同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统应可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光应有有效的解决方法；系统应有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；系统应具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。

XX县公安局交警大队高清智能卡口、电子警察、道路监控系统设计方案

高清智能卡口、电子警察、道路监控系统设计方案目录第一章概述 (3)一、SS县基本情况 (3)二、项目概述 (4)三、项目建设目标 (5)四、设计指导思想 (6)五、设计原则 (7)六、设计依据 (8)七、技术路线 (9)第二章闯红灯电子警察系统 (10)一、概述 (10)1. 背景介绍 (10)2、需求分析 (10)3、电子警察安装效果图 (11)二、电子警察抓拍系统组成结构 (13)1 、系统前端示意图： (13)2、网络传输部分(路口通讯单元) (13)3、中心管理系统 (14)4、电子警察系统工作原理 (14)三、主要功能模块 (19)1、前端系统功能模块 (19)2 、违章记录图片防篡改模块 (19)3、中心管理系统 (19)4、闯红灯违章中心系统处理功能 (19)四、系统性能指标 (20)五、闯红灯自动记录监测系统配置 (21)1、工业级高清摄像机 (21)2、百万高清镜头M1214-MP (23)3、防护罩 (24)3、补光设备 (24)4、机柜 (25)六、闯红灯自动记录监测系统安全措施 (25)1 、系统防雷等安全措施 (25)2、户外工程 (26)第三章道路监控系统 (29)一、概述 (29)二、需求分析 (29)三、方案设计 (29)1、系统前端设备 (31)2、系统信号传输部分 (31)3、系统中心控制部分 (32)第四章超速抓拍系统 (36)一、超速自动记录监测设备 (36)二、系统组成 (36)三、工作原理 (37)四、主要功能 (37)五、系统的技术指标 (38)六、系统特点和优势 (39)七、主要设备选择 (40)第五章SS县系统配置及报价 (41)一、电子警察（5路口） (41)二、道路监控（12个监控点） (43)三、超速抓拍 (44)四、后端处理系统 (45)五、机房防雷 (46)六、机房装修 (46)七、系统总造价 (47)第六章施工组织及进程管理 (48)二、施工现场检查 (49)三、安全文明施工 (49)四、质量检查 (50)五、系统测试验收 (50)第七章技术支持与售后服务 (51)一、培训部分 (51)二、售后服务 (51)第八章公司简介及资质............................................................ 错误!未定义书签。

高清智能电子警察技术方案

高清智能电子警察技术方案近年来，随着经济的快速发展，机动车数量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。

在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，震慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。

针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的高清电子警察系统。

系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的进行全天候实时监控。

高清电子警察系统安装在城市交通路口，具有违章抓拍，卡口记录抓拍，高清录像功能。

违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；高清录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。

三者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。

系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达2448×2048像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。

高清电子警察系统，为公安刑侦提供重要的参考依据。

该系统已在全国多个省份的项目中成功应用，并获得了良好的效果！本方案中设计采用的高清综合视频检测器，不同于传统的视频移动侦测识别技术，它通过运用全目标跟踪、3D模型技术和特殊的优化算法，使系统的检测功能和识别性能得到了极大的提高。

系统全套产品已通过了公安部权威机构的检测和认证。

系统在无线圈和其它辅助视频外部触发的条件下，只使用单台摄像机，即可捕获到监测目标的高清晰图片；系统能够自动识别违章类型、车辆号牌、车牌颜色、车牌结构、车身颜色、车辆类型、车辆厂商标志等信息；能够实现交通流量检测、交通违法检测和交通事1件检测，并具有系统自诊断报警功能和前端备份存储功能。

嵌入式电子警察-高清电子警察兼卡口解决方案#精选.

高清电子警察兼卡口解决方案——嵌入式高清电子警察设备
研发公司：南京新奕天科技有限公司
新奕天高清电子警察兼卡口方案采用200/500万CCD高清网络摄像机，LED补光灯，TSHT-H200/H500型嵌入式高清电子警察，纯视频检测实现二十四小时对车辆闯红灯、逆行、压线、借道行驶等违法行抓拍且具有卡口功能。

提供两种存储方案选择：FTP网络硬盘或设备内置硬盘，系统结构简单，便于安装维护，立杆上只需要一根网线和电源线即可。

应用特点
●单高清相机﹑嵌入式DSP解决方案，系统简单。

●单台200/500万CCD高清网络摄像机机覆盖2到4车道，专利技术支持多车道、多辆
车同时号牌识别。

●无需地感线圈﹑红绿灯联动信号，纯视频方式检测红绿灯状态，方便系统施工，提高系统稳定性。

●车牌号码识别时间平均在100ms内。

●专利动态智能视频跟踪技术可以完整描述车辆运行轨迹。

●号牌识别平均有效率符合GA/T497的要求，在满足国标要求120像素—180像素的情
况下，识别率可达到99%
应用效果图：
现场实际安装效果图
现场实施方案图
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浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术实施方案

额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (52)1.12.1抓拍控制主机 (52)1.12.2性能指标高 (52)1.12.3优越的检测、识别技术 (52)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (53)1.12.7接口丰富 (53)1.12.8安装、维护方便 (53)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (54)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。

交通电子警察高清卡口方案

【智慧交通】高清卡口信息化整体解决方案北京XX科技有限公司目录第1章项目概述 (10)1.1. 建设背景 (10)1.2. 建设范围 (11)1.3. 建设依据 (12)1.4. 设计思想 (15)1.4.1. 机动车违法抓拍系统 (15)1.4.2. 智能卡口系统 (16)1.5. 设计原则 (18)第2章项目总体设计 (20)2.1. 系统总体架构 (20)1.1 系统总体设计 (21)2.2. 机动车违法抓拍系统技术模式 (21)2.2.1. 闯红灯抓拍子系统 (21)2.2.2. 超速抓拍子系统 (21)2.2.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (22)2.2.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (22)2.3. 智能卡口系统技术模式 (23)2.4. 接地和防雷设计 (23)2.5. 存储设计 (26)第3章机动车违法抓拍系统设计 (28)3.1. 系统概述 (28)3.2. 系统建设范围 (29)3.3. 系统组成 (29)3.3.1. 闯红灯抓拍子系统 (29)3.3.2. 超速抓拍子系统 (30)3.3.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (32)3.3.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (33)3.4. 系统功能 (35)3.4.1. 闯红灯抓拍子系统功能 (35)3.4.1.1. 系统结构 (35)3.4.1.2. 闯红灯违法抓拍功能 (36)3.4.1.3. 闯红灯抓拍系统中卡口监测记录功能 (36)3.4.1.4. 车辆牌照自动识别功能 (36)3.4.1.5. 智能补光功能 (37)3.4.1.6. 前端备份存储功能 (38)3.4.1.7. 车辆稽查布控功能 (38)3.4.1.8. 高清视频流采集功能 (38)3.4.1.10. 数据断点续传功能 (38)3.4.1.11. 时间校准功能 (38)3.4.1.12. 图像防篡改功能 (38)3.4.1.13. 网络远程维护功能 (39)3.4.2. 超速抓拍子系统功能 (39)3.4.2.1. 系统结构 (39)3.4.2.2. 车辆捕获功能 (40)3.4.2.3. 车辆速度检测功能 (40)3.4.2.4. 超速抓拍功能 (40)3.4.2.5. 车辆图像记录功能 (40)3.4.2.6. 智能补光功能 (40)3.4.2.7. 车辆牌照自动识别功能 (42)3.4.2.8. 车型判别功能 (43)3.4.2.9. 高清视频流采集功能 (44)3.4.2.10. 交通流检测功能 (44)3.4.2.11. 备份存储功能 (44)3.4.2.12. 数据断点续传功能 (44)3.4.2.13. 图像防篡改功能 (44)3.4.2.14. 时间校准功能 (44)3.4.2.15. 网络远程维护功能 (45)3.4.3. 违法使用号牌抓拍子系统功能 (45)3.4.3.1. 系统结构 (45)3.4.3.2. 车辆捕获功能 (46)3.4.3.3. 机动车前后号牌比对功能 (46)3.4.3.4. 违法使用号牌抓拍功能 (46)3.4.3.5. 车辆图像记录功能 (46)3.4.3.6. 智能补光功能 (46)3.4.3.7. 车辆牌照自动识别功能 (48)3.4.3.8. 车型判别功能 (49)3.4.3.10. 交通流检测功能 (50)3.4.3.11. 前端备份存储功能 (50)3.4.3.12. 数据断点续传功能 (50)3.4.3.13. 图像防篡改功能 (50)3.4.3.14. 时间校准功能 (50)3.4.3.15. 网络远程维护功能 (51)3.4.4. 禁行/禁左抓拍子系统功能 (51)3.4.4.1. 系统结构 (51)3.4.4.2. 不按车道行驶抓拍功能 (52)3.4.4.3. 车辆牌照自动识别功能 (52)3.4.4.4. 智能补光功能 (53)3.4.4.5. 前端备份存储功能 (54)3.4.4.6. 车辆稽查布控功能 (54)3.4.4.7. 高清视频流采集功能 (54)3.4.4.8. 交通流检测功能 (54)3.4.4.9. 数据断点续传功能 (54)3.4.4.10. 时间校准功能 (55)3.4.4.11. 图像防篡改功能 (55)3.4.4.12. 网络远程维护功能 (55)3.5. 系统性能 (55)3.6. 系统优势 (57)3.6.1. 行业领先的车牌识别技术 (57)3.6.2. 行业领先的视频跟踪技术 (58)3.6.3. 车牌前端识别技术 (58)3.6.4. 有效避免环境干扰 (59)3.6.5. 前端系统结构简单稳定 (59)3.7. 系统现场布局 (60)3.7.1. 闯红灯抓拍子系统 (60)3.7.2. 超速抓拍子系统 (62)3.7.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (63)3.7.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (64)3.8. 系统效果图 (65)3.8.1. 闯红灯抓拍子系统 (65)3.8.1.1. 闯红灯抓拍（白天效果图） (65)3.8.1.2. 闯红灯抓拍（夜间效果图） (66)3.8.1.3. 卡口抓拍（白天效果图） (68)3.8.1.4. 卡口抓拍（夜间效果图） (70)3.8.2. 超速抓拍子系统 (73)3.8.2.1. 正常过车抓拍（一张） (73)3.8.2.2. 超速行驶抓拍（二张） (74)3.8.2.3. 跨线行驶抓拍 (76)3.8.2.4. 摩托车及非机动车抓拍识别 (77)3.8.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (78)3.8.3.1. 白天过车抓拍 (78)3.8.3.2. 夜间过车抓拍 (79)3.8.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (79)3.8.4.1. 不按车道行驶抓拍 (79)3.8.4.2. 违反禁止标线抓拍 (80)3.9. 主要产品技术规格 (81)3.9.1. 200万抓拍单元 (81)3.9.2. 500万抓拍单元 (83)3.9.3. 信号灯检测器 (84)3.9.4. 车牌补光灯 (85)3.9.5. 环境补光灯 (87)3.9.6. 窄波雷达（川速品牌） (88)3.9.7. 嵌入式控制主机 (89)3.9.8. 嵌入式控制主机（视频分析） (90)3.9.9. 交换机 (91)3.9.10. 机柜 (92)第4章智能卡口系统设计 (96)4.1. 系统概述 (96)4.2. 系统建设范围 (97)4.3. 系统结构 (98)4.4.卡口系统结构示意图系统组成 (98)4.5. 系统功能 (100)4.5.1. 车辆捕获功能 (100)4.5.2. 车辆测速功能 (100)4.5.3. 高清照片抓拍功能 (100)4.5.4. 全天候高清成像 (100)4.5.5. 车辆牌照识别功能 (102)4.5.6. 车身颜色识别功能 (104)4.5.7. 车型判别功能 (106)4.5.8. 交通流检测功能 (106)4.5.10. 图像防篡改功能 (106)4.5.11. 网络远程维护功能 (106)4.6. 系统性能 (106)4.7. 系统优势 (108)4.7.1. 具有良好的系统扩展兼容性 (108)4.7.2. 全系列产品具备自主知识产权 (108)4.7.3. 高清成像技术确保全天候清晰成像 (109)4.7.4. 高密度集成技术提升卡口前端系统稳定性 (110)4.7.5. 数据前端缓存保证数据完整性 (110)4.8. 系统现场布局 (110)4.8.1. 现场布局俯视图 (111)4.8.1.1. 道路中间有绿化带（T型立杆） (111)4.8.1.2. 道路中间无绿化带（L型立杆） (113)4.8.2. 现场布局侧视图 (115)4.9. 系统效果图 (116)4.9.1. 白天抓拍效果图 (116)4.9.2. 夜间抓拍效果图 (117)4.9.3. 骑线抓拍效果图 (118)4.9.4. 非机动车抓拍效果图 (119)4.10. 主要产品技术规格 (121)4.10.1. 200万抓拍单元 (121)4.10.2. 车辆检测处理器 (123)4.10.3. 闪光灯 (124)4.10.4. 嵌入式控制主机 (126)4.10.5. 交换机 (127)4.10.6. 机柜 (128)第5章项目管理方案 (133)5.1. 组织领导与管理 (133)5.2. 项目专家小组 (134)5.3. 项目技术小组 (135)第6章项目质量保证 (138)6.1. 软件质量保证体系 (138)6.1.1. 质量保证活动(QA职能) (139)6.1.2. 独立的测试组和规范的测试流程 (139)6.1.3. 培训总则 (143)6.1.4. 培训地点 (144)6.1.5. 培训内容及方式 (144)6.1.6. 培训回访 (144)第7章项目进度安排及控制措施 (145)7.1. 项目进度 (145)7.2. 项目控制措施方案 (148)7.2.1. 项目进度管理 (149)7.2.3. 项目风险管理 (150)7.2.4. 项目的需求变更管理 (152)7.2.5. 项目的交流制度 (153)7.2.6. 项目的奖惩制度 (154)第8章保障措施 (155)8.1. 组织保障 (155)8.2. 制度保障 (155)8.3. 标准规范 (156)8.4. 技术保障 (156)第9章施工安装能力 (158)9.1. 工程概述 (158)9.2. 工程范围 (160)9.3. 建设目标 (160)9.4. 工期要求 (160)9.5. 编制依据 (160)第10章项目管理体系 (164)10.1. 项目管理目标及承诺 (164)10.2. 项目管理制度 (165)10.3. 施工管理措施 (166)10.4. 工程实施管理 (168)10.5. 保密管理 (171)第11章施工方案及技术措施 (173)11.1. 工作流程 (173)11.2. 施工阶段的划分 (173)11.3. 主要施工工艺及施工方法 (175)11.4. 深化设计 (233)11.5. 工程验收和移交 (246)第12章工程重点、难点分析及应对措施 (251)12.1. 本项目的特点分析 (251)12.2. 本项目施工的重点、难点及应对措施 (252)第13章施工资源配置 (259)13.1. 项目管理模式 (259)13.2. 现场组织机构图 (259)13.3. 项目人员职责 (260)13.4. 公司总部与现场组织机构的关系 (269)第14章本项目实施时间进度表 (271)第15章劳动力、施工机具配备计划 (272)15.1. 劳动力计划安排 (272)15.2. 施工主要设备及进场计划 (274)第16章质量管理体系、保证措施和创优计划 (283)16.1. 质量目标及质量控制指导原则 (283)16.2. 质量保证体系 (283)16.3. 质量保证措施 (292)16.4. 施工准备阶段的质量控制 (298)16.5. 施工阶段的质量控制 (301)16.6. 竣工验收阶段的质量控制 (312)16.7. 创优计划 (316)第17章文明施工及环境保护措施 (320)17.1. 文明施工措施 (320)17.2. 环境保护措施 (322)第18章安全施工措施 (328)第19章与各方的协调和配合措施 (366)19.1. 与发包人的协调及配合方案 (366)19.2. 与监理单位的协调及配合方案 (368)19.3. 与业主方的协调及配合方案 (369)19.4. 与各分包人的协调及配合方案 (370)第20章成品保护措施 (373)20.1. 概述 (373)20.2. 成品保护的目的及原则 (373)20.3. 成品保护工作的主要内容 (373)20.4. 成品保护责任及管理措施 (374)第21章培训计划 (379)21.1. 系统培训 (379)21.2. 培训对象 (379)21.3. 培训目标 (379)21.4. 培训分类 (380)21.5. 培训流程 (381)21.6. 培训组织实施与管理 (381)第22章售后服务 (383)22.1. 保修期内售后服务承诺 (383)22.2. 系统保修期内的定期维护 (385)22.3. 保修技术力量表 (386)22.4. 售后服务 (386)第1章项目概述1.1. 建设背景近年来，随着xxx市经济建设的飞速发展，xxx市的城市面貌有了一个全新的改观。

高清电子警察及卡口系统技术方案

高清电子警察及卡口系统技术方案电子警察及卡口系统技术方案一、应用场景电子警察及卡口系统通常被用于城市交通监控、车辆违章监管等场景。

该系统与交通管理局的交通控制中心相连，可以通过现场摄像头对违章驾驶行为进行监测，并自动识别车辆号码和车型颜色等信息。

当违规行为发生时，电子警察及卡口系统会对车辆进行记录，以便后续的处罚和管理工作。

二、系统设计（一）系统功能1.车辆识别功能：系统可以通过摄像头自动识别车辆的车牌号码、车型、颜色等信息，并与数据库中的车辆信息进行比对。

2.违章检测功能：系统可以监控车辆行驶过程中的违章行为，如闯红灯、超速、逆行等。

3.记录功能：系统可以对违规行为的车辆进行记录，包括车辆的车牌、车型、颜色、时间、地点等信息，并将记录上传到交通控制中心以备查询和管理。

4.报警功能：系统可以在发现违规行为时，立即向交通控制中心发出警报，以便控制中心及时处置。

5.查询功能：系统可以按照时间、地点、车牌等条件进行查询，并输出相应的记录和照片等信息。

（二）系统架构图下图是电子警察及卡口系统的基本架构图：注：图中，CC表示交通控制中心，AP是接入点，包括摄像头、网络通讯等设备。

（三）主要技术1.摄像技术：摄像技术是电子警察及卡口系统的核心技术，其主要任务是通过摄像头对行驶过程中的车辆进行拍摄，并将车辆的照片上传到系统中进行识别。

2.图像识别技术：图像识别技术是对系统搜集到的照片进行分析处理的关键技术，其主要任务是通过车辆照片对车牌号码、车型、颜色等信息进行识别和比对，并将结果上传到系统的数据库中。

3.网络通讯技术：网络通讯技术是该系统中的另一个核心技术，其主要任务是将摄像头拍摄到的车辆照片和识别结果上传到交通控制中心进行管理和处理。

4.数据存储技术：数据存储技术是系统中的另一个关键技术，其主要任务是将系统搜集到的大量数据进行存储和管理。

系统需要对数据进行分类存储，以方便后续的查询和管理。

（四）系统特点1.实时性强：电子警察及卡口系统具有极高的实时性，可以立即对车辆违规行为进行处理和管理。

高清电子警察系统技术方案201X

高清电子警察系统技术方案目录一、前言 (5)1.1 概述 (5)1.2 建立目标 (6)二、系统详细设计 (7)系统构造 (7)系统组成 (7)2.3 系统特点 (8)2.4 前端系统设计 (9)2.4.1 前端安装模式 (9)2.4.2 镜头及立杆距离设计 (9)2.4.3 路口各方向会聚设计 (10)2.5 工作原理 (10)2.6 前端系统主要功能 (10)闯红灯监测和记录功能 (10)不按规定车道行驶监测与记录功能 (11)车辆逆行自动监测与记录功能 (12)车辆违法占用车道的监测和记录功能 (13)车辆号牌自动识别功能 (13)卡口记录功能 (14)高清录像功能 (15)图片防篡改功能 (15)前端数据管理功能 (15)断点续传功能 (15)系统特色 (16)2.7.1 车辆检测功能 (16)2.7.2 红灯检测功能 (16)2.7.3 红灯不偏色 (16)号牌识别功能 (17)系统补光功能 (17)系统根本标准要求 (18)数据平安性功能 (18)数据传输实时性要求 (18)系统网管功能 (18)系统防雷功能 (18)2.7.11 系统性能指标 (20)三、工程设计 (21)强电接线 (21)弱电接线 (22)四、关键设备参数 (22)高清抓拍系统 (22)4.2 LED频闪补光灯 (23)4.3 工控机 (24)五高清电子警察系统传输系统 (25)六智能交通管理平台 (26)平台简介 (26)6.2 车辆监控 (27)6.2.1 车辆实时 (27)6.2.2 监控点断面实时 (28)6.2.3 车辆信息查询 (28)6.2.4 车辆准确查询 (30)6.2.5 机动车信息 (30)6.2.6 套牌车辆 (31)6.2.7 伴随车辆 (31)6.2.8 未识别车辆 (32)6.3 布控报警 (32)6.3.1 实时报警 (32)6.3.2 报警确认 (33)6.3.3 报警查询 (34)6.3.5 报警统计 (35)6.3.6 布控设防 (35)6.3.7 布控审核 (35)6.3.8 布控撤防 (36)6.3.9 撤防审核 (36)6.3.10 布控查询 (37)6.4 交通流量 (37)6.4.1 统计分析 (37)6.5 电子警察 (38)6.5.1 原始数据处理 (39)6.5.2 原始数据查询 (39)6.5.3 未违章数据复核 (40)6.5.4 违章信息审核 (40)6.5.5 已审核违章数据 (41)6.5.6 违章数据更改、注销 (41)6.5.7 公告管理 (41)6.5.8 发函管理 (42)6.5.9 白名单录入 (42)6.5.10 白名单违章数据 (43)6.5.11 数据统计 (43)6.6 设备管理 (44)6.6.1 监控点管理 (44)6.6.2 监控点间距设置 (44)6.6.3 设备信息 (45)6.6.4 设备报警 (45)6.6.5 号牌识别分析 (45)6.7 系统管理 (46)6.7.1 个人账号 (47)6.7.2 修改密码 (47)6.7.4 权限 (48)6.7.5 机构 (49)6.7.6 系统监控 (49)6.7.7 根底代码 (50)6.8 与市局数据交换 (51)6.8.1 卡口数据 (51)6.8.2 非现场处分数据 (52)6.8.3 车管所机动车数据 (52)6.9 视频监控 (52)一、前言1.1 概述近年来，随着国家经济蓬勃开展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。

高清卡口方案(通用版)

高清智能卡口管理系统技技术术方方案案动力盈科实业（深圳）有限公司地址：深圳市宝安区留仙二路鸿威工业园D 栋4楼目录1. 概述 (1)1.1.系统概述 (1)1.2.用户需求分析 (1)1.3系统选型 (2)2. 设计依据 (2)3设计原则 (3)3.1实用性原则 (3)3.2可靠性原则 (3)3.3先进性原则 (3)3.4开放性原则 (3)3.5经济性原则 (3)3.6可操作性原则 (4)3.7安全性原则 (4)4．设计方案 (5)4.1系统组成 (5)4.1.1 系统拓扑结构 (5)4.1.2 车辆检测单元 (5)4.1.3辅助照明单元 (5)4.1.4 图像采集及控制单元 (6)4.1.5 传输单元 (6)4.4.6 中心管理单元 (6)4.2系统工作原理 (6)4.2.1 系统工作过程概述 (6)4.2.2车辆检测原理 (8)4.2.3测速原理 (9)4.2.4车牌识别原理 (10)4.2.5假牌车分析原理 (12)4.2.6套牌车分析原理 (12)4.2.7车流量统计原理 (13)4.3系统主要功能与特点 (13)4.3.1系统功能 (13)4.3.2 系统特点 (14)4.4系统性能参数 (14)4.5系统设计要点 (15)4.5.1 前端配置 (15)4.5.2 指挥中心 (16)4.5.3 系统软件说明 (16)4.6主要设备技术参数 (32)4.6.1 车辆检测器.......................................... 错误!未定义书签。

4.6.2 高清摄像机.......................................... 错误!未定义书签。

4.6.3 高清摄像机镜头...................................... 错误!未定义书签。

4.6.4 闪光灯.............................................. 错误!未定义书签。

高清治安卡口系统项目技术方案

高清治安卡口系统项目技术方案1系统总体概述1.1系统概述治安卡口系统主要应用在城市的进出口交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行实时连续24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像、驾驶员特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌识别，自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，并存入计算机数据库，数据具备联网查询功能，为公安部门进行治安管理提供重要线索和依据。

在城市的各个出入卡口设立该系统，不但可以及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆动态布控，可以监测出被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线，并能实时报警，这为快速侦破案件提供了科学有效的依据。

本系统采用线圈检测方式，中心数据库存放的车辆数据具备联网查询功能，能对车辆进行动态布控，对被盗抢、违法未处理、涉车犯罪、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控、报废、假牌假证等“黑名单”车辆进行实时监测和报警，并通过公安网络将车辆通行信息传送到公安相关部门，实现信息有机共享。

1.2系统设计原则本项目设计主要遵循实用性和稳定性、先进性和成熟性、开放性和标准性、扩展性和易维护性等。

1.2.1实用性和稳定性在满足交警部门对系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。

系统的安全可靠运行是整个系统建设的基础，系统建成后，将作为交通管理的重要数据来源和信息平台，本系统通过大量的测试，可以保证数据传输的可靠性。

当通信中断后，所有数据将会被现场保存，通信恢复后进行断点续传，大大降低了数据丢失风险。

1.2.2先进性和成熟性采用国内外成熟的、先进的软件开发与集成技术，且兼顾未来的发展趋势，既量力而行，又适当超前；目前我公司提供的软件、硬件产品在国内多个城市使用，具有较好的应用领域和较大的用户市场，在技术方面处于领先地位，保证系统的不断升级和更新的需要。

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但是，由于（县级市）智能交通系统建设应用设备较早，软件落后且不相兼容，已有的相机也为标清相机，致使设备抓拍效率低下，尚不能满足中长期发展目标。

为使（县级市）尽快达到省内发达城市智能交通的管理水平，并结合（县级市）的实际交通状况，我公司制定了如下有关（县级市）智能交通系统的解决方案，建立一套完善、实用、先进、可靠的智能交通系统。

根据工作人员每个路口的现场勘察，我公司决定使用高清的相机。

在路口实现闯红灯违法抓拍，在卡口实现超速抓拍，后台系统能自动识别违法情况，并自动分类保存，减少人工的工作量。

1.2设计原则1、根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”原则进行设计。

2、先进性：系统应采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理平台技术等。

在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将国内外先进的技术和完善的设备融入本系统中，并将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，搭建出一套性能优异的智能交通系统。

3、稳定可靠性：智能交通系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时应统筹考虑所用设备和控制系统，尽可能选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统和技术又是很成熟的，减少了系统的技术风险。

4、完整兼容性：在设备选型、技术手段的选择和前端设备的分布上充分考虑到系统结构上的整体性、完整性和兼容性，以保证系统能在交通管理业务上的各个流程和各种关键环节实施有效的控制。

系统建设均应采用开放式的产品或架构，能够提供完整的SDK、API等二次开发环境，并须提供相关技术资料及相关文档，其中应包含相应的SDK、API等的源代码及数据结构、开发文档，满足构建统一的管理及应用平台的需要。

5、可扩展性：系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。

核心设备如存储设备、中心服务器等应具有强大的扩展功能，可随着交通需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。

各子系统能互联互控，实现信息共享。

6、经济性：以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际需要和技术发展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。

7、易用性和易维护性：系统主要使用人员为公安交警和有关领导。

从满足交警实战需要出发，系统应采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体汉化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。

前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。

同时可自动检测系统中任何一台设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。

使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，以便节省了日常频繁地维护费用。

8、功能齐全适用：本系统以最大限度实现系统功能为宗旨，监控前端、卡口记录、闯红灯抓拍、闯禁令、违反标线等功能。

9、性价比好：遵循突出重点、优化设计、经济适用的原则，在确保重要功能和性能前提下尽量压缩成本，降低开销，所用技术成熟适用，为当前主流技术，所选设备质优价廉，使整个项目预算合理，性价比好。

1.3设计依据◆《中华人民共和国道路交通安全法》◆《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》◆《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ074-2003)◆《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（ GA/T496-2009）◆《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）◆《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832—2009）◆《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833—2009）◆《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）◆《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）◆《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）◆《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)◆《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）◆《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）◆《机动车测速仪》(GBT21255-2007)◆《报警图像信号有线传输装置》(GBJ115-87)◆《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859-1999)◆《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)◆《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-1994)◆《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)◆《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-2000)◆《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》◆公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》◆公安部《交通管理信息系统建设框架》◆最新国家和地方标准规范。

1.4系统架构根据（县级市）道路交通的实际情况，为实现对全县重要路口的管理，本次全部采用全高清智能交通系统来实现。

本系统由前端路口单元、数据传输单元和中心数据处理单元组成。

前端路口单元由图像采集模块、辅助照明模块和数据处理存储模块构成；数据传输单元是由交换机和光端机等通信设备构成；中心数据处理单元由数据接收模块、存储模块、数据库模块、查询模块、报警模块、交互模块、共享模块和操作模块构成。

下面是系统构成拓扑图：系统构成拓扑图1.4.1系统设计说明本系统采用高清视频检测技术，通过安装在十字路口的500万像素和200万像素高清摄像机，完成对违法闯红灯、逆行、轧线、不按车道行驶和闯禁行线的车辆实时违法抓拍取证，并对每一辆通过车辆实时抓拍、现场保存图片、现场自动号牌识别并自动上传到交警支队的服务器。

同时，系统前端配置高清录像存储设备，实时、全天候记录路口的动态视频。

●系统为保证图像采集的实际效果，在两车道的点位使用1台200万像素的高清摄像机，在3车道的点位使用500万像素的高清摄像机完成图片抓拍和动态录像的功能。

●图片抓拍和动态场景监控共用一台高清摄像机，一台控制主机可以同时控制两台高清摄像机，保证资源的最大化利用。

●前端车辆的检测检测使用视频检测技术，避免使用线圈检测所带来的破路问题，及线圈易损坏的情况。

最大程度的减小项目施工对县容和正常交通的影响，系统安装使用便捷。

●车牌识别在前端完成，可以减少数据处理对中心设备的压力，图片存储实现前端存储和中心存储的双备份模式，可以保证在网络中断的情况下，系统数据的完整性。

动态视频存储于前端设备中，可有效减少数据传输对通信链路的压力。

●设备提供开放的接口协议，并提供二次开发SDK。

●在中心建设电子警察管理平台，负责实现对数据的直接接入、存储、数据分析处理等功能，可根据需要设置多级部门应用，不同辖区负责不同的设备，平台实现对所有设备进行集中管理。

1.4.2系统组成部分及功能本系统由前端路口单元、数据传输单元和中心数据处理单元组成。

1.4.2.1 前端路口单元根据（县级市）对电子警察系统的要求，本系统在设计时在前端采用纯高清视频检测技术，整个系统无需破路，施工便捷。

使整个施工过程更加便利，系统的安装不影响县容县貌，不会造成县内交通的正常运行，体现现阶段智能交通最高水平所带来的使用价值。

图像采集部分使用200万像素和500万像素的CCD高清摄像机，可以保证所抓拍的违法车辆图像清晰，过程准确，无争议。

同时，也可保高清晰的图片质量，也可为交通管理和侦察破案提供有力证据。

高清摄像机在实现图片抓拍的同时，还可提供一路录像功能，可实现现场的实时监控。

在出现处罚争议或者特殊情况时，可以直接调用前端路口的录像，实现单套系统功能的最大化。

系统在每个方向安装LED频闪灯用于夜间和光线不良时的补光。