地下车库的规划方法(个人整理)

地下车库的规划方法

在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。

1．地下车库规划整体考虑的必要性

住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：

因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，

住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。

所以在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。

一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。

另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。

2．地下停车库的平面布置

主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。

一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m）X宽（1．8m）x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。

车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位.

较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。

按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。

3．车库出入口的设计

根据汽车库建筑设计规范:大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

4、地下停车库顶部的园林绿化

地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在

社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。覆土

平均厚度宜在50公分左右，适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加

设覆土坑独立的排水系统。

5．半地下车库

现在社区中普遍采用的一种方式，对于成本节省、提高车库的采光、通风都有很好的作用。

园林式地下车库环境透视图

车库自然采光窗

6、车库层高

车库层高最经济的做法:净高2.2m；面层0.15m；结构为井格梁,高度0.55m；设备管道（通风排烟加自喷及消火栓系统，烟感报警，强弱电（桥架），通风排烟系统的局部交叉）分开在车行道和车位上走,高度0.6m；合计3.5m：

7、车库部面形式

地下停车库的3种剖面形式——局部降低底板标高（左）局部降低顶板标高（中）首层提高标高（右）