任务七：发动机爆燃传感器(G61、G66)的检测

授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目发动机电控系统各传感器的检测任务名称任务七：发动机爆燃传感器(G61、G66)的检测教学课时8学时教学目标知识目标：1.熟悉发动机爆震传感器的结构及连接线路。

2.掌握发动机爆震传感器的检测方法。

能力目标：1.能根据故障现象分析发动机故障原因。

2.能正确规范使用工量具及检测仪器。

3.能借助检测仪器及工量具对发动机爆燃传感器进行检测，并判断故障点。

4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。

素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。

教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对发动机爆燃传感器进行检测，并判断故障点；2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。

教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图6-7-1 燃油压力表【工作任务分析】一辆桑塔纳2000，装用AJR发动机，行车途中发现发动机故障指示灯常亮，发动机怠速抖动严重，发动机正常工作的时候有时会工作粗暴抖动，有时会加速无力。

用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示发动机点火提前角变大，爆燃传感器正极接地或偶发。

确诊造成上述现象的原因，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，这在电控发动机这门课程中已经学习了；其次要明确电控发动机爆燃传感器的检测方法及操作步骤。

本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备进行保养，对场地进行清理、维护。

【相关知识点】知识点：发动机爆震传感器的工作原理如图6-7-2所示，在爆燃传感器内部有一个压电陶瓷片，必须用规定的力矩（20N•m）拧紧爆震传感器，使压电陶瓷片上有一定的预紧力。

当发动机出现爆燃时，产生的压力波通过气缸体传给爆震传感器，使作用在压电陶瓷片上的压力发生变化，从而产生电压信号传输给电控单元，按预定的控制顺序将点火提前角稍微减小。

随着爆燃的消失，控制系统又逐渐增大点火提前角，如图6-7-3所示。

图6-7-2爆燃传感器压电原理图6-7-3点火提前角控制原理操作步骤操作示意图说明一、发动机爆震传感器的结构、工作原理和连接线路1.发动机爆震传感器结构爆震传感器安装部位1-套筒底座2-绝缘垫圈3-压电元件4-塑料壳体5-惯性配重6-固定螺栓7-电极内部结构8-接线插座桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机采用两爆震传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和3、4缸之间。

2.发动机爆震传感器连接电路爆震传感器连接电路图Ⅰ号爆震传感器(G61)，白色插头，是检测1、2缸的，安装在1、2缸之间；Ⅱ号爆震传感器（G66），蓝色插头，是检测3、4缸的，安装在3、4缸之间。

1-信号正极线2-信号负极线3-屏蔽线爆震传感器插座端子图二、爆震传感器工作情况检测选择功能08“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组例: 显示组号13数据点火滞后角正常数值第一缸爆燃控制点火滞后角0-15°kW第二缸爆燃控制点火滞后角0-15°kW第三缸爆燃控制点火滞后角0-15°kW第四缸爆燃控制点火滞后角0-15°kW正常数据关闭点火开关，连接解码器。

起动发动机，查看08功能“读测量数据块”13、14、15、16显示组，与正常数值进行比较，判断爆震传感器工作情况。

如果在08功能中不能实现传感器的测试，可查询故障码。

三、爆震传感器电阻检测1.关闭点火开关，拔下插头关闭发动机点火开关，拔下Ⅰ、Ⅱ号传感器插头。

不能带电插拔插头。

2.电阻检测例：爆震传感器插座1、3端子之间电阻检测用万用表电阻档，分别检测传感器插座各端子之间的电阻值。

端子1和2、2和3、3和1之间的电阻值均应为无穷大。

四、线束导通性检测1.关闭开关，拔下插头关闭点火开关，分别拔下两个爆震传感器插头和电控单元插头。

不能带电拔插插头。

2.线束导通性检测Ⅱ号传感器线束的检测用万用表的电阻档分别测量爆震传感器插头与电控单元插头相对应的端子号的电阻值。

电阻值均应小于0.5 。

若过大或为无穷大，说明线束和端子可能接触不良或线束断路。

五、信号电压检测1.连接诊断仪关闭发动机，连接诊断仪。

2.进入数据组16，观察信号电压变化情况显示组号16数据起动发动机，使诊断仪进入“读取测量数据块”功能，并输入016字样，进入数据组16。

加大加速踏板至50%，观察各缸爆震传感器电压信号的变化情况。

标准值为：0.3~1.4V。

高速时，信号电压可达到5.1V。

如果爆震传感器信号电压最大、最小值差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所致。

六、波形检测1.敲击缸体，观看波形爆震传感器波形将爆震传感器导线连接器断开，连接示波器，打开点火开关，不起动发动机。

使用木槌敲击传感器附近的发动机气缸体，以使传感器产生信号。

一敲击振动就会有电压信号波形，敲击越重，振动幅度越大。

通过波形可以判断传感器好坏及电路故障。

也可以就车检测。

七、清理工位做到安全文明实践。

【任务完成评价】项目操作要点及规范完成情况结果说明1.打开车门，铺设内三件套。

□是□否2. 打开发动机舱盖，铺设外三件套。

□是□否3.检测爆震传感器工作情况。

连接诊断仪，选择功能08“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。

□是□否4.检测爆震传感器电阻。

关闭发动机点火开关，拔下Ⅰ、Ⅱ号传感器插头。

用万用表电阻档，分别检测传感器插座各端子之间的电阻值。

端子1和2、2和3、3和1之间的电阻值均应为无穷大。

□是□否5.检测线束导通性。

关闭点火开关，分别拔下两个爆震传感器插头和电控单元插头。

用万用表的电阻档分别测量爆震传感器插头与电控单元插头相对应的端子号的电阻值。

电阻值均应小于0.5 。

□是□否6.检测信号电压。

关闭发动机，连接诊断仪。

起动发动机，□是□否使诊断仪进入“读取测量数据块”功能，并输入016字样，进入数据组16。

加大加速踏板至50%，观察各缸爆震传感器电压信号的变化情况。

标准值为：0.3~1.4V。

7.检测波形。

敲击缸体，观看波形。

□是□否8.插接件复位，查询故障码并删除。

因拔下电气元件插头会导致故障被存储。

□是□否9.清理工位。

工量具清洁、复位。

□是□否10.在小组中你的任务是什么？11.你遇到了什么困难？你怎样解决？12.在本实训中需要注意哪些事项？教师点评成绩指导老师2. 成绩评定学生作业评分表开始时间：结束时间：学生姓名：成绩：序号作业说明配分作业内容评分标准扣分得分1 穿戴个人防护用品及安全操作。

5正确穿戴个人防护用品不按规定穿戴，每项扣1分，扣完为止。

10 安全操作出现安全事故扣10分（操作全过程中）；严重者指导教师有权终止其操作。

2 内外三件套铺设。

2.5 铺设内三件套。

没有操作或者操作错误扣2.5分。

2.5 铺设外三件套。

没有操作或者操作错误扣2.5分。

3 检测爆震传感器。

11检测爆震传感器工作情况。

诊断仪连接错误扣5分，不会读取数据扣6分。

12检测爆震传感器电阻。

未断电扣5分，万用表档位错误扣2分，检测结果判断错误扣5分。

12 检测线束导通性。

未断电扣5分，万用表档位错误扣2分，检测结果判断错误扣5分。

15 检测信号电压。

诊断仪连接错误扣3分，数据块读取不对扣5分，检测方法不对扣4分，结果判断不对扣3分。

11 检测波形。

示波器使用错误扣4分，检测方法错误扣4分，结果判断错误扣3分。

4 插接件复位，查询故障码并删除。

4 未做扣4分。

5 文明操作10 5S 不尊重指导教师扣4分；操作完毕后，不进行工位清洁、工具设备复位、废物统一收纳各扣2分，扣完为止。

6 时间限制 5 超时一分钟扣1分，超过5分钟终止实操并扣5分。

7 合计100序号遇到的问题原因解决措施心得123【任务拓展】1、为什么爆震传感器的线上要用屏蔽线包裹？2、哪些原因会造成汽车发动机爆燃？检测内容故障码数据流个端子间电阻（ ）显示组13显示组14显示组15显示组16端子1-2端子1-3端子2-3端子1-68端子2-67…检测结果与标准值对照结果分析波形分析。