重新认识气缸的最大耗气量
气缸耗气量计算公式
气缸耗气量计算公式气缸耗气量的计算在工业自动化领域可是个相当重要的环节。
想象一下，就好比你每天要根据自己的胃口准备合适的饭菜量，多了浪费，少了又吃不饱。
气缸的耗气量也是这样，得算得精准，才能让整个系统高效运行，不浪费能源又能完成工作。
那气缸耗气量到底咋算呢？咱们先来说说基本的公式。
气缸耗气量可以通过下面这个公式来计算：Q = 0.0462D²v（p + 0.102）。
这里的 Q 表示耗气量，单位是 L/min （升/分钟）；D 是气缸的缸径，单位是mm （毫米）；v 是气缸的运动速度，单位是 mm/s （毫米/秒）；p 是使用压力，单位是 MPa （兆帕）。
就拿一个常见的例子来说吧。
比如说有一个缸径为 50mm 的气缸，它的运动速度是 500mm/s，使用压力是 0.5MPa。
那咱们来算算它的耗气量。
把数字代入公式里，D 就是 50，v 是 500，p 是 0.5 。
先算 50 的平方，那就是 2500 。
然后 0.0462 乘以 2500 再乘以 500 ，得到 57750 。
接着 0.5 加上 0.102 等于 0.602 。
最后 57750 乘以 0.602 ，约等于34785.5 L/min ，这就是这个气缸的耗气量啦。
不过，实际情况可没这么简单。
在真实的工作场景中，还有好多因素会影响气缸的耗气量呢。
比如说，气缸的密封情况，如果密封不好，气就可能会泄漏，那实际耗气量就会比计算的多。
还有工作环境的温度和湿度，温度高了或者湿度大了，气体的性质可能会有变化，也会影响耗气量。
我之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为气缸耗气量计算不准确而导致的问题。
那时候，生产线新安装了一批自动化设备，其中就用到了不少气缸。
工程师们在设计的时候，按照理论公式计算了气缸的耗气量，然后配置了相应的气源设备。
可是设备运行起来之后，却发现气源的压力总是不稳定，有时候气缸的动作也不太顺畅。
大家一开始都摸不着头脑，检查了半天设备，也没发现什么明显的故障。
气缸耗气量计算实例
气缸耗气量计算实例气缸耗气量是指单位时间内气缸中所消耗的气体量。
在工业生产中，准确计算气缸耗气量对于生产效率和成本控制至关重要。
本文将以一个实例来介绍如何计算气缸耗气量，并探讨一些相关的概念和注意事项。
假设我们有一个气缸，其直径为100毫米，活塞行程为200毫米。
现在我们需要计算在一个工作周期内气缸的耗气量。
我们需要明确一些基本概念。
气缸的容积可以通过公式V = π * r^2 * h计算得到，其中r为气缸半径，h为活塞行程。
由于我们已知气缸直径，可通过除以2得到半径，因此气缸容积为V = π* (100/2)^2 * 200 = 31415.93毫升。
接下来，我们需要知道气缸的工作周期。
工作周期是指从活塞开始一个往复运动，再回到原点所需要的时间。
假设气缸的工作周期为1秒。
在一个工作周期内，气缸的耗气量可以通过公式Q = V * n计算得到，其中V为气缸容积，n为单位时间内的工作周期数。
由于我们已知气缸容积和工作周期，可得到耗气量为Q = 31415.93 * 1 = 31415.93毫升/秒。
然而，工业生产中通常使用的是标准气体流量单位，如立方米/分钟。
因此，我们还需要将耗气量转换为标准单位。
1毫升等于0.000001立方米，1秒等于60分钟。
因此，耗气量为Q = 31415.93 * 0.000001 * 60 = 1.8849558立方米/分钟。
除了计算气缸耗气量，我们还需要注意一些相关的问题。
首先，气缸耗气量的计算与气缸的工作状态有关。
在实际应用中，气缸的工作状态可能会发生变化，例如不同的负载、不同的工作压力等。
因此，在计算气缸耗气量时，需要根据实际情况进行调整。
气缸的密封性也会对耗气量产生影响。
如果气缸密封不良，就会导致气缸内气体泄漏，增加耗气量。
因此，在实际生产中，需要定期检查和维护气缸的密封性，以确保其正常运行和准确计算耗气量。
气缸耗气量的计算还需要考虑到气体的压缩因子。
在实际生产中，气体通常不是理想气体，其压缩因子会对计算结果产生影响。
气缸耗气量计算 (4)
气缸耗气量计算介绍在工程和机械领域，气缸是一种常见的装置，用于转换压缩空气或气体的能量为机械能，从而驱动机械设备的运动。
在使用气缸的过程中，我们经常需要计算气缸的耗气量，以便合理规划气源的使用和进行能量的管理。
本文将介绍如何计算气缸的耗气量。
基本原理气缸的耗气量实际上是指气缸在单位时间内耗用的压缩空气或气体的体积。
在计算耗气量之前，我们首先需要了解一些基本原理。
气缸工作循环气缸的工作循环通常包括四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气缸的活塞会向下移动，使气缸内的空气被压缩；在压缩阶段，活塞向上移动，将气体压缩到较高的压力；在燃烧阶段，气体燃烧，释放热能；在排气阶段，废气被排出气缸。
气缸容积气缸容积是指气缸内的有效容积，一般用毫升（ml）或立方厘米（cm^3）表示。
气缸容积可以通过测量气缸内直径和活塞行程来计算。
气缸工作周期气缸的工作周期是指气缸完成一次工作循环所需的时间。
工作周期可以根据气缸的转速和行程长度来计算。
计算方法在进行气缸耗气量计算时，需要考虑以下几个因素：1.气缸容积2.气缸工作周期3.压缩比4.燃烧效率计算公式气缸的耗气量可以用以下公式来计算：耗气量 = 气缸容积 / 压缩比 * (1 - 燃烧效率)其中：•气缸容积：单位为毫升（ml）或立方厘米（cm^3）•压缩比：无量纲•燃烧效率：无量纲示例假设有一个气缸的容积为500 ml，工作周期为2秒，压缩比为10:1，燃烧效率为80%。
我们可以使用上述公式来计算该气缸的耗气量。
耗气量 = 500 / 10 * (1 - 0.8) = 100 ml所以，该气缸每个工作周期会耗用100 ml的气体。
应用示例气缸耗气量计算可以应用于许多领域，例如：1.工业自动化：用于计算机械设备中的气缸耗气量，以优化气源的使用和提高能源利用效率。
2.汽车工程：用于计算内燃机中气缸的耗气量，以提高燃烧效率和降低排放。
3.空调系统：用于计算空调系统中压缩机的耗气量，以合理配置制冷剂和控制能耗。
气缸耗气量(精华)
耗气量计算方法1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：单作用气缸耗气量Q平均= tQ max/T双作用气缸耗气量Q平均=2tQ max/T式中：Q平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书上查出此值) s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数)。
n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。
一般取2。
在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式：Q=CV ×1000=18S ×100055.5S(L/min) ≈式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2) 导入公式得几个常用气管的流量： 内径12.7mm，0.5Mpa 下，气管流量： A=min 70005.556.1265.55L S ≈×=×1 内径9.5mm，0.5Mpa 下，气管流量： B=min 39005.558.705.55L S ≈×=×2内径6.3mm，0.5Mpa 下，气管流量： C=min 17005.552.315.553LS ≈×=×。
气缸耗气量及气管流量计算方法
耗气量计算方法：1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：= tQ max/T单作用气缸耗气量Q平均=2tQ max/T双作用气缸耗气量Q平均式中：Q----- 平均耗气量(L/min)平均t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q=sXnXq平均=2X(sXnXq)双作用气缸耗气量Q平均式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数)。
n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。
一般取2。
在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式：Q=CV ⨯1000=18S ⨯1000≈55.5S(L/min) 式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量：内径12.7mm ，0.5Mpa 下，气管流量：A=m in 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ，0.5Mpa 下，气管流量：B=m in 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ，0.5Mpa 下，气管流量：C=m in 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。
气缸 耗气量 计算
气缸耗气量计算以气缸耗气量计算为话题，本文将介绍气缸耗气量的概念、计算方法以及相关影响因素。
通过深入了解气缸耗气量的计算方式，读者能够更好地了解气缸的使用情况和优化气缸性能的方法。
我们需要了解什么是气缸耗气量。
气缸是内燃机中的重要组成部分，用于转化燃料的化学能为机械能。
气缸耗气量指的是气缸在工作过程中吸入和排出的气体总量，通常以单位时间内的气体流量表示。
气缸耗气量的计算可以帮助我们评估气缸的性能和效率。
那么，如何计算气缸的耗气量呢？气缸的耗气量计算通常涉及到气缸的容积、压力和工作周期等因素。
在计算耗气量时，我们可以使用以下公式：气缸耗气量 = 气缸容积× 压缩比× 工作周期× 进气系数其中，气缸容积指的是气缸的容积大小，通常以升为单位。
压缩比是指气缸工作过程中气体的压缩比值。
工作周期是指气缸从上死点到下死点再到上死点的一个完整循环时间。
进气系数是指气缸吸入气体的实际流量与理论流量之间的比值。
除了上述因素外，气缸的耗气量还受到其他一些因素的影响，如进气阻力、排气阻力、气缸密封性等。
进气阻力是指气缸吸入气体时，气体需要克服的阻力，阻力越大，耗气量就越大。
排气阻力是指气缸排出废气时，气体需要克服的阻力，同样也会影响气缸的耗气量。
气缸的密封性能决定了气缸在工作过程中是否会有气体泄漏，密封性越好，耗气量越低。
为了降低气缸的耗气量，我们可以采取一些优化措施。
首先，可以通过提高气缸的密封性能，减少气体泄漏，从而降低耗气量。
其次，可以优化气缸的设计，减小进气阻力和排气阻力，提高气体流通的效率。
此外，合理选择气缸的容积和压缩比，也是降低耗气量的重要因素。
气缸耗气量的计算是评估气缸性能和效率的重要指标。
通过了解气缸耗气量的计算方法以及影响因素，我们可以更好地优化气缸的设计和使用，以提高气缸的效率和性能。
（完整版）气缸耗气量及气管流量计算方法
（完整版）气缸耗气量及气管流量计算方法耗气量计算方法：1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数)。
n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。
一般取2。
在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式：Q=CV ?1000=18S ?1000≈55.5S(L/min) 式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量：内径12.7mm ，0.5Mpa 下，气管流量：A=m in 70005.556.1265.551L S ≈?=? 内径9.5mm ，0.5Mpa 下，气管流量： B=m in 39005.558.705.552L S ≈?=? 内径6.3mm ，0.5Mpa 下，气管流量：C=m in 17005.552.315.553L S ≈?=?。
气缸耗气量及气管流量计算方法
耗气量估计要领：之阳早格格创做1、气缸最大耗气量估计公式：Q max2式中：Q max -----最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸路程(cm)t----- 气缸一次夹紧(或者紧启)动做时间(s),(夹紧战紧启的时间普遍认为相等)p----- 处事压力(MPa)2、仄衡耗气量估计公式一：单效率气缸耗气量Q仄衡= tQ max/T单效率气缸耗气量Q仄衡=2tQ max/T式中：Q仄衡-----仄衡耗气量(L/min)t----- 气缸一次夹紧(或者紧启)动做时间(s),(夹紧战紧启的时间普遍认为相等)Q max -----最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、仄衡耗气量估计公式两：单效率气缸耗气量Q仄衡=sXnXq单效率气缸耗气量Q仄衡=2X(sXnXq)式中：Q仄衡-----仄衡耗气量(L/min)q ----- 单位路程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书籍上查出此值)s----- 路程(cm)n----- 单位时间气缸处事循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数).n=60/T4、当T=2t 时(即气缸向来没有断的往复动做),导进仄衡耗气量估计公式一.得：单效率气缸最大耗气量Q max =2Q 仄衡=2X(sXnXq)单效率气缸最大耗气量Q max =Q 仄衡=2X(sXnXq)5、气缸局部耗气量还包罗非处事容积(含缸内及气管等，那大概占本质耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量估计截止乘以CBWEE 体味系数1.25至2.普遍与2.正在0.5Mpa 压力下气管流量近似估计公式：Q=CV ⨯1000=18S⨯1000≈55.5S(L/min)式中：Q -----气管流量(L/min)S ----- 气管内径截里积(mm 2)导进公式得几个时常使用气管的流量：内径12.7mm ，0.5Mpa 下，气管流量： A=min 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ，0.5Mpa 下，气管流量： B=min 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ，0.5Mpa 下，气管流量： C=min 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。
气缸的耗气量
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6．按驱动方式分类 按驱动气缸时压缩空气作用在活塞端面上的方向分，有单 作用气缸和双作用气缸两种。
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10.1.2 普通气缸 普通气缸是指缸筒内只有一个活塞和一个活塞杆的气缸，
有单作用和双作用气缸两种。
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1．双作用气缸动作原理(Double-acting cylinders) 图10－3所示为普通型单活塞杆双作用气缸的结构原理。双 作用气缸一般由缸筒1、前缸盖3、后缸盖2、活塞8、活塞杆4、 密封件和紧固件等零件组成。缸筒1与前后缸盖之间由四根螺杆 将其紧固锁定。缸内有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有活塞 密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖上装有活塞杆、 密封圈和防尘密封圈。这种双作用气缸被活塞分成两个腔室： 有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)，有活塞杆 的腔室称为有杆腔，无活塞杆的腔室称为无杆腔。
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图10－4 单作用气缸 (a)几种型号单作用气缸外观；(b)结构；(c)职能符号
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3．气缸的基本结构 活塞式气缸主要由缸筒、活塞杆、活塞、导向套、前缸盖 与后缸盖以及密封等元件组成。 1)缸筒 缸筒一般采用圆筒形结构，但随着气缸品种的发展及加工 工艺技术的提高，已广泛采用方形、矩形的异形管材和用于防 转气缸的矩形或椭圆孔的异形管材。
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10.1.4 气缸的规格 气缸的缸筒内径D(简称缸径)和活塞行程L是选择气缸的重
要参数。 1．缸筒内径D 气缸的缸筒内径尺寸见表10－1(GB2348)。
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图10－5 气缸常用的密封结构 (a)“O”形密封圈；(b)异形密封圈；(c)方形密封圈；(d)唇形密封圈，两侧安装；
(e)滑动环支承沟槽密封圈；(f)“L”形密封圈；(g)“W”形密封圈
气缸的耗气量
气缸的耗气量气缸是一种用于转换压缩空气能量为机械能的装置。
在许多工业和机械应用中，气缸的耗气量是一个重要的参数，它直接影响到系统的运行效率和能源消耗。
本文将介绍气缸的耗气量及其影响因素，并讨论如何优化气缸的设计以减少耗气量。
1. 气缸的作用及工作原理气缸是一种基本的气动元件，常见于气动和液压系统中。
它主要通过压力作用将液压或气动能量转化为机械力和运动，用于带动活塞或其他工作部件的运动。
在压缩气动系统中，气缸常常与气动阀结合使用，通过控制气源进出气缸来实现运动控制。
气缸的工作原理是基于气体的压力传递和能量转换。
当气源进入气缸时，活塞受到压力作用产生推力，从而带动所连接的工作部件运动。
当气源离开气缸时，活塞受到反向的压力作用，使得工作部件返回原位。
气缸的工作周期包括进气、排气和工作行程等过程。
2. 气缸的耗气量定义与计算气缸的耗气量是指在单位时间内气缸所需要的气体流量。
它可以用来衡量气缸的能源消耗和运行效率。
通常情况下，气缸的耗气量可以通过下面的公式计算：Q = V * F其中，Q是耗气量，V是气缸的有效容积，F是气缸的工作频率。
气缸的有效容积是指气缸内活塞行程的工作腔体体积。
它的计算公式如下：V = π * r^2 * L其中，π是圆周率，r是活塞的半径，L是活塞的行程。
气缸的工作频率是指气缸每分钟的工作次数。
它的计算公式如下：F = n / t * 60其中，n是活塞的工作次数，t是活塞的工作时间。
3. 影响气缸耗气量的因素气缸的耗气量受到多种因素的影响，下面是一些主要因素的介绍：3.1 气压气压是影响气缸耗气量的重要参数。
当气压增加时，气缸的耗气量也会随之增加。
因此，在设计和选择气缸时，需要考虑所需的气缸耗气量和可获得的气压范围之间的关系。
3.2 活塞面积活塞的面积也是影响气缸耗气量的关键因素。
当活塞面积增大时，气缸的耗气量也会相应增加。
因此，在设计和选择气缸时，需要平衡活塞面积和所需的运动力以及耗气量之间的关系。
气缸耗气量及气管流量计算方法
耗气量计算方法：1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数)。
n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。
一般取2。
在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式：Q=CV ⨯1000=18S ⨯1000≈55.5S(L/min) 式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量：内径12.7mm ，0.5Mpa 下，气管流量： A=m in 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ，0.5Mpa 下，气管流量： B=m in 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ，0.5Mpa 下，气管流量： C=m in 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！。
气缸用气量计算
怎样计算气缸的耗气量，谢谢Qmax=0.047D*D*s(P+0.1)/0.1*1/tQmax---最大耗气量L/minD--------缸经，cmt---------气缸一次往返所需的时间，sP-------工作压力，MPat---------气缸一次往返所需的时间，s若是电磁阀控制，这个t怎么确定呀？可以计算平均耗气量Q=0.00157ND*D*s(P+0.1)/0.1Q---平均耗气量L/minD--------缸经，cmN--------气缸每分钟的往返次数P-------工作压力，MPa是不是还应该与实际行程或活塞的平均速度有关系呀。
气动系统的设计一．工作方式设计1．运动一的工作顺序图（单个工作周期为19秒）1234567上升伸出夹紧缩回手腕正转90°手臂正摆180°手腕反转90°8910111213 下降二次伸出松开二次缩回手臂反摆180°延时 2．运动二的工作顺序图（单个工作周期为42秒）12345反摆135°伸出500mm夹紧缩回500mm 正摆45°678910伸出125mm松开缩回125mm正摆45°伸出500mm 1112131415夹紧缩回500mm 上升100mm反摆45°伸出125mm 1617181920松开缩回125mm 伸出125mm 夹紧缩回125mm2122232425下降100mm正摆45°伸出500mm松开缩回500mm 2627282930反摆45°伸出125mm夹紧缩回125mm 反摆45°3132333435缩回500mm松开缩回500mm 正摆135°延时1秒3.运动三的工作顺序图（单个工作周期为53.5秒）12345上升伸出500mm夹紧缩回500mm手腕正转90°678910手臂正摆180° 手腕反转90° 下降二次伸出478.5mm松开1112131415二次缩回478.5mm手臂反摆180° 上升伸出500mm 夹紧1617181920缩回500mm手腕正转90° 手臂正摆171°手腕反转90° 下降2122232425二次伸出500mm松开二次缩回500mm手臂反摆171° 上升2627282930伸出500mm 夹紧缩回500米手腕正转90° 手臂正摆180° 3132333435手腕反转90° 下降二次伸出337.5mm松开二次缩回337.5mm3637手臂反摆180° 延时1秒〈下一页〉二．执行元件选择1、执行元件耗气量计算：查《机械设计手册》第5分册，可知伸缩型气缸的耗气量：有活塞杆腔时，无活塞杆腔时，式中：q v1——缸前进时（杆伸出）无杆腔（包括柱塞缸）压缩空气消耗量(m3/s)；q v2——缸后退时（杆缩回）有杆腔压缩空气消耗量(m3/s)；D——气缸内径（柱塞缸的柱塞直径）(m)d——活塞杆直径 (m)t1——气缸前进（杆伸出）时完成全行程所需时间 (s)t2——气缸后退（杆缩回）时完成全行程所需时间 (s)s——缸的行程 (m)查SMC培训教材《现代实用气动技术》，可知摆动气缸的耗气量：式中：q rH——摆动气缸的最大耗气量；(L/min)V——摆动气缸的内部容积；(cm3)P——使用压力，(MPa)t——摆动时间，(s)①夹紧气缸：已知气缸内径D=0.040(m)，行程s=0.04(m)，全行程所需的时间t1=0.5(s)那么该气缸的耗气量：②伸缩气缸：已知气缸内径D=0.032(m)，活塞杆直径d=0.012(m)，行程s=0.5(m)，全行程所需的时间t2=2(s)那么该气缸的耗气量：③手腕回转气缸：已知气缸体积V=94.25(cm3)，使用压力P=0.5(MPa)，摆动时间t=0.5(s)那么该气缸的耗气量：④手臂升降气缸：已知气缸内径D=0.05(m)，活塞杆直径d=0.02(m)，行程s=0.3(m)，全行程所需的时间t2=1.5(s)那么该气缸的耗气量：⑤摆动气缸：已知气缸体积V=1300(cm3)，使用压力p=0.5(MPa)，摆动时间t=2(s)那么该气缸的耗气量：则，各执行元件的类型与主要尺寸参数如下表3-1表3-1 各执行元件类型及尺寸参数部件气缸标号内径mm 活塞杆直径mm行程mm全行程所需时间s耗气量cm3/s手指部分夹紧气缸CDQ2B40-40DC 40 / 35 0.5 100.48手腕部分腕部气缸CDRB1BW50-180S 50 / 90° 1 113.48 伸缩气缸MDBB32-500 32 12 500 2 200.96 升降气缸MDBB50-300 50 20 300 1.5 392.5手臂部分摆动气缸QGK-1RSD80T180-E2 80 /0°～180°2 391.3〈上一页〉〈下一页〉三．控制元件选择1.类型初定根据气动回路系统对控制元件的流量要求、工作压力、工作环境及工作可靠性，结合气动回路原理图，初选各控制阀如下：主控电磁换向阀：全部选用SMC的VFS系列，通径待定；单向节流阀：全部选用SMC的AS系列，通径待定。
气缸的耗气量
气缸的耗气量气缸的耗气量可以分成最大耗气量和平均耗气量。
最大耗气量是气缸以最大速度运动时所需要的空气浏览，可以表示成：qr=0.0462D^2*um(P+0.102)例如缸径D为10cm，最大速度为300mm/s，使用压力为0.6Mpa，则气缸的最大耗气量qr=0.046*10^2*300*(0.6+0.102)=968.76(L/min)，因此选用cv值为1.0或有效截面积为18mm左右的电磁阀即可满足流量要求。
若气缸的使用压力为0.5Mpa，最大速度为200mm/s，则气缸的最大耗气量为qr=553.84。
如果缸径D为50cm，最大速度为300mm/s，使用压力为0.6Mpa，则气缸的最大耗气量为qr=242.19，因此选用cv值选用0.3左右的即可。
平均耗气量是气缸在气动系统的一个工作循环周期内所消耗的空气流量。
可以表示成：qca=0.00157（D^2*L+d^2*ld）N(p+0.102)上式中，qca：气缸的平均耗气量，L/min(ANR)；N：气缸的工作频率，即每分钟内气缸的往复周数，一个往复为一周，周/min；L：气缸的行程，cm；d：换向阀与气缸之间的配管的内径；cmld：配管的长度，cm。
例如，缸径D为100mm（10cm）、行程L为100mm（10cm）的气缸，动作频率N为60周/min，d=10mm（1cm），ld=60mm（6cm），qca=0.00157（D^2*L+d^2*ld）N(p+0.102)=0.00157*(10^2*10+1^2*6))*60*(0.6+0.102)=66.5251704L/min(ANR).平均耗气量用于选用空压机、计算运转成本。
最大耗气量用于选定空气处理原件、控制阀及配管尺寸等。
最大耗气量与平均耗气量之差用于选定气罐的容积。
转自SMC气动服务网。
气缸耗气量及气管流量计算方法
耗气量计算方法：1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D --- 缸径(cm)S --- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),( 夹紧和松开的时间一般认为相等) p 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：单作用气缸耗气量Q平均=tQ maJ T双作用气缸耗气量Q平均=2tQ ma,T式中：Q平均-----平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),( 夹紧和松开的时间一般认为相等)Q max --------- 最大耗气量(L/min)T ---- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q平均=2X(sXnXq)式中：Q平均-----平均耗气量(L/min)q ---- 单位行程耗气量(L/cm) ，(可从气动工具书上查出此值)s——行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min-1),(即每分钟循环的次数)n=60/T4、当T=2t时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Qax =2Q平均=2X(sX nXq)双作用气缸最大耗气量Qax = Q平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20涯50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWE经验系数1.25至2 一般取2。
在0.5Mpa压力下气管流量近似计算公式：SQ二CV 1000二话 1000 55.5S(L/min)式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积仲吊)导入公式得几个常用气管的流量：内径12.7mm 0.5Mpa下，气管流量：A=S1 55.5 126.6 55.5 7000L min内径9.5mm 0.5Mpa下，气管流量：B=S255.5 70.8 55.5 3900 L min内径6.3mm 0.5Mpa下，气管流量：C=S3 55.5 31.2 55.5 1700 L min(学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）。
气缸耗气量的计算
气缸耗气量的计算首先，气缸容积是指活塞在上下往复运动时活塞行程两端的容积。
气缸容积的计算方法如下：1.确定活塞的直径（D）和活塞行程（L），一般通过测量得到。
2.使用下面的公式计算气缸的容积：V=π/4*D^2*L其中，V代表气缸容积，π是圆周率（约等于3.1416），D是活塞直径，L是活塞行程。
其次，工作循环次数是指一个气缸中的活塞在一个工作循环中上、下往复的次数。
工作循环次数的计算方法如下：1.确定汽缸的技术参数，包括进气阀开启时间（Ti）和排气阀开启时间（Te），一般通过汽车制造商提供的技术手册或者相关资料得到。
2.使用下面的公式计算工作循环次数：N=2*60*1000/(Ti+Te)其中，N代表工作循环次数，Ti是进气阀开启时间，Te是排气阀开启时间。
最后1.确定一个工作循环中进气量（燃料-空气混合物）和排气量（废气）的比例，一般通过汽车制造商提供的技术手册或者相关资料得到。
2.使用下面的公式计算气缸耗气量：Q=V*N*（Ve/(Ve+Vi)）其中，Q代表气缸耗气量，V是气缸容积，N是工作循环次数，Ve是排气量，Vi是进气量。
需要注意的是，气缸耗气量的计算是一个近似值，因为实际情况复杂多样，会受到多种因素的影响，如进气阻力、活塞摩擦、活塞密封等。
因此，上述计算方法仅提供一个大致的参考值。
综上所述，气缸耗气量的计算包括气缸容积和工作循环次数的计算。
通过确定活塞直径和行程，计算气缸容积；通过确定进气阀和排气阀的开启时间，计算工作循环次数；最后根据进气量和排气量的比例计算气缸耗气量。
但需要注意的是，实际情况中会有多种因素影响气缸耗气量的准确性。
气缸耗气量及气管流量计算方法
耗气量计算方法：1、气缸最大耗气量计算公式：Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中：Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一：单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二：单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中：Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm)，(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1)，(即每分钟循环的次数)。
n=60/T 4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。
得：单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等，这大概占实际耗气量的20%至50%)，所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。
一般取2。
在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式：Q=CV 1000=100055.5S(L/min)⨯18S ⨯≈式中：Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量：内径12.7mm ，0.5Mpa 下，气管流量：A=min 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ，0.5Mpa 下，气管流量：B=min 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ，0.5Mpa 下，气管流量：C=min 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。
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关键词 ： 气 缸 的 最 大 耗气 量
中图分类号 ： Ｔ Ｈ１ ３ ８
文献 标 识 码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ８ — ０ ８ １ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ０ ５ — ０ ３
Ｎｅ ｗ Ｕｎｄ ｅ ｒ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｔ ｈｅ Ｍ ａ ｘ Ａｉ ｒ Ｖｏ ｌ ｕ ｍｅ ｆ ｏ ｒ Ｃｙ ｌ ｉ ｎｄ ｅ ｒ ｓ
波 浪 发 电装 置 波 能 转 换 效 率 数 值 模 拟 研 究 【 Ｄ ］ ． 天津： 【 １ ０ 】 王彦龙．
天津大学． ２ ０ ０ ９ ．
ｏ ｒ ｉ ｂ ｅ ｔ ｓ ｕ Ｔ Ｗ ， Ｍｕ ｒ ｏ ｒ ａ ｎ Ｈ Ｋ， Ｍｕ ｅｒ ｒ ａ ｎ Ｔ Ｍ， ｅ ｔ ａ １． ［ １ １ 】 Ｎｏｂ
具 有 重 要 意 义 。本 文认 为 以往 使用 的气 缸 最大 耗 气 量
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ４ — ２ ６ 作 者简介 ： 张士宏 （ １ ９ ７ １ 一） ， 男 ， 山西汾 阳人 ， 博士， 主 要 从 事 气 动 元 件 流
９ 一＝ ０ ． ０ ４ ６ ２ Ｄ 一（ Ｐ ＋ ０ ． １ ０ ２ ） ．
Ｚ ＨＡＮＧ Ｓ ｈ ｉ － ｈ ｏ ｎ ｇ， ＸＵ Ｗｅ ｎ － ｃ ａ ｎ
（ Ｓ ＭＣ （ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ７ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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ｉ ｎ Ｅ ｕ ｒ ｏ ｐ ｅ ： Ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ Ｓ ａ ｔ ｔ ｕ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｅ ｒ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ［ Ｊ ］ ．Ｒ ｅ ｎ ｅ ｗ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ Ｓ ｕ ｓ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｙ Ｒ ｇ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ ｓ ，２ ０ ０ ２ ， ６ （ ５ ） ：４ ０ ５ － ４ ３ １ ．
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究［ Ｊ ］ ． 亚热带资源与环境学报， ２ ０ １ １ ， （ ３ ） ． ｌｔ ａ ｅ ｒ Ｓ Ｈ．Ｗａ ｖ ｅ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ［ Ｊ ］ ． Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ，１ ９ ７ ４ ，２ ４ ９ ： ７ ２ ０ — ７ ２ ４ ． ［ ４ 】 Ｓ
ｍｉ ｔ ｈ Ｈ Ｃ Ｍ， Ｐ ｅ ａ ｒ ｃ ｅ Ｃ ， Ｍｉ ｌ ｌ ａ ｒ Ｄ Ｌ． Ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ［ ５ 】 Ｓ ｏ ｆ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｉ ｎ Ｎｅ ａ ｒ ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ Ｗａ ｖ ｅ Ｃ ｌ ｉ ｍａ ｔ ｅ Ｄｕ ｅ ｔ ｏ ａ ｎ Ｏｆ ｆ ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ Ｗ ａ ｖ ｅ Ｆ ａ ｒ ｍ： Ａｎ Ｅｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ Ｃａ ｓ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｍａ ｘ ａ ｉ ｒ ｖ ｏ ｌ ｕ ｍｅ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ
Ｏ 引 言
气 缸 的最 大耗 气 量对 于其所 在 的气 动支 路 的空 气
的计算 公 式应 当重 新认 识 ， 并提 出新 的计 算公 式 。
１ 气 缸 最 大 耗 气 量 的分 析
式中 ｇ 一 —— 最 大耗 气量 ， Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ （ Ａ Ｎ Ｒ） ；
Ｄ ——缸径 ． ｃ ｍ：
（ １ ）
量特 性、 气动系统工程技术方面的研究 。
Ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｒ ｎ ｓ ［ Ｒ ］ ．Ｉ Ｅ Ａ ／ Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ ，Ｐ ａ ｒ ｉ ｓ ，１ ９ ９ ４ ． 南 海 流 浪 能 资 源 与 其 他 清 洁 能 源 的 优 缺 点 比较 研 ［ ３ 】 郑崇伟 ．
Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｓ Ｐ ｎ ｅ ｕ ｍａ ｉ ｔ ｃ ｓ＆ Ｓ ｅ ａ ｌ ｓ ／ Ｎ ｏ ． ０ １ ． ２ ０１ ３
重新认 识气 缸 的最大 耗气 量
张士宏 ， 徐 文 灿
（ Ｓ ＭＣ （ 中国 ） 有 限公 司 ， 北 京 １ ０ ０ １ ７ ６ ）
摘 要： 该 文认 为 ， 使 用 多 年 的气 缸 的最 大 耗 气 量 的计 算 公 式 应 重 新 认 识 ， 并 提 出新 的 气 缸 的 最 大 耗 气 量 的 计 算 公 式 。
以往 规 定 ，气 缸 的最 大耗 气 量是 以活塞 运 动 的最 大 速 度乘 以活 塞 面积 算 出 的空 气 量化 成 标 准状 态下 的 体 积 流量 ， 即：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ２
组 合 元 件 的选 型具 有决 定 作 用 ，对 于 主 管路 的空 气 处 理 元 件 的选 型具 有 指 导作 用 ，对 于气 罐 容 积 的确 定 也