发动机怠速不稳故障诊断与排除
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳的原因有很多，常见的包括以下几个：
1. 空燃比不匹配：如果汽车的空燃比过高或过低，就可能导致发动机怠速不稳。
这可能是由于进气系统的问题，如气流传感器故障、进气歧管漏气或进气阀门不正确调整等引起的。
2. 燃油系统故障：燃油系统的故障也可能导致发动机怠速不稳。
可能的原因包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞或喷射器故障等。
4. 空气滤清器堵塞：如果空气滤清器堵塞，就会导致进气不畅，从而影响发动机的怠速稳定性。
5. 怠速调整不当：如果怠速调整不当，也可能导致发动机的怠速不稳。
这可能是由于发动机控制单元（ECU）的参数设置错误或怠速调节器调整不当等原因引起的。
对于发动机怠速不稳的诊断，可以采取以下几个步骤：
1. 检查点火系统：首先可以检查点火系统是否正常工作，包括检查火花塞的状态、点火线圈的电阻值和点火分配器的工作情况等。
2. 检查燃油系统：可以检查燃油泵的工作情况，测量燃油压力是否正常，并检查喷油嘴是否堵塞或工作不良。
3. 检查进气系统：可以检查气流传感器的工作情况，确保进气歧管没有漏气，并检查进气阀门是否正确调整。
4. 检查空气滤清器：可以检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞，可以清洗或更换滤芯。
发动机怠速不稳的原因有很多，需要根据具体情况进行诊断和解决。
如果无法自己解决问题，建议找专业的汽车维修技师进行检查和修复。
发动机怠速不稳的可能原因及故障分析，一次性告诉你
发动机怠速不稳的可能原因及故障分析，一次性告诉你怠速不稳可以说是我们维修发动机的时候碰到的最多的一个故障，也是故障点最多的一个故障。
有很多的汽修朋友们都不知道该如何去分析、维修。
今天就由小编我来给大家讲一个发动机怠速不稳的可能原因以及分析方法。
一、什么是怠速不稳怠速指的是发动机在空档无负荷不踩油门状态下的转速，也就是我们着车后的转速，它一般在600~800转每分钟。
因此怠速不稳指的就是发动机在怠速运转时工作不稳定，我们在车内能明显感觉到震动。
二、怠速不稳的分类抖动：分为缺缸抖动与工作不良抖动。
游车：发动机转速不受控制、忽高忽低周期性的变化。
三、如何判断怠速不稳1、看发动机的抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；2、看发动机的转速；怠速抖动的时候，转速表是不稳定的，转速表也会有一定的波动3、坐在车内感觉座椅以及方向盘的抖动情况。
四、怠速不稳的原因进气系统1、进气歧管或各种阀泄漏导致怠速不稳当不该进入的空气、废气、燃油蒸气进入到进气歧管，使混合气过浓或过稀，造成发动机燃烧不正常。
常见原因有进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管垫漏气；进气歧管破损；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀故障；活性炭罐电磁阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
2、节气门或怠速马达发卡节气门过脏使进气横截面积变小或导致节气门发卡，使控制电脑无法精确的控制怠速进气量，从而导致怠速不稳。
有的车是怠速马达控制的怠速进气，在怠速的时候，空气是从怠速马达过去的，当积碳过多，卡死，就会导致进气量少或多，而引起怠速不稳。
3、进气量失准除了上述的一些机械部分以外，还有间接影响进气量的，如空流计出现问题、进气温度传感器、进气压力传感器出现故障、插头氧化松动等等都会导致控制单元接收到错误的信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速状态下，转速不稳定或经常波动，这种故障会导致车辆行驶不稳定，行驶过程中会有抖动、加速不灵敏等现象。
那么发动机怠速不稳的故障原因有哪些呢？该如何诊断呢？发动机怠速不稳的原因分为以下几种：1.空气流量计故障：空气流量计的作用是测量空气流量，以便控制燃油喷射量。
如果空气流量计出现问题，会导致给发动机进入的空气量不足或过多，从而引起怠速不稳问题。
2.节气门故障：节气门控制发动机的空气进入量，影响着怠速的稳定性。
当节气门故障时，可能导致发动机无法维持稳定的怠速状态。
3.供油系统故障：供油系统的故障会导致燃油供应不足，引起发动机怠速不稳。
供油系统的故障可能源自燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器等方面。
4.点火系统故障：点火系统提供满足燃烧所需的电火花。
点火系统的故障可能导致发动机无法在怠速状态下正常燃烧燃料，从而引起怠速不稳的现象。
5.机械故障：发动机内部的机械故障，如气门间隙不正常、气门弹簧松弛、曲轴负载不平衡等，可能导致发动机怠速不稳。
对于以上故障，我们可以从以下几个方面进行诊断：1.使用OBD诊断仪：OBD诊断仪可以读取发动机控制模块的故障码，并提供故障相关数据，通过这些数据可以确定发动机怠速不稳的原因。
2.检查节气门：检查节气门是否堵塞或卡住，确保其打开和关闭的正常和自由。
3.检查空气流量计：检查空气流量计的工作是否正常，测量其输出值是否准确。
4.检查供油系统：通过检查燃油压力、燃油喷射器的工作状况，检查燃油泵、燃油过滤器等供油系统的配件是否工作正常。
5.检查机械系统：检查气门间隙、气门弹簧的紧度，清洗曲轴、连杆等机械部件，确保其工作正常。
总之，发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
根据上述分析及诊断方法，我们可以针对不同原因进行相应的检测和维修，提高发动机的稳定性和可靠性。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
车辆怠速不稳的排查与维修方法
车辆怠速不稳的排查与维修方法车辆怠速不稳是指在停车状态下，发动机转速无法保持稳定，会时不时地出现抖动、提速或降速的情况。
这种问题可能会导致车辆行驶不平稳，甚至造成发动机熄火。
为了解决这一问题，本文将介绍车辆怠速不稳的排查与维修方法。
一、排查1.检查引擎故障灯是否亮起：启动车辆后，观察仪表盘上的引擎故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明车辆的电子控制单元（ECU）检测到了某种故障，需要使用故障诊断仪进行进一步的检查。
2.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响空气流量，导致怠速不稳。
检查空气滤清器是否需要更换或清洗，确保其无阻塞。
3.检查进气道连接：检查进气道及其连接处是否有松动或漏气现象。
松动的进气道会引起怠速不稳，需要重新安装或更换密封件。
4.检查节气门：检查节气门是否受阻或积碳。
积碳会影响空气流量，导致怠速不稳。
可以使用节气门清洗剂进行清洁。
5.检查怠速控制系统：检查电子节气门、怠速控制阀以及相关传感器的工作状态。
这些部件的故障可能会导致怠速不稳。
6.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。
堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴可能导致燃油供应不足，影响怠速稳定性。
7.检查点火系统：检查火花塞、点火线圈和点火线圈电源是否正常。
点火系统故障可能导致发动机燃烧不完全，引起怠速不稳。
8.检查排气系统：检查排气管是否存在堵塞或泄漏。
这些问题会影响发动机排放，导致怠速不稳。
二、维修方法1.更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换或清洗。
2.修复或更换进气道连接：对于松动或漏气的进气道连接，应重新安装或更换密封件。
3.清洗节气门：对于积碳严重的节气门，可以使用节气门清洗剂进行清洁。
4.修复或更换怠速控制系统部件：对于故障的电子节气门、怠速控制阀或传感器，应及时修复或更换。
5.更换燃油滤清器和喷油嘴：如有必要，及时更换堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴。
6.修复或更换点火系统部件：对于故障的火花塞、点火线圈或点火线圈电源，应进行修复或更换。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机在怠速时，由于转速较低、负荷较小，容易出现不稳的情况。
这种状况不仅会影响车辆的行驶性能，还会增加燃油消耗、加速磨损和排放污染。
本文将详细介绍汽车发动机怠速不稳的原因与诊断方法。
一、原因分析1、燃油系统故障：汽车发动机怠速不稳最常见的原因是燃油系统故障。
燃油喷油器堵塞、燃油压力过高或过低、燃油泵故障、进气系统漏气等因素都可能导致发动机怠速不稳。
2、点火系统故障：点火系统故障也可能导致发动机怠速不稳，包括点火塞损坏、线圈故障、点火密度调整不当等因素。
3、空气流量计故障：现代汽车都采用质量空气流量计来控制燃油喷射量，这种故障也是导致发动机怠速不稳的常见原因。
4、节气门位置传感器故障：节气门的位置传感器是检测节气门开度的重要元件，如果出现故障，就会导致发动机怠速不稳。
5、排气系统故障：排气系统在吸收和处理废气方面非常关键。
排气系统中氧传感器故障、催化转化器故障等，都可能导致发动机怠速不稳。
二、故障诊断1、使用诊断仪器诊断仪器可以自动分析出发动机怠速不稳导致的故障，缩短故障排查时间，减少猜测成本。
汽车厂家通常会建议使用自己的故障诊断仪，但是市面上也有一些通用的汽车故障诊断仪器，车主可以进行考虑。
2、检查燃油系统可以检查燃油泵、燃油喷射器和燃油调节器等，通过测试可以确定它们是否工作正常，还可以检查供油系统中的管路与连接器是否漏油或者是否有损坏。
汽车点火系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
可以先检查点火塞是否损坏或关闭，然后检查线圈或线圈的线路是否工作正常，最后可以用点火传感器（可在配件商店购买）来测试电气系统中的原始信号是否存在。
4、检查空气流量计可以使用专业工具来检查空气流量计的工作状态，首先需要检查是否有足够的电源和接地，然后可以检查阻力和平滑性，确定它们是否工作正常。
可以检查氧传感器、催化转化器和排气管路以确定它们是否正常工作。
也可以打开排气管路并检查管路内是否有任何阻塞或损坏。
发动机怠速不稳故障排查
发动机怠速不稳故障排查发动机怠速不稳是车辆常见的故障之一，给驾驶者带来诸多不便。
然而，对于这一故障，我们可以通过一系列的排查步骤来找出根本原因，并进行相应的修复。
本文将提供一种常见的发动机怠速不稳故障排查方法，以帮助车主快速解决这个问题。
一、外观检查首先，我们需要对发动机的外观进行检查。
确保发动机的连杆箱内没有杂物，检查螺栓和其他连接件是否已紧固。
此外，还需确认离合器、换挡器和传动系统是否正常工作。
二、电气系统检查接下来，我们需要对电气系统进行检查。
检查电池终端和线缆是否紧固，观察电线是否破损或接触不良。
同时，检查点火线圈和火花塞是否工作正常，以及电子控制单元(ECU)的连接情况。
如果发现电气系统出现问题，应及时修复或更换故障部件。
三、燃油系统检查燃油系统是发动机顺利运转的关键之一，因此我们需要对其进行仔细检查。
首先，检查燃油滤清器是否被堵塞，如果是，应及时更换。
然后，检查燃油喷射嘴是否有堵塞或磨损的迹象，必要时进行清洗或更换。
此外，确保燃油泵工作正常，并检查燃油管路是否有泄漏。
四、进气系统检查发动机怠速不稳可能是由于进气系统出现问题引起的。
我们可以通过以下步骤对进气系统进行排查。
首先，检查进气道是否有堵塞，如空气滤清器是否需要更换。
然后，检查进气阀是否开合正常，以及进气歧管是否存在泄漏。
如果发现问题，及时清洁或更换受损部件。
五、传感器检查现代汽车通常配备各种传感器来监测发动机状态。
检查这些传感器是否工作正常非常重要。
我们可以通过诊断仪器来测试氧传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等。
如果发现传感器故障，需要及时修复或更换。
六、怠速控制系统检查怠速控制系统是确保发动机保持稳定怠速的关键。
关闭其他负载，如空调、辅助电器等，观察发动机怠速是否恢复正常。
如果发现仍有问题，可以检查怠速空气调节阀、怠速步进电机等部件是否正常工作。
七、机械传动系统检查最后，我们需要对机械传动系统进行检查。
检查发动机压缩比是否正常，了解发动机是否存在涡轮增压系统等。
发动机怠速不稳问题的检测与解决方法
发动机怠速不稳问题的检测与解决方法在日常驾驶中，如果发动机怠速不稳，会给我们的驾驶体验带来很大的困扰。
发动机怠速不稳的原因有很多，可能是由于空燃比的问题、点火系统故障、进气系统堵塞等。
下面将为大家介绍一些常见的发动机怠速不稳问题的检测方法和解决方法，希望对大家有所帮助。
一、检测方法1. 观察仪表盘：当发动机怠速不稳时，仪表盘上的转速表会出现明显的起伏，甚至会跳动。
如果转速表显示的数值不稳定，那么很有可能是发动机怠速不稳的问题。
2. 发动机抖动：发动机怠速不稳时，通常会伴随着明显的抖动感，特别是在冷启动的时候。
如果发动机在怠速状态下抖动明显，那么需要注意是不是发动机出现了问题。
3. 尝试变速：在空挡或者倒挡状态下，尝试将车辆的油门踩到一定程度，然后迅速松开。
如果发动机在松开油门后仍然维持较高的转速一段时间，或者转速急剧下降后又迅速上升，那么很有可能是发动机怠速不稳。
4. 使用诊断工具：现代汽车通常都配备了OBD（On-Board Diagnostics）诊断接口，可以通过连接诊断工具来读取发动机故障码，从而帮助确定发动机怠速不稳的具体原因。
如果不具备诊断工具，也可以找经验丰富的维修技师帮忙进行诊断。
二、解决方法1. 清洁进气系统：进气系统中的积碳会导致空气流通不畅，进而影响发动机怠速稳定。
因此，定期清洁进气系统是解决发动机怠速不稳问题的一种有效方法。
可以使用专业的进气系统清洁剂，或者拆卸进气管道进行清洁。
2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器堵塞，会导致空气流量不足，进而影响空燃比，造成发动机怠速不稳。
所以，定期更换空气滤清器是保持发动机正常工作的重要环节。
3. 清洁喷油嘴：喷油嘴在长时间使用后会受到油污的侵蚀，导致燃油喷射不均匀，从而引发发动机怠速不稳的问题。
因此，定期清洁喷油嘴是解决发动机怠速不稳的有效手段之一。
4. 检查点火系统：点火系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
可以检查点火线圈、火花塞、点火线等部件是否工作正常，如有问题及时更换。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修汽车发动机怠速不稳是指发动机在空转或低速运转时转速不稳定，表
现为转速时高时低，甚至出现抖动的现象。
发动机怠速不稳的原因可能有
多种，包括点火系统、供油系统、气缸压缩、进气系统等方面的问题。
下
面将详细分析、诊断及维修发动机怠速不稳的原因。
首先，点火系统是发动机正常运转的关键。
如果点火系统出现问题，
如点火塞损坏、点火线破裂等，会导致点火不良或点火时机不准确，进而
影响发动机转速稳定。
诊断方法可以使用点火系统检测仪进行故障码读取，或者检查点火塞和点火线是否磨损或破裂，如有问题及时更换。
其次，供油系统也是影响发动机怠速稳定的重要因素。
当供油系统发
生故障，如油泵失效、喷油嘴堵塞或喷油嘴喷油量不准确等，会导致燃油
供应不足或过量，从而影响发动机的稳定运转。
诊断方法可以使用燃油压
力表检测燃油压力是否正常，或者检查喷油嘴是否存在堵塞现象，如有问
题需要修理或更换相关零件。
此外，气缸压缩的准确性也会影响发动机的怠速稳定。
当气缸压缩不
足或不均匀时，会导致发动机工作不稳定。
诊断方法可以使用压缩仪检测
各个气缸的压缩情况，如发现压缩不足或不均匀，需要进一步检修或更换
相关零件。
最后，进气系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
如果进气道存在
漏气或者空气流量传感器工作异常，都会影响发动机的运转稳定。
诊断方
法可以使用烟雾机检测进气道是否存在漏气情况，或者使用故障码读取仪
检测空气流量传感器是否正常工作，如有问题需要修理或更换相关零件。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复车辆发动机怠速不稳是一种常见的故障现象，可能会导致车辆在怠速状态下产生抖动、熄火或燃油消耗增加等问题。
本文将对车辆发动机怠速不稳的原因进行分析，并提供相应的修复方法。
一、原因分析1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于监测进入发动机的空气流量，若传感器出现故障，可能导致需加油门才能保持车辆怠速。
解决方法是清洁或更换空气流量传感器。
2. 燃油系统故障：燃油系统如燃油泵、喷油嘴、油路等部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气不均匀，从而导致怠速不稳。
修复方法是检查燃油系统相关部件，修复或更换出现问题的部件。
3. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、点火线圈等部件如出现故障，会导致燃烧不完全，进而影响发动机的怠速稳定性。
对于点火系统故障，应及时更换或修复问题部件。
4. 空气进气系统问题：进气道中的空气滤清器污染、进气道堵塞等问题会导致空气流量不足，进而引起车辆怠速不稳。
解决方法是清洁或更换空气滤清器，排除进气道堵塞。
5. 发动机传感器故障：发动机传感器如曲轴位置传感器、氧气传感器等出现故障，会导致信号错误，进而影响发动机的怠速控制。
修复方法是检查并更换传感器。
二、故障修复在进行故障修复前，首先应使用故障诊断仪对车辆进行全面的系统检测和数据记录，以便更准确地找出问题所在。
1. 检查空气流量传感器：使用专用工具拆下空气流量传感器，清洁或更换传感器。
同时，请确保传感器线路连接良好，无松脱或断路现象。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、油路是否正常运作，排除故障部件并进行维护或更换。
3. 检查点火系统：检查火花塞、点火线圈等部件是否损坏或老化，如有问题需及时更换。
4. 清洁或更换空气滤清器：拆下空气滤清器，进行清洁或更换。
排除进气道堵塞问题，确保空气顺畅进入发动机。
5. 检查发动机传感器：使用专用工具对发动机传感器进行检测，发现故障传感器需进行更换。
修复以上故障后，还应将车辆进行测试，确保发动机在怠速状态下工作稳定。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指发动机在停车或行驶缓慢时，转速无规则地上下波动，无法稳定在设定的怠速转速范围内。
这种故障可能会造成发动机抖动、动力不足、排气污染等问题。
以下是一些常见的原因和诊断方法。
1. 点火系统故障：点火系统的问题可能导致发动机在怠速时无法正常燃烧燃料。
要诊断此问题，可以检查点火线圈、火花塞、点火线圈电缆和蓄电池电压是否正常。
2. 进气系统问题：进气系统的问题可能导致发动机无法获得足够的空气和燃料混合物。
可以检查空气滤清器是否干净，进气阀门是否正常工作，进气管路是否有漏气现象。
3. 燃油系统问题：燃油系统的问题可能导致发动机无法正常供给燃油，造成怠速不稳。
可以检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否有问题。
4. 发动机传感器故障：发动机传感器的故障可能导致ECU无法正确地控制发动机转速。
可以使用故障诊断仪检查传感器的输出信号是否正常，例如空气流量传感器、氧传感器和节气门位置传感器等。
5. 省油装置故障：一些车辆配备了省油装置，当车辆在怠速时，可以减少燃料供给，以节省燃油消耗。
如果这个装置出现故障，可能会导致发动机怠速不稳。
可以检查省油装置的工作情况是否正常。
6. 空气泄漏：发动机周围的空气泄漏可能导致发动机漏气，从而影响怠速稳定性。
可以检查进气管路、节气门和进气阀门等部件是否有泄漏现象。
7. 发动机机械问题：一些发动机内部部件的磨损或损坏可能会导致发动机怠速不稳。
可以检查发动机气缸压力、活塞环和气门间隙等机械部件的工作情况。
在诊断发动机怠速不稳问题时，可以先排除一些简单的原因，例如更换火花塞、清洁空气滤清器，检查燃油滤清器是否需要更换。
如果问题仍未得到解决，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行进一步的诊断和修复。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指当汽车处于空档或者行驶中，发动机转速无法稳定在正常范围内，出现起伏或者抖动的现象。
这种故障不仅会影响到车辆的正常行驶，还会导致油耗增加，甚至损坏发动机等严重后果。
及时发现并排除汽车发动机怠速不稳的原因是非常重要的。
本文将就汽车发动机怠速不稳的原因进行分析，以及如何诊断和解决这一问题进行介绍。
一、原因分析1. 空气流量计故障：空气流量计是用来测量发动机进气量的重要传感器之一。
如果空气流量计出现故障，会导致发动机无法正常感知气体的流量，从而影响到燃烧效率，导致发动机怠速不稳。
此时需要检查空气流量计是否损坏或者污染，如果有问题则需要及时更换。
2. 怠速控制阀故障：怠速控制阀主要负责调节发动机的怠速转速，如果怠速控制阀出现故障，会导致发动机怠速不稳或者无法维持正常的怠速转速。
此时需要检查和清洁怠速控制阀，如果仍然无法解决问题则需要更换新的怠速控制阀。
4. 燃油系统故障：燃油系统的故障也是造成汽车发动机怠速不稳的常见原因之一。
燃油系统故障可能包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油压力调节器故障等，这些故障会导致燃油供应不足或者不稳定，从而影响到发动机的正常运行。
需要对燃油系统进行全面的检查，及时发现并解决故障。
5. 火花塞故障：火花塞的作用是在燃烧室内产生火花，点燃混合气体，如果火花塞出现故障，会导致点火不完全或者不稳定，从而影响到发动机的正常运行。
此时需要检查火花塞是否干净，并且需要定期更换火花塞。
以上就是造成汽车发动机怠速不稳的常见原因，针对这些原因需要进行相应的诊断和解决。
下面将介绍一些诊断方法和解决方案。
二、诊断和解决方法1. 使用故障诊断仪：现代汽车配备了专业的故障诊断仪，可以帮助快速准确定位汽车发动机怠速不稳的故障原因。
通过连接故障诊断仪，可以读取车辆电脑存储的故障码，根据故障码进行快速定位并解决问题。
2. 检查传感器和执行器：使用多用途表测量空气流量计、怠速控制阀以及其他传感器和执行器的电压和阻值，检查是否在正常范围内。
汽车发动机怠速不稳故障诊断与排除
检查进气系统：清洁或更换空气滤清 器，检查节气门和进气管是否漏气
检查燃油系统：检查燃油泵压力、燃 油滤清器是否堵塞，清洗或更换喷油 器
检查机械部分：检查气门间隙、气缸 压力是否正常，以及发动机内部是否 有严重磨损
检查点火系统：检查点火线圈、火花 塞是否工作正常
检查ECU和传感器：检查ECU及各传感 器是否正常工作，如有异常需更换相 应部件
PART 5
第5部分
注意事项
注意事项
01
在进行故障诊断与排除时：务 必确保安全，特别是在操作发 动机舱内的线路和部件时。如 有必要，请停车并关闭发动机
02
使用合适的工具和诊断设备： 以确保准确检测和维修。不要 使用不合适的工具或设备，以 免造成进一步损坏或安全风险
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谢谢观看
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对于点火系统故障：可以检查点火线圈和火花塞的工作情况。如需更换部件，应选用 合格配件进行更换
对于机械故障：如气门间隙不正确或气缸压力不足，可以进行调整或更换相应部件。 如需维修发动机内部，应由专业技师进行操作
对于ECU控制故障：可以检查ECU及各传感器是否正常工作。如存在异常，需更换相应 部件或进行ECU编程设置。在处理电子控制系统的故障时，应注意避免随意改动线路或 盲目拆解部件，以免造成进一步损坏或引发安全问题
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1
故障现象
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故障原因分析
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故障诊断流程
4
故T 1
第1部分
故障现象
故障现象
汽车发动机怠速不稳，主要表现为在怠速时发动机转 速表指针上下波动，或者出现间歇性抖动
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此外，还可能伴随着车辆起步困难、加速无力等问题
PART 2
发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法
发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。
由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。
发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。
一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。
2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。
3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。
4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。
1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。
喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。
1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。
2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。
二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。
2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。
3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。
4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。
三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。
2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。
3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修。
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。
如果我们对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
首先，我们来看一下怠速不稳的机理。
如果怠速不稳按照不稳的程度来划分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。
但是，有些用户对自己的车不了解，找维修人员，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，甚至提出换车，所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。
一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种是可以维修的，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些下面我们分析一下怠速不稳的原因：第一个原因是进气系统。
1.进气管以及各种阀门的泄漏。
空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。
具体的原因有，一个是进气管卡子松动或者是进其总管常用的是胶管，胶管的破裂；第二就是进气管衬垫漏气，第三个原因是真空管插头拖拉或者是破裂。
还有就是PCV阀故障，也使混合器不正常，还有就是火星碳罐阀故障、EGR阀的故障，都会影响混合器的比例。
2.节气门和进气道积垢过多。
我们知道大众汽车近10年把以前的怠速，把电子阀的改为节气门控制，最近三四年改为电子节气门，怠速的调整完全靠节气门的开动来控制，如果节气门的本身的积垢过多，有油污等等，或者周期的积碳或者污垢过多，这样就使截面不好控制。
都会造成混合器不好控制，或者学习值一旦调整到最大期限，上限期就没有了，这样会造成怠速不稳。
常见的就是控制进气的节气门的脏污。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机的怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为发动机在怠速状态下，转速不稳定，可能会出现抖动或者熄火的情况。
这种故障给驾驶员带来很大的困扰，也可能会影响车辆的行驶安全。
因此及时发现并解决汽车发动机怠速不稳的问题至关重要。
接下来将对汽车发动机怠速不稳故障的原因进行分析，并提供相应的诊断方法和解决方案。
一、故障原因分析1. 空燃比偏离空燃比偏离是造成汽车发动机怠速不稳的主要原因之一。
空燃比过低会导致发动机供油不足，发动机动力不足，导致怠速不稳；空燃比过高则会导致发动机供油过多，同样会导致怠速不稳。
空燃比偏离可能是由于进气系统、燃油系统或者点火系统出现故障所导致的。
2. 进气系统故障进气系统故障也是导致汽车发动机怠速不稳的常见原因。
例如空气流量传感器损坏、节气门故障、进气管道漏气等都可能会导致进气不充分，影响到发动机的稳定运行。
点火系统故障也会导致汽车发动机怠速不稳，例如火花塞老化、点火线圈故障、点火正时偏离等都可能会导致点火不稳定，进而影响到发动机的怠速稳定性。
4. 空气滤清器污染空气滤清器污染会导致发动机进气不畅，影响到燃烧的效率，从而导致发动机怠速不稳。
燃油系统故障也是导致汽车发动机怠速不稳的一个重要原因，例如燃油喷射器堵塞、燃油泵故障、燃油压力调节器损坏等都可能会导致燃油供应不足或者不稳定。
二、故障诊断和解决方案空气滤清器污染会导致发动机进气不畅，影响燃烧的效率，导致怠速不稳。
因此首先需要检查空气滤清器的情况，如果发现滤芯严重污染，则需要及时更换新的空气滤清器。
2. 检查并清洗节气门节气门是控制进气的关键部件，其工作不畅可能会导致进气不足，影响发动机的稳定运行。
因此需要检查并清洗节气门，将积聚在节气门上的积碳清除，恢复节气门的正常工作。
3. 检查并更换火花塞火花塞是点火系统的重要部件，老化或者污染的火花塞会影响到点火效率，导致发动机的怠速不稳。
因此需要定期检查并更换火花塞，确保点火系统的正常工作。
汽车怠速不稳故障诊断4例
发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
在驾驶当中出现这样的症状很容易造成隐患。
针对以下四种车型，列举在此情况下常见的故障原因及诊断与排除方法。
『一汽大众捷达』症状一捷达CiF气门弹簧断裂引起怠速不稳故障现象：一汽大众公司制造的捷达CiF，行驶里程3万公里，怠速不稳，在500至800r/min之间游动，有时熄火，加速时有缺缸现象，据车主反映此现象是突然出现的。
故障检测：用1552调取发动机故障，有两个故障码：①17966，节气门电位计G186电路故障；②16516，工作台1传感器（氧传感器）电压太大。
1.首先用断油方式检查缺缸现象，发现1缸不工作，检查火花塞，上面有油渍且汽油味浓。
在检查确认高压线无故障后更换火花塞，启动后发动机没有明显好转，再次拆下火花塞看到和刚才一样，火花塞有油渍，这说明1缸不工作。
2.用汽缸压力表测量四个缸的缸压，均在1.1Mpa属于正常。
更换点火线圈，还是没能解决问题。
这时考虑喷油嘴喷油过多造成混合器过浓，汽油不燃烧造成的。
拆下喷油嘴检测，四个缸的喷油嘴雾化良好，没有滴漏现象，进气歧管内没有积炭，排除了喷嘴故障。
3.用V.A.G.1318测量汽油泵压力也在正常范围内。
用试灯检查喷嘴线束供电情况，也没问题。
4.用1552读取发动机数据块，01－08－002的第2区发动机负荷在17.6至26.6之间，3区喷油时间在4.1至15.4ms之间，显示组003的3区节气门开度在3.9至14.1%之间，氧传感器数据显示过浓。
5.经过常规检查，确定控制的电路及油路都正常的情况下，决定解体发动机，拆下气门室盖，检查气门行程时，意外发现1缸排气门弹簧从底部折断，故障原因找到了，于是更换气门弹簧，故障排除。
故障分析：由于是1缸排气门弹簧从底部折断两圈左右，气门弹簧还有一定的弹力，当测量汽缸压力时，由于发动机转速较低，相对来说气门关闭的时间较长，所以检查汽缸压力在正常范围内。
而发动机启动后，由于转速较快，发动机排气门不能及时关闭，造成1缸不工作。
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发动机怠速不稳故障诊断与排除
发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合
故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就会增大喷油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障
故障分析：电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，经过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。
由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气
故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。
进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计就无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换部件。
4、配气相位错误
故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控
制电路来实现对空气流量的检测。
其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。
当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。
电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。
当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。
配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油。
因此，△Px是决定喷油量的依据。
配气相位错误会使△Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法：检查气缸压力、△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。
故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析：若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。
喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
6、排气系统堵塞
故障分析：与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。
发动机怠速发抖。
进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。
若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。
诊断方法：利用真空表对△Px进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
7、怠速工况EGR阀开启
原因分析：EGR阀只有在发动机转速升高或偏听偏向负荷时才开启，EGR阀开启后将一部分废气引入燃烧室参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少NOx的排放。
但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是
在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。
ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。
若EGR阀地发动机怠速时开启，使废气参与循环进入燃烧室，使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。
诊断方法：拆下EGR阀．把废气再循环通道堵死。
故障现象消失即为此故障。
故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。
消除EGR阀上的积炭或更。