数字调度通信设备概述

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• 星型方式 • 枢纽侧最多提供12块数字板,可接入12个或24个车站分系
统,每个车站分系统对应于主系统都有自己独立的2M通道。 • 星型组网方式相对要求占用更多的传输资源,以确保网络的
安全性。
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• 共线方式 • 共线方式最大限度的利用了“数字环”中时隙资源,
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系统总体结构
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• 枢纽主系统组成 • 枢纽主系统总体分为三个相对独立的部分:
分别为系统后台、前台操作台、网管系统 (维护台)。
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• 模调板
• 模调板设计为插在多功能接口板上使用, 一般应用于枢纽主系统的两线或四线模拟 调度总机接口,也可应用于某个车站分系 统。模调板内置音控电路,实现半双工的 功能,使用时采用共线方式与调度分机连 接。
• 系统网络结构 • “飞鸿98”通过车站分系统设备把沿线各站的
专用通信业务综合起来,利用数字信道传输 到枢纽主系统,或通过主系统分配到相应的 目的地址。 • 根据数据配置的不同,组网类型可分为:星 型方式、共线方式和综合方式。
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直接上前台。当需要在距离枢纽侧较近的地 方设置调度分机或热线电话时,不必再设一 车站分系统,可从枢纽侧的共电接口接出共 电话机作为其调度分机、专用电话分机。 • 在车站侧也使用共电板,此接口主要用来接 入站场通信的各种共电话机,如直通用户、 拨号用户、应急分机等。
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共线组网方式
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飞鸿98”硬件系统
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• 主控板 • 主控板包括处理机、时钟电路、交换网、通信和复
位等部分电路,完成存储控制工作,提供系统时钟, 提供各模块交换时隙,与各接口模块通信、各调度 台通信和系统维护监控台通信,交换与汇接各接口 模块的语音通道等。 • 交换网采用大规模串行无阻塞数字交换网络芯片完 成1K×1K数字交换网络。 • 为提高运行可靠性,系统采用两块主控板(即主交 换网)同时运行,互为热备份,一个处于主用状态, 另一个处于备用状态。
飞鸿98”系统组成
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• 系统概述 • “飞鸿98铁路数字专用通信系统”(以下简称
“飞鸿98”)是针对铁路通信传输系统数字化后,通 过一种接入设备,利用数字信道把沿线各站的各种 专用通信业务综合起来,提供全面的数据、语音等 服务。简化了专用通信系统的结构,改善了专用通 信系统的话音质量,提高了数字信道的利用率,从 根本上解决了沿线小站的通信问题。形成以自控为 主的、智能化的、全程全网的网络化综合调度指挥 平台。
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• 会议板 • 系统提供8组240方多方会议功能。同时提供
与接口模块层的接口驱动电路。
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• 时钟板 • 采集外部时间,向系统前台提供准确时间。
时钟板通过RS-422转RS-232的转换头和时 钟源连接。当枢纽主控收到时钟板的设置时 间消息后,储存并自动计时,当收到前台索 取时间消息后,回复当前时间。
复习
1、数字调度系统在调度分界点或交叉站 如何组网?
调度分界点或交叉站解决方案一
交叉站或调度 分界点
E1
E1
E1
E1
调度主系统A
分系统
分系统
分系统
调度主系统B
此车站分系统同时属于两套调度主系统中,常见于路局与路局管辖范围车站分界点,或者 不同线路交叉站
飞鸿98”系统
1系统组成 2系统硬件 3系统软件结构及呼叫流程 4系统维护平台
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• 信令板 • 实现“飞鸿98”系统与,信令板采用中国1
号随路信令方式与交换局或其它通信设备 实现局间中继,局间中继采用2M数字中继 传送线路信令和MFC记发器信令。
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“飞鸿98”系统对数字调度和专用电话业务采用“数 字共线”的方式实现。 • 各个车站的值班员或调度分机用户都在“数字环” 中的同一个时隙上与主系统的调度值班员通话。 • 一种数字调度或专用电话业务占用“数字环”上的 一个时隙。
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• 车站分系统组成 • 车站分系统总体分为两大部分:后台交换网与前台
操作台。
• 车站分系统是“飞鸿98”的车站侧设备。通过数字 E1 接口接入数字传输系统,与主系统共同构成数字 通信网络。
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• U口板 • U口板提供2B+D接口,两个B通道,1个D
通道,2个B通道走话音,1个D通道走消息, 选用U接口作为前台和后台的接口,接入主 系统调度台或分系统值班台。
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• 共电板 • 提供6路共电接口,接音频话机。 • 根据业务需要,可设置为直通用户,摘机后
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• “飞鸿98”采用微机作为维护监控终端,通过 RS-232串口与后台主控单元背ห้องสมุดไป่ตู้上的串口连 接。管理人员可通过图文界面的维护软件对 整个系统进行数据维护、监控管理。
• 枢纽主系统实现了一个铁路分局范围内数字 化调度电话,各种数字专用电话,形成一个 完整的专用数字通信网,“飞鸿98”同时兼容 老式模拟调度电话接入。
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• 音源板 • 音源板上有两组音源发生器,每组发生器可
以支持60秒钟音信号,音信号内容由相应的 ROM内数据决定。 • 音源板为系统提供各种回铃音和忙音等提示 音。 • 音源板同时还提供对数字模块层的驱动电路。
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