16米空心板梁汽车吊吊装施工方案
空心板吊装施工方案(含计算)初稿
目录1、编制依据................................. 错误！未定义书签。
2、工程概况 (2)3、施工部署 (2)4、施工准备 (3)5、机具选择 (4)6、施工方法 (9)7、质量保证措施 (13)8、安全保证措施 (14)9、项目组织管理体系 (16)10、吊装过程中突发事件紧急预案 (17)空心板梁吊装专项施工方案1、工程概况路线本项目起点位于临澧县停弦渡镇童洲村，接 S233（原合口澧水大桥连接线），同时与 X020相交（对应其桩号为 K7+800），基本沿 X020 老路布设路线，途经红岩村、杉板乡彭家河村、青山村、坪山村、卜家村等村镇，最后在石门县二都乡高桥村与 S237（对应其桩号为 K19+411.97）林夹公路相交，全长 12.064km(其中短链1.704m，长链 4.278m)，实际建设里程 12.067km，其中临澧段（K0+000～K10+800）建设里程10.803Km，石门段（K10+800～K12+064.336）建设里程 1.264Km。
本合同段桥梁有建新桥、青山一桥、青山二桥，采用桩基础和扩大基础配U型桥台组合形式，基础桩基采用C30混凝土浇筑，扩大基础采用C25、台身及侧墙采用C30混凝土浇筑，台帽采用C40混凝土浇筑。
本项目为16m、20m空心板梁，共23片，20米空心板10片，16米空心板13片。
每片空心板梁高950cm，底宽1240cm。
混凝土标号等级为C50砼，混凝土方量为237m3。
空心板重量：20米边板13.8m3，中板，11.6m3。
3、施工部署3.1、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：3.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
3.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
16米空心板梁施工方案
16米预制预应力空心板梁施工方案一、工程概况：K222+857桥式通道有60片16米空心板梁，K224+935坑头分离立交60片16米空心板梁。
二、质检程序：施工队自检项目部质检工程师检查监理工程师抽检三、施工方案：板梁预制一般程序为：清理底模并涂脱模剂安装底、腹板钢筋绑扎顶板钢筋点焊预应束定位钢筋安装波纹管立外模、端模浇筑底板混凝土装芯模浇腹及顶板混凝土拆内模拆外侧模养生待强、清理模板并涂隔离剂。
板梁砼强底度达到设计强度的90%时，张拉、压浆、封锚，吊移出坑至存梁场。
1．模板制作1）底模：采用20cm厚20#砼底座（梁端1m范围内基础加厚），要求边线用2米直尺检查平整度为±1mm。
底模设14条。
2）外侧模：采用钢模，板厚б=5mm，共1.5套，在专业加工厂制作，除保证梁体的几何尺寸外，还应保证模板有足够的刚度，要求面板变形在±1mm，外侧模上、下用拉杆连接固定，在梁体混凝土中设少量拉杆，以保证其表面平整光洁，侧模采用法兰连接，保证加工精度、不漏浆。
侧模与底模间设软本加橡胶带止浆。
3）芯模：采用钢模，共1套，厂家定制，满足板梁的几何尺寸，安装同时用钢筋固定，作为固定装置防止钢模整体偏移，造成两侧腹板厚度不均，拆模时人工拖出。
4）模板加工精度要求：长和宽误差在0、-10 mm范围内，孔眼中心距误差±1mm以内，局部不平（用300mm平尺检查）在1mm 以内。
2．模板安装及拆除1）外模：检查钢筋和孔道并确认无误后，吊外侧模，外侧模就位后穿上、下拉杆，使其初步定位。
调整外模后面的可调支点使其竖直到位，然后紧固拉杆螺栓和侧模连接法兰螺栓，并注意检查各接缝的止浆件是否完好。
拆模时只要按相反次序操作即可。
2）芯模：将钢模整体后吊入，定位后固定，确保两侧腹板厚度一致，且浇筑砼时不移位，并对称浇注。
拆模时松螺丝，即可脱出芯模，然后运出。
3）端模：在内外、侧模安装到位后安装端模，端模要预留好锚垫板固定螺孔和板梁连续钢筋定位孔，端模不但控制梁长，还具有锚垫板定位和预留钢筋定位的作用。
16m空心板吊装
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同北马头中桥（K47+779）16m空心板吊装施工专项方案济南通达公路工程有限公司邯大高速S5合同项目部二O一二年四月十一日一、编制依据1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准；2、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工招标文件（招标编号XMB-HD-2010-07）；3、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工合同文件（S5合同）；4、新建邯郸至大名（冀鲁界）高速公路两阶段施工图设计图纸；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；8、《邯大高速公路标准化管理实施细则》（路基桥梁）；9、《邯大高速公路工程管理办法》；10、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。
11、施工现场的具体情况。
二、工程概况北马头中桥位于大名县杨桥镇北马头村东侧，起终点桩号为K47+755-k47+803之间。
本桥桥跨布置为3×16m，除作为跨越沟渠外，兼有地方通行功能。
桥址区地势平坦、开阔，两侧为大面积农田。
本桥基础采用摩擦桩设计；下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；上部为16m后张法预制预应力空心板，横向铰接，纵向连续。
三、主要工程量北马头中桥共有16m预应力混凝土空心板87片。
其中，最大边板自重28T,最大中板自重22.5T。
三、施工组织及安排1、工期计划空心板吊装计划开工日期为4月18日，完工日期为4月25日，总工期8天。
2、人员安排(1)根据职责分工，项目主要管理人员如下：项目总工：石广森技术负责人：赵延飞现场总指挥：王小滨板场装梁组：黄龙运梁组：桑卫兵吊装组：王金起测量组：杨传勇协调组：崔士友后勤组：刘学材料组：黄岗庆安全环保组：韩新刚(2)施工队伍人员安排技术人员 6人普通工人 20人（3）注意事项a.安装队人员应遵守吊车《安全操作规程》。
16m空心板梁施工方案
第一节、施工准备1、场地平整，便道修通；2、施工临建完成，钢筋加工场，料场，砼拌合站修建完成；3、水电均已接通；4、所用机械设备已进场，并已经调试；5，原材料料源已确定，经试验符合规范要求，且储量充足，可以满足施工需求；6、砼配合比以确定，并报监理工程师审批；7、已对施工人员进行了技术交底，岗前培训和安全教育。
第二节、施工技术方案（一）、空心板预制1、预制场地平整场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。
2、预制台座结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平面布置。
本桥共设8个16×1m台座，地基开挖20cm，砼浇筑厚度40cm，两端60cm，在砼台座上加铺6mm厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度15cm，并设了纵横排水坡，以利于排水。
台座顶宽与空心板设计底宽相同。
顶面以下部位两侧各收进去4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴5mm厚，5cm宽的弹性橡胶条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。
台座顶面以下5cm延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔，间距50cm，用来加固模板。
3、模板委托专业厂家加工，确保模板质量。
模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板2－4m一节，模板面板厚5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过程中模板变形移位现象出现。
确保工程质量。
模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。
采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。
下部对称支撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。
在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作（1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起6－8留一道1cm 伸缩缝，缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。
（2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按2－4m分节制作。
空心板梁吊装专项施工方案
预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级,起点K0+100，止点K0+220，本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为16米（3×16+16+3×16），全长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式U型桥台，基础为桩基础和扩大基础，0#——6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用明挖基础。
桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8㎝后C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为8㎝沥青混凝土铺装层。
3.主要工程数量4.主要技术指标：（1）设计荷载：城A级；（2）公路等级：四级公路；（3）桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m；（4）设计纵坡：0.5%；（5）桥面横坡：最大2%；（6）设计安全等级：一级；（7）环境类别：I类；（8）设计洪水频率：1/100；（9）抗震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度Ⅶ度。
二、编制原则及依据：1.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
2.编制依据：本方案除根据《贵定华龄向阳城南桥工程施工图》、《贵定华龄向阳城南桥工程实施性施工组织设计》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号《中华人民共和国住建部（2009）87号文》《中华人民共和国住建部建质（2009）254号文》三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
空心板梁吊装专项施工方案
空心板梁吊装专项施工方案空心板梁是一种较常见的混凝土板梁结构，其具有较轻的重量和较大的强度，广泛应用于大型建筑的搭建中。
在进行空心板梁吊装时，需要编制一份专项施工方案，确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是一份空心板梁吊装专项施工方案，详细介绍吊装的步骤和安全措施。
一、施工准备1.项目经理根据图纸和设计要求组织编制吊装方案，并根据实际情况确定吊装设备和工具的选择。
2.确定吊装现场，并进行现场勘测，检查地基和基础的稳定性，确保吊装设备的安全使用。
3.准备必要的吊装设备和工具，包括吊车、起重机、吊索等。
检查吊装设备的工作状态和安全标志，并进行必要的维修和调整。
4.设计并制定施工方案的组织机构和人员配置，确定责任人和施工人员的任务职责。
二、吊装方案设计1.确定吊装的序列和顺序，根据结构的特点和吊装点的位置，确定合理的吊装方法和装配方向。
2.根据梁板的尺寸和重量，计算吊装设备的工作能力和吊索的使用长度，并选择适当的吊装设备和吊索。
3.设计和制定吊装具体操作步骤，包括吊装前的检查和准备工作、吊装过程中的控制方法和注意事项，以及吊装后的检查和清理工作。
三、吊装前的准备工作1.确认吊车或起重机的基础和支架的安全稳定，调整和校正吊装设备的运行参数，确保吊装设备的正常工作。
2.检查吊索和吊钩的使用状态和安全性能，保证吊索和吊钩的承载能力和安全系数。
3.在吊装现场设置合适的安全警示标志和警示标识，划定作业区域和安全通道。
四、吊装操作步骤1.确定吊装点和固定点，调整吊索的位置和长度，在吊索上正确连接吊钩。
2.指挥吊车操作员或起重机操作员根据吊装方案的要求，稳定吊车或起重机，进行起吊操作。
3.进行逐级吊装，根据施工图纸和设计要求，调整吊装设备的高度和角度，以保证梁板的平整和水平。
4.吊装过程中保持沟通畅通，及时传达各方面的信息，确保吊装操作的协调和安全。
五、吊装后的检查和清理工作1.吊装完成后，及时检查梁板的位置和平整度，确保吊装的效果和质量。
空心板梁吊装施工方案
空心板梁吊装施工方案
包括
一、工程概况
1.工程名称：空心板梁吊装
2.工程地点：XXX
3.施工单位：XXX
4.吊装日期：XXXX年XX月XX日
二、吊装任务
1.空心板梁吊装任务：吊装梁横杆，梁纵杆，梁支撑架，梁拉索，梁
连接件以及梁夹紧等部件，进行安装。
三、施工准备
1.安全准备：本工程实行安全管理，施工现场必须严格执行《建设工
程安全生产条例》和施工现场安全管理相关制度。
施工单位需提前安排安
全技术人员、安全监督人员、安全服务人员，并对安全生产责任人进行培训，认真做好安全生产准备工作。
2.器材准备：施工单位要准备吊装所需器材，包括平地起吊机、索具、手工吊钩、支架等，并对其进行维护保养，确保器材能够正常使用。
3.施工材料准备：获取梁横杆、梁纵杆、梁支撑架、梁拉索、梁连接
件以及梁夹紧等相关空心板梁材料，并对其进行检查，确保符合施工要求。
四、吊装步骤
1.安装吊架：首先在梁横杆两侧安装吊架，使其与梁夹紧在一起，再
垫上木块或其它软物，确保夹紧紧固，避免造成损坏。
2.组装梁拉索：将拉索组装成U型，将两端的拉索头固定在梁纵杆上，中间经过吊架拉索拉起。
16m空心板吊装方案
空心板吊装施工方案编制：复核：审核：******有限公司****公路*****标段项目经理部二○一四年三月目录空心板吊装施工方案 (1)一、工程概述 (1)二、施工顺序 (1)三、施工前准备： (1)四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (2)五、施工机械设备配备 (4)六、安装施工质量保证措施 (5)七、安装安全施工保证措施 (6)空心板吊装施工方案一、工程概述本标段为*****合同段，起止桩号为K00+000-K0+0000，线路起点位于******，标段全长****公里。
共设特大桥*座，大桥3座，互通立交4座，服务区5座，分离立交6座，通道9处；共架设空心板222222片。
二、施工顺序支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装三、施工前准备：1、桥背回填及基础回填土到位，车辆开行路线确定，应通畅、平整、不下陷，桥两侧吊装临时道路平整、碾压。
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
3、板梁砼养护期达到。
4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置，支座固定于墩台调整垫石上。
5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：板梁、台帽、盖梁等）的保护。
7、吊装前施工人员应合理分配，各工序必须由专人指挥四、吊机、吊具的起吊荷载验算1、吊机起重荷载验算以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。
设用2台50T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算）FB= G×K×S＋Q=24.1×1.2×1.5＋0.6=43.98T起重吊装梁板的吊机以此配备。
以双机台吊的重量应为：2G机×Z×COSβ≥FB=2×50T×0.8×COS20°=75.16T则得2G机×Z×COSβ=75.16T＞FB，满足梁板起吊的重力要求。
16m后涨法预应力空心板梁
16m后涨法预应力空心板梁施工方案后涨法预应力空心板梁施工方案16米空心板梁梁体宽99cm,高80cm,总计48片，其中，边梁12片，中梁36片。
采用后涨法施工。
一、施工方案底座：预制8个钢筋混凝土底座（20cm×99cm×(16m-2a)）或现场碾压整平场地硬化后直接在上预制。
模板：外膜采用定制大块钢模板或木模拼装，端头模现场加工，外模加工2套半模板（边模半套）；内模采用3套充气芯模（气囊）。
移架梁：采用2台25t汽车吊进行移架梁，运输采用1台30t平板运梁车。
二、施工工艺流程16m后涨法空心板梁施工流程图（组合芯模（木模或钢模））16m后涨法空心板梁施工流程图（充气芯模）三、工期分解及计划3.1、单片梁作业时间解析充气芯模工序循环组合芯模工序循环根据以上两表分析：单片梁预制时间均在10小时左右，考虑现场不确定因素影响，每片梁按24小时考虑（每天一片梁）。
考虑单片梁预制、张拉循环、移梁时间在7天左右，底座应建设至少8个。
外膜2套半（边模半套），内模3套。
3.2、多片梁循环计划（节点工期安排）四、梁场布置4.1、梁场布置原则1）排水通畅，地势高（防洪）、节约用地、满足环保安全要求；2）尽量避开回填地段，无法避免是按照回填路基标准(90～95区标准)进行碾压；3）便于移、运、架梁作业，距离近且不得影响其他部位或工程施工；4）区域划分合理（包含生活区、制梁区、钢筋加工区、混凝土拌和区、材料存放区、移运梁线路等）；5）台座设置合理（制梁台座、存梁台座）；6）场地费用经济合理。
4.2、梁场布置平面图注：梁场按10片梁布置，拌和采用500型搅拌机梁场宿舍考虑整个项目部布置单位：10cm方案1注：梁场按48片梁布置，拌和采用500型搅拌机梁场宿舍考虑整个项目部布置单位：10cm方案2 五、劳、材、机配置六、台座设计台座两边相应布置排水沟并排水通畅，底座或存梁台座不得收雨水浸泡；预制梁区须整体硬化和每隔一定距离预埋钢筋环，用于拉固固定空心板侧模的拉杆。
空心板梁吊装施工方案
空心板梁吊装施工方案一、施工准备1.确定吊装方案：根据设计要求和现场实际情况，确定吊装方式、吊点位置、吊装设备等。
3.编制施工方案：根据现场情况、吊装要求和相关标准规范，编制详细的施工方案。
4.安全检查：对施工现场进行安全检查，确保没有任何安全隐患。
5.员工培训：对参与施工的工作人员进行吊装安全知识培训，确保施工人员具备相关操作技能。
二、吊装设备准备1.吊车：根据板梁的尺寸和重量选择适当的吊车，确保能够满足吊装要求。
2.吊具：根据板梁的结构特点和吊装要求选择合适的吊具，如吊钳、吊索等。
3.钢丝绳：选用符合国家标准的优质钢丝绳，并进行检查，确保没有断裂或损伤。
4.软垫：选用适当的软垫材料，保护板梁表面，防止损坏。
5.安全带：为吊装人员配备安全带，确保施工人员的安全。
三、吊装过程控制1.坐标标定：按照设计图纸确定的吊点位置，在板梁上进行标定，并确保标定的准确性。
2.吊装顺序：根据吊装方案和板梁的安装顺序，确定吊装的先后顺序。
3.吊具安装：将吊具正确安装在吊车上，并检查吊具的牢固性和可靠性。
4.吊装操作：按照吊装方案进行吊装操作，注意吊装速度和平稳度，并与操作人员进行紧密配合。
5.吊装检查：在吊装过程中，及时检查吊装设备和吊具的状态，确保吊装过程的安全和顺利进行。
6.吊装高度控制：在吊装过程中，要控制好板梁的高度，以免与其它建筑物或设备发生碰撞。
7.吊装位置控制：在吊装过程中，要根据吊装方案准确控制吊点的位置，以保证板梁的安全吊装和准确安装。
8.吊装速度控制：在吊装过程中，要根据板梁的重量和结构情况，合理控制吊装速度，防止产生惯性力。
四、施工安全措施1.安全警示标志：在吊装现场周围设置安全警示标志，提醒工作人员和周围人员注意安全。
2.安全防护网：搭设安全防护网，防止板梁掉落导致人员伤亡。
3.安全防护装置：为未参与吊装的人员提供安全防护装置，如安全带等。
4.限制工作区域：限制吊装作业区域，并设置警戒线，禁止非相关人员靠近。
16米空心板梁汽车吊吊装施工组织设计施工方案
16米空心板梁汽车吊吊装施工组织设计施工方案16米空心板梁汽车吊吊装工程编制单位：编制日期：1.编制说明本文档是为了指导16米空心板梁汽车吊吊装工程的施工而编制的。
2.编制依据本文档的编制依据包括相关法律法规和工程设计方案。
3.工程概况本工程是一项16米空心板梁汽车吊吊装工程，主要涉及梁的吊装和安装。
4.人员及机械配置为确保工程安全、高效，需要配备合适的人员和机械设备。
具体配置如下：人员：吊装指挥员、吊车司机、助手、安装工人等。
机械设备：汽车吊、吊车、起重机等。
5.施工准备5.1 技术准备施工前，需要进行技术准备工作，包括制定详细的施工方案、检查吊车和起重机的技术状况等。
5.2 施工现场准备施工现场需要进行清理、平整、围栏搭建等准备工作，确保施工现场安全、有序。
5.3 施工机械准备施工机械的准备包括检查汽车吊、吊车、起重机等设备的状态，确保设备正常运行。
6.机具选择在施工过程中，需要根据具体情况选择合适的机具设备，确保施工的顺利进行。
7.施工方法施工方法需要根据具体情况制定，包括吊装方案、安装方案等。
在施工过程中，需要严格按照施工方法进行操作，确保工程质量和安全。
7.1 工艺流程预制梁的制作工艺流程包括模板制作、钢筋加工、混凝土搅拌、浇筑、养护等环节。
在制作过程中，应严格按照设计图纸要求进行操作，确保预制梁的质量和安全。
7.2 预制梁的运输预制梁在运输过程中应注意以下几点：一是___采取专用运输车辆进行运输，避免在道路上长时间停留；二是在运输过程中应加强固定，防止梁体晃动造成损坏；三是在运输过程中应注意避开电线杆、桥梁等障碍物，确保安全。
7.3 板梁定位板梁定位是预制梁安装的重要环节，应按照设计图纸要求进行操作。
在定位过程中，应注意测量精度，避免因测量不准确而导致安装出现偏差。
同时，应注意板梁的放置方向和位置，确保梁体与支座之间的间隙符合要求。
7.4 板梁安装方法板梁安装方法包括吊装和推进两种方式。
16米空心板梁吊装施工组织设计
a.思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。
b.组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。
c.技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布置、配戴。
a .施工现场基本要求
作好平面布置之坚实平坦、畅通、视线良好。
搞好材料分区堆放，特别是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。
b. 设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。
c.防火
施工组织设计中已考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。
3.4空心板安装
梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
3.空心板吊装
空心板吊装重量约22t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路
两座桥空心板吊装均采用两台25t吊车和一台50t吊车配合抬吊完成。吊车布设方式：在预制场一侧布设一台50t吊车作为主吊，另设一台25t吊车配合转运，在桥台另一岸布设一台25t吊车接力安装。
吊装施工方案-16m
吊装施工方案-16m在工程施工中，吊装是一项非常重要的工序，尤其是在高空作业或需要移动重物时更是不可或缺的。
本文将针对16米高度的吊装施工方案进行详细介绍。
1. 方案概述本次吊装施工的目标是在16米高度进行吊装作业。
根据实际情况，我们需要考虑到以下几个方面：施工现场的环境、吊装设备的选择、吊装物体的重量和尺寸等因素。
2. 施工现场环境施工现场位于城市中心的建筑工地，周围有高楼大厦和繁忙的人流车流。
在16米高度进行吊装作业需要充分考虑安全风险，确保周围区域的交通疏通，设置警示标识并进行现场警戒。
3. 吊装设备选择考虑到16米高度的吊装需求，我们需要选择适当的吊装设备。
在这种情况下，最合适的设备是使用吊车，因为吊车具有较强的承重能力和灵活性，可以在高空稳定作业。
4. 吊装物体的重量和尺寸在进行吊装作业前，需要精确测量吊装物体的重量和尺寸，确保吊车的承载能力足以完成作业。
在16米高度进行吊装作业，尤其需要注意重心的平衡，避免出现意外情况。
5. 施工流程1.准备工作：清理施工现场，确保周围安全。
2.确定吊装方案：根据吊装物体的重量和尺寸，确定最佳的吊装方案。
3.设置吊车：将吊车移至适当位置，并进行稳固固定。
4.吊装操作：按照预定方案，进行吊装作业。
5.完成作业：将吊装物体平稳放置到指定位置，确保完好无损。
6. 安全措施1.工人需佩戴安全帽、安全带等个人防护装备。
2.吊车驾驶员需具有相关资质，并严格按照操作规程进行作业。
3.确保吊装物体牢固固定，避免在运输过程中滑落。
4.避免在恶劣天气下进行吊装作业，确保作业安全。
7. 检查验收作业完成后，需对吊装作业进行全面检查验收，确保吊装物体已经平稳放置到指定位置，周围环境无安全隐患。
通过以上方案，我们可以在16米高度进行安全高效的吊装施工作业，确保工程施工的顺利进行。
空心板梁吊装施工方案
空心板梁吊装施工方案一、施工前的准备工作1.确定梁的材质、规格和重量，做好梁的检查和测试，确保其质量达到要求。
2.对施工现场进行勘测，确定吊装的位置和相关设备的布置。
3.确定吊装的方案和吊装机械设备的选择，包括吊车、起重机等，并做好相应的检修和保养。
4.编制吊装方案和施工计划，明确施工的步骤和要点。
二、施工过程1.检查吊装设备的工作状况，确保其安全可靠。
2.在梁的吊装位置上设置吊装索具，如吊钩、吊索等。
3.将吊车或起重机移动到梁的上端，将吊具降下，并将吊具连接到梁上。
4.通过吊车或起重机的操作，将梁吊起，然后慢慢升高至预定的高度。
5.在梁的下端设置支撑和检查支撑的稳定性，确保梁能够安全悬挂在空中。
6.对梁的位置和水平度进行调整，确保其符合设计要求。
7.在吊装的过程中，及时与现场人员进行沟通，确保操作的安全。
8.吊装结束后，对吊具和吊装设备进行检查，确保其完好无损。
9.进行后续施工，如砌筑和安装等。
三、施工安全措施1.严格按照相关吊装操作规程进行操作，遵循相关安全制度和要求。
2.确保吊装设备的工作状况良好，进行必要的检修和保养。
3.调整吊具和吊车的工作参数，确保其调整到最佳状态。
4.遵循吊装机械设备的使用原则，保证其在吊装过程中的稳定性和安全性。
5.严格控制吊装的速度，确保梁的吊装平稳，避免发生晃动和摆动。
6.在吊装过程中设置警示标志和警示线，以及相关的防护措施，确保施工现场的安全。
7.做好现场人员的安全教育和培训，提高大家的安全意识和自我保护能力。
8.在吊装过程中，要有专人指挥并做好现场监控，及时发现和处理问题。
9.做好吊装设备和吊具的定期检查与维护，确保其工作正常。
四、施工质量控制1.在施工前对梁的质量进行检查和测试，确保其符合设计要求。
2.严格按照相关施工规范和标准进行操作，确保施工质量达到要求。
3.在吊装过程中，要及时调整梁的位置和水平度，确保其符合设计要求。
4.在吊装结束后，要对梁进行质量检验，检查是否有裂缝、变形等质量问题。
16m梁汽车吊吊装施工专项方案方案
张浦镇商鞅路、银河路、德展路、宏洋路新建工程BT项目预应力空心板吊装专项施工方案编制人：复核人：审定人:编制单位: 新江建设集团有限公司编制时间: 2０１4年 5 月1８日目录０、编制依据ﻩ错误!未定义书签。
1、工程概况ﻩ错误!未定义书签。
1.1工程设计概况....................................... 错误!未定义书签。
1.2参建单位ﻩ错误!未定义书签。
1.3工程目标ﻩ错误!未定义书签。
２、总体设想与施工准备ﻩ错误!未定义书签。
2.1施工总体设想....................................... 错误!未定义书签。
２．2吊装准备工作..................................... 错误!未定义书签。
２。
3吊装施工时间选择................................. 错误!未定义书签。
3、梁板运输ﻩ错误!未定义书签。
3。
1临时支撑与稳固避震措施ﻩ错误!未定义书签。
3．2运输行驶速度控制要求.............................. 错误!未定义书签。
４、吊装方案____________________________________________ 错误!未定义书签。
4．1地基处理ﻩ错误!未定义书签。
４．2吊装施工......................................... 错误!未定义书签。
4。
3吊装工况计算.................................................. - 5 - 5、施工进度计划及劳动力安排ﻩ错误!未定义书签。
5。
1 施工总进度计划编制的指导思想..................... 错误!未定义书签。
5。
２施工工期 ....................................... 错误!未定义书签。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1.编制说明 (1)2. 编制依据 (1)3．工程概况 (1)4．人员及机械配置 (1)5．施工准备 (2)5.1技术准备 (2)5.2施工现场准备 (2)5.3施工机械准备 (3)6．机具选择 (3)7．施工方法 (7)7.1工艺流程 (7)7.2预制梁的运输 (8)7.3板梁定位 (8)7.4板梁安装方法 (9)7.5双机抬吊施工注意事项 (10)7.6.板梁安装实测项目表 (10)8．质量保证措施 (10)9．安全保证措施 (13)10．吊装过程中突发事件紧急预案 (17)11.文明施工措施 (19)I1.编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。
2.编制依据1、根据总体施工组织设计文件。
2、国家、交通部、建设部和重庆现行工程施工规范、验收标准及安全准则；3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。
4、对施工现场实地考察情况。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、《路桥施工计算手册》8、《起重机设计规范》GB3811-2008-T9、《起重机械安全规程》GB6067-8510、《起重吊运指挥信号》GB5082-853．工程概况本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。
上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。
预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。
梁板具体工程数量见下表：表-1梁体数量及结构表序号桥梁名称中心桩号桥梁跨径（孔×m）桥梁全长(m) 上部构造梁片数量1 黄泥凼中桥K46+830 4×16 69.04 空心板梁724．人员及机械配置人员配置序姓名职责人数号1 李吉明总负责 12 唐君忠、任昌兵现场施工 23 王小华桥梁质量检测 15 刘彦良现场安全 16 吊装人员 5机械配置序号设备名称型号单位数量备注1 吊车50t 辆 22 运输平板车辆 15．施工准备5.1技术准备1）、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
2）、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
3）、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。
5.2施工现场准备1）、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。
机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。
2）、黄泥凼中桥采用土石围堰施工，路面宽8米，完全满足吊车作业，作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于5.3Mpa，对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。
其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。
3）、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制永久支座的标高。
4）、先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置。
5）、准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。
6）、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。
5.3施工机械准备1）、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。
并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
2)、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
3)、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
6．机具选择6.1作业吊车空心板梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁跨间在原河道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。
以16m后张空心板梁边板为验算对象16米边板的所用混凝土数量为：C50砼10.1m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，G砼=10.1*2.5=25.25t16米边板的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：1490.2kg，钢绞线：267.2kg。
G钢=（1490.2+267.2）/1000=1.76tG=G砼+G钢=25.25+1.76=27.01t（1）本工程16m梁采用双机抬吊机作业。
（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算边梁最重按27.01吨，即Q1=27.01吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。
即：Q主+Q副≥29.01吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。
（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中 l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。
（4）吊车工作半径取6m，参考50吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（24+24）×0.75=36＞29.01,所有综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用两台50吨汽车吊满足施工要求。
10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.52120157181814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.3 6.5109.2107.56126.47.5 6.8 5.2145.1 5.7 4.6164 4.7 3.950吨汽车起重机性能表（主臂）工作半径主臂长度不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方6.2索具、卡环等工具的选择6.2.1、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。
N=K 1*G/n*1/Sin α≤P/K 2式中： N —每根钢丝绳索具的受拉力；G —梁板质量； n —吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角； P —吊索钢丝绳的破断拉力； K 1—吊装时动载系数，取1.2； K 2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量取G=270.1KN ，α取60°N=K 1*G/n*1/Sin α=1.2*270.1/4/2*1/Sin60°=46.8KN拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm ，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN 。
S P =ΨΣS i式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
SP=0.82*1185=971.7KN∵N=86.6KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
，钢丝绳满足要求。
6.2.2、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=46.8KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm[FK]=40*642=163.84KN>46.8KN满足要求。
因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。
6.3、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。
查《起重机设计规范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中： KG——自重加权系数，取1KQ——起升荷载加权系数，取1.15KW——风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；覆边的力矩，N•m；G QW汽车吊工作时受力简图汽车吊工作时受力简图图中：G ——汽车吊自重，取40.4t ；Q ——起升物重量，考虑双机抬吊，取15t ； W ——风动载，按起升物重量的20%考虑； a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m ，故a 取3.3m ； R ——汽车吊工作半径，最大取6m ； h ——风动载合力点高度。
KGMG+KQMQ+KWMW=1×G ×a-1.15×Q ×（R-a ）-1×W ×h=404000×3.3-1.15×15000×(6-3.3)-0.2×15000×（2+0.2+0.95/2）=1278600 N •m ＞0故稳定性满足要求。
6.4、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：()()()t Q G 6.255.364.403131单个支腿最大支承力=+=+=式中：G —汽车吊自重，取50t 吊车验算，为40.4t, Q —汽车吊最大荷重（额定荷重），为36.5t 。
汽车吊对路基的压强应为：()mpa m t S84.2/28409.06.25单个支腿最大支承力2===式中：S —支腿着点面积因此，50t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于2.84MPa ，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa ，故满足吊装要求。
7．施工方法7.1工艺流程空心板梁架设工艺流程图7.2预制梁的运输1)、板梁采用梁场2台龙门吊将梁板进行装车。
首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。