.任务制动系统认识实训

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汽车制动系实训

汽车制动系实训
1、鼓式车轮制动口碑载道 检修与调整
⑴制动鼓的检修
①用弓形内径规检测制动鼓的圆度。圆度不大于0.125mm。否则镗削修理。
②工作表面沟槽不明显(窗深度不大于0.50mm)。
③对轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动不超过0.5mm,不得有裂纹和变形。
(1)制动蹄的检修:
①端支承销承孔磨损超限(销孔配合间隙大于0.80mm)。应镶套修复。
4、制动总泵推杆间隙的调整
在制动总泵安装前,必须检查制动总泵推杆与活塞间的间隙,其检查调整步骤为:
(1) 将推杆调节规1装到制动总泵上,转动调节螺母3,使中心轴向内移动,直至其顶部怀次级活塞端部接触为止。
(2) 在保持中心轴位置不变的情况下,将推杆调节规倒装到制动助力器上,并安装制动总泵螺母,按规定力矩拧紧;
(2)将活塞狭槽与制动总泵的定位销对正,把初级活塞总成装进制动总泵内。
(3)将次级活塞总成装进制动总泵中并推进初级活塞,使初级活塞上的狭槽与定位销对正,最后装上定位销。
(4)将贮液罐装到制动总泵上。
(5)向内推动次级活塞,安装新的卡簧。
(6)在推杆密封圈上涂上总泵密封组件中推荐使用的密封润滑脂,并将密封圈装到制动助力器上。
②衬片磨损不超过极限,列破裂,无严重烧蚀和汕污;
③衬片或制动鼓经磨(镗)削加工后,两者的接触面积不少于75%。
(3)制动蹄其他零件的检修;
①制动蹄回位弹簧有裂纹或变形,更换。其自由长度和弹力应符合技术要求;
②制动凸轮表面如有明显的不均匀磨损,应更换,也可堆焊后按样板加工修复;
③制动底板应无裂纹或明显变形,其紧固螺栓或铆钉不得松动。
4、制动鼓的安装
使制动蹄回位,装上制动鼓及后轮轴承,调整好轴承预紧度,用力踩制动踏板一次,使制动蹄能正确就位。

车辆制动实训报告

车辆制动实训报告

一、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日二、实习地点xx省xx市xx汽车维修服务有限公司三、实习目的1. 深入了解车辆制动系统的结构、工作原理及维护保养方法。

2. 提高实际操作技能,熟练掌握车辆制动系统的检修与更换。

3. 培养团队协作精神,提高应对突发情况的能力。

四、实习内容1. 车辆制动系统概述制动系统是保证车辆安全行驶的重要部件,主要包括制动器、制动传动装置、制动控制系统等。

本次实训主要针对制动器部分进行操作。

2. 制动器拆装实训(1)前盘式制动器拆装1)准备工作:将车辆停在安全位置,拉紧手刹,使用千斤顶将车辆顶起,并用支撑架固定。

2)拆卸过程:a. 拆卸制动盘:使用制动盘扳手拆卸制动盘螺栓,将制动盘从制动钳上取下。

b. 拆卸制动钳:松开制动钳固定螺栓,拆卸制动钳。

c. 拆卸制动摩擦片:拆卸制动摩擦片弹簧夹,取出制动摩擦片。

3)装配过程:a. 安装制动摩擦片:将制动摩擦片放入制动钳,安装弹簧夹。

b. 安装制动钳:将制动钳固定在制动盘上,拧紧螺栓。

c. 安装制动盘:将制动盘安装在制动钳上,拧紧螺栓。

(2)后鼓式制动器拆装1)准备工作:与前盘式制动器拆装相同。

2)拆卸过程:a. 拆卸制动鼓:使用制动鼓扳手拆卸制动鼓螺栓,将制动鼓从制动底板上取下。

b. 拆卸制动摩擦片:拆卸制动摩擦片弹簧夹,取出制动摩擦片。

3)装配过程:a. 安装制动摩擦片:将制动摩擦片放入制动鼓,安装弹簧夹。

b. 安装制动鼓:将制动鼓安装在制动底板上,拧紧螺栓。

3. 制动系统故障排除实训(1)制动液渗漏:检查制动液储液罐,如发现渗漏,需更换制动液。

(2)制动系统异响:检查制动器、制动传动装置等部件,找出异响原因并进行排除。

(3)制动系统性能下降:检查制动系统各部件,如发现磨损、损坏等情况,需及时更换。

五、实习心得1. 通过本次实训,我对车辆制动系统的结构、工作原理及维护保养方法有了更深入的了解。

2. 实践操作过程中,我学会了如何正确拆装制动器,掌握了制动系统故障排除的基本方法。

汽车制动实验报告心得

汽车制动实验报告心得

汽车制动实验报告心得1. 引言汽车制动系统是汽车安全性能最重要的部分之一,也是驾驶员操作最频繁的一个系统。

汽车制动实验旨在通过对制动系统的测试,了解车辆制动性能和制动过程中的一些关键指标,从而确保车辆行驶的安全性。

在本次实验中,我们使用了制动试验台进行了一系列的测试,从中获得了许多有益的信息。

2. 实验目的本次实验的目的是测量并分析汽车制动系统的性能,主要包括制动距离、制动时间、制动力分布等指标。

通过对实验结果的分析,能够帮助我们更好地理解制动系统的工作原理和性能特点。

3. 实验过程在实验过程中,我们首先使用了制动力计,通过测量前轮制动力和后轮制动力的分布情况,得到了车辆在制动过程中的动态响应。

然后,在制动试验台上使用了制动距离测量装置,测量了车辆在不同速度下的制动距离和制动时间。

4. 实验结果通过实验测量,我们得到了一系列有关制动系统性能的数据。

其中,最重要的是制动距离和制动时间。

通过对这些数据的分析,我们可以得出一些有用的结论。

首先,制动距离与车辆速度呈正相关关系。

随着车辆速度的增加,制动距离也会增加。

这是因为制动过程需要消耗一定的时间来将车辆的动能转化为制动能量,因此车辆在高速行驶时需要更长的制动距离来停下来。

其次,制动时间与制动压力呈正相关关系。

在相同速度下,当制动压力增加时,制动时间会减小。

这是因为制动压力的增加会加速制动系统的响应速度,使得制动时间缩短。

此外,通过前后轮制动力分布的测量,我们可以得出车辆的制动力分配情况。

通过调整制动系统的参数,可以实现不同的制动力分配方式,以满足不同道路条件和驾驶员的需求。

5. 实验心得通过参与汽车制动实验,我学到了很多关于汽车制动系统的知识。

首先,我深刻认识到汽车制动系统对于行车安全的重要性。

一辆好的汽车制动系统可以在紧急情况下快速停车,避免意外发生。

其次,我了解到制动系统的性能与很多因素有关,包括车辆质量、制动盘和刹车片的磨损程度、制动液的温度等。

制动系统实训实验报告单

制动系统实训实验报告单

一、实验目的1. 理解汽车制动系统的基本结构和工作原理。

2. 掌握制动系统的拆装、检查与维修方法。

3. 培养实际操作技能,提高安全意识。

二、实验时间2023年X月X日三、实验地点汽车维修实训室四、实验对象金龙6601E2客车五、实验设备1. 两柱式举升机2. 套筒、扳手3. 制动液4. 制动油抽排加注工具5. 刹车片6. ACME便携工控机7. GEMS液压传感器8. ONO SOKKI惯性测量系统六、实验内容1. 制动系统结构认识2. 制动系统拆装3. 制动系统检查与维修4. 制动系统性能测试七、实验步骤1. 制动系统结构认识(1)观察金龙6601E2客车制动系统的整体结构,了解制动系统的组成部分,包括制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动软管等。

(2)学习制动系统的基本工作原理,了解制动系统的能量传递过程。

(3)掌握制动系统的拆装方法,为后续实验做好准备。

2. 制动系统拆装(1)使用两柱式举升机将汽车顶起,确保汽车稳定。

(2)拆下车轮,露出制动系统。

(3)按照拆装步骤,依次拆下制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动软管等部件。

(4)将拆下的部件进行清洗、检查,确保无损坏。

(5)按照相反的步骤,依次安装制动系统部件。

3. 制动系统检查与维修(1)检查制动系统各部件是否存在磨损、损坏等情况。

(2)对磨损、损坏的部件进行更换或维修。

(3)检查制动液是否充足、清洁,如有问题进行更换。

(4)检查制动系统管路是否畅通,如有堵塞进行清理。

4. 制动系统性能测试(1)使用ACME便携工控机和GEMS液压传感器对制动系统进行性能测试。

(2)测试制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离等指标。

(3)分析测试结果,评估制动系统的性能。

八、实验结果与分析1. 制动系统结构认识:通过观察金龙6601E2客车制动系统的整体结构,了解了制动系统的组成部分和工作原理。

2. 制动系统拆装:掌握了制动系统的拆装方法,能够独立完成制动系统的拆装工作。

城轨制动系统实训报告

城轨制动系统实训报告

一、实训背景随着我国城市轨道交通的快速发展,城轨制动系统作为保障列车安全运行的关键部件,其重要性日益凸显。

为了提高学生对城轨制动系统的认识和理解,增强实际操作能力,我们开展了城轨制动系统实训。

二、实训目的1. 理解城轨制动系统的基本组成、工作原理和功能。

2. 掌握城轨制动系统的操作方法和故障排除技巧。

3. 培养学生团队合作精神和实践创新能力。

三、实训内容1. 城轨制动系统概述实训首先介绍了城轨制动系统的基本组成,包括空气制动系统、电制动系统和防滑系统。

通过讲解,使学生了解各系统的功能和作用。

2. 空气制动系统实训(1)空气制动系统结构及工作原理:实训详细讲解了空气制动系统的结构组成,包括制动缸、制动阀、制动管等,并阐述了其工作原理。

(2)空气制动系统操作实训:学生分组进行空气制动系统的操作实训,包括制动缸压力调整、制动阀操作等,掌握实际操作技能。

3. 电制动系统实训(1)电制动系统结构及工作原理:实训介绍了电制动系统的组成,包括再生制动和电阻制动,并阐述了其工作原理。

(2)电制动系统操作实训:学生分组进行电制动系统的操作实训,包括再生制动操作、电阻制动操作等,掌握实际操作技能。

4. 防滑系统实训(1)防滑系统结构及工作原理:实训讲解了防滑系统的组成,包括速度传感器、制动控制单元、防滑阀等,并阐述了其工作原理。

(2)防滑系统操作实训:学生分组进行防滑系统的操作实训,包括速度传感器检测、制动控制单元操作、防滑阀调整等,掌握实际操作技能。

5. 故障排除实训实训模拟了城轨制动系统常见的故障,如制动缸压力不足、制动阀故障等,引导学生分析故障原因,提出解决方案,并进行实际操作。

四、实训心得1. 城轨制动系统涉及多个学科知识,通过实训,我对制动系统的组成、工作原理和操作方法有了更深入的了解。

2. 实训过程中,我学会了团队合作,与同学们共同解决实际问题,提高了自己的沟通能力和协作能力。

3. 实训让我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性,只有将所学知识运用到实际工作中,才能真正提高自己的技能水平。

汽车制动系实训报告

汽车制动系实训报告

一、实训目的通过本次实训,使学生掌握汽车制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法,提高学生对汽车制动系统的认识和操作技能,为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训内容1. 汽车制动系统基本结构及工作原理(1)汽车制动系统主要由制动器、传动机构、制动管路、储液器和辅助装置等组成。

(2)制动器是制动系统的主要部件,包括盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片等组成,通过制动钳夹住制动盘,使车轮减速或停止转动。

鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动片等组成,通过制动蹄与制动鼓之间的摩擦来制动车轮。

(3)制动系统的工作原理:当驾驶员踩下制动踏板时,制动液压传递到制动器,使制动器产生制动力,从而减速或停止车轮转动。

2. 汽车制动系统拆装方法(1)前盘式制动器拆装1)用两柱式举升机支住汽车举升部位,顶起汽车至合理位置,并将其可靠地支承起来。

2)用套筒松开螺栓,拆下车轮。

3)拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹。

4)拆下两个定位销盖,拆下定位销。

5)从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。

6)提起制动钳,使之离开制动盘,并将制动钳挂起,以防止损坏制动软管。

7)从固定板上拆下外摩擦衬块。

8)拆卸固定板的2个螺栓,拆下固定板。

9)拆下制动盘。

(2)盘式后制动摩擦块拆装1)用两柱式举升机支承起汽车,拆下车轮总成。

2)拆下制动摩擦块磨损指示器。

3)拆下装有减震弹簧或固定夹。

4)从汽车中部拔出制动钳,将活塞压入制动钳孔中,拆下制动钳导向销。

5)从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳,并将制动钳挂起。

6)从制动钳上滑下摩擦块,摆放好各零部件。

(3)盘式制动器安装1)用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件,然后用制动液涂抹各零件。

2)将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。

3)把活塞装入制动钳的缸孔。

三、实训总结通过本次实训,我对汽车制动系统有了更深入的了解,掌握了制动系统的基本结构、工作原理和拆装方法。

机车制动系统实训心得

机车制动系统实训心得

机车制动系统实训心得近期,我参加了一次机车制动系统的实训课程,通过这次实训,我对机车制动系统有了更深入的了解,并获得了一些宝贵的经验和心得。

下面我将分享我在实训中的所见所闻,以及对机车制动系统的一些感悟。

实训课程让我对机车制动系统的构成和工作原理有了更全面的了解。

在实训中,我学习了机车制动系统的各个组成部分,如制动盘、制动钳、制动片等。

我了解到,机车制动系统是通过制动钳施加压力,使制动片与制动盘接触,从而减速或停车的。

同时,我还了解到机车制动系统中还包括制动液、制动蹄等辅助部件,这些部件协同工作,共同完成制动任务。

实训课程让我亲自操作机车制动系统,提高了我的实际操作能力。

在实训中,我们使用了真实的机车制动系统进行操作。

我通过操作机车制动系统,学会了如何正确使用制动手柄,调节制动力度,以及如何判断制动系统是否正常工作。

在实训过程中,我注意到制动力的大小与制动盘的磨损程度有关,磨损过大会导致制动效果下降。

同时,我还学会了如何正确检查制动系统的液位和制动片的磨损程度,并及时进行维护和更换。

实训课程还让我认识到机车制动系统的重要性。

机车制动系统是保证列车安全运行的关键系统之一,它直接影响到列车的制动效果和安全性。

在实训中,我学到了制动系统的工作原理,了解到制动系统的正常工作对列车运行的安全至关重要。

只有保持制动系统的良好状态,及时进行检修和维护,才能确保列车的安全运行。

实训课程还让我认识到机车制动系统的不足之处。

在实训过程中,我发现机车制动系统在应对紧急情况下的反应速度较慢,制动距离较长。

这是因为机车制动系统的工作原理决定了其无法立即产生最大制动力。

这一点需要我们在实际操作中加以注意,合理预判制动距离,以确保列车的安全停车。

通过这次机车制动系统的实训,我深刻认识到机车制动系统对列车安全运行的重要性。

我学会了正确操作机车制动系统,并了解到制动系统的不足之处。

这次实训为我今后从事相关工作打下了坚实的基础,也让我更加珍惜和重视机车制动系统的作用。

制动管路实训报告

制动管路实训报告

一、实训目的通过本次制动管路实训,使我对汽车制动系统的组成、工作原理及制动管路的拆装有了更深入的了解。

通过实际操作,提高动手能力,培养独立思考、解决问题的能力。

二、实训时间2022年x月x日三、实训地点汽车实训室四、实训内容1. 制动系统的组成及工作原理2. 制动管路的拆装3. 制动系统的检测与维护五、实训过程1. 制动系统的组成及工作原理在实训老师的讲解下,我们了解了汽车制动系统的组成及工作原理。

制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动器、制动管路等组成。

制动踏板的作用是传递驾驶员的制动要求,制动总泵负责将制动液的压力传递到制动分泵,制动分泵将压力传递到制动器,使车轮减速或停止转动。

2. 制动管路的拆装(1)拆装工具准备在实训过程中,我们需要准备以下工具:套筒、扳手、螺丝刀、制动液、气泵等。

(2)拆装步骤①拆下制动管路连接处的螺丝,将制动管路与制动总泵、制动分泵分离。

②拆下制动管路连接处的密封圈,取出制动管路。

③用气泵将制动管路中的空气排出,确保制动管路内无空气。

④将新制动管路安装到制动总泵、制动分泵上,安装密封圈。

⑤用扳手拧紧螺丝,确保制动管路连接牢固。

⑥检查制动管路是否有泄漏,如有泄漏,重新拆装。

3. 制动系统的检测与维护(1)检测制动液检查制动液的颜色、粘度、含水量等,确保制动液符合要求。

(2)检测制动管路检查制动管路是否有裂缝、老化、磨损等情况,如有问题,及时更换。

(3)检测制动分泵检查制动分泵的密封性,如有泄漏,及时更换。

(4)检测制动器检查制动器的磨损情况,如有磨损严重,及时更换。

六、实训总结通过本次制动管路实训,我对汽车制动系统的组成、工作原理及制动管路的拆装有了更深入的了解。

在实际操作过程中,我掌握了制动管路的拆装步骤,提高了动手能力。

同时,我还学会了如何检测制动系统,为今后的汽车维修工作打下了基础。

在实训过程中,我认识到以下问题:1. 制动系统对汽车的安全至关重要,必须认真对待。

《汽车认识实训》-教学课件-01-任务一 汽车整车认识

《汽车认识实训》-教学课件-01-任务一 汽车整车认识

3 知识讲解
汽车VIN码
汽车VIN码组成、含义
汽车VIN码主要由WMI、VDS、VIS三部 分组成。
WMI部分代表世界制造厂识别代码 VDS部分代表车辆特征代号和检验代码 VIS部分代表生产年份、装配厂和出厂顺 序号。
3 知识讲解
汽车VIN码
汽车VIN码含义
WMI部分代表世界制造厂识别代码 第1位代表国家代码 第2位是汽车制造商代码 第3位是汽车类型代码
代码 LHG
LJN
LVT WAU
1HG
JHM
WDB
生产商 中国广本汽车有限公司
中国郑州日产汽车公司
中国奇瑞汽车制造厂 德国奥迪汽车公司
美国本田汽车有限公司
日本本田汽车有限公司
德国戴姆勒—奔驰公司
代码 LFW
生产商 中国一汽集团
LSW
LGW LMZ
中国上海上海大众汽车公 司
中国长城汽车公司 中国长安福特马自达汽车
VIN码第11位一般用来指示装配 厂, 若无装配厂, 制造厂也可规定其 他内容。对于年产量大于500辆的 制造厂,VIN码的12~17位用来表 示生产序号;对于年产量小于500 辆的汽车制造厂,VIN码的12~14 位 与 VIN 码 的 前 3 位 共 同 表 示 汽 车 制造厂名称。
3 知识讲解
汽车组成
汽车组成、发动机功用及分类
汽车由发动机、汽车底盘、汽车车身和 汽车电器四个基本部分组成。
发动机又称为引擎,被称为汽车的心脏, 是一种能够把其他形式的能量转化为另一 种能量的机器,通常是把热能转化为机械 能,是汽车的动力源。
根据汽缸数不同可分为单缸发动机和多 缸发动机。
3 知识讲解
汽车组成
发动机分类

汽车制动实训报告

汽车制动实训报告

汽车制动实训报告一、实训目的通过汽车制动实训,使学生能够掌握汽车制动系统的基本构造和工作原理,了解汽车制动系统的分类和组成,掌握急停车、途中制动、紧急制动等操作方法,培养学生对于汽车制动系统的故障诊断能力和解决问题的能力。

二、实训内容1. 汽车制动系统的构造和工作原理2. 汽车制动系统的分类和组成3. 急停车、途中制动、紧急制动等操作方法4. 汽车制动故障的诊断与解决三、实训过程1. 汽车制动系统的构造和工作原理汽车制动系统由制动踏板、主缸、助力器、制动器、制动液组成。

动力来源于发动机,通过变速箱、传动轴和驱动轮将动力传递给车轮。

当司机踩下制动踏板时,制动液被压缩,从主缸进入制动管路,使制动器发生作用,阻止车轮的转动。

汽车制动系统的工作原理是将动力转化为制动力,阻止车辆的运动。

2. 汽车制动系统的分类和组成按照工作原理可以分为机械制动、液压制动、气压制动和电子控制制动。

机械制动系统由制动踏板、制动杆、制动鼓或制动盘、制动鞋或制动块、杆和弹簧组成。

液压制动系统由制动踏板、主缸、助力器、分泵、刹车片或制动鼓、凸轮、杠杆和弹簧组成。

气压制动系统由制动踏板、阀门组、气缸、制动垫和线圈组成。

电子控制制动系统由制动踏板、传感器、舵机、控制器、制动鼓或制动盘、制动垫、液压杆和传感器组成。

3. 急停车、途中制动、紧急制动等操作方法(1)急停车:需要尽量减少车速,紧急踩下刹车踏板,用于紧急避险、制止车辆运动。

(2)途中制动:在高速公路等长距离行车时,要自觉不断踩刹车踏板,让车速降低,以防在刹车不灵时走进车流中。

(3)紧急制动:在紧急情况下,例如当车辆突然出现障碍物时,需要立即踩下刹车踏板进行制动。

4. 汽车制动故障的诊断与解决在实操中,出现了一些故障,如制动鼓发热、制动器失效等,这些故障需要进行诊断和解决。

诊断故障的方法是先进行故障分类,通过仪器检测车辆进行故障排查,找出问题所在,再进行相应的处理。

四、实训收获通过汽车制动实训,我掌握了汽车制动系统的构造和工作原理,了解了汽车制动系统的分类和组成,掌握了急停车、途中制动、紧急制动等操作方法,同时也提高了对于汽车制动系统故障诊断和解决问题的能力。

机车制动系统实训心得

机车制动系统实训心得

机车制动系统实训心得机车制动系统是机车运行过程中至关重要的一部分,它直接影响到机车的安全性和可靠性。

在机车制动系统实训中,我有幸亲自操作和了解了制动系统的构成和工作原理,并深刻体会到了其重要性和复杂性。

在实训开始之前,我们首先了解了机车制动系统的基本组成部分,包括制动主缸、制动鼓、制动片、制动盘等。

制动主缸是机车制动系统的核心部件,它通过踏板或手柄控制制动力的大小。

制动鼓和制动片则负责实际的制动效果,当制动主缸施加压力时,制动片由制动鼓中心向外膨胀,从而实现制动的目的。

而制动盘则是另一种常见的制动方式,它通过制动片夹紧制动盘表面来实现制动效果。

在实际操作中,我首先学会了正确使用制动系统的方法。

在开始制动之前,我们需要先踩下制动踏板,通过制动主缸施加压力。

然后,根据需要调整制动力大小,可以通过调整制动踏板的力度或者制动力调节器来实现。

当需要解除制动时,我们只需要松开制动踏板即可。

然后,在实训中我还了解了机车制动系统工作原理。

机车制动系统主要依靠摩擦力来实现制动效果。

当制动主缸施加压力时,制动片受力膨胀,与制动鼓或制动盘接触,从而产生摩擦力。

摩擦力的大小决定了制动力的大小,因此我们可以通过调整制动力大小来控制机车的制动效果。

在实训中我还学到了一些制动系统的注意事项。

首先,制动系统需要定期检查和保养,以确保其正常工作。

特别是制动片和制动盘,由于长时间的摩擦会导致磨损,因此需要定期更换。

其次,制动系统在使用过程中需要注意制动力的大小,过大或过小都会影响机车的制动效果和安全性。

因此,我们需要根据实际需要来调整制动力大小。

最后,制动系统在使用过程中会产生一定的热量,因此需要注意散热,以免影响制动效果。

通过这次机车制动系统实训,我不仅深刻了解了机车制动系统的重要性和工作原理,还学会了正确使用和调整制动系统的方法。

这对我今后的机车驾驶和维护都将有很大的帮助。

同时,我也深刻认识到了机车制动系统的复杂性和重要性,只有保持制动系统的良好状态和正确使用,才能确保机车的安全性和可靠性。

制动系统实训报告

制动系统实训报告

一、实训目的通过本次制动系统实训,旨在深入了解汽车制动系统的组成、工作原理以及拆装流程,提高对制动系统故障诊断和维修的实际操作能力。

同时,培养团队协作精神和严谨的工作态度。

二、实训时间2023年3月15日三、实训地点汽车维修与检测实验室四、实训内容1. 制动系统概述2. 制动系统组成与工作原理3. 制动系统拆装流程4. 制动系统故障诊断与维修五、实训过程1. 制动系统概述首先,我们对制动系统进行了简要的介绍,包括其作用、分类、工作原理等。

制动系统是汽车安全行驶的重要保障,其主要作用是使汽车减速或停车。

2. 制动系统组成与工作原理制动系统主要由以下部分组成:(1)制动踏板:驾驶员通过踩下制动踏板来控制制动系统的动作。

(2)制动总泵:将驾驶员的踏板力转换为液压能,推动制动液流向制动器。

(3)制动液:在制动系统中传递压力,实现制动。

(4)制动器:包括制动盘、制动鼓和制动片等,是制动系统的主要工作部件。

制动系统的工作原理如下:当驾驶员踩下制动踏板时,制动总泵将液压能传递给制动液,制动液流向制动器。

制动液在制动器内部产生压力,使制动片与制动盘或制动鼓接触,从而产生摩擦力,使汽车减速或停车。

3. 制动系统拆装流程本次实训主要对前盘式制动器进行了拆装。

以下是拆装流程:(1)拆卸车轮:使用专用工具拆卸车轮,注意保持平衡。

(2)拆卸制动钳:松开制动钳固定螺栓,拆卸制动钳。

(3)拆卸制动盘:松开制动盘固定螺栓,拆卸制动盘。

(4)拆卸制动片:拆卸制动片,注意观察磨损情况。

(5)拆卸制动分泵:拆卸制动分泵,注意检查密封圈。

(6)装配:按照拆卸的相反顺序进行装配。

4. 制动系统故障诊断与维修在实训过程中,我们学习了制动系统常见故障的诊断方法,如制动效能下降、制动跑偏、制动拖滞等。

针对不同故障,我们掌握了相应的维修方法。

六、实训心得通过本次实训,我深刻认识到制动系统在汽车安全行驶中的重要性。

以下是我在实训过程中的心得体会:1. 制动系统拆装过程中,要严格按照操作规程进行,确保安全。

检查刹车实训报告

检查刹车实训报告

一、实训目的通过本次刹车检查实训,使学生了解汽车刹车系统的基本组成、工作原理以及检查方法,掌握刹车系统常见故障的诊断与处理技巧,提高学生的动手实践能力和汽车维修技能。

二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 刹车系统组成及工作原理2. 刹车系统检查方法3. 刹车系统常见故障诊断与处理五、实训过程1. 刹车系统组成及工作原理刹车系统是汽车的重要组成部分,其主要功能是使汽车在行驶过程中减速或停车。

刹车系统主要由刹车盘、刹车片、刹车鼓、刹车蹄、刹车油泵、刹车油管、刹车总泵、刹车分泵等组成。

刹车系统的工作原理是:当驾驶员踩下刹车踏板时,刹车总泵将刹车油压送到刹车分泵,刹车分泵将压力传递到刹车蹄或刹车鼓,从而产生摩擦力,使汽车减速或停车。

2. 刹车系统检查方法(1)外观检查:检查刹车片、刹车盘、刹车鼓等部件是否有磨损、裂纹、变形等现象;检查刹车油管、刹车油泵等部件是否有漏油、破损等情况。

(2)刹车性能检查:进行紧急制动试验,观察刹车距离、刹车稳定性等性能;检查刹车踏板行程,确保刹车踏板行程符合标准。

(3)刹车油检查:检查刹车油液位,确保刹车油液位在正常范围内;检查刹车油颜色,如有异常,应更换刹车油。

3. 刹车系统常见故障诊断与处理(1)刹车片磨损:检查刹车片厚度,如小于规定值,应更换刹车片。

(2)刹车盘磨损:检查刹车盘磨损情况,如出现明显磨损,应更换刹车盘。

(3)刹车油泄漏:检查刹车油管、刹车油泵等部件,如有泄漏,应进行维修或更换。

(4)刹车系统异响:检查刹车片、刹车盘、刹车鼓等部件,如有异物或磨损,应进行清理或更换。

(5)刹车性能不稳定:检查刹车油泵、刹车分泵等部件,如有故障,应进行维修或更换。

六、实训总结通过本次刹车检查实训,我对汽车刹车系统有了更深入的了解,掌握了刹车系统的检查方法和常见故障的诊断与处理技巧。

以下是我对本次实训的总结:1. 刹车系统是汽车安全的重要组成部分,定期检查刹车系统对于确保行车安全具有重要意义。

制动实训总结报告

制动实训总结报告

制动实训总结报告本次制动实训是我在大学期间进行的一项重要实践活动。

通过参加实训,我对汽车制动系统的工作原理和维修方法有了更深入的了解,也增强了自己的动手能力和团队合作能力。

在这次实训中,我学到了很多理论知识,并且通过实际操作掌握了一些实用技能。

在实训过程中,我们观察了汽车制动系统的结构和工作原理。

从整个制动系统的组成部分到每个零部件的具体功能,我们详细了解了制动器、制动管路和制动辅助系统。

同时,我们还学习了制动系统的工作原理,包括主缸、助力器和制动片的协同作用。

通过这些理论知识的学习,我们对汽车制动系统有了一个全面的认识。

在实训过程中,我们进行了一系列的实际操作,学会了对制动系统进行检修和维护。

在实验室里,我们正确使用了制动液检测仪、制动片测厚仪等检测设备,检查了制动片的磨损情况,并及时更换了磨损严重的制动片。

此外,我们还学会了制动系统的排气、放气和制动液的更换。

通过这些操作,我们提高了自己的操作能力,并培养了对汽车制动系统维护的意识。

在实训过程中,我们进行了团队合作来完成一项综合实践任务。

我们分成小组,共同制定了实践任务的计划和时间表,并为每个人的任务进行分工。

在实践过程中,我们相互帮助,共同解决问题。

通过这个团队合作的实践,我们锻炼了自己的沟通协调能力和团队合作能力,提高了整体实践任务的效率。

在这次实训中,我还体会到了安全意识的重要性。

在操作过程中,我们要时刻注意个人安全和周围环境的安全。

例如,我们要佩戴好安全手套和护目镜,防止受伤;在处理制动液时,要避免污染环境,防止对身体健康和环境造成影响。

通过这次实训,我深刻认识到了安全意识是进行任何实践活动的基础。

总之,通过这次制动实训,我不仅学到了丰富的理论知识,还实践了操作技能,并培养了团队合作和安全意识。

这次实训为我今后的学习和就业提供了很好的基础,我会继续努力学习和提高自己的专业能力。

同时,我也希望能将所学知识应用到实际工作中,为汽车制动系统的维修和改进做出贡献。

城市轨道交通列车牵引与制动系统(配实训工单)项目五 牵引与制动控制系统认知

城市轨道交通列车牵引与制动系统(配实训工单)项目五 牵引与制动控制系统认知

钥匙式换向手柄司机控制器
9
钥匙式 换向手柄 非钥匙式换 向手柄司机 控制器
一、司机控制器的分类
10
平推式司机控制器
警惕装置的作用是避免司机在行车过 程中因为困倦或离岗而发生行车失控事故 。有警惕装置的司机控制器,要求司机在 行车过程中每隔一段时间触动警惕装置, 以保证精神集中及在岗;如果司机在规定 时间间隔内没有触动警惕装置,列车会进 行警报、甚至紧急制动,以避免事故发生 。目前,该中司机控制器已经广泛应用于 城市轨道车辆上。
城市轨道交通列车 牵引与制动系统
项目五 牵引与制动控制系统认知
2
01 02 03
பைடு நூலகம்
任务一 牵引与制动控制系统操 作设备认知
任务二 牵引与制动系统控制网 络认知
任务三 牵引与制动系统控制模 式认知
项目引入
现代城市轨道交通车辆系统功 能越来越丰富的同时,对控制 系统控制逻辑与控制性能提出 了更高要求。尤其是牵引与制 动系统,是关乎车辆运行的重 要系统,具有下属设备众多、 系统控制一致性、时效性、安 全性要求高等特点。所以牵引 与制动系统的控制系统的重要 性愈加体现出来。
一、司机控制器的分类
7
扳把式司机控制器
扳把式司机控制器的控制手柄 是扳把式档杆,其结构紧凑、操作 方便。但是,由于扳把式档杆回转 轴安装在操作面板以下,使其转动 角度有限,故不能细致地分割档位 。目前该种司机控制器在城市轨道 交通车辆中具有广泛的应用。
扳把式司机控制器
一、司机控制器的分类
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平推式司机控制器
平推式司机控制器
一、司机控制器的分类
平推式司机控制器
平推式司机控制器的控制手柄操作 方式为平动。即通过控制手柄直线动作 进行车辆速度控制。该种司控器可以稳 定地进行无级凋速,司机在进行操作舒 适方便。但是由于这种司机控制器的传 动方式为齿轮齿条结构,所需安装空间 较大,此外其质量较重、结构较复杂、 制造成本较高。目前,平推式司机控制 器只少量应用于城市轨道车辆上。

第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导

第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导

第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导一、实训内容(1)制动系统的组成及工作过程。

(2)制动系统各部件的结构及工作情况。

(3)制动系统的拆装。

(4)制动系统的调整。

二、实训目的与要求(1)了解汽车制动系统的类型及组成。

(2)了解制动系统各部件的结构及工作情况。

(3)能进行制动系统的拆装与调整。

三、教具与工具(1)常见车型汽车4辆。

(2)液压制动系统零部件若干套。

(3)气压制动系统零部件若干套。

(4)常用、专用工具若干套。

(5)工作台若干张。

四、实训方法1.由教师现场讲解汽车制动系统的类型及组成。

2.由教师现场讲解制动系统各零部件的结构与工作情况。

3.在教师指导下进行制动系统的拆装与调整。

五、实训过程举例:东风EQ1090E型汽车制动系的拆装与调整4.制动系的拆卸(1)前轮制动器的拆卸前轮制动器的拆卸如图21-31所示。

前轮制动器的拆装应在前桥上进行,拆装前,前桥总成应牢固地固定在工作台架上。

①拆卸前轮毅及制动鼓松开前轮毅盖的紧固螺栓,取下前轮ift盖及衬垫,剔平止动垫圈,依次拆下锁紧螺母、止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毅轴承调整螺母,从转向轴上拉出前轮毅及制动鼓组合件。

②拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件,将凸轮转到原始位置,拆下制动蹄复位弹簧。

拆下开口销及制动蹄紧固螺母。

取下制动蹄及制动蹄轴。

拆开制动器室推杆连接叉锁销,拆下调整臂及前后配件。

从制动器室支架承孔中取出凸轮轴。

拆下制动器室。

拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。

将制动器室支架从制动板上拆下。

松开紧固螺栓和螺母,从转向节上拆下制动底板。

(2)后轮制动器的拆卸后轮制动器的拆卸方法与前轮相似,如图21-32所示。

34 33图21-31东风EQ1090E型汽车前轮制动器分解图1一调整垫片(数量按需);2-制动凸轮垫圈;3—前制动调整臂总成;4-外壳盖;5—蜗轮;6一蜗杆;7-塞片;8 —前制动调整臂外壳;9一螺塞;10—弹簧;11 一滚珠;12-蜗杆轴;13一直通滑脂嘴;14一半圆头钏钉;15-制动凸轮调整垫片(数量按需);16—前制动室总成;17—制动室推杆连接叉;18—前制动室外壳总成;19一制动室回动弹簧;20—前制动室卡箍总成;21—前制动挡室推杆总成;22—前制动室橡皮膜;23—前制动室外壳盖总成;24—螺母(紧固前制动底板于转向节用);25—前制动底板总成;26L前制动挡尘盘衬垫;27-前制动挡生盘总成;28—螺栓(紧固前制动挡尘盘于前制动底板用);29-前制动蹄轴;30—前制动蹄带衬套总成;31—前制动蹄轴衬套;32—前制动蹄;33—前制动蹄片总成;34—制动蹄轴垫板;35—制动回动弹簧;36—前制动摩擦片;37—前后轮制动摩擦片刨钉;38—前制动凸轮;39-制动蹄支承垫片;40—钢丝锁线(锁定前制动室支架紧固螺栓用);41 一前制动底板垫板;42—制动凸轮。

汽车制动系实训

汽车制动系实训

部怀次级活塞端部接触为止。

(2)在保持中心轴位置不变的状况下,将推杆调节规倒装到制动助力器上,并安装制动总泵螺母,按规定力矩拧紧;(3)在发动机真空管与制动助力器之间接 1 块真空表;(4)测推杆调节规本体与调节螺母的间隙:启动发动机并保持一定的转速,以产生66kpa 的真空。

此时运用塞尺测量推杆调节与调节螺母的间隙。

此间隙的规定值为 0~0.4mm;则实际推杆与活塞的间隙为 0mm。

然而,如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为 0mm 时,则推杆调节规与活塞的间隙可能为 0.4mm,或更大,因此,必须进行调节并重新检查;(5)如果间隙不符合规定,则要进行调节。

调节时,与制动助力器串接的真空表应保持在 66kpa 的真空读数。

固定好 U 型夹 3,松开星型锁紧螺母 4,转动调节器 1 来调节间隙,使其在规定的范畴。

然后紧固星型锁紧螺母;(6)拆下推杆调节规。

5、制动总泵的安装按照与拆卸时相反的次序安装制动总泵,注意下列事项:(1)安装时的呼紧固螺母应按规定的对应力矩加以拧紧;(2)对制动踏板的高度和自由行程进行检查,并视需要调节。

1、制动总泵的拆装(串联双腔制动总泵)(1)拆下 4 根连接硬管。

(2)拆下制动液的储液罐。

(3)旋松制动总泵与真空助力器的连接螺母,取下总泵。

2、总泵的分解(1)摘下防尘罩,用起子顶住第 1 活塞,再用尖咀钳取取下挡圈,取出垫圈、导向套、油封,取下第 1 活塞组件,再从第 1 活塞组件上取下前密封圈、垫圈,旋下螺栓,取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。

(2)旋下限位螺栓,从总泵后端的出油口吹人压缩空气,顶出第 2 活塞和弹簧,再从第 2 活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。

3、制动总泵的装合次序按拆卸的逆次序进行。

4、总泵与真空助力器的装配(1)真空助力器的输出杆与总泵的第 1 活寒之间的间隙应在 0.6~0.65mm 之间。

为此需用工具测出总泵上第 1 活塞的深度(要带着垫圈),再用同一工具的另一端调节真空助力器输出杆的长度。

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任务三汽车制动系统认识实训
一、课前准备
(一)汽车认识与维护保养实训室
1.实训室分区及桌椅摆放
实训场地须包含多媒体教学区(图例中所示)、实际操作区、设备设施摆放区。

以每班30人为例,分为3组。

桌椅摆放同任务一。

2. 整车
需要3台整车(每组一台),要求车辆的发动机运转正常。

3.展示台架
汽车底盘展示台架3台(每组一台),通过该设备,学生可以学会汽车底盘的基本知识,理解相关理论。

4.电脑、投影仪
用于播放PPT、视频和查阅资料用
(二)零配件
此表所需零部件,详单参考附表
(三)信息
1.制动系功用
➢在行车过程中能以适当的减速度使汽车速度降低到所需值;
➢使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度;
➢使汽车可靠的在原地(包括在斜坡上)停驻。

2.制动系要求
可靠、稳定、平顺、操作轻便、散热性好、便于调整。

制动系的布置形式
•双主缸:两个主缸串联。

当一个失效时另一个可以起作用。

•双管路:避免一套管路失效时整车丧失制动能力。

•助力:减轻驾驶员的制动操纵力。

•断气制动:应用于拖卡车。

避免挂车脱离或管路断裂而使挂车丧失制动能力。

3.根据两制动蹄片对制动鼓产生的径向力的情况,鼓式制动器可分为:
•非平衡式。

•平衡式:单向助势
双向助势
•自动增力式。

4.单向助势
•在前后制动蹄上都加上了动力。

制动缸。

各有一个
•在汽车前进时制动效能得到很多大提高。

因为两只制动蹄都是助势蹄。

•在后退时就都是减势蹄。

•载重汽车不宜使用这种形式。

因为重车一旦在倾斜度很多的陡坡上停车,很容易造成事故。

5.双向助势
称为全浮式车轮制动器。

•制动蹄采用浮动支承。

•所有固定元件都对称布置。

•汽车前进或倒退。

制动蹄都成为增势蹄。

制动性能充分发挥和保证。

6.盘式制动
◆摩擦衬块从两侧夹紧和车轮一起旋转的制动盘。

◆特点:散热好,热稳定性好。

不易产生扩张变形。

◆结构组成:制动盘(转动)
◆制动钳(固定)
◆张开机构(轮缸活塞)
二、课程实施(90分钟)
(一)开课(5分钟)
1.案例
问题:刹车效果不良我们应该检查那个系
开始上课,讲授法,教师通过对制动系统的知识讲解,并且结合展示台架,让学生学习并掌
握制动系统的知识。

统?
2.学习内容
➢制动系统的定义及功用;
➢制动系统的组成;
➢制动系统的元件名称、作用及位置;
3.学习目标
➢能够说出制动系统的组成及功用;
➢能够说出制动系统的零部件名称、作用及位置;
➢能够完整、正确地填写项目单。

(二)资讯(15分钟)
1.制动系统功用
功用:减速,停车,驻车,下坡保持恒定车速等;
2.制动系统分类
制动系统根据动力源不同,可分为人力制动、动力制动和伺服制动等。

3.制动系统组成
现代轿车多采用伺服制动系统,主要由行车制动系统和驻车制动系统两大部分组成。

4.驻车制动
作用:保证车辆停放时的可靠、稳定性。

组成:驻车制动手柄、驻车(手刹)拉线、驻车制动蹄片等。

5.行车制动组成部分
行车制动主要由刹车踏板、__制动总泵___、__制动管路___、__ABS总成___、__前制动器__和后制动器等组成。

前制动器制动总泵
制动油管ABS总成
后制动器伺服装置(真空助力器)
图3-12 制动系统
6、制动总泵及伺服装置(真空助力器)
制动总泵的主要功用是将制动踏板的力变为液压压力,通过制动管路传递给制动器(制动分泵)。

制动伺服装置可以在制动时产生作用力,帮助驾驶员施加制动。

7、制动器
制动器的主要功用是在高压制动液压力下产生对车轮的制动力。

制动分泵根据结构不同可分为钳盘式制动器和鼓式制动器。

8、电子控制制动系统
电子控制制动系统又称为ABS防抱死制动系统,主要由ABS液压控制单元总成及轮速传感器等组成。

(三)决策(10分钟)
组号:1号组任务:查找制动系统零部件
小组成员实施过程任务细则
A B C AB查找序号1-3零部件实车位置。

C记录
D E F DE查找序号4-6零部件实车位置。

F记录
JKLM JK查找序号7-8零部件实车位置。

LM记录
表3-4 决策项目单
(四)实施(20分钟)
根据下表中元件图片,说明其名称,识别出其所属总成以及在实车上的位置。

序号元件元件名称所属部位
1
后制动器制动操纵装置□钳盘式制动器□ABS制动装置□鼓式制动器□√制动主缸总成□
2
刹车盘制动操纵装置□钳盘式制动器□√ABS制动装置□
鼓式制动器□
制动主缸总成□
3
制动分泵制动操纵装置□钳盘式制动器□ABS制动装置□鼓式制动器□√制动主缸总成□
4
制动油壶制动操纵装置□钳盘式制动器□ABS制动装置□鼓式制动器□制动主缸总成□
5
制动片制动操纵装置□钳盘式制动器□√ABS制动装置□
鼓式制动器□
实施步骤说明:
教师首先让学生通过展示台架或者在工作台上零部件,写出其名称,然后组织小组到实车上去找各零部件的安装位置。

将项目单填写完整。

实施过程时间安排
●学生辨认零部件,填写零部件名称,5分钟。

●组织学生实车上去查找安装位置。

10分钟。

●展示实施结果,5分钟。

自检通过填表的形式学生自己检查零部件是否都认识,教师让学生自己在项目单上的表格填写完整。

并挑出部分同学进行展示,然后公布正确答案。

互检通过小组之间互相提问的方式,比如1组挑出5个零部件,让2组的同学答出其名称,安装位置和作用。

然后交换角色。

2组提问1组答。

教师终检的内容为自检和互检的综合,教师每次随机抽取3个零部件让每个小组轮流回答,说出名称,安装位置和作用。

备注:终检时,教师可以观察在上课过程中不积极的学生,在此对其进行提问,激发学生积极性。

制动主缸总成□
6
轮速传感器
制动操纵装置□ 钳盘式制动器□
ABS 制动装置□√ 鼓式制动器□ 制动主缸总成□ 7
制动总泵 制动操纵装置□ 钳盘式制动器□
ABS 制动装置□ 鼓式制动器□ 制动主缸总成□√ 8
制动钳
制动操纵装置□ 钳盘式制动器□√
ABS 制动装置□ 鼓式制动器□ 制动主缸总成□
表3-16 实施项目单
(四)检查(30分钟)
1.自检
完成下图的注释,在实践车辆或实验台架上分别指出行车制动系统与驻车制动元件,并对照实物判断表中元件所属制动系统。

教师在最后评估时,将整个上课过程中,学生容易辨认出错或者辨认困难的零部件再次进行讲解,让学生进行巩固知识。

最后不要忘记对实施优秀的小组或个人进行褒奖,使他们再接再厉。

元件 所属系统 元件 所属系统
行车制动□√ 驻车制动□
行车制动□√ 驻车制动□
行车制动□
驻车制动□√
行车制动□√ 驻车制动□√
行车制动□√ 驻车制动□√
行车制动□ 驻车制动□√
表3-17 制动系统元件机构识别项目单
2.互检 小组
提问小组
提问零部件
是否正确答出其名称、位置及作用
1组
2组
是 否 是 否
是 否
表3-18 互检项目单
3.终检
(五)评估(10分钟)
三、课程结束
设备设施恢复
➢ 将各种零部件擦拭干净并收回到库房,清点数量,方便下次上课; ➢ 清扫实训室卫生。

➢ 关灯、断电,课程结束。

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