船 舶 保 安 计 划
某船在日本接受ISPS检查过程
上午靠 泊 后 , 下午 约 两 点 钟 , 名 值 班 水 手 将 两 名 一 PC S O带 到了船长 办公 室 , 由于提前 作 了准 备 , 对他 们 的 到 来感 到预料之 中, 对检查 很有 信心 , 待工作井井有条 。 接 在交 流 了检查程序后 , 首先对证 书文件 进行 了检 查 , 缺 无
维普资讯
第2 9卷
第 2期
世
4I ' -海
运
Vo. 9. . I2 No 2
Ap . 0 6 r2 0
20 0 6年 4月
W o l i i r d Sh pp ng
【 关键词】 航运安全 ;S S规则 ;S S检查 ; IP IP 常见缺陷 【 摘 要】 介绍 某船在 日本为接 受 IP S S检查所做 的准备工作 、 查经过 以及 常见 的问答和缺 陷 , 检 为船公 司、 船
Q; 上 的哪 些 人 员 被指 派 了 保 安 任 务 ? 船 A: 有 船 员 。 所
Q: 司保 安 方 针 是 什 么 ? 公
A: 安方 针是 通过 建 立并 保持 规定 的 保安 措施 , 保 以 防止针 对船舶 的、 危及船 上人 员和财产 的非法 活动 , 止 防
了船 舶 保 安 员 。然 而 , 于 该 规 则 实 施 时 间 短 , 检 查 的 由 对 经 验 积 累较 少 , 检 查 官 提 出 的 问 题 或 要 求 心 中 无 数 , 对 产 生 了一 些 误 解 或 不 良 的后 果 。 在此 , 者 结 合 亲历 日本 福 笔
山港 IP S S检 查 的 实 例 , 谈 检查 中 应 注 意 的 问题 。 谈
高风险区域船舶使用武装保安人员问题
舶 经 营人 和 船长 、港 口国和 沿岸 国 、船 旗 国 、保 安公 司 先
后 出 台 了一 系列 关 于在 高 风 险 区域 行驶 的船 舶 上配 备 独立 签 约 的 武装 保 安 人 员 的 临 时性 指 南 :在对 待 配 备 私 人
将技 术创 新 、科 学 研 究和 最 新动 态 融合 起来 ,寻求 一 个保
《 最佳 管理 实践 ( 第 四版 ) 》 在 其 第 8章 有 关 “ 船
舶保 护措施 ” ( S h i p P r o t e c t i o n M e a s u r e s )中 增 加 了 第 8 . 1 5节 ,明确 对有 关在 船 上配 备武 装私 人海 事 安全承 包 商
是 )国家 沿 岸 时 ,受 到该 国家登 记 管制 ,武器 的进 口也受
港 口国或沿 岸 国管控 。
( 二)业 内主要组织和 国家对 私人武装保安的态度
1 . 国 际组 织 的观 点综 述 目前 , 行业 内的 主要 相 关利 益 方对 雇 佣私 人 武装 保 安
全中心 ( M S C H O A )及 时提 交 注册 登 记 ,二 是定 时 向英 国海 上 贸 易组织 ( U K M T O )报 告 船位 ,三是 实施 船舶 保护措 施 。
S p e c i f i c a t i o n )的 会 议 。I S O P A S 2 8 0 0 7是 I S 0 2 8 0 0 0系 列
标准之一,是 I S 0 2 8 0 0 0对 私 人 海 上 武 装 保 安 适 用 的 指 南 性 文 件 。I M O的 M S C 9 1会 议 主 张 成 员 国 应将 P A S引 荐 给 其
时 ,也 在 探 索雇 佣 私人 武 装保 安 打 击海 盗 的过 程 中 ,武 力使 用 的权 利 和义 务 以及 所应 当承 担的 责任 。 本文 主 要
船舶ISPS检查
船舶ISPS检查《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》,已于2004年7月1日全面实施。
截止到7月13日,我司船舶业已接受ISPS检查近10艘次,结合这些船舶以及7月1日前几艘船舶的反馈信息,我们整理了PSC检查中关于ISPS检查的要点,提供各轮借鉴、参考:一.抓好前期的准备工作1.提前与代理沟通,以获得港方更多有关保安方面的信息。
2 到港前,向港口当局报告抵达时间等信息(注意填写船舶进港信息清单)。
3.抵港前,向港口当局联系询问此港处于何种保安等级。
4 抵港前,向代理或港口保安员询问此港对你轮是否有任何保安威胁。
5.利用航次教育,向船员提出本港有关保安方面注意问题,需要重点抓好的工作;’6.船进入锚地后(靠泊前),各职人员对其负责的限制区域进行检查与锁闭,部门保安员、船舶保安员做好检查工作,规范好甲板工作范围,以及登轮通道。
7.将《保安计划》中的要点内容,提炼出来,便于大家掌握。
如:不同等级中的“通道控制、限制区域控制、保安监控巡逻照明程序、人员及携带物品的控制、物料备件伙食交付控制”,“各职人员限制区域检查表”,‘‘保安方针”,“公司保安员联系方法”,“各级人员保安职责”等等。
提高大家对保安知识的熟悉程度。
二.梯口值班梯口值班是检查官对船舶获取第一印象的关键,根据CCS方面的提示,检查官可能会结合各种可能的保安措施出一些新花样的问题,甚至通过检查梯口人员的应对能力来检查船舶的演习演练情况。
对此,船舶不仅安排驾驶员和水手值班,还应注意安排英语应对能力较强的水手值班梯口。
下面是一些具体要求和具体问题:1.梯口值班人员在值班时要做到“服装整洁,举止文雅,热情待客,精神饱满”。
2.提前规范并演练对登船人员进行身份识别的动作要领。
如对接班人员、来访者、检修人员和装卸人员等身份识别的具体步骤。
3.梯口值班人员应按照ISPS规则的规定,对登轮人员(尤其对PSC检查官)进行检查。
船舶和港口保安规则ISPS介绍
保安措施(保安等级2)
对等级1的附加措施:
1、详细检查所供补给品 2、通告乘客保管好行李; 3、随机炸弹搜索 4、通告船员保持警觉性 5、建立与岸上机构的联系渠道; 6、更频繁检查乘客及其行李、车辆。
保安措施(保安等级2)
7、巡逻 8、使用甲板和船侧照明设施; 9、按船长需要实施炸弹搜索 10、除船员外,其他人员不得进入驾驶台和机舱; 11、在港口,对船体进行常规检查; 12、严格控制访问者进入船舶; 13、不遵守船舶保安要求的人员,报告港口当局。
1、传统保安关注:海盗、偷窃、偷渡等
--以经济为动机; --活动隐秘; 2、行动: --不已毁坏为目的; --准备商谈其逃脱.
IMO的行动也只处在建议性层面:
--公布信息,提醒船只注意安全;
--建议各国或地区采取适当措施
现在-恐怖注主义
特征:
--政治动机; --毁灭为目标,伤及无辜; --具有公开性; --自杀性
恐怖主义的目标:
--吸引公众关注,向政府施加压力,改变政策; --引起公众恐惧; --采用爆炸使公众怀疑政府无能保护其公民 --向政府或富裕阶层敲诈 --促进其他非法行动蔓延
打击恐怖主义
► 实施恐怖主义组织,往往涉及:
--民族分离主义; --激进分子; --国际意识形态的矛盾;--国际政治矛盾。
► 当今世界的重要任务
一个良好的船舶保安应是对普遍认同的威胁 有所准备并采取必要的防范对策。并应考虑: -- 保安教育; -- 意识; -- 沟通。
船员培训
► 公司人员 ► 船舶保安员 ► 对检查、控制、监视人员
---值班人员 ---搜索人员 ---检查人员
针对不同人员按ISPS/B 要求分别进行培训
4.2 采取保安措施
船舶保安工作中存在的一些问题
调 查 中 发现 , 当船 舶 保 安 等 级 高 于 港 口设 施 时 , 多 大
数船长/ 船舶保 安员都 十分 了解本 船应当填 写保 安声明。
但 反过来 , 当本 船 保 安 等 级 低 于港 口设 施 时 , 何 应 对 则 如
1 保 安声 明 ( S Do )
《 国际船舶 和港 口设 施保 安 规则 》 IP o e 下称 (S S C d , “ 保安规则”A部分第 5条列举 了 5 ) 种情况 船舶 可填 写保
2 船舶保 安报 警 系统的 使用 、 验和维 护 试
船 舶 保 安 报 警 系 统 (S S 的 启 动 点 不 少 于 两 个 , SA ) 且
一
保安计划 的船舶 进 行船 到船 活动 时, 船要 填写 保安声 本
明 ” 。
个通常规定 在 驾驶 台。虽 然根 据保安 规则 , 报警 启动
郑炳新
,
徐 洪 明
司 诲 9 i 1 f. fl 9 1 l
r 崭 很 鼠 船 舶 特 术 敬 询 1
2 上海 海 事局 外高桥 海事处 , 海 . 上
塞 ¥ 硭 “ 套 女 m
208) 0 0 6
& 女 女 ・ 女
【 关键词】 保安规则 ; 船舶保安计 划; 安声明 ; 保 保安意识 【 要】 摘 船舶保安 工作 中, 重要环节在各船 的船舶保安计 划中都有列明。但在 实际工作 中, 有些环节往往 落
船 舶 各 负有 保 安 职责 的船 员 应 当 接 受 关 于 此 报 警 系 统 的培 训 , 解 必 要 的操 作 程 序 , 如 报 警 发 送 接 收 程 了 例
保安规则对 船舶保存 保安 声 明规定 : 船旗 国 主管 各
根据国际船舶和港口设施保安规则ISPS规则
船舶周围100码范围内通道受限)
的保安计划、一些通讯、相对
船舶而言的小规模的武装保安
部队、外部执法队伍不能及时
到达、少量的检测系统)
1
极好的阻止(能阻止攻击;船舶周围
极好的阻止能力能阻止攻击;
500码范围内通道受限;多重物质/地域
隐蔽的保安因素
屏障)
CCS上海规范所
保安评估
STEP 4:威胁风险评价
·对经济造成大范围、多方面的破坏
2
重大
·造成众多人员伤亡
·对区域经济造成影响
·对经济体系的一部分造成长期破坏
1
中等
·很少或没有造成人员伤亡
·造成轻微经济损失
·造成部分环境破坏
CCS上海规范所
保安评估
STEP 3:事态薄弱点评估
考虑船舶营运者最能控制的2个因素:易接近性和 组织保安 易接近性 ---接近船舶进行攻击的容易程度。这涉
编制工作表,调查船舶关键操作、区域等现有保安措施; 在假设现有保安措施适当的情况下,可能存在的威胁,对
船舶的风险,作出主观判断。 制定船舶保安检查表,实施,并评价现有保安措施是否能
把威胁控制在可接受的程度。 识别船舶保安措施、操作中的薄弱环节,制定措施或计划,
以处理评价中发现的、需要重视的任何问题,以示改进
保安评估
构成威胁的保安事件类型(ISPS B8.9)
1、对船舶破坏或损坏,通过爆炸、纵火、恶意行为; 2、劫持或扣留船舶或船上人员; 3、损坏货物、船舶基础设备或系统或船舶物料; 4、未经允许使用或进入,包括偷渡人员; 5、武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私; 6、使用船舶本身作为损坏或破坏武器; 7、在港或锚泊时从海上发动攻击; 8、在海上攻击。
对在高风险区域航行船舶的保护措施——转发巴拿马商船海事通函MMC-238
所 有 悬 挂 巴拿 马旗 的船 舶应 在 航 行过 程 中或 航行 结 束
后 同主 管 当局保持 密切 交流 , 并根据 B P 系 国际联络 中, M联 , 以打 击亚 丁湾 、 印度洋 和任何 本主 管 当局界定 的其 它 高风 险区
人应 确保 遵守 最佳 管理 实践 .并在 船舶 进入 高风险 区域 之前 配 合船长 和船 员对 所有 的训 练进 行规 划和 实施 。
4
、
电话 ( 5 7 5 1 5 5 / 3 8 5 3 + 0 )0 - 3 O 5 4 / O 2
2 1 年 4 关于 本通 函中主 题 的问询 或任何 要 求应发 至 0 2 月 船 海事 总理事 会 巴拿 马海事 当局
船 旗 旗 时 ,应进 行 S A 测 试 确 保 上面 提及 的信息 已经进 行 SS
和应 用 ( S ) A P 服务 供应 商 。但 是在 一些情 况 下 ,指 定 的接 受人
在 收 到 了S A 后 却不 能 据此清 楚地 识 别发 送警 报 的船舶 。 S
3
、
更新 。
6
,
S A 流程 图如 表 J M I S S A 中所 示 。 S S L /S / S S P
在 将 S A( 舶 保 安 警 报 ) 发 送 给 指 定 的 接 收 人 时 . S 船 附 件 : l s nS i i oi P 3 2 1 ( ) Ma yi h p gN t eN M 4 / 0 略 a a pn c 0
2 1 9月 1 0 2年 7日
望 遵照 执行 。
1
、
e 使 用 甲板灯 光 和 照 明 向任何 可 能 的袭 击者 告知 其行 ) 为 已被察 觉 : f )不 使 用船 上 的工具 和 设 备 ,并将 所 保护 的 设备 储 存在
船舶管理知识点
第一章船员职务二副基本职责除履行航行和停泊值班职责外,二副还应:1.负责管理养护各种航海仪器、气象仪表,排除一般故障;2.负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿,正确填写航海仪器和航海图书资料清册;3.负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟;4.负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯,保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性;5.负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁;6.停泊时,主持商排驾驶员值班表并报大副批准后执行;7.航行中,每天正午与机舱对时,填写并与二管轮交换正午报告;8.航次结束后及时填报航次报告,交船长转报公司。
三副基本职责除履行航行、停泊值班职责外,三副还应:1.主管全船的救生、消防设备;2.负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法,及时向新来的船员介绍应变岗位及其职责;3.开航前,应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡,经大副审核、船长批准后执行;4.在船舶进出港口、靠、离、移泊时,应在驾驶台当值,负责传达船长、引航员的指令,记录车钟和用车时间及重要船位,并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF 通信,监视各种操纵仪表、信号,监督舵工操舵的正确性,督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜;5.按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目;6.按规定张贴救生消防图表、符合、标志等,包括:应急部署表;防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明;救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等;舱口围内侧书写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。
值班驾驶员货物装卸职责1.按照大副积载计划的要求,负责船港联系,掌握装卸进度,记录开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱,以便安全供电;密切与港方的联系,尽量保持船体的平衡,防止过度横倾和纵倾;2.督促看仓人员认真看舱,做好货物的堆码、垫衬和隔票;发现包装破损、包装不固、标志不清或可能引起混票的货物时,应先暂时停止其装进仓内,待妥善处理后再装,必要时要求港方签署现场记录,以至拒装并报告大副或船长;严禁工人在仓内吸烟和违章作业,因工人违章操作损坏设备、属具或货物,应及时要求港方签证,以便索赔;3.注意天气变化及时开关仓,防止货损;注意船舶吃水,在每天早晨工人换班时、货物装卸全部结束时、加完油水时及抵离港时,值班驾驶员应观测水尺,并记入航海日志;4.装卸一级危险品、重大件、贵重货物时,应到现场监督指导,并通知大副或船长到现场;装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮(冷藏员)电机员现场监装;5.滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备,应严格按照操作规程操作,不符合操作条件,立即停止装卸;滚装船上,应根据船舶与码头的高度差,适当调整尾跳角度,当超过极限时,应立即停止装卸作业并收起尾跳;6.装卸结束封舱前,应下仓检查货物堆码及绑扎情况,注意有无火警苗子或偷渡迹象。
2024版船舶各种应急预案及应急计划
案及应急计划contents •船舶应急预案概述•船舶常见突发事件及危害•应急计划制定与执行•各类突发事件应急处置措施•船舶安全管理体系建设与完善•总结与展望目录船舶应急预案概述01CATALOGUE定义:船舶应急预案是指在船舶遭遇突发事件或紧急情况时,为保障人员安全、减轻事故后果而预先制定的一套应对措施和行动计划。
作用指导船员在紧急情况下迅速、有效地采取应对措施,防止事故扩大。
提高船员应对突发事件的能力,减少人员伤亡和财产损失。
有助于公司或组织履行其安全管理职责,提升安全管理水平。
定义与作用《国际海上人命安全公约》(SOLAS )等国际公约要求船舶必须制定应急预案并进行定期演练。
国际公约《中华人民共和国海上交通安全法》等国内法规也明确规定船舶应制定和完善应急预案。
国内法规各航运公司和行业组织通常会制定相应的应急预案编制指南和规范,以指导船舶应急预案的制定和实施。
行业规范法律法规要求是船舶应急预案的总体框架,阐述应急组织、通讯联络、现场处置等方面的基本要求。
综合应急预案针对船舶可能发生的各类突发事件,如火灾、碰撞、搁浅等,制定具体的应急措施和处置程序。
专项应急预案针对船舶特定区域或设备制定的详细应急操作程序,用于指导船员在紧急情况下的具体操作。
现场处置方案列出船舶应急所需的各类资源,如救生设备、消防器材、应急照明等,以确保在紧急情况下能够及时调用。
应急资源清单应急预案体系架构船舶常见突发事件及危害02CATALOGUE火灾原因电气短路、油料泄漏、违规操作等。
危害程度威胁船员生命安全,损坏船舶设备和货物,造成环境污染。
应急措施启动火灾报警系统,使用灭火器材进行初期灭火,组织船员疏散和撤离,向岸基和周边船舶请求援助。
危害程度造成船舶破损、进水、沉没,人员伤亡和货物损失。
碰撞原因导航失误、通信不畅、避让不当等。
应急措施立即停船并检查破损情况,组织船员进行堵漏、排水和救援工作,向岸基和周边船舶报告事故并请求援助。
船舶实施国内保安规则存在的问题及对策
一
舶 保 安员 经 过 主管 机 关 开 展 的保 安 员 培训 ,对保 安 计 划较 为
能从 船, 港界 面 侵入 。这个 问 题导 致 如船 舶 的行 李 和车 辆 货物 检 查 主要 由港 口方 面开 展 ,但 港 口方面 不 愿 意签 订 协议 。同
况 ,交 通运 输 部 参 照 《 中华 人 民共 和 国 国际 船舶 海 上 保安 规
则 》结 合 我 国国 内航 行 船舶 的保 安情 况 进 行 国 际保 安 国 内化 , 研 究 , 20 年 8月 1 日颁 布 了 《 内船 舶 保 安 规则 》并 规 于 08 4 国 , 定 《 内船 舶保 安 规 则 》 20 年 9月 1日起 对 渤 海 湾 、 州 国 自 08 琼
推进 , 得 了 一定 的成 效 , 取 现结 合 2 0 0 9年 1 开 展 第一 批 船 2月
年1 2月 3 1日开始 进行 监 督 检查 。在 2 0 0 9年 1 2月 , 国开 展 全
了国 内船 舶 保 安审 核 ,海 南 海 事局 也 对 局 里适 用 的八 条 船 舶
舶保 安 审 核 情况 , 第 一批 船舶 实施 《 内船 舶 保 安 规 则 》 就 国 的
现状 、 问题及 对 策进 行 探讨 。
进行 了审 核 , 结合 审核 中 发现 的问 题 , 现 对船 舶 实 施 国 内保 安 规 则存 在 的 问题 进分 析 。
《 国内船 舶保 安规则》 生的背 景 产
琼州海峡客滚船 实施船舶保安对策研究
员、 客, 旅 制造 恐 怖 事 件 ; 放 有 害 气 体 、 排 物
质 或 污染 物 ; 置 炸 弹 或 纵 火 等 。 设
应, 同时 船 舶 又具 有 流 动 性 强 、 自卫 能 力 差 的 不 利 因 素等 。 目前 琼 州 海 峡 船 舶 保安 经 验
( 者 单位 : 口海 事局 ) 作 海
3 C r中国水运 2 1 ・ 1 0 厂 001
反海盗 的范畴 , 组织 、 预谋 、 模庞 大 、 有 有 规
手 段 先 进 的恐 怖 主 义 袭 击 正 在 成 为 更 严 重
的海 事 威 胁 。 统 海 盗 的 目的 只是 为 了抢 劫 传
对 航 运企 业 和 船 员 的 安保 教 育 , 高 航 运 人 提 员 对 船 舶保 安 的正 确 认识 , 力 营 造 和 谐 安 全 全 的船 舶 工 作 环 境 和 生 活环 境 。 船舶 保 安 工 作 要 做 到 通 过 与 货 主 、 主 、 客 等单 位 积 车 旅 极 有效 的交 流 和 沟 通 , 高其 保 安 意 识 和 自 提 觉性 , 立 全 方 位 、 渠道 的 防范 网 络 。 建 多
加 强琼 州 海 峡 客滚 船 保 安 的措 施
加 强旅 客 管 理 。 口部 门 应严 格 检 查 旅 港
目前 琼 州海 峡 客 滚 船 的保 安 威 胁
可 疑人 员 闯入 船 舶 后 的保 安 威 胁 。 主要
客 的 随 身 物 品 , 备 一 些 有 效 的 装 备 , 格 配 严
船舶保安意识与职责
五、无指定保安职责海员的基本职责
1、了解船舶在保安方面的规定与要求。 2、学习保安知识并接受培训,增强保安意识。 3、保持足够警惕性。 4、按规定报告并遵循规定的程序。 5、经允许,承担指定的保安职责。
第三章 识别船舶保安风险与威胁
第一节 规避保安措施的技术 一、危险物品的传递交付 枪支的传递与携带 爆炸物 刀具
二、船舶保安体系的功能
1、符合SOLAS公约和ISPS规则的要求 2、有明确的船舶保安方针和目标,并有保证其实
现的措施 3、明确船舶保安组织结构及职责 4、合理的针对保安威胁的收集、风险评估方法 5、制度并完善船舶保安计划 6、通过培训、演练和演习,确保熟悉保安计划和
程序 7、通过内审和管理性复查使体系不断完善
以保持 5.与船上其他人员以及相关港口设施保安员协调货物
和船舶备品装卸中的保安事项。 6.向公司保安保安报告在各类审查,检验中所确定的
缺陷和不符合项,并进行相应的纠正。
三、船舶保安员职责
7.加强船上人员的保安意识和警惕性 8.确保为船上人员提供合适的保安培训 9.报告保安事件 10.与公司保安员和相关港口设施保安协调实施船舶保
从水上、水下或码头攻击船舶,安放爆炸物。 撞击船舶 远处射击 利用潜水装置破坏
3、海盗行为
劫持船舶、货物 杀害船员、旅客等
4、使用船舶非法运送物品和人员
运送武器或武装人员 运送毒品 运送偷渡人员 非法运送制作武器或毒品的材料
二、各类保安威胁的特征
一)武器走私 ①以人道主义救援为名的武器走私; ②以货运、客运为名,直接用大型货船或运输机
安计划 11.确保正确操作、测试、校准和保养保安设施 12.需要时,代表船舶
防止船 舶撞击的装置
防止船舶撞击的装置以防止船舶撞击的装置船舶在海上航行时,由于各种原因可能会发生撞击事故,这不仅会造成人员伤亡和财产损失,还会对环境造成严重污染。
为了减少船舶撞击事故的发生,船舶上通常安装了各种防撞装置。
一种常见的防撞装置是船舶舷侧防护装置,也称为舷侧护栏。
这种装置位于船舶的舷侧,一般由钢材制成,具有较强的强度和耐冲击性,能够有效地缓冲和吸收撞击力量。
舷侧防护装置的形状可以是直线型、V型或波浪型等,根据船舶的类型和用途来选择适合的装置。
另一种常见的防撞装置是船舶船首防护装置,也称为船首护栏。
这种装置位于船舶的船首,可以防止船舶在靠泊或锚泊过程中与码头或其他船只发生碰撞。
船首防护装置通常由橡胶或聚乙烯等弹性材料制成,能够有效地吸收撞击能量,保护船舶和码头或其他船只的安全。
船舶还可以安装船舶碰撞防护装置,也称为船艏碰撞防护装置。
这种装置一般位于船舶的船艏部位,用于防止船舶与浮标、导航标志等固定设施发生碰撞。
船艏碰撞防护装置通常由橡胶或塑料制成,具有较强的柔韧性和耐磨性,能够有效地减轻碰撞力量,保护船舶和固定设施的安全。
除了上述装置,船舶还可以安装雷达系统、自动舵系统和防撞警报系统等设备,用于提前发现和预警潜在的撞击风险。
雷达系统可以通过发射和接收电磁波来探测周围的船只和障碍物,及时提供相关信息给船舶的船长和船员。
自动舵系统可以根据雷达系统提供的信息,自动调整船舶的航向和速度,避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
防撞警报系统可以通过声光信号发出警报,提醒船舶的船长和船员注意潜在的撞击风险。
为了保障船舶的安全航行,防止船舶撞击事故的发生,船舶上安装了各种防撞装置和设备。
这些装置和设备能够有效地减轻和吸收撞击力量,提前发现和预警潜在的撞击风险,保护船舶和周围的设施的安全。
同时,船舶的船长和船员也应具备良好的航行技术和安全意识,遵守相关规定,避免发生不必要的事故。
只有充分重视船舶撞击防护装置的安装和使用,并加强船舶安全管理,才能确保船舶的安全运行。
船舶保安报警系统
的启 动 和 发射 报 警信 号 , 号启 动 者须 承担 责任 ; 信 该报 警 信 号 送 至被 授权 的机 构 。 ()遇 险信 号 的特 点 : 广播 形式 的信 号 ; 信 号 2 是 该 的 启 动 可 以 是 任 何 一 位 求 救 者 ;遇 险 信 号 是 送 至
GMDS S搜 救协 调 中心 ( C 。 R O)
实 践 中 所观 察 到 的 现象 进行 一 些 阐 述 ,以引 起 同行 们 对 这 一 问题 的关 注 。 动 , 至 整个 流场 为 落 流状 态 。 直
切 变 线 的 产生 原 因 我们 知 道 我 国 沿 海 的潮 振 动 主要 是 由太 平 洋 传人 的 潮 波 所 引起 的 。潮 波在 运 动过 程 中 ,因受 到 海底 地 形 和 曲折 岸 线 及 地 转 偏 向力 的影 响 , 上 泾流 注入 及 摩擦 效 应 等 因 素 的影 响 , 加 致使 潮 波 运 动复 杂 化 , 产生 了不 同的 形 态 。当水 道 的走 向与传 人 潮 波 的方 向基本 一 致时 , 区多呈 现前 进 波性 质 ; 海 当水 道 的 走 向与 传 人潮 波 的方 向 不一 致 且 夹 角 较大 时 。易
设施。
l S O1 AS第 XI2章节 和 IP . S S对 安 全 信 息 的作 用和
功能 作 如 下规 定 ( ) 强船 舶 、 1加 船东 和有 关 公 司对 安全 信 息 的处 理
行 为和 预 案 。
炸 的 发生 。
( ) 报 警 应 能持 续 至撤 消 报 警 并 能 手 动 或 自动 6该
复位。 Biblioteka ‘ 5 船 舶 保 安报 警 程 序
船 到 岸 的报警 应 发 往 主管 当 局指 定 的授 权 机 构 , 该 报警 信 号 包括 船 公 司名 称 、船舶 识 别 以及 船 位和 受
浅析中国船舶保安履约现状及对策
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船 舶 保 安 员 船 舶 保安培 训 演练和 演 习 港
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中 图 分 类 号 :U 6 9 8
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文 献 标 志 码 :A
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文 章 编 号 :1 6 7 3 2 2 7 8 ( 2 0 0 8 ) 1 2 0 0 5 9 0 4
中国船 舶 保 安 履 现状 及 对 策
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Ship Security Plan船舶保安计划VERSION. 1.0版次: 1.0Ship’S Name:船名:Company Name:HONG KONG ZHONG HONG SHIPPING COMPANYLIMITED.公司名称:香港中宏船务有限公司IMO Number:IMOIMO编号:IMORecord of Revision修改记录Contents目录caution:警告:As the rule of part A (9.8.1) of ISPS code, the master may allow reviewing this plan, when under the requirement of the officers duly authorised by a contracting Government.But the contents with mark (□) in this plan are confidential information, the master should refuse inspection unless otherwise agreed by thecontracting Government concerned.根据ISPS规则A部分(9.8.1)规定,如缔约国政府正式授权官员要求,船长可允许其查看本保安计划。
但本目录内带(□)的内容系机密信息,非经有关缔约国政府另行同意,船长应予拒绝检查。
Section 1第 1 节Security Organization of the ship and the company公司和船舶保安组织Particulars of Ship(s) and Company公司和船舶的详细资料1.1Particulars of Ship(s)船舶的详细资料Name of ship: M.V. FU YUAN6 Flag of Ship: BELIZE 船名:福源6 船旗国:伯利兹Signal letters: V3KM IMO number: 9022544船舶呼号:V3KM IMO编号:9022544Type of ship: CARGO(BULK CARRIER) Service area: WORLDWIDE 船舶类型:货船(散货船) 航行区域:环球Length: 97.80M Breadth: 15.60 M长度:97.80M 宽度:15.60 MGross tonnage: 2986 Net tonnage: 1435总吨:2986 净吨:1435Draught (summer): M Freeboard (summer): M吃水(夏季):M 干舷(夏季):MDeadweight: MT HORSE POWER:2500 PS(1837.5KW) 载重吨:MT 主机马力:2500 PS1.2Particulars of Company公司的详细资料Name of Company: HONG KONG ZHONG HONG SHIPPING COMPANYLIMITED.公司名称:香港中宏船务有限公司Address: 4-3-1201 SHENGRUI BLDG NO.183 SHAOXING ROAD,HEXIDIST., TIANJIN,CHINA地址:天津市河西区绍兴道183号盛瑞大厦4-3-1201Telephone number: 86-22-23241957电话号码:86- 22-23244608Fax number: 86-22-23244050传真号码:86-22-23244050The following information is given by company to the master in a separate document as shown on Annex 3. The master is to produce this document to an officer who is duly authorized by the Government, when this information is required.下列信息公司已另列文件提供给船长,参见附件3。
如政府授权官员要求,船长可提供下列信息。
.1 Name of responsible person for assignment of crewmembers;负责指定船上人员的部门;.2 Parties concerned with bareboat charter;决定光船租船的负责部门;.3 Parties concerned with time charter决定期租的负责部门;.4 Parties concerned with voyage charter决定程租的负责部门;Organization and Responsibilities组织和责任1.3Organization Chart relating to shipboard security船舶保安相关的组织结构图Organization Chart – Company and Ship组织结构图---公司和船舶* One crew member shall be designated as SSO BY CSO.公司保安员将任命一名船员担任船舶保安员。
1.4Master’s Overriding Authority船长的决定权The master has the overriding authority and the responsibility to make decisions which, in his professional judgement, is necessary to maintain the safety and security of the ship. This includes denial of access to persons (except those identified as duly authorized by a Contracting Government) or their effects and refusal to load cargo, including containers or other closed cargo transport units.船长依照其专业判断而做出或执行为维护船舶安全或保安所必需的决定,应不受公司承租人或任何他人的约束。
这包括拒绝人员(经确认的缔约国政府正式授权的人员除外)或其物品上船和拒绝装货,包括集装箱或其他封闭的货运单元。
If, in the professional judgement of the master, a conflict between any safety and security requirements applicable to the ship arises during its operations, the master should give effect to those requirements necessary to maintain the safety of the ship. In such cases, the master may implement temporary security measures and should forthwith inform the Administration and, if appropriate, the Contracting Government in whose port the ship is operating or intends to enter. Any such temporary security measures should, to the highest possible degree, be commensurate with the prevailing security level.如果依照船长的专业判断,在船舶操作中出现适用于该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况,船长应执行为维护船舶安全所必须的要求。
在这种情况下,船长可以实施临时性保安措施并应随即通知主管机关,如情况适宜,还应随即通知该船所在或拟进入的港口所属缔约国政府。
根据本条采取的任何此类临时性保安措施应尽可能相当于主要的保安等级。
在发现这种情况后,主管机关应确保此类冲突得以解决并尽量消除其再次发生的可能性。
1.5Company Security Officer公司保安员1.5.1Designation任命CSO in charge of this ship is specified in Appendix 1负责本轮的公司保安员参见附录11.5.2Duty and Responsibility职责和责任The duties and responsibilities of the CSO should include, but are not limited to:公司保安员的职责和责任应包括,但不限于以下内容:.1 advising the level of threats likely to be encountered by the ship, using appropriate security assessments and other relevantinformation;利用适当的保安评估和其他相关信息,就船舶可能遇到威胁的等级提出建议;.2 ensuring that ship security assessments are carried out;确保船舶保安评估得以开展;.3 ensuring the development, the submission for approval, and thereafter the implementation and maintenance of the Ship Security Plan;确保船舶保安计划得以制订、提交批准以及而后得以实施和保管;.4 ensuring that the Ship Security Plan is modified, as appropriate, to correct deficiencies and satisfy the security requirements of the individual ship;确保对船舶保安计划进行适当修改,以纠正缺陷并符合各船的保安要求;.5 arranging for internal audits and reviews of security activities;安排对保安活动进行内部审核和评审;.6 arranging for the initial and subsequent verifications of the ship by the Administration or the RSO;安排由主管机关或经认可的保安组织对船舶进行初次和后续验证;.7 ensuring that deficiencies and non-conformities identified during internal audits, periodic reviews, security inspections and verifications of compliance are promptly addressed and dealt with;确保迅速处理和解决在内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合项;.8 enhancing security awareness and vigilance;加强保安意识和警惕性;.9 ensuring adequate training for personnel responsible for the security of the ship确保负责船舶保安的人员受到合适的培训;.10 ensuring effective communication and co-operation between the SSO and the relevant PFSO;确保船舶保安员和有关港口设施保安员之间的有效沟通与合作;.11 ensuring consistency between security requirements and safety requirement;确保保安要求和安全要求的一致性;.12 ensuring that, if sister-ship or fleet security are used, the plan for each ship reflects the ship-specific information accurately; and若采用了姊妹船或船队的保安计划,确保每条船的计划均准确反映该船具体信息;和.13 ensuring that any alternative or equivalent arrangements approved for a particular ship or group of ships are implemented and maintained.确保为某一特定船舶或某一组船舶批准的任何替代或等效安排得以实施和保持。