汉德车桥

1.锻造车桥的加工工艺
1）锻造车桥的锻造工艺：
①加热：把毛胚在热炉里加热860~880摄氏度。

②冲压成型：把加热好的毛坏放到相应成型磨具上进行锻压成型。

③冲压二次成型：把初次成型好的成品进行二次成型。

④冷却：采用空冷。

其优缺点：
2）写出锻造后桥桥壳的焊接工艺，讨论其优缺点。

焊接工艺：
①把冷却好的锻造桥半壳进行抛丸。

②抛丸后把两个半桥壳拼在一起进行粗点焊。

③进入机器人焊接系统进行整体电弧焊。

④进入液压机，矫正冲压压直。

⑤手工电焊钢片。

⑥机器人焊接。

⑦手工点焊中间保护壳。

⑧机器人电弧焊。

⑨桥壳两端外圆粗车。

⑩摩擦焊。

（桥壳两端与两个桥头焊接）
⑪矫直后，二氧化碳保护焊。

其优缺点：
3）绘制锻造桥壳车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。

其优缺点：
4）综述锻造桥制造特点（从所用材料、工艺和结构上评论），并联系所学课程在那些方面对自己有所收获。

从桥壳的工作需要和强度上的要求，其所用材料为高强度高速钢。

工艺上步骤较多，工序繁杂，技术上的支持较高。

结构上分为一级减速和二级减速，即中段减速和轮边减速。

2.前桥工艺
1）前桥的组成结构有哪些？
组成结构有前轴、转向节、行星架、横拉杆臂、轮毂等。

2）写出前桥前轴的加工工艺。

加工工艺：
粗细版簧面——>精铣板簧面、钻孔——>铣面、钻侧孔——>铣侧面——>铣板簧背面——>铣面、钻孔——>精镗——>钻孔、攻螺纹。

3）写出前桥装配工艺，讨论其优缺点。

装配工艺：（MAN系列）
①分装转向节。

②调整转向节最大转角。

③按制动器总成。

④装气室支架总成。

⑤装转向节臂、梯形臂。

⑥装横拉杆。

⑦装凸轮轴，调整臂，挂簧。

⑧调整气室。

⑨装轮毂总成。

⑩调整轮毂轴承预紧力。

⑪安装轮毂帽。

⑫安装制动鼓。

⑬调前束，检测ABS信号。

⑭安装铭牌。

⑮前桥总成下线。

其优缺点：
4）绘制前桥车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。

5）综述前桥制造的特点（从所用材料、工艺和结构上评论），并联系所学课程在哪些方面对自己有所收获。

a.轮毂的特点：
①工件为桥上精度较高的零件。

②加工步序少，10步精车加工尺寸较多，各特性之间要求高。

③售后索赔较多，多数为左轮轴承耍圈。

b.转向节的特点：
①工件为汽车前桥的其转向作用的保安零件，属前桥的核心零
件。

②该零件为锻造而成的合金钢，具有较好的刚度和强度。

③加工工序多，各特性之间要求高。

c.前轴的特点：
①零件大而细长且贵重。

②材质中硬略粘。

3.中（后）工艺
1）中（后）桥的组成结构有哪些？
组成结构有：桥壳、主减速器、差速器、轮边减速器、桥半轴等。

2）写出中后桥装配的工艺，讨论其优缺点。

装配工艺：
①桥壳上线。

②涂胶。

③卧主减速器总成。

④拧紧螺栓。

⑤翻转90度。

⑥MAN桥装配气室支架。

⑦中桥装贯通轴。

⑧拧紧贯通轴螺母。

⑨装配制动底板总成。

⑩宁螺栓。

⑪装配凸轮轴支座。

⑫装配凸轮轴，装配自动间隙调整臂。

⑬装配固定控制臂。

⑭装配制动蹄总成。

⑮装配ABS支座。

⑯装配轮毂总成。

⑰调整轮毂轴承预紧力。

⑱MAN桥装配防尘罩。

⑲装配制动鼓。

⑳装配半轴，桥总成下线。

其优缺点：
3）绘制中（后）桥车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。

4）综述中（后）桥制造的特点。

①桥壳为细长结构，装卡很不方便；
②由一个铸造桥壳中段和和两个成品轴头热压后，塞焊而成；
③加工步序多，相互之间位置公差不易保证；
④中间侨胞部分两个销子孔相对后盖方向轴承位置度尺寸严格，
不易保证。

⑤两端压装孔同轴度要求为0.08mm。

4.差速器工艺
1）写出差速器工作原理。

动力自主减速器从动齿轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴输出给驱动车轮。

当两侧齿轮以不同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转。

若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在做上述公转的同时，还饶自身轴线转动——自转，因而两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。

2）写出差速器装配的工艺。

压装（把轴承外挡圈装进轴承座里）→测量→拧紧（在法兰里装轴承座）→压装（把圆锥齿轮与半轴装一起）→翻转→拧紧螺栓→翻转→压装（在轴上装轴承）。

3）绘制差速器车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。

5.论述在陕西汉德车桥有限公司一周的实习感想。