电动汽车构造与维修-课件8 - 纯电动汽车的维修-010

• 如果在高压系统中检测到绝缘故障，例 如导体回路连接到车辆接地时，则系统 将通过控制单元断开高压系统电源，并 且高压系统的电容器将放电。
• 如果发生故障，组合仪表的多功能显示 屏上会显示相应的消息。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
• 高压互锁回路连接整个高压系统。 • 高压互锁(HVIL)评估电子设备检测
轮行驶。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
车载电源模块
• 电源电源模块主要包括蓄电池电源、 能量管理系统和充电控制器等。
• 功用是向电动机提供驱动电能、监 测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
• 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能 (电流)通过控制器驱动电动机运转， 电动机输出的转矩经传动系统带动 车轮前进或后退。
拆接插头需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
拆接导线和线束需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
测试和修理需要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
常见问题排查
8.1.3 五步故障处理法
五步故障处理法
• 1. 确认故障 • 2. 分析原理图 • 3. 测试电路确定故障 • 4. 解决故障 • 5. 确认电路正常工作
8.1.3 五步故障处理法
导线颜色代码
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8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
8.2.1 纯电动汽车结构概要
纯电动汽车的结构与燃油汽车相比在结构上有什么差异？
8.2.1 纯电动汽车结构概要
什么是增程器？起到什么作用？
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.2 驱动系统布置形式
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
仪表显示
• 大多数纯电动汽车的仪表采用的是纯液晶显示屏，并设计有多种显示模式供 不同喜好的驾驶员来进行自主切换。以荣威E50为例，在显示的内容上面， 包括有行车电脑显示区域、车速表、剩余电量以及各种指示警告灯等。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
行车电脑区域
• 车辆行车电脑区域通常设计用于显 示车辆的时间、续航里程、小计里 程、车辆运行状态及保养信息。此 外，在E50车辆的行车电脑区域还 设计有用于显示车辆行驶车速的区 域。
• 续航里程：指示车辆按照当前驾驶 模式下，剩余电量还可以继续行驶 的里程数。
• 小计里程：设置归零后，用于记录 在指定行驶时间内行驶的里程数。
• 增程式电动车是在纯电动汽车的基础上追加增程器，通过增程器向车辆输入 额外的能量使纯电动车车主能够免于经常停车充电的一种电动汽车。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
电力驱动主模块
• 电力驱动主模块主要包括中央控制 单元、驱动控制器、电机、机械传 动装置和车轮等。
• 功用是将存储在蓄电池中的电能高 效地转化为车轮的动能，并能够在 汽车减速制动时，将车轮的动能转 化为电能充入蓄电池。
• 辅助系统除辅助动力源外，依据不 同车型而不同。
• 请思考辅助动力源包括哪些组成？ • 请思考动力转向系统包括哪些组成？ • 请思考驾驶室显示操纵台包括哪些
组成？ • 请思考辅助装置包括哪些组成？
8.2.2 驱动系统布置形式
电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方式，根据电力驱动系统的 不同，电动汽车分为6种。
• 技术人员必须妥善保管维护/维修 插头，以防他人意外重新激活高压 系统。
• 根据特定的车辆，可以使用锁来防 止他人接触系统，也可插入一个警 告标志。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
再次严重警告！
• 为避免高压电击风险，一定要严格 遵守所有警告和维修说明，包括切 断系统电源的操作说明。
• 高压系统利用大约300V的直流电， 通过高压电缆输给其部件和模块。
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8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动车辆维修前的重要提示
• 在车辆的维修中，对维修人员技术 的要求比较高，电动汽车的高电压 容易引起触电，在处理热的或锋利 零组件可能会造成严重烧伤或割伤 等事故。
• 纯电动汽车与混合动力汽车涉及高 压的部分有：整车橙色线束、动力 电池包、高压配电箱、车载充电器、 太阳能充电器（装有时）、驱动电 机控制器总成、DC与空调驱动器 总成、电动力总成、电动压缩机总 成、电加热芯体PTC等。
• 电动汽车续驶里程与蓄电池容量有 关，蓄电池容量受诸多因素限制。
• 要提高一次充电续驶里程，必须尽 可能地节省蓄电池的能量。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 电动汽车的能量主要是通过柔性的 电线而不是通过刚性联轴器和转轴 传递的，因此，电动汽车各部件的 布置具有很大的灵活性。
• 其次，电动汽车驱动系统的布置不 同会使系统结构区别很大，采用不 同类型的电动机会影响到电动汽车 的质量、尺寸和形状。
• 车辆运行状态及保养信息：显示车 辆当前的挡位、已行驶的里程，并 及时通过文字或数字显示出车辆自 诊断后存在的故障，有些车辆还会 设计有车辆保养里程的提醒功能。
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
动力电池剩余电量
• 纯电动汽车不再有燃油等指示信息， 反之因为车辆的唯一来源主要是车 载动力电池，因此仪表中设计有动 力电池的剩余电量。
• 为确保维修人员人身安全，避免违 规操作引起安全事故，在维修高压 部分时，应按要求及规范实施，防 止给自己带来意外的伤害。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车的安全监控
• 车辆的安全监控系统会持续监控整个高 压系统的绝缘电阻，从而确定是否发生 故障。
• 系统通过导体回路发送信号，并通过绝 缘监控评估信号。
• 高压电缆和导线可以通过橙色线束 胶带或橙色导线蒙皮进行识别。
• 所有高压部件均贴有带高压符号的 高压警告标签。
• 如不遵守这些说明，可能会导致严 重的人身伤亡。
8.1.1 电动汽车维修注意要点
电动汽车烤漆时的安全应知。
• 一些车身车间喷漆房的温度超过 60℃温度过高可能会影响和损坏车 辆中的高压蓄电池。
• 若发生异常事故和火灾时，操作人 员应立即切断高压回路，其他人员 立即使用灭火器扑救，优先使用二 氧化碳灭火器，其次使用干粉灭火 器，严禁用水剂灭火器。
8.1.2 电气故障处理说明
使用万用表测量高压时要注意哪些事项？
8.1.2 电气故障处理说明
调试高、低压系统时应注意事项
• 调试低压前必须断开紧急维修开关； • 调试高压时，必须由专职监护人指
• 现代电动汽车很多采用三相交流感 应电动机，相应的功率转换器采用 脉宽调制逆变器，机械变速传动系 统一般采用固定速比的减速器或变 速器与差速器。
• 镍氢电池也是被电动汽车广泛采用 的一种典型的动力能源，相应的能 源补充系统就是充电器。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
辅助模块
• 辅助系统主要包括辅助动力源、动 力转向系统、驾驶室显示操纵台和 各种辅助装置等。
• 2.掌握电动汽车故障类型与原因；
• 3.掌握电动汽车故障诊断的方法与 流程；
• 4.掌握电动汽车常见故障的分析与 故障排除；
• 5.掌握电动去汽车维护方法。
• 6.掌握电动汽车维修的人员安全防 范相关规定；
• 7.掌握电动汽车的拆装与测量等作 业防范要点；
• 8.掌握电动汽车维修五步故障处理 方法；
8.2.3 纯电动汽车仪表及指示灯
电机工作温度
• 电机工作温度显示了驱动电机的实 时温度。
• 驱动电机作为纯电动汽车的位于动 力来源，而电机的磁力性又受到温 度的影响，因此显示的温度作为安 全提醒指示，提醒驾驶员通过合理 操控方式控制车辆，避免电机温度 过高而产生事故。
8.2.1 纯电动汽车结构概要
• 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电 动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。
• 驱动控制器必须和电动机配套使用。 • 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥
其主要的电动机功能，将电能转化为机械能。 • 在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 • 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车
8.1.பைடு நூலகம் 电动汽车维修注意要点
零部件的拆装，除了下面所示内容外还要注意哪些问题？
• 拆卸或拆解部件之前，应认真检查 并找出引起故障的原因。
• 认真阅读所有操作前安全注意事项 和说明，并按手册中的步骤正确操 作。
• 拆装动力电池包总成时，首先把高 压配电箱连接高压线束插接件用绝 缘胶带缠好，拆装过程不要损坏线 束，以免发生触电危险。
导体回路是否中断，例如插头连接 断开，导体回路断开。 • HVIL评估电子设备向控制单元发 送信号。控制单元会中断对接触器 的电流供应。 • 因此，高压系统将断电，电容器将 放电。 • 维修电动汽车是安全的，但必须按 照规范要求操作!
8.1.1 电动汽车维修注意要点
高压互锁回路
1-高压蓄电池 2-接触器 3-导体回路 4-动力电子设备 5-DC/DC 转换器 6-电源电压 12V 7-RCM 模块 8-烟火隔离器 9-电池 10-高压互锁评估电子 设备 11-BECM（高压蓄电 池电子控制单元）
电动汽车构造与维修
项目八、 纯电动汽车的维修
书号： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 任课老师： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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8.1 电动车辆的维修规范 8.2 纯电动汽车的结构原理 8.3 纯电动汽车常见故障维修
8.4 空调的使用维护与常见故障排除
学习目标
• 1.掌握电动汽车结构与原理；
挥装配紧急维修开关； • 调试高压必须在低压调试好的前提
下调试，便于判断动力电池包是否 有漏电的情况，如有漏电情况应及 时检查，不能进行高压调试。