浅谈S6公路小箱梁预制
浅析狭窄空间下小箱梁预制及吊装施工工艺
浅析狭窄空间下小箱梁预制及吊装施工工艺摘要：小箱梁结构自重轻、施工简便、吊装安全，在当前公路桥梁工程建设中得到广泛的运用。
在预制小箱梁施工及吊装过程中提升其安全性是非常重要的，尤其是在狭窄空间条件下如何安全的完成预制及吊装施工是相关技术人员研究的重点。
关键词：狭窄空间；小箱梁；预制；吊装；施工1、前言北京城建集团为提高在施工现场狭小空间下预制小箱梁及吊装施工的质量及安全性，通过对狭窄空间下预制小箱梁及吊装关键技术的研究，采用成熟的工程管理经验和成套的施工技术，形成了《狭窄空间下小箱梁预制及吊装施工工艺》,并成功应用于建筑工程中。
保证城市预制组合箱梁施工的顺利、安全、平稳，并形成系统化研究成果，为将来类似施工现场狭小空间内直接进行预制小箱梁及吊装提供技术参考。
2、特点2.1 在预制场地受限的情况下，在施工现场主线一侧合理布置8个台座，进行预制小箱梁。
成功实现了狭窄空间下预制组合箱梁施工。
2.2 系统研究了混凝土力学特征及强度变化规律，通过合理调整优化混凝土配合比，并在模板外采取保温措施，内模内采用蒸养设备。
使混凝土前期强度快速提升，以尽快达到张拉及压浆，及时达到吊装条件。
2.3 在现场沿桥梁主线架设龙门吊，使用龙门吊进行预制小箱梁及吊装。
3、适用范围城市道路预制组合箱梁，工期紧，施工场地受限，无法单独建设预制梁场。
4、工艺原理4.1 在现场桥梁主线墩柱沿侧合理布置台座数量及位置实现小箱梁快速预制。
4.2 通过调整小箱梁底板钢筋形式，在台座外制作小箱梁钢筋骨架，与此同时，在台座上进行箱梁外模安装，待钢筋骨架加工完成后直接吊运至台座上，最后安装箱梁芯模绑扎顶板钢筋。
4.3 研究了混凝土力学特征及强度变化规律，通过合理调整优化混凝土配合比，并在模板外采取保温措施，内模内采用蒸养设备。
使混凝土前期强度快速提升，以尽快达到张拉及压浆，及时达到吊装条件。
4.4 在现场沿桥梁主线架设龙门吊，使用龙门吊进行预制小箱梁及吊装。
公路小箱梁工厂化预制施工工法
公路小箱梁工厂化预制施工工法公路小箱梁工厂化预制施工工法一、前言公路交通的发展离不开高质量的桥梁建设，而小箱梁作为桥梁的重要构件，在公路建设中起到了关键的作用。
针对传统施工方式的不足，公路小箱梁工厂化预制施工工法应运而生。
该工法以提高施工效率、降低施工成本、保证施工质量和加强施工安全为目标，通过工艺原理和施工工艺的优化，实现小箱梁的规模化、标准化和工厂化生产，进一步提高桥梁施工的水平和质量。
二、工法特点公路小箱梁工厂化预制施工工法具有以下特点：1. 高效快捷：由于小箱梁在工厂内预制完成，现场加工作业减少，施工速度快，大大节约了时间。
2. 施工质量可控：工厂化预制能够确保小箱梁的质量稳定，避免了现场施工中的人为差错和质量波动。
3. 安全可靠：工厂化预制能够避免施工现场的安全风险，减少了劳动密集型操作，提高了施工安全水平。
4. 环保节能：工厂内生产过程中能够有效控制废水、废气的排放，减少环境污染，同时减少施工现场的噪声和粉尘污染。
5. 经济效益显著：工厂化预制能够降低施工成本，减少人工和设备投入，提高土地利用率，提高经济效益。
三、适应范围公路小箱梁工厂化预制施工工法适用于各种规模的公路桥梁建设，尤其适用于大量重复结构的小型桥梁，如城市快速路、高速公路以及一些乡村和山区道路的桥梁建设。
四、工艺原理公路小箱梁工厂化预制施工工法的核心是将施工工法与实际工程相结合，采取一系列的技术措施。
首先，根据实际工程要求，制定详细的施工方案和施工工艺流程，明确每个施工阶段的任务和要求。
然后，通过使用先进的模板工艺和预制设备，对小箱梁进行模板制作、钢筋加工和混凝土浇筑等工序。
最后，通过监控和质量检测手段，对预制的小箱梁进行质量检验，确保其符合设计要求和施工标准。
五、施工工艺公路小箱梁工厂化预制施工工法包括以下施工阶段：1. 模板制作：选择适合的模板材料和型号，根据设计要求进行模板制作。
2. 钢筋加工：根据设计图纸和工艺要求，对小箱梁的钢筋进行加工和焊接。
浅析公路预制小箱梁的架设与安装方法
浅析公路预制小箱梁的架设与安装方法摘要：预制小箱梁目前在公路施工中应用广泛，介绍了预制箱梁的工艺流程、台座制作、波纹管制作与安装、模板制作安装、混凝土浇注、预应力张拉、养护、架设等施工技术，为规范和指导箱梁施工作业提供了参考依据。
关键词：公路施工小梁箱预制架设安装方法1概况山区高速公路桥梁多，共计118座，总长28000m，由于桥梁多，所以桥梁的上部形式也多，其中不少是桥梁的上部主要为先简支后连续小箱梁，例如逍遥口停车区A匝道为20m预应力混凝土箱梁9片2施工方案梁体在预制厂集中预制，龙门吊移梁，运梁平车运输，架桥机架设。
预制厂的模板采用大块定型钢模板，为减少存梁占地面积，采取边预制边架设的施工方案。
3工艺流程3.1 梁体预制施工地基处理→浇筑砼底座→铺设钢板底模→安装一边的侧模和两端模→绑扎底板和腹板钢筋→安装波纹管→安装另一边侧模→自检及监理工程师验收→浇筑底板砼→装内模→绑扎顶板、翼板钢筋→浇筑腹板、翼板及顶板砼→养生等强→拆除内模清理箱内→张拉预应力钢绞线→孔道压浆→移梁。
3.2 梁体安装施工施工准备→导梁就位→运梁车运梁至导梁→梁体纵移、横移到位→落梁就位→重复以上工序安装下一片梁。
4 施工方法4.1 预制场施工预制场设在AK0+231前100处,长220m,宽50m,总占地面积11000m2，预制场配备吊车1 台，装载机1 台，龙门架2 幅，钢筋、木工加工设备各1 套。
预制场内设配电房、制梁台座、存梁场、混凝土运输通道、龙门吊走行轨道，同时还考虑养护室与蓄水池、工具房、钢筋加工存放棚、钢绞线堆放及下料场、施工废料及生活垃圾处理场等。
在施工前，对预制场地地基进行压实处理，压实度达95%并作成2%的双向排水坡，再在其上填石碾压，然后在压实的基础上用30cm 厚C15 砼进行场地硬化。
4.2 台座制作预制场内设20m 预应力砼箱梁台座4个，箱梁预制台座采用3 道长线平面台座，各条长线台座均按3 片20 米梁设计，3套模板轮流预制，平行作业。
高速公路工程预制小箱梁施工工艺
高速公路工程预制小箱梁施工工艺摘要：以某高速公路工程为背景，结合现场作业条件，重点对小箱梁预制施工工艺展开分析，具体涉及模板施工、钢筋制安、混凝土浇筑和预应力筋张拉四个环节，以确保制作成型的小箱梁可满足质量要求。
关键词：高速公路；小箱梁预制；施工工艺1 工程概况本合同段沿线建设桥梁21座，总长4613m。
桥梁结构组成中，上部结构包含现浇箱梁和预制组合箱梁两种形式，桩柱式墩台。
预制小箱梁为重点施工内容，主要包含40mT梁、30m箱梁、25m箱梁，共计1019片，根据设计要求提前预制成型，运至现场后用架桥机依次架设到位。
2 预制小箱梁模板的施工工艺2.1 侧模模板以大块定型钢模为宜，钢板厚度6mm，通过75×75角钢和10#槽钢共同构成骨架体系，经焊接后稳定连接各构件，以保证侧模可同时满足强度、刚度、平整度的要求。
模板拼缝处容易漏浆，因此用密封胶灌缝处理，提高其严密性。
2.2 芯模芯模采用厚度为5mm的钢模，为确保施工中该部分可被顺利拉出，按1.5m 的长度标准依次设置各等长的节段，用螺丝连接且缠绕胶带，提高其密封性能。
施工期间严格控制预应力筋以及预留孔的位置，最大限度减小其位置偏差。
2.3 模板安装取适量海绵并将其稳定黏结至底模两侧，以免出现漏浆现象；在模板上均匀刷涂脱模剂，避免混凝土黏结至模板的情况；以设计图纸为准合理控制两端的长度，对两端部模板采取固定措施，检测并根据设计要求调整预留钢筋的间距。
2.4 模板的加固处理按0.5m的间距标准依次设置对拉螺栓，通过此举提高模板的稳定性，保证其在混凝土浇筑施工期间不出现胀模、变形等异常现象。
模板安装到位后先由质检员会同班组负责人自检，在确保无误的前提下报监理工程师，均通过检验则进入后续施工环节。
考虑浇筑施工期间芯模容易失稳上浮的情况，于该处按1.5m 的间距依次设置20#工字钢，形成压顶，利用该装置有效顶住芯模[1]。
3 小箱梁钢筋的制安提前规划加工场，于该处由专业人员加工，成型后的钢筋转至现场，利用双面焊接的方式稳定连接。
谈谈高速公路高架桥预制小箱梁施工
谈谈高速公路高架桥预制小箱梁施工本文介绍预制小箱梁的预制施工技术。
首先简要介绍了施工准备阶段的工作，然后详细介绍了箱梁预制施工工艺，最后介绍了施工中几种常见的质量通病及其防治措施。
标签：高架桥；小箱梁；施工1 施工准备阶段预应力混凝土砼组合箱梁这种结构形式由于其结构轻盈、建筑高度小，配筋少等优点，在国内高等级公路中普遍使用。
预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。
施工前，首先根据预制场地的大小和总体施工计划，在预制构件厂制作预制台座和存梁台座，制梁台座间隙大小应考虑侧模吊装、穿钢绞线和注浆作业等因素。
在浇筑砼的同时预埋制梁台锚固筋。
箱梁运输由预制场门式吊机提至运梁平车，由运梁平车运至架桥机后跨，再逐跨进行安装。
各种原材料经严格检验后按计划数量进入工地。
2 箱梁预制施工2.1 箱梁模版预制箱梁模板由外模、内模组成。
侧模位于梁体的两侧，沿梁体长度方向由若干个具有独立结构的单元模块组成。
单元模块由贴于砼表面的侧模、支撑侧模的水平肋、竖向肋、直撑、斜撑、紧固侧模的拉杆组成。
侧模模块之间通过螺栓连接。
侧模模块的拉杆起紧固梁体两侧模块的作用，设在梁的顶部和肋部一般用钢筋制作。
端模位于梁体的两端，装时连接在侧模上。
内模是预制箱梁的关键。
根据预制箱梁结构内孔狭窄、活动空间小、截面变化多的特点，箱梁内模采用可拆卸式内模。
箱梁周边模板为组合钢模板，四角为异型钢模板，顶部中间设计有一块钭角模板，便于拆模。
纵向长度方向按一定长度单元分节，顶部变化节段按异型模板制造，由于箱梁内模板尚未到全，因此箱梁两端内模截面变化处采用木模板。
内支撑采用槽钢，分三个构件组成，用销子连接，在模板按缝处设有固定块，穿上勾头螺栓拉紧模板，构成内模体系。
为保证在浇注箱梁时内模和外模的拼缝处不漏浆，在内模和外模的钢模接缝处均采用泡沫胶条，在内模个别截面变化较大，内模模板拼缝不严密处采用多层泡沫胶条并加垫等方法进行处理、在木模与钢模接缝处采取同样的方法进行处理，以确保在浇注砼的过程中不漏浆。
公路小箱梁标准化预制施工操作要点分析
公路小箱梁标准化预制施工操作要点分析发表时间：2019-06-10T09:38:37.953Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年3期作者：崔伟[导读] 本文以嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁为例，对公路小箱梁标准化预制施工操作要点进行分析和总结。
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海 200092摘要：本文以嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁为例，对公路小箱梁标准化预制施工操作要点进行分析和总结。
本工程工艺技术先进，工艺新颖，通过科研攻关、施工总结成功经验并类比整理形成本工法。
关键词：小箱梁；标准化预制施工；操作要点1工程概况JMB1-4标预制梁场位于嘉定区南翔镇顺丰路，场地为待开发的工业用地，场地面积100亩，场地为不规则四边形，周围为工业区，场地靠近浏翔公路，交通较为发达。
嘉闵高架路北延伸段工程预制小箱梁共计1908片，其中JMB1-2标段361片，JMB1-4标段573片，JMB1-5标段974片，全部由JMB1-4标段预制生产。
通过本工程施工实践证明：钢筋集中加工、模块化制作、整体吊装、高性能自密实混凝土、预应力智能张拉、大循环压浆和冲洗凿毛技术的应用，具有明显的节能减排、缩短工期、降低风险、减少人工、提高工效等优点，能有效提高小箱梁预制施工效率，得到了业主单位的高度认可。
2、施工操作要点2.1钢筋胎具加工操作要点采用型钢（如角钢、槽钢等）及抽拉杆根据设计图纸的小箱梁外形尺寸制作钢筋笼加工胎具，底面直接在型钢上等间距开槽，按照各间距最大钢筋直径进行，保证在加工小型号钢筋时，通过调整胎具能达到通用性；侧面根据主筋间距采用抽拉杆等间距布设，胎具的尺寸必须精确，在加工每种钢筋笼前对调整后的胎具进行验收，合格后开始加工钢筋笼。
2.2小箱梁钢筋加工操作要点在标准化加工车间，配置数控弯曲机一台，提高生产效率的同时能准确控制下料精度，且误差一致。
所有钢筋笼必须在胎具上进行CO2气体保护焊点焊加工，出厂验收时，需检查钢筋的焊接质量、总体外型尺寸和抗变形能力等。
S6公路2标小箱梁支架设计
２１ Ｓ ． ６公 路高 架 桥 采用 先 简 支 后 连续
的施 工工 艺 ，但与 以往 高架 桥采用 简 支变 连
续 施 工 工 艺 不 同 的 是 ， ６公 路 立 柱 顶 部 未 设 Ｓ
一
２ ． 经过 前期 对 工程 的策划 ． ３ 临时 支 架
３ 一 ６
Ｓ ６公 路 ２标 小箱梁支架设计
三航 二公 司 刘 伟 顾 君
【 摘 要 】 本 文 主 要 阐 述 了 上 海 市 Ｓ ６公 路 ２标 小 箱 梁 简 支 变 连 续 施 工 工 艺 中关 键 步 骤 — — 小 箱 梁 临时 支 架的设计 ， 具体 介绍 主线 ４片 梁 、 片 梁 和 匝道 ２片 梁 支 架 的 设 计 和 实 际 成果 。 ６
【 承 台结 构形 式 分 别 为 ７ 、Ｏ 、２ 呻 ｇ ４ １ ｇ ｇ ｌ ｇ １ ｇ８ ＿ ｇ 门 ， 、３ 、斗■基 ＇ １ ４ 【
匝道 承 台结构 形 式 分为 ５ 、ｇ ｇ ６ ，各 承 台平 面
尺 寸 见 图 ６ 同时 ，６公 路 ２标 含纵 坡 较 大 。 Ｓ 的主线起 坡段 、 匝道段 ， 高度 变化 不 大的 主线
图 ４ 有 盖 梁箱 梁 安 装
标 准段 。
时 支 架
后 浇 箱 梁
预
后 浇 箱 梁
粱
临 时 支 架
图 ５ Ｓ ６公 路 施 工 工 艺 示
９ ０ ｌ ０
ｌ ｇ承 台（ Ｏ 边墩 ）
１ ｇ承 台 （ ２ 中墩 ）
（ ）主 线 ４片 梁 承 台 尺 寸 ａ
（ ｂ）主 线 ６片 梁 承 台 尺 寸
２ ． 小 箱 梁 支 架不 仅 要 考 虑 预 制 小 箱 ２
小箱梁预制及安装方案
小箱梁预制及安装方案小箱梁是一种预制混凝土构件，通常用于桥梁、隧道和大型建筑物的支撑结构。
它由多个预制混凝土构件组合而成，形状呈箱状，因此得名小箱梁。
小箱梁具有制作工序简单、施工速度快等优势，因此在工程项目中得到广泛应用。
小箱梁的预制工艺是指在生产基地或工厂中，根据设计要求对混凝土构件进行预制加工。
根据现场实际情况，可以选择不同的预制工艺，如模板装配、模板浇筑等。
首先，根据设计要求制作小箱梁模板。
模板应具有良好的刚度和稳定性，以确保小箱梁的形状和尺寸符合要求。
在制作模板时，需要确保预留必要的接缝和孔洞，以便在预制过程中进行连接和安装。
其次，根据设计要求在模板上进行钢筋布置和悬挂预应力钢束。
钢筋的材质和规格应符合设计要求，以确保小箱梁的强度和承载能力。
在悬挂预应力钢束时，需要按照设计要求确定悬挂点位置和张拉力，以确保小箱梁的预应力系统安全可靠。
然后，在模板中进行混凝土的浇筑和密实。
混凝土应按照设计配合比进行配置，并确保材料的质量符合标准要求。
在浇筑混凝土过程中，需要注意振捣和压实，以确保混凝土的密实性和均匀性。
最后，在小箱梁完全养护后，可以进行拆模和修整。
拆模时，应注意保护小箱梁表面的完整性和光洁度。
修整时，可以采用打磨、清理等方法，以确保小箱梁表面的平整度和光滑度。
小箱梁的安装是指将预制的小箱梁运输到现场，并进行组合和安装的过程。
小箱梁的安装通常分为两个阶段：初始安装和最终安装。
初始安装是指将小箱梁从运输车辆上卸载，并进行初次组装的过程。
在初始安装时，需要借助吊车、吊装索具等设备进行悬吊和定位。
根据设计要求，可以采用不同的安装方法，如侧向滑动法、直接吊装法等。
最终安装是指将小箱梁组装成完整的结构，并进行最终定位和连接的过程。
在最终安装时，需要确保小箱梁的位置和姿态符合设计要求，并进行固定和连接。
根据具体情况，可以采用焊接、螺栓连接等方法进行固定。
总之，小箱梁的预制和安装方案需要根据具体工程项目的要求进行综合考虑。
预制小箱梁施工方法及工艺流程，很好很全面！
预制小箱梁施工方法及工艺流程，很好很全面！箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制；首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。
2、制梁台座设置25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。
25m箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。
承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。
箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。
检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求后焊接钢筋剪刀撑及平撑。
底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60—110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。
模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。
最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。
3、预制小箱梁模板安装（1）介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再安装侧模造成局部位置模板接缝不严密、错台等现象难以调整，保证了梁体外形外观质量。
（2）在设置底模时，用5号槽钢作为台座包边，角钢槽口向内，用橡胶止浆片粘贴，利用侧模紧贴止浆片有效止浆，保证了梁体下倒角的外形外观质量。
侧模通过台座基础空隙处进行对拉，保证梁体结构尺寸。
（3）待侧模安装完后，在对底模和侧模进行打磨，均匀涂刷专用脱模漆，减少了模板吊装时的二次污染，保证梁体外观质量。
小箱梁预制施工方案
小箱梁预制施工方案小箱梁是一种应用广泛的预制混凝土构件，具有结构简单，施工快速，环保节能等优点。
在预制小箱梁的施工过程中，主要包括台车施工、模板制作、混凝土浇筑和养护等环节。
本文将详细介绍小箱梁预制施工方案。
1.台车施工预制小箱梁的第一步是制作台车。
台车一般由钢材制成，可以根据现场需要调整大小和形状。
台车上安装有用于固定模板的角铁，以提供稳定的支撑。
在台车的两侧，还需要设置导向轨道，用于模板的移动。
2.模板制作模板是预制小箱梁制作过程中至关重要的一步。
模板的制作直接影响到小箱梁的尺寸和质量。
模板一般采用木材制作，可以根据小箱梁的尺寸和形状进行设计。
为了保证模板的质量，应选用优质木材，并根据需要进行防腐处理。
在模板制作过程中，需要考虑到小箱梁的外形和内部结构，包括梁体、翼墙和支座等。
3.混凝土浇筑混凝土浇筑是预制小箱梁施工的核心环节。
在进行混凝土浇筑前，首先需要在模板内放置钢筋，以增强预制小箱梁的承载能力。
钢筋应按照设计要求进行设置，并通过钢筋焊接或绑扎等方式进行固定。
在混凝土浇筑过程中，要确保混凝土的质量和均匀度，避免出现孔洞、死角等问题。
同时，需要注意控制混凝土的浇筑速度和层高，以保证小箱梁的结构稳定。
4.养护混凝土浇筑后，需要进行养护。
养护的目的是为了提高混凝土的强度和耐久性，避免出现开裂、脱落等问题。
在养护过程中，一般采取覆盖保湿的措施，防止混凝土水分的过快挥发。
养护时间一般为7至14天，具体根据混凝土强度等因素进行调整。
小箱梁的预制施工方案可以按照上述步骤进行操作，根据具体工程的实际情况进行调整。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保预制小箱梁的质量和安全。
预制小箱梁具有结构简单、施工快速等优点，可以大大提高工程的施工效率和质量，是一种值得推广的新型施工技术。
浅谈预制小箱梁施工技术
浅谈预制小箱梁施工技术发表时间：2018-05-21T16:48:26.000Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：王梨梨[导读] 摘要：桥梁建设作为公路交通建设中的一项难点，在施工结构上应注意使用预应力混凝土结构，预制小箱梁技术能够稳固桥梁建设的结构，为后续的建设提供条件。
中建二局基础设施建设投资有限公司湖北省武汉市 432200摘要：桥梁建设作为公路交通建设中的一项难点，在施工结构上应注意使用预应力混凝土结构，预制小箱梁技术能够稳固桥梁建设的结构，为后续的建设提供条件。
为了增强混凝土预制小箱梁的施工技术，需要对施工工艺进行质量的把关。
本文以京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）工程LBAMSG-1合同段内神树大桥混凝土预制小箱梁的施工建设为例，阐述混凝土预制小箱梁的施工工艺和注意事项，旨在提高后续的施工质量。
关键词：小箱梁；施工技术；预制前言：随着社会经济的不断前进和发展，交通行业也在迅猛的开展，而在公路交通的建设中，桥梁成为了公路疏通的重要枢纽，对国民经济发展起着重要的作用。
桥梁建设比普通的道路建设难度高，并且建设的过程也相对复杂，在结构上需要采用预应力混凝土结构，而且需要使用箱型结构的形式，在近年的桥梁建设中，箱梁的先预制后架设的方式成为了主流。
一、京新高速公路神树大桥工程概况神树大桥的位置在京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）工程LBAMSG-1合同段内k169+596的位置，桥梁的跨径布置是13x25m，总长度为339m。
桥梁的下部结构是双柱式桥墩、桩基础、桥台为U台、扩大基础，上部结构是简支预应力小箱梁。
工程的预制小箱梁共有100片25米的，其中包括边梁50片，中梁50片。
二、主要施工工艺主要施工工艺，首先要对施工的顺寻进行了解，然后是施工的模板建设、钢筋施工、混凝土施工、张拉施工、孔浆施工展开相应的施工，施工的每一个步骤都应符合规范，确保预制小箱梁的施工质量达标。
（一）施工顺序京新高速公路神树大桥桥梁的施工采用后张法施工，预应力的混凝土小箱梁则使用预制场集中预制的方式，进行简支的安装。
小箱梁预制施工工艺
小箱梁预制施工工艺【小箱梁预制施工工艺】一、小箱梁预制施工工艺的历史1.1 起源与发展其实啊，小箱梁预制施工工艺并不是凭空出现的。
它的起源可以追溯到上个世纪，随着建筑技术的不断进步和交通需求的增长，逐渐发展起来。
早期的桥梁建设，多采用简单的砖石结构或木质结构，但随着交通流量的加大和对桥梁承载能力要求的提高，传统的结构已经无法满足需求。
于是，人们开始探索新的结构形式和施工方法，小箱梁预制施工工艺便应运而生。
1.2 重要的发展阶段在其发展过程中，有几个重要的阶段。
比如说，材料的改进，从最初的普通钢材和混凝土，到如今高强度、高性能的材料，大大提高了小箱梁的质量和耐久性。
还有施工技术的革新，像预制模具的精细化、施工设备的智能化，都使得小箱梁的预制更加高效和精准。
说白了就是，小箱梁预制施工工艺一直在不断进化，变得越来越好。
二、小箱梁预制施工工艺的制作过程2.1 准备工作在开始制作小箱梁之前，得先做好一系列的准备工作。
首先就是设计图纸，这就好比是给小箱梁画个“出生证明”，上面详细标注了小箱梁的各种尺寸、形状和要求。
然后要准备好原材料，比如优质的水泥、沙子、石子、钢筋等等。
这就像是做饭前要把食材准备齐全一样。
还得搭建好预制场地，要有足够的空间和坚实的基础，确保施工过程的稳定和安全。
2.2 钢筋加工与绑扎接下来就是钢筋的加工与绑扎。
钢筋就像是小箱梁的“骨头”，给它提供支撑和强度。
把钢筋按照设计要求进行切割、弯曲，然后绑扎成一个个牢固的钢筋笼。
这过程就像织毛衣，要把一根根线按照一定的规律织在一起。
2.3 模板安装模板安装可是个精细活。
模板就好比是小箱梁的“外壳模具”，决定了小箱梁的形状和尺寸。
要确保模板安装牢固、平整，没有缝隙，不然混凝土浇筑的时候就容易漏浆，影响小箱梁的外观和质量。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是关键的一步。
把搅拌好的混凝土倒入模板中，要均匀、密实，不能有气泡和空洞。
这就像给蛋糕模具里倒面糊，得倒得恰到好处，不能多也不能少。
预应力混凝土小箱梁预制施工技术探讨
预应力混凝土小箱梁预制施工技术探讨余良碧摘 要 永安村公路桥为南水北调中线京石段渠道项目S6标段最大的一座跨渠道交通桥，桥梁汽车荷载为公路-Ⅰ级，桥梁上部结构为3×25m 装配式预应力混凝土小箱梁，梁体预制采用后张法施工。
关键词 南水北调中线；交通桥；预应力混凝土小箱梁；桥梁预制1 前言永安村桥是南水北调京石段渠道项目S6标段中与渠道交叉的最大一座交通桥，桥梁汽车荷载为公路—Ⅰ级。
桥梁上部结构为3×25m 装配式预应力混凝土小箱梁，采用先简支后连续体系。
桥面宽26m ，每跨8片箱梁，共计24片梁。
梁高1.4m ，梁顶面宽2.4m ，底板宽1.0m ，中段腹板厚18cm ，梁端腹板厚25cm ，横隔板间距8m ，板厚18cm 。
详见图1、图2。
图1 永安桥纵断面图2 桥梁施工工艺流程2.1 施工工艺流程预应力混凝土小箱梁施工工艺流程见3。
2.2 施工工艺说明2.2.1 预制梁场布置及底模施工依据施工总体规划，在施工辅道和省道之间布置永安桥预制梁场。
为避免冬季施工过长而影响预制施工进度，现场一次性建造24个台座。
考虑梁体吊运过程中拖车及吊车通行，台座采用每两个分组布 K 0+962.5K 1+037.575801506301502500125012502500二期砼150630150700700700图2 永安桥横断面图台座结构尺寸为28m×1.0m×0.4m，台座四周采用砖砌体，厚度10cm，以便固定拉杆孔预埋管（拉杆孔采用φPVC管，间距80cm），中间填充C20砼，表面磨光整平，铺地板革脱模层。
Array图3 后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程图由于本桥梁预制存在赶工问题，一次性布置了24个浇梁台座。
施工时特别注意了以下几点：（1）为防止梁体张拉时中间起拱，台座两端局部受压，在梁端两侧1.0～1.5m的台座混凝土范围内设置抗压构造筋，或加厚台座混凝土厚度；（2）台座四周加设了护角角钢，防止模板安装和拆除过程中损坏；（3）为达到梁底光滑和便于拆模的效果，选用水磨石台面、涂地板腊以及在台面铺设钢板或竹胶板的方法进行处理。
浅谈预制小箱梁的架设方法
浅谈预制小箱梁的架设方法
预制小箱梁是一种常见的桥梁梁段，其架设方法如下：
1.准备工作：在桥梁的预制场地上，建立临时架台；根据施工图纸和工程要求，安排吊装设备和工具。
2.吊装：使用吊车将预制小箱梁吊装到吊装点，根据图纸和组合方式进行梁段的拼装。
3.固定：采用钢丝绳、钩子等固定梁段，进行调整，使其符合设计要求。
4.安装和拼接：按照设计要求，安装和拼接梁段，完成梁段的安装。
5.连接：对接完毕后，对各连接处进行检查，确保连接牢固，没有裂缝或异物。
6.验收：验收按照要求进行，包括尺寸、平整度、纵向和横向平面度以及偏差等方面的检查，并做好记录。
以上是预制小箱梁的基本架设方法，具体操作过程要根据实际情况和工程要求进行。
在进行任何施工操作之前，请务必进行安全排查和风险评估，确保操作的安全性和有效性。
浅谈预制小箱梁的架设方法(一)
浅谈预制小箱梁的架设方法(一)摘要：简要介绍了高速公路施工中预制小箱梁的几种常用的架设方法，总结了预制小箱梁架设施工的经验。
关键词：预制小箱梁架设方法一、前言随着市政、公路工程的迅猛发展，预制小箱梁（一般长为20～35米，重60～120吨）在中跨度桥梁中的应用越来越广泛（均为先简支后连续结构）。
预制箱梁一般在现场预制，梁场设在桥台后、桥区红线内，或者设在桥梁侧面，台座均沿纵桥向布置，根据施工环境及施工条件的不同，预制小箱梁的架设方法也不同，下面简要介绍几种常用的架设方法。
二、跨墩龙门吊架设法使用环境及条件：地质条件较好，轨道基础范围内地面平整，无泥浆池等影响基础稳定的不良因素，架设区段内无宽大河流或通航小河。
采用2台龙门吊，其轨道沿桥梁（及预制梁场）的两侧纵向铺设。
龙门吊多采用贝雷片拼装或厂家生产。
龙门吊结构形式：立柱下面的行走系统为单轨道（或双轨道）自行式轨道轮；主横梁上有横移天车（提预制梁用）及其走形轨道；起吊系统均为卷扬机及滑轮组。
1．预制梁场设在桥台后台座均设在龙门吊两轨道间（即龙门吊跨度范围），箱梁预制完成后由2台龙门吊各吊1端，沿铺好的轨道同步纵向移动到需架设的跨区，再同步横移龙门吊上的吊梁天车使预制梁对位准确后，放在临时支座上，完成一片梁的架设。
2．预制梁场设桥位区预制梁场范围内的下部构造暂不施工。
架设方法同1。
做预制场跨的预制箱粱预制完成后，暂时存放在附近已架设完成的桥面上，待下部结构完成后，用同样的方法进行架设。
3．预制梁场设在桥梁侧面箱梁预制完成后，由梁场的龙门吊（1台）将其吊起，横移到正对的某跨上，完成喂梁，再由跨墩龙门吊进行架设。
跨墩龙门架设法三、双导梁架桥机架设法使用环境及条件：基本都适应。
架桥机多为厂家生产。
架桥机结构形式：有2条平行的主导梁；主导梁下面有前后2道横移轨道梁，及2个纵移导轮系统；主导梁上面有2个纵移天车（提预制梁用）；与架桥机配套的运梁台车。
架桥机架设法的关键步骤为：预制场移梁、喂梁进架桥机、架桥机横移落梁、架桥机带梁过孔（或直接过孔）。
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析
桥梁工程中小箱梁的预制施工技术分析摘要：在桥梁的施工流程当中，箱梁的预制工程是非常重要的组成部分，并且在桥梁的施工当中占有着很大程度的份额，其施工方法会影响桥梁建筑的成本与效率。
在中国现阶段，桥梁建设的技术涉及了多个领域，本篇文章主要对其中施工工艺进行了比较浅略的研究，希望在日后的建造当中可以得到一定的帮助。
关键词：桥梁施工：小梁箱：预制施工：技术分析引言：道路桥梁工程作为中国经济和社会发展的重要组成部分，其施工质量也受到了广泛的关注，而小箱梁技术在也桥梁的建设中占据了很大的比重。
由于小型箱梁在桥梁施工中的施工工艺具有操作简便、质量较轻、结构形式新颖、而且有着很大的承载力的特点，所以，这种施工技术开始越来越广泛地运用于桥梁施工中，并逐渐地形成了这种施工的发展趋势。
1.小箱梁概述小箱梁施工技术不但便于施工，并且具备了持续性、成本低的特点，所以也在当代的桥梁施工过程当中获得了普遍的运用。
在施工工艺上来说，其外形不是很理想，虽然技术上比较娴熟，但同样也具有一定的缺陷。
在施工过程中，施工质量的监测也是施工中最容易被忽略的环节，也是施工质量管理中的薄弱环节。
由于在生产过程中，小箱梁往往是统一生产的，其浇注方式主要是一次浇注，在安装其内模、钢筋时通常是采用捆扎的方式进行，然后再用水泥浇灌即完成，在操作时也比较方便[1]。
2.预制施工中的具体工艺在安装模板前，应该请检测部门对台座的建造高度进行认真的检查，一旦出现不正确的位置必须随时进行校正，一定要满足规定的高度要求。
另外也要重视反拱的处理，要按照直线的渐变对拱度进行预留设计，保护好制板台座的边角，这是为了防止混凝土发生渗漏的情况，同时还要在支撑模板的边缘粘贴上胶皮，进行保护。
在进行钢筋绑扎之前一定要先按照设计的规定做好，先搭个棚，再将钢筋绑扎到制梁台座上，并且一定要先根据设定好的距离和宽度大小绑扎，而作为一名施工员，必须要确定好钢筋的长度和间距，然后再进行捆绑。
浅谈预制小箱梁的施工技术
浅谈预制小箱梁的施工技术摘要：结合上海市宝钱公路潘泾桥混凝土预制小箱梁的施工，对混凝土预制小箱梁的施工工艺、施工注意事项等进行阐述。
为提高混凝土预制小箱梁的施工质量提供保证。
关键词：框架桥；混凝土预制小箱梁；施工工艺；张拉施工一、前言随着我国公路交通事业的不断发展，而桥梁作为公路交通中重要的交通枢纽，公路交通对桥梁的要求不断提高，所以桥梁上部结构多采用预应力混凝土结构，并大量采用箱型结构形式，箱梁的先预制后架设成为现代桥梁的主流趋势。
二、工程概况该桥位于宝钱公路K0+400的位置，桥梁跨径布置为7×20m，总长140.84m。
桥梁上部结构为简支预应力小箱梁；下部结构为盖梁、立柱、承台、钻孔桩相结合的钢筋砼桥墩，埋置式轻型桥台。
本工程共有20米预制小箱梁84片，包括中梁56片，边梁28片。
三、主要施工工艺1、施工顺序本标段小箱梁均采用后张法施工。
预应力混凝土小箱梁施工采用预制场集中预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工。
施工顺序为：制作底座→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→穿钢绞线→支侧模、固定内模及端模→绑扎顶板钢筋、安装预埋件→砼浇注→养生/拆模→清理管道→张拉预应力钢绞线→切断钢绞线→封锚→孔道压浆→封端→吊入存梁区→运梁→架设箱梁2、模板施工钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与波纹管钢绞线施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。
加固方法：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固，上口设置对拉杆，进行加固。
地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移。
并通过导链进行模板细部调整。
用经纬仪来调整模板的顺直度。
3、钢筋施工钢筋骨架在底模绑扎成型，按设计及规范要求将钢筋摆放好并且做好相应的标记，已达到钢筋骨架最后的完美效果。
钢筋绑扎过程中技术人员要参照设计及规范要求对钢筋的规格、间距、保护层厚度做好检查，确保符合规范要求。
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浅谈S6公路小箱梁预制
摘要S6公路上部结构采用预应力混凝土小箱梁先简支后连续的施工工艺，本文介绍小箱梁预制时各项需注意的质量控制措施，通过这些质量控制措施，提高了小箱梁的预制质量。
Abstract: S6 highway superstructure prestressed concrete box girder first small simple and continuous support of the construction process, this article describes quality control measures that need to pay attention to when running a small precast box girder, these quality control measures can improve the quality of small precast box girder.
关键词材料控制钢筋控制模板控制混凝土控制预应力控制
Key Words: material control, steel plate control, module control, concrete control, prestressing control
中图分类号：TU378 文献标识码：A 文章编号：
1、工程概况
S6公路线路西起沈海高速公路——宝安公路立交，向东接入外环线北西北角。
其上部结构采用30m左右跨径、1800mm梁高的小箱梁，混凝土强度采用C50，小箱梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁，采用先简支后连续的施工工艺，形成2～3跨一联的连续梁体系。
预应力钢绞线采用φs15.20高强度低松弛（Ⅱ类松弛）钢绞线（标准强度1860Mpa）的要求。
2、材料控制
2.1施工前检查各种原材料提供商的企业资质及产品合格证、质保书。
2.2水泥、砂、石、粉煤灰、外加剂根据设计及规范要求进行相应原材料复试，合格后进行相应混凝土及压浆配合比的试验。
基准配合比一经确定，不得随意更动。
2.3对于钢筋、钢筋接头、钢绞线、塑料波纹管、锚具夹片等材料经外观检验及外送复试合格后才能使用。
2.4各种原材料应分类堆放，妥善管理。
3、钢筋工程控制
在预制工艺上，预制梁半成品钢筋采用数控加工设备在加工车间集中制作；预制梁钢筋骨架采用定型胎架辅助制作，保证钢筋数量及钢筋间距；为保证混凝土保护层厚度，采用每平米4块垫块，并侧板内外层钢筋间设拉接筋；小箱梁钢筋成型后采用专用吊具整体吊装就位至制梁台座，确保钢筋笼整体性。
4、模板工程控制
为保证箱梁的外形尺寸及外观质量以及操作方便，箱梁的底模采用木底模横竖挡表面加铺8mm厚钢板的形式，侧模、内芯模和端模均使用钢模。
在底模周围设置放漏浆密封条。
密封条采用具有高弹性的橡胶制成，能最大限度地减少外模和底模拼装时产生的漏浆现象；外模外表面喷涂阻燃型的防火保温材料，保证箱梁冬季施工时的混凝土早期强度。
箱梁模板安装施工顺序如下：
外模安装→安装钢筋骨架→内模安装、调整→绑扎顶板钢筋→端模安装→检测、调整模板→浇筑混凝土。
5、混凝土工程控制
浇筑混凝土前塑料波纹管内预先穿抽拔管，防止波纹管变形、堵塞；侧模外设置钢平台，有效防止人员在钢筋上走动影响钢筋位置；顶部采用钢梳齿板，有效防止混凝土漏浆影响小箱梁质量；采用液压布料设备进行预制梁混凝土的浇筑，顶部人工进行拉毛，并采用自动喷淋养生工艺对混凝土进行养生。
日最低气温低于5C时严禁浇筑混凝土。
预应力工程控制
6.1波纹管安装
波纹管连接采用热熔接头，管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。
连接处管道与喇叭管连接处，用胶带或冷缩塑料密封。
孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线段平均每0.8m、弯道部分每0.5m设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差必须满足规范要求。
管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。
6.2钢绞线加工
6.2.1 根据箱梁长度及锚头位置，增加张拉时工作长度1300mm后，确定钢绞线下料长度。
6.2.2 钢绞线穿束采用自动穿束机进行操作。
6.2.3 所有预应力钢绞线不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线予以剔除，不准使用，钢绞线和钢筋在使用前应作除锈处理。
6.3预应力张拉有关参数计算
6.3.1 有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、延伸量等，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对设计计算引伸量作修正。
6.3.2 引伸量的修正公式为：△，= E A /E，A，×△
式中：E，、A，为实测钢绞线弹性模量及截面积
E、A为实测钢绞线弹性模量及截面积，E=1.95×105Mpa，A=140mm2
△为设计计算得到的引伸量
△，为修正后的引伸量
6.4预应力钢绞线的张拉。
6.4.1 张拉设备及压力表应按规定校验标定，标定试验机的测力精度不低于2％。
千斤顶与油泵必须配套校验标定，配套使用。
当千斤顶使用超过6个月或200次或检修以后应重新校验。
6.4.2 预制箱梁混凝土达到100%以上设计强度且龄期至少达到7天、混凝土弹性模量达3.45×104MPa方可张拉钢绞线，同一编号的钢束按由中央到两侧的顺序进行，且必须同时对称张拉。
锚下控制应力σk=0.75 Ryb
张拉程序：
0 初应力（0.1σk）1.03σk(持续3分钟)锚固
6.4.3 预应力张拉均要求张拉力与引伸量双控，但以前者为主，后者为铺。
通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者允许误差±6%，否则应暂停，查明原因，采取措施予以调整后方可继续。
实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量（设计引伸量是根据E=1.95e5Mpa，k=0.0015，u=0.15计算所得）。
6.4.4 钢绞线伸长值应在初应力（10％σk）时开始测量，但最后伸长值应加上初应力伸长的估算值。
6.4.5 张拉完毕，对外露钢绞线应在距离锚板30mm处用切割机切割，严禁用氧气乙炔焰切割。
6.4.6 施加预应力的操作人员应持有预应力张拉操作上岗证，张拉时千斤顶后面严禁站人，以防钢绞线拉断或滑锚后设备弹出伤人。
6.4.7 预应力钢绞线张拉应认真做好张拉记录。
6.5、预应力筋孔道的封锚、压浆
6.5.1封锚
张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，然后用水泥砂浆封锚如下图。
封锚须使用膨胀混凝土。
要求必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖厚度>15mm,封锚后24小时之后灌浆。
6.5.1压浆
预应力管道采用正压法进行压浆，水泥浆抗压强度不低于40MPa，水灰比采用0.33，为减少收缩，可掺入一定适量的膨胀剂。
正压法孔道压浆工艺采用1400转压浆机，出浆口安装新型出浆过滤网，确保水及空气过滤排出，保证浆体密实不排出，当水泥浆从出浆口流出且稠度与压浆端基本相同时，再经过特定位置的排浆保压，以保证孔道内水泥浆体饱满。
压浆时，每一工作班应留取不少于3组尺寸为40mm*40*160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
压浆过程中和压浆后48小时内，结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
浇封头砼时，要把老砼凿毛以后方可进行，必须严格控制其几何尺寸。
7、结语：
本文论述了小箱梁预制过程中的一些质量控制措施，对于顶板负弯矩张拉槽口保护、端模形式、内芯模拆除方法等改进方向还有待于进一步的探索和总结，相信通过“首件示范、全线推广”，树立质量标杆，以点带面，必将能推进工程质量上新台阶。
参考文献
1 JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范. 北京：人民交通出版社，2011
2 JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准. 北京：人民交通出版社，2004 注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。