北京地铁动力照明系统培训
城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案
城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案摘要：最近这些年，国内轨道交通事业发展突飞猛进，大大便利了人们的日常出行，节约了出行时间。
照明系统是城市轨道交通车辆的传统系统之一，也是轨道交通车辆完成正常运行全过程的必需系统。
城轨地铁车辆的照明系统包括客室照明和外部照明两部分。
既有的城轨地铁车辆照明系统设计大多不尽相同。
以客室照明为例，客室照明包括正常照明和应急照明两部分，从电压制式来说包括AC220V和DC110V两种形式；从光源种类来说，包括传统荧光灯和LED光源；从供电方式来说，早期正常照明和应急照明为独立的光源和供电回路，而近几年多采用集中供电，应急工况下整体降照度的方式。
关键词：城轨地铁车辆；照明系统；通用控制方案引言地铁作为当前社会上一种非常重要的交通方式，在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。
作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。
1城轨地铁车辆照明系统能耗问题地铁本身能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此需要运用智能照明系统来解决能耗问题。
随着科学技术的不断创新，许多车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。
虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。
根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。
大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往的地铁照明系统缺少仪表配置，难以监测与记录具体的耗电量，同时地铁车站的实际用电量与人员的经济利益无直接关系，因此人员缺少能源管理的积极性，极少主动进行关灯处理。
城市轨道交通车站机电设备单元五 低压配电与照明系统
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨
关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。
其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。
为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。
关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。
1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。
其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。
1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。
二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。
三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。
2 设计原则在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式为主的配电方式。
地铁动力照明系统介绍及原理
一、整体系统组成
负荷 类型
一级 负荷
二级 负荷 三级 负荷
电源数量
两段低压母线的独立电源供电， 平时互为备用。特别是一级负荷 中消防及行车安全相关负荷，除 双路供电以外，还配备应急电源
一段低压母线的电源供电
仅由一路电源供电
电源故障
一路电源故障时，末端切 换，以实现不间断供电， 切换时间应满足设备停电 允许的时间要求。两路电 源均故障时启用应急电源
一、整体系统组成 动 力 照 明 系 统 图
一、整体系统组成
环控电控室
动
力
照
明
照明配电室
平
面
强电电缆井
图
环控电控室（通风空调电控室）：一般设置两座，分别布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控 负荷，以车站中间里程为分界线。 照明配电室：一般设置四座，分别在站台和站厅层两端，负责站厅站台两端以及相应区间的照明。 其余系统或设备的配电，配电箱设置在对应系统房间内。强电井也是两端各设置一个。
①直接配电
变电所 400V开关柜
放射式配电
废水泵、直梯、自动扶梯、人防门、防淹门等设备 的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自动售
检票、消防水泵等系统双路电源
动力设备配电主要采用放射式配电。废水泵、直梯、自动扶梯、 人防门、防淹门等设备的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自 动售检票、消防水泵等系统双路电源都是直接由变电所低压柜的低压 母线馈出，用电缆直接引至设备附近或系统房间内对应的配电箱（柜） 内。
用风机及风阀、消防泵、废水泵等
变电所操作电源、火 灾自动报警系统
（FAS）、通信系统、 信号系统为特别重要 负荷，同时配备应急
电源
二级负荷
普通风机及风阀、潜污泵、区间检修、非消防 自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调
地铁照明系统实训报告
一、实训目的通过本次实训，了解地铁照明系统的基本构成、工作原理和运行方式，掌握照明系统的安装、调试和维护方法，提高对地铁照明系统的认识和管理能力，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX市地铁公司XX号线XX站四、实训内容1. 地铁照明系统概述地铁照明系统是地铁运营中不可或缺的一部分，主要包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明等。
本次实训主要针对正常照明和应急照明系统进行学习和操作。
2. 照明系统组成及工作原理（1）正常照明系统：主要由高压电网、主变电站、降压所、低压开关柜、照明配电箱、灯具等组成。
高压电网提供电力，通过降压设备降低电压，最终将电力输送到照明配电箱，再由配电箱分配到各个灯具，为乘客和工作人员提供照明。
（2）应急照明系统：主要由应急照明配电箱、灯具、应急电源、蓄电池组、监控装置等组成。
在正常供电状态下，应急照明系统与正常照明系统共用电力。
一旦发生故障，应急照明系统会自动切换到备用电源，确保车站内照明正常，为乘客疏散提供安全保障。
3. 照明系统安装与调试（1）正常照明系统安装：首先，根据设计图纸进行现场勘查，确定灯具安装位置；然后，按照规范要求进行管线敷设，确保线路安全可靠；最后，安装灯具，并进行调试，确保照明效果。
（2）应急照明系统安装与调试：应急照明系统安装与调试步骤与正常照明系统基本相同，但需特别注意应急电源和蓄电池组的配置，确保系统在断电情况下能够正常工作。
4. 照明系统维护与保养（1）定期检查：对照明系统进行定期检查，发现故障及时处理，确保照明系统正常运行。
（2）清洁保养：定期清洁灯具，保持照明效果。
（3）设备更换：根据设备使用年限和性能，及时更换老化或损坏的设备。
五、实训心得体会1. 通过本次实训，我对地铁照明系统的组成、工作原理、安装、调试和维护有了更深入的了解，提高了自己的实践操作能力。
2. 地铁照明系统作为地铁运营的重要组成部分，其正常运行对乘客出行安全具有重要意义。
北京地铁直流牵引供电系统主接线及运行方式分析
１８０数字技术与应用·理论探索·1 概述城市轨道交通供电系统，担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务。
城轨供电系统一般划分为以下几个部分：城网中压系统、牵引供电系统和动力照明系统。
其中，牵引供电系统的功能主要是将交流中压电压经降压、整流变成直流1500V 或直流750V 电压，为电动列车提供牵引供电。
北京地铁采用的是直流750V 供电系统。
2 直流牵引供电系统主接线２．１ 系统组成750V 直流供电系统是由牵引变压器、整流柜、直流快速开关与牵引网构成的。
牵引网由馈出线、750V 直流配电柜（隧道柜）、接触轨（三轨）、缓冲箱、走行轨、均流箱、回流箱和回流线等组成。
牵引变压器和整流装置整体称为整流机组，整流机组通过总闸给750V 正母线供电，然后经分闸和馈出电缆接到直流配电柜。
直流配电柜大多安装在隧道内，故也称隧道柜或上网柜。
直流配电柜内装设了一台750V 单极隔离开关，它通过电缆，一端连接牵引变电站分闸开关，另一端通过电缆接至接触轨。
机车从接触轨受电，电流由牵引电机流出后通过轮对接到走行轨上，经回流电缆引至回流箱，然后通过电缆接到负母线，再经负极柜流回整流柜的负极，完成回流。
750V 接触轨不是一个整体，而是由断电区分开了，是分段供电的，每段称为一个供电区间。
２．２ 系统主接线形式直流牵引系统的主接线由牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成，主接线应满足可靠性、灵活性和经济性的要求。
北京地铁750V 系统主接线如图1所示，主要采用双母线系统，设有直流工作母线和直流旁路母线（备用母线），母线由两路进线供电。
75V 系统与整流器之间，正极连接为直流快速断路器，负极连接为负极柜（电动隔离开关）。
电动隔离开关为实现自动化、远方调度提供了条件。
750V 直流母线上设置四路馈出线，分别向上、下行接触轨供电。
馈线开关采用直流快速断路器，经上网柜后于接触轨相连，上网柜内装设了直流750V 单极隔离开关，可以起到隔离电源的作用。
北京地铁技术管理规程(讲义)
机电系统 机电系统设备包括通风空调、给排水、低压 配电及照明、火灾自动报警（FAS）、环境与 设备监控（BAS）、气体灭火、屏蔽门 （PSD）、电梯等系统设备设施。
机电系统设备在地铁正常运营时，为车站 设备提供必要的工作条件，为乘客和工作人员提 供良好的乘车和工作环境；当地铁发生火灾、阻 塞等时，及时报警，联动相应系统设备，进行消 防、灭火，为乘客和工作人员疏散提供条件。
第一编 基本要求
技规一般规定 一、技规是地铁公司各部门、各单位开展相关技 术管理工作的依据。 二、地铁公司各部门、各单位应依据技规，结合 实际制定相应的技术标准及规章制度。 三、地铁公司各部门、各单位执行技规的同时， 还应遵照执行相关的国家、行业、地方法律法规 和技术标准。
第二章 运营和设备管理 应急处置及抢险救援 一、工作原则 六、应急保障 二、预案及要求 七、监督检查 三、预防预警 八、奖惩 四、组织体系及职责 五、应急处置
主要功能： 采用实时监控工作方式，实现信息状态显示、 故障报警、数据处理存储、相关子系统联动远程 控制、各子系统信息交换等。 控制方式： 中心控制、车站控制、紧急控制（IBP）盘 控制及现场控制四种控制方式。
紧急控制盘（IBP）包括以下主要控制功能： 1、禁止列车进入站台。 2、紧急启动主排水泵、消防水泵。 3、紧急启动排烟风机。 4、紧急切断接触轨电源。 5、紧急打开车站闸机。 6、紧急打开车站屏蔽门。
接触轨系统 接触轨系统采用低碳钢或钢铝复合两种材质， 分为上接触式和下接触式两种型式。 感应板系统 感应板系统是固定在线路中心具有导磁的模 块系统。
路基 路基是轨道的基础，直接承受轨道和车辆荷 载。它是支撑轨道的基础结构。填筑的路基称路 堤，开挖的路基称路堑。 桥隧涵设施（含附属设施） 桥隧涵建筑物由桥梁、隧道及涵洞组成。
地铁低压配电系统培训PPT课件
二、系统构成
2.2 构成及分布； 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源，包括区间一般照明、 应急照明，双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为： 一级负荷：地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷：地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷：空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。（1、 2号线工可）
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
北京地铁6号线西延动力照明设计
北京地铁6号线西延动力照明设计摘要：结合6号线西延工程，讲述轨道交通动力配电、照明配电、防雷及接地安全设计等。
北京地铁6号线为横贯旧城中线的东西线，作为连接首都东部与西部城区的第二条地铁线，与地铁1号线平行，是一条重要的城市交通动脉，该线分三段工程建设，6号线西延为三期工程，全长10.29km，6座车站，全部为地下线路，起点为金安桥站，终点为五路居站。
本次工程参考一二期动力照明设计，对6号线西延工程动力照明系统设计方案进行优化。
1.动力照明系统概述1.1系统构成动力照明系统由动力配电、照明配电两部分组成。
主要是给地铁车站内机电、通信信号、自动售检票、综合监控、火灾自动报警、人防等系统设备提供配电，并实现机电设备的控制功能。
1.2房间设置1.2.1环控电控室地下站通风和空调设备较集中场所设置环控电控室，一般设置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷。
1.2.2照明配电室车站站厅、站台两端设置，共4处。
一般紧靠公共区，减少照明回路的末端压降。
1.2.3强电电缆井结合车站建筑、动力负荷分布、及变电所位置综合考虑，设置强电电缆井位置及数量，实现线缆敷设最优。
2.方案设计2.1动力及照明负荷分级及配电方式2.1.1负荷分级一级负荷：变电所所用电、应急照明、车站公共区的正常照明、区间照明、通信系统（含商业通信和公安通信）、信号系统、自动售检票系统、UPS电源整合系统、综合监控系统、火灾自动报警系统、OA主机设备、安全门、立转门、人防系统、废水泵、消防水系统设备及阀门、气体灭火系统、消防用风机及相关阀门、挡烟垂帘、用于疏散的自动扶梯、防火卷帘门等。
二级负荷：设备管理用房照明、不用于疏散的自动扶梯（电梯）、污水泵、普通风机及相关阀门、检修电源等。
三级负荷：冷水机组及其配套设备、广告照明、电热设备、清扫电源及其它不属于一、二级负荷的用电设备，且停电后不影响轨道交通正常运行的负荷。
2.1.2供电方式一级负荷：通常情况下有两路来自变电所不同低压母线的电源供电，互为备用，在末端配电箱处自动切换。
地铁车站动力照明供配电系统介绍
地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是城市交通的重要组成部分，为了保证地铁车站的正常运行，动力照明供配电系统是不可或缺的。
本文将介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成、特点和运行原理。
一、组成地铁车站动力照明供配电系统主要由变电站、配电室、照明设备和电缆等组成。
其中，变电站是整个系统的核心，主要负责将高压电转换为低压电，以供给车站内的各种设备使用。
配电室则是将变电站输出的低压电分配到车站内各个区域，以满足不同设备的用电需求。
照明设备则是为车站提供光源，以保证车站内的照明效果。
电缆则是连接各个设备的纽带，起到传输电能的作用。
二、特点地铁车站动力照明供配电系统具有以下特点：1.稳定性高：地铁车站是城市交通的重要组成部分，其运行时间长、负荷大，因此系统的稳定性非常重要。
2.安全性高：地铁车站内人员密集，因此系统的安全性也是非常重要的。
系统必须具备过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。
3.节能环保：地铁车站动力照明供配电系统采用高效节能设备，能够有效降低能耗，减少对环境的污染。
三、运行原理地铁车站动力照明供配电系统的运行原理如下：1.变电站将高压电转换为低压电，并通过配电室将低压电分配到车站内各个区域。
2.照明设备通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，提供车站内的照明效果。
3.其他设备（如电梯、扶梯、通风设备等）也通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，以满足其用电需求。
4.系统还配备了过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。
总之，地铁车站动力照明供配电系统是地铁车站正常运行的重要保障，具有稳定性高、安全性高、节能环保等特点，其运行原理简单明了，为城市交通的发展做出了重要贡献。
地铁动力配电及照明工程施工方案
地铁动力配电及照明工程施工方案
一、项目背景
地铁作为城市重要的公共交通工具，其安全运行离不开稳定可靠的动力配电及
照明系统。
为此，本文将就地铁动力配电及照明工程施工方案展开详细介绍。
二、施工范围
1.动力配电系统：主要包括高压变压器、低压配电柜、电缆线路等设备
的安装以及系统调试。
2.照明系统：涵盖车站、隧道及站台等区域的照明设施，包括灯具的安
装和布局设计。
三、施工流程
1. 动力配电系统施工流程
•进场准备：搭建临时工地，准备所需材料和设备。
•高压变压器安装：按照设计要求进行安装，并进行绝缘测试。
•低压配电柜安装：根据图纸布置，连接电缆线路并进行线路检测。
•系统调试：逐步调试各个子系统，确保系统运行稳定。
2. 照明系统施工流程
•照明方案设计：根据地铁不同区域的使用需求，制定照明方案。
•灯具安装：根据设计方案在车站、隧道等区域安装灯具，保证照明效果。
•照明系统调试：调整灯具亮度和色温，确保照明效果符合要求。
四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2.精准施工：按照施工方案进行施工，做到精准合格。
3.质量把关：严格按照质量验收标准，确保施工质量。
五、施工总结
地铁动力配电及照明工程是地铁运行的重要保障，施工过程需要注意安全、精
准和质量。
本文详细介绍了动力配电及照明系统的施工流程和要点，相信在施工中能够起到指导作用。
地铁动力照明系统介绍及原理
②环控配电
二、动力配电系统
变电所 400V开关柜
环控电控室：环控柜
放射式配电
环控设备
环控设备（主要是通风空调系统设备）的配电和控制，通过环控电控室（通风空 调电控室）的环控电控柜（环控柜）来实现。先由变电所低压柜的低压母线馈出，用 电缆引至环控柜，然后再放射式配电到各环控设备。（环控柜也是双电源）
用风机及风阀、消防泵、废水泵等
变电所操作电源、火 灾自动报警系统
（FAS）、通信系统、 信号系统为特别重要 负荷，同时配备应急
电源
二级负荷
普通风机及风阀、潜污泵、区间检修、非消防 自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调
三级负荷
冷水机组及其配套的冷冻泵、冷却泵、冷却塔、 清洁设备、电热设备、直饮水机
二、动力配电系统
电机启动停止的原理图
二、动力配电系统
电机正转及反转的原理图
二、动力配电系统
正 反 转 动 态 示 意 图
③配电室配电
变电所 400V开关柜
二、动力配电系统
树干式配电
照明配电室：配电箱
车站插座
车站插座用电：先由变电所低压柜的低压母线馈出，用电缆引至照明配电室插座 开关箱内（有的车站直接设计在照明配电总箱内），采用单电源供电。
网关
LED灯 LED灯
┉┉
网关
LED灯 LED灯
站台B端照明配电室 智能照明控制模块箱
网关
LED灯 LED灯
┉┉
网关
LED灯 LED灯
地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理
LOW CARBON WORLD2020/10绿色交通地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理王坤(中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东济南250000)【摘要】随着社会的进步和现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程取得了很大的发展遥地铁动力照明工程是地铁工程的重要组成部分，加强这一部分的工程研究具有重要意义遥本文简要介绍了地铁工程的机电安装工程情况，分析了加强地铁动力照明工程管理和质量管理的几项措施，提高了地铁动照设备安装工程的质量遥【关键词】地铁机电安装工程；动力照明施工工艺；控制管理【中图分类号】U231【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2020)10-0167-020引言机电安装工程作为地铁工程承上启下的环节之一，具有施工交叉多、难度大、工期紧的特点，这就要求施工技术人员掌握丰富的专业技术知识。
其中的动力照明工程主要为所有低压设备进行配电，同时提供车站内的正常照明和应急照明，是机电安装工程中极为重要的组成部分。
为确保机电安装工程施工质量达到设计和规范要求，通过加强动力照明专业安装施工工艺研究，能够进一步推动机电安装工程施工质量稳步提升。
1地铁机电安装动力照明工程施工工艺概述1.1地铁机电安装动力照明工程施工内容地铁机电安装工程由多个不同的系统组成，主要包括通风空调系统、排水和消防系统、动力照明系统、环境设备监控系统、火灾报警系统、供电系统、通信系统、信号系统、电动扶梯等。
地铁设备安装专业多，工艺复杂,技术要求高，是地铁建设项目中的重要组成部分。
动力照明系统是机电安装工程中最为重要的系统，该系统包括各种电线电缆的敷设、环控柜、EPS设备、配电箱、密集母线槽等设备安装，主要功能是将低压电力(380V/220V可靠、合理、安全的配置给各用电负荷。
其中车站的负荷又分为三类,第一级负载将I、域分段主级线路(即双向交流电源供应设备)上的电源供应设备引导到设备附近，同时把双电源自动切换工作箱安装在设备末端，此类负荷主要包括设备为参与消防的排烟风机、消防泵、电扶梯等设备；二级负荷从I段或域段总线驱动电源供应设备，如果主线发生故障，主线开关将被使用，并从其他总线供电。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
动力照明供电系统的调试运行
供配电系统试运行的具体步骤如下。 （1）配电柜试运行前，检查配电柜内有无杂物， 安装是否符合质量评定标准，相色、铭牌号是否齐 全。 （2）在未关闭主开关时，直投柜要校相。 （3）将开关柜内各分开关处于断开位臵。当主 开关闭合后，逐个合上分开关。 （4）在空载情况下，检查各保护装置的手动、 自动是否灵活可靠。 （5）在负载运行的情况下，切断弱电系统中的 线路，测弱电端子、感应电是否符合厂家要求。 （6）送电空载运行24小时，无异常现象，经监 理工程师及业主检查确认后，向监理公司及业主方 各报一份存档。
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项目
五、各系统联合调试
供电系统工程最终的调试是真个工程项目 的重中之重，关系到工程的最终使用功能，应 注意以下3点。
（1）各系统必须单独编制调试方案，并报 总承包商批准后方可实施。
（2）调试计划应与总控计划和各专业验收 计划相协调。
（3）设备安装工程具备联动无负荷试车条 件，我方依据审批通过的调试方案组织试车， 并在试车48 h前通知业主、各分包商参加，通 知包括试车内容、时间、地点和对业主及其他 专业分承包商应做准备工作的要求，按要求做 好准备工作，配合进行系统联动调试。
项目实训 动力照明供电系统的调试运行
动力照明供电系统的调试方法如下。 （1）先检查各种动力配电柜是否已全部切断电源。 （2）再检查各动力配件组成部分，如母线、电缆、电动机等，是否测试合格及接线准确。 （3）将本工程按系统、按配电箱控制的区域分成各自独立的调试区域，调试从上到下，逐层逐区域 调试。 （4）选择好顶层最左端的动力配电箱，先引来临时电源，把配电箱进线开关断开，且把正式进线先 拆除，接着接上临时电源，送上电源，先打开箱内1路动力控制开关，再开启相关的动力设备，正常，打 开另一路照明控制开关。接着逐步打开照明配电箱内的全部开关。
北京地铁供电公司
北市地铁运营有限公司职工学校定向培训生招生启示（专业定向供电公司）一、供电公司简介北京地铁供电公司，是北京地铁运营有限公司的直属公司，负责为地铁机车牵引、动力、照明、通信、信号等各种设备提供不间断电能，承担着变电站的运行管理、设备日常维护检修、大修、更新、改造及配合新线建设等任务。
地铁供电公司现有员工1499人，机关下设十个职能科室，七个运行检修项目部、一个大修项目部、一个控制中心项目部、一个消防抢险队。
截止至2010年底公司管理着地铁12条运营线路291公里上的262座变电站。
随着北京市经济社会的飞速发展，迎来了城市轨道交通事业发展的重大战略机遇。
公司以“科学决策，精细管理”为管理理念，以“求和谐发展，创最佳效益”为经营目标，全体员工以“发展地铁供电事业，实现员工人生价值”为信念，以建设学习型、创新型企业为手段，努力将公司打造成为拥有一流的人才、一流的管理水平、一流的设备的优秀现代企业，实现“致力于建设成为国内领先的城市轨道交通专业供电服务商”的企业愿景。
二、招生专业、数量专业：高压运行维修；数量：87人。
三、招生条件1、具有良好的思想政治素质和职业道德，遵纪守法，无不良记录；责任感强，善于沟通合作与执行；心理素质好，能够承担工作压力，服从工作安排。
注意力、判断力、分析表达力、服务意识良好。
2、身体健康，适应轮班制工作；无慢性病，无运动功能障碍，无纹身；双眼矫正视力1.0以上，无色盲色弱；五官端正，普通话流利；年龄25岁以下。
无从事电工工作的禁忌病症，能适应地铁倒班制工作。
3、文化程度： 2011年电气工程及其自动化、电力工程、自动化、电气自动化技术等相关专业全日制大学专科及以上学历应届毕业生4、熟悉计算机操作系统、OFFICE使用。
5、在同等条件下，党员、学习成绩优异获得过奖学金者优先录用。
6、北京市城镇户口。
四、招生程序1、遵循公开、公平、公正、择优录取的原则。
2、按照招收条件进行人员资格审核，通过素质模型测试、笔试、面试、体检、政审等程序，从中选拔符合条件的人员。
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北京地铁动力照明系统培训————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ北京地铁机电设备维修（三）低压配电及照明系统北京地铁集团公司二零一三年六月目录绪论 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第一章ﻩ低压配电系统................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节低压配电负荷分级 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节低压配电保护 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
第二章照明系统 .. (4)第一节照明系统的组成ﻩ错误!未定义书签。
第二节照明系统配电方式 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
第三节地铁照明系统运行方式ﻩ错误!未定义书签。
第四节照明灯具与光源 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
第五节照明系统巡视的内容与方法ﻩ错误!未定义书签。
第六节照明系统检修的内容与重点注意事项ﻩ错误!未定义书签。
第七节照明电路故障案例分析ﻩ错误!未定义书签。
第三章常用低压电器ﻩ错误!未定义书签。
第一节断路器ﻩ错误!未定义书签。
第二节交流接触器 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
第三节熔断器 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节热继电器ﻩ错误!未定义书签。
第五节控制继电器ﻩ错误!未定义书签。
第六节电流互感器 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
第七节自动转换开关电器（ATSＥ)ﻩ错误!未定义书签。
第四章成套式400V低压开关柜ﻩ错误!未定义书签。
第五章电工仪表 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节基础理论 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节盘表维检修 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
第三节常用便携式电工仪表的使用与维检修ﻩ错误!未定义书签。
第四节仪表的维护保养 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
第六章电动机ﻩ错误!未定义书签。
第一节三相异步电动机维检修的内容 ................................................................................ 错误!未定义书签。
第二节三相异步电机故障案例分析 .................................................................................. 错误!未定义书签。
第七章可编程控制器 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第一节可编程控制器的组成与分类ﻩ错误!未定义书签。
第二节可编程控制器常用控制指令 .................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节可编程控制器的故障处理 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
第八章变频器 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节变频器简介 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节变频器维护保养时应注意的问题ﻩ错误!未定义书签。
第三节变频器的巡视内容 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
第四节变频器的检修内容ﻩ错误!未定义书签。
第五节零部件的更换 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
第六节变频器的存贮 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
第七节变频器的故障诊断ﻩ错误!未定义书签。
第九章应急电源柜(ＥPS)......................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节ＥＰS电源柜基本功能ﻩ错误!未定义书签。
第二节主要部件性能ﻩ错误!未定义书签。
第十章电力电缆 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节电力电缆的选择62ﻩ第二节经济电流 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节电缆的存储 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节电缆的敷设................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第五节电力电缆绝缘电阻合格值的要求.......................................................................... 错误!未定义书签。
第六节导线的安全载流量ﻩ错误!未定义书签。
第十一章故障排除的基本方法ﻩ错误!未定义书签。
第一节电气设备的维修十项原则ﻩ错误!未定义书签。
第二节电器检查方法和操作实践 ...................................................................................... 错误!未定义书签。