地铁列车运行图共31页文档
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列车图运行图ppt课件
整理版课件
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2.3、列车运行图的格式
为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要 有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图1-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进 行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。 2.二分格运行图（如图1-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等 分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运 行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线（见表1-1）
整理版课件
5
2.2列车运行图上的有关表示符号
（1）列车始发（如图1—3所示）
（2）列车终到（如图1—4所示）
整理版课件
6
（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
图1-1 列车运行图
整理版课件
2
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
6. 车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行 为偶数，下行为奇数。
整理版课件
3
根据横纵坐标表示的变量不同，我们城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两 种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。
整理版课件
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3.1 时间要素
3.1.4 列车出入停车场的作业时间 指列车从车辆停车场到达与其衔接的车站正线或返回的作业时间，可 以采用查标的方式确定。
整理版课件 2021/5/8
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3.2 数量要素
3.2.1 全日分时段客流分布： 按客流的时间分布进行预测、调查分析，确定高峰、低谷时段客流量
城市轨道交通列车运行图PPT演示课件
（3）垂直线 是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
5
城市轨道交通列车运行图
（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
（2）站后折返 应办理的作业：
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
22
城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t出线
t换向
t折停
23
城市轨道交通列车运行图
4）列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
41
城市轨道交通列车运行图
铺画列车运行图时，应注意确保行车安全和乘客安全： ① 遵守列车区间运行时分和列车停站时间标准； ② 遵守列车在折返站停留时间和列车折返出发间隔时间标准 ； ③ 遵守追踪列车间隔时间和连发间隔时间标准； ④ 遵守乘务员作息时间标准； ⑤ 列车在车站折返时，停在折返站的列车数应与该站的站线 数相适应； ⑥ 列车在车站越行时，停在越行站上的列车数应与该站的侧 线数相适应。
8
城市轨道交通列车运行图
（2）二分格运行图 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
9
ห้องสมุดไป่ตู้
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
（4）水平线 是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
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城市轨道交通列车运行图
（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，
下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 （7）车号与车次
（2）站后折返 应办理的作业：
① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
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城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t出线
t换向
t折停
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城市轨道交通列车运行图
4）列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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城市轨道交通列车运行图
铺画列车运行图时，应注意确保行车安全和乘客安全： ① 遵守列车区间运行时分和列车停站时间标准； ② 遵守列车在折返站停留时间和列车折返出发间隔时间标准 ； ③ 遵守追踪列车间隔时间和连发间隔时间标准； ④ 遵守乘务员作息时间标准； ⑤ 列车在车站折返时，停在折返站的列车数应与该站的站线 数相适应； ⑥ 列车在车站越行时，停在越行站上的列车数应与该站的侧 线数相适应。
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城市轨道交通列车运行图
（2）二分格运行图 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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ห้องสมุดไป่ตู้
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
城市轨道交通运营管理《列车运行图的图解形式》
列车运行图的图解形式
第一页，共七页。
列车运行图的图解表示
• 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,二页，共七页。
一列车运行图的图解表示要素
列车运行图 01
第三页，共七页。
1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分。
2纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际 里程比率或按区间运行时分比率来确定。
第七页，共七页。
01
第五页，共七页。
图4-3 横坐标表示距离的列车运行图
01
第六页，共七页。
内容总结
列车运行图的图解形式。01。1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2纵坐标：表示车站距离变量，按 区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。6交点：在 列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离〔如上图 4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式
3水平线：是一簇平行的不等分线，表 示各个车站中心线所在的位置。
4垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分 段。
一列车运行图的图解表示要素
❖ 5斜线：列车运行轨迹径路线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
❖ 6交点：在列车运行图上，列车运行线与车 站的交点即表示该列车到达、出发或通过的 时刻。
❖ 7数字：表示时刻，都填写在列车运 行线与横线相交的钝角处。
列车运行图
01
第四页，共七页。
• 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站，以较粗的线表示换 乘站或有折返作业的车站。
• 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式， 不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示 距离〔如上图4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐 标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有 个别的地铁企业采用此种类型运行图〔如4—3所示〕
第一页，共七页。
列车运行图的图解表示
• 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,二页，共七页。
一列车运行图的图解表示要素
列车运行图 01
第三页，共七页。
1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分。
2纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际 里程比率或按区间运行时分比率来确定。
第七页，共七页。
01
第五页，共七页。
图4-3 横坐标表示距离的列车运行图
01
第六页，共七页。
内容总结
列车运行图的图解形式。01。1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2纵坐标：表示车站距离变量，按 区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。6交点：在 列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离〔如上图 4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式
3水平线：是一簇平行的不等分线，表 示各个车站中心线所在的位置。
4垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分 段。
一列车运行图的图解表示要素
❖ 5斜线：列车运行轨迹径路线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
❖ 6交点：在列车运行图上，列车运行线与车 站的交点即表示该列车到达、出发或通过的 时刻。
❖ 7数字：表示时刻，都填写在列车运 行线与横线相交的钝角处。
列车运行图
01
第四页，共七页。
• 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站，以较粗的线表示换 乘站或有折返作业的车站。
• 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式， 不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示 距离〔如上图4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐 标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有 个别的地铁企业采用此种类型运行图〔如4—3所示〕
城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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93
3
7
3
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1
8 51
6
城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
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城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
列车运行图简介及手工绘图方法PPT课件
百威台运行图
5
第5页/共34页
一、列车运行图简介
㈢列车运行图的分类
1.按区间正线数目分 ①单线运行图。即在 单线区段采用的运行 图。
百威台运行图
6
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第6页/共34页
一、列车运行图简介
㈢列车运行图的分类
1.按区间正线数目分 ②双线运行图。即在 双线区段采用的运行 图。
柳玉台运行图
7
第7页/共34页
一、列车运行图简介
下达计划
组织实现
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第24页/共34页
谢谢
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第25页/共34页
收集资 料
1.收集资料
①区段内各站现在车（空车分车种，重车分去向） 情况及到发线占用情况。 ②邻台（局）及本区段内客、货列车实际运行情况。 ③摘挂列车编组内容及前方站作业情况。 ④技术站到发线使用和待发列车情况。 ⑤机车整备及机车交路情况。 ⑥区间装卸及施工情况。 ⑦领导指示及其他重点事项。
②分号列车运行图（简称分号图），是指为适应短期运输、 应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复 到基本图的临时性列车运行图。
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第14页/共34页
一、列车运行图简介
㈢列车运行图的分类
5.按列车运行图的性质分
③实际列车运行图（简称实际 图），是记载一个调度区段内 列车运行实际情况，以及列车 运行有关事项的图表。
二、手工铺画列车运行图方法
㈡列车运行调整计划
2.主要内容 ①车站列车到、发时分和列车会让计划。（采 用计算机下达的为实时调整计划） ②列车在中间站作业计划。 ③区间装卸车计划。 ④施工计划。 ⑤重点列车注意事项。
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第23页/共34页
菜单 二、手工铺画列车运行图方法
城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号
1 A B C8
2
1
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0
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4 10 3ຫໍສະໝຸດ 5 0039
19
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6 0 9 0
2 6
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D6
4
4 9
0 3
7 2
0
0
0 5
4
1
E
8
7
图 4-10 单双线运行图
运行图中的相关符号
二、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列 车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线
图 4-14 连发运行图
图 4-15 追踪运行图
按时间刻度划分的运行图
(1)按时间轴的刻度分 ❖ 1)一分格运行图 ❖ 2)二分格运行图 ❖ 3)十分格运行图 ❖ 4)小时格运行图
6:00 10 20 30 40 50 7:00
图 4-5 二分格运行图
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
7
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6
49
8
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19
94
1
2 28
5 7
6 1
图 4-6 十分格运行图
十分格运行图
半小时线
小时格运行图
原因
图 4-25 列车在区间停车
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
平行运行图
非平行运行图
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
《列车运行图》PPT课件
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
l进
30
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间 四、同方向列车不同时到发间隔时间
同方向列车不同时发到间隔时间
到发
发到
不同时到发间隔时间
不同时发到间隔时间
2021/9/13
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第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间 追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔
2021/9/13
53
第1章 列车运行图
【练习】
2021/9/13
54
第1章 列车运行图
【练习】
2021/9/13
55
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
2、单线特殊类型运行图 （1）单线不成对非追踪运行图（单线连发运行图）； （2）单线成对部分追踪运行图； （3）单线不成对部分追踪运行图。
2021/9/13
t
min
1
2
T jk 周
T周i j
，t站
j 不
j 会
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第1章 列车运行图
d站允许相对方向同时接车。
2021/9/13
51
第1章 列车运行图
2021/9/13
N平＝144404 60 31.4
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第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 减少技术需要停车站对区段通过能力的影响措施： a、合理选定技术需要停车站； b、规定较小的停站时间； c、采取交错会车方式。
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第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力 平行运行图区间通过能力：
城市轨道交通列车运行图 PPT
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定
按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素
1）列车区间运行时分
2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间
（2）二分格运行图
横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图
横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。
主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5 3 1 8 51 6 6 0 9 4 6 04 9
追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间
隔时间称为追踪列车间隔时间。
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城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括： 列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离 列车运行速度 接近车站线路的平纵断面 车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
10
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3 6
3 7
7
城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图
横轴以h为单位，用竖线加以划分。
35
32 13
46 20
31 5
23
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6
最新上海轨道交通图(1)
21:29
6:15
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内圈
外圈
末班车
环线
往宜山路
首班车
末班车
环线
往宜山路
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21:13
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22:10
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内圈
外圈
工作日(周一 ～ 周五)
计划行车间隔
约13分
约13分
约11分
约5分30秒 ～ 11分
约13分
约13分
约11分
约5分30秒 ～ 11分
约13分
约13分
城市轨道交通列车运行图
在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时 间，这段时间又有四项影响因素：
① 车厢实际已经满载，仍有待上车旅客，等待 该旅客挤上车；
② 旅客挡住车门以等待其他旅客上车； ③ 关车门时的速度快慢；
④ 确认车门完全关闭后到列车出发的时间。
列车实际的停站时间决定于车门开关的时间、 上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下 车速度的人数。
（2）按区间运行时分比率确定：即按整个区段 内各车站间列车运行时分的比例来画横线。采 用这种方法时，可以使列车在整个区段运行线 基本上是一条斜直线，既整齐又美观，也容易 发现列车在区间运行时分上的差错，故多被采 用。
第4章 列车运行图编制
列车运行图又称时距图是城市轨道交通系统 的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同 工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系 统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
（3）停车精确性
目前多数城市轨道交通站台长度有限，加上 旅客车门位置线的预置以及屏蔽门的设置需要较 高的停车精度，一般停车精度应在0.2~0.5m。
（4）列车长度
（5）列车停站时间
列车间隔时间中影响最大的因素就是列车 在站停车时间，该因素是最难控制的。影响列 车停站时间的主要因素包括：
在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门 的时间；
达、出发或通过的时刻。由于城市轨道交通列车停 站时间较短，一般不标明到、发不同时间。 7. 列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一 般按不同列车类别规定代号与列车号。
运行图的种类包括：
1. 一分格运行图：横轴以1min为单位，以细竖 线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖 线表示。一分格图主要在编制新运行图和调 度指挥时使用。
（3）旅客输送能力；
列车运行图PPT课件
第40页/共41页
感谢您的观看！
第41页/共41页
第16页/共41页
按列车运行速度分类
单双线非平行运行图
第17页/共41页
按上下行方向列车数分类 成对运行图
上下行方向列车数相等。
不成对运行图
上下行方向列车数不相等。
第18页/共41页
按上下行方向列车数分类
单线成对平行运行图
第19页/共41页
按上下行方向列车数分类
双线成对平行运行图
第20页/共41页
第35页/共41页
3、列车运行图的编制说明 （1）运行图车站中心线的确定方法 车站中心线有下列两种确定方法 a.按区间实际里程比率确定 即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定车站中心线
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b.按区间运行时分比率确定 即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定车站中心线。 列车运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为列车到、发或通过车站 的时刻。
3.列车间隔时间 列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简 称追踪间隔时间）。车站间隔时间是车站办理两 列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时 间。追踪间隔时间是在设有自动闭塞的线路上， 同一方向追踪运行的两列车间的最小间隔时间。
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（1）车站间隔时间 常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时
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开门在5s左右，关门在3~5s左右
t上下
ห้องสมุดไป่ตู้
0.6 N列
Q上下（s） M
t停站 t门 t上下 t(s)
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32
第32页/共41页
5.折返作业时分 折返作业时分指列车到达终点站或在区间站进行折返作业的时间总和。包括 确认信号时间、出入折返线时间、办理进路时间、司机走行或换岗时间等。
感谢您的观看！
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按列车运行速度分类
单双线非平行运行图
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按上下行方向列车数分类 成对运行图
上下行方向列车数相等。
不成对运行图
上下行方向列车数不相等。
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按上下行方向列车数分类
单线成对平行运行图
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按上下行方向列车数分类
双线成对平行运行图
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3、列车运行图的编制说明 （1）运行图车站中心线的确定方法 车站中心线有下列两种确定方法 a.按区间实际里程比率确定 即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定车站中心线
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b.按区间运行时分比率确定 即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定车站中心线。 列车运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为列车到、发或通过车站 的时刻。
3.列车间隔时间 列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简 称追踪间隔时间）。车站间隔时间是车站办理两 列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时 间。追踪间隔时间是在设有自动闭塞的线路上， 同一方向追踪运行的两列车间的最小间隔时间。
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（1）车站间隔时间 常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时
第30页/共41页
开门在5s左右，关门在3~5s左右
t上下
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0.6 N列
Q上下（s） M
t停站 t门 t上下 t(s)
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32
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5.折返作业时分 折返作业时分指列车到达终点站或在区间站进行折返作业的时间总和。包括 确认信号时间、出入折返线时间、办理进路时间、司机走行或换岗时间等。
3. 列车图运行图
城市轨道交通行车组织
运输管理系 崔嘉
单元一、交通行车组织基础
基本概念和行车组织概述； 识别列车运行图以及运行图的基本意义； 了解列车运行图的编制步骤； 行车闭塞法； 列车开行计划；
2021/5/13
教学规划 Teaching plan
1、教学目的和要求： 熟练掌握城市轨道交通列车运行图的基本概念、图解表示和分类。 2、重点：列车运行图的图解表示和分类。 3、难点：列车运行图的基本概念。 4、思考题 （1）列车运行图的基本概念 （2）列车运行图的图解表示和分类
2021/5/13
2.4.1按区间正线数目不同分类
1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大的市郊轨道交通运用。
2021/5/13
2.4.1按区间正线数目不同分类
2. 双线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向 的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行 互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运行 图。
2021/5/13
5
2.1、 列车运行图的意义
（2）列车运行图是运行组织的一个综合性计划 运营生产是一个统一系统的的整体，涉及城市轨道交通运营的各业务 部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。因此，列车运行 图是城市轨道交通运行组织的一个综合性计划。通过列车运行图，使得 城市轨道交通这部大联动机能够协调的运转，保证运输的正常进行。
图1-17 单双线运行图
2021/5/13
2.4.4 按列车运行方式不同分类
（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。
运输管理系 崔嘉
单元一、交通行车组织基础
基本概念和行车组织概述； 识别列车运行图以及运行图的基本意义； 了解列车运行图的编制步骤； 行车闭塞法； 列车开行计划；
2021/5/13
教学规划 Teaching plan
1、教学目的和要求： 熟练掌握城市轨道交通列车运行图的基本概念、图解表示和分类。 2、重点：列车运行图的图解表示和分类。 3、难点：列车运行图的基本概念。 4、思考题 （1）列车运行图的基本概念 （2）列车运行图的图解表示和分类
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2.4.1按区间正线数目不同分类
1. 单线运行图（如下图所示）。在单线区段上，上下行方向的列车都 在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运 行图多数在运量不大的市郊轨道交通运用。
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2.4.1按区间正线数目不同分类
2. 双线运行图（下图所示）。在双线区段上，上下行方向 的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行 互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运行 图。
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2.1、 列车运行图的意义
（2）列车运行图是运行组织的一个综合性计划 运营生产是一个统一系统的的整体，涉及城市轨道交通运营的各业务 部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。因此，列车运行 图是城市轨道交通运行组织的一个综合性计划。通过列车运行图，使得 城市轨道交通这部大联动机能够协调的运转，保证运输的正常进行。
图1-17 单双线运行图
2021/5/13
2.4.4 按列车运行方式不同分类
（1）连发运行图（如图1-20所示）。在这种运行图上，同方向列车的 运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的 一组列车之间不能再铺画对向列车。
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地铁列车运行图
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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