车辆工程专业知识试题库

车辆工程系本科毕业答辩题库

说明：

试题内容出自以下15 门专业课：汽车理论、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车设计、车身设计、发动机原理、内燃机学、内燃机设计、热工基础、汽车实验学、汽车排放与控制技术、汽车电器与电子控制技术、汽车液压与气压传动、汽车安全技术、汽车工程概论。

每门专业课的试题为15 道题或稍多，共232 题。

汽车理论专业题（共16 题）

1. 什么是汽车的比功率？

答：是单位汽车总质量具有的发动机功率。

2. 发动机的外特性曲线是什么？

答：当发动机的节气门全开时，发动机的性能指标如功率、燃油消耗率等性能指标随速度变化的情况为，发动机的外特性曲线。

3. 汽车的制动性是什么？

答：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

4. 什么是汽车的动力性？

答：指汽车在良好路面上直线行驶时，受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

5. 地面制动力是什么？

答：由地面提供的与汽车行驶方向相反的外力

6. 什么是汽车附着率？

答：是指汽车在直线行驶状况下，驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。

7. 什么是最大爬坡度？

答：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。

8. 什么是汽车的燃油经济性？

答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

9. 汽车行驶阻力包括哪些？

答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。

10.什么是汽车的平顺性?

答：是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。

11.什么是汽车的通过性？

答：指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力

12.不同的主减速器传动比对汽车的燃油经济性和动力性有何影响？

答：i o较小时，加速时间延长但燃油经济性改善，若选定中间值作为主减速器传动比，则能兼顾汽车的燃油经济性与动力性，若以动力性为主要目标，则可选用较大的i o值，若以燃油经济性为主要目标，可选较小的i o值。

13.什么是汽车的纵向通过角？

答：汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部时所夹的最小锐角。

14.简要说明制动器制动力、地面制动力与附着力之间的关系。

答：

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

15.论述混合动力汽车的能量管理策略？

答：混合动力汽车半电力驱动与传统的内燃机驱动结合，充分发挥了二者的优势，同时也可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题，混合动力汽车与电动汽车相比其优势主要有：

1) 电池容量大为减少，进而可以降低重量，为提高动力性做出贡献；

2) 由于采用辅助动力驱动，打破了纯电动汽车续驶里程的限制，其长途行驶能力可与

传统汽车相媲美；

3) 在混合动力电动汽车上采用高度实时和动态的优化控制策略，优化控制的结果尽量

使动力系统各部件工作在最佳状态和最高效率区域，大大限制了内燃机在恶劣工况

下的高燃油消耗和大量尾气排放，大大提高了混合动力汽车的燃油经济性；

4) 空调系统等附件由内燃机直接驱动，有充分的能源供应，保证了汽车的乘坐舒适性；

5) 在控制策略的作用下，辅助动力可以向储能装置提供能量，从而保证混合动力汽车

无需停车充电，因此可利用现有加油站，不需要进行专门充电设施的建设；

6) 混合动力的电池组在使用过程中是浅充浅放，所以可以延长电池的使用寿命。

混合动力电动汽车具有两个以上的动力源，因此为了解决混合动力汽车多动力源所引起的模式切换和功率分配，需要引入能量管理策略对系统的能量流动进行合理分配及优化，一般来说，应达到的几个主要设定目标：1)使燃油经济性最优；2)使排放最低；

3)为了保持整车价格能够被市场接受，使驱动系统的成本最小化；4)在实现以上三点的

同时，维持或提高整车的性能。

混合动力汽车一般采用电动机辅助控制策略和优化ICE 曲线控制策略这两种能量管理策

略。

16.简述驾驶手动挡车的步骤并用汽车理论的基本原理来分析？

答：起动：1)点火；2)踩离合年挂入一挡；3)松开手刹；4)轻轻抬起离合器，并慢慢的加力

踩住油门踏板，慢给油。

上述步骤中轻抬离合器是让负载缓缓传给寻机，如果载荷突然增大可能导致发动机熄火，慢给油是使发动机的输出功率缓慢增大，实现平稳起步，若功率输出很大，会出现驱动轮打滑，造成磨损及起步不平稳。

换挡：由低挡换入高挡，1)踩油门踏板，使汽车具有一定的速度；2)松开油门踏板，踩住离合器踏板；3)将挡位换入高挡；4)松开离合器踏板，同时踩住油门踏板，保持车辆继续行驶。加速过程中，每个挡住都对应一定的发动机输出功率，对应汽车的一定加速曲线，换挡时机选在两加速曲线交叉时最为合理。

2）超车时不应换入低一挡的排挡，虽然低挡的加速能力比高挡时的加速能力强，但低挡时的车速较低，从超车安全角度来考虑，必须是高速加速以减小超车时间，因此不能换入低挡超车。

汽车底盘构造（共17 题）

17.汽车传动系中为什么要装离合器

为了保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、防止传动系统过载，汽车上都要安装离合器。离合器的主要部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。

18.全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点？

半浮式半轴：半浮式半轴以其靠近外端的轴颈直接支承在置于轿壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有圆锥面的轴颈及键与车轮轮毂相固定。作用在车轮上的各反力都必须经过半轴传给驱动桥壳。只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。

全浮式半轴：全浮式半轴外端和轮毂相连接。该轮毂用两个圆锥滚子轴承支承于桥壳的半轴套管上。半轴只承受传动系统的转矩而不承受弯矩。

19.液力减振器的工作原理是什么？

答：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复相对运动，

减振器壳体内的油液便反复地从一个腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，孔壁与油

液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化

为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。

20.汽车上为什么设置悬架总成？一般它是由哪几部分组成的？

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。它把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。为了缓和冲击、衰减振动，并使车轮的运动轨迹符合一定的要求，汽车上通常要设置悬架总成。

悬架系统一般由弹性元件、减振器和导向机构组成。

21.什么是汽车制动？制动力是如何产生的？

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。

驾驶员踩下制动踏板、通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通