减速器箱体加工工艺说明书 (1)
减速箱体加工工艺及夹具设计
减速箱体加工工艺及夹具设计一、减速箱体加工工艺1.工艺流程(1)原材料切割:将选定的材料按照减速箱体的尺寸进行切割。
(2)加工设备准备:根据设计要求,准备相应的加工设备,如铣床、钻床、刨床等。
(3)加工工序:包括铣削、螺纹加工、齿轮加工等。
(4)尺寸检测:在加工过程中,需要对减速箱体的尺寸进行检测,以保证加工质量。
(5)表面处理:对减速箱体进行清洗、抛光等处理,使其表面光滑。
(6)装配:将减速箱体的各个部件进行装配,进行最终的成品检验。
2.加工工艺要点(1)结构要点:根据减速箱体的设计要求,确保其结构的合理性,以保证其功能和耐用性。
(2)加工精度要求:减速箱体是关键零件,其加工精度对整个减速箱的性能起着重要作用,因此,在加工过程中,要控制好加工精度。
(3)表面处理要点:减速箱体表面的处理对于其外观和耐久性有直接影响,要选择适当的表面处理方式,如喷涂、电镀等。
(4)装配要点:在减速箱体的装配过程中,要注意各个部件的配合精度,确保装配的稳定性和工作效果。
二、夹具设计1.设计原则夹具设计的原则主要包括以下几点:稳定性、可靠性、精确性、方便性和经济性。
夹具设计时要考虑到减速箱体的特点和加工工艺流程,确保夹具能够满足加工的需求,并提高生产效率。
2.设计要点(1)夹紧力:夹具的夹紧力需要根据减速箱体的尺寸和材料进行合理计算,以确保夹具能够稳定地固定减速箱体。
(2)定位准确性:夹具需要能够准确地定位减速箱体的各个部件,以保证加工过程中的精度。
(3)散热性能:在加工过程中,夹具需要承受一定的摩擦力和热量,要考虑到夹具的散热性能,防止过热对减速箱体的影响。
(4)易于操作和调整:夹具的设计要方便操作和调整,以适应不同尺寸和型号的减速箱体加工需求。
(5)材料选择:夹具的材料选择要符合强度和耐磨性的要求,以确保夹具的使用寿命和稳定性。
以上为减速箱体加工工艺及夹具设计的一些方面的详细说明,通过合理的工艺流程和夹具设计,可以提高减速箱体的加工效率和质量,降低生产成本,提高产品的竞争力。
减速器箱体零件的机械加工工艺设计
减速器箱体零件的机械加工工艺设计一、工艺准备1.根据减速器箱体零件的图纸和工艺要求,明确工件的加工尺寸、表面质量要求等。
2.选取合适的材料,通常减速器箱体采用铸铁材料,该材料具有良好的切削性能和耐磨性。
3.根据工件形状和尺寸,确定适合的机床和刀具。
二、车削工艺1.选择适当的车床进行车削加工,通常采用立式车床或数控车床。
2.根据图纸要求,选择合适的刀具进行车削,如切断刀、粗车刀、精车刀等。
3.根据工件的结构特点和加工要求,确定车刀的进给速度和进给量。
4.对减速器箱体的内孔、外圆、端面等进行车削加工,确保尺寸精度和表面质量。
三、铣削工艺1.选择适合的铣床进行铣削加工,通常采用立式铣床或数控铣床。
2.根据图纸要求,选择合适的刀具进行铣削,如立铣刀、面铣刀、T 型槽刀等。
3.根据工件的结构特点和加工要求,确定铣刀的进给速度和进给量。
4.对减速器箱体的槽面、平面、孔面等进行铣削加工,确保尺寸精度和表面质量。
四、钻削工艺1.选择适合的钻床进行钻削加工,通常采用立式钻床或数控钻床。
2.根据图纸要求,选择合适的刀具进行钻削,如中心钻、钻头、麻花钻等。
3.根据工件的结构特点和加工要求,确定钻刀的进给速度和进给量。
4.对减速器箱体的螺纹孔、固定孔等进行钻削加工,确保尺寸精度和表面质量。
五、组装工艺1.对于减速器箱体的分体结构,需要进行组装。
首先,对组装零件进行清洗和检查,确保无污染和损坏。
2.按照图纸要求,将零件按照正确的顺序和方法进行组装。
通常采用螺纹连接、压入连接等方式。
3.在组装过程中,注意保持零件之间的配合精度和间隙,确保组装的减速器箱体具备良好的工作性能。
总结:减速器箱体零件的机械加工工艺设计是保证减速器性能和寿命的关键步骤,需要根据减速器箱体的形状、尺寸和结构特点,选择合适的机床和刀具进行车削、铣削和钻削等加工操作。
同时,在组装过程中要注意保持零件之间的配合精度和间隙,确保减速器箱体的良好工作性能。
涡轮减速器箱体加工工艺
涡轮减速器箱体加⼯⼯艺⽬录第⼀节零件图分析...........................................................................‥ (1)1.涡轮减速器箱体功⽤和特点 (1)2.涡轮减速器箱体的技术要求 (1)第⼆节确定⽑坯 (3)1.涡轮减速器箱体⽑坯分析 (4)2.涡轮减速器箱体结构确定并画出⽑坯图 (4)第三节定位基准选择………………………………………………………………………‥41.精基准的选择 (5)2.粗基准的选择 (5)第四节拟定⼯艺路线 (6)1.表⾯加⼯⽅法的确定 (6)2.加⼯阶段的划分 (6)3.⼯序的集中与分散 (6)4.⼯序顺序的安排 (6)5.确定⼯艺路线 (6)第五节确定加⼯余量、计算⼯序尺⼨ (7)第六节选择机床与⼯艺装备 (8)1.机床设备的选⽤ (8)2.⼯艺装备的选⽤ (12)第七节切削⽤量与时间定额 (13)1.切削⽤量计算 (13)2.时间定额的计算 (14)第⼋节编写⼯艺⽂件 (14)⼩型涡轮减速器箱体加⼯⼯艺编制任务:完成⼩型涡轮减速器箱体机械加⼯⼯艺规程的制订(中⼩批量)。
涡轮减速器箱体设计图纸如图2-48所⽰。
第⼀节零件图分析⼀、涡轮减速器箱体的功⽤和特点:箱体类零件是机器及其部件的基础件之⼀。
它将⼀些轴、轴承、套、齿轮等零件装配在⼀起,使其保持正确的相互位置关系,并按规定的运动关系协调动作,完成某种远动。
因此,箱体类零件的加⼯质量对机器的精度、性能和寿命有着直接关系。
涡轮减速器箱体的功⽤如上述所⽰,其特点有许多精度要求不同的孔和平⾯组成,内部结构⽐较简单但壁的厚薄不均匀,加⼯的难度较⼤。
⼆、涡轮减速器箱体的技术要求:涡轮减速器箱体的主要技术有:1. 两对轴承孔的尺⼨精度为IT7,表⾯粗糙度Ra值为1.6um,⼀对Ф90的轴承孔和⼀对Ф180的轴承孔同轴度公差分别为0.05mm、0.06mm,其中两对轴承孔轴线的垂直度公差为0.06mm;2.铸件不得有砂眼、疏松等铸造缺陷;3.⾮加⼯表⾯涂防锈漆;4.铸件进⾏⼈⼯时效处理;5.箱体做煤油渗漏实验;6.材料HT200。
减速箱箱体加工工艺及夹具设计说明书
The preparation of parts of the process is reasonable, directly related to the machining quality requirements can be met; reasonable preparation process will enable the convergence of scientific processes to achieve high-quality, high-yield low, so that the production of a balanced, smoothly. At the same time, in the machinery manufacturing fixture also occupy an important position, reasonable and reliable fixture design can guarantee the quality of the workpiece processing, improve processing efficiency, reduce labor intensity and give full play to the technology and the expansion of machine tool performance. Can be seen both in the machinery manufacturing industry is vital link. The design of the deceleration box box holes 100 and fixture design process, the holes require a higher precision, boring process mining useful. In the preparation process, it is necessary to take into account the pore shape and location accuracy, as well as tolerance and so on.
减速器箱体盖加工工艺
目录第1章绪论 (1)第2章减速器箱盖的分析 (2)2.1减速器箱盖的工艺分析 (2)2.2确定毛坯的制造形式 (4)2.3箱体零件的结构工艺性 (4)第3章工艺规程设计 (5)3.1加工工艺过程 (5)3.2确定各表面加工方案 (5)3.2.1影响加工方法的因素 (5)3.3确定定位基准 (5)3.3.1粗基准的选择 (5)3.3.2精基准选择的原则 (6)3.4工艺路线的拟订 (7)3.4.1工序的合理组合 (7)3.4.2工序的集中与分散 (7)3.4.3加工阶段的划分 (8)3.4.4拟定加工工艺规程 (12)第4章机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (12)4.1毛坯的外廓尺寸 (12)4.2主要平面加工的工序尺寸及加工余量 (13)4.3加工的工序尺寸及加工余量 (13)第5章确定切削用量及基本工时 (14)5.1工序5 粗铣上窥视孔面 (14)5.2工序6 粗铣结合面 (14)5.3工序7磨分割面 (15)5.4工序8 钻孔 (16)第6章专用夹具的设计 (19)6.1粗铣下平面夹具 (20)6.1.1问题的指出 (21)6.1.2夹具设计 (21)6.2粗铣前后端面夹具设计 (20)6.2.1定位基准的选择 (21)6.2.2定位元件的设计 (21)6.2.3定位误差分析 (21)6.2.4铣削力与夹紧力计算 (22)6.2.5夹紧装置及夹具体设计 (22)6.2.6定位销选用 (23)6.2.7夹紧装置的选用 (23)6.2.8定向键与对刀装置的设计 (23)6.2.9具设计及操作的简要说明 (26)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)第1章绪论机械设计制造及其夹具设计是我们融会贯通四年所学的知识,将理论与实践相结合,对专业知识的综合运用训练,为我们即将走向自己的工作岗位打下良好的基础。
机械加工工艺是规定产品或零件机械加工工艺过程和操作方法,是指导生产的重要的技术性文件。
减速器箱体的加工工艺流程
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减速器箱体工艺设计与工装设计 (1)
目录前言1 毕业设计的目的 (1)2 毕业设计的基本任务与要求 (1)2、1、设计任务 (1)2、2、设计基本要求 (1)3 设计说明书的编写 (1)第一章减速箱体工艺设计与工装设计1 减速箱体工艺设计与工装设计的基本任务 (2)2 减速箱体工艺设计与工装设计的设计要求 (2)3 减速箱体工艺设计与工装设计的方法和步骤 (2)3、1 生产纲领的计算与生产类型的确定 (2)3、2 零件图审查 (2)3、2、1 了解零件图的功用及技术要求 (2)3、2、2 分析零件的结构工艺性 (2)3、3 毛坯的选择 (2)3、3.1毛坯的种类 (2)3、3.2铸件制造方法的选择 (2)3、3.3铸件的尺寸公差与加工余量 (3)3、3.3.1铸件的尺寸公差 (3)3、3.3.2铸件的加工余量 (3)3、3.3.3铸件最小孔径 (3)3、3、4 毛坯—零件合图 (3)3、4 定位基准的选择 (3)3、4、1 夹具设计研究原始资料 (3)3、4、2 拟定夹具的结构方案 (4)3、4、2、1确定夹具的类型 (4)3、4、2、2确定工件的定位方式及定位元件的结构 (4)3、4、2、3确定工件的夹紧方式,计算夹紧力并设计夹紧装置 (4)3、4、2、4确定刀具的导向方式或对刀装置 (4)3、4、2、5确定夹具体的结构类型 (4)3、4、3 夹具总图设计 (5)3、4、3、1 绘制总装图的注意问题 (5)3、4、3、2 绘制总装图的步骤 (5)3、4、3、3 夹具总图上尺寸及精度、位置精度与技术要求的标注 (5)3、4、3、4 夹具公差与配合的选择 (5)3、4、3、5 各类机床夹具的公差和技术要求的确定 (6)3、4、4夹具精度的校核 (7)3、4、5绘制夹具零件图样 (7)3、4、6夹具总体结构分析及夹具的使用说明 (7)3、5 拟定工艺路线 (7)3、5、1 确定各表面的加工方法 (7)3、5、2 加工顺序的安排 (7)3、5、3 确定加工余量 (8)3、5、4 计算工序尺寸及公差 (9)3、6 确定各工序切削用量 (10)3、7 机床及工艺装备的选择 (15)3、8 工时定额的计算与确定 (17)3、9 工艺规程卡的填写 (18)4、设计小结 (18)参考文献书目 (19)1设计的目的机械制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节,它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践知识,进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。
减速器箱体(含机座、机盖)工艺
南阳理工学院毕业设计(论文)题目:减速器箱体(含机座、机盖)工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计姓名:学号:专业:机械设计制造及其自动化系别:机电工程系指导教师:起止日期:08年1月7日至08年6月13日减速器箱体(含机座、机盖)工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计[摘要]:[关键词]:Abstract Key words目录前言 (1)1.减速器箱盖零件加工工艺设计 (5)1.1 零件结构及其工艺分析 (5)1.1.1 分析零件图及零件作用 (5)1.1.2 零件工艺分析 (5)1.2 选择毛坯、绘制毛坯图 (6)1.2.1 确定毛坯的制造形式 (6)1.2.2 绘制毛坯图 (6)1.3 拟定零件的机械加工工艺路线 (6)1.3.1 定位基准的选择 (6)1.3.2 加工方案的选择 (7)1.3.3 加工顺序的确定 (7)1.4 工序设计 (8)1.4.1 确定工序余量、工序尺寸及公差 (8)1.4.2 选择机床设备及工艺装备 (9)1.4.3 确定切削用量和时间定额 (9)1.5 工艺方案的技术经济分析 (10)1.6 填写工艺文件 (10)2.夹具设计 (13)2.1 铣床夹具设计 (13)2.1.1 明确设计任务 (13)2.1.2 确定夹具设计方案、绘制夹具结构草图 (13)2.1.3 绘制夹具装配图 (15)2.1.4 绘制夹具零件图 (15)2.1.5 夹具技术经济分析 (15)2.2 钻床夹具设计概述 (16)3.结论 (17)4.致谢 (18)参考文献 (19)减速器箱体(含机座、机盖)工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计前言通用减速器行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速器、行星齿轮减速器及蜗杆减速器,也包括各种专用传动装置,如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展,产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平,完全可以承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任,部分产品还出口至欧美及东南亚地区。
减速器箱体加工工艺
减速器箱体加工工艺一、零件的工艺分析1.要加工孔的孔轴配合度为H7,圆度为0.0175mm,表面粗糙度为小于1.6,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。
2.其它孔的表面粗糙度为小于12.5,锥销孔的表面粗糙度为小于1.6。
3.机盖上平面表面粗糙度为小于12.5,端面表面粗糙度为小于3.2,机盖机体的结合面的表面粗糙度为小于 3.2,结合处的缝隙不大于0.05mm。
二、确定毛坯的制造形式箱体一般采用灰铸铁铸造而成,因为铸铁的切削性能好,价格相对比较低,并且铸铁容易成型,耐磨性和抗振性也是比较好的,其牌号选HT200。
由于一般减速器年产量需要达到*****台,属于大批量生产,所以我们采用金属模机器造型,小批量一般采用手工造型。
从之前的工艺分析可知,该毛坯的精度较高,所以毛坯加工余量可以适量减少。
三、箱体零件的结构工艺性由于箱体加工的表面比较多,结构形状比较复杂,要求也比较高,所以机械加工的工作量大,结构工艺性有需要注意以下几点:1.可以将箱体加工的基本孔分为通孔和阶梯孔两种,其中通孔加工工艺性最好,而阶梯孔相对较差。
2.由于箱体的内端面加工相对比较困难,所以结构上应使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径,并且当内端面的尺寸过大时,应该需要采用专用径向进给装置。
3.要注意:箱体上的紧固孔的尺寸规格应该保持一致,这样做的理由是为了减少加工中的换刀次数,本箱体分别为直径11和13。
四、加工路线的拟定整个加工过程分为两个大的阶段,应该先把机盖和机体加工好,接着把已经装配好的箱体加工。
第一步:应该把平面,禁锢孔和定位孔加工好,这是为箱体的装配做好准备;第二步:把箱体装配好,加工其上面的轴承孔和端面。
在完成第二阶段之前,应该要把机盖和机体装配成一个完整的箱体,并要用二锥销进行定位,使机盖和机体保持正确的相对位置,这是为了保证轴承孔的加工精度和拆卸后装配的重复精度。
减速机箱体工艺制作是一个系统的过程不是仅仅有一个或单个的部分组成,它是一个需要具有团结合作精神的制作团队的一个工作,在这个工作团队里面任何一个环节的出错都不会使这一个制作完成。
齿轮箱体加工工艺及其说明书(自己做封面目录)
齿轮箱加工工艺及其说明书内容摘要:在生产过程中,使生产对象〔原材料,毛坯,零件或总成等〕的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程,如毛坯制造,机械加工,热处理,装配等都称之为工艺过程。
在制定工艺过程中,要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步,加工该工序的机车及机床的进给量,切削深度,主轴转速和切削速度,该工序的夹具,刀具及量具,还有走刀次数和走刀长度,最后计算该工序的根本时间,辅助时间和工作地效劳时间。
关键词:工序,工位,工步,加工余量第一章: 绪论箱体零件是机器或部件的根底零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有假设干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比拟廉价.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第二章:零件工艺的分析2.1零件的工艺分析2.1.1要加工孔的孔轴配合度为H7,外表粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.03mm,垂直度为0.1mm,同轴度为0.03mm。
其它孔的外表粗糙度为Ra小于12.5um,锥销孔的外表粗糙度为Ra为1.6um。
箱体上平面外表粗糙度为Ra小于12.5um,端面外表粗糙度为Ra小于3.2um,机盖机体的结合面的外表粗糙度为Ra小于3.2um,结合处的缝隙不大于0.05mm,机体的端面外表粗糙度为Ra小于12.5um。
减速器箱体(含机座、机盖)工艺
减速器箱体(含机座、机盖)工艺
减速器箱体的制作工艺通常包括以下几个步骤:
1.材料准备:选用适合的材料,例如铸铁、钢板等,并根据设
计要求进行切割和加工成所需的尺寸和形状。
2.铸造或焊接:将箱体的主要部件进行铸造或焊接。
如果采用
铸造工艺,需要制作模具,并将熔化的金属材料倒入模具中,待其冷却凝固后取出。
如果采用焊接工艺,需要将零件进行对准,然后进行焊接。
3.加工和装配:对铸造或焊接完成的箱体进行加工和装配。
加
工包括磨削、铣削、钻孔等工序,以完成所需的精度和尺寸要求。
装配则包括将各个零件进行对准和连接,例如安装机座和机盖,以及其他附件。
4.表面处理:对已装配好的箱体进行表面处理,例如打磨、喷
漆等,以提高其外观质量和耐腐蚀性。
5.检验和测试:对制作好的箱体进行检验和测试,确保其质量
符合设计要求和标准要求,包括尺寸、装配质量、密封性等。
6.热处理:根据需要,对箱体进行热处理,例如淬火和回火,
以改善其机械性能和工作寿命。
7.最终整理和包装:对完成的减速器箱体进行最终整理和包装,以保护其表面免受损坏,并便于运输和存储。
需要注意的是,不同类型和规格的减速器箱体可能具有不同的制作工艺,以上为一般性的概述。
具体的工艺会根据产品的设计要求、材料特性和生产设备的能力来确定。
减速箱的整体设计说明书
优秀设计摘要这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机构。
通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整的设计及方法,构成减速器的通用零部件。
这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等,全方位的运用所学过知识。
如:机械制图,金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。
在实际生产中得以分析和解决。
减速器的一般类型有:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮-蜗杆减速器、轴装式减速器、组装式减速器、轴装式减速器、联体式减速器。
在这次设计中进一步培养了工程设计的独立能力,树立正确的设计思想掌握常用的机械零件,机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤,要求综合的考虑使用经济工艺等方面的要求。
确定合理的设计方案。
关键词:减速器刚性工艺学零部件方案SummaryThis time graduate the design to have the contents a to design concerning the machine that decelerate the complets system.Decelerating the machine is a kind of from close to move in the rigid wheel gear in the hull is an independent complete organization .Pass thisa design can then the first step controls general simple a set of complete designs step and methods of the machine.This time graduate the design to introduce the type function of the deceleration machine and constitute the etc. primarily , made use of all-directionsly learned the knowledge .Such as:Machine graphics ,the metals material craft learns the theories knowledge that business trip etc.already learn. In actual production can analysis definitely reach agreement .The general type that decelerate the machine has:The cylinder wheel gear decelerates the machine ,cone wheel gear decelerates the machine ,wheel gear-cochlea pole decelerates the machine ,stalk park type decelerates machine ,assembles type decelerate machine ,couplet type decelerate machine ,couplet type decelerate machine .Further educated in this time design independent ability that engineering design, set up the right design thought controls the in common use machine spare parts ,the machine spread to move the device with the simple machine design of method with step ,the consideration that request synthesize usage the request of economic craft etc . make sure the reasonable design project .Key phrase: reducer rigidity technolic components/zeroporatPrecent/project减速箱的整体设计说明书目录1.减速器概述……………………………………………………………………1.1. 减速器的主要型式及其特性………………………………………1.1.1 圆柱齿轮减速器……………………………………………1.1.2 圆锥齿轮减速器……………………………………………1.1.3 蜗杆减速器…………………………………………………1.1.4 齿轮-蜗杆减速器…………………………………………1.2. 减速器结构……………………………………………………………1.2.1 传统型减速器结构………………………………………1.2.2 新型减速器结构…………………………………………1.2.3 减速器润滑………………………………………………1.2.4 减速机的作用……………………………………………2. 减速箱传动方案的选择……………………………………………………3. 电动机的选择计算…………………………………………………………3.1 电动机选择步骤……………………………………………………3.1.1 型号的选择………………………………………………3.1.2、功率的选择………………………………………………3.1.3、转速的选择………………………………………………3.2 电动机型号的确定……………………………………………………4. 轴的设计………………………………………………………………………4.1、轴的分类……………………………………………………………4.2 轴的材料……………………………………………………………4.3、轴的结构设计……………………………………………………4.4、轴的设计计算……………………………………………………4.4.1、按扭转强度计算………………………………………4.4.2、按弯扭合成强度计算…………………………………4.4.3、轴的刚度计算概念……………………………………4.4.4、轴的设计步骤…………………………………………4.5 各轴的计算………………………………………………………4.5.1高速轴计算………………………………………………4.5.2中间轴设计………………………………………………4.5.3低速轴设计………………………………………………4.6 轴的设计与校核…………………………………………………4.6.1高速轴设计………………………………………………4.6.2中间轴设计………………………………………………4.6.3 低速轴设计………………………………………………4.6.4高速轴的校核……………………………………………5. 联轴器的选择……………………………………………………………5.1、联轴器的功用……………………………………………………5.2、联轴器的类型特点……………………………………………5.3、联轴器的选用……………………………………………………5.4、联轴器材料………………………………………………………6. 圆柱齿轮传动设计………………………………………………………6.1 齿轮传动特点与分类……………………………………………6.2 齿轮传动的主要参数与基本要求……………………………6.2.1 主要参数…………………………………………………6.2.2 精度等级的选择………………………………………6.2.3 齿轮传动的失效形式…………………………………6.3 齿轮参数计算………………………………………………………7. 轴承的设计及校核…………………………………………………………7.1 轴承种类的选择……………………………………………………7.2 深沟球轴承结构……………………………………………………7.3 轴承计算………………………………………………………………8. 箱体设计……………………………………………………………………9. 设计小结……………………………………………………………………10. 参考文献……………………………………………………………………1、减速器概述1.1、减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。
减速器箱体工艺分析书
减速器箱体工艺分析书一、引言减速器箱体是减速器的基本部件之一,主要负责承载传动力、支撑传动组件,并保护内部传动部件。
因此,制造减速器箱体时需要考虑多个方面的因素,包括制造工艺、材料选用、结构设计和技术要求等。
本文将对减速器箱体的工艺分析进行探讨。
二、减速器箱体制造工艺1. 减速器箱体的结构设计减速器箱体的结构设计应遵循以下原则:(1)坚固:减速器箱体应具有足够的承载能力和刚度,能够承受工作时所产生的力和振动。
(2)耐磨损:减速器箱体的内壁应具有一定的硬度,以防止摩擦产生的磨损,同时润滑油的腐蚀性对箱体的影响也应考虑周全。
(3)防尘、防水:减速器箱体应具有防止灰尘、水等外界物质进入的设计,以保证减速器内部的清洁和正常工作。
(4)易于维护:减速器箱体的结构应考虑到维修保养的需要,易于拆卸和安装,方便检查和更换。
2. 制造工艺选择减速器箱体的制造工艺包括铸造、锻造、加工等多种方式,选择时应根据具体工作情况和需求做出考虑。
(1)铸造:铸造工艺可以制造出形状复杂的体积大的减速器箱体,工艺简单容易实现批量生产,但是铸造品质不易控制,存在气孔、夹渣、缩孔等缺陷,会影响减速器箱体的使用寿命。
(2)锻造:锻造工艺可以制造出具有高强度和耐磨损性能的减速器箱体,但是工艺较为复杂,对设备和模具要求较高,而且成本也相对较高。
(3)加工:加工工艺可以制造出尺寸精度高、表面光洁的减速器箱体,适用于生产量小的情况,但是制造成本和工期相对较长。
根据以上几点,可以选择相应的制造工艺,通常根据不同的生产批量,可以采用不同的制造工艺,以获得最佳的生产效率和成本效益。
三、减速器箱体制造的技术要求1. 材料选用减速器箱体一般采用高强度材料,如QT500-7、QT600-3和QT700-2等铸铁。
这些材料具有高的耐磨性、韧性和强度,能够满足减速器箱体的强度和耐磨损性能要求。
2. 热处理减速器箱体需要进行热处理,以改善其力学性能。
通常采用时效退火工艺,使其获得更好的机械性能,延长使用寿命。
减速器箱体箱盖加工工艺及夹具设计
减速器箱体箱盖加工工艺及夹具设计1. 引言减速器箱体箱盖是减速器的重要组成部分,对减速器的性能和安全起着关键作用。
因此,箱体箱盖的加工工艺和夹具设计显得尤为重要。
本文将对减速器箱体箱盖的加工工艺进行详细介绍,并提出相应的夹具设计方案。
2. 减速器箱体箱盖加工工艺减速器箱体箱盖的加工工艺主要包括以下几个步骤:2.1 材料准备减速器箱体箱盖的常用材料有铸铁、铸钢等。
在进行加工之前,需根据设计要求选取相应的材料,并进行材料的理化性能检测,确保材料符合要求。
2.2 设计与加工准备在进行加工工艺设计之前,需要根据产品的外形、尺寸和使用要求进行箱体箱盖的结构设计,并绘制详细的工艺图纸。
然后,根据工艺图纸进行加工工序的规划,确定每道工序所需的加工设备和工艺参数。
2.3 箱体箱盖的加工过程2.3.1 切割加工首先,根据设计要求和工艺图纸,将板材切割成相应的尺寸。
常用的切割方法有火焰切割、等离子切割、剪切等。
2.3.2 加工箱体箱盖外形根据加工工艺图纸,采用车、铣、钻、镗、刨、磨等加工方法,对箱体箱盖的外形进行加工。
其中,车床加工主要用于加工圆柱形或圆锥形表面;铣床加工主要用于切削平面和曲面零件;钻床加工主要用于加工孔的定位和精加工。
2.3.3 加工箱体箱盖内孔根据工艺要求,采用镗孔、钻孔、铰孔等加工方法,对箱体箱盖的内孔进行加工。
2.3.4 加工箱体盖盖面对箱体箱盖的盖面进行平整处理,确保其符合设计要求。
2.4 表面处理为保证减速器箱体箱盖的表面质量和防腐性能,常对其进行表面处理。
常用的表面处理方法有喷涂、电镀、热处理等。
3. 夹具设计为了保证减速器箱体箱盖的加工精度和安全性,需要设计相应的夹具来辅助加工。
夹具的设计应满足以下几个要求:•紧固力和稳定性:夹具应能够确保箱体箱盖在加工过程中的稳定性,防止加工误差和振动。
•加工定位精度:夹具应能准确定位箱体箱盖,确保加工精度。
•操作简便:夹具应便于装夹和卸载,并满足操作人员的人体工程学要求。
减速器的箱体加工工艺及夹具设计
减速器的箱体加工工艺及夹具设计减速器是一种机械传动装置,广泛应用于工业生产中的各个领域。
它可以减少电机产生的高速转动力矩,转化为低速大功率输出。
减速器的核心零部件就是箱体,箱体的加工工艺和夹具设计对于减速器的性能和质量至关重要。
一、减速器箱体的加工工艺1.制定加工工艺方案首先,根据减速器箱体的结构特点和工艺要求,制定加工工艺方案。
方案包括加工工艺路线、工艺参数和工艺装备等内容。
2.钻孔减速器箱体加工过程中需要进行多个孔的钻削。
钻孔的加工一般采用立式钻床或镗床,根据孔的直径以及孔的位置,选择合适的钻头。
钻孔时,要保证孔的位置和尺寸的精度。
3.拉伸孔减速器箱体中有一些零部件需要与其他组件进行连接,这就需要在箱体上开设一些拉伸孔。
拉伸孔的加工可以采用加工中心、铣床等设备进行。
4.铣削减速器箱体的设备安装面、孔面等需要进行铣削。
铣削可以使用数控铣床进行,在加工过程中需要注意提高加工精度和表面质量。
5.机加工箱体的齿轮孔、轴孔等需要进行机加工。
选择合适的机床设备进行加工,根据加工需要选用合适的刀具进行加工。
6.公称尺寸检验在减速器箱体加工完成后,需要进行公称尺寸的检验。
通过测量来检查加工后的尺寸是否符合要求。
如若存在尺寸偏差,需要及时调整设备进行修正。
二、夹具设计减速器箱体加工过程中,合理的夹具设计能够提高加工效率和加工质量,保证加工中的准确性和稳定性。
1.水平面夹具减速器箱体的大面积加工可以采用水平面夹具。
水平面夹具可根据箱体的型号和结构特点,设计制作成适应箱体加工的夹具。
夹具的底面应具有平整度,并且要能稳定夹紧箱体,确保加工过程中的精度和稳定性。
2.齿轮孔定位夹具减速器箱体中齿轮孔的定位是一个关键环节。
合理的定位夹具可以确保箱体的加工精度。
定位夹具的设计应满足准确定位、可靠夹紧和方便操作等要求。
3.轴孔加工夹具减速器箱体的轴孔加工需要一个稳定的夹具来夹持工件。
夹具应能够稳定夹住箱体,并保证加工时的精度和工件的安全。
减速器箱体的加工工艺及夹具设计
减速器箱体的加工工艺及夹具设计减速器是一种常用的机械传动装置,广泛应用于各种工业领域。
减速器的箱体是其重要组成部分之一,对于减速器的整体性能和工作可靠性具有重要影响。
因此,减速器箱体的加工工艺及夹具设计至关重要。
下面将详细介绍减速器箱体的加工工艺及夹具设计。
一、减速器箱体的加工工艺1.材料准备:选择合适的材料,通常为铸铁或铝合金。
对于大型箱体,通常采用铸铁材料,而小型箱体通常采用铝合金材料。
2.铸造:对于大型箱体,常采用铸造工艺。
首先需要设计箱体的铸造模具,根据箱体的结构和尺寸要求进行铸造模具的设计。
然后将熔化的铸造材料倒入模具中,并通过冷却、凝固等工艺步骤,得到箱体的初始形状。
3.精加工:将铸造得到的箱体进行精加工,使其达到设计要求的尺寸和精度。
精加工通常包括锯割、铣削、车削、钻孔等工艺步骤,可以使用各种金属切削机床和钻床进行加工。
4.检验:对加工得到的箱体进行质量检验,包括尺寸精度、平行度、垂直度、表面光洁度等方面的检验。
确保加工得到的箱体满足设计和使用要求。
5.表面处理:对加工得到的箱体进行表面处理,以提高其耐腐蚀性和外观质量。
常用的表面处理方法包括喷涂、电镀、喷砂等。
二、减速器箱体的夹具设计夹具是加工过程中保持工件稳定并定位的装置。
减速器箱体的加工过程中,夹具的设计对保证加工质量和提高生产效率至关重要。
以下是减速器箱体的夹具设计要点:1.夹具结构设计:夹具应根据减速器箱体的结构和加工要求进行设计。
应考虑到箱体的固定、定位和卸载的需求,同时还要确保夹具的结构简单、稳固和易于操作。
2.夹具材料选择:夹具材料应具有足够的强度和刚度,能够承受加工过程中的各种力和振动。
常用的夹具材料包括钢、铸铁等。
3.夹具定位设计:夹具应能够准确定位减速器箱体,确保其加工位置和方向的准确性。
通常采用定位销、定位块等方式进行夹具的定位设计。
4.夹具固定设计:夹具应能够牢固地固定减速器箱体,以防止在加工过程中发生移动和晃动。
蜗轮减速机箱体加工工艺毕业设计说明书
目录摘要 (3)1 序言 (4)1.1 机械加工工艺规程制定 (4)1.2 机械加工工艺规程旳种类 (5)1.3 制定机械加工工艺规程旳原始资料 (5)1.4 机床夹具旳设计 (5)1.5 夹具设计技术分析 (5)2 箱体零件旳分析 (5)2.1 箱体零件旳构造特点 (6)2.2 箱体零件旳作用 (6)2.3 箱体零件旳工艺分析 (6)2.4 箱体零件旳生产类型 (7)2.5 毛坯确实定 (7)3 确定箱体加工旳工艺路线 (8)3.1 机械加工工艺设计 (8)基面旳选择 (8)粗基准旳选择 (8)精基准旳选择 (8)表面加工措施旳选择 (9)加工阶段旳划分 (10)加工次序安排 (10)3.2 制定机械加工工艺路线 (10)4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确实定 (12)4.1 箱体上体 (12)4.2 箱体下体 (13)4.3箱体 (13)5确定切削用量及基本工时 (14)5.1箱体上体 (14)5.2箱体下体 (17)5.3 箱体 (21)6专用夹具旳设计 (27)6.1 机床夹具概述 (27)夹具旳概念 (27)机床夹具旳功能 (27)机床夹具应满足旳规定 (28)机床夹具旳类型 (29)机床夹具旳基本构成 (29)工件旳定位措施 (29)六点定位原理 (30)6.1.8 完全定位与不完全定位 (30)6.2 专用夹具设计旳一般环节 (31)夹具设计旳一般环节 (31)专用夹具设计中旳几种重要问题 (32)6.3 加工箱体旳夹具 (34)钻床夹具 (34)铣床夹具 (35)总结与体会 (37)道谢词 (37)参照文献 (38)摘要本文是有关蜗轮减速器箱体工艺环节旳阐明措施旳详细论述。
工艺工装设计是在学习机械制造技术后,在生产实习旳基础上,综合运用所学有关知识对零件进行加工工艺规程旳设计和机床夹具旳设计,并制定出箱体合理可行旳机械加工工艺过程卡片以及箱体机械加工旳工序卡和夹具总体设计方案,根据零件加工规定制定出可行旳工艺路线和合理旳夹具方案,以保证零件旳加工质量。
减速器箱体的加工工艺及夹具设计
摘要零件的工艺编制,在机械加工中占有非常重要的地位,零件工艺编制得合不合理,这直接关系到零件最终能否达到质量要求;夹具大的设计也是不可缺少的一部分,它关系到能否提高其加工效率的问题。
因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。
这次毕业设计,我设计的课题是一级减速器箱体加工工艺及夹具设计。
该箱体零件结构较复杂,体积较大。
为了提高生产效率和降低劳动强度,我设计了一款钻床夹具。
本次设计说明书分为三个部分:第一部分分为机械加工工艺规程的慨述,其中有工艺的组成,工艺规程的内容和作用,机械制造工艺规程的类型及格式,工艺规程的原理和步骤的介绍。
同时对定位基准的选择,工艺路线中表面加工方法的选择、加工方法的划分、加工顺序的安排起到详细的介绍。
第二部分分为机床夹具的设计,讲解机床夹具的慨述,机床夹具的组成分类。
工件定位的原理,定位方法和定位元件对定位误差的计算,对夹紧装置的组成和夹紧力的三要素作了分析。
在这次工艺中表面在铣床上加工;直径为40mm以上的在镗床上加工;其余的孔因分部面多我专门设计了一款夹具便于在钻床上加工(有图)。
第三部分主要介绍对零件加工的全过程,我这次设计主要选的是铸件对毛坯的确定;加工中的时效性处理;工艺路线的编制和工序卡片的编写(有卡片工艺、工序全过程)在加工完后的检验。
在加工中夹具的设计和计算,对机械简明手册的翻阅对国标对准。
在加工完后绘制出了完美的零件图(A0号)。
在经济时效下保证了加工满足的要求。
关键词:箱体、工艺、工序、夹具、绘制零件图图1英文摘要The Part of the process, in machining plays a very important part of the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality requirements could eventually parts, The design of fixture is big, it is the indispensable part in relation to improve the efficiency of the machining. So both in mechanical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure reducer design. This case is complex, volume parts structure. In order to improve production efficiency and reduce labor intensity, I design a drill fixture. The design manual is divided into three parts:The first part is divided into the machining process of the specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing process planning of the type and the procedure formats, introduced the principle and procedure. The choice of the locating datum, the process route in the selection of surface machining method, the method of processing, sequence arrangement has been introduced in detail.The second part of the machine tool's fixture design, the interpretation of the machine tool's fixture of the machine tool's fixture soup, composition and classification. The principle, workpiece position and orientation of the positioning error calculation of components for clamping device, the composition and clamping force of three factors are analyzed. In the process of surface in milling machining, Diameter 40mm in for more boring, The rest of the hole for division I face a fixture designed to facilitate the processing (in press).The third part mainly introduces the process of parts processing, I choose the design is mainly for determination of casting billet, The timeliness, The preparation process route and the process of writing (card), whole process card technology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechanical concise manual of gb through alignment. In processing after mapped the perfect parts graph (A0). Under the limitation in the economic guarantee processing request.Key words: process, process, and drawing parts fixture, toto2目录摘要 (1)英文摘要 (2)第一章绪论 (5)1.1 制造工业的重要性 (5)1.2 减速器的运用、类型 (5)1.3 工艺设计的重要性 (6)1.4减速器箱体设计工艺的重要性 (7)第二章对零件的工艺分析 (8)2.1 工艺过程的组成 (8)2.2 工艺规程的内容与作用 (8)2.2.1工艺规程是指导生产的技术文件 (8)2.2.2工艺规程是生产组织和管理工作的基本依据 (9)2.2.3工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料 (9)2.3 机械制造工艺规程的类型及格式 (9)2.3.1 机械加工工艺过程卡 (9)2.3.2 机械加工工序卡 (10)2.4 工艺规程设计的原则与步骤 (12)2.4.1 工艺规程设计必须具备下列原始资料 (12)2.4.2在掌握上述资料的基础上,机械加工工艺规程设计主要有以下几步 (13)2.5 毛坯的确定 (13)2.6 基准的概念和分类及定位基准的选择 (15)2.6.1设计基准 (16)2.6.2零件的工艺设计和基准 (16)第三章夹具的设计 (18)3.1夹具的慨念 (18)3.1.1在设计夹具时,夹具的工作原理为 (18)3.1.2夹具在机械加工中的作用 (18)3.1.3机床夹具的组成及分类 (18)3.1.4夹具中加工精度的分析 (19)3.2工件的定位 (20)3.3 定位的误差 (21)3.4 工件的夹紧 (23)3.5 钻床夹具 (23)第四章零件的工艺过程 (26)4.1 零件制造工艺规程设计原理 (26)4.1.1零件制造工艺规程的格式和作用 (26)4.1.2本章主要说明本次设计的一级减速器箱体工艺及夹具设计 (26)4.2 零件制造工艺规程设计时的内容和步骤 (27)4.2.1根据以上资料,设计工艺规程的内容和程序如下 (27)4.3零件的结构工艺性 (28)34.4 毛坯的选用 (29)4.5 加工的路线拟订 (30)4.5.1 加工过程的开始阶段 (30)4.5.2 加工过程的中间阶段 (30)4.5.3 加工的最后阶段 (30)第五章总结与展望 (31)5.1总结 (31)5.2展望 (31)参考文献 (32)致谢 (33)4第一章绪论1.1 制造工业的重要性机械制造工业是国民经济中一个十分重要的产业,它为国民经济各部门科学研究、国防建设和人民生活提供各种技术装备,在社会主义建设事业中起着中流砥柱的作用。
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减速器箱体加工工艺说明书目录(一)零件的分析……………………………………………(二)毛坯的选择……………………………………………(三)工艺分析………………………………………………(四)机械加工余量的计算、切削参数………………………(五)机床及夹具的选择………………………………………(六)工时的确定……………………………………………(七)感想…………………………………………………(八)参考文献…………………………………………………(一)零件的分析减速器的主要加工表面为孔系和平面,为了保证箱体部件的配精度,对箱体零件的加工,主要有如下技术要求:(1)支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度箱体上的主要支承孔(主轴孔)尺寸公差等级为IT6级,圆度为0.006~0.008mm,表面粗糙度值为Ra0.8~0.4um.其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级,圆度为0.01mm左右,表面粗糙度值为Ra1.6~0.8um。
(2)支承孔之间的相互位置精度箱体上有齿轮啮合关系的齿轮啮合孔系之间,应有一定的孔距尺寸精度和平行度要求,否则会影响齿轮啮合精度,使工作时产生噪声和振动,并影响齿轮使用寿命。
这项精度主要取决于传动齿轮副的中心距允差和齿轮啮合的精度。
同一轴线的孔应有一定的同轴度要求,否则,不仅使轴的装配困难,并且使轴的运转情况不良,加剧轴承的磨损和发热,影响机器的精度和正常工作。
支承孔间的中心距允差一般为±0.0 5mm;轴心线的平行度为0.03~0.1mm;同轴线孔的同轴度为0.02mm。
(3)主要平面的形状精度、相互位置精度和表面粗糙度箱体的主要平面一般都是装配或加工中的定位基准面,直接影响箱体与机器总装时的相对位置和接触刚度,也影响箱体加工中的定位精度。
一般装配和定位基面的平面度在0.05范围之内;表面粗糙度值为Ra1.6um以内。
(4)支承孔与主要平面间的相互位置精度箱体的主要支承孔与装配基面的位置精度由该部件装配后精度要求所确定,一般为0.02mm左右。
(二)毛坯的选择一般箱体零件的材料为灰铸铁,灰铸铁具有容易成形、切削性能和抗震性能好、成本低等优点。
常用牌号为HT150~HT250,这里我们选择HT200的铸件。
(三)工艺分析1.加工方法的选择(1)减速器箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、通孔和螺孔,其中轴承孔在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工,以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置,以及两个孔中心线的平行度和中心距。
(2)减速器整个箱体壁薄,容易变形,在加工前要进行时效处理,以消除内应力,加工时要注意夹紧位置和夹紧力大小,防止零件变形。
(3)箱盖、箱体分割面上的10×M8的孔的加工,采用专用钻模,按外形找正,这样可保证孔的位置精度要求。
(4)两孔平行度精度主要由设备精度来保证。
工件一次装夹,主轴不移动,靠移动工作台来保证两孔的中心距。
(5)减速器箱盖、箱体不具有互换性,所以每装配一套必须钻、铰定位销。
(6)减速器若批量生产可采用专用镗床,从而保证加工精度及提高生产效率。
2.定位基准粗基准的选择箱体最先加工的是箱盖与箱座的结合面,以凸缘不加工面为粗基准,及箱盖以凸缘上表面,底座以凸缘面为粗基准。
这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀,减少箱体合装时对合面的变形。
精基准的选择箱体的结合面与底面(装配基面)有一定的尺寸精度和相互位置精度要求;轴承孔轴线应在对合面上,与底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。
为了保证以上几项要求,加工底座对合面时,应以底面为精基准,使对合面加工时的定位基准与设计基准重合;箱体合箱后加工轴承孔时,仍以底面为主要定位基准,并与底面上的两定位孔组成典型的“一面两孔”定位方式。
这样轴承孔的加工,其定位基准既符合“基准统一”原则,也符合“基准重合”原则,有利于保证轴承孔轴线与对合面的重合度及与装配基面的尺寸精度和平行度。
3.制定工艺路线序号工序内容10 铸造20 时效30 铣油槽、铣下箱体结合面40 铣上箱体结合面50 钻定位销孔(合箱)60 铰定位销孔70 铣左侧轴承端面(合箱)80 铣右侧轴承端面90 镗高速轴轴承孔100 镗低速轴轴承孔110 用钻模钻上下箱体联接螺栓孔120 锪上下箱体联接螺栓孔130 钻左侧轴承端面螺纹孔140 锪左侧轴承端面螺纹孔150 攻左侧轴承端面螺纹孔螺纹160 钻右侧轴承端面螺纹孔170 锪右侧轴承端面螺纹孔180攻右侧轴承端面螺纹孔螺纹190铣窥视孔平面200 钻窥视孔210 攻窥视孔螺纹220 刮油尺孔面230 钻油尺孔240 锪油尺孔250 攻油尺孔螺纹260 钻吊耳270 刮放油旋塞孔280 钻放油旋塞孔290 锪放油旋塞孔300 攻放油旋塞孔螺纹310 钻地脚螺栓孔320 锪地脚螺栓孔330 检测340 入库采用带有平旋盘的卧式镗床一次性加工出轴承端面和轴孔,从而保证孔和端面的垂直度,利用端铣刀进行端面铣削;轴孔利用后立柱刀杆支架支承镗刀杆的镗削方式进行加工,这种镗刀杆的形状误差、后立柱刀杆支架轴线与主轴轴线的重合度误差,对镗孔精度的影响是不大的。
(四)机械加工余量的计算,切削参数:轴孔加工余量,单位(mm):工序名称工序余量经济精度工序基本尺寸工序尺寸精镗0.3 IT6 50 Ф50 半精镗 1.7 IT6 50-0.6=49.4 Ф49.4 粗镗 2 IT6 49.4-3.4=46 Ф46 毛坯46-4=42 Ф42 粗镗第一次走刀:a p=1mm;v=40m/min;f=0.3mm/r半镗精第一次走刀: a p=0.9mm;v=50m/min;f=0.2mm/r半镗精第二次走刀:a p=0.8mm;v=50m/min;f=0.2mm/r精镗: a p=0.3mm;v=60m/min;f=0.15mm/r(五)机床及夹具的选择:机床夹具刀具量具T68X6132 Z3032 覆盖式钻模、平旋盘、镗杆指铣刀、端铣刀、单刃镗刀游标卡尺、螺旋千分尺覆盖式钻模:为加工箱盖上10个螺栓孔,采用左侧板、右侧板来防止箱体左、右移动;通过安装T型螺栓来阻止箱体的上下移动;同时用销轴将上下箱体合箱,利用箱盖的外形来控制箱体的前后移动,这样就可将箱体固定,从而方便钻头加工,提高效率。
本夹具主要用来粗铣减速箱箱体前后端面。
由加工本道工序的工序简图可知。
粗铣前后端面时,前后端面有尺寸要求230±0.3mm,前后端面与工艺孔轴线分别有尺寸要求107.5mm。
以及前后端面均有表面粗糙度要求Ra3.2。
本道工序仅是对前后端面进行粗加工。
因此在本道工序加工时,主要应考虑提高劳动生产率,降低劳动强度。
同时应保证加工尺寸精度和表面质量。
1定位基准的选择在进行前后端面粗铣加工工序时,顶面已经精铣,两工艺孔已经加工出。
因此工件选用顶面与两工艺孔作为定位基面。
选择顶面作为定位基面限制了工件的三个自由度,而两工艺孔作为定位基面,分别限制了工件的一个和两个自由度。
即两个工艺孔作为定位基面共限制了工件的三个自由度。
即一面两孔定位。
工件以一面两孔定位时,夹具上的定位元件是:一面两销。
其中一面为支承板,两销为一短圆柱销和一削边销。
为了提高加工效率,现决定用两把铣刀对汽车变速箱箱体的前后端面同时进行粗铣加工。
同时为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧2定位元件的设计本工序选用的定位基准为一面两孔定位,所以相应的夹具上的定位元件应是一面两销。
因此进行定位元件的设计主要是对短圆柱销和短削边销进行设计。
夹具体的设计主要考虑零件的形状及将上述各主要元件联成一个整体。
这些主要元件设计好后即可画出夹具的设计装配草图。
整个夹具的结构夹具装配图3所示。
3 夹具设计及操作的简要说明本夹具用于减速器箱体前后端面的粗铣。
夹具的定位采用一面两销,定位可靠,定位误差较小。
其夹紧采用的是气动夹紧,夹紧简单、快速、可靠。
有利于提高生产率。
工件在夹具体上安装好后,压块在气缸活塞的推动下向下移动夹紧工件。
当工件加工完成后,压块随即在气缸活塞的作用下松开工件,即可取下工件。
由于本夹具用于变速箱体端面的粗加工,对其进行精度分析无太大意义。
所以就略去对其的精度分析钻套设计1钻套内孔钻套内孔,直径的基本尺寸应为所用刀具的最大极限尺寸,并采用基轴制间隙配合。
钻孔或扩孔时其公差取F7或F8,粗铰时取G7,精铰时取G6。
若钻套引导的是刀具的导柱部分,则可按基孔制的相应配合选取,如H7/f7、H7/g6或H6/g5等。
2导向长度H如图1所示,钻套的导向长度H对刀具的导向作用影响很大,H 较大时,刀具在钻套内不易产生偏斜,但会加快刀具与钻套的磨损;H过小时,则钻孔时导向性不好。
通常取导向长度H与其孔径之比为:H/d=1~2.5。
当加工精度要求较高或加工的孔径较小时,由于所用的钻头刚性较差,则H/d值可取大些,如钻孔直径d<5mm时,应取H/d≥2.5;如加工两孔的距离公差为±0.05mm时,可取H/d=2.5~3.5。
3排屑间隙h如图2所示,排屑间隙h是指钻套底部与工件表面之间的空间。
如果h太小,则切屑排出困难,会损伤加工表面,甚至还可能折断钻头。
如果h太大,则会使钻头的偏斜增大,影响被加工孔的位置精度。
一般加工铸铁件时,h=(0.3~0.7)d;加工钢件时, h=(0.7~1.5)d;式中d为所用钻头的直径。
对于位置精度要求很高的孔或在斜面上钻孔时,可将h值取得尽量小些,甚至可以取为零箱盖与箱座连接螺栓孔、钻套、H1=30mm d1=12mm(4个)H2=30mm d2=10mm(4个)(六)工时的确定:(1)基本时间T1=(L+L1+L2)i/fn=(156+2+2)*2/0.3*255=4.2minT2=(L+L1+L2)i/fn=(156+2+2)*2/0.2*320=5minT3=(L+L1+L2)i/fn=(156+2+2)*1/0.15*383=2.8minT辅:10minT布置:3minT休:10minT单件=T基+ T辅+ T布置+ T休=4.2+5+2.8+10+3+10=35min(七)感想:通过这一次的箱体加工工艺说明书的设计让我清醒的认识到自己的不足,平时看似简单的东西,当你认真去研究它时,你会发现自己的那些知识是那么的微不足道,有许多知识点平时不注意,认为知道就行,事实上,这些知识都是必须掌握的;现在做工艺说明书时才真正体会到什么是“书到用时方恨少”了,同时还发现自己以前学的知识并不是十分牢靠,有许多知识当时看似理解了,但时间一长脑子里的印象就越来越模糊,而且又没有及时的温习,那些知识就忘掉了。
有鉴于此,在今后的学习中要认真对待每个知识点,不能再敷衍了事,否则只能重蹈覆辙。
(八)参考文献:1.张义平杜玉玲张海涛《镗工》化学工业出版社2.范崇洛《机械加工工艺学》东南大学出版社3.王先逵《机械制造工艺学》机械工业出版社。