(优选)美孚车用润滑油基础知识

平衡的添加剂配方
润滑油配方： 是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.
抗氧化/抗磨添加剂 防止轴承的腐蚀 缓和油变质/变稠 防止气阀机构的磨损
分散剂 控制油泥及清洁 分散炭粉从而降低
油的稠化
粘度指数改进剂 容易起动 更快供应油到运行的部位 低温抗磨 增加高温粘度
清净剂 中和燃烧所产生的酸 减少活塞的沉积物 提供总碱值
润滑油主要物理特性
• 粘度指数
表示油品粘度因温度变化而变化的程度
– VI
粘度变化
– VI
粘度变化
vis. 粘度
润滑油主要物理特性
粘度指数
60
100
T 温度
闪点
• 润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到 足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试 验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油 用开口法测量。
<90
硫含量 %
>0.03
>/=90
</=0.03
>90
<0.03
>90
0.00
粘度指数VI
80-120
80-120 120+ 140+
各种特性因类型而异
添加剂
添加剂类型
• 抗磨剂
• 清净剂 • 分散剂 • 抗氧化剂 • 防腐剂 • 摩擦改进剂
目的
典型的化合物
减少摩擦和磨损
防止表面沉积 保持不溶物的悬浮 抑制氧化分解 防止金属部件生锈 改善摩擦性能
force 力
运动黏度
高温, 低剪切率
测量在规定温度下, 规定容积的油 品流过毛细管的时间
单位: mm2/s 或 cSt
100 C 下的 KV 用于: • SAE 等级(汽车用)
40 C 下的 KV 用于: • ISO 等级(工业润滑油)
100 C 及40 C 下的 KV 可用于计 算黏度指数 (VI)
润滑油的组成
润滑油的品质取决于 基础油 添加剂
基础油的优劣取决于 原油来源 炼制技术
基础油 添加剂
A基PI 分础类 油分类
I类 (溶剂精炼)
II 类 (加氢处理)
III 类 (重加氢处理/催化脱蜡)
IV 类 (聚α烯烃 - PAO)
V类 (所有其它合成润滑油-聚乙二醇、
酯、硅酮等)
饱和烃含量 %
润滑油主要物理特性
• 粘度
润滑油最主要的特性之一 vis.
流体内部的阻力
随温度而变化
t
温度升高
粘度降低
温度降低
粘度增加
润滑油的主要物理指標
• 粘度的单位 VISCOSITY UNITS – 动力粘度 Dynamic viscosity • 厘泊 Pa.s = Pascal seconds
– 运动粘度 Kinematic viscosity • 厘斯 = 厘泊/(密度(克/厘米*3)) Centistokes = Pa.s/Density cST
注意
原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的 埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中 我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方
润滑油的作用
– 润滑 – 冷却 – 密封 – 防锈 – 冲洗 – ......
润滑油主要物理特性
– Viscosity 粘度 – Viscosity Index 粘度指数 – Flash Point 闪点 – Dropping Point 倾点 –......
• 粘度过低的原因： – 被燃油稀释 – 被低粘度的油品稀释 – 油品高温热裂解
– 进水乳化
发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的
复级粘度与单级粘度的比较
高 SAE 30 SAE10W-30
高 VISCOSITY MODIFIER
粘度 粘度
SAE 10W 低
-20°C
温
100°C
度
SAE 10W
SAE10W-30
低
-20°C
100°Cwenku.baidu.com
温度
复级相对单级具有高的粘度指数 (温度升高时粘度变化小)
温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力
复级粘度油品的优点
可只考虑及储存一种油品 季节气候变化时不需换油 可推荐给所有客车使用 更好的燃油经济性 降低磨损 降低润滑油消耗 发动机起动时可迅速循环
• 新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高 • 闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点
比相似粘度的石蜡基油要低
• 闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标
倾点
- 在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度 称为 倾点
- 一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7 到18 度之间
SAE (J300) 粘 度 分 类
如:
15W-40
冬天
夏天
分冬天及夏天级
冬天级: 夏天级:
0W 5W 10W 15W 20W 25W
越好的低温性能
20 30 40 50 60
越高的粘度
如何选择润滑油
正确的粘度是第一要素
– 速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素
– 速度
粘度
– 负荷
粘度
– 温度
粘度
发动机油粘度越高越好吗？
• 粘度过高 – 低温启动困难 – 功率损失大，燃油消耗大 – 冷却作用差 – 清洗作用差 – 机油难以被甩到缸套上去润滑 缸套和活塞环
• 粘度过高的原因： – 油品严重氧化 – 过多的烟灰和沉积物 – 被高粘度的油品污染
• 粘度过低 – 油膜容易破坏， 抗磨性差 – 密封作用不好 – 消耗量大
正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。
➢ 废气 窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到 严重污染。
发动机油的性能要求
发动机油必须具备下列特性： - 适当的黏度和高的黏度指数 - 优异的氧化安定性 - 良好的防腐性 - 较低的起泡性 - 强烈的清净分散性 - 优异的极压抗磨性 - 足够的碱值储备
磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烃基二硫化磷酸锌) 钠、钙、镁化合物、磺化物 酯 ZDDP，芳香胺 ZDDP，脂肪酸，胺 有机脂肪酸
添加剂
添加剂类型
目的
典型的化合物
• 破乳化剂 • 降凝剂 • 抗泡沫剂
• 粘度指数改进剂 • EP添加剂
使油水分离 提高低温流动性 异分子聚酯 减少泡沫(油中的 硅酮 空气)的形成 改良粘度-温度特性 聚合物和共聚物 控制极大负荷条件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨损
（优选）美孚车用润滑油基础知识
Proprietary
发动机油的工作条件
➢ 高温 在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，同时，
发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180～300℃，在循环过 程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。
➢ 温差大 机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机