科技创新是轨道交通可持续发展的驱动力

科技创新是轨道交通可持续发展的驱动力

摘要：随着城镇化进程的推进，轨道交通在工程建设、运营维护、经营开发方面都存在各种各样的问题。科技创新是轨道交通可持续发展的驱动力，通过科技创新可以找到解决问题的办法。弄清“做什么、做到什么程度、怎么做”，厘清科技创新的内涵及发展规划，对轨道交通的管理实现规划发展、定位明确、目标精准、管理高效。

关键词：科技创新；轨道交通；可持续发展；驱动力

轨道交通作为百年工程，是城市交通出行的主力军，承担了大部分城市交通出行量。轨道交通可持续发展路径是以工程建设为立足点、以运营维护为服务面、以经营开发为延展线。伴随着城镇化的持续推进，不论轨道交通的线网规模大小，在发展阶段、管理板块、专业领域都存在不同的问题，由社会发展快、科技进步迅猛导致外界环境变化速度快、范围广、程度深。新环境产生新问题，新问题需要新办法。科技创新是找到这些新办法的钥匙和途径。按照管理学的问题解决思路，轨道交通的科技创新需要回答“干什么、干到什么程度、怎么干”三个问题。通过找到新办法才能有条不紊、高效有序的解决各种新问题，实现精准功能定位、优化资源配置、明确目标量化、高效配合管理。

1、内涵及发展的规划

对于“做什么”的问题，首先要清楚轨道交通是一个集土建、机电、车辆为一体的智能交通工程；具有前期投资大、后期投入大、建设难度大、运营强度大、检修维护频繁、专业知识多、人机互动程度强的特点；主要集中在建设管理、运营服务、检修维护、经营开发等方面；涉及第二产业和第三产业。

按照“工欲善其事必先利其器”的道理，科技创新是可持续发展的“器”；同时，对科技创新内涵及发展的规划是科技创新的“器”。

对于轨道交通而言，科技创新的内涵及发展可按内容、层次、阶段三个方面进行规划。

1.1、内容

内容可分类为专业领域、管理板块、业务类型等三个方面。其中，专业领域分为土建、机电、车辆三个领域；管理板块分为工程建设、运营维护、经营开发三个板块；业务类型分为技术技能应用型、知识管理型两个类型。以专业领域为基础、按管理板块划分范围、对业务类型进行归纳分类，形成互相关联、支撑、依托的知识领域。

图2：互相关联、支撑、依托的知识领域

专业领域可再细分类别，如：土建包括桥、隧、路、建筑、轨道等；机电包括通信、监控、收费、消防、通风、照明、供配电、智能建筑等；车辆包括牵引传动、制动、转向架、车厢、空调、信号等。以上各专业领域还可再分成更细的构筑物、材料、系统、专业、设备、产品等。

管理板块可再细分类别，如：工程建设包括建设管理体系、设计总则、工艺工法、合同管理方法、变更管理程序、交竣工验收标准、低碳节能环保技术应用、土建风险源控制等；运营维护包括客服内容管理、票务管理、运营安全、运营效率、网络化运营行车组织、大客流组织管理等、媒体信息发布管理；经营开发板块包括设备国产化、房地产类营销管理、媒体广告投放管理、置业物业管理等。

图3：专业领域、管理板块、业务类型的具体内容划分

1.2、层次

层次可划分为实施操作层、组织运行管理层、规划决策层等三个层次。实施操作层主要针对技术技能及日常事务性工作中的问题；组织运行层主要针对协同、联动、配合、协调等标准、程序、方法问题；规划决策层主要针对轨道交通的线路网络化、系统化管理、功能标准、目标定位等方面的问题。

①实施操作层

该层牵涉大量的科技创新源头性内容。包含员工操作手册、客流组织、设施设备检查维

护、行车调度、车辆驾驶、公文写作、日常事务管理、物业保洁保安管理、行政管理流程等技能应用层面。

②组织运行管理层

该层主要是对经验、知识进行总结、提炼、逻辑推演后，达到规则、程序、方法等的标准化、精练化、唯一化，实现标准化沟通语言制定、事务管理流程简化、处理方法标准化单一、机制检查改进的循环体系。包含基于授权/分权的层级管理体系、无纸化软件办公系统管理流程、工程项目管理体系与方法、规划设计、产品标准改进与更新、财务管理、物业经营开发管理、媒体信息发布管理等程序管理层面。

③规划决策层

该层主要是实现对轨道交通的设备系统构架的高效化、精简化设计、对投资造价总体控制标准。包含对国家及地区政策、国内外经济形势、行业相关产业、高新科技应用、大数据/云计算等互联网工具、老龄化社会现象、跨界经济形态等战略研究层面。

其中，政策方面包含一带一路、长江经济带、京津冀、中国制造2025、互联网+、新型城镇化、智慧城市、智能交通、海绵城市、PPP管理模式、车联网、低碳生态城市、五大功能区、三纵两横城市带、7918高速公路网、四纵四横高铁网等国家与地方战略，对政策进行初步分析、对相关层面进行研究。

经济方面包含国内经济政策、国际经济形势、投融资管理模式、PPP管理模式、GDP/PPI/CPI/PMI数据、FOB/CIF数据、O2O/B2B/B2C/F2C/F2B/C2C商业模式及业态信息、GP/LP/AI/VC/PE/IB/IPO信息、资产证券化等，对金融数据、经济形势进行收集、分析、研究。

产业方面包含高铁、轨道车辆、装备制造、机器人、有机高分子材料、汽车产业、房地产、光伏、3D打印、北斗导航、高速公路、机场港口、石墨烯、MDI、页岩气等，对行业形势数据进行收集、对相关行业进行研究。

1.3、阶段

阶段可规划为近期、中期、远期等三个时间长度。其中，近期为1-3年，中期为3-5年，远期为5-8年。

近期通过总结初期工程建设、运营维护、经营开发等经验及成果用以指导下一阶段工作。编制科技创新发展规划纲要指导中远期的科技创新管理工作；基于BIM的“互联网+工程项目全生命周期管理”；与其它公共交通信息接驳；通过TOD、SOD、POD、AOD等推进新型城镇化建设；研发电扶梯防夹急停功能；机电设备、车辆产品等标准制定及国产化。

中期推进大规模建设形成线网，实现网络化运营管理。与高铁、市域快轨接驳，国铁/地铁的线网设施及车辆互联互通；轨道车厢设施采用轻量化的高分子材料；检验改进已使用的科技创新成果；修订科技创新发展及规划；根据老龄化等情况，设计老龄化车站服务设施。

远期推广应用成果。增设密集人口区复线轨道线路；无人驾驶轨道车辆；无接触式收费闸机系统；不需要接触网的新能源轨道车辆；持续检查改进，制定新的规划。甚至跨界应用成果，无人驾驶汽车及智能辅助汽车驾驶的车载及地面信号设备等。

2、创新方式和发展方向

对于“做到什么程度”的问题，要知道科技创新方式有原始创新、集成创新、引进吸收消化再创新；三种创新方式既相对独立又相互交叉，原始的、集成的、引进的互相支撑、互为依托。科技创新发展方向有“从无到有”的“0-1”和“人有我优”的纵向垂直深入发展以及“1-N”的横向水平推广发展。