中国国际航空股份公司战略方案分析
中国国际航空股份有限公司战略分析
中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号 2006115008班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介 3战略管理四要素 4外部环境分析 5一般环境分析 5产业环境分析 8中国国航远景分析 10中国国航使命分析 10内部环境分析 11 SWOT 综合分析 13中国国航业务组合分析 18国航战略选择与实施措施 19发展战略选择 19发展战略的实施策略 19发展战略的实施措施 20●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。
●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。
●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。
这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。
业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。
国航的战略目标-中国民航报
世界前十大航空公司的市值（2009年12月1日，单位：亿美元）
137.4 115.9
73.4
2004
2005
2006
2007
2008
2009
68.8
68.3
66.8
63.8
61.6
58.4
56.1
国航
新航
汉莎
国泰
美西南 全日空
2
3
客运量排名争取进入世界前 五位 货运量排名争取进入世界前 十位
法荷2008年机队 规模：574架
4
美国航空2008年 机队规模：662架
2
国航未来十年的展望
国航对标的不仅仅是规模，到2020年，国航将成为高价值的、具有国际品 牌的、受全球行业尊重的旗舰航空公司
1
安全水平领先
较强的赢利能力 较强的抗风险能力 高价值的国际品 牌体现
战略目标：大规模，高品质的网络航空公司 战略目标：自动化，高效率的国际先进复合枢纽
6
2
国航未来十年的展望
国航将用十年的时间，构建全球性的航线网络，同时拥有能够支撑整个 航线网络的高效机队，在规模上与国际先进旗舰航空公司匹敌
2020年国航的发展规模
1
具有全球性的、国内国际互 补型的航线网络 自有机队规模达到886架以上
旅客吞吐量排名进入世界前三名 货运吞吐量排名进入世界前八名 国际中转旅客达到50% 准点率保障达到90%以上 中转衔接成功率达到90%以上 ……
2
国航未来十年的展望
一个成功的枢纽必将是多个生产运营环节优质高效的集成，北京枢纽的建设需用 行业各部门密切合作
国航的目标
国航的目标国航（Air China）是中国大陆最大的航空公司之一，成立于1988年，总部位于北京。
作为中国民航系统的领导者，国航一直以来都有着明确的目标和发展战略。
国航的主要目标可以概括为以下几个方面：1. 提供优质的客户服务：国航致力于为客户提供卓越的航空服务。
他们秉承“安全、稳定、舒适、优质”的经营理念，不断改进客户体验，提供便利、高效的服务。
通过优质的服务，国航希望能够获得客户的满意和忠诚，建立起长期稳固的客户基础。
2. 实现可持续发展：国航致力于在可持续发展的基础上实现盈利和增长。
他们通过提高飞机的燃油效率、减少二氧化碳排放等方式，为客户提供更环保的航空服务。
同时，国航还致力于打造一个和谐、平等、开放的工作环境，提供良好的员工福利和发展机会，以实现公司和员工的共同发展。
3. 扩大国际影响力：国航希望能够成为世界一流的航空公司，扩大国际影响力。
他们通过不断开辟新的国际航线，增加国际合作伙伴，提供多样化的航空服务，吸引更多国际客户。
国航还积极参与国际航空组织和合作，提升在全球航空市场中的竞争力。
4. 提高管理水平和效率：国航注重提高企业的管理水平和效率。
他们通过引进先进的管理理念和技术，提升企业的内部管理和运营效率。
国航注重团队合作和员工的培训和发展，通过完善的管理体系，推动企业的可持续发展。
5. 加强创新和科技应用：国航积极推动创新和科技应用，提升企业的竞争力。
他们注重引进先进的航空技术和设备，提升航空服务的质量和效率。
国航积极开展科研合作，推动航空科技的发展和应用，为客户提供更便捷、安全的航空服务。
总之，国航的目标是成为一家服务优质、可持续发展、国际影响力强、管理水平高、创新能力卓越的一流航空公司。
他们以客户满意度为核心，致力于提供优质的航空服务，并通过不断提高管理水平和创新能力，实现可持续发展和在全球航空市场中的竞争优势。
航空发展方案
航空发展方案第1篇航空发展方案一、前言航空业作为我国经济社会发展的重要支柱产业，具有显著的战略地位。
近年来，我国航空市场规模不断扩大，行业竞争日益激烈。
为提升航空业的整体竞争力，本方案从政策、技术、服务、安全等多个维度，制定了一套合法合规的发展方案。
二、政策引导1. 完善航空业法律法规体系，为行业发展提供法治保障。
2. 制定航空业发展规划，明确发展目标、战略布局和重点任务。
3. 优化航空业税收政策，鼓励企业加大研发投入，提升核心竞争力。
4. 加强与国际航空组织的合作，积极参与国际航空规则制定，提升我国在国际航空市场的话语权。
三、技术创新1. 加大航空技术研发投入，推动航空技术突破。
2. 推广应用新能源、节能环保等先进技术，降低航空器能耗和排放。
3. 发展智能制造，提高航空器生产效率和品质。
4. 推进航空器设计创新，提升航空器性能和舒适度。
四、服务优化1. 提升航空服务水平，满足旅客多样化需求。
2. 优化航班时刻和航线布局，提高航班准点率。
3. 加强空地一体化服务，提升旅客出行体验。
4. 推广电子化、智能化服务，提高服务效率。
五、安全保障1. 建立健全航空安全管理体系，提高安全管理水平。
2. 强化飞行人员培训，提升飞行技能和安全意识。
3. 加强航空器维修和保养，确保航空器安全运行。
4. 完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
六、人才培养1. 加强航空类专业教育，培养高素质航空人才。
2. 建立多层次、多渠道的人才培训体系，提高从业人员素质。
3. 引导企业建立激励机制，吸引和留住优秀人才。
4. 加强与国际航空人才培养机构的合作，引进国外优秀人才。
七、环境保护1. 严格执行航空环保法规，降低航空活动对环境的影响。
2. 推广绿色航空技术，减少航空器排放。
3. 加强航空垃圾处理和资源回收利用，提高环保水平。
4. 开展航空环保宣传教育，提高从业人员和旅客的环保意识。
八、总结本方案旨在推动我国航空业合法合规发展，提升行业竞争力。
竞争分析航空公司的战略定位和市场份额
竞争分析航空公司的战略定位和市场份额在全球化和快速发展的今天，航空业作为一种重要的交通工具，已然成为世界经济的重要组成部分。
竞争激烈，航空公司如何在市场中找到自己的定位，抢占市场份额，成为了一个关键问题。
本文将通过竞争分析方法，来探讨航空公司的战略定位和市场份额。
一、竞争分析方法竞争分析是研究竞争关系和竞争条件，以了解竞争者的行为、战略及相关优势劣势，从而预测竞争对手的行动，并将这些信息转化为企业决策的一种方法。
竞争分析方法包括SWOT分析、五力模型分析等。
SWOT分析是通过评估竞争者的优势（strengths）、劣势（weaknesses）、机会（opportunities）和威胁（threats），来确定企业在竞争中的定位。
通过该分析，企业可以了解自身的核心竞争优势，发现并利用机会，同时解决自身劣势和避免潜在威胁。
五力模型分析是由波特于1980年提出的竞争分析方法，通过评估行业内竞争者之间的力量，包括供应商的议价能力、顾客的议价能力、替代品的威胁、新进入者的威胁以及现有竞争者之间的竞争程度，来判断行业的竞争态势以及企业的战略定位。
二、航空公司的战略定位和市场份额1.航空公司的战略定位航空公司的战略定位是指企业在特定市场中所占的地位以及企业所追求的市场地位。
战略定位决定了企业在市场竞争中的竞争战略和发展方向。
航空公司的战略定位可以通过以下几方面进行分析：（1）航线网络覆盖范围：航空公司的航线网络覆盖范围直接影响到其市场份额和竞争优势。
航线网络覆盖面广的航空公司，在市场中具备更大的市场份额和更强的竞争力。
（2）航空公司定位的主要业务类型：航空公司可以按照不同的业务类型进行定位，例如，国内航空、国际航空、低成本航空等。
根据市场需求和竞争态势，选择适合自身的主要业务类型，并在该领域内建立核心竞争力。
（3）品牌形象和服务质量：航空公司的品牌形象和服务质量直接关系到市场份额。
在激烈的市场竞争中，具备良好品牌形象和高水准的服务质量可以获得消费者的认可和选择。
航空公司经营策略及市场分析研究
航空公司经营策略及市场分析研究航空业是一个高度竞争的领域，国内外航空公司在实施宏观战略的同时，也要确保公司的日常经营得以顺利进行。
本文将从市场分析、航空公司的竞争方式以及宏观战略等方面展开讨论，以期为读者呈现一个全面的航空公司经营策略和市场分析研究。
一、市场分析：1.航线需求分析不同的市场对航线需求是不同的，因此，航空公司要善于分析市场和顾客的需求，以便寻找最具价值的航线。
这些需求可以包括商务客户的需求、旅游人群的需求、地理因素等。
航空公司需要定期评估航线，确定哪些航线相对有利可图，哪些无利可图。
2.市场规模分析市场规模是航空公司的经营之本，航空公司需要了解市场的实际规模、增长趋势和消费者行为等。
航空公司可以收集数据分析消费者购买权利的需求和行为模式，以便确定适当的营销策略。
3.竞争环境分析竞争环境是航空公司在市场上竞争的关键。
为了了解非竞争者和竞争者对市场的影响，航空公司需要研究地理影响因素和政治因素等因素，包括竞争对手的计划、成本结构、财务状况等。
航空公司也应该了解其可获取的市场份额是否仍能维持公司稳健的发展。
二、航空公司竞争方式：1.众包电商发展现在众包电商越来越成为一种主流形式，航空公司也看到了这种机会，开始开创自主品牌电商发展，一次数据统计显示中国航空公司销售渠道已经过半地通过自建电子商务平台进行销售，此类销售构成了中长期发布的数据中同样比重最大的块，且在近几年有持续增长趋势，这说明，日益增多的消费者通过OTA购买机票的同时，也对电商的品牌忠诚度不断升级。
2.轻量级发展中国航空公司的数字革新在加速中，其所规划出的一些轻量级新机型，比如京东系众包航空，不再只关注价格、时间和舱位等细节，更注重在线消费痕迹的捕捉和个性化的服务推销，同时，它又可以和其他品牌联手推出衍生品和服务，以及新颖好玩的旅游玩乐选项和旅游题材定制版块，通过文化诉求和航空文化的开发，在提供旅程的同时渗透品牌。
3.多元化经营航空公司经过多年的发展，已经不再是单纯的机票销售商，航空公司从本土市场的角度，可以涉足领域多种多样，比如代理酒店、车辆租赁、旅游套餐和船票等，而这些领域中仅旅游部门就有着数万亿的发展空间，因此多元化经营成为了航空公司经营战略的一大趋势。
航空运输业的竞争战略与市场定位
航空运输业的竞争战略与市场定位航空运输业是现代社会不可或缺的重要组成部分，随着全球经济一体化的推进与人们生活水平的提高，航空业务的需求量呈现出不断增长的趋势。
因此，航空公司需要采取有效的竞争战略与市场定位来应对激烈的市场竞争，实现可持续发展。
本文将介绍航空运输业的竞争战略与市场定位，以及相应的实施方法。
一、竞争战略1.不同航空公司之间的竞争航空公司之间的竞争主要包括票价、客户体验、航线网络和航班频次等方面。
为了吸引更多乘客并保持竞争力，在制定竞争战略时，航空公司应重视以下因素：（1）降低票价通过降低乘客票价，航空公司可以吸引更多乘客选择其航班，从而增加市场份额。
然而，降低票价可能会对公司盈利能力造成一定的冲击，因此，航空公司应仔细控制成本，寻找其他利润增长渠道。
（2）提升客户体验除了票价之外，航空公司还应注重提升客户体验，例如改善服务质量、提供更舒适的座位以及提供个性化的服务。
优质的客户体验将促使乘客再次选择同一家航空公司，并有助于提高客户黏性。
（3）扩大航线网络和频次航空公司应积极扩大航线网络，开辟新的热门航线，并提高航班频次。
这样一来，乘客就能够更加灵活地选择出行时间，提高出行的便利性。
2.应对低成本航空公司的竞争近年来，低成本航空公司在市场上崭露头角，它们以低廉的票价和简化的服务模式吸引了大量乘客。
为了应对这一竞争，传统航空公司可以采取以下策略：（1）降低成本通过优化运营流程、减少航空公司内部的浪费和冗余，并与供应商谈判获得更有竞争力的价格，航空公司可以降低自身的成本。
借助这些成本优势，航空公司可以在价格战中取得更大的优势。
（2）提供增值服务为了与低成本航空公司区分开来，传统航空公司还应提供更多的增值服务，例如免费托运行李、优待乘客等。
这些服务可以改善客户体验，增加乘客对公司的忠诚度。
（3）整合资源传统航空公司可以通过与其他航空公司的合作来共同应对低成本航空公司的竞争。
通过合并航线网络、共享资源、开展代码共享等方式，传统航空公司可以提高自身的竞争力，实现优势互补。
航空公司未来五年发展目标体系
航空公司未来五年发展目标体系随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，航空业也在不断壮大。
作为航空业的重要组成部分，航空公司的发展目标体系也越来越受到关注。
未来五年，航空公司的发展目标体系将主要包括以下几个方面。
一、提高服务质量航空公司的服务质量是其发展的关键因素之一。
未来五年，航空公司将致力于提高服务质量，为乘客提供更加舒适、便捷的旅行体验。
具体来说，航空公司将加强员工培训，提高服务水平；优化航班安排，减少延误和取消；提高机舱设施和餐食质量，提高乘客满意度。
二、拓展航线网络航线网络是航空公司的核心竞争力之一。
未来五年，航空公司将继续拓展航线网络，开通更多的国内和国际航线，提高市场占有率。
同时，航空公司将加强与其他航空公司的合作，实现互联互通，提高航班转机的便利性。
三、推进数字化转型数字化转型是航空公司未来发展的必然趋势。
未来五年，航空公司将加快数字化转型步伐，推进信息化建设，提高运营效率和服务质量。
具体来说，航空公司将加强数据分析和挖掘，优化航班安排和机票销售；推广电子化登机和行李托运，提高旅客体验；加强网络安全和数据保护，保障信息安全。
四、实现可持续发展可持续发展是航空公司未来发展的重要目标。
未来五年，航空公司将致力于实现可持续发展，减少对环境的影响，提高社会责任感。
具体来说，航空公司将加强环保意识，推广绿色航空，减少二氧化碳排放；加强员工培训，提高安全意识，减少事故发生率；加强社会责任，积极参与公益事业，回馈社会。
总之，未来五年，航空公司将以提高服务质量、拓展航线网络、推进数字化转型和实现可持续发展为主要目标，不断提升自身竞争力，为乘客提供更好的服务。
国航混改方案
国航混改方案引言中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）作为中国国家航空公司之一，在运输领域扮演着重要角色。
为了提高经营效率和竞争力，国航计划进行混合所有制改革，吸引更多优秀私营企业参与。
本文旨在介绍国航混改方案的背景、目标以及核心内容。
背景随着中国经济的快速发展，航空运输市场需求不断增加。
然而，作为国家航空公司的国航在面对市场竞争时存在一些问题，如高成本运营、低效率和创新能力不足。
为了解决这些问题，国航决定进行混合所有制改革，引入市场化机制和私营企业的运营经验，从而提高经营效率和服务质量。
目标国航混改方案旨在通过引入市场机制和优秀私营企业的参与，实现以下目标：1.提高国航的经营效率和盈利能力；2.加强国航与私营企业之间的合作，促进资源共享和互利共赢；3.提升服务质量和客户满意度；4.推动国内航空运输市场的竞争和创新。
方案内容国航混改方案主要包括以下内容：战略合作伙伴引入国航将通过引入优秀私营企业作为战略合作伙伴，共同开展业务合作。
这些合作伙伴将进一步优化国航的经营模式，提升服务水平和市场竞争力。
资产重组和转让国航将对现有资产进行评估和重组，通过转让部分资产给合作伙伴，实现资源优化配置和资本的有效利用。
股份交换和混合所有制经营国航将通过股份交换的方式引入私营企业的股权投资，实现国有股份和私营股权的共同持有。
并以混合所有制的方式进行经营，充分发挥市场化机制的作用。
市场化运营和管理体制改革国航将推进市场化运营和管理体制改革，提高决策效率和市场响应能力。
同时，建立公正透明的治理结构和运营机制，确保各种利益相关方的参与和监督。
人才引进和培养国航将致力于引进和培养优秀的管理和技术人才，提高组织的创新能力和执行力。
实施计划国航混改方案的实施计划如下：1.方案论证和制定：国航将组织相关专业人士进行混改方案的论证和制定，确定方案的具体内容和实施路径。
2.股权交易和资产评估：国航将与战略合作伙伴进行股权交易，并对现有资产进行评估和重组，确定需要转让的资产。
国航市场营销案例分析
替代品：航空运输的替代品主要包括：铁路运输，公路运输，水路运输。
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供应商：航空公司供应商主要包括：机场，空管，航材企业，航油企业，
航空电信企业，航空维修企业等航空运输保障组织。我国民航市场化改革 目前较多涉及到航空公司，而对航空公司的保障组织市场化改革涉及较少， 仍处于政府管制的垄断状态，受市场环境影响较小，不确定性较低，一般 不会影响航空公司的营销展略。
威胁 Threats
1、从世界范围来看，国外的竞争对手是国航最大的威胁，在国际航空货运竞 争中，我国的航空公司还相对落后， 2、受金融危机的影响，国内航空货运企业的“回程货运”劣势更加恶化 3、高铁的发展对航空业有着破坏性的发展。
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产品
国 国 线特 四 内 际 路惠 心 航航 产服 线线 品务
与 旅 游
18
SWOT分析
优势 Strenghs
1、庞大的航线和销售网络 ，较强的综合运输服务能力 2、政府部门的政策支持，良好的国内客户资源 4、我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长 5、国航是我国唯一悬挂国旗和承担国内外领导出访来访任务的航空公司
劣势 Weakness
1、缺少现代专业货运及工业加工型机场； 2、管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距； 3、信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台； 4、从业人员的业务素质水平普遍不是很高； 5、缺乏良好的发展航空物流的运营环境
4P策略
扣定价策略； 差别定价策略
分销渠道
价格
促销
折价促销 惠赠促销 联合促销
竞争分析探索航空行业中的主要竞争对手及其策略
竞争分析探索航空行业中的主要竞争对手及其策略竞争分析：探索航空行业中的主要竞争对手及其策略一、引言航空行业是一个充满竞争的行业，各大航空公司争夺市场份额，谋求发展。
本文旨在分析航空行业中的主要竞争对手及其策略，为业内相关人士提供参考。
二、主要竞争对手航空行业中存在众多主要竞争对手，以下列举了其中几家具有代表性的公司：1. 中国国际航空公司（Air China）作为中国最大的航空公司之一，中国国际航空公司在国内外航线上都占据着重要地位。
该公司致力于提供高品质的服务，不断提升客户满意度。
在竞争对手中，中国国际航空公司通过加强国内和国际航线的网络布局，提供多样化的航班选择，以及与合作伙伴的联盟合作，拓展市场份额。
2. 中国南方航空公司（China Southern Airlines）作为亚洲最大的航空公司之一，中国南方航空公司以其广泛的航线网络和高质量的服务而闻名。
该公司注重技术创新和数字化转型，积极推动智慧航空的发展。
同时，中国南方航空公司通过开展各种促销活动、航班价格策略以及提供增值服务等手段，吸引更多的旅客选择其航班。
3. 中国东方航空公司（China Eastern Airlines）作为中国三大航空公司之一，中国东方航空公司以其灵活的航线布局和优质的服务而备受旅客青睐。
该公司注重客户关怀，提供个性化的服务，并通过推出会员计划等方式增强客户粘性。
此外，中国东方航空公司还积极拓展国际市场，与其他航空公司进行代码共享和联盟合作，实现资源共享，提高市场竞争力。
三、竞争对手策略分析以下从市场拓展、服务品质和运营效率等方面对航空公司的竞争对手策略进行分析：1. 市场拓展策略竞争激烈的航空行业，航空公司纷纷寻求市场扩大的机会。
主要策略包括开辟新的航线和加密热门航线，增加航班频次，提供多样化的航班选择等。
同时，积极开展线上线下的市场推广活动，提高品牌知名度和用户购票体验，吸引更多潜在客户。
2. 服务品质策略服务品质是航空公司竞争的关键因素之一。
民航产业发展战略和计划
民航产业发展战略和计划一、引言民航产业作为国家经济发展的重点产业之一，对于促进国家经济增长、提高人民生活水平、深化国际合作等方面具有重要意义。
随着新冠疫情的影响和形势的变化，我国民航产业亟需进行战略和计划的调整与升级，以适应新的形势和挑战。
二、现状分析1.国内航空市场格局目前，我国航空市场已经形成了东、南、中、西、北等五个航空枢纽，其中北京、上海、广州、深圳、成都为国内五大枢纽机场。
在竞争的大环境下，国内航空公司不仅需要注重品质服务，还需根据市场的变化和需求差异进行差异化经营。
2.新冠疫情影响新冠疫情对全球航空产业造成了巨大冲击，我国航空公司和机场运营商也受到了不小的冲击。
此次疫情对于机票销售、旅客流动、航班规划等方面都带来了极大不利影响。
面对重创，民航产业迫切需要寻找适合自身的发展路径。
3.新技术的发展新一代通信技术、无线电导航技术、卫星导航技术、无人机技术、人工智能技术等的应用将为民航产业带来深刻的影响和改变。
如何有效地应用这些新技术，是一项亟待解决的问题。
三、民航产业发展战略1.提高服务质量民航产业的中心是内容和体验，优质的服务是赢得旅客心的最重要因素之一。
只有将旅客体验放在首位，针对旅客需求进行个性化的服务，才能有效提升用户黏性。
通过用心的服务，提升整个产业的口碑。
2.加速数字化升级数字化能够提高民航市场经营效率和控制风险。
应该把数字技术应用于机票销售、旅客追踪、安检管理、航班调度等方面，增强数字技术的适应性。
3.加强国际合作民航产业的国际合作是深入开展对外交流和合作、拓展市场的关键。
展开全方位、多层次的国际交流和合作，加强跨国机场技术交流、加大对外开放力度，将会推动民航产业进一步发展。
4.加强安全管控民航产业的安全问题是不可忽略的。
加强安全管理和风险防控，是保证民航产业健康发展的基础。
应优先反映旅客意见，调整相关政策和技术要求，制定一条安全防护的“中庸之道”。
5.提高人力素质民航产业的服务质量、效率、安全均来自于人力素质。
航空公司策划书范本3篇
航空公司策划书范本3篇篇一《航空公司策划书范本》一、引言二、市场分析1. 行业现状：分析航空运输行业的发展趋势、市场规模、竞争格局等，了解行业的现状和发展趋势。
2. 目标市场：确定航空公司的目标客户群体，包括商务旅客、休闲旅客、学生等，分析目标市场的需求和特点。
3. 竞争对手分析：研究竞争对手的优势和劣势，制定差异化竞争策略，提高航空公司的竞争力。
三、公司定位1. 品牌定位：确定航空公司的品牌形象、品牌价值观和品牌口号，打造具有特色的品牌。
2. 服务定位：明确航空公司的服务理念和服务标准，提供高品质、个性化的服务，满足客户的需求。
3. 产品定位：设计多样化的航空产品，包括航班航线、舱位等级、机上服务等，满足不同客户的需求。
四、航线网络规划1. 国内航线：根据市场需求和公司资源，规划国内航线网络，优化航线布局，提高航班密度和通达性。
2. 国际航线：积极拓展国际航线，加强与国际航空公司的合作，开通更多的国际航线，提升航空公司的国际影响力。
3. 中转航线：规划中转航线，提高航班衔接效率，为旅客提供便捷的中转服务。
五、机队建设1. 飞机选型：根据航线网络规划和市场需求，选择适合的飞机型号，确保飞机的性能和经济性。
2. 飞机引进计划：制定飞机引进计划，合理安排飞机的交付时间，确保机队的规模和结构满足公司发展的需要。
3. 飞机维护与保养：建立完善的飞机维护与保养体系，确保飞机的安全运营和可靠性。
六、服务提升1. 航班准点率提升：加强航班运行管理，优化航班调度，提高航班准点率，提升旅客的满意度。
2. 机上服务优化：提升机上服务质量，包括餐饮服务、娱乐设施、客舱环境等，为旅客提供舒适的飞行体验。
3. 客户关系管理：建立客户关系管理系统，加强与旅客的沟通和互动，提高旅客的忠诚度和满意度。
七、市场营销策略1. 产品定价策略：根据市场需求和成本情况，制定合理的产品定价策略，提高机票的销售价格和收益。
2. 渠道拓展：拓展销售渠道，包括航空公司官网、在线旅游平台、旅行社等，提高机票的销售覆盖率。
(战略管理)中国国际航空股份有限公司战略分析
中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号**********班级06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介 3 战略管理四要素 4 外部环境分析 5 一般环境分析 5 产业环境分析8 中国国航远景分析10 中国国航使命分析10 内部环境分析11 SWOT 综合分析13 中国国航业务组合分析18 国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20中国国际航空股份有限公司简介●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。
●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。
●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。
这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。
战略管理四要素业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。
航空公司STP战略
• 根据当今民航市场的实际情况;我国航空开展关系营 销可采取以下步骤：
• ①筛选并找出值得和必须建立关系的顾客 很多认识 不到吸引某些关键客户比单纯数量多的客户更有用; 对此;航空应注重识别每个市场的关键顾客;研究并确 定关键顾客的期望和要求;同时考察每一市场现有的 和设想的重点层次
• ②指派专人负责;明确职责范围 航空可设关系经理; 规定其对象 目标 责任和评估效果的标准
据了解;发生一连串航班延误的原因是航空的运力有限所致 目前春秋 航空只拥有7架飞机;而航线却涉及国内约20个线路;因此;一旦有一个航班 发生差错;那后续的航班就势必跟着延误
问题:该事件的处理符合上述整合营销理念吗 相关链接
粉红色航线
• 英国家亚当·查尔斯创立了世界上第一条粉红色航 线;该航线致力于为女性提供一流的时尚服务 粉红 色航线于上月首航;由英国利物浦的约翰·列侬机场 飞往巴黎;150名乘客将全部是女性 飞往美国纽约 和意大利米兰的航线也将于今年晚些时候开通 英国著名女歌手劳拉·克里奇利已与粉红色航 线签约;正式成为其形象代言人;她的巨幅照片被喷 涂在粉红色航线首航的波音737—300型客机的机 身上 乘客可通过航空票务网站购买粉红色航线机 票 该航线的乘客在候机厅内可以品尝粉红色香槟; 并享受美甲服务 在豪华的空中之旅期间;不但可享 用精美的食品;同时将享受绝对的女性化特色服务 在各个目的地停留时;将提供一些特需配套服务;好 让乘客疯狂购物一番
第四章 航空STP战略
第一节 市场细分 一 市场细分的概念 二 市场细分的作用为什么要进行市场细分 一发掘新的市场机会;制定最佳销售战略eg:海航+野外拓展 二有利于小开发市场eg:春秋航空 三有利于调整销售策略 四有利于整合资源优势eg:航空
航空公司的经营战略与业务拓展规划
航空公司的经营战略与业务拓展规划在全球化和市场经济发展的背景下，航空公司面临着越来越激烈的竞争。
为了在这一竞争环境中取得优势，航空公司需要制定明确的经营战略和业务拓展规划，以保持市场份额的增长并实现可持续发展。
本文将探讨航空公司的经营战略和业务拓展规划以及相关的挑战和机遇。
一、经营战略1. 定位战略航空公司的定位战略非常重要，它决定了航空公司在市场上的位置和竞争优势。
航空公司可以选择不同的定位策略，如低成本航空公司或高端服务航空公司。
低成本航空公司注重效率和成本控制，提供更低的票价吸引大众乘客；高端服务航空公司则注重服务质量和舒适度，提供高端的客舱体验吸引高端客户。
根据市场需求和竞争环境，航空公司应选择适合自身条件和资源的定位战略。
2. 路线网络战略航空公司的路线网络决定了它的市场覆盖范围和运营能力。
航空公司可以选择在特定的目的地之间建立直达航线，以提供更便捷的旅行选择。
另外，航空公司还可以选择开通国内或国际转机枢纽，以提供更多的转机选择和航线组合。
路线网络的建设需要考虑市场需求、航班频次和竞争情况等因素，以提供更具竞争力的航空产品和服务。
3. 航空产品和服务战略航空公司的经营战略还涉及航空产品和服务的设计和提供。
航空公司可以通过不同的服务差异化来满足不同客户的需求。
例如，提供豪华舱位和定制化服务，以吸引高端旅客；同时，也要提供经济舱位和廉价航班，以吸引更多价格敏感的旅客。
航空公司可以根据市场需求和竞争环境，灵活调整航空产品和服务的组合，以提供更好的客户体验并保持市场竞争力。
二、业务拓展规划1. 国际市场拓展随着全球化的不断推进，航空公司需要积极拓展国际市场。
这涉及到与其他航空公司的合作和联盟关系，以扩大航空网络和提供更多的转机选择。
此外，航空公司还可以开通新的国际航线，进入新的市场并利用独特的竞争优势，以吸引更多的国际旅客。
2. 机队扩张和更新航空公司的机队规模和机型结构对其业务拓展至关重要。
中国国际航空股份有限公司财务分析
中国国际航空股份有限公司财务报表分析班级：交运C101姓名:学号：1068712012-12-26一、企业基本概况介绍中国国际航空股份有限公司（Air China Limited），简称中国国航(Air China)。
1988年在北京正式成立。
是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。
其前身中国国际航空公司成立于1988年。
根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航在北京正式成立。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。
国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。
交易代码：601111CSRC行业(门类/大类/中类)：交通运输、仓储业/航空运输业/ -SSE行业：公用事业股本结构：公司股本结构2012年12月21日尚未流通股份合12953.37 1计：1.发起人股份0 02.募集法人股0 03.内部职工股0 04.机构配售0 05.其他尚未流通12953.37 1股已流通股份合计：1276242.1 991.境内上市的人819973.76 63.6民币普通股2.境内上市外资0 0股3.境外上市外资456268.34 35.39股4.其他已流通股0 0股份总数1289195.47 100主营业务及兼营业务范围：以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。
我国航空公司竞争优势评价与分析
我国航空公司竞争优势评价与分析【摘要】我国航空公司在激烈的市场竞争中扮演着重要角色，具有明显的竞争优势。
本文从我国航空公司的发展现状入手，分析其竞争优势构成要素和评价方法，进而深入探讨其竞争优势的现状及分析。
也探讨了我国航空公司面临的挑战与机遇。
在对我国航空公司竞争优势进行总结的基础上，提出了未来发展建议。
通过研究这些内容，可以更好地了解我国航空公司的优势和劣势，为其未来发展提供参考。
【关键词】关键词：我国航空公司、竞争优势、评价、分析、发展现状、构成要素、挑战、机遇、总结、未来发展建议。
1. 引言1.1 研究背景我国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，航空公司数量逐渐增多，航线网络不断完善，业务范围不断扩大，服务品质不断提升。
随着中国经济的快速发展，国内航空市场需求不断增长，竞争日益激烈。
在这种背景下，我国航空公司要想在市场上脱颖而出，就必须具备一定的竞争优势。
航空公司的竞争优势是其在市场竞争中取得成功的关键因素，也是其能够长期生存和发展的基础。
对我国航空公司竞争优势进行评价和分析，对于提升我国航空公司的核心竞争力具有重要意义。
通过对竞争优势的评价分析，可以帮助航空公司更好地把握市场需求，制定更科学的发展战略，提高市场竞争力，实现可持续发展。
本文将围绕我国航空公司竞争优势的评价与分析展开研究，旨在深入探讨我国航空公司的发展现状、竞争优势的构成要素、评价方法以及面临的挑战与机遇，为我国航空公司未来发展提供参考依据和建议。
1.2 研究目的研究目的是对我国航空公司竞争优势进行全面评价与分析，旨在探讨我国航空公司在当前国际竞争环境中的地位和优势所在，以便为我国航空业的发展提供有效的指导和建议。
通过研究航空公司的发展现状、竞争优势的构成要素、评价方法和分析，可以更深入地了解我国航空公司的竞争优势来源和优势地位，为航空公司提供提升竞争力的战略思路和方法。
研究我国航空公司面临的挑战与机遇，有助于预测未来发展趋势并制定相应的发展策略。
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中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号2006115008班级06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号中国国际航空股份有限公司战略分析目录中国国际航空股份有限公司简介 3 战略管理四要素 4 外部环境分析 5 一般环境分析 5 产业环境分析8 中国国航远景分析10 中国国航使命分析10 内部环境分析11 SWOT 综合分析13 中国国航业务组合分析18 国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20中国国际航空股份有限公司战略分析●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。
●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。
●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。
这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。
业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。
竞争优势相对于国内其他的航空公司国航的主要竞争优势有4点均衡的航线网络。
航线是航空公司最宝贵的资源。
国内航线方面，国航在国内流量最大的20条航线中(约占国内总旅客周转量的30%)市场占有率高达30％以上高于其他竞争对手。
国际航线方面，国航国际航线周转量约占所有中国航空公司国际航线总旅客周转量的50%或以上。
高质量的旅客群体。
商务旅客比例较高一直是国航的一大优势。
较高的商务旅客比例固然来自于国航作为载国旗航空公司的独特地位，但更重要的应归因于国航明确的市场定位和良好的客户管理。
较高的运营效率。
公司较高的运营效率首先表现为较高的客座率/载运率。
国航客座率达到74.3%，较东航和南航分别高出4.8和4.1个百分点。
总体载运率也明显优于其他两家公司，其次，国航具有较高的飞机日利用率。
第三，国航较高的运营效率还体现在其人机比较低。
出色的成本控制。
2005年国航单位成本为2.78元，低于东航的3.16元和南航的3.44元。
公司较低的单位成本来自其严格的成本管理。
为了节约燃油成本，公司进行了油料的套期保值。
较低的资产负债率和较高的融资潜力。
目前国航资产负债率仅为67.3%，而东航、南航资产负债率则分别高达88.4%和83.3%。
协同优势国航与国内外航空公司进行了内容广泛的合作，已经和德国汉莎航空、美国联合航空、港龙航空公司、全日空航空公司等19家航空公司实行代码共享，与84家外航签订了SPA合作协议，与上海航空公司等国内航空公司实行代码共享合作。
2007年国航正式加入国际航空联盟——星空联盟。
航空公司作为一个高投资，寡头垄断的市场，其受国家政策和经济的影响较大。
而对于中国航空业的发展，更是与政治环境和经济背景密不可分。
看清国内外的政治和经济形势，才能为我国航空企业提供良好的发展方向和空间。
（一）一般环境分析1．政治环境我国航空业起步较晚，02年有过一次航空业的重组，成立了6大航空集团。
分别是中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司。
现有的政策背景是国有3大民航公司对干线的垄断和政策对民营航空业长期发展的不确定性。
05、06、07连续3年，没有1家民营航空公司能够申请到想飞的主航线，这些优质航空路线被3大航空公司牢牢掌握在手中。
即使有消息称，民航总局已经打算对主航线航权进行周期性的调整，但是大机场已经饱和，将3大航空公司的航线分配给民营航空公司的可能性几乎为零。
对于国际航线的权力，国家的政策是偏向于中国国航，大部分的国际航线都集中在国航的手中，在这方面东航和南航完全处于劣势。
而现有政策是，只有安全飞行十年才有飞行国际航线的资格，民营航空公司在国际航空业务上几乎业不可能有所发展。
不确定性的政策对于民营航空公司更是雪上加霜，从三年前大力发展民营航空到近几年的限制政策，我们对于民航总局的目的十分不解。
高成本高投资的行业更讲究规模效应，但是民航总局的新规定：2010年前，民营航空公司飞机数量不得超过10架，这样的规定固然出自行业的安全考虑，但也直接扼杀了民营航空的一条途径。
所以说大背景是要快速发展航空业，但是其内部的政策却偏向于寡头垄断。
民航业改革四阶段第一阶段：从军用与民航合一，开始转为逐步分开、对外开放服务，开始有了商业的味道。
第二阶段：民航管理分类发生了重大变化，极大促进了中国民航市场化进程。
第三阶段：春秋时期，从独家垄断到开放，开始容许地方部门筹备地方航空，这个政策给民航业带来了繁荣。
第四阶段：从春秋时期转为战国时期。
国家把民航局和航空公司彻底分开，这属于国家行政行为上的重组，把当时15家小航空公司并入到3家大公司中。
现状分析“四大两小”：“四大”指国航、东航、南航、海航，“两小”指上航、深航。
不过，最近一两年出现一些小的航空公司，比如春秋、奥凯、鹰联等。
但四大航空公司就平分了中国航空90%的市场，所以可以说还是四大为主、小航空公司为辅。
2.经济环境世界经济与航空运输发展态势世界经济发展态势:2008年，世界经济贸易增速将有所放缓。
美国次贷危机引起了国际金融市场的动荡以及美国经济的减速，并在一定程度上拖累全球经济增长。
同时，次级贷款危机蔓延也会进一步影响全球资本市场和货币体系稳定，导致一些国家的保护主义势力抬头，影响国际贸易和投资健康发展。
得益于新兴市场经济强劲的增长势头，世界经济基本面总体将保持稳健，预计2008年全球经济增长3.3％（资料来源于世界银行发布的《2008全球经济展望》。
），较2007年降低0.3个百分点。
在经济全球化深入发展、产业调整和转移不断推进、国际分工格局持续变化的背景下，2008年世界贸易将继续扩张，全球商品和服务贸易总量将增长6.7％（注：资料来源于国际货币基金组织发布的《世界经济展望》。
）。
全球旅游业将继续保持增长（注：资料来源于世界旅游组织。
），国际旅游人数将达到9.28亿人次，比2007年增长3.4％。
世界航空运输发展态势:未来全球经济增长放缓会减慢航空运输需求的增长，新市场的开放和新的路线、服务的提供，会对航空运输需求增长产生促进作用。
预计国际客运增长将有所放慢，国内客运增长略有加快。
2008年，全球国际旅客运输量增长约为5.1％，国际航空货运量增长率约为4.8％，全球国内客运人数增长约为5.3％。
航空运输增长较快的市场主要在中东、亚太和非洲地区，欧洲整体增长水平接近世界平均水平，北美市场比较成熟，增长速度相对较小。
国内形势分析国内经济:2008年将全面贯彻落实党的“十七大”做出的战略部署。
国家将进一步完善和落实宏观调控政策，实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，进一步发挥货币政策在宏观调控中的重要作用，更好地调节社会总需求和改善国际收支平衡状况。
总体上，2008年中国经济将保持平稳较快发展，国内生产总值增长8％左右，居民消费价格总水平涨幅在4.8％左右。
进出口:外贸高增长、高顺差的“双高”局面在2008年将继续下去。
2008年全球及中国的主要贸易伙伴经济减速，预计2008年受人民币升值和出口退税政策调整等因素的影响，进口速度有所上升，出口增长速度将有所减缓，但是外贸顺差将继续有所上升。
据商务部预测，2008年我国对外贸易将增长l5％左右，比2007年的增长速度略有放缓，进出口总额有望超过2.4万亿美元。
旅游:随着我国国民经济的持续增长，城乡居民收入的稳定增加，人民群众的旅游消费需求将大幅度增长。
随着国民休假制度的不断完善和带薪休假制度的逐步落实，将形成巨大的旅游消费市场。
我国政通人和，社会安定，国际地位不断提升，为旅游业发展创造了良好的国内、国际环境。
2008年旅游市场将保持较快增长，特别是国内旅游和出境旅游将快速发展。
预计2008年中国国内旅游人数17.7亿人次，增长l0％；出境旅游人数增长l0％，将达到4500万人次（注：数据来源于中华人民共和国国家旅游局网站资料。
）。
至2007年底，经国务院批准的中国公民出国旅游目的地国家和地区达1 34个，其中实施91个。
3.技术环境影响民航发展的技术环境因素是新技术的结果，他们创造产品和市场机遇。
如：飞机。
使顾客更加满意的更大更快的运输机。
目前，世界两大飞机制造商美国波音公司和欧洲空中客车公司，都把中国这个快速增长的重要市场作为“争夺”的目标。
国内1000多架飞机中大部分为波音公司的飞机，而空客A380的引进也将为民航发展起到推动的作用；机场发展及其他设施。
例如，更加有效的乘机登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车/从侯机楼登记等等；信息系统或定坐系统。
如，塞布尔、阿波罗、加利莱奥。
信息技术的使用使旅客能够更方便的购买到机票和相关的服务，对航空旅客数量的提高有一定的促进作用。
(二)产业环境分析1.产业生命周期分析(民航业生命周期分析图)销量时间90年之前90年代至今阶段导入期成长期成熟期衰退期市场发展缓慢迅速亏损下降市场结构凌乱竞争对手多竞争激烈，对手成为寡头取决于衰退的性质，或寡头或垄断产品系列种类繁多，无标准化种类减少，标准化程度增加产品种类大幅度减少产品差异度小对盈利能力的启动成本高，高价格，返本无保增长带来利润，大部分利巨额利润，再投资减少，形成现价格竞争和低增长可能造成损失注:黄色为民航业各项指标所处水平,蓝色区域为现在民航业整体发展所处水平.生命周期分析结论:●改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，在国家经济社会全面发展的推动下，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，成长迅速。
●目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，其中国营控股公司16个，上市公司6个，中（港）外合资公司5个，民营公司7个。