沥青路面常见病害分析及其防治措施 ppt
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路面主要病害与防治课件
松散类病害防治
清理松散材料
首先需要对路面上松散的材料进行清理，防止其影响路面的平整度和行车安全。
喷洒沥青
对于小面积的松散类病害，可以采用喷洒沥青的方法。将热沥青喷洒在病害区域，使沥青 渗入松病害，可以采用封层处理的方法。在路面上先喷洒乳化沥青或稀浆 封层等材料，然后再撒布石屑或砂粒，起到防滑和加固的作用。
05
案例分析与践操作
案例分析与实践操作
01
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表现为与行车方向基本平行的裂缝。 可能原因是前后摊铺幅相接处的冷接 缝末按有关规范要求认真处理，结合 不紧密，达不到碾压效果。
变形类病害
沉陷
表现为路面在垂直方向上产生较 大的沉降，超出规范要求。可能 原因是路基、基层压实度不足或
地基承载力不足引起。
车辙
表现为路面沿行车轮迹产生的纵向 带状凹槽。可能原因是沥青混合料 稳定性不足或基层、土基软化变形 造成。
案例分析与实践操作
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沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策讲ppt课件
2．磨光（Polishing）（图9） （1）描述 在车辆反复作用下， 路面表面石料 被磨光， 致使表面纹理深度减小， 摩擦系数降低。 图9 Polishing磨光 （2）原因分析 表面层所用石料磨光值较低 （3）防治对策 表面层使用强度和磨光值较高的石 料
六、沥青路面养护和改建对策 1．依据 （1）结构承载能力 （2）路面状况 （3）行驶质量 （4）交通等级 （5）基层类型 （6）主要损坏类型
3．防治对策 （1）选用与沥青粘附性好的矿料， 或添加抗剥落剂； （2）做好路面排水系统； （3）控制沥青路面的空隙率； （4）严格控制沥青加工温度； （5）避免雨天和低温季节施工； （6）及时填封裂缝； （7）提高施工质量，避免混合料离 析和压实度不足。
五、表面功能衰减类 1．泛油（Flushing） （1）描述 夏季沥青膨胀且变稀，在车辆的反复作用下， 多余的沥青被挤向路表面，形成光面。 （2）原因分析 ①沥青用量过多； ②混合料的剩余空隙率过小； ③透层或粘层沥青喷洒过量； （3）防治对策 ①控制沥青用量； ②控制混合料的剩余空隙率； ③透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀。
2．选择方案（见表2） 公路沥青路面养护和改善对策选择方案
结构能力 路面状况指数PCI ≥良 ≤中等 足 够 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 临 界 ≥良 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 不 足 ≥重 补强或翻松压实后补强 ≤中 ≤重 ≤重 ≤重 ≥中 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≤中 ≤中 ≤中 ≤重 ≤重 ≤中 其它 其它 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料 半刚性 粒料 粒料 半刚性 粒料 变形 其它 其它 龟裂 变形 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料
图5 沥青路面的疲劳开裂
沥青路面病害分析与处理高速公路养护工程内部培训课件PPT
根据沥青路面的破损程度，其他类病害具体分 类与分级见下表。
破损类型
分 级
外观描述
分级 指标
计量 单位
其
泛油
无
路表呈现油膜，发亮， 镜面，有轮印。
m2
它
类
修补 损坏
无
m2
（二）沥青路面病害程度-裂缝类
沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主 要病害之一，无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各自 的裂缝严重程度不同而已。沥青路面开裂的原因和裂缝的形 式是多种多样的，但就沥青路面开裂的主要原因而论，裂缝
（4）在干燥季节，路面尘土飞扬，磨耗严重，易 影响行车视线并污染周围环境。在阳光、温度、空 气等大气因素作用下，沥青路面容易老化，丧失粘 塑性，在行车荷载作用下出现松散、裂缝以及大面 积龟裂。
二.沥青路面病害类型
沥青路面病害分类 沥青路面病害程度 沥青路面病害原因
（一）沥青路面病害分类
沥青路面的破损分为裂缝类、变形类、松散 类及其它类四种类型，具体分类见下表。
1.1 沥青路面裂缝—龟裂
●龟裂的预防
(1)采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要 求控制好沥青混合料的拌和质量。
(2)沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质 量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下 承层稳定，并喷洒透层油，必要时可以按照要求洒 石屑或砂，保证层间结合。
沉陷
轻
深度浅，行车无明显不适感
深度： ≤25mm
m2
重 深度深，行车明显颠簸不适 深度：>25mm
变
轻 变形较浅
形 车辙
类
重 变形较深
深度： ≤25mm
深度：>25mm
m2 长度(m) ×0.4m
从大数据看我国沥青路面典型病害及其养护对策 PPT
3、各类病害的区域分布特征
2、高速公路沥青路面主要病害类型
高速公路沥青路面主要病害
纵向和横向裂缝是全国高速沥青路面的主要病害。根据本次检 测结果，全国高速公路沥青路面损坏的主要类型中，纵向裂缝占比 最大，占全国沥青路面损坏的37.15%；横向裂缝占比第二，占 31.20%；修补及其他病害占比第三，占28.18%；龟裂病害占比第 四，占3.47%。 由各区域来看，东部和中部特点比较类似，修补所占的权重最 大，纵向裂缝略多于横向裂缝；西部地区则是纵向和横向裂缝要多 于修补所占权重，详见图示。 由区域对比来看，由东部往西部纵向裂缝所占比例逐渐增多、 修补所占比例逐渐减小，西部横向裂缝所占比例要明显高于东部和 中部，东中部则基本持平，中部的龟裂所占比例则高于东部和西部。
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
全国普通干线沥青路面病害分布图
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
普通干线公路沥青路面病害区域分布 东、中、西部的病害面积，龟裂占比依次增大，而横向裂缝、 纵向裂缝和修补占比则依次减小。
二、路面典型病害种类及分布特性
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
2、高速公路沥青路面主要病害类型
3、各类病害的区域分布特征
“十二五”期间（2012年-2015）年南北方各类病害数量对比表表
南北方
修补及其他 （m2/km）龟裂 （m2/km）来自横向裂缝 （条/km）
纵向裂缝 （m/km）
北方 南方
45.2 35.4
43.4 29.2
46.1 17.5
111.9 51.7
病害分布与自然区划的关系
2、高速公路沥青路面主要病害类型
全国高速公路沥青路面病害分布图
2、高速公路沥青路面主要病害类型
2、高速公路沥青路面主要病害类型
高速公路沥青路面主要病害
纵向和横向裂缝是全国高速沥青路面的主要病害。根据本次检 测结果，全国高速公路沥青路面损坏的主要类型中，纵向裂缝占比 最大，占全国沥青路面损坏的37.15%；横向裂缝占比第二，占 31.20%；修补及其他病害占比第三，占28.18%；龟裂病害占比第 四，占3.47%。 由各区域来看，东部和中部特点比较类似，修补所占的权重最 大，纵向裂缝略多于横向裂缝；西部地区则是纵向和横向裂缝要多 于修补所占权重，详见图示。 由区域对比来看，由东部往西部纵向裂缝所占比例逐渐增多、 修补所占比例逐渐减小，西部横向裂缝所占比例要明显高于东部和 中部，东中部则基本持平，中部的龟裂所占比例则高于东部和西部。
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
全国普通干线沥青路面病害分布图
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
普通干线公路沥青路面病害区域分布 东、中、西部的病害面积，龟裂占比依次增大，而横向裂缝、 纵向裂缝和修补占比则依次减小。
二、路面典型病害种类及分布特性
1、普通干线公路沥青路面主要病害类型
2、高速公路沥青路面主要病害类型
3、各类病害的区域分布特征
“十二五”期间（2012年-2015）年南北方各类病害数量对比表表
南北方
修补及其他 （m2/km）龟裂 （m2/km）来自横向裂缝 （条/km）
纵向裂缝 （m/km）
北方 南方
45.2 35.4
43.4 29.2
46.1 17.5
111.9 51.7
病害分布与自然区划的关系
2、高速公路沥青路面主要病害类型
全国高速公路沥青路面病害分布图
2、高速公路沥青路面主要病害类型
沥青路面常见病害及处理 (2)ppt课件
推移已经影响到行车安全,为了保障过往车 辆的行车安全,采取的主要措施是把桥面推移铲除, 然后凿毛水泥混凝土桥面铺装,提高水泥混凝土与 沥青混凝土之间的摩擦力,然后重新加铺沥青混凝 土磨耗层。为了提高沥青混合料的稳定性,在拌和 沥青混凝土时严格控制拌合质量,适当降低沥青和 细集料的含量,提高混合料中多角碎石颗粒的含量, 摊铺时避免离析现象,严格按照沥青路面施工技术
路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基， 或注浆加固处理；
由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分 别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。
26
d.反射裂缝
现象：水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝
土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映 到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂 缝.
9
坑槽预防措施：
沥青面层应具有足够的设计厚度； 沥青混合料配合比设计宜选用具有较高粘结 力的较密实的级配； 混合料拌制过程中，严格掌握拌制时间、沥 青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性； 摊铺面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒 粘层沥青； 当路面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使 雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应 及时修补以免病害扩展。
5
沉陷处治方法:
确定修补范围并划线,用液压工作站切开沉陷范
围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补,
其挖补工艺流程为:划定维修范围→沿范围四周
锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修
补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘
层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分
层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时
裂缝小于2mm时，可不作处理；大于2mm的裂 缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝 后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。
路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基， 或注浆加固处理；
由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分 别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。
26
d.反射裂缝
现象：水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝
土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映 到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂 缝.
9
坑槽预防措施：
沥青面层应具有足够的设计厚度； 沥青混合料配合比设计宜选用具有较高粘结 力的较密实的级配； 混合料拌制过程中，严格掌握拌制时间、沥 青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性； 摊铺面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒 粘层沥青； 当路面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使 雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应 及时修补以免病害扩展。
5
沉陷处治方法:
确定修补范围并划线,用液压工作站切开沉陷范
围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补,
其挖补工艺流程为:划定维修范围→沿范围四周
锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修
补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘
层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分
层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时
裂缝小于2mm时，可不作处理；大于2mm的裂 缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝 后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。
沥青路面常见病害课件
路面的损坏。
沉陷
01
现象
沉陷是沥青路面在车辆行驶过程中，出现的向下凹陷的变形。沉陷通常
是由于路基或基层的破坏引起的。
02 03
成因
沉陷的产生可能是由于路基或基层的强度不足，或者由于地下水的影响 导致路基或基层软化。此外，车辆的重复荷载作用也会加速路面的沉陷 。
影响
沉陷会破坏路面的平整度，影响行车舒适性，同时也会加速路面的损坏 ，缩短路面的使用寿命。
波浪和涌包
现象
波浪和涌包是沥青路面在车辆行 驶过程中，沿轮迹带产生的横向 变形。波浪表现为连续的起伏，
而涌包则表现为局部的突起。
成因
波浪和涌包的产生与沥青混合料 的温度稳定性有关。在高温季节 ，沥青混合料软化，加上车辆的 重复荷载作用，就可能产生这种
横向变形。
影响
波浪和涌包会破坏路面的平整度 ，增加车辆的冲击和噪音，加速
在沥青路面施工完成后，应进行严格的质量检测和验收，对发现的 问题及时进行处理和整改，确保路面质量符合要求。
加强后期养护管理
定期巡查与检查
对沥青路面进行定期的巡查和检查，及时发现和处理潜在的病害问 题，防止病害扩大。
定期养护与维修
针对沥青路面出现的裂缝、坑槽、车辙等问题，应采取相应的养护 和维修措施，如灌缝、修补、铣刨等，保持路面的平整度和通行能 力。
02
沥青路面具有表面平整、无接缝 、行车舒适、耐磨、防滑等优点 ，广泛应用于城市道路、高速公 路、机场跑道等。
沥青路面常见病害的危害
1 2
3
影响道路使用性能
沥青路面病害会导致路面不平整、裂缝、车辙等问题，影响 车辆行驶舒适度和安全性。
缩短道路使用寿命
沥青路面病害如果不及时维修，会加速路面的损坏，缩短道 路的使用寿命。
沉陷
01
现象
沉陷是沥青路面在车辆行驶过程中，出现的向下凹陷的变形。沉陷通常
是由于路基或基层的破坏引起的。
02 03
成因
沉陷的产生可能是由于路基或基层的强度不足，或者由于地下水的影响 导致路基或基层软化。此外，车辆的重复荷载作用也会加速路面的沉陷 。
影响
沉陷会破坏路面的平整度，影响行车舒适性，同时也会加速路面的损坏 ，缩短路面的使用寿命。
波浪和涌包
现象
波浪和涌包是沥青路面在车辆行 驶过程中，沿轮迹带产生的横向 变形。波浪表现为连续的起伏，
而涌包则表现为局部的突起。
成因
波浪和涌包的产生与沥青混合料 的温度稳定性有关。在高温季节 ，沥青混合料软化，加上车辆的 重复荷载作用，就可能产生这种
横向变形。
影响
波浪和涌包会破坏路面的平整度 ，增加车辆的冲击和噪音，加速
在沥青路面施工完成后，应进行严格的质量检测和验收，对发现的 问题及时进行处理和整改，确保路面质量符合要求。
加强后期养护管理
定期巡查与检查
对沥青路面进行定期的巡查和检查，及时发现和处理潜在的病害问 题，防止病害扩大。
定期养护与维修
针对沥青路面出现的裂缝、坑槽、车辙等问题，应采取相应的养护 和维修措施，如灌缝、修补、铣刨等，保持路面的平整度和通行能 力。
02
沥青路面具有表面平整、无接缝 、行车舒适、耐磨、防滑等优点 ，广泛应用于城市道路、高速公 路、机场跑道等。
沥青路面常见病害的危害
1 2
3
影响道路使用性能
沥青路面病害会导致路面不平整、裂缝、车辙等问题，影响 车辆行驶舒适度和安全性。
缩短道路使用寿命
沥青路面病害如果不及时维修，会加速路面的损坏，缩短道 路的使用寿命。
沥青路面常见病害PPT课件
12
.
治理：
1）由于强度不 够引发的啃边， 要进行挖补。
（2）由于交能 增加产生的啃边 ，除修复外，可 对路肩及路缘石
拥包
治理：
原因：在行车水平力作用下，沥青 面层材料的抗剪强度不足则易产生 推挤拥包。这类病害大多是由于所 用的沥青稠度偏低，用量偏多，或 因混合料中矿料级配不好，细料偏 多而产生。此外，面层较薄，以及 面层与基层黏结较差，也易产生拥 包、推挤。
层。 三 于桥（涵）头路面，因
填土不实出现的沉陷。应采取加
6
铺基.层，重新作压实处理，再作 面层。 四 因含水量和孔隙比较
坑槽
路面坑槽是在行车作用下，路面骨 料局部脱落而产生的坑洼。
坑槽类型。坑槽分为：压实不足性 坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性 坑槽。
建议：1：热再生修补。采用热再生 修复可以避免老式修补方法：冷料 填充法（冷料冷补）、挖补法（热 料冷补）修补过程中出现的弱接缝 问题，而且热再生修补可以将原有 的旧沥青路面进行再生利用，避免 了旧料报废后出现的污染和占地的 问题，同时大大降低了客户使用成 本
8
.
泛油
泛油的成因如下 ：
1.混合料组成设计不当。
2.混合料拌和控制不严。
3.粘层油用量不当。
4.施工质量差。
5.水破坏。
防治：对于轻度泛油，在气
温高时可以撒3～5mm的石屑
或粗砂，并用压路机或控制碾压
。
对于泛油较重的路段，在气
温高时，可以先撒5～lOmm的
碎石，用压路机碾压，待稳定后
，再撒3～5mm的石屑或粗砂
裂缝防治：微、小、中裂缝
，可以开槽清缝和压力灌注密封胶进 行灌缝。沥青路面大裂缝，建议采用 沥青热再生修补工艺进行修补。
沥青路面常见病害分析及其防治措施PPT精选文档共96页文档
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
沥青路面常见病害分析笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
沥青路面常见病害分析笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
沥青路面常见病害[优质PPT]
![沥青路面常见病害[优质PPT]](https://img.taocdn.com/s3/m/433c9477482fb4daa58d4bbf.png)
坑槽
路面坑槽是在行车作用下，路面骨 料局部脱落而产生的坑洼。
坑槽类型。坑槽分为：压实不足性 坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性 坑槽。
建议：1：热再生修补。采用热再生 修复可以避免老式修补方法：冷料 填充法（冷料冷补）、挖补法（热 料冷补）修补过程中出现的弱接缝 问题，而且热再生修补可以将原有 的旧沥青路面进行再生利用，避免 了旧料报废后出现的污染和占地的 问题，同时大大降低了客户使用成 本
（2）有效阻止超载车辆。（ 3）对于连续长度不超过30m 、辙槽深度小于8mm，行车
啃边
原因：在行车作用和自然因 素影响下，沥青路面边缘不 断缺损，参差不齐，路面宽 度减小，这种现象称为啃边 。产生的原因是路面过窄， 行车压到路面边缘而造成的 缺损，边缘强度不足，路肩 太高或太低，雨水冲刷路面 边缘都会造成啃边.
2：喷补式修补。我司引进美国原 装进口“喷补王”路面修补设备，该 设备采用重力和空气动力学原理， 利用高压空气将分别独立储存的骨
翻浆
影响道路翻浆的主要因素有：土 质、温度、水分、路面结构、行 车载、人为因素。
防治根治施：1.提高路基
2.铺设隔离层。３. 降低地下水位，做 好路基排水.4.换土
翻浆的处治措施： 1.挖渗水坑。2.换土。3. 换铺粒料。4.掺石灰
治理：细裂缝用乳化沥青灌缝。大于 5mm可用改性沥青灌缝
纵向裂缝
一种情况是沥青面层分幅摊铺时两幅 接茬处未处理好，车辆载荷与环境因 素作用下逐渐开裂；
第二种情况是由于路基压实度不均匀 （含半填半挖路段）或由于路基边缘 受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。
龟裂、网裂
沥青路面产生网裂和龟裂的原因之一 是路面结构中夹有柔软和泥灰层，粒 料层松动，水稳定性差，在荷载作用 和雨水浸入下发生唧浆，产生龟裂， 从而引起路面损害。其二是沥青与沥 青混合料质量差，即沥青混合料的粘 结性差，或沥青延度低，从而抗裂性 差，加之水分的渗入，造成路面龟裂 。进而引起路面破坏。
1沥青路面病害机理与处治措施ppt课件
AC
车辙
车辙
裂缝
裂缝
裂缝
温缩裂缝： 温度骤降时发生的温缩裂缝； 由于反复的温度变化对路面产生累积的
破坏而导致的断裂。
裂缝
裂缝
裂缝
裂缝
泛油
泛油
特点： 道路发亮、发黑是由于液体沥青流到面层引
起的。这种路面较滑，也较危险。 缘由： 沥青含量过高； 水损害
பைடு நூலகம்
坑槽
SMA
图片
Superpave
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的技术要求 高温抗车辙 低温抗裂 水稳性 疲劳 抗滑 平整度
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的〔早期〕病害： 纵向或横向的永久变形〔高温、重载） 横向开裂〔冬季）、反射裂缝、龟裂 坑槽〔雨季、春季） 沥青路面泛油、石料磨光，抗滑不足
车辙
车辙
缘由： - 级配设计不好 - 沥青对温度太敏感 - 施工质量差 - 水损坏 - 施工后期车辆挤压
概述
路面病害及其原因 讲课内容 沥青 沥青生产 沥青组分分析 沥青的评价方法 混合料级配 混合料级配原理 级配的发展 现行混合料级配评述
概述
混合料配合比设计 配合比设计方法分析 现行配合比设计方法 沥青路面施工 沥青混合料拌和 沥青混合料摊铺 沥青混合料碾压 沥青路面检测
沥青路面病害类型及防治措施(车辙、低温开裂)ppt课件
15
（2）路面结构种类 基层类型、沥青路面厚度等因素也影响着 沥青路面的抗车辙能力。
基层类型： 对于刚性和半刚性基层沥青路面，90%的路 面车辙源自沥青混合料面层。 对于柔性基层沥青路面（如沥青稳定碎石 基层），基层也会产生一定的永久变形。
16
沥青面层厚度：一般认为沥青面层越厚,路 面车辙越大,但路面车辙并不是随面层厚度 增长而线性增大,当沥青面层达到一定厚度 后,路面车辙基本不再增长。
它一般适用于旧路面车辙深度不大于 15mm的情况，超过 15mm 的必须分两层铺筑， 或先用 V 形车辙摊铺箱摊铺。
33
34
35
沥青路面病害类型之低温开裂
36
概述
沥青是一种温度敏感性材料，温度的变 化会使其力学性能发生很大的变化。夏季， 温度的升高会使其强度显著降低，导致车 辙和波浪等病害发生。随着温度的降低， 沥青混合料的强度和劲度都会明显增大， 然而，其变形能力却会显著下降，并会出 现脆性破坏。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北 方冰冻地有，在南方非冰冻地区也有。只 是裂缝的轻重程度不同(单位长度内裂缝的 条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。 由于我国在各个地区沥青路面比较普遍， 而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好 的渣油和国产多蜡沥青。此外，我国沥青 路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层 上，因而我国的沥青路面上的裂缝特别严 重。
沥青路面破坏类型及防治措施
——车辙、低温开裂
组员：夏杨嘉玲 赵地 周勇 廖晓帆
1
由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车 舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维 修简便等优点，被广泛的应用于各等级道路 中，国内大部分高等级公路都采用沥青类路 面结构形式。
2
但沥青路面也不可避免的存在着一些不足 之处。
（2）路面结构种类 基层类型、沥青路面厚度等因素也影响着 沥青路面的抗车辙能力。
基层类型： 对于刚性和半刚性基层沥青路面，90%的路 面车辙源自沥青混合料面层。 对于柔性基层沥青路面（如沥青稳定碎石 基层），基层也会产生一定的永久变形。
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沥青面层厚度：一般认为沥青面层越厚,路 面车辙越大,但路面车辙并不是随面层厚度 增长而线性增大,当沥青面层达到一定厚度 后,路面车辙基本不再增长。
它一般适用于旧路面车辙深度不大于 15mm的情况，超过 15mm 的必须分两层铺筑， 或先用 V 形车辙摊铺箱摊铺。
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沥青路面病害类型之低温开裂
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概述
沥青是一种温度敏感性材料，温度的变 化会使其力学性能发生很大的变化。夏季， 温度的升高会使其强度显著降低，导致车 辙和波浪等病害发生。随着温度的降低， 沥青混合料的强度和劲度都会明显增大， 然而，其变形能力却会显著下降，并会出 现脆性破坏。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北 方冰冻地有，在南方非冰冻地区也有。只 是裂缝的轻重程度不同(单位长度内裂缝的 条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。 由于我国在各个地区沥青路面比较普遍， 而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好 的渣油和国产多蜡沥青。此外，我国沥青 路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层 上，因而我国的沥青路面上的裂缝特别严 重。
沥青路面破坏类型及防治措施
——车辙、低温开裂
组员：夏杨嘉玲 赵地 周勇 廖晓帆
1
由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车 舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维 修简便等优点，被广泛的应用于各等级道路 中，国内大部分高等级公路都采用沥青类路 面结构形式。
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但沥青路面也不可避免的存在着一些不足 之处。
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松散 脱皮 啃边 光面 与收水井、检井衔衔接不顺 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不均
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4.1横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析： ➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； ➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； ➢桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
全国高速公路里程12.35万公里。全国农村公路（含县道、 乡道、村道）里程398.06万公里。全国通公路的乡（镇）占全 国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡 （镇）总数98.62%。全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米。 其中，特大桥梁3894座、690.42万米，大桥79512座、2060.85 万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米。其中，特长隧 道744处、329.98万米，长隧道3138处、537.68万米。
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3常见病害机理简介
松散和坑槽:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料
含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料 的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。松散的材料被车轮后的 真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的 后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。
载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青， 并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散 的沥青迁移现象。面层沥青混合料中沥青含量偏多或空隙率太小（低 于3%）时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一层有 光泽的沥青膜，称为泛油。
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3常见病害机理简介
车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处（特别是在渠
化交通下）出现相对其两侧来说较大的变形（10mm-20mm以内），从而 在纵向形成车辙。车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性 变形（包括压密和剪切变形）逐步积累的结果，即便路基和路面具有足够的 刚度，每一次行车荷载作用下产生的塑性变形量极小，但多次重复作用后累 积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮压大时，沥青层因蠕变而积 累的塑性变形量较大。
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3常见病害机理简介
沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的
轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形， 并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的 弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。
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3常见病害机理简介
泛油：路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷
❖ 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然 而，透过现象看本质，有着一定的规律性。
❖ 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的 结果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
4
1路面损坏分析
剪切疲劳 纵向平行裂缝
鸡爪形不规则裂缝
5
路面损坏图片
弯拉疲劳 鸡爪形不规则裂缝
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3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
路面最普通的一种损坏现象。 疲劳开裂是指路面无显著永 久变形情况下沿轮迹带出现 的裂缝。行驶在路上的轮载 使沥青面层受到反复的弯曲 变形。当荷载作用下面层底 部产生的弯拉应变（应力） 超过了材料的疲劳限度，便 在底面处发生开裂，并逐渐 扩展到表面。初期是一串细 微的纵向平行裂缝，随着行 车的反复作用，裂缝连片发 展成网状或龟背状裂缝。
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
1
内容提要
1
路面损坏分析
2
路面损坏分类
3
常见病害机理简介
4
现象、原因、预防及治理措施
5
损坏工程实例
6
损坏机理
7
措施
2
我国公路概况
2015年末全国公路总里程457.73万公里。公路密度47.68 公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里 程97.6%。全国等级公路里程404.63万公里。等级公路占公路 总里程88.4%。其中，二级及以上公路里程57.49万公里,占公 路总里程12.6%。各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公 里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道 55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里。
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3常见病害机理简介
反射裂缝、低温 开裂:水泥稳定类基层由
于湿度变化或水泥混凝土路 面板块之间接缝错台而产生 横向收缩裂缝反映到面层上 来，使面层相隔一定距离出 现横向反射裂缝。寒冷地区 面层材料本身在低温时收缩 受到阻碍产生较大的拉应力， 当拉应力超过材料的抗拉强 度时，面层便会出现横向断 裂，这些横向裂缝在初期不 会影响行车，但在水分不断 侵蚀下，其边缘会出现碎裂 而使缝隙扩大，并在其周围 逐步发展成网状裂缝。
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3常见病害机理简介
推移（拥包): 这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承受
较大水平力作用车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车 方向发生剪切或者拉裂破坏而出现推移和拥起。
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4各种病害现象、原因、预防措施
及治理措施的详细分析
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 反射裂缝 翻 浆 车 辙 拥 包 搓 板 泛 油 坑 槽
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1路面损坏分析
❖ 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下 会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。
❖ 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条 件的变异，损害形态是多种多样的。
❖ 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状 裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、 车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、 松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。
6
1路面损坏分析
❖ 第一阶段：总体成功，主要问题是反射裂缝问题 （96年前）
❖ 第二阶段：高速公路逐渐成网，运输量增加，压 实不足以及重交通，主要问题是“水损坏”（97 －01年）
❖ 目前，面层混合料普遍采用密实型，使用改性沥 青和SMA，“水损坏”减少，车辙严重
7
2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的 影响，可以把沥青路面的损害划分为三类：