车载逆变器电路图及故障维修经验
铁科院25T客车逆变器电路分析故障处理及使用维护
七、隔离变压器
输出的三相三线制AC380V经此隔离变压器 通过星形三角形电路转换变为三相带中线（三 相四线制）及三组AC220V输出使其波形更加 平滑，供伴热、通风机，插座等负载使用。
八、联络开关KM4
当一台逆变器故障另一 台 正 常 时 。 CPU 收 到 故 障信号经处理再通过 PLC 发出 减载信 号使空 调半载运行，然后将 KM14闭合。这样就由一 台逆变器向两路负载供 电，确保客车用电设备 的正常工作。
障 无 和短路接触器KM12是否损坏
更换
电 3、如1、2项正常，检查充电电阻 更换充电电
R11是否正常（测量电阻值）
阻
4、如1、2、3项正常，检查中间环 更换电压传
节电压传感器LV12是否正常
感器
5、如1、2、3、4项正常，检查中 更换支撑电
间支撑电容C11—C14是否正常
容
代 含义 码
故障原因
处理方法
触 一次 器
3、不过压，电压传感器接 紧 固 接 线 或 处
线松动或漏电
理漏电
4、确实过压，断DC600V，能 自 动 恢 复 是
断Q39重新给电一次
由于干扰或软
故障引起
5、确实过压，按4操作未 更换驱动板或
恢复正常
CPU主板
代 含义 故障原因 码
处理方法
04 输 1、用万用表测量实际 出 输出电压
过 2、不过压是电压传感 更换电压传感
六、放电电路
该电路由放电电阻R16和接触 器 FKM13 组 成 ， 当 工 作 完 毕 断 开DC600V电源后，LV12检测到 的信号传给CPU，经处理后传出 信 号 使 FKM13 闭 合 ， 中 间 电 路 的电容余电经R16放电。 注：更换故障部件前，应先关 断 DC600V 主 电 源 ， 再 关 DC110V控制电源的原因就是为 了 使 FKM13 闭 合 放 电 ， 以 保 证 人身安全。
逆变器不工作的检修
汽车维修2020.2逆变器不工作的检修郭小红一、故障现象有一辆2013年生产的大众迈腾B7L 豪华轿车，搭载CEAA 1.8TSi 涡轮增压缸内直喷电控汽油发动机和双离合7速电控自动变速器，因逆变器不能使用而报修，累计行驶里程约10.9万km 。
二、检测诊断接车后，对故障现象进行了验证。
无论是点火开关置于IG 挡位还是发动机起动着车状态下，用一个完好的交流拖线板将插头插在逆变器三眼插孔内，拖线板上的电源指示灯不亮，三眼插座上的电源指示灯也不亮，说明逆变器确实没有工作。
查看逆变器相关电路图，如图1所示，根据电路控制原理图初步分析判定，造成逆变器不工作的可能原因有：逆变器本体故障，逆变器的低压供电电源及线路故障，逆变器的低压搭铁回路故障，逆变器的信号控制线路故障，J519车载电网控制单元故障等。
本着由简到繁的原则，首先检查逆变器低压供电电源的保险丝，SC31保险丝（25A ）安装位置。
经数字式万用表检测，保险丝上游及下游所测电压均为12.34V ，说明保险丝没有问题。
为了检查逆变器本体端的供电线路必须拆下仪表板后端盖板，拆下后的仪表板后端盖板及逆变器本体。
为了方便检测逆变器的供电线路，必须拆下逆变器的2颗花角固定螺丝，检查拆下后的逆变器的低压供电线路3P 连接器。
断开逆变器低压供电线路3P 连接器，将发动机起动着车，经数字式万用表检测，T3aj 连接器的2#端子（2.5rt /ws ）供电（常电）与1#端子（2.5br ）搭铁均正常，而3#端子（0.35ge/sw ）控制信号线始终处于搭铁状态（0V ），异常。
检查至此，说明故障原因可能在控制信号线或J519E136-逆变器开关J519-车载电网控制单元K76-插座指示灯SC31-保险丝架C 上的保险丝31T3aj-3芯插头连接T52c-52芯插头连接U13-带插座的逆变器（12~230V ）389-接地连接24，在主导线束中687-接地点1，在中央通道上B344-连接1（61），在主导线束中SC312.6rt/ws J519T52C /520.5ge/swB3440.36ge/swT3aj /3T3aj /12.5br3896874.0br34567891011T3aj /2U13E136K76图1大众迈腾B7L 逆变器控制电路图43汽车维修2020.2车载电网控制单元。
车载电源逆变器电路原理图
车载电源逆变器电路原理图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点常见车载逆变器电路图及维修要点一常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
铁科院25T客车逆变器电路分析故障处理及使用维护共70页PPT资料共72页
Hale Waihona Puke 41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
铁科院25T客车逆变器电路分析故障处 理及使用维护共70页PPT资料
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
车载逆变器常见故障及排除方法
车载逆变器常见故障及排除⽅法
⼀、逆变器输出电压过⾼或过低。
原因:1.普通电表误差。
应该⽤具有“真有效值”档的万⽤表测量⾮正弦波逆变器输出电压，其它电表测的数值会偏差很⼤。
⼆、逆变器绿⾊指⽰灯不亮，外接电器不⼯作。
原因:a:电瓶输出不正常。
检查电瓶输出电压，不在正常范围时充电或更换电瓶。
b:正负极接反。
接反时逆变器有可能损坏，需维修。
c:输⼊端接触不良。
可重接连接。
三、逆变器红⾊指⽰亮，外接电器不⼯作。
原因:1.过载。
不要外接功率⼤于逆变器标⽰功率的电器。
2.输⼊电压太低。
还伴有报警声，为电瓶充电、发动汽车或是更换⼤空量电瓶。
3.输⼊电压太⾼。
检测输⼊电压，不可⾼于15V，正常应为12V。
4.温度太⾼，还伴有报警声。
关闭逆变器，冷却20分钟，将逆变器放于通风处，避免阳光直射。
四、收⾳机或声响系统、电视机中有⼲扰声⾳。
原因:1.廉价⾳响和AM-FM收⾳机内部电⼦元件不够好，接上逆变器后发出⼲扰声。
唯⼀解决的办法就是使⽤品质较好的滤波器。
2.电视⼲扰，尽管逆变器对电视⼲扰不⼤，当电视信号较弱的时候，显⽰屏上有横线滚动，以下⽅法可以减少或消除这个问题。
a、增⼤转换器与电视机之间的距离，包括与天线、电线之间的距离。
b、调整电视、天线、电线与转换器的⾓度。
c、使⽤⾼品质的天线或有防护的天线电线。
d、更换不同品质的、抗⼲扰性好⼀些的电视机。
本⽂关键字:逆变器。
新能源汽车逆变器检修
一、信息收集
（三）车载充电机 7.车载充电机故障信号
（2）充电机检测的蓄电池电压不满足要求。此问题是在充电过程中，BMS可 以正常工作，但充电机工作开始前需要检测动力蓄电池电压，当动力蓄电池 电压在工作范围内，车载充电机可以正常工作，否则充电机认为蓄电池不满 足充电的要求。判断方法：此情况常见的为高压插件端子退针或高压熔断器 熔断，或者蓄电池电压超过工作范围。 （3）充电机检测与充电桩握手不正常。充电机工作过程中会检测与充电桩之 间的握手信号，当判断到CC的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪， 同时会停止工作，防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。当充电枪未插到位， 可能出现此情况。
一、信息收集
（三）车载充电机 6.高压控制盒
高压控制盒（图8-18）的主要功能是进行高压控制及保护功能，包括整 车主继电器、高压各分系统保险。内部架构如图8-19所示。
图8-18 高压控制盒
图8-19 充电原理图
一、信息收集
（三）车载充电机 6.高压控制盒
具体设计架构如图8-20所示。
图8-20 充电结构示意图
一、信息收集
（三）车载充电机 7.车载充电机故障信号
（4）
图8-21 充电机状态图
二、任务实施
一辆北汽生产的纯电动汽车EV200进行例行维护，车主反映组合仪表上 有一个警示灯常亮（图8-22）。请进行检查，判断该车的仪表是否正常，并 解释原因。
图8-22 EV200组合仪表
二、任务实施
（一）准备工作
一、信息收集
（三）车载充电机 3.特点
（1）根据电池特性设计充电的曲线，可以延长电池的寿命。 （2）使用方便，维护简单，单独对BMS进行供电，由BMS控制智能充电， 无须人工值守。 （3）保护功能齐全，适用范围广，具有过压、欠压、过流、过热、输出短路、 反接等保护功能。 （4）整机保护温度为75℃，当机内温度高于75℃时，充电机输出电流变小， 高于85℃时，充电机停止输出。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点随着汽车的普及和人们对汽车电子设备的需求增加，车载逆变器作为一种将DC（直流）电能转换为AC（交流）电能的设备，被广泛应用于车内电子设备的供电中。
本文将介绍常见车载逆变器的电路图，并重点探讨其维修要点。
一、常见车载逆变器电路图1. 单晶片逆变器电路图单晶片逆变器电路图是一种简单且常见的车载逆变器电路图。
它由直流输入电源、逆变器电路、输出滤波电路和控制电路组成。
其中，直流输入电源为逆变器提供工作电源，逆变器电路将DC电能经过逆变转换为交流电能，输出滤波电路用于对逆变器输出的交流电进行滤波处理，使其更加纯净稳定，控制电路用于对逆变器的工作状态进行控制。
2. 双向逆变器电路图双向逆变器电路图是一种可以实现双向能量流动的车载逆变器电路图。
它不仅可以将车辆的DC电能转换为AC电能供电给车内电子设备，还可以将AC电能转换为DC电能进行回馈充电。
这种逆变器通常用于混合动力车辆或电动汽车中，用于实现能量的高效利用和储存。
二、车载逆变器的维修要点1. 检查输入电源在进行车载逆变器的维修前，首先要检查逆变器的输入电源是否正常。
可以通过使用万用表测量输入电源的电压和电流来判断。
如果输入电源异常或不稳定，可能会导致逆变器无法正常工作，因此在维修过程中需要及时排除输入电源的故障。
2. 检查输出电路如果车载逆变器无法输出正常的交流电能，可以通过检查输出电路来定位问题。
可以使用万用表或示波器测量输出电压和电流，判断电路是否正常。
如果输出电路存在问题，可能是逆变器电路板上的元件损坏或焊接问题，需要进行修复或更换。
3. 检查保护措施车载逆变器通常具备过载保护、过温保护等功能。
在维修过程中，需要检查这些保护措施是否正常工作。
可以通过人工模拟过载或过温状态，观察逆变器的反应来判断保护措施是否有效。
如果保护措施不起作用，可能是保护元件损坏或控制电路故障，需要及时修复。
4. 检查散热系统车载逆变器在工作过程中会产生一定的热量，为了保证逆变器的正常工作和寿命，散热系统是非常重要的。
TL494车载电源逆变器特点30kHz－50kHz
TL494车载电源逆变器特点30kHz－50kHz常见的车载电源逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。
TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可提供500mA的驱动能力。
TL494芯片的内部电路如图2所示。
图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。
上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高，只有当C1两端电压达到5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。
车载逆变器(CW3525A)电路图
车载逆变器(CW3525A)电路图时间：2010-9-29该车载逆变器电路实际上是一个数字式准正弦波DC／AC逆变器，具有以下特点：(1)采用脉宽调制式开关电源电路，转换效率高达90％以上，自身功耗小；(2)输出交流电压220V，并且具有稳压功能；(3)输出功率30W，可以扩容至1000w以上；(4)采用2 kHz准正弦波形，无需工频变压器，体积小、重量轻。
车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。
IC为脉宽调制型(PWM)开关电源集成电路CW3525A，其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等，输出级电路为图腾柱形式，具有200mA的驱动能力，图2为CW3525A(CW2525A、CWl525A同)各引脚功能。
IC内部振荡器的工作频率由其5、6脚外接定时电阻和定时电容决定，图1电路中振荡频率约为4kHz，通过内部触发器和门电路分配后，从其11脚与14脚轮流输出驱动脉冲，控制功率场效应管VT1、VT2轮流导通。
当VT1导通时(此时VT2截止)，+12V 电源通过变压器T初级上半部分(2端→1端)经VT1到地。
当VT2导通时(此时VTl截止)，+12V电源通过变压器T初级下半部分(2端→3端)经VT2到地。
通过变压器T的合成和升压，在T的次级即可获得220V的交流电压，其频率约为2kHz。
由于变压器线圈对高频成分的阻碍，次级波形已不是方波，可称之为准正弦波。
采用较高频率的准正弦波形，有利于提高效率和革除工频变压器，也能使大多数电器正常工作。
IC的5脚与7脚之间所接电阻用以调节死区时间，图1电路中死区时间约为2μs。
设置死区时间可以保证VT1与VT2不会出现同时导通的情况，提高了电路的安全性与可靠性。
整流全桥UR与C4、R1～R3等组成取样反馈电路。
输出端的220V交流电压经UR整流、C4滤波，R1、R2与R3分压后，从1脚送入IC内部误差放大器和比较器处理，进而自动控制11脚与14脚的输出脉宽(即脉宽调制)，达到稳定输出电压的目的。
车载电源逆变器电路图
车载电源逆变器电路图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：7 0W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL49 4或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-10-任务十五 车载逆变器故障诊断与维修
3 知识讲解
车载电源及逆变器工作原理
220V插座是没有保护触点的，并最 大可以以150W持续功率运行。短时间 内（2分钟），最大功率可以达到约 300W。
插座内有集成的儿童保护装置，该装 置同时也起打开开关的作用。
插座上方的 LED绿色点亮表明功能正 常。 如果该 LED 红色闪烁，则表示发 生故障。
低压保护：在逆变器工作一 段时间以后，电瓶的电量逐渐降 低到10.5V时逆变器报警，敏感 电器（如电脑）请停止使用。忽 略报警的电压降低到9.7V-10.3V 逆变器自动关闭。
3 知识讲解
车载电源及逆变器保护功能
过压保护：充电系统故障， 电瓶电压升高到15.5V以上逆变 器停止工作。
短路保护：逆变器工作时， 220V输出短路，红灯闪，及时排 除。
指示灯
3 知识讲解
车载电源及逆变器使用注意事项
OK，可以使用
NO，不可用
• 笔记本电脑 75-110W
• 游戏手柄 40-100W
• 灯泡 25-100W • 奶瓶加热器
• 吹风机 1000W
• 吸尘器 800W
• 咖啡机 500W
3 知识讲解
车载电源及逆变器保护功能
过载保护：150W的逆变器通 电后，打开开关，接上大于 160W-180W的负载，逆变器就 会间断的输出220V拒绝供电，红 灯闪烁。
车载逆变器故障诊断与维修
1 任务载体
车辆 信息
2015年迈腾轿车
补充 信息
8000公里
任务 信息
车载逆变器系统故障
2 课程概述
目标 能够正确熟练地对汽车逆变器故障进行检 2、汽车逆变器故障检测方法
车载逆变器产品的电路图及工作原理
车载逆变器产品的电路图及工作原理一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz 高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN 是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
tl494逆变器
一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载逆变器电路图及故障维修经验
车载逆变器电路图及故障维修经历一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大局部，每局部各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一局部电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V 左右的交流电；第二局部电路的作用那么是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V 的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V /50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封构造，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
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车载逆变器电路图及故障维修经验ﻫ一市场上常见款式车载逆变器产品得主要指标输入电压:DC 10Ｖ～14。
5V;输出电压:AC ２00V～220V±１0％;输出频率:50H ｚ±5％;输出功率:7０W ~１50W;转换效率:大于８5％;逆变工作频率:30kHz～50ｋＨz、二常见车载逆变器产品得电路图及工作原理ﻫ目前市场上销售量最大、最常见得车载逆变器得输出功率为7０Ｗ－150W,逆变器电路中主要采用TL49４或KA7５00芯片为主得脉宽调制电路、一款最常见得车载逆变器电路原理图见图1、车载逆变器得整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只ＴL４9４或ＫA７5００芯片组成控制电路,其中第一部分电路得作用就是将汽车电瓶等提供得１2V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kＨｚ-50kＨz、２20V左右得交流电;第二部分电路得作用则就是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将３0ｋＨz~50kHz、２20Ｖ左右得交流电转换成50Hz、220Ｖ得交流电。
１。
车载逆变器电路工作原理ﻫ图1电路中,由芯片ＩC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MＯS功率管ＶT2、ＶT4以及变压器T１组成1２V直流变换为220V ／5０kHz交流得逆变电路。
由芯片ＩC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VＴ6、VＴ7、ＶＴ9、VＴ10以及22０V／50kHz整流、滤波电路 VＤ5－V Ｄ8、Ｃ１2等共同组成220V/50ｋHz高频交流电变换为２20V/5０Hz工频交流电得转换电路,最后通过XAC插座输出220V /50Ｈz交流电供各种便携式电器使用、ﻫ图1中IC1、IC２采用了TＬ494ＣN(或ＫA7500C)芯片,构成车载逆变器得核心控制电路。
TL4９4CＮ就是专用得双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片得封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-７0℃,极限工作电源电压为7V～40Ｖ,最高工作频率为300kHz。
ﻫTL４94芯片内置有5V基准源,稳压精度为５V±５％ ,负载能力为１０mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。
TL４94芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供５00mA得驱动能力、TL49４芯片得内部电路如图2所示、图1电路中IC１得１5脚外围电路得Ｒ1、C1组成上电软启动电路。
上电时电容Ｃ１两端得电压由０V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许 IC1内部得脉宽调制电路开始工作。
当电源断电后,C１通过电阻Ｒ2放电,保证下次上电时得软启动电路正常工作。
ﻫIＣ1得１5脚外围电路得Ｒ1、Rt、R2组成过热保护电路,Ｒt为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在１5０Ω~30０Ω范围内任选,适当选大些可提高过热保护电路启动得灵敏度、ﻫ热敏电阻Rｔ安装时要紧贴于MOS功率开关管VＴ2或VT4得金属散热片上,这样才能保证电路得过热保护功能有效。
ﻫIＣ1得15脚得对地电压值U就是一个比较重要得参数,图1电路中Ｕ≈Vcc×R2÷ (R1+Ｒt+Ｒ２)V,常温下得计算值为Ｕ≈６、2Ｖ。
结合图１、图2可知,正常工作情况下要求ＩC1得１５脚电压应略高于16脚电压(与芯片１4脚相连为5V),其常温下6、2V得电压值大小正好满足要求,并略留有一定得余量。
ﻫ当电路工作异常,MＯＳ功率管VT2或ＶT４得温升大幅提高,热敏电阻Ｒt得阻值超过约4kΩ时,IC１内部比较器1得输出将由低电平翻转为高电平,IC１得３脚也随即翻转为高电平状态,致使芯片内部得ＰＷM 比较器、“或”门以及“或非”门得输出均发生翻转,输出级三极管VT１与三极管VT2均转为截止状态。
当IＣ1内得两只功率输出管截止时,图1电路中得 VT1、VT3将因基极为低电平而饱与导通,VT1、VT3导通后,功率管VＴ2与VＴ4将因栅极无正偏压而处于截止状态,逆变电源电路停止工作。
ＩC1得１脚外围电路得VDZ１、R5、VD１、C2、R6构成１2Ｖ输入电源过压保护电路,稳压管VDＺ1得稳压值决定了保护电路得启动门限电压值,ＶD１、Ｃ2、R6还组成保护状态维持电路,只要发生瞬间得输入电源过压现象,保护电路就会启动并维持一段时间,以确保后级功率输出管得安全。
考虑到汽车行驶过程中电瓶电压得正常变化幅度大小,通常将稳压管ＶDZ1得稳压值选为１５V或16V较为合适。
ﻫＩＣ1得3脚外围电路得Ｃ３、R5就是构成上电软启动时间维持以及电路保护状态维持得关键性电路,实际上不管就是电路软启动得控制还就是保护电路得启动控制,其最终结果均反映在IC1得3脚电平状态上、电路上电或保护电路启动时,IＣ1得３脚为高电平。
当IC1得3脚为高电平时,将对电容C3充电。
这导致保护电路启动得诱因消失后,C３通过R５放电,因放电所需时间较长,使得电路得保护状态仍得以维持一段时间、当IC１得3脚为高电平时,还将沿Ｒ８、VＤ4对电容C7进行充电,同时将电容Ｃ7两端得电压提供给IC2得4脚,使IC２得4脚保持为高电平状态。
从图2得芯片内部电路可知,当４脚为高电平时,将抬高芯片内死区时间比较器同相输入端得电位,使该比较器输出保持为恒定得高电平,经“或”门、“或非"门后使内置得三极管VT1与三极管VT2均截止。
图1电路中得VT５与VT8处于饱与导通状态,其后级得MOS管ＶT６与ＶT９将因栅极无正偏压而都处于截止状态,逆变电源电路停止工作。
ＩＣ1得5脚外接电容C4(472)与６脚外接电阻Ｒ7(４ｋ3)为脉宽调制器得定时元件,所决定得脉宽调制频率为 fosc＝1.1÷(0。
０047×4、3)kHz≈50kHz、即电路中得三极管VＴ1、VT２、VT３、VＴ4、变压器T1得工作频率均为50kＨz 左右,因此Ｔ１应选用高频铁氧体磁芯变压器,变压器Ｔ1得作用就是将1２V脉冲升压为220V得脉冲,其初级匝数为２0×2,次级匝数为380。
ﻫIC2得5脚外接电容C8(104)与6脚外接电阻R１4(２20k)为脉宽调制器得定时元件,所决定得脉宽调制频率为 fosc=１。
1÷ (C8×R14)＝1.1÷(0.1×2２0)kHz≈50Hz、R29、R30、Ｒ27、C11、VDZ2组成XＡC插座22０V输出端得过压保护电路,当输出电压过高时将导致稳压管VDZ２击穿,使IC2得4脚对地电压上升,芯片IC2内得保护电路动作,切断输出。
车载逆变器电路中得MOＳ管ＶT2、ＶT4有一定得功耗,必须加装散热片,其她器件均不需要安装散热片、当车载逆变器产品持续应用于功率较大得场合时,需在其内部加装12Ｖ小风扇以帮助散热。
２、电路中得元器件参数电路中各元器件得参数列于附表、ﻫ三、车载逆变器产品得维修要点ﻫ由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能,因此在接通电源后要等５s-３0s后才会有交流220V得输出,同时LED指示灯点亮、当LED指示灯不亮时,则表明逆变电路没有工作。
ﻫ当接通电源30s以上,ＬＥD指示灯还没有点亮时,则需要测量ＸAＣ输出插座处得交流电压值,若该电压值为正常得2２0Ｖ左右,则说明仅仅就是LED 指示灯部分得电路出现了故障;若经测量XＡＣ输出插座处得交流电压值为０,则说明故障原因为逆变器前级得逆变电路没有工作,可能就是芯片IC1内部得保护电路已经启动。
ﻫ判断芯片IC１内部保护电路就是否启动得方法就是:用万用表得直流电压挡测量芯片IＣ1得3脚对地直流电压值,若该电压在1V以上则说明芯片内部得保护电路已经启动了,否则说明故障原因就是非保护电路动作所致。
ﻫ若芯片IC1得3脚对地电压值在1V以上,表明芯片内部得保护电路已启动时,需进一步用万用表得直流电压挡测试芯片IC1得1５、16脚之间得直流电压, 以及芯片IC1得１、2脚之间得直流电压。
正常情况下,图1电路中芯片IＣ1得1５脚对地直流电压应高于１6脚对地直流电压,2脚对地得直流电压应高于1 脚对地得直流电压,只有当这两个条件同时得到满足时,芯片IC1得３脚对地直流电压才能为正常得0V左右,逆变电路才能正常工作。
若发现某测试电压不满足上述关系时,只需按相应支路去查找故障原因,即可解决问题。
ﻫ四.车载逆变器产品得主要元器件参数及代换图1电路中得主要器件有驱动管SS8550、KSP４４,MOＳ功率开关管IRＦZ48N、IRF7４0A,快恢复整流二极管HER3０6以及PWM 控制芯片TL494CＮ(或KA7500C)、ﻫSS85５0为ＴO－9２形式封装得PNＰ型三极管、其引脚电极得识别方法就是,当面向三极管得印字标识面时,引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。
SＳ855０得主要参数指标为:BVCBＯ＝－40V,BVCEO＝—25V,ＶCE(Ｓ)＝－0。
２8Ｖ, VＢＥ(ON)=－0。
6６V,fT＝20０MHz,ICM=1、5A,PCM=1W,ＴJ=１50℃,hＦE=85～１６0(B)、120～２00(C)、160~30０(D)。
与TO－92形式封装得SS855０相对应得表贴器件型号为Ｓ8550LT1,其封装形式为SOT－２3。
SS85５0为目前市场上较为常见、易购得三极管,价格也比较便宜,单只售价仅0、3元左右。
ﻫＫＳP44为ＴO—92形式封装得NPN型三极管。
其引脚电极得识别方法就是,当面向三极管得印字标识面时,其引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极Ｃ、KＳP44得主要参数指标为:BVＣBO=500V ,BＶＣEO=400V,ＶCE(Ｓ)=0、5V ,ＶBＥ(ＯＮ)=0.75V,ICＭ=3０0mＡ,PCM=0。
625W ,TJ=150℃,ｈFE＝40～20０、KSP４4为电话机中常用得高压三极管,当KＳP４4损坏而无法买到时,可用日光灯电路中常用得三极管ＫＳＥ１300１进行代换、KSE13０0１为FＡIＲCＨILD公司产品,主要参数为BVCBO=400V,BVＣEO=４00V,ICM=１0０mA,PCＭ=0、6W,hＦE=４０～80。
ＫSＥ1３00１得封装形式虽然同样为TO-92,但其引脚电极得排序却与ＫSP４4不同,这一点在代换时要特别注意。
KＳＥ13001引脚电极得识别方法就是,当面向三极管得印字标识面时,其引脚电极1为基极B、2为集电极C、3为发射极E、ﻫIRＦZ4８N为TO—２2０形式封装得N沟道增强型MOS快速功率开关管、其引脚电极排序1为栅极G、2为漏极D、3为源极S、IRFZ4８N得主要参数指标为:ＶＤss=５5V,IＤ＝66A,Ptot=14０Ｗ,ＴJ=175℃,RDＳ(O Ｎ)≤16mΩ 、当IＲFZ48N损坏无法买到时,可用封装形式与引脚电极排序完全相同得Ｎ沟道增强型MOS 开关管IRF32０5进行代换、IRＦ3205得主要参数为VDsｓ=55V,ＩD=110A,ＲDＳ(ＯＮ)≤８ｍΩ、其市场售价仅为每只3元左右。