认识发动机PPT课件
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汽车发动机的认识概述ppt(73张)
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量 ，用表示VL 。
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积
（单缸排量）
工作循环
i － 气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定 时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。 工作原理如下：
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，
用ε表示。
Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积；
例如：现代汽油车发动机压缩比一般为8～11(中高级轿车
基本达到10以上)。柴油机压缩比一般为18～23。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
发动机ppt课件
燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-hr）表示。低燃油消耗率意味着发动机效率高，能够降低运行成本。
油耗
油耗是指在一定时间内发动机所消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。低油耗意味着在行驶相同 距离下，发动机所消耗的燃油量较少。
船舶工业
船用发动机
为船舶提供推进动力，分为内燃 机和电动机。
辅助发动机
用于船舶上的各种辅助设备，如 泵、压缩机等。
农业机械
拖拉机发动机
为拖拉机提供动力，驱动农机具进行 耕作、播种、收割等作业。
灌溉泵发动机
为灌溉泵提供动力，实现农田的灌溉 。
THANKS
02
发动机的性能参数
功率与扭矩
功率
功率是指发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表 示。功率决定了发动机能够克服的阻力和负载，是评估发动机性能的重要参数 。
扭矩
扭矩是指发动机输出的力矩，通常以牛顿米（Nm）表示。扭矩决定了发动机在 特定转速下能够克服的负载，以及车辆加速和爬坡能力。
发动机ppt课件
目录
• 发动机概述 • 发动机的性能参数 • 发动机的维护与保养 • 发动机的未来发展 • 发动机的应用领域
01
发动机概述
发动机的定义与分类
01
总结词
02
详细描述
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，通常用于驱动 车辆、船舶、飞机等。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类 型。
排放性能
一氧化碳（CO）
一氧化碳是燃料不完全燃烧的产物， 对人体健康有害。低一氧化碳排放是 发动机性能良好的表现。
发动机的基本知识教学课件
智能化技术
智能化技术将在未来的发动机 中起到更加重要的作用。
总结
通过学习和了解发动机的基本知识，我们能够更好地理解和使用各种机械设 备。发动机的未来展望将会兼顾环保要求、节能技术和智能化技术的发展。
发动机的构成
燃烧室
燃烧室是燃烧燃料产生动力的空间。
曲轴
曲轴将活塞运动转化为旋转运动，输出动力。
进气管和排气管
进气管提供新鲜空气，排气管排放废气。
活塞
活塞是往复运动的部件，通过连杆将燃料能转 化为机械能。
飞轮
飞轮平衡发动机的旋转惯量，提供平稳的转动。
传动系统
传动系统将发动机输出的动力传递给驱动设备。
发动机性能参数
1 压缩比
压缩比是发动机缸内气体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ缩程度的比例。
2 燃油消耗率
燃油消耗率表示发动机每消耗一定燃料产生 的功率。
3 最大功率和最大扭矩
最大功率和最大扭矩是发动机在一定转速下 能够输出的最大功率和扭矩。
4 转速和功率曲线
转速和功率曲线描述了发动机在不同转速下 的输出功率。
发动机的故障与维修
发动机的分类
按燃料分类
发动机可以根据使用 的不同燃料，如汽油 发动机、柴油发动机 等进行分类。
按燃烧方式分 类
发动机可以根据燃料 的燃烧方式，如四冲 程发动机、两冲程发 动机等进行分类。
按气缸数分类
发动机可以根据气缸 的数量，如四缸发动 机、六缸发动机等进 行分类。
按工作循环分 类
发动机可以根据工作 循环，如otto循环发 动机、diesel循环发动 机等进行分类。
常见故障原因
发动机故障的原因可以是磨 损、燃料问题、电器故障等。
故障诊断方法
认识发动机PPT课件
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活 塞
温度900~1200 K 压力 105~125 kPa
V 示功图
四冲程发动机工作状态
状态 行程
进气行程
温度(K) 370~440
压力 75~90 kPa
压缩行程 作功行程 排气行程
600~800
2200~2800(瞬时最 高)
1500~1700(作功终 了)
基本术语
• （1）上止点——活塞离曲轴回转中心最远处。活塞最高位置。 （TDC——Top Dead Center）
• （2）下止点——活塞离曲轴回转中心最近处。活塞最低位置。 （LDC——Lower Dead Center）
• （3）活塞行程S——上、下两止点之间的距离（mm）。 • （4）曲柄半径R——曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。 • （5）气缸工作容积（Va）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容
曲柄连杆机构
一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动
的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲 轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成
1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
三、工作条件
承受机械载荷： 1、气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。
以上各种力，使曲柄连杆 机构和机体的各零件承受了不 同形式的载荷，为保证工作可 靠，需要采取相应结构措施。
接换向
Z 增压
区分符号
用途特征符号 符号 用途 无符号 通用型
T 拖拉机 Q 汽车 M 摩托车 G 工程机械 J 铁路机车 D 发电机组 C 船用主机
发动机第一章发动机基本知识ppt课件-精选文档
三、发动机的工作原理
2. 四行程柴油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程
柴油喷入气缸后，在很短的时间内 与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机 的可燃混合气是在气缸内部形成的，而 不象汽油机那样，混合气主要是在气缸 外部的化油器中形成的或者是在进气过 程中形成的。柴油机燃烧过程中气缸内 出现的最高压力要比汽油机高得多，可 高 达 6 ～ 9MPa ， 最 高 温 度 也 可 高 达 1800～2200K。作功终了时，气体压力 约 为 0.2 ～ 0.5MPa ， 气 体 温 度 约 为 1000～1200K。
20065发动机发动机车身底盘电器设备第一章发动机基本知识一发动机的分类二发动机常用术语三发动机的工作原理四发动机的主要性能指标与特性五发动机编号规则六发动机的总体构造往复活塞式旋转活塞式1按活塞运动方式按照所用燃料分类汽油机柴油机煤气机代用燃料机化油器式汽油机汽油喷射式汽油机汽油机与柴油机比较各有特点
二、发动机常用术语
1. 上止点 2. 下止点 3. 活塞行程 4. 曲柄半径 5. 气缸工作容积 6. 燃烧室容积 7. 气缸总容积 8. 发动机排量 9. 压缩比 10. 工作循环
活塞在气缸里作往复直线运动 时，当活塞向上运动到最高位置， 即活塞顶部距离曲轴旋转中心最 远的极限位置，称为上止点。
式中：D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm；
二、发动机常用术语
1. 上止点 2. 下止点 3. 活塞行程 4. 曲柄半径 5. 气缸工作容积 6. 燃烧室容积 7. 气缸总容积 8. 发动机排量 9. 压缩比 10. 工作循环
项目一-发动机整体构造与认识-共90页PPT资料课件.ppt
1）第一位（VIN码的第10位）字码指示年份（保证30年不重码）。
2）第二位字码（VIN码的第11位）指示装配（分）厂代码，可以是
数字亦可以是字母。
3）VIN码第12～17位为车辆生产序号。表示车辆的生产序号，该编
号以装配厂所生产的同一系列车型一年一编排，不足位数以“0”占
位。
2024/10/10
和“A～z”．一汽大众汽车有限公司使用“F”。 第(3)位：生产厂被批准备案的车型类别代码，V。
第(4)位：厂定最大总质量分级代码，B。 第(5)位：(按驱动车轮和转向盘位置不同)车型种类代码，A。 第(6)位：装配类型代码，1指装配线上装配。 第(7)位：车身类型代码，1。 第(8)位：发动机类型代码，G 表示汽油机。
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20
任务1.1 发动机的认知
3、按一个工作循环的行程不同分： 凡活塞往复四个单程完成一个工作循环称为四冲程发
动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环为二冲 程发动机。
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任务1.1 发动机的认知
4、按冷却方式的不同分类： 水冷式和风冷式。
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34
任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
1）功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。 2）组成：燃料供给装置和进、排气装置。
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任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
汽油机燃油供给系统
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任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
柴油机燃油供给系统
6
任务1.1 发动机的认知 3.VIN示例：
如一汽－大众汽车有限公司生产的捷达车上的VIN码
《发动机基本知识》PPT课件
5
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双 缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动 机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
6
(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个 气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜 的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
2. 特性
发动机的主要性能指标有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率随其运转工况( 负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机的特性。其性能指标随发动机曲轴转 速变化的关系称为发动机的速度特性，而性能指标随负荷变化的关系称为发动机 的负荷特性。用曲线来表示这些关系，称为发动机的特性曲线。发动机特性是对 发动机性能进行全面评价和鉴定的依据。在发动机特性中 ，其速度特性最为常用
9
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的 开关按键来实现功能的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按
PCBA
键
开关 键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型， 尽量选择平头类的按键，以 防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计 间隙建议留0.05~0.1mm，以 防按键死键。
13
(5) 冷却系统
冷却系的功用是将 受热零件吸收的部分 热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜 的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节 温器等组成。
(4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个 气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双 缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动 机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
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(5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个 气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜 的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
2. 特性
发动机的主要性能指标有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率随其运转工况( 负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机的特性。其性能指标随发动机曲轴转 速变化的关系称为发动机的速度特性，而性能指标随负荷变化的关系称为发动机 的负荷特性。用曲线来表示这些关系，称为发动机的特性曲线。发动机特性是对 发动机性能进行全面评价和鉴定的依据。在发动机特性中 ，其速度特性最为常用
9
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的 开关按键来实现功能的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按
PCBA
键
开关 键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型， 尽量选择平头类的按键，以 防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计 间隙建议留0.05~0.1mm，以 防按键死键。
13
(5) 冷却系统
冷却系的功用是将 受热零件吸收的部分 热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜 的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水 泵、风扇、水箱、节 温器等组成。
发动机基础知识PPT课件
§4 发动机的主要性能指标与特性
一、动力性指标 发动机的动力性指标包括有效 转矩、有效功率等。 二、经济性指标 一般用燃油消耗率表示发动机 的经济性。 三、发动机速度特性 指发动机的功率、转矩和 燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 四、发动机的工况与负荷 用它的功率与曲轴转 速来表示，有时也用负荷与曲轴转速来表明。 注意:负荷和功率的概念不要混淆.
进气行程
温度370~440 K， 压 力75~90 kPa 排气门关闭
P
活 塞 进气门开启 大气压力线
上 止 点
下 止 点
r a
示功图
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
V
压缩行程
压缩比： 进气门关闭
ε=Va/Vc
排气门关闭 上 止 点 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环
Vh= πD2· S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm
V L= V h × I ε= Va / Vc
上 Z 止 点
下 止 点
r
b
活 塞
温度900~1200 K 压力 105~125 kPa
V
示功图
三、 四冲程柴油机的工作原理
温度300~370K压 力800~900 kPa 温度800~1000K压 力3~5 MPa
温度800~1000K 压力105~400 kPa
喷油器
终了：温800~1000K 压力105~400 kPa
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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第页
发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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发动机基本知识PPT课件
排气门
吸气行程 压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度
喷油泵
1800~2200K压力.
12
5~10 MPa
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
.
13
共同特点
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。
2 只有作功行程产生动力。
.
14
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
表、油标尺等。
八、起动系：
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
.
19
进气门 排气门 推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气 机构
■ 曲柄 连杆 机构
连杆
活塞 曲轴 . 飞轮
20
摇臂 凸轮轴
.
21
桑塔纳发动机结构示意图
.
22
桑塔纳发动机冷却系示意图
.
23
桑塔纳发动机润滑系示意图
.
24
§1.4 发动机的主要性能指标与特性
进气行程
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
进气门开启
活 塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内
示功图 V
气体压力的变化情况。
.
8
进气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
示功图 V
.
.
26
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
汽车发动机的认识概述ppt(73张)
4、排气行程
残余废气
P
上 止
下 止
点
点
Z
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
c
大气压力线 r
b a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200 ℃
上
下
P
止 点
止 点
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
Z
c
b
r
a
示功图 V
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
温度值的换算：K为开氏温度，其从273。15开始相当于0℃
长度换算单位：1m=10 分米=100cm=1000mm=100000丝=1000000微米=1000000000纳米 1S=1000ms
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
2、压缩行程
油气混合气
P
残余废气
P
上 止
下 止
点
点
Z
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
c
大气压力线 r
b a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200 ℃
上
下
P
止 点
止 点
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
Z
c
b
r
a
示功图 V
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
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气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
温度值的换算：K为开氏温度，其从273。15开始相当于0℃
长度换算单位：1m=10 分米=100cm=1000mm=100000丝=1000000微米=1000000000纳米 1S=1000ms
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
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2、压缩行程
油气混合气
P
发动机基本知识PPT课件
发动机基本知识PPT课件
课程目标
1、是什么：知道什么东西在什么地方
2、怎么拆装
合适工具
顺序
力
3、工作原理
4、有哪些问题、表现
5、故障诊断、维修
第一章 发动机的基本知识
发动机历史
发动机的总体构造
发动机的型号编制规则及性能
汽油机可燃混合气形成与燃烧
柴油机可燃混合气形成与燃烧Βιβλιοθήκη 发动机特性汽车分类
汽车用途： 乘用车 商用车
§1.5 汽油机可燃混合气形成与燃烧
车用汽油 车用汽油使用性能包括蒸发性、抗爆性、热值和氧化安定性。其标号说明抗爆性好坏。汽车按照压缩比选用汽油，由厂家规定。 可燃混合气形成 化油器机：从化油器开始到汽缸内，汽油不断雾化、扩散、蒸发并与空气混合。 电喷机：喷油器将油喷到进气门前或缸内，与空气混合燃烧。
识别汽车和发动机
VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
VIN Vehicle Identific-ation Number
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
发动机排量
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目
四、 四行程发动机工作原理
工作原理 发动机每进行一次能量转换的连续过程称为一个工作循环。 每一个工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程组成，发动机的工作就是连续不断地依次进行着这四个过程，以实现热能向机械能的转换，向外输出动力。
课程目标
1、是什么：知道什么东西在什么地方
2、怎么拆装
合适工具
顺序
力
3、工作原理
4、有哪些问题、表现
5、故障诊断、维修
第一章 发动机的基本知识
发动机历史
发动机的总体构造
发动机的型号编制规则及性能
汽油机可燃混合气形成与燃烧
柴油机可燃混合气形成与燃烧Βιβλιοθήκη 发动机特性汽车分类
汽车用途： 乘用车 商用车
§1.5 汽油机可燃混合气形成与燃烧
车用汽油 车用汽油使用性能包括蒸发性、抗爆性、热值和氧化安定性。其标号说明抗爆性好坏。汽车按照压缩比选用汽油，由厂家规定。 可燃混合气形成 化油器机：从化油器开始到汽缸内，汽油不断雾化、扩散、蒸发并与空气混合。 电喷机：喷油器将油喷到进气门前或缸内，与空气混合燃烧。
识别汽车和发动机
VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
VIN Vehicle Identific-ation Number
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
发动机排量
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目
四、 四行程发动机工作原理
工作原理 发动机每进行一次能量转换的连续过程称为一个工作循环。 每一个工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个过程组成，发动机的工作就是连续不断地依次进行着这四个过程，以实现热能向机械能的转换，向外输出动力。
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T 拖拉机
N 凝气冷却
Q 汽车
S 十字头式
M 摩托车
气缸排列形式符号 符号 含义
D2 可倒转直 接换向
G 工程机械 J 铁路机车
无符号 直列单缸卧列 V V型 P 平卧型
Z 增压
D 发电机组
C 船用主机 右机基本型
C1 船用主机
.
左机基本型
9
1.3 柴油机的编写规则型号
首部
中部
尾部
变形符号 机器特征符号
.24内燃机来自进气阀3功用：内燃机是将燃
气燃烧时的热能转化为
机械能的机器
活塞2 顶杆8 连杆5
曲轴6
组成：见右图
齿轮9
.
排气阀4 气缸体1
凸轮7
25
工作过程
活塞下行，进气阀打开，燃气被 吸入汽缸
活塞上行，进气阀关闭，压缩燃气
点火后燃气燃烧膨胀，推动活塞 下行，经连杆带动曲轴输出转动
活塞上行，排气阀打开，排出废气
•
③ ④⑤⑧ ⑨ ⑦
• 例3
•
S A 6 D 170 — B — 1
•
— — — — —— — —
•
①②③④ ⑤ ⑩ ⑦
.
12
• ①S：有涡轮增压器
• ②后冷却器，A：水冷式后冷却器 却器
AA：空冷式后冷
• ③气缸数
• ④气缸排列形式，D：4冲程水冷直列式 V：4冲程水冷 V形式
• ⑤气缸内径
• ⑥排气环保型
.
22
工程机械内燃机的使用特点和要求
❖ 工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻 力的空滤器
❖ 外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好 ❖ 动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高 ❖ 使用区域广，要求对温度的适应性好 ❖ 特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
.
23
不同类型内燃机的图片展示
补充：专业必知常识 1.功率的单位换算
功率：1kW=？Ps（米制马力）=？HP（英制马 力）
.
15
1.功率的单位换算
功率：1kW=1.36Ps（米制）=1.34HP（英 制）
用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kW 功率(W)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60 简化计算后成为： 功率(kW)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549 马力在我国法定计量单位中已废除
.
点击上图观看动画 26
基本术语
上止点
下止点
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε）
• ⑦改进号
• ⑧L：长冲程 S：短冲程
• ⑨涡流室式发动机
• ⑩按马力大小排，A、B、C…
.
13
补充： 柴油机与汽油机对比
柴油机有着区别于汽油机的先天优势 力量大：在很小的转速下就能获得很高的扭矩， 扭矩决定能爬多少度的坡、能载重多少重物 安全性：柴油260-350度温度由石油蒸镏提炼出 来的碳氢化合物，不易挥发、着火点高 经济性：柴油机转速低，气缸燃烧温度较低，零 件不易老化，寿命长。故障率低于汽油机。 污染小：排放产生的温室效应. 比汽油低45% 14
.
3
2.液力机械式传动
柴油机 飞轮 变矩器 变速箱 传动轴
驱动桥
.
4
第一部分 认识发动机总体结构性能
.
5
进气管
柴油机外形
柴油滤清器 起动机
充电发 电机
喷油泵总成
飞轮壳 油底壳 .
减振器 风6扇
起吊环 空压机
厂牌
柴油机外形
排气管
涡轮增 压器
放水阀
机油冷却器. 机油滤清器
7
柴油机外形
张紧轮 右
.
16
马力的采用
德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC和日本的JIS 是以公制Ps为马力单位 SAE使用的是英制hp为单位 为避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改用国际标 准单位千瓦kW作为功率数值。 马力（PS）是工程技术上常用的一种计量功率的单 位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一 些国家采用的是英制马力。 1英制马力等于550英尺.磅/秒，等于745.7瓦特。
认识发动机
.
1
怎样有效、有用地学好柴油机课？
• 懂名称、规格型号 • 知道安装位置 • 懂结构原理、所起作用 • 会拆卸 • 会更换、组装 • 会调试、检测 • 会识图、查阅零件手册
柴油机
.
2
思考与讨论
以装载机和挖掘机机型为例 1.柴油机安装在整机的哪个位置? 2.与车架如何连接? 3.与哪些部件相连接?起什么作用?
.
20
第二部分
柴油机工作原理和构造
.
21
内燃机的发展简史
❖ 1678年 ❖ 1873年 ❖ 1883年 ❖ 1879年 ❖ 1905年 ❖ 1930年
法国人浩特佛勒 德国人奥拓 英国人派司尔 德国人狄塞尔 瑞士
使用火药的煤气机 火花点燃四冲程煤气机 四冲程汽油机 压燃式四冲程柴油机 第一台二冲程柴油机 废气涡轮增压柴油机
• 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm， 水冷车用
.
11
国外品牌的柴油机型号有各自的编排 方式，具体请参阅相关使用说明书
• 以小松为例 :
• 例1
•
S A 6 D 102 E — 1
•
— — — — —— — —
•
① ②③④ ⑤ ⑥ ⑦
• 例2
•
4 D 95 L — W — 1
•
— ——— — —
油标尺 水泵 下.
节温器 左 加机油口
8
国内内燃机型号的排列顺序及符号 所代表的意义
首部
中部
后部
尾部
系列符号
缸数符号
换代标志 符号
缸径符号 (以气缸直 径的 mm 数表示)
区分符号
行程符号 E 表示二 行程,四行 程无符号
结构特征符号 符号 结构特征 无符号 水冷
F 风冷
用途特征符号 符号 用途 无符号 通用型
.
17
2.温度的单位换算
1°F（华氏）=？℃（摄氏） n℃=n1.8+32 （°F）
.
18
3.压力的单位换算
1MPa=？kgf/cm2=？psi
.
19
3.压力的单位换算
1MPa=10.2kgf/cm2=145psi磅/平方英寸 欧美等国家习惯使用psi作压力单位 psi英文全称为Pounds per square inch P是磅pound/S是平方square/I是英寸inch 单位换成公制单位可算出： 1bar=14.5psi 1psi=6.895kPa=0.06895bar
Q—汽车用，T—拖位机用，C—船用， G--工程机用， Z—增压，F—风冷
缸径符号
行程符号，用E表示二行程，不用时 表示四行程
. 缸数符号
10
前进
例
• 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水 冷通用型
• 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm， 风冷通用型
• 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm， 水冷车用
N 凝气冷却
Q 汽车
S 十字头式
M 摩托车
气缸排列形式符号 符号 含义
D2 可倒转直 接换向
G 工程机械 J 铁路机车
无符号 直列单缸卧列 V V型 P 平卧型
Z 增压
D 发电机组
C 船用主机 右机基本型
C1 船用主机
.
左机基本型
9
1.3 柴油机的编写规则型号
首部
中部
尾部
变形符号 机器特征符号
.24内燃机来自进气阀3功用：内燃机是将燃
气燃烧时的热能转化为
机械能的机器
活塞2 顶杆8 连杆5
曲轴6
组成：见右图
齿轮9
.
排气阀4 气缸体1
凸轮7
25
工作过程
活塞下行，进气阀打开，燃气被 吸入汽缸
活塞上行，进气阀关闭，压缩燃气
点火后燃气燃烧膨胀，推动活塞 下行，经连杆带动曲轴输出转动
活塞上行，排气阀打开，排出废气
•
③ ④⑤⑧ ⑨ ⑦
• 例3
•
S A 6 D 170 — B — 1
•
— — — — —— — —
•
①②③④ ⑤ ⑩ ⑦
.
12
• ①S：有涡轮增压器
• ②后冷却器，A：水冷式后冷却器 却器
AA：空冷式后冷
• ③气缸数
• ④气缸排列形式，D：4冲程水冷直列式 V：4冲程水冷 V形式
• ⑤气缸内径
• ⑥排气环保型
.
22
工程机械内燃机的使用特点和要求
❖ 工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻 力的空滤器
❖ 外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好 ❖ 动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高 ❖ 使用区域广，要求对温度的适应性好 ❖ 特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
.
23
不同类型内燃机的图片展示
补充：专业必知常识 1.功率的单位换算
功率：1kW=？Ps（米制马力）=？HP（英制马 力）
.
15
1.功率的单位换算
功率：1kW=1.36Ps（米制）=1.34HP（英 制）
用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kW 功率(W)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60 简化计算后成为： 功率(kW)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549 马力在我国法定计量单位中已废除
.
点击上图观看动画 26
基本术语
上止点
下止点
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε）
• ⑦改进号
• ⑧L：长冲程 S：短冲程
• ⑨涡流室式发动机
• ⑩按马力大小排，A、B、C…
.
13
补充： 柴油机与汽油机对比
柴油机有着区别于汽油机的先天优势 力量大：在很小的转速下就能获得很高的扭矩， 扭矩决定能爬多少度的坡、能载重多少重物 安全性：柴油260-350度温度由石油蒸镏提炼出 来的碳氢化合物，不易挥发、着火点高 经济性：柴油机转速低，气缸燃烧温度较低，零 件不易老化，寿命长。故障率低于汽油机。 污染小：排放产生的温室效应. 比汽油低45% 14
.
3
2.液力机械式传动
柴油机 飞轮 变矩器 变速箱 传动轴
驱动桥
.
4
第一部分 认识发动机总体结构性能
.
5
进气管
柴油机外形
柴油滤清器 起动机
充电发 电机
喷油泵总成
飞轮壳 油底壳 .
减振器 风6扇
起吊环 空压机
厂牌
柴油机外形
排气管
涡轮增 压器
放水阀
机油冷却器. 机油滤清器
7
柴油机外形
张紧轮 右
.
16
马力的采用
德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC和日本的JIS 是以公制Ps为马力单位 SAE使用的是英制hp为单位 为避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改用国际标 准单位千瓦kW作为功率数值。 马力（PS）是工程技术上常用的一种计量功率的单 位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一 些国家采用的是英制马力。 1英制马力等于550英尺.磅/秒，等于745.7瓦特。
认识发动机
.
1
怎样有效、有用地学好柴油机课？
• 懂名称、规格型号 • 知道安装位置 • 懂结构原理、所起作用 • 会拆卸 • 会更换、组装 • 会调试、检测 • 会识图、查阅零件手册
柴油机
.
2
思考与讨论
以装载机和挖掘机机型为例 1.柴油机安装在整机的哪个位置? 2.与车架如何连接? 3.与哪些部件相连接?起什么作用?
.
20
第二部分
柴油机工作原理和构造
.
21
内燃机的发展简史
❖ 1678年 ❖ 1873年 ❖ 1883年 ❖ 1879年 ❖ 1905年 ❖ 1930年
法国人浩特佛勒 德国人奥拓 英国人派司尔 德国人狄塞尔 瑞士
使用火药的煤气机 火花点燃四冲程煤气机 四冲程汽油机 压燃式四冲程柴油机 第一台二冲程柴油机 废气涡轮增压柴油机
• 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm， 水冷车用
.
11
国外品牌的柴油机型号有各自的编排 方式，具体请参阅相关使用说明书
• 以小松为例 :
• 例1
•
S A 6 D 102 E — 1
•
— — — — —— — —
•
① ②③④ ⑤ ⑥ ⑦
• 例2
•
4 D 95 L — W — 1
•
— ——— — —
油标尺 水泵 下.
节温器 左 加机油口
8
国内内燃机型号的排列顺序及符号 所代表的意义
首部
中部
后部
尾部
系列符号
缸数符号
换代标志 符号
缸径符号 (以气缸直 径的 mm 数表示)
区分符号
行程符号 E 表示二 行程,四行 程无符号
结构特征符号 符号 结构特征 无符号 水冷
F 风冷
用途特征符号 符号 用途 无符号 通用型
.
17
2.温度的单位换算
1°F（华氏）=？℃（摄氏） n℃=n1.8+32 （°F）
.
18
3.压力的单位换算
1MPa=？kgf/cm2=？psi
.
19
3.压力的单位换算
1MPa=10.2kgf/cm2=145psi磅/平方英寸 欧美等国家习惯使用psi作压力单位 psi英文全称为Pounds per square inch P是磅pound/S是平方square/I是英寸inch 单位换成公制单位可算出： 1bar=14.5psi 1psi=6.895kPa=0.06895bar
Q—汽车用，T—拖位机用，C—船用， G--工程机用， Z—增压，F—风冷
缸径符号
行程符号，用E表示二行程，不用时 表示四行程
. 缸数符号
10
前进
例
• 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水 冷通用型
• 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm， 风冷通用型
• 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm， 水冷车用