铁路既有线施工手续及安全管理
铁路既有线施工手续及安全管理
铁路既有线施工手续及安全管理既有线施工在施工流程上手续比较繁琐，在施工过程控制上要求比较严格，条条框框比较多，施工过程中,风险点较多，安全责任较大,稍不留神，就会造成重大责任事故.针对前期征求意见，几个项目对本项施工比较关注,由于既有线施工政策性变化大,既有线施工老的做法必须要与新办法结合.我也有幸参与了松陶项目既有线施工，就以近期正在施工的松陶项目既有线施工为模型来讲解，供大家参考.感谢佟锋部长提供材料.营业线施工首先阅读《铁路营业线施工安全管理办法》1、铁路既有线施工的一些概念营业线和既有线,实际上是因为施工而引出的概念,通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行,但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路、临管运行的线路、场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，既有线的概念已拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。
繁忙干线：系指京哈（不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修或接触网集中修时，不应少于180分钟。
铁路线路安全保护区铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域.铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关系。
铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（1）城市市区≥8米;（2）城市郊区居民居住区≥10米；（3）村镇居民居住区≥12米；(4)其他地区≥15米。
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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既有线施工安全管理规定
既有线施工安全管理规定简介既有线施工安全管理是指在已有线路上进行的施工活动，包括维修、改造、升级等工程。
由于这些施工活动往往需要在运行的线路上进行作业，因此安全管理十分重要。
施工前准备在施工前需要进行充分的准备工作，包括：•安全评估：对施工活动进行评估，确定危险因素，并采取相应措施进行安全保障。
•施工计划：制定详细的施工计划，包括施工人员、施工时间、施工过程等。
•通知沟通：与相关部门和人员进行沟通，如通知车站和列车驾驶员等，确保他们知悉施工区域和时间。
•工程标志：在施工现场设置明显的标志牌，警示列车、行人及施工人员注意安全。
施工中的安全管理在施工中需要注意以下几点：•班组设置：根据施工范围和难易程度，在施工现场合理设置不同的工作班组。
•作业许可证：施工前须向相关部门申请施工用电、提前通知车站、列车驾驶员等，确保施工操作符合规定。
•临时设施：施工中需要设置一些临时设施，如临时用电设施、移动防护设施等，确保施工过程中人员和铁路设施的安全。
•安全督查：每个班组或每个负责人应当对本小组所施工区域进行安全督查，发现问题及时处理。
施工后的安全管理施工结束后也需要进行一些安全管理措施，如：•清理施工区域：及时清除施工区域内的施工用电、工具、材料等，确保周围环境干净整洁。
•恢复施工中断的设施：恢复施工中断的铁路设施，确保列车正常通行。
•审核验收：对施工结果进行审核和验收，确保符合质量和安全要求。
总结既有线施工安全管理是一个系统化的工作，需要多部门、多人员的协同配合。
在施工过程中，安全是第一位的，应当按照相应规定和标准，制定详细的施工计划和安全措施，从而确保施工活动的安全、高效和科学。
既有线施工安全注意事项（三篇）
既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
铁路既有线施工的安全管理与控制
铁路既有线施工的安全管理与控制摘要：既有线路通常是对指已经运行的线路，在进行既有线路施工的时候要严格根据施工要求，不但采取必要的防护措施，还要保证施工过程中线路的基础设备、沿线的光缆、地下设施不受到影响，同时还要依据施工现场的气候条件、地质情况等各方面的因素，通过科学的施工方案和施工工艺，保证既有线路可以正常运转，在确保工程质量的前提下，减少对既有线路和周边环境的影响。
关键词：铁路；既有线；线路架空；安全管理引言：随着经济等方面的不断发展，铁路既有线的工作越来越多，同时，存在的安全问题也愈发的严重，因管理的原因所致，对铁路既有线的运营产生了阻碍，所以，当前首要任务就是将铁路既有线施工的安全问题解决掉。
文章首先分析了铁路既有线施工存在安全问题，其后重点对铁路既有线施工的安全管理进行了探析，提出了与之相应的解决方法，保证了施工的顺利进行，可供参考。
1.铁路既有线施工安全管理重要性第一，铁路既有线施工安全任务较重，施工项目本身较为困难，因此，在施工过程中要确保行车安全，既有设备安全，劳动安全。
对具体问题进行具体分析，保证管理水平和控制效果的完整性，为后续安全监督体系升级和处理提供保障。
第二，施工项目安全形势较为严峻，由于铁路既有线施工本身就是较为复杂的系统化项目，因此，相关施工监督管理人员在安全管理工作践行的过程中要整合重点，完善流程的同时，确保能对工务、电务、维管等设备管理单位进行统筹性监督和管控，有效提升统筹性安排和处理效果，一定程度上发挥系统的优势，为安全责任体系的落实提供保障，真正建构具有合力的管理措施，为安全管理水平提升奠定坚实基础。
第三，施工项目运行过程中，要对安全综合性进行分析和管理，只有建立精细化管控模式，才能维护安全管理要求，保证能对施工方案、施工计划以及施工组织项目进行统筹管控和处理，确保应急方案的完整性，也能落实责任制，为现场管控工作的落实和执行提供保障，减少安全隐患留存的几率，真正提高管理水平和铁路既有线施工项目质量。
既有线施工安全管理制度(5篇)
既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。
2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。
3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。
4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。
5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。
6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。
7、劳务人员上道必须有安全员带领。
8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。
9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。
10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。
二、既有线施工必须坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。
2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。
3、没有准备好必须的施工料具不准施工。
4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。
5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。
6、爆破作业线路封锁时间少于____分钟或紧后列车为客车时不准施工。
7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。
8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。
9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。
10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。
三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。
2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。
3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。
铁路既有线施工安全管理办法最新
铁路既有线施工安全管理办法最新在铁路运输领域，既有线施工对于确保线路安全稳定运营至关重要。
为了维护铁路设施的完整性和乘客乘务人员的安全，铁路既有线施工安全管理办法被不断更新和完善。
下面将对铁路既有线施工安全管理办法最新的要求进行深入探讨。
1. 施工前准备工作在进行铁路既有线施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，项目负责人应当组织编制施工方案，并向有关部门进行报批。
其次，要对施工现场进行全面勘察，确保施工环境安全。
同时，要对施工人员进行岗前培训，确保他们了解施工任务及安全措施。
2. 施工过程中的安全措施在施工过程中，各项安全措施必须得到严格执行。
施工现场要设立明显的安全警示标志，确保施工人员与行人不会误入危险区域。
所有施工人员必须佩戴统一的安全防护装备，并严格按照相关操作规程进行作业，避免发生意外事故。
3. 施工结束后的验收工作铁路既有线施工结束后，必须进行验收工作。
施工单位应当组织相关人员对施工质量进行检查，并出具相应的验收报告。
同时，要对施工现场进行清理，确保没有留下任何安全隐患。
验收工作是保证施工质量和铁路安全的重要环节。
4. 施工安全管理责任铁路既有线施工安全管理责任在于所有参与施工的人员。
施工单位应当为施工人员购买必要的保险，确保他们在施工过程中的安全。
同时，项目负责人要履行好安全管理责任，做好安全监督工作，及时发现和解决安全隐患，保障施工的安全顺利进行。
5. 施工安全管理办法的不断完善随着铁路建设的不断发展，铁路既有线施工安全管理办法也在不断完善。
相关部门要密切关注铁路施工安全的最新趋势和问题，及时更新管理办法，提高施工安全管理水平，确保铁路设施和乘客乘务人员的安全。
综上所述，铁路既有线施工安全管理办法的最新要求涵盖了施工前的准备、施工过程中的安全措施、施工结束后的验收工作以及施工管理责任等方面。
只有严格执行相关规定，不断完善管理办法，才能确保铁路设施安全稳定运营，为乘客提供更好的出行体验。
既有线施工安全管理指导手册
认识了解既有线施工1、既有线和既有线施工既有线：既有线是对于工程及技术等部门称呼的专业术语，已经通车正式运行的铁路线就叫既有线。
既有线施工：既有线是铁路上经常提到的，是指原先已经建造好的线路,通常是要进行新建或改造线路时，称之为既有线施工，包括跨既有线施工和临近既有线施工。
2、天窗天窗：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。
分为施工天窗和维修天窗。
时间规定如下：（1）施工天窗：技改工程、线路大、中修及大型机械作业时，不应少于180分钟。
（2）维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不少于60分钟。
各种天窗的解释：天窗单元：电气化铁路区段以供电臂停电单元为天窗单元。
一个天窗单元含数个基本天窗单元。
基本天窗单元：包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路和有关道岔）和两站间区间正线。
非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别延正方向自一站接车端正向进站信号机起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天天窗单元。
单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本天窗单元。
大站按电务设备联锁关系划分基本天窗单元。
图定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。
施工天窗：指列车运行图预留的、在运营线上进行施工作业的时间。
维修天窗：指列车运行图预留的、对运营线行车设备进行维修作业的时间。
“V”停天窗：指列车运行图预留的、对运营线单线单方向行车设备进行维修作业的时间。
垂直天窗：指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。
同步天窗：指两条及以上干线在同一车站相连时，需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。
临时天窗：指对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害需临时封锁要点施工而安排的作业时间。
3、接触网接触网：接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV或50KV（对地而言），对电力机车电压均为：25KV。
既有线施工要点程序
（临近）既有线施工要点程序及注意事项1、封锁要点的施工项目在施工中严格履行计划、报批、登记、销点程序。
2、施工中需要封锁要点的施工项目，均应编制施工方案，签订施工安全协议书，提报施工计划，报铁路局项目管理机构预审，经铁路局运输部门审批后，按审批时间安排施工。
未纳入月度施工计划的项目严禁施工。
3、施工单位应与每月9日前将次月施工计划报铁路局项目管理机构预审（各分部应在每月7日前将本分部次月施工计划报项目部调度室汇总），经铁路局运输部门审批后，以铁路局文件形式下发。
4、针对铁路局下发的月度施工计划，施工单位应编制日计划。
施工单位在施工前3日（各分部应在施工前4日将本分部管区内施工项目的日计划报项目部调度室汇总）将日计划报铁路局项目管理机构预审，经铁路局运输部门审批后，按审批时间安排施工。
同时在施工前三天与相关单位联系，告知施工地点、施工项目，要求配合，并填写施工作业配合单。
5、日计划与施工前1日12：00前下达，各施工单位应对施工现场情况调查清楚，根据已批复的施工方案继续细化相关作业细节，做好施工前的一切准备工作，确保人员到位、保障到位。
6、封锁要点施工当天，各分部领导应现场指挥，并在施工开始前40分钟，由分部施工负责人或驻站联络员在车站《行车设备检查登记薄》（运统-46）登记。
登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。
7、封锁施工时，各分部应在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的正式职工担当。
驻站联络员和现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
8、驻站联络员在接到列车调度员发出的施工命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。
现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可下达施工命令。
严禁点前提前施工。
9、施工中，施工负责人及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。
既有线施工安全保证措施
既有线施工安全保证措施在进行既有线施工时，需要采取一系列安全保证措施来保障施工人员的安全。
以下是一些常见的既有线施工安全保证措施。
1.施工前的准备工作在进行既有线施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先，要对施工区域进行全面的勘察和评估，了解施工现场的情况，包括线路布置、周围环境等。
其次，要确定施工人员的数量和技能要求，并进行相应的培训和教育。
最后，要制定详细的施工计划，包括施工时间、步骤、安全事项等，并与相关部门进行沟通和协调。
2.施工现场的安全管理在施工现场，要建立严格的安全管理制度。
首先，要设置明显的警示标志和安全警示线，告知周围人员有施工活动进行。
其次，要建立安全管理责任制，明确各个岗位的安全职责和权限。
同时，要进行现场交底和安全培训，告知施工人员有关安全操作规程和应急措施。
此外，还需要定期进行安全检查和排查，及时消除安全隐患，并记录整改情况。
3.施工人员的防护措施在施工现场，施工人员需要使用相应的防护装备来确保自身安全。
首先，要穿戴合适的劳动防护服，保护身体免受外界环境的伤害。
其次，要戴上安全帽，保护头部免受坠落物的伤害。
此外，还需要佩戴护目镜、耳塞和口罩等防护用品，以防受到灰尘、噪音和有害气体的影响。
4.施工设备的安全防护在既有线施工中，各种施工设备也需要采取相应的安全防护措施。
首先，要进行设备的检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
其次，要设置安全防护设施，如固定式防护栅、挡板等，以防止设备滑动或倾倒。
此外，还需要对设备进行定期检测和安全评估，及时消除安全隐患。
5.火灾防护措施在既有线施工中，火灾是一个常见的安全风险。
因此，要采取相应的火灾防护措施来保障施工区域的安全。
首先，要设置灭火器和灭火器设施，以便在发生火灾时能够及时进行灭火。
其次，要定期进行火灾演练，提高施工人员的火灾应急能力。
同时，要进行火灾隐患排查，及时消除火灾隐患，确保施工现场的安全。
综上所述，对于既有线施工，我们应采取一系列的安全保证措施，包括施工前的准备工作、施工现场的安全管理、施工人员的防护措施、施工设备的安全防护以及火灾防护措施等。
既有线施工安全管理规定
既有线施工安全管理规定第一节营业线施工防护的基本要求施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全.在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护.未设好防护，不得进行施工作业.(一）、防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围,分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时，还要努力提高人员的素质.加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训,严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
1、防护员的基本条件（1)防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
（2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
（3)防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业.禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的的职工担任安全防护工作.(4）施工安全防护员由工程项目部领导依照有关基本条件批准的职工担任。
一经派定后不得任意调换。
2、防护员、驻站联络员的工作职责（1）区间防护员的职责①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向类车显示停车手信号,使列车停车。
③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好.④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
既有线施工安全管理规定
既有线施工安全管理规定一、总则既有线施工安全管理规定是为了加强既有线施工过程中的安全管理，保障施工人员的生命安全和财产安全。
本规定适用于所有既有线施工单位和施工人员。
二、安全责任1. 既有线施工单位应当设立专门的安全管理人员，负责制定安全管理制度、安排安全培训和安全检查。
2. 既有线施工单位应当制定施工方案，并明确各个施工节点的安全责任人。
3. 既有线施工人员应当遵守安全管理制度，加强安全意识，保障自己和他人的安全。
三、施工准备1. 既有线施工单位应当在施工前进行全面的安全评估，并采取相应的防范措施。
2. 施工单位应当配备完善的施工设备，并确保设备的安全可靠。
3. 既有线施工人员应当参加安全培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
四、施工过程安全控制1. 施工单位应当对施工过程进行严格的安全控制，确保施工期间的安全。
2. 施工单位应当合理安排施工作业，避免作业过程中的危险因素。
3. 施工单位应当制定应急预案，安排专门的应急指挥人员，以防止突发事故的发生和传播。
五、施工现场管理1. 施工单位应当对施工现场进行严格管理，设置警示标志和安全通道。
2. 施工单位应当保持施工现场的整洁，防止杂物堆积和道路阻塞。
3. 施工现场应当设置专门的安全区域，并设立安全警示标志。
六、施工人员安全保护1. 施工人员应当佩戴符合要求的安全防护设备，如头盔、防护眼镜、防护手套等。
2. 施工人员应当注意安全防护措施，避免发生伤害事故。
3. 施工人员应当及时报告安全隐患，如设备故障、道路不平等。
七、资料归档1. 施工单位应当做好施工过程中的相关资料归档工作，包括施工方案、安全检查记录、应急预案等。
2. 施工单位应当按照规定保存相关资料的时间，以备后续查阅和评估。
八、违规处理1. 若施工单位违反本规定的安全管理制度，将根据情节轻重进行相应的处理，包括警告、罚款、停工整顿等。
2. 施工人员如存在违规行为，将根据情节轻重给予相应的处罚，包括扣除工资、警告、停职等。
既有线铁路施工安全注意事项（三篇）
既有线铁路施工安全注意事项铁路施工是一项重要而复杂的工程，需要严格遵守施工安全规范。
以下是一些既有线铁路施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作：在施工前，应进行详细的工程规划和设计，并制定详细的施工方案。
同时，应对施工人员进行培训，确保他们了解施工过程中的安全操作规程。
2. 工地标识：在施工现场周围设置明显的标识，包括禁止通行、施工中等标志，以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
3. 施工区域划分：将施工区域与通行区域明确划分，并设置临时隔离设施，避免施工区域内外人员和机械设备的交叉。
4. 施工机械设备安全：施工机械设备应经过检修和维护，在使用前进行测试和试运行，以确保其正常运行和安全使用。
同时，操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作和安全操作规程。
5. 施工现场安全：施工现场应保持整洁、有序，避免临时材料和物品堆放杂乱。
施工人员应穿戴好安全防护装备，如头盔、安全鞋等。
应设置警戒线和警示标志，确保施工期间周围人员的安全。
6. 高空作业安全：施工中的高空作业需要特别注意安全。
施工人员应穿戴好安全带，确保在高空作业时有固定的保护。
同时，施工现场应设置安全网和围护栏，避免工人从高处坠落。
7. 施工期间车辆和行人的安全：施工期间，应设置临时交通引导措施，确保车辆和行人的安全通行。
在施工路段设置施工指示灯和警示标志，引导车辆和行人绕行或减速慢行。
8. 电力安全：既有线铁路施工中，电力设备和线路是施工人员的潜在安全风险。
施工人员应严格遵守电力安全操作规程，禁止擅自接触电力设备和线路，必要时应联系电力部门进行断电作业。
9. 防火安全：施工中应严禁在施工区域使用明火，避免引发火灾。
施工人员应定期巡查施工区域，确保施工过程中没有明火隐患。
10. 施工结束后的清理工作：施工结束后，应将施工现场清理干净，清除杂物和临时设施，恢复正常的铁路运输通道。
总之，既有线铁路施工安全需要多方面的注意和措施，包括施工前的准备工作、现场安全、施工机械设备的安全使用等。
铁路既有线施工安全措施
铁路既有线施工安全措施一、安全管理1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度，定期或者不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或者工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。
6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。
7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员(含民工)要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工1、施工组织设计或者施工方案未经建设单位或者上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不许施工。
2、在行车线站场或者区间进行挖掘或者铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才干开始施工。
3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取患上合格证不许上岗。
4、在行车线上施工，需要在封锁区偶尔限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区偶尔限速通过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取患上允许。
5 、封锁路线(含道岔)或者限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或者限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不许施工。
6、封闭点施工结束，施工负责人应确认路线及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
铁路既有线施工安全管理办法有哪些
铁路既有线施工安全管理办法
铁路既有线的施工安全管理至关重要，为确保施工过程中的安全性，需要严格
遵守一系列安全管理办法。
以下是一些常见的铁路既有线施工安全管理办法：
现场管理
1.施工现场准备：在进行施工前，需对工程现场进行充分准备，包括
清理现场、设置安全警示标识等。
2.施工人员管理：施工人员需具备相应的资质和技能，且需严格按照
相关规定着装，并遵守安全操作规程。
3.定期检查：定期对施工现场进行检查，确保设备正常运转、施工安
全。
安全措施
1.隔离措施：在施工现场周围设置隔离栏杆或隔离带，确保施工区域
的安全性。
2.通风措施：对于需要进行烟尘作业的工序，应采取有效的通风措施，
保证施工人员的健康。
3.防护措施：施工人员需要使用相应的防护装备，如安全帽、安全鞋
等，确保身体安全。
施工操作
1.施工过程规范：在施工过程中，需确保操作规范，严禁超负荷作业、
酗酒作业等安全隐患行为。
2.事故应急预案：制定施工现场事故应急预案，合理安排救援队伍，
确保及时处理紧急情况。
管理规范
1.施工许可证管理：施工单位需按照相关规定取得施工许可证，确保
施工的合法性。
2.安全监管：建立健全安全监管制度，定期进行安全管理检查，及时
发现并纠正安全隐患。
以上为铁路既有线施工安全管理的一些常见办法，为确保施工过程中的安全，
施工单位需严格遵守相关规定，加强安全管理，做好安全预防工作。
既有线施工安全制度（5篇）
既有线施工安全制度1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[____]____号)和既有线上施工安全有关安全规定。
2、既有线施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时限界。
施工中临时搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
3、施工前应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)。
②施工责任地段和期限。
③双方所遵循的技术标准、规程和规范。
④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款)。
⑤双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)。
⑥违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任)。
⑦安全监督和基建、更新改造项目配合费用。
⑧法律法规规定的其他内容。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
4、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
5、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。
6、封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。
7、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。
8、既有线上施工必须按规定设置施工安全防护，派驻站联络员。
防护人员应由指定的、经培训合格的员工担任。
9、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道绝缘良好。
工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。
10、既有线上路基施工、桥涵施工、设置临时道口必须严格执行《铁路工程施工安全技术规程》中相关规定。
既有线施工安全制度（2）为了确保既有线施工过程中的安全，需要制定一套完善的安全制度，以下是一些建议：1. 安全责任制度：明确各级人员的安全责任和权益，确保每个工作岗位的安全责任划分明确。
铁路工程既有线施工安全生产管理办法
铁路工程既有线施工安全生产管理办法（一）既有线施工是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
主要项目如下：1．线路及站场设备技术改造，新线引入等施工。
2．跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁等设施的施工。
3．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（二）既有线施工必须把确保行车安全放在首位，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
（三）既有线施工必须坚持先审批后施工的原则，加强施工组织和施工期间行车防护组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
（四）邻近营业线施工前，需到铁路局相关部门签订配合协议，在铁路部门现场防护人员配合下，按照铁路局批复的施工计划，严格控制在允许的时间、施工范围内进入隔离栅栏，进行施工。
（五）跨越及邻近铁路线施工的施工方案中，必须明确控制既有线沉降的防护措施，各级领导小组需严格督促落实。
（六）既有线施工前要制定专项管理制度，坚决杜绝施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、施工料具摆放不规范、机械及料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的行为，确保行车安全。
（七）参加既有线或临近既有线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。
劳务工不得担任既有线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。
劳务工必须经过施工安全培训，培训合格后方可上岗。
（八）负责既有线施工分部经理、安全总监、安质部长、工程部部长、作业队队长、技术负责人、安全员必须经铁路总公司（或铁路局）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格人员不得担任上述工作。
（九）因施工需要动用铁路设施设备（包括栅栏以外），必须与设备管理相关单位签订安全协议后方可动用。
既有线施工安全管理规定（5篇）
既有线施工安全管理规定1、注意铁路运营、地方行人和车辆、以及施工人员和工器具安全，必须设置必要的安全标志和设施。
2、所有既有线施工均应在批准的“天窗”时段进行。
3、对既有线影响的施工，必须首先探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。
4、施工与既有线并行或邻近工程时，要加强施工安全措施，必要时和运营单位共同协调组织，保证运营安全和施工安全。
5、施工与既有线并行或临近工程时，施工方案和防护措施必须经营单位批准，且双方签订安全协议。
6、在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心；施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
7、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限(正线直线段距线路中心2.44m，正线曲线为2.9m)严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。
8、对受地形影响限制，驻地与工地间跨越桥梁必须走既有线时，要求走人行通道，严禁在线路、路肩等限界范围内行走。
发现列车接近时，须及时避车。
其他人员严禁进入既有线范围。
9、临近既有线施工时，场地严禁悬挂红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机嘹望。
在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。
10、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在既有线附近生火。
11、在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺；严禁用金属将两股轨道连接一体；穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。
12、跨越既有线搬运工程材料时，应得到公务部门许可，在搬运地点两端不小于800m处设防护，由专人统一指挥，及时互传信息。
确保搬运材料期间的行车、人员安全。
13、在既有线旁搭设防护排架时，应注意上方的接触网，应与其保持一定的安全距离。
14、既有线改造过程中注意接触网、通信、信号、电力等战后设备的正确显示、运用及改造，保证施工与运营安全。
既有线施工安全制度
既有线施工安全制度1.引言线路施工是电力行业中不可或缺的一项工作，但同时也存在一定的安全风险。
为确保施工过程中的安全，我们制定了既有线施工安全制度，以保障施工人员的人身安全和线路设备的正常运行。
本文将详细介绍既有线施工安全制度的主要内容。
2.施工前的准备工作在施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，施工人员应进行身体健康检查，并穿戴符合规定的工作服和防护用品。
其次，在施工现场必须设置标志牌和警示标识，以提醒周围人员注意安全。
另外，施工人员应熟悉施工区域的环境，并对施工设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
3.施工现场的安全管理在施工现场，安全管理是至关重要的。
施工人员在施工过程中必须遵守相关规定，并严格执行安全操作规程。
施工现场应设立施工区域限制线，并设置警示标志，以确保未经授权的人员不得入内。
施工现场应保持整洁有序，材料和设备的堆放要规范有序，以免阻碍人员行动或引发意外事故。
4.施工设备和工具的安全使用施工设备和工具的安全使用是施工过程中的关键环节。
施工人员必须熟悉设备和工具的操作方法，并按照使用说明书进行操作。
使用电气设备时，必须确保设备的绝缘良好，并使用带有保护措施的插头和插座。
使用机械设备时，必须事先检查设备的运行状态和安全装置，并严禁操作不熟悉的设备。
5.施工人员的安全防护为保障施工人员的人身安全，必须采取一系列安全防护措施。
施工人员应佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护用品，并根据具体情况佩戴眼镜、呼吸器等其他防护用品。
施工人员在高空作业时必须使用安全带，并按照规定连接到稳固的固定物体上，以防止高空坠落事故的发生。
6.应急救援措施尽管我们已经采取了一系列安全措施，但仍然无法完全排除施工过程中发生意外事故的可能性。
因此，我们必须做好应急救援准备。
施工现场应设立急救站点，并储备急救药品和器械。
施工人员应接受基本的急救培训，并能够迅速应对事故发生时的救援工作。
7.施工后的整理工作施工结束后，必须进行整理工作，消除施工现场的安全隐患。
既有线施工安全管理办法
既有线施工安全管理措施第一章总则一、编制目的为了加强既有铁路线路的施工管理和施工安全管理，做到施工兼顾运输，确保行车和施工安全，特制定本办法。
二、编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》、《铁路营业线施工及安全管理办法》等有关规定。
三、使用范围本办法适用于中铁十七局集团沪昆客专昆明至湖南段项目经理部管理的既有线建设项目在施工过程中的安全管理。
四、释义既有线建设是指对既有线设备稳定性的影响、设备使用和行车安全的各种施工。
主要项目如下：4.1线路及车站设备技术改造，新线引入、电气化改造等施工。
4.2跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管道及其他设施建设。
4.3在线路安全保护区内设置、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管道及其他设施建设。
4.4在规定的安全区域内进行爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
五、道德原则既有线施工必须坚持运输、施工兼顾的道德原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工设备和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
六、安全政策坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，影响新建线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗时间安排，对于影响行车和施工安全的各个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第二章建筑等级分类根据《铁路营业线安全生产管理办法》（铁办〔2008〕190号）规定，既有线施工等级分为三级。
一、Ⅰ水平施工1. 繁忙干线封锁 5小时及以上、干线封锁 6小时或更长或繁忙的干线和干线影响信号联锁 8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2. 繁忙的干线和干线大梁更换施工。
3. 繁忙干线和干线封锁 2小时及以上大型上覆铁路结构施工。
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铁路既有线施工手续及安全管理既有线施工在施工流程上手续比较繁琐，在施工过程控制上要求比较严格，条条框框比较多，施工过程中，风险点较多，安全责任较大，稍不留神，就会造成重大责任事故。
针对前期征求意见，几个项目对本项施工比较关注,由于既有线施工政策性变化大，既有线施工老的做法必须要与新办法结合。
我也有幸参与了松陶项目既有线施工，就以近期正在施工的松陶项目既有线施工为模型来讲解,供大家参考。
感谢佟锋部长提供材料。
营业线施工首先阅读《铁路营业线施工安全管理办法》1、铁路既有线施工的一些概念营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念,通常,营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中，铁路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路,还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路,比如军事运输的线路、临管运行的线路、场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，既有线的概念已拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。
繁忙干线:系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修或接触网集中修时，不应少于18０分钟。
铁路线路安全保护区铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。
铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系。
铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（１)城市市区≥8米；(2)城市郊区居民居住区≥10米；(3）村镇居民居住区≥１2米；（4)其他地区≥１5米。
2、铁路既有线施工的一些要求参与既有线施工的所有施工单位管理人员，都必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。
既有线施工现场必须设置专职安全员、防护员、驻站联络员,且安全员、防护员、驻站联络员必须是施工单位的在职职工,必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。
既有线施工必须提前1个月到路局报批施工计划，并严格按照施工计划组织施工。
既有线施工一般都涉及到对既有线既有设施，如通信、信号、电力电缆的排迁或保护,这就要求这些设备的产权单位或管理单位(所谓施工配合单位）必须派人到现场防护,路局一般规定,施工配合单位现场防护人员未到场并签字确认的情况下不允许施工,否则，出现事故，施工单位要负全责。
既有线施工其他要求参照各铁路局会下发相关文件。
3、铁路既有线施工的一般流程（1)、现场调查项目进场后,组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核线路中线并引测坐标控制点和水准点。
根据设计文件组织技术人员到现场进行调查,主要调查内容为：既有线线路运行情况、既有线线路类型、既有线都有哪些设施、施工段线路与既有线路的位置关系、重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排迁,施工前不能确定的管线，进行挖十字探沟,确定管线的走向。
在调查过程中要形成详细的调查报告,以备在进行方案编制时使用。
(２）、既有线施工组织设计（方案）编制报批施工组织设计(方案)的编制报批工作的质量是将来与各站段签订安全协议、办理施工许可证和月度施工计划工作能否顺利进行的关键。
在施工组织设计(方案)的编写过程中应注意以下事项: a方案必须与现场实际高度相符,现场位置关系、标高、里程必须精确，因为这些数据关联到既有线的限界限高要求。
既有线的相关要求铁路局会下发相应的文件,必须对照这些文件，采取相对应的防护措施，否则,在签订安全协议时会卡壳碰壁，走回头路,这将可能导致当月的施工计划报不上,耽误下月的施工。
b方案的编制依据必须包含所有路局下发的关于既有线施工的管理要求文件，采取的防护措施、施工工艺、现场施工组织、使用的机械设备型号、机械性能必须符合路局相关文件要求，且要有可操作性，并经过与各站段协商经得后者的同意，否则现场施工时，实行不了,耽误施工。
c在计算施工工期时,必须把所有可能影响到工期落实不了的因素考虑周全，留有合理余地，但不能夸大工期,否则会影响到后期施工计划的上报。
d方案在编制过程中，一定要群策群力,大家相互讨论,对照路局下发的所有相关文件前后对照,力求做到前后策应,经得起反复推敲。
编制完成以后,先组织内部评审，内部通过后,报监理单位、建设单位审批，一般情况下，业主会召集施工单位、监理单位、路局各站段的人员到某一地方统一对方案进行评审,在评审会上,施工单位要准备好汇报材料和需要与各方协调沟通的问题,在会上直接解决。
建设单位如果不主动组织召开这样的会议的话，施工单位也可以请求建设单位召开。
通过各单位评审后的方案,基本就是现场实施方案了,轻意不要改动，否则在签订安全协议时会遇到麻烦,容易反复。
ｅ施工组织设计(方案)的编写，无论施工内容多少、复杂程度多大、施工时间长短,都要按照铁道部颁布的《铁路工程施工组织设计指南》的相关内容编写，“六位一体”即安全、质量、投资、进度、科技创新、环境保护水土保持和相应的保证体系必须齐全，否则在报批过程中缺项漏项,容易反复,耽误施工计划上报。
f施工组织设计(方案)的编写报批工作要超前,尽量在将要施工的月份之前两个月以上报批完成。
因为既有线施工必须提前1个月报施工计划，而且每月的施工计划办理截止时间一般均在每月上旬。
就几天时间需要与路局各站段两级各十几个部门协商签订安全协议，且各部门相关负责人员不一定有时间受理，业务人员还要往返于施工单位、监理单位、建设单位、各站段之间盖章签字,有些部门有时还要求再次到现场考察后才签字盖章，所以每月办理施工计划时间是很不充足的,因此，做好前期准备工作,避免因前期工作没做好而影响占用这些时间,显得极为重要。
g在编制施工组织设计(方案)过程中，项目物资、设备部门要随时配合编制人员，向他们提供相关物资材料、机械设备的信息供编制人员参考，这些信息包括所需材料的规格、种类、性能、价格、是否能够及时到位，机械设备的型号、性能、高度、尺寸、工作参数、工作空间范围、是否能够及时到位等，编制人员要根据这些信息对照路局相关文件,选择合适的材料、机械。
否则，编制出来的方案现场实施不了,白费功夫、耽误施工的进展。
(3)、既有线施工计划的办理流程ａ、既有线年度施工许可证的办理流程要办理月度施工计划,必须先办理既有线施工许可证，而施工许可证有效期一般为三个月，每三个月更换一次,不需再办理其他手续,但不跨年度,因而叫年度施工许可证。
以松陶项目为例，施工许可证的办理流程如下：项目上场以后,立即派遣专人到路局负责施工单位管段的具体站段(如长春供电段、长春通信段、长春工务段、长春车务段、长春房产段等)各部门联系，先熟悉他们的工作规律、相关负责人，对号入座后开始协商签订安全“大协议”事宜（办理施工许可时所签的安全协议，内容比较笼统，涵盖范围较广，我们俗称“大协议”,而在签订月度施工计划时所签的安全协议,内容比较具体，涵盖范围较小，我们俗称“小协议”）,与各具体管段的站段分别签完协议以后再分别找路局的车务处、工务处、电务处、房产处、供电处、建设处等的相关主管领导协商签订相应的安全“大协议”。
两级安全“大协议”都签订完成以后，由路局建设处给施工单位颁发施工许可证。
“大协议”在签订过程中，路局具体管段的相关部门会根据自己的管理职责范围,审核施工单位的施工组织设计(方案），有时还会到现场复查情况，确认无误后方能签署“大协议”。
在此过程中，施工单位需要准备好经过监理、建设单位审批的施工组织设计(方案)和既有线相关施工图纸。
个别站段还要求留下施工组织设计(方案)的复印件和图纸,松陶项目在办理过程中,路局工务段和公务处均要求留下了上述资料，因而,在办理过程中,要提前准备好几份这样的资料，免得到时提供不了，耽误办理时间。
b、既有线月度施工计划的办理流程施工许可证办理完成后,就可以开始既有线月度施工计划的办理工作。
办理月度施工计划需要带着月度施工内容的专项安全技术方案和相应的施工图纸,这些需要提前备齐。
月度施工计划办理流程如下:施工许可证到手以后，拿着施工许可证和下月计划施工的工点的报批过的专项安全技术施工方案，去找路局具体管段的站段各部门分别签订安全“小协议”和既有线下月施工计划,具体管理站段的“小协议”和施工计划签字完成后，到路局分别找各部门协商签订安全“小协议”和施工计划。
施工计划表上各站段都签字盖章后，月度施工计划就基本完成了。
回项目部等待路局运输处统一下发下月的施工计划即可。
在此工程中,同办理施工许可证的程序一样，施工单位需要准备好经过监理、建设单位审批过的方案和既有线施工相关图纸。
个别站段还要求留下方案的复印件和图纸，因而，在办理过程中，要提前准备好几份这样的资料，免得到时提供不了,耽误办理时间。
既有线施工计划的办理过程是一个复杂而漫长的过程,在工作中,时常会遇到这样或那样的反复过程，在与路局管理部门的协调沟通中,时常会因施工单位自身原因或某些部门某些个人的原因在某个环节被卡住，无法进行下一步骤的工作,这些情况如果处理不好，会危及下个月一整月的施工计划,后果很严重。
这就要求业务人员及时与项目部及建设单位沟通，争取得到他们的大力支持,尽快处理，有时还要耐心多磨人多沟通,不怕白眼,有些能够花点小钱就能办成的事，在与项目领导沟通后，及时果断处理。
４、既有线施工现场实施阶段的控制措施a、施工准备工作要在开工前准备充分，施工物资材料要提前进场检验备用；所有施工机械要按照路局要求提前到路局相关部门办理“进场施工许可证”，提前几天进场报验，检查性能;所有现场防护用品,如信号灯、信号旗、口哨、警戒绳、警戒线、安全标志牌等提前购买备用；所有现场安全员、现场防护员、驻站联络员提前组织到位;所有参与施工的劳务人员、机械操作手的安全技术交底、培训教育工作必须提前完成;施工配合单位防护人员提前一天协调组织到位;施工区域需要提前排迁地面附着物、地下光电缆提前完成并有书面签字确认；既有线应急预案演练工作提前完成；应急处理措施、应急物资、应急组织人员提前就位等等。
ｂ、施工开始后，按照规定的地点、规定的施工内容、规定的作业程序、规定的时间施工，施工现场要井然有序。
一般规定，现场安全员、现场防护员、驻站联络员、监理人员、配合单位防护人员未到场签字确认，施工人员严禁私自进场施工;施工机械严格实行“一机一人”的防护制度；现场安全员、现场防护员、驻站联络员严格按照自己的职责坚守岗位,严禁串岗；施工单位现场负责人必须在岗，现场组织施工。