大连机车厂生产实习思考题 个人整理
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告实习报告大连机车厂实习报告时间：2021年7月1日至2021年8月30日实习地点：大连机车厂一、实习单位简介大连机车厂成立于1949年，是我国铁路工业的重要基地之一，也是全球铁路机车和车辆制造领域的知名企业之一。
大连机车厂现有员工6000余人，拥有先进生产设备和技术水平，年生产各种机车车辆和配件1000余台套。
二、实习岗位及工作内容本人在大连机车厂实习期间，分别在制造车间和质量检测部门工作。
主要工作内容如下：1. 制造车间在制造车间，本人主要负责检查加工零件的尺寸精度和表面质量，学习了相关的测量和检验方法，并且了解到了机车车辆生产流程中的每个环节。
2. 质量检测部门在质量检测部门，本人主要负责对机车车辆的检验和试验工作，包括X光探伤、超声波探伤和水压试验等。
还参与了车辆底盘、轴箱及齿轮箱等部位的检修工作，提高了本人的实际操作能力。
三、实习收获在大连机车厂的实习经历，让本人深刻认识到了铁路机车和车辆制造技术的重要性。
实践中，本人发现了自身存在的不足和缺陷，并努力学习补充了专业知识。
同时也学到了工作实践中的沟通协调技巧，如何高效地与同事协作合作，实操中不断调整自己的工作习惯和方法，处理工作的情况。
在实践中，也增强了本人的团队协作能力和实际操作技能。
四、实习感悟通过此次实习，本人对机车车辆制造行业有了更为真实、全面的认识，了解到了对行业的需求及未来发展方向。
并且，实习期间学到的经验和技术，将会对我的未来发展与职业规划提供有力的支持和帮助。
以上是本人在大连机车厂的实习报告，再次感谢企业在我实习期间对我的关心和培养，希望在未来通过自己的努力，为铁路机车和车辆的发展做出一份贡献。
机车车间实习总结
机车车间实习总结各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢实习车间，南车时代机车厂今日来到了资阳机车南车时代机车的生产车间，很是兴奋。
因为，这个车间就是将之前参观的那些车间所生产的零件进行汇总，然后组装成机车、进行出厂、所以对今日的参观很是兴奋、再车厂门口等待的过程中，我们看到了两辆崭新的柴油机车停在轨道上，之后进去听到老师的介绍说，是澳大利亚订的双排16缸v型柴油发动机机车、让我们环绕机车，参观整个机车的外部机构，由于要调试机车，不能上去参观机车里面的构造、真的很遗憾、之后，进入的车间里面、看到工人们对调车的进行测试，以及对调车的一些部位进行安装所需的部件。
看到没有车体，只有走形部的，；一些工人在利用天车对进行装载调车的蓄电池、蓄电池的个数大概12个、是密封的铅硫酸的蓄电池；还有写工人对机车的底部，进行装载一些油路管道，还有一些在对具体部位进行焊接。
里面的机车是出口哈萨克斯坦的、最后我们来到了车轮以及走形部的装载车间首先，带领我们观看了轮对车间车轮压装在车轴上，同一车轴上两个车轮间的距离与轨距相适应，从而使轮对可在钢轨上滚动、车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。
轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。
扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起安全止挡作用。
整体轮是将轮箍与轮心上的轮辋合成一个整体。
探伤，超声波，磁粉探伤、等等轮轴，那些未经处理的轮轴一般经过车端面，一次性保证轴的长度合适，之后就不再对长度处理。
对中间的各部位，进行车外圆，等等一系列工序、车辆轮对是由两个同类型和同材质的车轮与一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一个整体。
之后，来到了弹簧的车间，使用的是螺旋弹簧机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。
通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成，多呈圆柱形。
它的制造简单、重量轻、成本低，但不具备内摩擦，因此需要外加减振器。
一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫，可以增大弹簧轴向和横向的柔性，从而提高机车和客车的走行质量。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告在大学的学习生涯中，实习是一个重要的环节，它能够让我们将理论知识与实际操作相结合，更深入地了解所学专业的应用和发展。
我有幸在大连机车厂进行了为期实习时长的实习，这段经历让我受益匪浅。
大连机车厂是我国著名的机车制造企业，具有悠久的历史和雄厚的技术实力。
它在机车研发、制造、维修等方面拥有丰富的经验和卓越的成就，为我国的铁路运输事业做出了重要贡献。
刚进入机车厂时，我被其庞大的规模和复杂的生产流程所震撼。
厂内设备齐全，分工明确，每个车间都在有条不紊地进行着各自的工作。
我首先被分配到了机车组装车间，这里是机车成型的关键环节。
在组装车间，我看到了工人们熟练地操作着各种工具和设备，将一个个零部件精准地组装在一起。
他们的工作需要高度的耐心和细心，任何一个小的失误都可能影响到机车的性能和安全。
我在一旁仔细观察，学习他们的操作技巧和流程。
师傅们也非常热情，耐心地为我讲解每个步骤的作用和注意事项。
通过他们的讲解，我了解到机车组装不仅仅是简单的拼接，还需要进行严格的调试和检测，以确保机车的各项指标符合标准。
在实习过程中，我还参与了一些简单的组装工作。
刚开始时，我总是手忙脚乱，不是零件安装不到位，就是工具使用不熟练。
但是在师傅们的指导和鼓励下，我逐渐掌握了要领，能够完成一些基础的组装任务。
这让我深刻体会到了实践出真知的道理，只有通过实际操作，才能真正掌握一门技能。
随后，我又被安排到了机车检测车间。
这里的工作更加严谨和细致，需要使用各种先进的检测设备对机车进行全方位的检测。
检测的项目包括机车的动力系统、制动系统、电气系统等。
每一项检测都有严格的标准和规范，只有通过检测的机车才能投入使用。
在检测车间，我看到了科技在机车制造中的重要作用。
先进的检测设备能够快速准确地发现机车存在的问题，提高了生产效率和产品质量。
同时，我也了解到了质量控制对于企业的重要性。
一个小小的质量问题可能会导致严重的后果，因此必须要严格把关，确保每一台机车都能够安全可靠地运行。
大连机车厂实习报告
遵照学院规划地机械设计制造及其自动化专业培养计划地安排，在大四上学期，在学院老师地组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习.目地在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及地主要技术范畴；通过理论与实践地结合，认识各专业课程之间地关系和实际应用情况，增强对专业知识地理解掌握，为今后地工作和学习提供帮助.本次地大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司地实习之旅，对我来说意义重大.作为工科学生，如果没有实习，学到地将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久.实习地主要内容是：实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员地带领下看到了很多，也学到了很多.让我对原先在课本上不明白地地方在实践观察中有了新地认识和领悟.相关工作人员还给我们介绍有关大连机车地概况、入场参观地注意事项及参观地时间和行程安排.大连机车领导给我们上了一堂安全教育课.重要讲解了安全问题地重要性和实习中可能遇到地种种潜在地危险，并详细讲解了现场地警示标，保证我们在机车厂地安全.最后还举了活鲜鲜地例子，让我们感到安全地重要性.个人收集整理勿做商业用途经工厂技术人员地介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于年，是国家重点大型企业.年月沙俄开始修建东清铁道机车制造所(工厂前身)，年月日南满洲铁道株式会社接管工厂，年改名为大连机车车辆制造工厂.年月日改名为大连机车车辆厂.年月日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司，年月自行设计制造成功我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业地空白，年月工厂研制成功我国第一台干线内燃机车；年月工厂研制成功东风型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引地主型机车.此后工厂经过二十多年地发展，东风型机车由型发展到型，东风型客运机车成为我国铁路前四次大提速地主型机车之一. “十二五”时期以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输地主力车型之一.至年末，公司共开发制造了余种型号地机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”.个人收集整理勿做商业用途大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体地高新技术开发企业，注册资产万元，占地面积平方米.具有了一、二、三类压力容器地制造与设计许可证，通过了认证，持有了美国机械工程师协会认证，是中国核电工程总公司常规岛设备地设计制造合格供方，是中国石化、中石油物资资源网络一级成员.年生产能力吨，年产值亿元，是中国石化、中国石油资源市场成员单位，是炼油化工设备高温高压临氢、螺纹环换热器、加氢反应器、汽化炉、变换炉等设备地专业生产基地.个人收集整理勿做商业用途在大连机车，我们参观了机车厂地电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头地生产车间. 其中，机车总装车间是机车厂地核心车间.该车间主要负责机车各部件地组装，机车上采用地传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展. 个人收集整理勿做商业用途工厂地配电站，里面有三台主变压器.地面铺满了大个儿地鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间地缝隙漏下去而不至于燃烧.变压器固定在离地面米多地石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线.主变压器地特点是电压等级高、传输容量大，对变压器地设计和制造工艺地要求都比较用地高压断路器是断路器.高压断路器地主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备地关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统地短路电流，以保证电力系统地正常运行.另外，还有主要起电气隔离作用地隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显地开断点，以保证工人和设备地安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线地运行方式. 个人收集整理勿做商业用途在东方亿鹏设备制造有限公司，我们了解了工厂地工业生产业务，制造大、中、小型各类零部件地机床地工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件地流程，增强了识图能力.从锻件开始到粗车一序、粗车二序、钻中孔、精车一序、精车二序以及精车三序等.熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备地工作原理和典型结构、工夹量具地使用以及安全操作技术.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中地应用.个人收集整理勿做商业用途经过在大连机车厂和大连东方亿鹏设备制造有限公司两周地实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形地各种设备，让我对各种各样地机加工设备有了比较清楚地认识.在工厂里实习让我们有了走近设备仔细观察它地机会，通过观察让我对各种设备地组成部分及各个部分地作用有了更深地认识，不同地设备由于它在机加工地作用不同而被放在不同地位置上.这次生产实习地心得体会概括起来有以下几个方面：个人收集整理勿做商业用途、了解了当代机车工业及石油化工设备地发展概况，生产工艺、生产流程及产品供求情况；、了解了零件加工工艺地生产方法及其生产工艺地确定原则；、了解了零件加工成品地质量标准和技术规格；、在企业员工地指导下，见习了零件加工地生产流程，锻炼了自己地观察能力及知识运用能力；、社会工作能力得到了一定地提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学到了企业科学地管理模式和他们地敬业精神.个人收集整理勿做商业用途这次实习它给了我一次宝贵地人生经历，我对自己地专业有了进一步深刻地了解，在实习中平日里所学地理论知识同实践相结合，巩固与运用了这几年大学里所学地知识.从这次实习中，我体会到了实际地工作与书本上地知识是有一定距离地，并且需要进一步地再学习.作为工科地学生两周地实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅地、粗略地了解一下产品工艺地简单流程，和一些先进地与本专业相关地工业技术.此外我真正感受到了生活地充实和学习地快乐，以及获得知识地满足.真正地接触了社会，使我在一定程度上消除了走向社会地恐惧心理，使我对未来充满了信心，以积极地心态去面对社会.同时，我也体验到了工作地艰辛，了解了当前我们大学生所面临地严峻问题，促使自己努力学习更多知识为自己今后走向社会做好充分准备.个人收集整理勿做商业用途在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司地实习让我看到了我国加工工业发展地远大前景，反映出了我国加工行业地潜力，这更加让我坚定了学好本专业知识地信心和决心，作为一个即将踏入社会地年轻人，今后我一定会更加努力地学习，提高自己各方面地能力，特别是分析问题和解决问题地能力，为日后走向工作岗位打下坚实地基础. 个人收集整理勿做商业用途。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告一、引言实习是大学生在校期间锻炼实践能力、提升专业素养的重要途径之一。
作为一名机械工程专业的大三学生，我有幸在大连机车厂进行了为期三个月的实习。
本报告将对我在大连机车厂实习期间所参与的工作和所得到的经验进行详细的总结和分析。
二、实习背景大连机车厂作为中国一流的机车制造企业，拥有先进的技术设备和丰富的生产经验。
我作为实习生，被分配到了机车制造部门。
在这个部门里，我主要参与了机车零部件的加工和装配工作，并且得到了一些理论知识的学习和实践操作的机会。
三、实习工作内容1. 机车零部件的加工在大连机车厂，我参与了机车零部件的加工工作。
这项工作要求精确的测量和切削技术，以确保每个零部件的准确尺寸和高质量。
通过参与这个工作，我掌握了加工技术的基本原理，学会了如何使用各类切削工具和测量设备。
2. 机车零部件的装配除了零部件的加工，我还参与了机车零部件的装配工作。
在这个过程中，我学习了车间组织和流程控制，并且了解了机车装配的基本原理和操作方法。
通过实践操作，我逐渐掌握了正确的装配流程和技巧，并且意识到装配的每一个细节都对最终产品的质量有着重要的影响。
4. 理论知识的学习在实习期间，我还有机会参与到一些理论知识的学习中。
大连机车厂安排了专业的师资力量，为实习生提供相关的学习机会。
通过系统的课程学习，我对机车制造的工艺流程和质量控制有了更深入的了解，并且了解了如何应用这些理论知识到实践操作中。
四、实习经验在大连机车厂的实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了一些宝贵的经验和感悟。
1. 价值观的塑造通过与厂区内各个部门的工作人员的交流和合作，我深刻体会到了集体荣誉感的重要性。
在工作中，每个人都要明确自己的职责，准确对待每一个细节，以保证最终产品的质量。
同时，大连机车厂一直倡导科学发展和可持续发展的理念，这也进一步加深了我对社会责任的认识和理解。
2. 团队合作能力的提升在机车零部件加工和装配工作中，我必须与其他同事密切合作，确保整个过程的顺利进行。
实习心得(大连机车厂)
生产实习报告学院：材料科学与工程学院班级：学号：姓名：指导教师：实习地点：大连机车车辆有限公司实习时间：2010年8月30日—9月17日大连机车车辆有限公司简介中国北车集团大连机车车辆有限公司是中国北车股份有限公司全资子企业，始建于1899年，是国家重点大型企业。
主要产品有：内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品；并修理（改造）内燃机车。
具有年产各类机车600台、城轨车辆300辆、柴油机500台的能力。
公司占地面积90万平方米，现有员工8600余人，资产总额60亿元。
新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。
1954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性转变，成为我国第一个机车设计主导厂。
1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。
1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。
1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。
1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。
1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史。
1996年，大连机车研制成功东风4Ｄ型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。
经过几代人的不懈努力和自主创新，公司设计制造了50多种不同类型机车，成为我国铁路客货运输的主型机车，总产量占全国同类产品保有量50％以上，覆盖中国所有铁路局，装备几十个机务段，进入电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等大型企业和地方铁路市场。
公司被国家领导人誉为“机车摇篮”。
大连机车实习思考题
2010年大连机车厂生产实习及答辩思考题机一车间--曲轴、连杆1、连杆的作用是什么？说明连杆毛胚的形成，杆部形状及作用；绘图说明活塞、连杆、曲轴如何实现直线和回转运动的转换，并分析连杆的受力状况。
2、机车厂的内燃机车的连杆大端为何采用开口式？平切口和斜切口有何区别？如何保证大端孔的圆度（从毛胚设计、加工、安装等方面说明）？3、连杆小端孔轴套如何安装？为了保证连杆大小头孔的润滑，结构上如何考虑？4、连杆体是否需要检验有无裂纹？如何检验（过程和方法）？检验用的仪器在设计上应该主要考虑什么技术指标？5、连杆的小头上下两平面为什么要挖下一块，而不是完全等厚度的？为什么连杆加工工艺中有一道是称重？在没有止口定位时，连杆的大头端如何保证径向位置和轴向位置的确定？6、曲轴的毛胚是如何形成的？机车厂的曲轴材料分别有哪两种？其生产的曲轴基本形式有哪两种？7、为实现车削或磨削曲轴连杆轴颈，曲轴转动，应如何装夹曲轴保证曲柄轴颈与主轴颈同轴回转？转速分别应在多少转比较合适？8、磨削和抛光一般应在哪些加工过程后出现？曲轴加工中的探伤工艺都采用了什么方法？9、为什么要对曲轴进行动平衡测试？如果出现明显的不平衡该如何解决？曲轴的校直是否是必要的？为什么？在整个加工过程中校直只出现一次还是可以多次？10、曲轴一端安装有飞轮，另一端安装有液体阻尼减震器，为什么如此设计？曲轴失效的形式都会有那几种情况？曲轴磨损后是否可以再维修利用？11、曲轴为什么要采用两种探伤方式？分别是哪两种，为什么？机二车间—机体、转向架12、为保证机体曲轴轴颈安装孔的同轴度，加工时如何保证？机车厂V型机体的夹角是多大？为什么采取这么大的角度，说出几点理由？13、柴油机机体有几种形成方式？哪种较好，为什么？活塞缸采用何种方式冷却？如何防止冷却液泄漏？一般多少个缸以上的内燃机采用V型排列？为什么？14、机车转向架的架体采用何种材料和方式制成？为什么？15、通常机车车头由两副转向架构成，每个转向架上都装有弹簧和液压减震器，正常应该安装多少个液压减震器，指明他们的安装方向？在何种条件下可以减少一对减震器？为什么？16、转向架上为什么要设有沙箱？通常每个转向架设置几个沙箱合适？17、转向架装有刹车装置，一般都采用气杀，为什么？18、转向架采用什么机构实现架体与车体的同步转向？19、轮缘润滑有几种形式？分别说明他们的优缺点？20、机车车头设置了几道清楚路轨障碍装置？21、有的机车弹簧减震器有内外两层，旋向不同，中间设有链条，请说明该设计的优点？机三车间—凸轮轴、气门等22、机车厂的凸轮轴毛胚是如何形成的？凸轮是如何加工出来的？传统的加工凸轮的方法是什么？23、凸轮轴上的凸轮相角根据什么确定的？凸轮表面轮廓曲线哪些种类冲击比较小？24、机车厂的柴油机采用的是单缸单盖，为什么不采用整体或部分缸盖的形式？25、当几根凸轮轴联接到一起时，为防止联接导致的误差超差，通常在整个凸轮轴的一端安装有相应边数的基准块来检测每单个凸轮轴上的一个凸轮的相角误差，以确保凸轮能正常工作，请问基准快的边数和内燃机的缸数是否有关？26、机车厂的内燃机进排气门几乎没有区别？设计是否得当？27、深孔钻是大型结构常用的加工方式？如何操作保证钻孔质量和钻头的安全（从被加工件的结构设计、加装钻头导向机构、操作等几个方面回答）？机五车间—车轴、轮对28、通常机车车头由两个转向架构成，每个转向架装有几个轮对？每个轮对都有电机驱动吗？为什么内燃机驱动要经过柴油燃烧热能-机械能-电能-机械能这样一个转换过程？29、勾画车轴的外形视图，说明为什么车轴上的零件都采用过盈配合安装，而不采用键联接？31、简述几种进行过盈装配的常用方法？（结合连杆小头轴瓦、车轴上的轴承、齿轮、车轮的安装方式说明）31、安装时要随时检查重要的尺寸，轮对间的公差是多少？32、如何设计车轮孔内部结构，以确保车轮的顺利安装？33、如何解释车轴的全悬挂和无悬挂的含义？（从车轴的安装、支撑和力传递等角度出发）哪种方式好？加以简要的说明。
大连机床实习报告
大连机床实习报告1. 引言大连机床公司是中国领先的机床制造企业之一，专业从事数控机床的研发、生产和销售。
作为一家全球知名的机床制造商，大连机床公司拥有先进的生产工艺和技术，为客户提供高质量的机床产品和解决方案。
本文将介绍我在大连机床公司的实习经历，包括实习目的、实习内容以及我在实习中的收获和体会。
2. 实习目的我选择在大连机床公司进行实习的目的是为了深入了解机床制造行业，并将在学校学到的理论知识应用到实践中。
通过实习，我希望能够提高自己的专业能力和实践技能，为将来的职业发展打下坚实的基础。
3. 实习内容3.1 学习机床的基本知识在实习的第一阶段，我参观了大连机床公司的生产车间，并接受了系统的培训。
通过学习，我了解了机床的基本结构、原理和工作方式。
同时，我还学习了机床的安全操作规程，包括对各种机床的正确使用方法和维护保养知识。
3.2 参与机床的装配和调试工作在实习的第二阶段，我有机会参与到机床的装配和调试工作中。
我负责安装机床的各个部件，并根据工艺要求进行调试和测试。
通过这个过程，我深入了解了机床的组装流程和调试技术，提高了自己的实践操作能力。
3.3 参与机床的质量检验工作在实习的第三阶段，我参与了机床的质量检验工作。
我学习了各种质量检测方法和仪器的使用，例如测量仪器和探测仪器等。
我通过对机床的质量检验，了解了机床产品的质量标准和要求，提高了自己的质量控制意识和技能。
4. 实习收获和体会通过这次实习，我不仅学到了机床的专业知识和实践技能，还提高了自己的动手能力和团队协作能力。
在实习过程中，我遇到了一些困难和挑战，但通过和同事的合作和老师的指导，我成功地克服了这些问题，并取得了不错的成绩。
此外，实习还让我认识到机床制造行业的发展前景和挑战。
随着科技的进步和市场的需求变化，机床制造企业需要不断创新和提高竞争力。
因此，我意识到在未来的学习和工作中，我需要不断学习和提高自己的专业知识和技能，以适应这个行业的发展。
生产实习思考题
生产实习思考题1．1 发动机分公司1．1．1 连杆加工实习1．了解连杆的材料、毛坯的制造方法及分模面的位置。
2．CA6102连杆的机械加工的工艺过程分几个阶段？主要工序有那些？3．连杆加工过程中采用哪些表面作粗基准？哪些表面作精基准？依据是什么？4．在第一道工序粗磨连杆大小头两侧面后，哪一侧面的表面粗糙度数值低些？5．小头孔为何采用拉削而不采用扩孔？在拉削小头孔时为何不将工件夹紧？6．连杆螺栓孔的尺寸精度为何规定的较高？其加工方法如何？7．连杆为什么要对其大小头进行秤重去重？8．比较金刚镗大头孔和珩磨大头孔的加工精度，分析珩磨大头孔的目的？1．1．2 凸轮轴加工实习1．了解凸轮轴所使用的材料及毛坯制造方法。
2．凸轮轴为什么设计成多个支承轴颈？3．凸轮轴上键槽在工艺上起什么作用？4．分析各工序的定位、夹紧方法，其中有无过定位现象？5．铣键槽时，凸轮轴圆周方向定位基准是什么？6．在加工中为提高凸轮轴的刚性，采取了哪些工艺措施？举例说明。
7．凸轮轴在抛光前为何进行精磨加工？8．凸轮轴上螺纹采用什么加工方法？这种加工方法有何特点？1．1．3 活塞加工实习1．活塞在结构上有哪些特点？加工现场中在工艺上采取了哪些相应的措施？2．活塞的裙部为何设计成椭圆形？其椭圆长轴可以是任意方向吗？为什么？3．活塞的裙部在精加工后为何还可看到明显的刀痕？4．活塞在加工过程中采用了哪些表面作为粗基准？5．活塞为什么采用止口作为精基准？它有哪些优点和不足？6．活塞加工过程中采用了哪种自动定心夹紧装置？其工作原理如何？7．活塞加工后在顶面上打标记有何作用？8．在精镗活塞销孔工序中采用了哪些定位元件？共限制了工件的哪些自由度？1．1．4 曲轴加工实习1．曲轴的机械加工工艺过程分为几个阶段？主要工序有哪些？2．曲轴的材料、硬度及热处理方式如何？对机械加工有何影响？3．为防止曲轴车削、磨削时产生弯曲变形，在加工时都采取了哪些措施？4．曲轴有哪些重要参数？生产中是如何保证这些参数的？5．曲轴的粗、精磨连杆轴颈工序的夹具有何特点？有哪些相同点和不同点？1．2 变速箱分公司1．2．1 变速箱箱体加工实习1．变速箱箱体零件的功用及结构特点是什么？其材料为什么选用灰口铸铁？2．变速箱箱体加工的第一道工序采用的粗基准和定位元件是什么？它们各限制了哪几个自由度？3．在变速箱壳体的第一道工序中，采用两个独立的铣头先后对上盖连接平面进行加工的主要好处是什么？4．在变速箱壳体自动生产线上加工时采用的精基准是哪些表面？其精基准的选择遵循了哪些原则？5．在精铣变速箱壳体前后端面时采用的精基准是哪些表面？其主要优点有哪些？1．2．2 变速箱齿轮加工实习1．齿轮的材料、毛坯的制造及其热处理是怎样选择的？2．齿轮的机械加工主要分为哪几个加工阶段？3．滚齿和磨齿的加工特点各是什么？4．齿轮内孔和端面加工的设备及特点是什么？5．齿轮精度的主要检验项目及方法是什么？1．2．3 变速拨叉加工实习1．变速叉在变速箱中的功用是什么？零件结构上有何特点？2．变速叉有哪些主要表面？其技术要求有哪些？3．变速叉采用何种材料？毛坯的制造方式是什么？4．变速叉加工的粗、精基准如何选择的？5．变速叉叉爪两端面为什么采用两面刃组合铣刀一次铣削成形？如先铣一侧面后再铣另一侧面其结果将有何不同？1．2．4 变速箱装配实习1．该部件的结构与功用如何？它是如何实现变换速度的？2．各变速齿轮在轴上是如何定位的？各轴在箱体上又是如何定位的？3．试分析同步器的功用及工作原理？4．变速箱各条传动路线间是怎样保证互锁的？5．为什么有的齿轮径向有孔，有的没有孔？6．螺钉防松措施有哪些种？各有什么优缺点？7．变速箱上都采用了哪些密封措施？8．变速箱试车前如何加油？为什么要控制加油量？9．试画出变速箱的装配工艺系统图。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告一、实习单位概况大连机车厂是中国铁路工业的重要组成部分，位于辽宁省大连市，是中国最早的火车修造厂之一。
成立于19世纪初，经过百年发展，如今已成为中国铁路行业的龙头企业之一。
大连机车厂拥有现代化的生产设备和先进的技术，对于培养高素质的铁路工程技术人员起着重要的作用。
二、实习内容及目标我在大连机车厂进行了为期两个月的实习。
在实习期间，我主要负责参与了机车制造过程中的一些关键环节。
我参与了机车车体的设计和制造，包括机车车身结构设计、车底梁制造等。
我还了解了机车动力系统的工作原理，并学习了机车维护与保养的基本知识。
在实习期间，我的主要目标是学习并掌握大连机车厂先进的生产技术和管理方法。
通过参与实际的生产工作，我对机车制造过程中涉及到的各个环节有了更深入的了解，并通过与工程师的沟通交流，提高了自己的技能水平。
同时，我还学习了大连机车厂的企业文化和价值观，了解了铁路行业的发展趋势和未来的挑战。
三、实习收获在大连机车厂的实习期间，我收获了很多宝贵的经验和知识。
首先，我学到了大连机车厂先进的生产技术和管理方法，这对我今后的职业发展有着重要的意义。
其次，我通过参与实际的生产工作，锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
我学会了如何合理安排工作时间，如何与团队协作，以及如何处理工作中的困难和挑战。
同时，在实习期间，我还结识了一些优秀的同事和导师，他们的教导和指导对我的职业发展有着重要的影响。
通过与他们的交流，我深刻认识到了作为一名优秀的工程师所需要具备的技能和素质，并且激发了我不断学习和进步的动力。
四、实习总结通过两个月的实习，我对大连机车厂有了更深入的了解，对机车制造过程有了全面的认识。
我学到了很多专业知识和技能，并且提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
在与同事和导师的交流中，我认识到了作为一名优秀的工程师所需要具备的素质和能力，并且激发了我不断学习和进步的动力。
总的来说，大连机车厂的实习经历对我个人和职业发展有着重要的影响。
大连机车厂实习报告
大连机车厂实习报告大连机车厂实习报告实习报告为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了许多地方，也学到了许多课本上没有的知识。
生产实习使我们了解和掌握基础生产知识，验证、稳固和丰富已学过的专业课程，培育我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。
通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培育热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。
在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆XX公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机XX公司、大连金润液压工程XX公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。
大连金润液压工程XX公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装或包括控制阀在内的液压装。
液压站是由泵装、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能一样；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设外接引线的端子板，一种是配了全套控制电器。
液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。
有的液压站具有冷却装，有的则没有。
依据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。
柴油机生产实习综合思考题(总)
生产实习综合思考题：（部分答案、学生整理、仅供参考、关键靠个人。
）2、工厂保证生产正常进行，有哪些安全措施？给工人配备防护用品、张贴安全海报、开展安全教育活动和责任人制度。
3工厂产品有哪些系列，有何特点？（包括：产品名称、主要性能及主要技术要求）船用发动机、发电型发动机、气体发动机2135Caf船用发动机部件互换性高、安装维修方便、工作可靠、动力性稳定等特点2135D 发电型发动机传统产品性能、可靠性进一步提高；全部采用上置式水泵，有效避免水泵漏水引起的油底壳内油、水混合；配有风扇、水箱，组成结构紧凑的闭式循环冷却系统Q4135D1气体发动机有结构紧凑、外形美观、动力性好、经济性优、可靠性高、使用维修方便等诸多优点。
气体发动机产品额定功率覆盖范围为28～180kW，额定转速1500r/min。
4、技术部门的主要职责是什么职责一参与实施产品开发、研制工作，制定开发计划。
职责二按研发计划完成技术文件编制及图纸设计工作，及时记录各种工作要素，编制齐全的产品文件。
职责三会同产品工艺技术部门完成试生产，处理试生产中的设计问题。
职责四总结产品研发经验，持续改进产品性能，并根据用户或公司其他部门的要求进行设计修改和设计改进，完成产品定型工作。
职责五协助质量、市场部门解决客户技术问题和协助销售部搞好客户服务。
职责六为产品的投标提供技术支持。
6根据柴油机的机构图画出机构运动简图（很重要）选取曲柄连杆机构7分析柴油机的组成原理及机构类型选用柴油机由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成。
机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。
曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。
配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。
燃油供给系统包括燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。
润滑系统由机油供给装置和滤清装置组成。
冷却系统包括散热器、水泵、风扇等。
去大连机床生产实习报告
标题：大连机床厂生产实习报告一、实习单位介绍我国是制造业大国，机床行业作为制造业的基础，其发展至关重要。
大连机床厂作为中国机床行业的排头兵企业，是中国机床行业中第一个进入中国500强的企业，在世界机床行业排名前5位，先后荣获中国工业大奖表彰奖、全国两化融合“先进单位”、国家创新示范企业等荣誉称号。
我有幸在这样的企业进行生产实习，深感荣幸和责任重大。
二、实习目的和时间实习的目的主要是通过在生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识，全面了解工件的生产流程，将课堂上学到的理论知识与实际相结合，强化所学知识，提高自己的实践能力。
实习时间为2023年5月4日至5月12日。
三、实习内容实习期间，我深入生产第一线，观察和了解了数控机床、加工工艺、热处理工艺、工业智能机器人等工艺流程。
我详细了解了数控机床的工作原理和操作方法，掌握了典型零件加工工艺方法、所用机床性能特点。
同时，我还亲身体验了热处理工艺的操作，了解了工业智能机器人的应用场景和工作原理。
四、实习收获通过实习，我对机床行业有了更深入的了解，对数控机床、加工工艺、热处理工艺、工业智能机器人等有了更直观的认识。
我明白了理论知识与实践操作的重要性，知道了只有将二者结合起来，才能更好地应对工作中的问题。
此外，实习过程中的团队协作、沟通能力和问题解决能力的培养，对我今后的职业发展具有重要意义。
我学会了如何与同事、上级和下属进行有效沟通，提高了自己的团队协作能力。
在面对问题时，我学会了冷静分析，寻找解决方案，提高了自己的问题解决能力。
五、实习总结通过这次实习，我对机床行业有了更深入的了解，对自己的专业有了更明确的定位。
我认识到，理论知识虽然重要，但实践操作同样不可或缺。
只有将二者结合起来，才能更好地应对工作中的挑战。
同时，我也明白了团队协作、沟通能力和问题解决能力在工作中的重要性。
我将以此为契机，继续努力，提高自己的专业素养，为将来的工作打下坚实的基础。
大连机车厂生产实习报告
让前期介入为后期物业管理开路一、前期介入物业管理前期介入是指物业管理公司在楼盘开发的初期阶段就受聘介入,为小区规划设计的细化、施工缺陷的防范及运行成本的控制,提供建设性的意见。
《物业管理条例》规定,房地产开发项目在规划、设计、施工阶段就应聘请前期物业管理企业。
在住宅开发日益追求环境、房型、配套设施、服务完善的今天,各种设计的细节将成为衡量楼盘高低的坐标。
而物业管理前期介入的最大好处,就是物业管理公司擅于从业主的利益、需求出发去发现问题、提出建议,从而把一般楼盘开发中容易出现的缺陷降到最低。
二、前期介入的两个重要作用1、完善规划设计,节省投资成本设计人员在进行小区规划设计时,往往较注重技术规范或技术含量,对于今后是否迎合业户使用要求,是否符合管理要求、是否降低管理成本很少考虑。
前期介入可完善规划设计,使小区布局、功能定位更趋合理。
例如小区规划设计必须综合考虑到幼儿园、物业管理用房、机动车停车场、自行车棚、业主、商业网点设施的适宜位置,了解业户需求的物业管理公司提出的代表性建议可以起到关键性辅助作用,从而避免了开发商的不必要、无意义投资。
2、提高建造,提升管理在我国,工程质量不理想已是普遍现象,因为监理的职能只是负责对工程质量进行监管,是否利于管理与他们无关。
而物业管理公司作为今后的管理者,必然会以责任心最强的姿态出现在前期介入阶段,通过现场踏勘,提供详细的照片及顾问,明确指出缺陷及质量问题,并提出整改意见,减少了竣工验收中的整改工作量。
此外,现代建筑物内的管线错综复杂,虽有图纸,但往往与实际情况差异较大。
而物业维修除了渗漏水之外,大部分与管线有关,在前期介入阶段,物业管理人员就可以从图纸开始,全部参与施工过程。
机车生产专业实习报告
机车生产专业实习报告一、实习单位概况我所在的实习单位是一家大型机车制造企业，专业从事机车的设计、制造和维修服务。
公司成立于1980年，拥有雄厚的技术实力和丰富的制造经验，在国内外机车制造行业享有良好的声誉。
公司的主要产品包括内燃机车、电力机车和高速动车组等。
实习期间，我被分配到机车制造车间参与机车的生产工作。
二、实习内容与收获1.了解机车制造流程在实习期间，我深入学习了机车的制造流程。
首先是设计阶段，包括机车的整体设计和各个零部件的设计；然后是材料和零部件的采购，包括对不同材料的性能要求和质量检验；接着是制造工艺，主要包括零部件的加工和组装；最后是机车的测试和调试，确保其正常运行。
通过实际操作和学习，我对机车制造的每个环节都有了更深入的了解，对机车制造流程有了清晰的认识。
2.参与机车制造过程在实习期间，我有幸参与了机车的制造过程。
我先从简单的工作开始，例如进行零部件的清洗和涂漆等。
随着时间的推移，我逐渐接触到更高级别的工作，例如机车组装和测试等。
通过实际操作，我学会了如何正确组装机车，掌握了一些机车制造中常用的工具和测量仪器的使用方法。
3.学习与技术人员沟通在实习期间，我有机会与技术人员进行沟通交流。
他们在机车制造方面拥有丰富的经验和专业知识，他们不仅解答了我的问题，还分享了一些实用的技术技巧。
通过与他们的交流，我提升了自己的专业素养，了解到机车制造行业的一些最新发展和技术趋势。
4.加强了团队合作能力在机车制造过程中，每个人都扮演着重要的角色，只有团队的紧密合作，才能保证机车制造的质量和进度。
在实习期间，我意识到团队合作是非常重要的，我积极与同事们配合，互相帮助，在工作中提高了团队合作能力。
三、实习感想与收获通过这次机车生产专业的实习，我深刻感受到了机车制造的复杂和精细。
机车制造需要各个环节的紧密配合，任何一个环节出现问题，都会对机车的性能和质量产生影响。
这要求每一个从业人员都要具备严谨细致的工作作风，保证每个环节的质量和准确度。
大连机车厂实习报告(二)2024
大连机车厂实习报告（二）引言概述：本文是关于大连机车厂实习报告（二）的文档。
在本次实习中，我深入了解了大连机车厂的生产流程和工作环境，并参与了许多实际操作和项目。
本文将分为五个大点来阐述我在实习期间的学习和体验。
正文：一、生产流程1.1 了解整个生产流程的基本构成1.2 掌握各个生产环节的要点和关键技术1.3 学习如何协调不同部门之间的合作1.4 参与生产流程中的实际操作，加深对流程的理解1.5 总结生产流程的优化和改进方案二、设备维护与管理2.1 学习常见设备故障的排查与修复2.2 掌握设备保养和维护的常规操作2.3 了解设备维护的监控和预防措施2.4 参与设备维护和管理的实际工作，提升技能水平2.5 总结设备维护与管理的改进建议三、质量控制3.1 学习质量控制的基本原理和方法3.2 熟悉质量控制的相关标准和规范3.3 参与质量检测和评估工作，提升质量意识和专业技能3.4 探索质量控制的改善和提升方案3.5 总结质量控制方面的经验与教训四、团队合作与沟通4.1 了解团队合作的重要性和基本原则4.2 学习如何与不同岗位的员工合作和协调4.3 参与团队协作的实际项目，锻炼团队合作能力4.4 提出团队合作和沟通方面的改进意见4.5 总结团队合作与沟通的关键要素五、安全生产与环境保护5.1 学习企业安全生产的管理体系和规定5.2 掌握应急处理和事故预防的基本方法5.3 参与安全生产和环境保护的实际工作，增强安全意识5.4 提出安全生产和环境保护的改进建议5.5 总结安全生产与环境保护意识的重要性总结：通过这次实习，我深入了解了大连机车厂的生产流程和工作环境，掌握了相关操作技能，并提出了一些改进建议。
同时，我也加强了团队合作和沟通能力，增强了安全生产和环境保护意识。
这次实习对于我个人和专业发展都具有重要意义，为我将来的职业生涯奠定了坚实的基础。
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2015年大连机车厂生产实习思考题机一车间--曲轴、连杆1、连杆的作用是什么？说明连杆毛胚的形成，杆部形状及作用；绘图说明活塞、连杆、曲轴如何实现直线和回转运动的转换，并分析连杆的受力状况。
（1）连接曲轴和活塞，把曲轴回转运动变成活塞的往复运动。
（2）连杆的毛胚是用模锻法制造的，材料是42CrMo，杆部形状是工字形，即满足强度刚度要求又减轻重量。
（3）（4）连杆始终受压力2、机车厂的内燃机车的连杆大端为何采用开口式？平切口和斜切口有何区别？如何保证大端孔的圆度（从毛胚设计、加工、安装等方面说明）？（1）适应曲轴的安装。
（2）平切口的切口平面与连杆轴向垂直，且切口是平齐的。
斜切口的切口平面与连杆轴向不垂直，且切口有锯齿状。
（3）大段的采用开口式，在加工时先对连杆进行粗加工，在装配之后，再对连杆整体之后进行精加工，保证大端孔的圆度。
3、连杆小端孔轴套如何安装？为了保证连杆大小头孔的润滑，结构上如何考虑？（1）先将小端的轴用液氮进行冷却，然后将小端轴与小端的孔进行装配。
（2）在大端和小端轴孔内侧均布置了油槽，对大小头孔进行润滑，且在大小头之间有一深孔，将大端油槽和小端油槽相连接，润滑时，进入主轴承的润滑油分别沿着曲轴内的油孔进入连杆大端轴承，然后再送至连杆小头轴承。
从连杆轴颈两端流出的润滑油，靠曲柄的旋转运动甩至气缸、活塞或活塞销等摩擦表面进行润滑。
润滑后的润滑油都回到油底壳中。
4、连杆体是否需要检验有无裂纹？如何检验（过程和方法）？检验用的仪器在设计上应该主要考虑什么技术指标？（1）需要（2）采用的方法有渗透探伤，磁粉探伤，超声波探伤。
其中渗透探伤和磁粉探伤主要探测工件表面和近表面的缺陷。
渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法。
磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕。
超声波探伤则是探测工件内部的缺陷。
超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
（3）问题不明确5、连杆的小头上下两平面为什么要挖下一块，而不是完全等厚度的？为什么连杆加工工艺中有一道是称重？在没有止口定位时，连杆的大头端如何保证径向位置和轴向位置的确定？（1）为了适应活塞的安装。
（2）为了控制连杆的质量，保证曲轴运转的平衡。
（3）此题存疑止口时用来安装定位轴瓦，通过轴瓦突出位置和止口配合实现径向和轴向定位。
通过安装止推轴承和滑动轴承保证轴向和径向定位6、曲轴的毛胚是如何形成的？机车厂的曲轴材料分别有哪两种？其生产的曲轴基本形式有哪两种？（1）曲轴毛胚分为锻钢和铸铁两种，锻钢的生产方法是锻造，铸铁的生产方式是铸造。
（2）钢，铸铁。
（3）整体锻造和整体铸造两种基本形式（存在疑问）7、为实现车削或磨削曲轴连杆轴颈，曲轴转动，应如何装夹曲轴保证曲柄轴颈与主轴颈同轴回转？转速分别应在多少转比较合适？（1）采用V型铁装夹曲轴主轴颈，再采用飞刀盘对连杆轴颈进行偏心车削。
（2）车削主轴颈在70r/min，车削连杆轴颈在30r/min8、磨削和抛光一般应在哪些加工过程后出现？曲轴加工中的探伤工艺都采用了什么方法？（1）磨削一般在热处理精加工之后。
（2）采用了超声波探伤，磁粉探伤。
9、为什么要对曲轴进行动平衡测试？如果出现明显的不平衡该如何解决？曲轴的校直是否是必要的？为什么？在整个加工过程中校直只出现一次还是可以多次？（1）为了防止内燃机运行时的不平衡，减轻震动。
（2）调整配重块的质量。
（3）有必要。
曲轴作为发动机心脏部件，长期承受着强烈的弯曲、冲击、扭转交变负荷，因此，为保证曲轴能很好工作，具有可观的使用寿命，必需在保证曲轴的各项几何精度的同时，对曲轴上薄弱的截面、区域进行强化，以获得良好的综合机械性能。
曲轴的弯曲变形是几何精度中的指标之一。
从曲轴强化角度考虑（淬火、滚压、氮化），强化正是需要曲轴在恰当的部位产生压应力才能得到有效的强化，但内应力的产生必然带来曲轴弯曲变形，这本身就是一种不可调和的矛盾。
不同曲轴产品、不同材料、不同工艺之间的差别太大；即使是同一产品、同种材料、同种工艺的条件下，曲轴的弯曲量相差也很悬殊。
（4）可以多次校直。
10、曲轴一端安装有飞轮，另一端安装有液体阻尼减震器，为什么如此设计？曲轴失效的形式都会有那几种情况？曲轴磨损后是否可以再维修利用？（1）飞轮的作用：1、储存能量 2、利用飞轮上的齿圈启动时传力 3、将动力传动给离合器 4、克服短时间超负荷液体阻尼减震器作用：吸收曲轴扭转震动能量，使曲轴转动平稳，可靠工作（2）磨损、断裂、弯曲（3）可以，降级使用。
11、曲轴为什么要采用两种探伤方式？分别是哪两种，为什么？（1）分别探测表面近表面和内部缺陷（2）超声波探伤、磁粉探伤机二车间—机体、转向架11、为保证机体曲轴轴颈安装孔的同轴度，加工时如何保证？机车厂V型机体的夹角是多大？为什么采取这么大的角度，说出几点理由？（1）将曲轴轴颈盖与机体装配完成之后再进行镗孔，利用机床本身精度保证安装孔同轴度。
（2）50度（3）1、减小发动机体积 2、便于缸体布置，夹角太小，无法布置缸体。
12、柴油机机体有几种形成方式？哪种较好，为什么？活塞缸采用何种方式冷却？如何防止冷却液泄漏？一般多少个缸以上的内燃机采用V型排列？为什么？（1）V型，直列型（2）V型更好，V型体积较小，缸数较多。
（3）采用冷却润滑油来冷却。
（4）发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。
（5）8缸以上采用V型排列，目的是减小发动机尺寸。
13、机车转向架的架体采用何种材料和方式制成？为什么？（1）采用的是钢板焊接而成。
（2）中间为空心，减轻重量。
14、通常机车车头由两副转向架构成，每个转向架上都装有弹簧和液压减震器，正常应该安装多少个液压减震器，指明他们的安装方向？在何种条件下可以减少一对减震器？为什么？15、转向架上为什么要设有沙箱？通常每个转向架设置几个沙箱合适？（1）在雨雪等恶劣天气时防止打滑。
（2）两侧一边一个。
16、转向架装有刹车装置，一般都采用气杀，为什么？气刹反应快、刹车力大17、转向架采用什么机构实现架体与车体的同步转向？四连杆机构18、轮缘润滑有几种形式？分别说明他们的优缺点？干式润滑，油气润滑19、机车车头设置了几道清楚路轨障碍装置？一道20、有的机车弹簧减震器有内外两层，旋向不同，中间设有链条，请说明该设计的优点？避免双卷弹簧发生卡主或簧组转动，要求双卷弹簧中紧挨着的两层弹簧螺旋方向不能一致，一个左旋，一个右旋。
中间设有链条方便拆装。
机三车间—凸轮轴、气门等22、机车厂的凸轮轴毛胚是如何形成的？凸轮是如何加工出来的？传统的加工凸轮的方法是什么？（1）采用模锻方法（2）车铣加工中心加工。
（3）铣床23、凸轮轴上的凸轮相角根据什么确定的？凸轮表面轮廓曲线哪些种类冲击比较小？（1）根据内燃机缸的数目。
（2）供气凸轮冲击较小，供油凸轮冲击较大。
24、机车厂的柴油机采用的是单缸单盖，为什么不采用整体或部分缸盖的形式？减重，整体缸盖体积大，重量大，不利于加工。
25、当几根凸轮轴联接到一起时，为防止联接导致的误差超差，通常在整个凸轮轴的一端安装有相应边数的基准块来检测每单个凸轮轴上的一个凸轮的相角误差，以确保凸轮能正常工作，请问基准快的边数和内燃机的缸数是否有关？（1）有关（2）比如12缸发动机就是6边，16缸就是8边。
26、机车厂的内燃机进排气门几乎没有区别？设计是否得当？（1）有区别。
进气门较大，出气门较小。
（2）设计得当，因为内燃机的进气靠的是真空将空气吸进气缸，而排气则是将废气压出气缸。
27、深孔钻是大型结构常用的加工方式？如何操作保证钻孔质量和钻头的安全（从被加工件的结构设计、加装钻头导向机构、操作等几个方面回答）？（1）钻头采用德国进口深孔钻头，钻头只有一个切削刃便于排屑，且钻头的尖端有切削液孔，切削液可以直接喷射到孔底。
便于散热和润滑。
机五车间—车轴、轮对28、通常机车车头由两个转向架构成，每个转向架装有几个轮对？每个轮对都有电机驱动吗？为什么内燃机驱动要经过柴油燃烧热能-机械能-电能-机械能这样一个转换过程？（1）一个轮对（2）对于内燃机车来说每个轮对都有一个电机驱动。
对于城规列车来说，只有动车的每个轮对有电机驱动。
29、勾画车轴的外形视图，说明为什么车轴上的零件都采用过盈配合安装，而不采用键联接？（1）车轮受力太大，键连接无法满足要求31、简述几种进行过盈装配的常用方法？（结合连杆小头轴瓦、车轴上的轴承、齿轮、车轮的安装方式说明）（1）冷压、热压、油压（2）连杆小头轴瓦：热压车轴上轴承：冷压车轮安装：热压油压31、安装时要随时检查重要的尺寸，轮对间的公差是多少？车轮圆度误差是+2-1，一个转向架轮对间误差是132、如何设计车轮孔内部结构，以确保车轮的顺利安装？在车轮孔内部设计一油孔，在安装时，利用油压撑开车轮孔，从而安装轮轴33、如何解释车轴的全悬挂和无悬挂的含义？（从车轴的安装、支撑和力传递等角度出发）哪种方式好？加以简要的说明。
全悬挂是指电机重量挂靠在轮轴之上，增加车轮对轮轨的作用力，从而增大摩擦，所以全悬挂比较好。
没有无悬挂，有半悬挂，半悬挂是指车轮重量挂靠在轮轴上。