45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

1.编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

6）《公路桥涵盆式橡胶支座》（JT∕T391-2009）；

7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）；

8）《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）；

1.2编制范围

施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥（45+80+45m）预应力混凝土连续箱梁。

1.3设计概况

江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为（45+80+45m），设计均采用挂篮悬浇法施工。

2.工程综述

2.1工程概况

本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。

2.1.1K46+570预应力连续梁简介

主桥上部节后为45+80+45m三跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。

梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m，计算跨度为45+80+45m，箱梁根部高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5米，底宽5米，顶板悬臂2.25米，悬臂板端厚度26厘米，根部厚度65厘米。箱梁顶设有2%的双向坡，箱梁浇筑分段长度依次为：11.6米长0号段+4*3.3米+5*4.0米节段，边、中跨合拢长度均采用2米，边跨现浇长度3.92米。

主桥箱梁采用纵、竖二向预应力体系。

2.2主要工程量

详见材料数量表。

2.3地质情况

经勘探孔资料揭示，桥面地层详见地质报告。

2.4气象特征

本地区属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点，年平均降水量1070mm, 历年平均蒸发量1240mm，极端最高气温40℃以上，极端最低气温16.2℃，年平均大风速2.4～2.6 m/s。

2.5交通运输情况

该工程周围交通便利可直接到达施工现场，可以保证桥梁两端材料供应和设备通行。

2.6沿线施工用水情况

由于本地区地下水位较低，现场打井取水难度较大，因此本区段施工用水主要以地方水井集中取水，通过管道或车辆供应到施工现场。

2.7施工用电情况

根据现场踏勘情况，从周围既有电网迁入施工用电，同时配备用发电机1台，保证现场施工连续性。

2.8沿线通讯情况

线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话；移动和固定电话接入十分便利；本工程通讯配备4部对讲机，以增强相互的工程信息联络。

2.9建筑材料

本工程的物流组织有三大特征：一是巨量的材料绝大部分需远运，尤其是地材及主材量大、运距远；二是材料的品种类别多，规格型号复杂、涉及面广；三是本工程砼和钢筋等需在现场运输的成品和半成品建材量大。因此物流组织将是工程能否顺利实施的前提，为此，设专人负责材料的联络和协调。

(1)地材供应

各个源地的地材在项目部物资管理部门的协调下，自行组织运输，选择多家供应和运输单位进行评审，保障物资供应的质量和数量满足现场施工需求。

运输线路：通过国道和省、县道等主要公路到达工地。

运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主。

(2) 甲供建筑材料

工程开工前，编制详细合理的工程施工进度计划和材料需求计划，及时提交给我项目部以及相关方，并根据实际施工进度和需求，调整供应计划，保障沟通和供应畅通；合理配备一定的物资储备区，充分考虑各种不利因素，保障物流链的连续和顺畅；安排专人负责现场的材料核收和检验，避免统计、供应误差，影响施工计划和成本控制。

(3) 砼和成品与半成品建筑材料的物流组织

本工程砼成品及半成品建筑材料的运输，由项目部对所属的作业队现场所需材料的运输进

行统一安排。

3.施工组织和管理机构

3.1项目组织机构

根据项目特点和工程情况，保证安全、优质、高效的完成本工程，我公司将安排有着丰富挂篮施工经验的队伍负责本工程的施工。K46+570连续梁施工组织机构框图见下图：

K46+570连续梁施工组织机构图

4.施工总体布署

4.1施工部署和总体施工安排

经现场实地踏勘，结合本工程施工工期紧、施工周期长的特点，本着方便施工、节约用地的目的，在施工作业点附近，合理布设一个施工临时场地，做为钢筋加工、工人生活等的场所，以利于提高工效。

安排一支专业素养高、设备配备齐的专业施工队伍负责本座连续桥的施工；混凝土由工地搅拌站集中搅拌，砼罐车运输至现场，泵送入模。

为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。

4.2工程重点（关键工程）和技术难点

1）沉降控制：桥梁的变形和沉降控制是本段工程技术难点。

2）线形控制：大跨径箱梁悬臂灌注施工中，结构的线形控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保连续梁的施工质量的关键之一。施工中的线形控制要求比较精确，而影响挠度的因素极为复杂(挂篮变形、梁段自重、预应力施工、施工荷载、砼收缩与徐变、日照温差与温度变化、结构体系转换等)。施工中必须对挠度进行精确的计算和严格控制，是本段工程技术难点。

3）施工难点：0#块与边跨现浇段支架设计及外模设计、临时固结设计、0#支架模板堆载预压、挂蓝拼装预压与走行、预应力张拉、中边跨合拢控制。

4）挂篮悬浇牵涉到高空作业、大模板施工等专项安全事项以及常规安全施工注意事项，