机车乘务员通用部分(DOC)

机车乘务员双百知识通用部分1、在机车上部和高处作业时应注意什么？在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，做好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。

露天场所，天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。

2、两人以上在机车上作业时，应注意什么？⑴进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。

⑵移动机车时，一定要确认车下有无作业人员后，先鸣笛，后动车。

⑶柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。

充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。

3、在机车上或靠近机车工作时应注意什么？在机车上或靠近机车工作时，须处于安全牢固的地点。

禁止站在可能变动位置的物体上进行工作。

4、停车从事检查给油或处理机车走行部故障时应注意什么？停车从事检查给油或处理走行部故障时不得侵入临线。

要随时注意机车车辆运行状态；在车底下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其它部件；更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造成伤亡。

在坡道上进行上述工作时应做好防溜。

在区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明；禁止从无渡板和无栏杆的桥梁上乘降；在较高路堤上行走或作业时，注意防止跌落。

5、检查处理带压力部件时应注意什么？机车部件保有压力时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。

必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。

6、进入钩挡内作业时应注意什么？禁止在机车车辆走行中进入钩挡内作业，摘钩时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”；连挂时要“一停、二检、三挂”。

7、更换机车闸瓦时应注意什么？⑴机班人员应加强联系，对机车采取防溜措施并挂好禁动牌；⑵关闭相应的制动缸（转向架或某节车）塞门，然后将单阀置于制动位，使另一转向架或另一节车的制动缸充气制动；⑶作业中严禁移动自阀或单阀手柄；⑷更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整好闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

8、机车上的安全保护装置动作后应注意什么？机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆除，任意调整其动作参数。

内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。

当机车保护装置切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

9、进入机械间巡视检查时应注意什么？进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。

检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。

10、在接触网附近灭火有何规定？电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员并遵守下列规定：⑴用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在二米以上者，可不停电。

⑵距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。

11、发现接触网断落或部件损坏时应如何做？发现接触网断线及其部件损坏在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。

在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。

如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。

12、机车乘务员出勤时有何要求？出勤时，应按规定着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

13、闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4～8mm；DF4、DF8机车制动缸活塞行程为74～123mm，DF7、BJ机车为50～90mm。

14、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

15、单机挂车辆数有何规定？单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。

超过12‰的区段，由铁路局规定，我局规定限5辆。

16、简述短接轨道电路的方法及要求在自动闭塞区间因故被迫停车，不能继续运行可能妨碍邻线时，司机将短路铜线两端磁铁吸在钢轨顶部，不得脱落。

但要避开钢轨锈渍和四显示自动闭塞区段调谐区。

17、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差有何规定？列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

18、何谓长大下坡道？长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。

19、如何进行列车制动机全部试验？列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：⑴自阀减压50 kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

⑵自阀施行最大有效减压（列车管定压500 kPa时为140 kPa，定压600 kPa时为170 kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。

司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

20、作业标设在何处？作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。

司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

21、减速地点标设于何处？减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

22、桥梁限速标上下两个数字各表示什么？桥梁减速信号牌为黄底、黑色图案、黑字，上部标明客运列车限制速度，下部标明货物列车限制速度。

23、简述听觉信号的鸣示要求？听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。

重复鸣示时，须间隔五秒以上。

在城市运行的所有列车和机车，以及在双线交会旅客列车时，一律鸣风笛。

24、机车回送方式有几种？铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运4种。

25、机车牵引定数尾数波动有何规定？波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为81吨以内。

线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。

26、调车作业时，前方进路由谁负责确认？单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

27、调车作业速度有何规定？调车作业要准确掌握速度，不准超过下列速度：⑴空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。

⑵调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。

⑶近被连挂的车辆时，5km/h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点应有10m的安全距离。

推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。

经过道岔侧向运行速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

28、进入停有机车车辆线路的道岔后，调车速度如何掌握？进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h，本务机作业时，最高速度不得超过15km/h。

29、十、五、三车距离信号的速度要求分别为多少？十、五、三车距离信号，其速度要求分别为10km/h，7km/h，5km/h。

30、尽头线取送车有何规定？尽头线停留机车、车辆时，应与车挡保持10m及其以上距离。

特殊情况必须近于10m时，应制定安全措施，纳入《站细》。

如向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车30m处停车，再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

31、越出站界调车时有何规定？越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

32、《出站、跟踪调车通知书》的使用有何规定？越出站界调车时，《出站、跟踪调车通知书》按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候发行列车时，应收回通知书。

再作业时，重新办理越出站界调车手续，交付司机新的《出站、跟踪调车通知书》，方可出站调车。

33、机车进入挂车线后应注意什么？进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

⑴距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。

⑵确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂，连挂后要试拉。

34、三显示自闭区段什么情况下使用绿色许可证发车？⑴出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。

⑵出站信号机故障时发出列车。

⑶由未设出站信号机的线路上发车。

⑷列车头部越过出站信号机的超长列车。

⑸发车进路信号机发生故障时发出列车，在调度命令上应注明故障信号机的名称，35、简述“监督器故障通知书”的使用时机及行车注意事项？当出站信号机故障、由未设车站信号机的线路上发车、列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲，发车人员除发给司机绿色许可证外，并须交给司机“监督器故障通知书”。

列车以在瞭望距离内能随时停车的速度（最高不得超过20km/h），注意运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

36、自闭区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时如何行车？自闭区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长，通知不到时，鸣笛一声。

停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。