《物流管理》第四章 运输
物流管理知识点
物流管理知识点第一章绪论物流:物流是指物品从供给地到接收地的物体流动过程。
根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理东根本功能实施有机结合。
物流管理:为到达既定的目标,对物流的全过程进展方案、组织、协调和控制。
物流与运输的关系:1、物流与运输是系统和要素之间的关系,物流是一个系统,运输是物流系统的功能要素或者说子系统。
2、运输是实现物流目的的手段。
在保证物流目的实现的前提下,运输距离越短越好。
现代物流对于效劳的要求可以用5R〔5个“适宜〞〕来表示,即将适宜的产品,以适宜的数量和适宜的价格,在适宜的时间送达适宜的地点。
3、传统的运输活动、运输管理重视的是运输本身的合理化,并没有将其同物流系统整体的合理化结合在一起。
4、物流管理是运输化开展到一定阶段的产物,物流概念和物流管理都是现代运输网相当完善以有才出现的,他们对应着兴旺已经进入完善运输化的阶段。
5、货物运输系统正在逐渐融为社会物流体系额一个有机组成局部。
6、交通运输与社会生产的物流构造是相互影响的。
物流构造的变化对运输体系不断提出新的要求,而运输业的进步那么更是从一开场就决定了物流体系的变化。
物流的三要素:(1) 流体。
流体是指物流中的“物〞。
物流中的“物〞都要经过运输等形式实现空间的转移。
因此总的来说,“物〞是处于不断流动状态的。
社会属性和自然属性是流体的两个根本属性,社会属性是指其所表达的价值,以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。
自然属性是指其物理、化学、生物属性。
(2) 载体。
载体是流体借以流动的设备和设施。
载体分为两类,一类是直接盛载并运送流体的设备,如车辆、飞机等装卸搬运设备;另一类是指根底设施,如铁路、公路、港口等。
(3) 流向。
流向是指流体从起点到终点的流动向。
三者缺一不可!物流经济学说:物流学科产生的根底:现代物流的特征:1、系统化。
2、总本钱最小化。
3、信息化。
4、技术手段现代化。
物流与供应链管理第四章 运输管理
运输安全管理也是运输管理的一项重要任务。货物在运输过程中,经过发运、接运、 中转等多次装卸搬运和几道手续环节,容易发生这样那样的事故。
03
12
First Policy
三、运输管理的内容与流程 2.运输管理的业务流程
不同运输管理部门的流程有所不同,但一般可以概括为下图所示。
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First Policy
一、五种常见运输方式介绍
水路运输具有以下优点:
从技术性能看
1 运输能力大 2 在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制 3 水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物
1 水运建设投资省
4 平均运距长
从经济技术指标上看 2 运输成本低
5
1 运输是物流系统运作的主要环节之一 2 运输是物流系统功能的核心 3 运输是实现物流合理化的关键 4 运输是整个物流系统中最具有增值效应的环节之一 5 运输是“第三利润源”的主要源泉
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First Policy
二、运输的功能与作用 3.运输管理的原理
1 规模经济。即随着装运规模的增长,单位货物运输成本下降。 2 距离经济。即单位运输成本随距离的增加而降低。 3 运输速度原理。即完成特定的运输所需的时间越短,其效用价值越高。
进行货物运输的一种运输方式。航空运输的设施主要包括:航空港、飞行器和航空设施。
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First Policy
一、五种常见运输方式介绍
航空运输具有以下优点:
1 高速直达运输 2 安全性高
3 不受地面条件影响,能够深入内陆地区 4 节约保障、保险、利息等费用
航空运输具有以下缺点:
物流运输管理仓储第四章课后习题答案
1、比较适合一天内作业量变化不大、紧急追加订货不多,或是每一批次拣取量大需事先掌握情况的补货方式是( A )A.批次补货B.定量补货C.定时补货D.随机补货2、针对分批拣货时间固定且处理紧急追加订货的时间来固定的情况,将每天划分为若干时段,补货人员在时段内检查动管拣货区货架上的商品存量,如果发现不足,马上予以补足。
这种补货方式是( C )A.批次补货B.定量补货C.定时补货D.随机补货3、较适合每批次拣取量不大、紧急追加订货较多,以至一天内作业量不易事前掌握的场合的补货方式是( D )。
A.批次补货B.定量补货C.定时补货D.随机补货4.人工分拣的优点是(A)A.机动灵活,不需复杂、昂贵的设备,不受商品包装等条件的制约B.单位时间内的商品处理量获得极大的提高C.降低分货的差错率D.成倍地缩短了分拣作业的前置时间,降低了物流成本5、商业包装指货品的个别包装,有利于提高商品的价值、美观度,同时还保护商品。
以下属于商业包装的是( A )。
A.个装B.内装C.外装D.运输包装1.以下属于订单确认内容的有( ABC )A.货物品种、数量、日期B.交易形态C.订货价格D.订单号码2.以下属于传统订货方式的( ABC )A、业务员跑单接单B、邮寄订单C、传真订货D、电子订货A.核计单拣取B.按客户拣取C.批量拣取D.复合拣取4自动化分拣的优点有(BC)A机动灵活:不需复杂、昂贵的设备,不受商品包装等条件的制约B单位时间内的面从处理单供得极大的提高C降低分货的差错率D投大的成本高5.配货检查的方法主要有(ABCD )A.人工检查法B.条形码检查法C.声音输入检查法D.重量计算检查法6、送货作业的特点主要有(ABCD)。
A.时效性B.可靠性C.沟通性D.便利性9.送货的基本作业流程包括(ABCD)A.车辆配载B.暂定配送先后顺序C.选择配送线路D.车辆安排三、判断题1.订单处理是与客户直接沟通的作业阶段,对后续的栋选作业、调度和配送产生直接影响。
第四章 整车运输管理 《物流运输管理》PPT课件
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(1)流通领域的货物装卸服务面向全 社会,因而货物装卸作业的地点是 经常变换的,货物装卸的设备、设 施分布很分散,使得货物装卸的经 营组织与管理具有一定的难度。
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(3)由于货流的波动性和不 均衡性,使得流通领域的装 卸作业常常表现出波动性、 间歇性和突击性,因此保持 装卸作业的均衡性往往很困 难。
三、装卸作业组织工作
2.装卸作业的基本要求
(1)减少不必要的装卸环节。 (2)提高装卸作业的连续性。 (3)相对集中装卸地点。 (4)力求装卸设备、设施、工艺等标准化。 (5)提高货物集装化或散装化作业水平。 (6)做好装卸现场的组织工作。
三、装卸作业组织工作
3.装卸组织工作
(1)制订科学合理的装卸工艺方案。 (2)加强装卸作业调度指挥工作。 (3)加强物流信息化建设。 (4)加强和改善装卸劳动管理。 (5)提高装卸机械化水平。 (6)应用数学方法改善装卸劳动力的组织工作。
二、装卸作业的基本方法
(3)货车装卸的一般条件。
①零担货物装卸,较多地使用人力、手推车、台车和输送机等作业 工具,可使用笼式托盘、箱式托盘,以提高货车装卸、分拣及配货 等作业的效率。
②整车货物装卸,较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。 ③专用货车装卸,往往需用适合不同货物的固定设施和装卸设备,
从行车路单所起的作用和使用程序分析,它的管理工作应采用“分工协作” 的方法,即由企业的计划统计部门、业务调度部门、物资供应部门与车队、 车站领导共同负责,管好行车路单。其使用程序为:计划统计部门负责行车 路单的印制、发放,对路单所包含的内容进行设计和规定填写要求;将印制 好的行车路单(固定车号使用的或不固定车号使用的)发给各车队统计人员, 按车号定量分发给同号单车;行车路单由车队调度员签发,车辆完成任务回 队后,由车队调度员审核,经审核无误的行程路单,才能交车队统计员复核、 统计,记入统计台账,计算运输工作量及运行消耗和各项经济技术指标。
第四章运输管理
第三节 运输方式的选择
一、选择运输方式的决定因素 二、运输方式的选择方法
第三节 运输方式的选择
一、选择运输方式的决定因素
(一)运输货物的性质 (二)运输方式的经济性 (三)运输速度的适用性 (四)运输的安全准确性 (五)运输的机动便利性
表4-2 各种运输方式成本结构的比较
(四)运输结构发生变化
第二节 运输方式的分类
一、按运输设备及运输工具分类 二、按照运输线路分类 三、按照运输的作用分类 四、按照运输的协作程度分类
第二节 运输方式的分类
一、按运输设备及运输工具分类
(一)公路运输 (二)铁路运输 (三)水路运输 (四)航空运输 (五)管道运输
第一节 运输概述
六、运输与其他物流功能之间的关系
(一)运输与包装的关系 (二)运输与装卸的关系 (三)运输与仓储的关系 (四)运输与配送的关系 (五)运输与物流信息系统的关系
第一节 运输概述
七、运输的地位
(一)运输是物流网络的构成基础
(二)运输是物流系统运作的主要环节之一
员就可以根据车上的号码报告,以便于进行惩处。沃尔玛认为,卡车不出事
故,就是节省公司的费用,就是最大限度地降低物流成本。由于狠抓了安全
驾驶,运输车队已经创造了3 00万千米无事故的纪录。
(3)沃尔玛的连锁商场的物流部门,24小时进行工作,无论白天或晚上,
都能为卡车及时卸货。另外,沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目
第二次社会大分工则是手工业同农业的分离, 出现商品生产。
第三次社会大分工出现了专门从事商品交换 的商人。
到了18世纪初,运输职能逐渐从商业活动中 分离出来,产生了独立的运输业。
企业物流管理讲义第四章企业生产物流计划与控制
生产能力不足时的对策
当生产能力超负荷时,有如下对策:
• 加班以增加能力 • 他单位支援或部分工作拨给他单位承担 • 调整日程计划或部分工作后推 • 部分工作外包 • 增加临时用工 • 长期连续状况下,计划增加人员/设备
三节.拍3種生產方式的生產物流計劃
小
流水线特点 1234
时
5
6
7
8
间断 间断时 工作时 次数 间(min) 间(min)
装配简单产品
2 20 460
装配复杂产品
中
间
机械产品
休
(周期长)
息
机械产品
(周期短)
3 30 450 4 40 440 6 60 420
焊接、热处理
6 60 420
(3).在制品占用量定额
(1)流水线 ①工艺在制品定额 Z1 ②工序间周转流动在制品定额 Z2 ③运输在制品定额Z3 ④保险在制品定额Z4 (2)流水线间在制品定额 ①周转在制品定额Z5 ②运输在制品储备量Z6 ③保险在制品定额Z7
L Z 6 n运
l
n运:运输批量 L:流水线间运输装置总长度
l:相邻运输批在装置上的距离
2.大量流水線生產方式的生產物流
• (1)平衡線法:主要流程--• A.擬定作業進度計劃.標出生產過程的主要環節及
每一作業的提前期 • B.根據已知的需求量和實際量繪製累計產量圖.用
來比較計劃生產進度與實際生產進度 • C.繪製進度圖.標出各控制點實際完成的工作量.並
(2)生产物流计划的任务 • 保证生产计划的顺利完成。安排经过各工艺阶段
的时间和数量,并使系统内各生产环节内的在制 品的结构、数量和时间相协调。 • 为平衡生产创造条件。均衡生产是指企业及企业 内的车间、工段、工作地等各种生产环节,在相 等的时间阶段内,完成等量或均增数量的产品。 • 加强在制品管理,缩短生产周期。保持在制品、 半成品的合理储备,是保证生产物流连续进行的 必要条件。在制品过少,会使物流中断影响生产; 反之,又会造成物流不畅,加长生产周期。因此, 对在制品的合理控制,既可减少在制品的占用量, 又能使各生产环节衔接协调,按物流作业计划有 节奏、均衡地组织物流活动。
大学本科物流管理专业《物流学》标准课件 之 4 现代运输
物流学概论
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第二节 现代运输方式 - 水路运输(2) 2.3.1 水路运输的经济技术特征
(一)水路运输的经济技术特征 1.运输能力大 2.运输成本低 3.投资省 4.劳动生产率高 5.航速较低 (二)船舶的经济技术特征 1.技术指标 (1)船舶的航行性能 (2)船舶的排水量和载重量 (3)船舶的货舱容积和登记吨位 (4)船舶的装卸性能
物流学概论 14
第二节 现代运输方式 - 公路运输(3) 2.2.2 组织公路货物运输的方法
1.多班运输 2.定时运输 3.定点运输 4.直达联运 5.零担货物集中运输 6.拖挂运输
物流学概论
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第二节 现代运输方式 - 水路运输(1) 2.3 水路运输
水路运输由船舶、航道和港口所组成。
物流学概论
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第二节 现代运输方式 - 铁路运输(4) 2.1.3组织铁路运输的方法
1.整车运输 整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等,选择合适 的车辆,以车厢为单位的运输方法。 2.零担运输 零担运输亦可称之为小件货物运转。 3.混装运输 混装运输是小件运输的一种装载情况。 4.集装箱运输 集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。
表 不同运输方式的技术和经济运作特性对比 铁路 成本 速度 频率 可靠性 可用性 距离 规模 能力
物流学概论
公路 中 快 很高 好 有限 中,短 小 强
航空 高 很快 高 好 有限 很长 小 弱
水路 低 慢 有限 有限 很有限 很长 大 最强
管道 很低 很慢 连续 很好 专业化 长 大 最弱
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中 快 高 很好 广泛 长 大 强
物流学概论
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第二节 现代运输方式 - 公路运输(2) 2.2.1 公路运转的技术经济指标 (一)公路运输的技术经济特征
运输管理学 习题与答案
现代物流管理系列教材运输管理学案例分析杨涛林慧丹主编上海财经大学出版社第一章物流运输管理基础知识一、名词解释运输干线运输运输需求运输供给规模经济二、不定项选择题1.运输活动可以创造()。
A.空间效用 B.货币效用 C.时间效用 D.利润效用2.在物流活动过程中,运输主要提供的两个主要功能是()。
A.物品加工 B.物品移动 C.临时储存 D.信息服务3.下列()不属于运输系统构成要素。
A.运输经济状况 B. 运输节点 C. 货主与运输参与者 D.运输线路4.支线运输主要承担的货运是()。
A.远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量5.各种运输方式的技术经济特征主要包括()。
A. 运输速度B. 运输工具的容量C. 线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护D.运输企业效益三、简答题1.简述运输的不同分类。
2.分析运输业的特点,结合我国国情分析运输业与国民经济的关系。
3.简述运输在现代物流中的地位与作用。
4.不合理的运输方式有哪些,如何实现运输的合理化。
5.分析运输供给、运输需求及运输市场的影响因素。
第二章物流运输成本构成一、名词解释货物运输工作量营运间接费用联合成本成本降低率成本降低额二、填空题1.运输成本由固定成本、等构成。
2.汽车运输成本计算对象是。
3.铁路运输成本计算以为运输成本计算对象。
4.影响运输成本的因素有等。
5.增加货物的疏密度通常会使运输成本。
6.每单位重量的运输成本随载货量的增加而。
三、简答题1.简述公路运输完全成本核算程序。
2.简述铁路运输成本计算的特点。
3.民航运输成本包括哪些直接费用?如何计算?4.民航运输成本计算有何特点?5.沿海运输、远洋运输、内河运输成本计算各有何特点?第三章物流运输管理决策一、名词解释最短路问题VSP江海直驳运输单源点物流配送二、不定项选择题1.对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题,最简单和直观的方法是()。
物流管理 目录
物流管理目录物流管理目录第一章物流概念第二章物流的发展第三章物流系统第四章运输第五章保管第六章包装第七章搬运第八章流通加工第九章信息第十章物流战略研究第十一章物流服务第十二章物流据点第十三章综合一贯运输第十四章协同配送第十五章一贯托盘化运输第十六章物流成本管理第十七章物流管理机构第十八章物流教育与进修《物流管理》第一章物流概念1.1什么是物流\物的流通\这一术语,在日本始载于1955年--1964年。
1956年10月--11月,日本生产效益本部派遣\流通技术专门考察团\赴美国实地考察。
该考察团回国后,刊登了《流通技术》(日本生产效益本部productivityreport第33号)的考察报告。
报告中首次将physicaldistribution译作\物的流通\。
而生产物流为人们广为采用则就是在1964年--1965年。
1964年通产省产业结构审议会流通部可以,成立流通委员会。
1965年1月内阁会议在所制定的中期经济计划中,强调指出快速\物的流通\的现代化。
1965年运输省刊登的《运输白皮书》副题即为《近代化过程的物的流通》。
这一时期\物的流通\受很大的高度关注。
其后,\物的流通\缩写为\物流\,它具备了更为广为的内涵。
1.1.1流通的概念关于\物流\,应首先从\流通\谈起,而流通又离不开经济活动。
所谓经济活动是一个生产和消费的总的体系,基本上由生产和消费两种功能构成。
而将其制造产品、创造价值的生产和使用产品的消费连接起来的即是\流通\。
亦即在生产与消费之间,存在着:a)社会间隔(生产的人和消费的人不同)。
b)场所间隔(生产场所和消费场所不同)。
c)时间间隔(生产时期和消费时期不同)。
原始社会就是自给自足经济,这些间隔不大。
随着社会分工越来越粗,这种间隔也逐渐减小。
正是流通将生产和消费之间的这些社会的、场所的和时间的间隔联系出来。
沟通交流生产与消费之间社会间隔的就是商业或贸易的流通(亦称商流)。
这种沟通交流,就是在生产者和消费者之间为所有权的受让架设桥梁,产生所有权的功效,比如交易活动。
物流管理细则范本(4篇)
物流管理细则范本第一章总则第一条为加强和规范物流管理工作,提高物流效率和服务质量,特制定本细则。
第二条本细则适用于我公司所有物流管理工作,包括但不限于仓库管理、运输管理、供应链管理等。
第三条物流管理工作应依法合规,尊重环境保护,并严格遵守相关法规、政策和规范。
第四条物流管理工作应以客户满意度为核心,不断提升服务品质和用户体验,实现客户与公司的互利共赢。
第五条物流管理工作应遵守合理、公平、公正的原则,充分保障员工权益和企业利益的平衡。
第六条物流管理工作应注重管理创新和技术应用,提高工作效率和运营效益。
第二章组织机构第七条设立物流管理部门,并明确职责和权限。
第八条物流管理部门由物流总监负责,下设若干物流主管,分工明确。
第九条物流总监负责物流管理部门的整体工作,包括但不限于物流策略制定、资源配置、流程优化、成本控制等。
第十条物流主管负责指导、监督和协调所辖区域的物流工作,包括但不限于仓库管理、运输管理、供应链管理等。
第十一条物流管理部门与其他部门之间应建立沟通机制,实现协同工作,提高工作效率和协调能力。
第三章仓库管理第十二条仓库管理应建立适当的仓库布局,合理利用仓储空间,提高仓储效率。
第十三条仓库应具备良好的环境、设施和设备,确保储存物品的安全、干净、整齐。
第十四条仓库应按照物品的特性和存储要求进行分类、分区和标识,便于查找和管理。
第十五条仓库管理应建立健全的入库、出库和库存管理制度,严格按照流程操作,确保数据的准确性和实时性。
第十六条仓库的货物质量管理应注重质检和验收工作,确保货物符合要求,减少不合格品和次品。
第十七条仓库应定期清点库存,盘点结果与系统数据进行核对,及时调整和纠正。
第四章运输管理第十八条运输管理应建立健全的运输计划和调度系统,合理安排运输任务,提高运输效率。
第十九条运输管理应选择合适的运输方式和运输工具,综合考虑成本、效率和安全因素。
第二十条运输管理应引入先进的GPS定位技术和运输跟踪系统,实现对运输过程的实时监控和管理。
物流管理第四章试题及答案
第四章仓储管理与库存控制一、名词解释1.仓储2.装卸搬运3.装卸搬运活性4.库存5.安全库存6.流通库存二、填空题1.按功能可将仓库分为_____________和_____________。
2._____________是国家和公共团体为了公共利益而建设的仓库。
3.保税仓库是指______________________________________________________________。
4.按仓库在社会再生产过程中所处的位置,可分为_______________和_______________。
5.仓库最基本的传统功能是_____________________。
6.仓储是对物品进行保管及对其_______________________的活动。
7.企业仓储决策的第一项内容是______________,即采用自有仓库,还是公共仓库或营业仓库。
8.仓储决策的一项重要内容是企业在提供仓储设施方面,是集中仓储还是分散仓储,其实质是______________。
9.______________是指运用科学的方法决定库存场的地理位置。
10.仓库布局决策的目的是______________________________________、有效利用搬运设备、提高仓库运作效率和服务水平。
11.货物入库的整个过程包括货物接运、________和______________。
12.为使物品出入库方便,容易在仓库内移动,基本条件是将物品____________进行保管。
13._______________的物品应放在靠近出入口,易于作业的地方。
14.保管的一条重要原则是对于易变质、易破损、易腐败的物品应尽可能按______________的原则,加快周转。
15._______的结果是物品的垂直位移,_______的结果是物品的水平位移。
16.使用叉车从货物底部托起货物,依靠叉车的运动进行位移的装卸搬运作业方法是属于____________。
《物流运输管理实务》课件 第四章 水路运输
3.确定计费标准
运价表中计算运费的标准主要有: (1)按货物的毛重计算运费,称之为重量吨,用“W” 表示。 (2)按货物的容积或体积计收运费,称之为体积吨, 用“M”表示。 (3)按货物重量或体积二者择大计收运费,用“W/M” 表示。 (4)有些价值高的货物,按货物FOB价格收取一定百 分比作为费用,称为从价运费,用“A.V.”表示。 (5)以件为单位计收运费的货物,按每箱、每捆或每 件等特定的运费额计收。 (6)由承托双方临时议定的价格收费,称为议价运费。
(四)特殊货物海运运费的计算
一些特殊货物如成组货物、家具、行李及服装等在使 用集装箱进行装运时,在运费的计算上有一些特别的规定。
【案例4-1】水路运输运费计算范例1
上海某公司向日本出口鸡肉23t,共需装1200箱,每箱 毛重20kg,每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对 应的上海到神户航线的运价为100美元/计费吨,计费标 准为W/M,另加收燃油附加费10美元/计费吨、港口附 加费12美元/计费吨,请问如何计算这批货物的运费?
的运费为: 运费
=2928美元
【案例4-2】水路运输运费计算范例2
金领制衣公司计划从我国的大连港运往南美智利一批衬 衫,计收运费标准W/M共300箱,每箱30kg,每箱的体 积长59cm,宽34cm,高18cm,基本运费率为每吨40 美元,特殊燃油附加费为5%,港口拥挤附加费为5%,请 计算这批货物的运费。
二、选择合适的营运方式
(一)班轮运输
班轮运输也叫定期船运输,是指船运公司按事先制定 的船期表在特定航线的各个既定港口之间航行,从而为非 特定的众多货主提供货物运输服务,并按运价本或协议运 价的规定计收运费的一种营运方式。
班轮运输的基本特点是“四固定”,即固定航线、固 定港口、固定船期和相对固定的费率。
运输管理习题答案梁金萍主编
运输管理习题答案梁⾦萍主编第⼀章物流运输管理概论案例思考:1、此案例中造成货物破损得原因就是什么?答案要点:此案例中造成货物破损得主要原因就是由于宏达公司没有按要求对客户得货物进⾏适当得包装所致。
2、、在货物运输运输中,为什么要特别讲究对货物得包装?答案要点:包装最基本得功能就就是保护商品。
包装不仅要防⽌商品物理性得损坏如防冲击、防震动、耐压等,也包括各种化学性及其它⽅式得损坏。
包装不仅要防⽌由外到内得损伤,也要防⽌由内到外产⽣得破坏。
如化学品得包装如果不达到要求⽽渗漏,就会对环境造成破坏。
基本训练1、单选(1)C (2) C (3) A (4) B2、判断(1)×(2) ×(3) √(4) √(5) √(6) ×(7) √(8)×3、多选(1)ABCD (2) ABCD (3) CD (4) ABCD4、问答(1)物流得定义就是什么?构成要素有哪些?答案要点:物流,就是指物品从供应地向接受地得流动过程。
根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加⼯、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流得构成要素有运输、保管、流通加⼯、包装、装卸与信息。
(2)运输价格与运输需求之间得关系就是什么?答案要点:运输价格就是运输企业对特定货物或旅客所提供得运输劳务得价钱。
它就是运输业借以计算与取得运输收⼊得根本依据。
运输价格在⼀定程度内能有效地调节各种运输⽅式得运输需求,即在总体运输能⼒基本不变得情况下,运输需求会因运输价格得变动⽽改变。
(3)发展绿⾊运输有何意义?答案要点:传统运输有很多弊端。
诸如:破坏了环境,⼤量占⽤⼟地资源,频发交通事故与产⽣⼤量不合理运输等。
绿⾊运输就是绿⾊物流得⼀项重要内容,它就是指以节约能源,减少废⽓排放为特征得运输。
发展绿⾊运输就是改善环境得关键;就是经济可持续发展得必然选择;就是改善环境得关键;有利于企业获取新得竞争优势;代表着21世纪物流管理发展得新趋势。
第四章商品运输
• (一)运输的概念
物流领域的运输专指物的载运及输送,是指利 用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运 送的物流活动。其中,包括集货、分配、搬 运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
• (二)商品运输的特征
• (三)运输的作用 • 1、运输是物流的主要功能要素之一 • 2、运输是社会物质生产的必要条件之一 • 3、运输可以创造“场所效用” • 4、运输发挥着在途库存的作用 • 5、运输是“第三利润源”的主要源泉
运输有两条基本原理: 即规模经济(Economies of Scale)和距离经济(Economy of
Distance)。
(四)运输与配送的关系
编 号
运输
长距离、大量货物的移动
1
结点间的移动
2
地区间货物的移动
3
一地向一地单独运送
4
配送
短距离少量货物的移动 企业送交客户 地区内部货物的移动
一地多处运送,每处只获 得少量货物
• 2 公路运输
敞车
厢式货车
自卸汽车
半挂车
牵引车
牵引车和挂车
(1)公路运输的优缺点:
• 优点:
• 原始投资少,资金周转 快;
• 机动灵活; • 快捷可控; • 包装成本低,货损少;
• 缺点: • 运输能力小;
• 运输能耗高,环境成 本高;
• 单位运输成本高;
(2)适用条件:
适用于短距离、高价值的货物运输
140000 86301 378000
980000 34521 182250
仓库存货 ICQ/2 903000 380520 190755
总成本
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《物流管理》第四章运输4.1运输在物流系统中是最为重要的构成要素前边我们已经说过,货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所功效,产生这种功效的是运输。
运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。
运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。
因此,运输对发展经济,提高国民生活水平有着十分巨大的影响,现代的生产和消费,就是靠运输事业的发展来实现的。
4.1.1运输和配送运输一般分为运输和配送。
关于运输和配送的区分,有许多不同的观点,可以这样来说,所有物品的移动都是运输,而配送则专指短距离、小批量的运输。
因此,可以说运输是指整体,配送则是指其中的一部分。
4.1.2运输手段运输指物品在物流据点之间的移动。
而用来作为物品在物流据点间移动手段的,有公路、铁路、内航海运、飞机等等,选用何种运输手段,对提高物流效率具有十分重要的意义。
首先从结论来说,运输手段必须综合考虑。
要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。
可以使用单一运输手段,也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用。
在决定运输手段时,应以运输机具的服务特性作为判断的基准。
4.1.3运输机具的服务特点要考虑的因素(1)运费--高低(2)运输时间--到货时间长短(3)频度--可以运配送的次数(4)运输能力--运量大小(5)货物的安全性--运输途中的破损及污染。
(6)时间的准确性--到货时间的准确性。
(7)适用性--是否适合大型货物运输。
(8)伸缩性--是否适合多种运输需要。
(9)网络性--和其它运输机具的衔接。
(10)信息--货物所在位置的信息。
在这些因素中以哪种因素作业重点,必须根据不同的运输需要来确定,一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素,具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。
这里必须注意的是运输服务与运输成本之间;运输成本与其它物流成本之间存在"效益背反"。
若要保证运输的安全、可靠、迅速,成本就会增多;若要减低仓储费用而频繁地使用飞机,成本也会增多。
因为运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系,所以在选择运输机具时,应当以总体成本作为依据,而不仅只考虑运输成本。
当根据运输需要决定运输机具时,应对各种运输机具特点和所存在的问题有所了解。
在我们深入探讨这一问题之前,首先让我们看一看日本货物运输的概况。
4.1.4货运量的变化从货运量的变化可以看出。
(1)60年代经济高速增长时期。
货运量与经济发展基本呈同步增长,而且持续了20多年。
(2)1973年第一次石油危机以后,日本经济进入低成长时期,产业结构由重厚长大变为轻薄短小,货运量也随之而停止增长。
(3)1979年第二次石油危机期间,国内货运量有一个时期甚至出现负增长。
(4)1980年后期受扩大内需的影响,消费需求和建设需求同时增加,国内货运量再次大幅度增长。
(5)进入90年代,泡沫经济破灭,经济萧条,国内货运量也随之减少。
(6)1994年经济缓慢回升,国内货运量增加,增长率超过国内经济增长率。
1994年的货运合计为65亿吨、4475吨千米,分别比前一年增长1.1%和2.2%。
4.1.5运输承运率各运输手段的运输承运率:(1)以吨为单位。
载重汽车为90.3%;内航海运为8.4%;航空运输为0.0%,呈现增长趋势,铁路继续减少为1.3%。
(2)以吨千米为单位。
货运汽车增长51.3%、内航海运增长43.8%、航空运输增长0.1%,相反铁路却下降为4.8%。
可以看出货运汽车稳步增长,只有铁路出现下降。
4.1.6载重汽车有很大发展,国内航运比较稳定,铁路则呈下降趋势上述数字可以看出铁路以吨为单位的运输承运率为 1.3%;以吨千米为单位的承运率为4.8%。
载重汽车以吨为单位的为90.3%,非常高;以吨千米为单位的却只为51.3%;内航海运以吨为单位为8.4%;以吨千米为单位则高达43.8%。
这表明铁路运输的吨数虽少,长距离的运输却比较多;载重汽车运输吨数虽多,而近距离运输却比较多;内航海运以吨千米为单位要高,说明海路运输的距离比铁路还长。
表4-3表明上述情况的具体数字。
1993年各种运输手段的平均货运量,铁路为382千米,载重汽车为48千米,国内航运为952千米。
4.2各种运输手段的运输特点和存在的问题4.2.1铁路从图4-1可以看出铁路货运量从1965年至1993年期间,吨单位平均增长为负4.1%,吨千米单位增长率为负2.9%;运输承运率吨单位由9.6%下降到1.3%;吨千米单位由30.7%下降到4.8%,下降幅度很大。
其下降的原因是服务水平低,运费上升,运输所需要的时间长,罢工多等等。
4.2.1.1铁路运输分为车皮运输和集装箱运输车皮运输。
租用适合货物的数量和形状的车皮(同一品种的货物直接运输货物破损少),适合运送大宗货物。
但货车难以往返利用,运输效率低,运费亏损集中而且需要有专用搬运设施和机器。
主要用来运送水泥、石灭等无需承担高额运费的大宗货物,并须有专用铁路通往收发货地点。
近来日本铁路实行车皮集约化和集装箱化,车皮的使用日趋减少。
集装箱运输。
集装箱运输是铁路和公路联运的一种复合型直达运输,其特征是送货到门,可以由一个据点直达另一据点。
适用于化工产品、食品、农产品等许多货种的运输。
"日本铁路"的货运现在正进行集装箱化,今后集装箱运输可望增长。
4.2.1.2铁路货运的特点(1)优点:①不受天气影响,稳定、安全。
②具有定时性。
③中长距离运货运费低廉。
④可以大批量运输。
⑤可以高速运输。
⑥可以按计划运行。
⑦网络遍布全国,可以运往各地。
⑧节能。
(2)不足之处:①短距离货运,运费昂贵。
②货车编组,转轨需要时间。
③运费没有伸缩性。
④不能采取门对门服务。
⑤车站固定,不能随处停车。
⑥货物滞留时间长。
⑦不适宜紧急运输。
4.2.1.3铁路运输的问题没有自营的货运专线,不能随意修改车次增加行车,卸货站设施不完备,日本铁路投资不足,不能实现满意的运输服务,运费缺乏伸缩性。
铁路运输竞争不过公路运输,有其自身的问题。
但从成本、环保等方面考虑,今后铁路货运有望占有重要地位。
为此,铁路货运应在提高运输服务,采用具有伸缩性的运费措施,提高运送能力和运送效率,向综合物流服务业转轨并向扩充货运车站机能,增加货运车站,货运专用新线,大规模进行车站设施建设等等方面发展。
4.2.2卡车卡车的货运量吨单位年平均增长3.5%;吨千米单位年平均增长6.4%;运输承运率也大幅度增长,吨单位由83.5%增长到90.3%;吨千米由26.0%增长到51.3%。
卡车运货得以大幅度增长,是由于①汽车普及,高速公路开通,汽车可以直接开展门对门服务,送货到家非常方便。
②具有价格竞争优势。
③汽车性能提高。
④大型货车增多。
4.2.2.1卡车又分为自用卡车运输和营业性卡车运输。
自用载重货运汽车。
载重汽车的所有者用自己的汽车运载自己的货物为自用载生汽车。
实际出车率和实际载货率均不如营业用卡车高。
但其拥有数却占90%。
吨单位自用卡车约占60%,而吨千米单位却只占30%。
这是因为自用卡车大多在限定范围内运行的缘故。
无论吨单位,还是吨千米单位均有减少趋势。
营业用卡车。
为别人运送货物并收取费用的卡车为营业用卡车,营业用卡车数只占货运汽车总数的10%。
货运量吨单位占40%,吨千米单位占70%。
这是因为营业用货运汽车,除同一种货物整车运输外还包括长距离多品种货物运输,营业用卡车今后将会有进一步的发展。
4.2.2.2货运汽车的运输一般有以下特点:优点:①可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。
②适于近距离运输,而且近距离运输费用较低。
③容易装车。
④适应性强。
不足之处:①不适宜大批量运输。
②长距离运输运费相对昂贵。
③易污染环境,发生事故。
④消耗能量多。
4.2.2.3卡车运输的问题卡车运输虽然发展较快,但受劳力不足、劳动时间缩短、公路交通效率下降、环境污染、紧急救灾运输等因素的制约。
今后为发展汽车货运,应提高运输效率,加强复合一贯运输(公路、铁路集装箱联运)提高协同配送,计划配送等配送效率,采用托盘一贯化等单元货载系统。
同时还应注意提高社会效益,采用低公害车,保护环境;防止超载,以策安全;采取措施缩短劳动时间等。
4.2.3内航海运内航海运的货运量有较大增长,吨单位的年均增长率为 3.9%,吨千米年均增长3.9%,运输分担率吨单位由6.9%增长至8.4%,吨千米单位由43.3%增至43.8%,,所占份额也比较稳定。
4.2.3.1内航海运船只可分为专用船、集装箱船和渡船三种。
专用船。
专用船指按承运货物的特点,对船只构造、搬运设备,保管措施等进行特殊设计的船舶。
这类船只有:矿石专用船、木材专用船、石炭专用船、粮食专用船、汽车专用船等。
集装箱船。
装运海上集装箱货物直接送货到门。
集装箱船可以把海上和陆路连结起来组成复合一贯联运,可以在许多方面进一步提高运输效率。
汽车轮渡。
汽车轮渡船是指连同司机、汽车和车上的货物一起装运的船只。
载运旅客13名以上的为旅客轮渡,不足13名的为货物轮渡。
4.2.3.2内航海运的一般特点优点:①长距离运输,运费低廉。
②原材料可以散装上船。
③适用于重物和大批量运输。
④节能。
不足之处:①运输速度比较慢。
②港口设施需要高额费用。
③搬运费用偏高。
④运输时间难以保证准确。
⑤易受天气影响。
4.2.3.3内航海运存在的问题内航海运存在仓位过剩,现代化迟缓,不能很好地进行散装运输,港口设施不足以及缺乏劳动力等问题。
然而,内航海运具有大批量、低费用、长距离的优势,从日本周围环海、国土细长的地理条件,以及环保问题等角度考虑,将来内航海运必将受到重视。
4.2.4航空运输航空运量吨单位的年平均增长率为12.4%,吨千米单位年平均增长率为14%,与其它运输机具相比高出很多。
这一增长率,我们可以看出空运事业增长的迅猛,其最大原因是货物的装卸已经由散装改为单元货运系统的集装箱运输,提高了效率。
然而从承运率看,吨基数由0.0%到0.0%,吨千米基数由0.0到0.1%,由此看来承运率的增长是微乎其微的。
4.2.4.1航空运输分客机、客货混载和运输机三种客机将旅客的随身行李放在飞机的下部,余地用来装运一般货物。
客货混载机则将客舱的一部分用作货舱,适合用于运送地区性货物。
运输机把飞机上部和下部均作为舱,一般上部装运工业化货物下部装运散货。
4.2.4.2航空运输的特点如下:优点:①运送速度快。
②适用于运费承担能力大的商品和需要中、长距离运输的商品。
③包装简单。
④破损少。
⑤安全。
不足之处:①运费偏高。
②受重量限制。
③地区不能离机场太远。
空运虽然运费较高,但从总成本考虑,有它的经济、便捷之处。
由于日元升值,输入增加,随着世界经济一体化、高级化、信息化,空运的作用将日益增大。