187823_往复式压缩机 PPT课件
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往复式压缩机课件
课件提纲
工作原理
性能参数
结构
操作运行
1
2
3
4
*
往复压缩机
前言
压缩机是输送气体并提高气体压力能的机器 在石油化工厂中;压缩机主要压缩原料气 空气或中间过程的介质气体;以满足石油化工生产工艺的需要 压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种 速度型压缩机靠气体在高速旋转的叶轮的作用下;得到巨大的动能;随后在扩压器中急剧降低;使气体的动能转变为势能;也就是压力能 容积型压缩机靠在气缸内作往复或回转运动的活塞;使容积缩小而提高气体压力
*
往复压缩机
3 3 气阀
目前;活塞式压缩机所应用的气阀;都是随着气缸内气体压力的变化而自行开闭的自动阀;由阀座 运动密封元件阀片或阀芯 弹簧 升程限制器等组成
*
往复压缩机
3 3 气阀
自动阀的阀片在两边压差的作用下开启;在弹簧作用力下关闭 阀片与阀座或升程限制器之间的粘附力 阀片与导向块之间的摩擦力等;也影响阀片的开启与关闭
*
往复压缩机
2 6 多级压缩
所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行;并在每级压缩后将气体导入中间冷却器进行冷却 如图所示
1st stage
2nd stage
3 bar 8 bar 1 bar 3 bar
Q
*
往复压缩机
2 6 多级压缩的理由/优势
可以节省压缩气体的指示功; 下图为两级压缩与单级压缩所耗功之比 当第一级压缩达到压力P2后;将气体引入中间冷却器中冷却;使气体冷却到原始温度T1 因此使排出的气体容积由V2减至V2’;然后进入第二级压缩到最终压力 这样;从图中可以看出;实行两级压缩后;与一级压缩相比节省了图中绿色区域的功 采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却 如果没有中间冷却;第一级排出的气体容积不是因冷却而由V2减至V2’;而仍然以V2的容积进行二级压缩;则所消耗的功与单级压缩相同
往复式压缩机结构原理图文幻灯片课件
(3)．填料函
❖ 气缸与活塞杆之间的间隙用填料密封。高压 压缩机一般采用三、六瓣密封圈，如图所示。 三瓣密封圈必须位于靠近气缸一侧，绝不能 将三、六瓣封圈位置倒置，否则会失去密封 作用。高压气体沿径向间隙将密封环均匀压 紧在活塞杆上，起密封作用的是六瓣密封环。
最容易发生疲劳断裂。此处的圆角过渡半径 选择十分重要(图中A点)。
(5).连杆
❖ 连杆是连接曲轴和十字头的部件，包括连杆 体、大头和小头三部分。连杆大头与曲拐销 配合，连杆小头与十字头销相配合，连杆螺 栓是连杆组件中最重要的零件。它承受活塞 力的作用和数倍于此预紧力作用。
(6).十字头
❖ 十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。
❖ 动画一
动画二
往复式压缩机
❖ 往复式压缩机的主要特点： ❖ 1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；
2）热效率高，单位耗电量少； 3）适应性强，即排气范围 较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制 冷量要求； 4）可维修性强； 5）对材料要求低，多用普通 钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为成 熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7）装置系统比较简单； ❖ 缺点： 1）转速不高，机器大而重； 2）结构复杂，易损件 多，维修量大； 3）排气不连续，造成气流脉动； 4）运转 时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小 制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种 机型。
❖ 容积系数
活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存在着高 压气体使汽缸进气量减少，为0.09-0.14左右。
❖ 活塞力
往复式压缩机运行中，活塞受到的力有：气 体力、惯性力、摩擦力等。由于活塞在止点 处所受到的气体力最大，因此将此时的的气 体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来 制定往复式压缩机的系列。
❖ 气缸与活塞杆之间的间隙用填料密封。高压 压缩机一般采用三、六瓣密封圈，如图所示。 三瓣密封圈必须位于靠近气缸一侧，绝不能 将三、六瓣封圈位置倒置，否则会失去密封 作用。高压气体沿径向间隙将密封环均匀压 紧在活塞杆上，起密封作用的是六瓣密封环。
最容易发生疲劳断裂。此处的圆角过渡半径 选择十分重要(图中A点)。
(5).连杆
❖ 连杆是连接曲轴和十字头的部件，包括连杆 体、大头和小头三部分。连杆大头与曲拐销 配合，连杆小头与十字头销相配合，连杆螺 栓是连杆组件中最重要的零件。它承受活塞 力的作用和数倍于此预紧力作用。
(6).十字头
❖ 十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。
❖ 动画一
动画二
往复式压缩机
❖ 往复式压缩机的主要特点： ❖ 1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；
2）热效率高，单位耗电量少； 3）适应性强，即排气范围 较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制 冷量要求； 4）可维修性强； 5）对材料要求低，多用普通 钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为成 熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7）装置系统比较简单； ❖ 缺点： 1）转速不高，机器大而重； 2）结构复杂，易损件 多，维修量大； 3）排气不连续，造成气流脉动； 4）运转 时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小 制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种 机型。
❖ 容积系数
活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存在着高 压气体使汽缸进气量减少，为0.09-0.14左右。
❖ 活塞力
往复式压缩机运行中，活塞受到的力有：气 体力、惯性力、摩擦力等。由于活塞在止点 处所受到的气体力最大，因此将此时的的气 体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来 制定往复式压缩机的系列。
压缩机(往复式压缩机)ppt课件
准备好调试所需的工具、仪表、记录本等。
2. 检查设备状态
检查压缩机的各项参数是否正常，如油位、 压力、温度等。
调试和验收流程
01
02
03
3. 空载试运行
在无负载状态下进行试运 行，观察压缩机的运行情 况，检查是否有异常声响 和振动。
4. 加载试运行
逐步增加负载进行试运行 ，观察压缩机的运行情况 ，记录各项参数的变化情 况。
满足多样化的需求。
数字化和智能化
借助数字化技术和人工智能等先 进技术，实现压缩机的智能化运 行和维护，提高生产效率和降低
成本。
绿色低碳
积极响应全球绿色低碳发展趋势 ，推动压缩机的绿色设计和制造 ，降低能耗和排放，助力可持续
发展。
谢谢您的聆听
THANKS
03
往复式压缩机工作过程
吸气过程详解
吸气阀开启，气体进入气缸
01
在吸气过程中，吸气阀在压力差的作用下自动开启，气体通过
吸气管道和吸气阀进入气缸。
气缸内压力降低，形成负压
02
随着气体的进入，气缸内的压力逐渐降低，形成负压，进一步
促使气体吸入。
吸气过程结束，吸气阀关闭
03
当气缸内气体达到预定压力时，吸气阀在弹簧力作用下自动关
往复式压缩机的结构相对复杂，包含 多个部件，制造和安装精度要求较高 。
易损件多
由于存在往复运动部件和摩擦副，易 损件较相比于其他类型的压缩机，往复式压 缩机通常体积较大，重量较重，给运 输和安装带来一定困难。
气流脉动大
由于往复运动的特性，气流在压缩过 程中会产生较大的脉动，可能对系统 稳定性造成一定影响。
01
在排气过程中，排气阀在压力差的作用下自动开启，
2. 检查设备状态
检查压缩机的各项参数是否正常，如油位、 压力、温度等。
调试和验收流程
01
02
03
3. 空载试运行
在无负载状态下进行试运 行，观察压缩机的运行情 况，检查是否有异常声响 和振动。
4. 加载试运行
逐步增加负载进行试运行 ，观察压缩机的运行情况 ，记录各项参数的变化情 况。
满足多样化的需求。
数字化和智能化
借助数字化技术和人工智能等先 进技术，实现压缩机的智能化运 行和维护，提高生产效率和降低
成本。
绿色低碳
积极响应全球绿色低碳发展趋势 ，推动压缩机的绿色设计和制造 ，降低能耗和排放，助力可持续
发展。
谢谢您的聆听
THANKS
03
往复式压缩机工作过程
吸气过程详解
吸气阀开启，气体进入气缸
01
在吸气过程中，吸气阀在压力差的作用下自动开启，气体通过
吸气管道和吸气阀进入气缸。
气缸内压力降低，形成负压
02
随着气体的进入，气缸内的压力逐渐降低，形成负压，进一步
促使气体吸入。
吸气过程结束，吸气阀关闭
03
当气缸内气体达到预定压力时，吸气阀在弹簧力作用下自动关
往复式压缩机的结构相对复杂，包含 多个部件，制造和安装精度要求较高 。
易损件多
由于存在往复运动部件和摩擦副，易 损件较相比于其他类型的压缩机，往复式压 缩机通常体积较大，重量较重，给运 输和安装带来一定困难。
气流脉动大
由于往复运动的特性，气流在压缩过 程中会产生较大的脉动，可能对系统 稳定性造成一定影响。
01
在排气过程中，排气阀在压力差的作用下自动开启，
往复式压缩机完整ppt课件
往复式压缩机完整ppt课件•往复式压缩机概述•往复式压缩机结构组成•往复式压缩机工作原理与性能参数•往复式压缩机选型与设计要点•往复式压缩机安装、调试与验收规范•往复式压缩机运行维护与故障排除方法•总结回顾与展望未来发展趋势目录01往复式压缩机概述定义与工作原理定义往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内做往复运动来改变气体体积，从而实现气体压缩的机械设备。
工作原理电机驱动曲轴旋转，曲轴通过连杆将旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
活塞在气缸内做往复运动时，气体在活塞的作用下被压缩，并通过排气阀排出。
同时，吸气阀吸入新的气体，为下一次压缩做准备。
往复式压缩机类型按结构分类立式、卧式、角度式等。
按驱动方式分类电动、柴油驱动、蒸汽驱动等。
按压缩介质分类空气压缩机、制冷压缩机、工艺流程用压缩机等。
应用领域及市场需求应用领域广泛应用于石油化工、制冷空调、空气动力、工艺流程等领域。
市场需求随着工业领域的发展，对往复式压缩机的需求不断增加。
特别是在能源、化工等领域，大型、高效、低噪音的往复式压缩机具有广阔的市场前景。
同时，随着环保意识的提高，对低能耗、低排放的压缩机需求也在增加。
02往复式压缩机结构组成压缩机的支撑框架，承受各种载荷，确保各部件正确相对位置。
机身将电机的旋转运动转化为活塞的往复运动。
曲轴连接曲轴和活塞，传递运动和力。
连杆在气缸内做往复运动，实现气体的压缩和排放。
活塞与活塞配合形成压缩空间，承受气体压力。
气缸控制气体的吸入和排出。
气阀缓冲罐油泵减小气流脉动和噪音。
为压缩机各润滑点提供润滑油。
冷却器油分离器油冷却器降低压缩后气体的温度。
分离压缩空气中的油分。
冷却润滑油，保证油温稳定。
流量传感器监测气体流量，确保稳定供气。
监测气体和润滑油温度，防止过热。
压力传感器监测气体压力，确保安全运行。
电动机提供动力，驱动曲轴旋转。
控制面板显示压缩机运行参数，实现远程控制。
控制系统安全保护装置当气体压力超过设定值时自动泄压，保护压缩机不受损坏。
往复式压缩机结构介绍及维护ppt课件
顶不动则为排气阀。
24
b、如图，从中心连接螺栓处观察，有弹簧孔的为排气阀，无弹 簧孔的则为进气阀
25
3.2 活塞环、支撑环 活塞环的定义：活塞环是密封汽缸工作面和活塞间缝
隙的零件，对有油润滑的气缸而言，活塞环同时还起着润滑 油的分布和导热作用。
活塞环的工作原理：活塞环装入气缸后，如下图，活塞 环的弹力使之产生一个对汽缸壁 的压紧力。气体通过间隙产生节 流，于是在活塞环前后产生一个 压差，活塞环被推向环槽压力低 的一侧，阻止了气体沿环槽端面 的泄漏。作用在环内表面的气体 压力大于环外表的气体压力，在 压力差的作用下，环被压向汽缸 工作表面，阻止了气体沿汽缸壁 的泄漏。
23
c、装入阀座，拧紧气阀中心连接螺母（有力矩要求）。 d、气阀组装后，阀片、弹簧运动时应无卡住和歪斜现象；气
阀开启高度符合规定，一般为2.2~2.6mm。 e、气阀组装好后应用煤油做气密性试验，在5min内允许有滴
状渗漏。 3.1.5 进排气阀的判断 a. 如图，从中心连接螺栓方向试验，阀片能顶动则为进气阀，
8
二、活塞式压缩机基本构件-主轴承
2.3 主轴承 主轴承是两片轴瓦组成，轴瓦
是铝基且表面上镀有一微层巴氏合 金结构。两片轴瓦准确地置于剖分 线两侧，并且在轴瓦上钻孔装上定 位销以确保组件上准确的方位。在 轴瓦间使用叠层垫片以便进行垂直 方向间隙调整。垫片由厚度0.003in （0.08mm）的可剥离的薄片叠合而 成，然后压合在钢垫板上。
29
透光试验及活塞环接口间隙测量
30
3.3 填料函及填料 通常，所有的活塞杆都采用悬浮式密封。密封组件有两
个基本零件-密封室和密封圈。密封室由若干填料盒（它里 面是密封圈）和一个有四根固定螺栓的钢制法兰组成。这些 填料盒用至少两根螺栓连起来。标准的密封组件采用水冷， 这样在填料盒之间需要装O形环来密封水通道。
24
b、如图，从中心连接螺栓处观察，有弹簧孔的为排气阀，无弹 簧孔的则为进气阀
25
3.2 活塞环、支撑环 活塞环的定义：活塞环是密封汽缸工作面和活塞间缝
隙的零件，对有油润滑的气缸而言，活塞环同时还起着润滑 油的分布和导热作用。
活塞环的工作原理：活塞环装入气缸后，如下图，活塞 环的弹力使之产生一个对汽缸壁 的压紧力。气体通过间隙产生节 流，于是在活塞环前后产生一个 压差，活塞环被推向环槽压力低 的一侧，阻止了气体沿环槽端面 的泄漏。作用在环内表面的气体 压力大于环外表的气体压力，在 压力差的作用下，环被压向汽缸 工作表面，阻止了气体沿汽缸壁 的泄漏。
23
c、装入阀座，拧紧气阀中心连接螺母（有力矩要求）。 d、气阀组装后，阀片、弹簧运动时应无卡住和歪斜现象；气
阀开启高度符合规定，一般为2.2~2.6mm。 e、气阀组装好后应用煤油做气密性试验，在5min内允许有滴
状渗漏。 3.1.5 进排气阀的判断 a. 如图，从中心连接螺栓方向试验，阀片能顶动则为进气阀，
8
二、活塞式压缩机基本构件-主轴承
2.3 主轴承 主轴承是两片轴瓦组成，轴瓦
是铝基且表面上镀有一微层巴氏合 金结构。两片轴瓦准确地置于剖分 线两侧，并且在轴瓦上钻孔装上定 位销以确保组件上准确的方位。在 轴瓦间使用叠层垫片以便进行垂直 方向间隙调整。垫片由厚度0.003in （0.08mm）的可剥离的薄片叠合而 成，然后压合在钢垫板上。
29
透光试验及活塞环接口间隙测量
30
3.3 填料函及填料 通常，所有的活塞杆都采用悬浮式密封。密封组件有两
个基本零件-密封室和密封圈。密封室由若干填料盒（它里 面是密封圈）和一个有四根固定螺栓的钢制法兰组成。这些 填料盒用至少两根螺栓连起来。标准的密封组件采用水冷， 这样在填料盒之间需要装O形环来密封水通道。
往复压缩机培训ppt课件
3）可维修性强 4）对材料要求低
多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较 低廉；
5）技术上较为成熟
生产使用上积累了丰富的经验；
6）装置系统比较简单
缺点：
1）转速不能过高，机器大而重
受往复运动惯性力的限制，对于排气量较大的，外形 尺寸及其基础都较大。
2）排气不连续，气体压力有波动
严重时往往因气流脉动共振，造成管网或机件的损坏。
呼吸器
2.气 缸 部 件
汽缸的作用： 气缸是往复式压缩机组成压缩容积的主要部分。
气缸的结构型式： 根据压缩介质、压力、排气量、总体结构以及材料的
不同，气缸的结构型式很多。 1.按活塞在气缸中作用方式的不同：
有单作用式、双作用式与级差式气缸； 2.按气缸的冷却方式的不同：
有风冷、水冷气缸 3.按制造材料的不同:
1、 压缩空气作为动力（如仪表风及自动装置） 2、 压缩气体用于制冷和气体分离（如空调） 3、 压缩气体用于合成及聚合 （保证反应压力） 4、 压缩气体（氢气）用于油的加氢精制 5、 气体输送 （提供气体流动动力）
2.压缩机的分类
压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种。
速度型： 是靠高速旋转叶轮作用，首先使气体得到一个很高的
1、主机
包括机身、中体、传动部分、气缸组件，活 塞组件、气阀、密封组件以及驱动机等。
2、辅机
润滑系统、冷却系统以及气路系统、仪表控 制等。
主机部分
主机部分主要部件及结构
主机部分： 压缩机主机部分是传递动力，压缩气体提高
气体压力的部分。它是压缩机的主要组成部分。 包括以下零部件：气缸、机身及中体、中间接筒、 曲轴、活塞、连杆、活塞杆、轴承、气阀等组成。 下面对各个部件进行简要介绍。
往复式压缩机ppt
Ir mr r 2
气体力
气缸内气体压力随着活塞的运动或曲轴转角θ 而变化，其变化规律可由压力指示图获得。 作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体 压力与各活塞有效面积乘积之差值。即
Fg ( p ps ) Ap
若活塞的一侧为大气，或为平衡腔， 则大气压力或平衡腔中气体压力所产生的作用力 也要考虑。但由于它们不是变值，处理比较方便。
尺寸，还必须考虑到机器的耐久性和经济性。
转速可表示为：
n 145 1 vm3 iz1v qv
2.4.9 行程
活塞行程: s 30 vm n
当活塞力大于 210时4 N，行程长度应取成中 国的行程系列值，并反过来修正活塞平均 速度，有时甚至修正转速。
2.4.10 气缸直径
单作用式气缸 D： D 1.13 Vs zi s
1.气量的调节方式 •气量的调节要求 •气量的调节原理 •气量调节的几种方式 2.调节系统
转速调节 管路调节 压开进其阀调节 连通补助容积
气量的调节要求
容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调 节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单 的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称 间断调节。
Wi
(1 s ) p1vVh
m m
{[
1
(1
0
m1
)] m
1}
J
2.3 多级压缩 2.3.1多级压缩的定义 2.3.2 多级压缩的优点 2.3.3 级数的选择 2.3.4 压力比的分配 2.3.5 各级容积的确定
2.3.1 多级压缩的定义
所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行， 并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。
is
j 1
Nz
Z
气体力
气缸内气体压力随着活塞的运动或曲轴转角θ 而变化，其变化规律可由压力指示图获得。 作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体 压力与各活塞有效面积乘积之差值。即
Fg ( p ps ) Ap
若活塞的一侧为大气，或为平衡腔， 则大气压力或平衡腔中气体压力所产生的作用力 也要考虑。但由于它们不是变值，处理比较方便。
尺寸，还必须考虑到机器的耐久性和经济性。
转速可表示为：
n 145 1 vm3 iz1v qv
2.4.9 行程
活塞行程: s 30 vm n
当活塞力大于 210时4 N，行程长度应取成中 国的行程系列值，并反过来修正活塞平均 速度，有时甚至修正转速。
2.4.10 气缸直径
单作用式气缸 D： D 1.13 Vs zi s
1.气量的调节方式 •气量的调节要求 •气量的调节原理 •气量调节的几种方式 2.调节系统
转速调节 管路调节 压开进其阀调节 连通补助容积
气量的调节要求
容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调 节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单 的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称 间断调节。
Wi
(1 s ) p1vVh
m m
{[
1
(1
0
m1
)] m
1}
J
2.3 多级压缩 2.3.1多级压缩的定义 2.3.2 多级压缩的优点 2.3.3 级数的选择 2.3.4 压力比的分配 2.3.5 各级容积的确定
2.3.1 多级压缩的定义
所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行， 并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。
is
j 1
Nz
Z
往复活塞式压缩机ppt课件
*
往复压缩机
2.3 容积流量
往复压缩机的容积流量是指在单位时间内经压缩机压缩后在压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，单位是M3/min或M3/h。 压缩机的额定容积流量，即在压缩机铭牌上标注的容积流量是指在特定的进口状态下（进口压力0.1MPa，温度20℃）时的容积流量。 对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体可压缩性的影响。
*
往复压缩机
3.1 机体
机体包括机身、机座、曲轴箱等部件。机体一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体，是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
*
往复压缩机
3.1 机体的作用
用来连接气缸和安装运动机构，并用作支承座。 承受机器本身的全部或部分重量。 作为传动机构的定位和导向部分。如曲轴支承在机体的主轴承上，十字头以机体滑道导向。 承受压缩机工作时气体压力及转动部件的惯性力。 连接某些辅助部件，如润滑油系统、盘车系统、冷却系统等。
*
往复压缩机
2. 性能参数
往复式压缩机的性能参数主要包括： 吸气压力、排气压力 吸气温度、排气温度 排气量 功率和效率
*
往复压缩机
.1 吸气/排气压力
往复压缩机的吸气和排气压力分别指第一级吸入管道处和末级排出接管处的气体压力，因为压缩机采用的是自动阀，气缸内的压力取决于进、排气系统中的压力，即由“背压”决定。所以吸、排气压力是可以改变的。 压缩机铭牌上的吸、排气压力是指额定值，实际上只要机器强度、排气温度、电机功率和气阀工作许可，他们是可以在很大范围内变化的。
*
往复压缩机
1.1 理论工作循环
往复压缩机
2.3 容积流量
往复压缩机的容积流量是指在单位时间内经压缩机压缩后在压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，单位是M3/min或M3/h。 压缩机的额定容积流量，即在压缩机铭牌上标注的容积流量是指在特定的进口状态下（进口压力0.1MPa，温度20℃）时的容积流量。 对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体可压缩性的影响。
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往复压缩机
3.1 机体
机体包括机身、机座、曲轴箱等部件。机体一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体，是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
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往复压缩机
3.1 机体的作用
用来连接气缸和安装运动机构，并用作支承座。 承受机器本身的全部或部分重量。 作为传动机构的定位和导向部分。如曲轴支承在机体的主轴承上，十字头以机体滑道导向。 承受压缩机工作时气体压力及转动部件的惯性力。 连接某些辅助部件，如润滑油系统、盘车系统、冷却系统等。
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往复压缩机
2. 性能参数
往复式压缩机的性能参数主要包括： 吸气压力、排气压力 吸气温度、排气温度 排气量 功率和效率
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往复压缩机
.1 吸气/排气压力
往复压缩机的吸气和排气压力分别指第一级吸入管道处和末级排出接管处的气体压力，因为压缩机采用的是自动阀，气缸内的压力取决于进、排气系统中的压力，即由“背压”决定。所以吸、排气压力是可以改变的。 压缩机铭牌上的吸、排气压力是指额定值，实际上只要机器强度、排气温度、电机功率和气阀工作许可，他们是可以在很大范围内变化的。
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往复压缩机
1.1 理论工作循环
往复式压缩机 ppt课件
Vd n
p1Ⅰ T1k Z1k p1k T1Ⅰ Z1Ⅰ
ppt课件
32
μ ok——称为第k级的抽加气系数。它表示k
级之前的抽加气对k级进气量的影响。
抽气：μok 1；加气：μok 1
Vd
k
Vo1i
μok
i2
Vd
ppt课件
33
μφk ——称为第k级的凝析系数。它表示k级
压缩功，也称为理论压缩循环的指示功。
等温过程：
Wi
p1V1ln
p2 p1
等熵过程：
Wad
p1V1
k k
1
p2 p1
k 1
k
1
多变过程：
Wpol
p1V1
m m1
p2 p1
m 1
m
1
k—等熵过程指数；m—p多pt课件变过程指数；
kV 2 22
kv:容积等熵指数 kT:温度等熵指数
kT 1
T2 T1
p2 p1
kT
1
实际气体的容积：
V
V1
Z Z1
p1 p
kT
ppt课件
17
一、往复活塞式压缩机结构原理及工作循环
多级压缩过程
当要求气体的压力比较高时，就要采用多 级压缩。因为单级压力比过高，会造成气体的 排气温度过高，压缩机的功耗增加，压缩机笨 重。
ppt课件
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2.排气量
压缩机的排气量用名义进气状态下的气 量表示。排气量等于第一级的进气量减去所 有各级的外泄漏气量。
供气量：一般为压缩机排气量换算成标 准状态下的流量。
压缩机课件(往复式压缩机)
往复式压缩机主要零部件
连杆
连杆体材料: 45#锻件; 合金钢锻件; 球铁 连杆螺栓材料: 优质合金钢40Cr, 35CrMoA 小头瓦材料: 铜合金;钢浇巴氏合金 大头瓦: 与主轴承相同
往复式压缩机主要零部件
十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的构件，具 有导向作用。连杆力，活塞力、侧向力在此交汇。
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往复式压的压力范围十分有限，当需 要更高压力的场合时，显然，这样高的压力不可能 用单级实现，必须采用多级压缩。 多级压缩：将气体分在若干级中进行逐级压缩， 并在级与级之间将气体进行冷却。
往复式压缩机原理
多级压缩的理由/优势
1. 可以节省压缩气体的指示功。 下图为两级压缩与单级压缩所耗功之比。当第一级压缩达到压力P2 后，将气体引入中间冷却器中冷却，使气体冷却到原始温度T1.因此使 排出的气体容积由V2减至V2’，然后进入第二级压缩到最终压力。这样， 从图中可以看出，实行两级压缩后，与一级压缩相比节省了图中绿色区 域的功。 采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却。如果没有中 间冷却，第一级排出的气体容积不是因冷却而由V2减至V2’，而仍然以 V2的容积进行二级压缩，则所消耗的功与单级压缩相同。
入口缓冲罐 入口过滤器
出口缓冲罐
冷却器
分 离 罐
往复式压缩机主要零部件
活塞压缩机中，在零件相互滑动的部件，如活塞环与气缸、填料与 活塞杆、主轴承、连杆大头瓦、连接小头衬套以及十字头滑道等处，要 注入润滑剂进行润滑，以达到如下目的： 减小摩擦功率，降低压缩机功率消耗； 减少滑动部位的磨损，延长零件寿命； 润滑剂有冷却作用，可导致摩擦热，使零件工作温度过高，从而保 证滑动部位必要的运转间隙，防止滑动部位咬死或烧伤； 用油作润滑剂时，还有防止零件生锈的作用。
187823往复式压缩机24页PPT
连杆
连杆是曲轴与活塞间的连接件，它 将曲轴的回转运动转化为活塞的往 复运动，并把动力传递给活塞对气 体做功。连杆包括连杆体、连杆小 头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载 荷，故一般用优质中碳钢锻造或用 球墨铸铁（如QT40－10）铸造， 杆身多采用工字形截面且中间钻一 长孔作为油道。
常见故障分析及消除方法
一、活塞式压缩机打气量不足 产生原因： 1、吸排气阀漏气 （1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。 （2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，
因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。 （3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。 （4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。 消除方法： （1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排
常见故障分析及消除方法
六、气缸发热 产生原因： 1、冷却水太少或中断。 2、供油量太少或中断。 消除方法： 1、检查冷却水供应情况。 2、检查油泵油压是否正常，油路有无堵塞，过滤器是否堵塞，
并畅通清洗。
常见故障分析及消除方法
七、活塞杆填料处发热或漏气 产生原因： 1、润滑油过少或中断。 2、活塞杆与填料配合间隙不恰当，装配时产生偏斜。 3、密封环损坏。 消除方法： 1、清洗、并适当加大油量。 2、调整间隙，重新装配。 3、更换密封环。
常见故障分析及消除方法
三、某级压力降低 产生原因： 1、本级吸、排气阀漏气。 2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄
漏过大。 3、内漏。 4、吸入管阻力太大。 消除方法： 1、拆检气阀，更换损坏的零件。 2、拆检气阀，更换损坏的零件，检查活塞环并修复。 3、检查内漏部位，并采取相应措施。 4、检查管路，并采取相应措施。