汽车空调调速模块原理简介
汽车空调系统的工作原理ppt
噪音过大
可能是由于压缩机故障、风扇故障 等原因。需要检查并修复相应部件
。
空调异味
可能是由于空气滤芯脏污、细菌滋 生等原因。需要更换空气滤芯、清 洁空调系统。
空调不工作
可能是由于电源故障、控制电路故 障、压缩机故障等原因。需要检查 并修复相应部件。
使用注意事项
避免长时间使用
长时间使用空调会导致油耗增加、制冷效果下降等问题。适当使 用内循环模式可以缓解这一问题。
冷凝器的位置
冷凝器通常位于汽车的前部或发动 机舱内，以便于散热。
膨胀过程
膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压 的液体制冷剂通过膨胀阀 进入低压状态，以利于进 一步的蒸发制冷。
膨胀阀的作用
膨胀阀的作用是控制制冷 剂的流量，使制冷剂在低 压状态下进入蒸发器。
膨胀阀的位置
膨胀阀通常位于蒸发器的 前面，以便于控制制冷剂 的流量。
双区空调
可以同时调节前后排乘客 所处区域的温度、风速等 参数，适合于高级车辆。
CHAPTER 02
汽车空调系统的制冷原理
压缩过程
01 02
压缩过程
在制冷循环的压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，并将其压缩成高温高压的气体，然后通过高压管道将其输 送到冷凝器。
压缩比
压缩比是指压缩机吸入气体的初始压力与压缩后的压力之比，它反映 了压缩的程度。
热泵原理
热泵是一种利用温差实现热量转移的装置，通过制冷循环从外界 获取热量，再通过鼓风机将热量送入车内，实现制热效果。
制冷剂循环
在热泵制热过程中，制冷剂在蒸发器中吸收外界空气中的热量， 然后在冷凝器中将热量释放给鼓风机，鼓风机将热量送入车内。
汽车空调调速模块原理简介
Ø 介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风 电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调 速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
Ø 调速模块种类及特点
u根据控制方式划分
调速
ü电压调速（PLM）
3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。
Ø 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
Ø 温度保险 调速 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
Ø 关键技术指标（常规条件下）
调速 u工作电压：DC9-15V u瞬间过电压：DC24V，2min u阀值电压 u工作电流：正常工作时电流 0-25A u最大工作电流 u额定功率 u工作温度：-40--+70度 u储存温度：-40--+90度 u绝缘电阻： u温保温度： u热保护时间： u电器标准
调速 u根据温度保险划分 ü外置温保 不可恢复。成本低。 ü外置可恢复温保 可恢复。成本低。 ü内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。
Ø 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
Ø 调速模块各部分组成
调速 1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62 3.PCB：环氧板、FR4 4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282 6.密封条： 7.散热器：
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。
汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。
本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。
这些部件负责制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。
这些部件负责将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。
这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。
1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。
此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。
3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。
四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。
未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理一、汽车自动空调系统的基本组成汽车自动空调系统是由控制器、压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和风扇等组成的。
其中，控制器是整个系统的大脑，负责监测和控制温度、湿度等参数，以及决定何时启动或关闭系统。
压缩机是该系统的心脏，通过压缩制冷剂将其变为高温高压气体，然后将其送往冷凝器。
冷凝器是将高温高压气体通过散热器散热后变为液态制冷剂的部件。
蒸发器则是将液态制冷剂通过换热管使之吸收室内热量并变为低温低压气体的部件。
膨胀阀则是调节液态制冷剂流量和降低其压力的部件。
风扇则是将室内空气吹入蒸发器进行换热。
二、汽车自动空调系统的工作原理1. 制冷循环汽车自动空调系统采用了制冷循环技术来降低室内温度。
当驾驶员需要降低车内温度时，控制器会发出指令启动压缩机。
此时，压缩机将制冷剂变为高温高压气体并将其送往冷凝器。
在冷凝器中，高温高压气体通过散热器散热后变为液态制冷剂。
然后，液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中与室内空气进行换热，并将其吸收的热量带走。
最终，液态制冷剂变为低温低压气体并返回压缩机。
2. 热交换汽车自动空调系统采用了热交换技术来提高能效和降低能耗。
在汽车自动空调系统中，蒸发器和冷凝器都是通过换热管来实现室内空气和制冷剂之间的换热。
在蒸发器中，室内空气通过换热管与液态制冷剂进行换热，从而降低室内温度；在冷凝器中，则是将高温高压气体通过散热器散热后变为液态制冷剂。
通过这种方式，汽车自动空调系统可以实现高效制冷和能源节约。
3. 温度控制汽车自动空调系统采用了温度控制技术来实现精确的温度控制。
在汽车自动空调系统中，控制器会监测室内温度和设定温度之间的差异，并根据差异来决定何时启动或关闭系统。
当室内温度高于设定温度时，控制器会发出指令启动压缩机；当室内温度低于设定温度时，控制器则会发出指令关闭压缩机。
通过这种方式，汽车自动空调系统可以实现精确的温度控制并提高能效。
4. 湿度控制汽车自动空调系统采用了湿度控制技术来实现舒适的驾乘体验。
汽车空调系统主要部件介绍
二、空调系统部件介绍——零部件组成 （一）空调系统零部件的组成
1、空调系统零部件组成
一、空调系统概述——结构和组成
通常按照控制方式（手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调）来分。 ⑴ 手动空调系统组成： HVAC 总成（带拉丝）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储液干 燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（手动机械式）、空调进风滤 清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑵ 电控空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（机电一体、手动）、空 调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
一、空调系统概述——发展
（二）空调系统的发展
发展的五个阶段： 1、单一暖风系统：
时间：1925年美国通用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。 地区：在寒冷的北欧、亚洲北部地区，目前仍然使用单一暖风系统。 特点：初步比较完整形成了整车供热系统，采用加热器、暖风机和空气滤清。
2、单一制冷系统： 时间：1939年，由美国通用汽车帕克公司在轿车上安装机械制冷降温的空调系统； 地区：在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统； 特点：采用机械制冷，形成了汽车空调系统的制冷先驱
（1）蒸发器
空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。
汽车空调系统的工作原理PPT课件
鼓风机中 速控制电路
第41页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第42页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第43页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
压缩机控 制电路
第52页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
第53页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第44页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第45页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第46页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第47页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第48页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
简述汽车空调的基本组成及工作原理
汽车空调的基本组成及工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的要求不断提高，汽车空调系统成为现代汽车中必备的装置之一。
汽车空调系统能够调节车内温度、湿度以及空气流通，提供一个舒适的驾驶环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的基本组成和工作原理。
二、汽车空调系统的基本组成1.压缩机（Compressor）：压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，主要负责压缩制冷剂并将其送往蒸发器。
2.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是汽车空调系统中实现制冷效果的关键部件，通过制冷剂在其内部蒸发吸热来降低车内温度。
3.冷凝器（Condenser）：冷凝器位于蒸发器后面，用于将制冷剂从气态转变为液态，并释放热量到外界。
4.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，用于调节制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。
5.风扇（Fan）：风扇用于增加空气流通，促进热交换，提高制冷效果。
6.控制面板（Control Panel）：控制面板位于驾驶员座位附近，用于设置和调节空调系统的工作模式、温度、风速等参数。
三、汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理可以分为制冷循环和空气循环两个部分。
1. 制冷循环制冷循环是汽车空调系统实现降低车内温度的关键过程。
以下是制冷循环的基本步骤：步骤一：压缩压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
这个过程类似于将气体挤压在一个小容器中，导致气体分子之间的距离变得更近，从而使气体温度升高。
步骤二：冷凝高温高压的制冷剂进入到冷凝器中。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气的热交换，释放热量并迅速冷却。
这个过程类似于将热水放入一个散热器中，通过与空气的接触而降温。
步骤三：膨胀接下来，制冷剂流经膨胀阀，其内部的孔径较小，从而导致制冷剂的压力和温度急剧下降。
这个过程类似于将高压水通过一个细小的喷嘴放出，导致水压和流速下降。
步骤四：蒸发制冷剂进入到蒸发器中。
汽车空调的基本工作原理及制泠剂相关知识
100·August-CHINA 栏目编辑：高中伟 ******************汽车空调的基本工作原理及制泠剂相关知识图1 汽车空调暖风系统结构图S271_092右侧热交换器温度传感器 G307冷却液循环泵 V50右侧热交换器右侧热调节阀N176冷却液供液管，发动机侧冷却液回流管，发动机侧泵阀单元S271_079来自发动机的热冷却液阀门关闭后的冷却液循环冷却后的冷却液送给发动机左侧热调节阀N175左侧热交换器左侧热交换器温度传感器 G306汽车空调属于汽车中的舒适系统，特别是在夏季，是汽车使用过程中不可或缺的设备。
售价在15万元以内的汽车，空调系统的配件和制造费用在1万元以上，可见空调在一辆汽车上的份量。
本文以奥迪车型为例，简要介绍汽车自动空调的基本工作原理、系统组成及空调制冷剂相关知识。
一、汽车空调的基本分类1.手动空调手动空调需要使用者自己去调节温度、送风模式和鼓风机转速等。
2.自动空调自动空调可以自动持续保持某一预定的温度。
为此，自动空调会自动地改变出风的温度、风扇的转速(空气流量)和气流的分配。
二、汽车空调系统的组成汽车空调系统的基本组成包括暖风系统、制冷系统、通风净化系统、空调系统控制部件、空调系统网络拓扑。
1.暖风系统空调暖风系统结构如图1所示。
机缸体出来的热冷却液，分流一部分进入热交换器芯，再利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯(工作原理如图2所示)，被加热后的空气送入车厢，用来取暖或进行风窗除霜。
2.制冷系统以膨胀阀式制冷剂循环回路为例，汽车空调制冷系统的组成如图3所示，结构图如图4所示。
空调制冷系统分为膨胀阀式和节流阀式(现在已经很少见，奥迪车型于2015年以前使用)。
具体参数列于表1。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1012016/08·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟 ******************图2 水暖式取暖装置工作原理图表1 空调制冷系统的分类注：1bar=105Pa图3 汽车空调制冷系统的组成图5 空调通风系统的工作原理图4 汽车空调制冷系统的结构组成未加热空气加热后的空气压缩机仪表板出风口新鲜空气除霜空气流量翻板新鲜空气鼓风机新鲜空气/循环空气翻板脚坑出风口至膨胀阀同轴管内部热交换器冷凝器车外温度传感器G17储液干燥器制冷剂压力和温度传感器G395压缩机冷凝器收集器/干燥器蒸发器膨胀阀R134a热交换器发动机冷却水暖风箱3.通风净化系统通过空调通风系统，可以把空气按照车上人员的要求送到合适的位置。
汽车空调原理与维修-加速控制
空调加速控制装置
汽车空调原理与维修
烟台工程技术学院汽车系
空调加速控制装置
空调加速控制装置： 汽车行驶加速或超车加速时，都需要尽可能大的发动机功 率来提高车速，此时空调制冷压缩机工作，将影响发动机 功率的输出，从而影响汽车的行驶速度。故应切断空调压 缩机电磁离合器电源，使压缩机停止转动。为此，大多数 汽车上都设置了加速控制装置（自动调合开关）。 空调加速控制装置是由加速开关和延时继电器组成。
烟台工程技术学加速开关一般安装在加速踏板下，也有装在其他位置通过连 杆或钢索来操纵。当加速踏板踏下行程达到最大行程的90％ 时，加速开关接通电源，延迟继电器接到加速开关电源，继 电器动作（工作），自动切断电磁离合器电路电源，使压缩 机停止工作，解除了压缩机动力负荷，发动机的全部输出功 率用来克服加速时的阻力。当踏板行程小于90％或加速开关 打开延时十几秒后，自动接通电磁离合器线圈电路，压缩机 自动恢复工作。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
半自动空调系统与手动空调 系统的差别不大，其主要不同 是半自动空调系统采用程序装 置、伺服电机和控制模块。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
2. 全自动空调
除了用了半自动空调系统中所用的传感 器之外，全自动空调系统还利用发动机冷 却液温度、车速和节气门位置等传感器的 信号。全自动空调系统或许还用了发动机 冷却液温度闭锁开关。
现代微型计算机自动空调的执行器已不再使用电磁真 空阀和真空电机操纵各个风门。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1）传感器
传感器信号的种类有以下几种。 （1）驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信号。 （2）车内气温传感器、车外温度传感器、阳光传感 器等各种传感器输入的信号。 （3）空气混合风门的位置反馈信号。 宝来轿车自动空调传感器在车上的安装位置如图11-5 所示。
（三）素质目标
（2）把握问题的关键，寻 求解决办法。
（3）扩展相应的信息收集能力。
（1）通过此次任务的学习， 能够做到安全文明操作。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
二、 信息收集
（一）汽车空调供暖装置
目前，自动空调已作为中高档轿车的标准装备 之一，在湿热多雨的南方地区，空调的使用频率 很高，由此而带来一系列的问题。例如，如何正 确使用自动空调，如何延长自动空调的使用寿命 ，如何减少及避免故障发生，如何快速检修自动 空调故障等都是很值得探讨的问题。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1. 汽车自动空调的控制面板
汽车自助空调控制面板在 任务二中已经介绍，在此不再 赘述。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
图11-4 帕萨特B5 GSi轿车自动空调控制系统
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
车载空调控制器的原理及功能
车载空调控制器的原理及功能1. 介绍车载空调控制器的作用和重要性车载空调控制器作为汽车中的一个重要组成部分，扮演着控制和调节车内温度的关键角色。
它能够监测车内的温度变化，并根据设定的参数来调整空调系统的运行状态，确保乘客在行车过程中的舒适度。
除了温度调节，车载空调控制器还能影响到空气流量、通风模式和空气质量等方面，因此对于提升驾乘体验来说，车载空调控制器的原理和功能至关重要。
2. 车载空调控制器的基本原理车载空调控制器的基本原理是通过感应和控制汽车内部温度的变化，从而调节空调系统的工作状态。
它使用传感器来测量车内的温度，并与预设的温度设定值进行比较。
当车内温度高于设定值时，控制器会发送信号给空调系统，开启制冷功能；当温度低于设定值时，控制器则会关闭制冷功能。
车载空调控制器还可以根据车内温度的变化，自动调整空气流量和通风模式，以达到乘客所需的舒适度。
3. 车载空调控制器的功能除了基本的温度调节功能，车载空调控制器还具备多种附加功能，旨在提升用户体验和节能效果。
以下是一些常见的功能：3.1 温度分区控制：部分高端车型配备了多区域温度控制功能，乘客可以根据自己的需求，分别调节自己所在区域的温度。
3.2 模式选择：车载空调控制器通常提供多种模式供用户选择，例如制冷模式、加热模式、通风模式等，以适应不同天气和季节的需求。
3.3 风速调节：控制器还允许用户根据个人喜好，调整空调系统的风速大小，以获得最佳的通风效果。
3.4 空气质量控制：一些车载空调控制器还内置了空气质量传感器，能够检测车内空气质量的变化，并根据情况自动开启空气净化功能。
3.5 能源管理：现代车载空调控制器还借助智能控制算法，对能源的使用进行优化管理，以提高能效和节能效果，减少对汽车电池和燃油的消耗。
4. 观点和理解从用户的角度来看，车载空调控制器的原理和功能对于提升驾乘体验来说至关重要。
通过精确的温度感应和智能的控制算法，乘客可以根据自己的需求和喜好，调节车内的温度和通风状态，创造一个舒适宜人的驾乘环境。
第一章(第2节)汽车空调器主要部件工作原理
第二节汽车空调器主要部件工作原理汽车空调系统制冷工作原理图一、概述：组成汽车空调的各部件很多，主要由系统部件和电器部件组成，其中系统部件主要由压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器六大系统部件及连接管路组成；电器部件主要由发电机、电容盒、操纵器、电磁离合器、冷凝风机、蒸发风机、温度传感器、压力开关及连接线束组成。
其制冷循环如图所示，图中箭头所示方向为制冷剂的流动方向。
工作流程介绍：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温的气态制冷剂吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，然后流入储液罐，接着经过干燥过滤器过滤留出。
经过膨胀阀的节流降压作用，制冷剂以低温低压的气液混合状态进入蒸发器。
在蒸发器里，低温低压的制冷剂沸腾气化，吸收车厢内空气热量，然后又进入压缩机下一轮循环。
这样制冷剂便在封闭的系统内进过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。
二、主要部件的工作原理：2.1压缩机：压缩机是空调制冷系统中的“心脏”，是保持系统循环的动力源，它由发动机来驱动。
压缩机的作用是吸收蒸发器中的低压、低温气态制冷剂，将其压缩成为高压、高温的气态制冷剂，并通过高压管排出至冷凝器冷却。
简单地说压缩机的功用是在系统中建立压力差，以便于制冷剂在制冷系统保持循环流动。
作用归纳如下：1）抽吸作用：有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发管内压力降低，制冷剂才能在低温下汽化吸收车内空气热量。
2）压缩作用：压缩机吸入的低温低压的气态制冷剂，只有经过它的压缩机，才能把低温低压的气态制冷剂转变为高温高压的制冷剂蒸气。
3）循环作用：使制冷剂在系统中不断的循环。
2.2电磁离合器：负责将发动机的动力输送给压缩机，同时，通过离合器的吸、合来控制压缩机工作。
2.3冷凝器冷凝器又称散热器，是制冷系统中主要热交换设备之一。
冷凝器的作用是把从压缩机中排出的高温、高压气态制冷剂，在冷凝器中通过冷凝风机的强制对流换热，冷却变为常温、高压的液态制冷剂。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理汽车空调是一种通过调节车内温度、湿度以及风速，提供舒适的驾驶环境的设备。
它可以使旅途更加舒适，尤其是在夏季高温的情况下。
汽车空调系统由多个组成部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂。
下面将详细介绍汽车空调的组成和工作原理。
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是将制冷剂压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器，通过散热的方式将热量释放到外界。
2.冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来冷却制冷剂的设备。
当高压制冷剂通过冷凝器时，由于冷凝器的金属管中有较大的表面积，以及外部风扇的帮助，制冷剂会放出热量并转化为高压液体。
3.蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要设备，其主要作用是将高压液体制冷剂转化为低压蒸汽。
当制冷剂通过蒸发器时，外部的空气流经蒸发器，使蒸发器降低温度，将蒸发器内部的冷气传递给车内空气。
4.膨胀阀：膨胀阀是连接冷凝器和蒸发器的一个装置，其作用是限制制冷剂流过阀门，并控制流量。
膨胀阀的大小可以调整，以控制空调系统的制冷效果和性能。
5.制冷剂：制冷剂在汽车空调系统中起到传热介质的作用，其负责吸收和释放热量。
制冷剂具有较低的沸点和较高的潜热，适合在低压和低温下进行相变，从而吸收热量并降低温度。
常用的制冷剂有R-134a等。
汽车空调系统的工作原理如下：首先，当打开汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它通过增加制冷剂分子之间的距离，提高制冷剂的压力和温度。
从而制冷剂从压缩机中以高压气体形式流出。
高压制冷剂流经冷凝器时，通过冷凝器的金属管传热到外界空气中。
此时，高压制冷剂被冷却并转化为高压液体。
蒸发器内的低压制冷剂进入汽车内部，并通过蒸发器外部的风扇，将车内热空气带走。
当蒸发器内的低压制冷剂流经蒸发器时，与外部空气接触，吸热蒸发，从而降低车内空气的温度。
通过蒸发器内的风扇，冷气被送入车内，使车内的空气变得更加凉爽。
然后制冷剂以低压形式重新进入压缩机，循环工作。
整个汽车空调系统实现了热量的传导和转移，从而达到降低车内温度的目的。
汽车空调系统的组成及工作原理
汽车空调系统的组成及工作原理汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的重要部件，它能够在炎热的夏季为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调系统的组成及工作原理是我们需要了解的重要知识，下面将为大家详细介绍。
首先，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成。
其中，压缩机是空调系统的“心脏”，它负责将低压制冷剂气体吸入并压缩成高压气体，然后将其送入冷凝器。
冷凝器是将高温高压的气体冷却成高压液体的部件，它通常安装在汽车的前部，通过对流风冷却。
接下来，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部，高压液体迅速蒸发成低温低压的气体，吸收热量，从而降低车内的温度。
最后，低温低压的气体再次被压缩机吸入，循环往复。
其次，汽车空调系统的工作原理可以简单概括为制冷循环。
当驾驶者打开空调开关后，压缩机开始工作，将制冷剂气体压缩成高压气体，并送入冷凝器进行冷却。
冷凝器通过散热片散发热量，使高压气体冷却成高压液体，然后通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器内部，高压液体迅速蒸发成低温低压的气体，吸收热量，从而降低车内的温度。
最后，低温低压的气体再次被压缩机吸入，循环往复，从而实现车内空气的制冷效果。
除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括制冷剂、电子控制模块、风扇和空调面板等辅助部件。
制冷剂是空调系统的工作介质，目前常用的制冷剂有R134a和R1234yf等，它们具有良好的制冷性能和环保性。
电子控制模块则负责监测和控制空调系统的工作状态，保证系统的稳定运行。
风扇则用于增强冷凝器和散热片的散热效果，确保空调系统的散热效率。
空调面板则是驾驶者和乘客控制空调系统的界面，通过调节面板上的按钮和旋钮，可以实现对空调系统的开关、温度和风速等参数的调节。
总的来说，汽车空调系统的组成及工作原理是一个相对复杂的系统工程，它通过压缩、冷却、蒸发和循环等过程，实现对车内空气温度和湿度的调节。
了解汽车空调系统的组成及工作原理，有助于我们更好地使用和维护汽车空调系统，确保其正常运行，为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空气调节原理解析
汽车空气调节原理解析汽车空气调节系统是现代汽车中必不可少的一个部分，它的主要功能是通过调节车内空气的温度、湿度和空气流通来提供舒适的驾驶环境。
本文将对汽车空气调节系统的原理进行解析。
一、汽车空气调节系统的组成汽车空气调节系统主要由以下几个部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和风扇。
其中，压缩机是整个系统的核心部件，它负责将制冷剂压缩成高温高压气体。
冷凝器和蒸发器则起到热交换的作用，通过传递热量来实现空气的冷却或加热。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量，调节系统的工作状态。
最后，风扇则用于加速空气的流通。
二、汽车空气调节系统的工作原理汽车空气调节系统主要依靠制冷剂的循环流动来实现空气的调节。
当空调系统开启时，压缩机开始工作，将制冷剂压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压气体通过与外界空气的热交换，散发热量并转变为高温高压液体。
此时，制冷剂的温度得到了降低。
接下来，高温高压液体进入膨胀阀，通过膨胀阀的控制，制冷剂的流速和流量得到调节。
随后，制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内部，制冷剂通过与车内空气的热交换，吸收空气中的热量并蒸发，同时降低车内空气的温度。
最后，蒸发后的制冷剂再次进入压缩机，开始新一轮的循环。
在整个过程中，风扇的作用是将蒸发器产生的冷风送入车内，提供舒适的驾驶环境。
三、汽车空气调节系统的优化为了提高汽车空气调节系统的效能和舒适度，现代汽车空调系统不仅仅局限于基本的制冷和加热功能。
还增加了一些先进的技术。
其中包括温度控制、湿度控制、空气质量传感器、双区域调节和后排空调等。
温度控制可以通过调节压缩机的工作状态来精确控制车内空气的温度。
湿度控制则可以通过调节蒸发器的工作状态来控制车内的湿度，提供更为舒适的驾驶环境。
空气质量传感器可以检测车内空气中的有害物质，提醒驾驶员及时通风或更换空气滤清器。
另外，双区域调节可以根据驾驶员和乘客的需求，在车内设置不同的温度区域。
后排空调则提供独立的空调系统，可以满足后排乘客的个性化需求。
丰田佳美轿车自动空调控制系统工作原理
丰田佳美轿车自动空调控制系统工作原理自动空调控制系统是汽车空调的核心，它的工作原理及功能等直接关系着汽车空调的运行效果。
丰田佳美轿车内设有自动空调控制系统，该系统通过向用户提供舒适的内部空气温度、温度及湿度控制等来实现有效的温控。
本文旨在介绍丰田佳美轿车自动空调控制系统的工作原理。
丰田佳美轿车自动空调控制系统主要由电路板、温度控制器、湿度传感器及空调系统等组成，该系统能够自动控制车内的温湿度和气流。
首先，温度控制器会接收到车内的温度参数，根据该参数判断出用户所需的空调温度模式，它会根据用户的要求调节空调的温度，并将温度信号发送到电路板以控制空调系统的电源。
接着，电路板会接收到温度控制器发送的温度信号，并根据信号控制空调出风口的温度和气流量。
同时，电路板还根据湿度传感器发送的湿度信号来控制空调系统的加湿器，从而保持室内的湿度在合适的水平。
此外，丰田佳美轿车自动空调控制系统还配备了一些安全功能，用以保护车内的安全环境。
当汽车内温度超过设定值或过低时，系统会自动切断空调系统的电源，防止车内过冷或过热，同时也可以保证空调系统的正常运行。
以上就是丰田佳美轿车自动空调控制系统的工作原理。
该控制系统可以根据用户的要求自动调节温度和气流量，为车内提供舒适的温度及湿度，而其安全功能也是丰田佳美轿车受欢迎的原因之一。
综上所述，丰田佳美轿车自动空调控制系统非常重要，它的工作原理及功能可以为车主提供更舒适的驾驶环境和更高的安全性能。
汽车空调温度控制组成和原理
1．温度传感器
形式：主要是负温度系数热敏电阻。有： 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方； 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方； 大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方； 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方；
温度传感器作用
作用：
提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑 。
蒸发器温度（℃）
-29.4 -28.8 -26.1 -23.3 -20.5 -17.7 -15.0 -12.2 -9.4 -6.6 -5.5 -4.4 -3.3 -2.2 -1.1 4.4 10.0 15.5 21.1 26.6 32.2 37.7 43.3 48.8 54.4
高压表读数（MPa ）
温度自动控制系统
一、控制系统
组成： 温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置 控制、调节的对象： 压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、风门
开度、新风门的开闭等。
温度自动控制系统作用
当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变 化，都会保持车内预设的温度，无须人为进行控 制操作。
（3）动力伺服机构：动力伺服机构的作用是把各种调温 门(如热水阀)拨到所要求的位置。
二、恒温器(温度开关) 1．作 用
恒温器一般指检测蒸发器表面温度从而控制压缩机开 停的温度控制器。恒温器的型式很多，有波纹管式、双金 属片式、热敏电阻式 ，电子温度调节器等。
恒温器主要是为了防止蒸发器结霜。是通过检测蒸 发器表面温度，当蒸发器的表面温度低于3度，为了防 止蒸发器结霜，控制压缩机不工作，当蒸发器表面温度 上升到5度，又会重新使压缩机工作。
输入信号Vi： 与温度设定杆直接连接的可变电阻R2、外气传感器的测温电阻
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绝缘电阻：
温保温度： 热保护时间：
电器标准
调速模块各部分组成
调速
1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62
3.PCB：环氧板、FR4
4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282
6.密封条：
温度保险
调速
当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
关键技术指标（常规条件下）
调速
工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流
额定功率
工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度
汽车空调系统调速模块
介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风
电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调
速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
调速模块种类及特点
根据控制方式划分
调速
电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。 耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、 控制复杂。
根据散热器材料划分
浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。
型材件
散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。
调速
根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。
成本高。
工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小，
从而使电机M 转速变快或变慢。
即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反化时，
V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
7.散热器：