汽车空调调速模块原理简介

根据散热器材料划分
浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。
型材件
散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。
调速
根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。
汽车空调系统调速模块
介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风
电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调
速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
百度文库 调速模块种类及特点
根据控制方式划分
调速
电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。 耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、 控制复杂。
温度保险
调速
当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
关键技术指标（常规条件下）
调速
工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流
额定功率
工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度
绝缘电阻：
温保温度： 热保护时间：
电器标准
调速模块各部分组成
调速
1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62
3.PCB：环氧板、FR4
4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282
6.密封条：
7.散热器：
成本高。
工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小，
从而使电机M 转速变快或变慢。
即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
3：当控制器给模块的电压V3 变化时，
V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小