渔轮基础知识

渔轮基础知识

渔轮yúlún

[fishing vessel] 捕鱼的轮船

渔轮，也叫渔线轮，又称放线器，卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。

编辑本段渔轮类别介绍基本上，渔轮分成两大类别：「排线方向跟进出线方向平行」的鼓式轮，和「排线方向跟进出线方向垂直」的纺车式轮

什么叫做「排线方向」跟「进出线方向」？请你随便拿起一个轮，在钓竿上装配好，然后看看它「线轴」的型态；假如收放母线的时候，必须要线轴直接转动才能缠绕或释放母线，同时母线排入线轴时不需要经过大角度转折，而是以几乎平行的方向排入线轴者，那就是鼓式渔轮。反之，当母线进出时，线轴可以不必跟着转动（但在某些情况下出线时它会跟着转动），缠绕母线的动作另由一个「绕线臂」担当，且母线进入线轴时必须先转一个将近九十度的大弯，这种器材就叫做纺车式渔轮。

据说前者名称的由来，是因为其外观多半呈圆桶状，虽然「桶身高低」（即渔轮的宽窄）各不相同，但都有点像大鼓，因此早期英国人称之为「Drum Reel」；日本人很自然的直接叫它「太鼓力撸」，台湾人叫「鼓式卷线器」。

（鼓式渔轮）

渔轮(4张)至于后者，早期英文的称呼叫做「固定线轴卷线器」（Fixed Spool Reel），意思就是前文讲过的进出线时线轴并不跟着转动；但因为依靠绕线臂缠线的特征，跟纺纱机工作方式有点类似，因此出现「Spinning Reel」这个称呼，是即目前我们所熟知的纺车式渔轮。

（纺车式渔轮）

在原始设计里，纺车轮是用来提高抛投距离和解决缠线问题的，但母线需先转个弯才能排入线轴，这过程会消耗掉很多能量，使得没有多少余力可剩下来对付鱼，故多用来操作较轻巧钓组、钓取较小型鱼只。

而鼓式渔轮因母线直接进出、无须转折，可以发挥较大搏鱼力量，并且很多种类还是「单轴」构造，钓者转动手柄时就是直接在转动线轴，没有「齿轮比」的问题（或者说是1：1 的齿轮比；注），所以钓者出多少力，鱼儿就受到多大的拉力（理论上如此--当不考虑钓竿、钓线等影响因素时），是故有些人喜欢把鼓式渔轮叫做强力卷线器。

不过现代科技已经多少改变了一些情况，像材料学的进步、结构设计的改良、轴承的运用等等，都使得纺车轮逐渐具备搏大鱼的能力，也让鼓式轮可以拥有小巧、轻灵的身段

；再加上若干根据特殊用途而做的设计，例如电动轮、拟饵抛投专用轮（Bait-casting Reel）、手煞车型轮（Lever-brake spinning Reel，俗称LB）等等，乃使渔轮出现繁复多变的面貌。

编辑本段怎么挑选渔轮挑选渔轮之前，你一定要先想好打算用它来干什么？这就跟买钓竿一样，首要条件就是「必须买对东西」。虽然很多时候，很多种渔轮是可以通用（或曰代替）的，例如中小型拖钓渔轮（12lb、20lb、30lb 等规格者）可用于打重矶、放流钓、浅海船钓、铁板路亚钓；中小型纺车轮（容线量四号150m 以内者）可用于浮游矶钓、打沉底、拟饵抛投钓等诸方面。可是也有很多时候，很多渔轮是无可取代的唯一适用者，像搞超深海时就非用特大号强力电动轮不可！

问题是，初学者怎么判断何者才是「对的」东西？我觉得以下三个原则应该可以给你一些帮助：

1、要配合线组粗细与拉力值：粗的母线缠起来占空间较多，渔轮容线量不够的话，就不可能用来搭配粗线下竿；粗线还表示抗拉强度较高（以相同材质而言），如果渔轮的承受力不

足以与之匹配，那对母线来说是一种浪费，对渔轮而言则是一种折磨。

反之，细线固然可以在线轴里缠多一些，但太多了也是一种浪费，盖压在底下的部分通常根本用不到也，即使万一用到了，你也会发现那些线都被压得扭曲变形矣！还有，线径细表示其拉力较小，若搭配了大号的渔轮，也是不相称的。

2、要配合钓竿类型与强度：有没有人会拿80lb 拖钓渔轮来配一号轻矶竿？或者用小型纺车轮去架在300# 船竿上？当然不会......

怎样配合钓竿类型的问题，其实很简单，船钓竿配船钓渔轮、矶钓竿配矶钓渔轮、路亚竿配路亚渔轮，如此而已！你可以从型录、店家介绍或自己用常理判断，即可轻易得知配得对不对，但是在许多「模糊地带」，也就是前述渔轮可以通用或替代的状况下时，初学者可能便难以判断了。这时候你可以先看钓竿适合使用什么规格的母线和子线，然后再比对渔轮适用的母、子线号数（拉力值）与容线量，两者相互吻合或一个涵盖在另一个范围之中的（例如钓竿适合用2-5 号子线，而渔轮可缠3-5 号母线一百米以上），那就八九不离十了。

3、要配合钓法与鱼体大小：舆论力量需跟对象鱼体型大小配合，但它如何配合钓法呢？我们不妨举例而言：

在飞蝇钓的领域里面，渔轮常常只是收纳母线的「容器」，而非搏鱼工具之一，同时这种钓法具有相当明显的历史特质，所以有其专用渔轮类型；在需要抛投的矶钓、滩钓场合，纺车轮比鼓式渔轮方便得多，既不容易乱线又可抛得较远；在拖钓或者网箱钓的时候，对象鱼都是动辄数十磅、数百磅乃至上千磅的大鱼，纺车式很难挡得住那种冲撞，所以必须选择大型鼓式轮；在深海船钓而言，则光是一颗铅锤就往往重达数斤，若再加上鱼体、水流的压力，寻常渔轮恐怕已经要挂了，又哪能挪出多余的能力让你搏鱼？

编辑本段有关几个渔轮上的特殊构造1、星形钓力阀（Star drag）与推杆式钓力阀（Lever drag）：在鼓式轮上，调整刹车阻力大小的机构通常安装在机体右边、手摇柄内侧；这东西主要分为两种型态，即星形（有点像水龙头开关）和推杆式二者。

它们的差异主要在于方便性，Lever drag 有明确的「位置」指引，使用者可以轻易掌握什么情况是「FREE」（即自由出线）、什么位置用来「STRIKE」（即作合）、什么地方是「FULL」（即死锁煞车，但通常都不能真的完全死锁--只是锁紧而已），Star drag 则全无此类标示，钓人只能「跟着感觉走」，因此前者要比后者来得实在，商品价值也比较高。

2、手煞车（LB）与自动出线--纺车轮的煞车控制装置，主要分为旋钮式（或称自动出线式）与直接用手指扳动的刹车杆式（Lever brake）。

前者跟Star drag 的作用机制一样，旋钮越往下转紧，刹车阻力就越大、线轴越难逆转出线，所以钓者可预先设定一个自己认为恰当的阻力限度，当鱼挣扎力太强、超过此限制时，线轴就会自动开始逆转出线。而LB 的动作方式为利用手指拉煞车杆的力量，推动一个煞车块去摩擦线轴内部，以达到限制线轴逆转的目的。

自动出线式渔轮的好处是方便，只要预先设定好，中鱼之后就不太需要再分神去管煞车系统了；可是有个物理学上的特征会影响此种装置的实用性：最大静摩擦力大于动摩擦力，也就是说鱼只若要拉动线轴使之逆转出线，它必须先花较大的力量去克服最大静摩擦力，等到开始出线之后，刹车阻力就会自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比较省力了。

]如此说来，钓者是不是应该看情况适时调紧刹车？嗯......理论上是这样啦，但在实际钓场，若出线中途你贸然去转紧钓力阀，那么断线的机会将非常大！原因？想想看吧：既然会出线，上钩的应该就不是小家伙，此时线组已经遭受到鱼儿大力的拉扯，而你又突然要它增加承受外力的幅度；假如那鱼果真是一尾大物--大到线组无法负荷它的冲击时，你想能不断线吗？反观LB 型渔轮，它的缺点是钓者必须随时用手指操控刹车杆，这工作不但麻烦且相当累人，同时这类刹车机构的作用距离（就是从完全放松至刹到最紧这两者之间的距离）非常短，根本难以凭手指去控制刹车力，更没有什么装置或标示能让你依照线组拉力值设定刹车阻力大