渔轮基础知识

渔轮基础知识
渔轮yúlún
[fishing vessel] 捕鱼的轮船
渔轮，也叫渔线轮，又称放线器，卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。

编辑本段渔轮类别介绍基本上，渔轮分成两大类别：「排线方向跟进出线方向平行」的鼓式轮，和「排线方向跟进出线方向垂直」的纺车式轮
什么叫做「排线方向」跟「进出线方向」？请你随便拿起一个轮，在钓竿上装配好，然后看看它「线轴」的型态；假如收放母线的时候，必须要线轴直接转动才能缠绕或释放母线，同时母线排入线轴时不需要经过大角度转折，而是以几乎平行的方向排入线轴者，那就是鼓式渔轮。

反之，当母线进出时，线轴可以不必跟着转动（但在某些情况下出线时它会跟着转动），缠绕母线的动作另由一个「绕线臂」担当，且母线进入线轴时必须先转一个将近九十度的大弯，这种器材就叫做纺车式渔轮。

据说前者名称的由来，是因为其外观多半呈圆桶状，虽然「桶身高低」（即渔轮的宽窄）各不相同，但都有点像大鼓，因此早期英国人称之为「Drum Reel」；日本人很自然的直接叫它「太鼓力撸」，台湾人叫「鼓式卷线器」。

（鼓式渔轮）
渔轮(4张)至于后者，早期英文的称呼叫做「固定线轴卷线器」（Fixed Spool Reel），意思就是前文讲过的进出线时线轴并不跟着转动；但因为依靠绕线臂缠线的特征，跟纺纱机工作方式有点类似，因此出现「Spinning Reel」这个称呼，是即目前我们所熟知的纺车式渔轮。

（纺车式渔轮）
在原始设计里，纺车轮是用来提高抛投距离和解决缠线问题的，但母线需先转个弯才能排入线轴，这过程会消耗掉很多能量，使得没有多少余力可剩下来对付鱼，故多用来操作较轻巧钓组、钓取较小型鱼只。

而鼓式渔轮因母线直接进出、无须转折，可以发挥较大搏鱼力量，并且很多种类还是「单轴」构造，钓者转动手柄时就是直接在转动线轴，没有「齿轮比」的问题（或者说是1：1 的齿轮比；注），所以钓者出多少力，鱼儿就受到多大的拉力（理论上如此--当不考虑钓竿、钓线等影响因素时），是故有些人喜欢把鼓式渔轮叫做强力卷线器。

不过现代科技已经多少改变了一些情况，像材料学的进步、结构设计的改良、轴承的运用等等，都使得纺车轮逐渐具备搏大鱼的能力，也让鼓式轮可以拥有小巧、轻灵的身段
；再加上若干根据特殊用途而做的设计，例如电动轮、拟饵抛投专用轮（Bait-casting Reel）、手煞车型轮（Lever-brake spinning Reel，俗称LB）等等，乃使渔轮出现繁复多变的面貌。

编辑本段怎么挑选渔轮挑选渔轮之前，你一定要先想好打算用它来干什么？这就跟买钓竿一样，首要条件就是「必须买对东西」。

虽然很多时候，很多种渔轮是可以通用（或曰代替）的，例如中小型拖钓渔轮（12lb、20lb、30lb 等规格者）可用于打重矶、放流钓、浅海船钓、铁板路亚钓；中小型纺车轮（容线量四号150m 以内者）可用于浮游矶钓、打沉底、拟饵抛投钓等诸方面。

可是也有很多时候，很多渔轮是无可取代的唯一适用者，像搞超深海时就非用特大号强力电动轮不可！
问题是，初学者怎么判断何者才是「对的」东西？我觉得以下三个原则应该可以给你一些帮助：
1、要配合线组粗细与拉力值：粗的母线缠起来占空间较多，渔轮容线量不够的话，就不可能用来搭配粗线下竿；粗线还表示抗拉强度较高（以相同材质而言），如果渔轮的承受力不
足以与之匹配，那对母线来说是一种浪费，对渔轮而言则是一种折磨。

反之，细线固然可以在线轴里缠多一些，但太多了也是一种浪费，盖压在底下的部分通常根本用不到也，即使万一用到了，你也会发现那些线都被压得扭曲变形矣！还有，线径细表示其拉力较小，若搭配了大号的渔轮，也是不相称的。

2、要配合钓竿类型与强度：有没有人会拿80lb 拖钓渔轮来配一号轻矶竿？或者用小型纺车轮去架在300# 船竿上？当然不会......
怎样配合钓竿类型的问题，其实很简单，船钓竿配船钓渔轮、矶钓竿配矶钓渔轮、路亚竿配路亚渔轮，如此而已！你可以从型录、店家介绍或自己用常理判断，即可轻易得知配得对不对，但是在许多「模糊地带」，也就是前述渔轮可以通用或替代的状况下时，初学者可能便难以判断了。

这时候你可以先看钓竿适合使用什么规格的母线和子线，然后再比对渔轮适用的母、子线号数（拉力值）与容线量，两者相互吻合或一个涵盖在另一个范围之中的（例如钓竿适合用2-5 号子线，而渔轮可缠3-5 号母线一百米以上），那就八九不离十了。

3、要配合钓法与鱼体大小：舆论力量需跟对象鱼体型大小配合，但它如何配合钓法呢？我们不妨举例而言：
在飞蝇钓的领域里面，渔轮常常只是收纳母线的「容器」，而非搏鱼工具之一，同时这种钓法具有相当明显的历史特质，所以有其专用渔轮类型；在需要抛投的矶钓、滩钓场合，纺车轮比鼓式渔轮方便得多，既不容易乱线又可抛得较远；在拖钓或者网箱钓的时候，对象鱼都是动辄数十磅、数百磅乃至上千磅的大鱼，纺车式很难挡得住那种冲撞，所以必须选择大型鼓式轮；在深海船钓而言，则光是一颗铅锤就往往重达数斤，若再加上鱼体、水流的压力，寻常渔轮恐怕已经要挂了，又哪能挪出多余的能力让你搏鱼？
编辑本段有关几个渔轮上的特殊构造1、星形钓力阀（Star drag）与推杆式钓力阀（Lever drag）：在鼓式轮上，调整刹车阻力大小的机构通常安装在机体右边、手摇柄内侧；这东西主要分为两种型态，即星形（有点像水龙头开关）和推杆式二者。

它们的差异主要在于方便性，Lever drag 有明确的「位置」指引，使用者可以轻易掌握什么情况是「FREE」（即自由出线）、什么位置用来「STRIKE」（即作合）、什么地方是「FULL」（即死锁煞车，但通常都不能真的完全死锁--只是锁紧而已），Star drag 则全无此类标示，钓人只能「跟着感觉走」，因此前者要比后者来得实在，商品价值也比较高。

2、手煞车（LB）与自动出线--纺车轮的煞车控制装置，主要分为旋钮式（或称自动出线式）与直接用手指扳动的刹车杆式（Lever brake）。

前者跟Star drag 的作用机制一样，旋钮越往下转紧，刹车阻力就越大、线轴越难逆转出线，所以钓者可预先设定一个自己认为恰当的阻力限度，当鱼挣扎力太强、超过此限制时，线轴就会自动开始逆转出线。

而LB 的动作方式为利用手指拉煞车杆的力量，推动一个煞车块去摩擦线轴内部，以达到限制线轴逆转的目的。

自动出线式渔轮的好处是方便，只要预先设定好，中鱼之后就不太需要再分神去管煞车系统了；可是有个物理学上的特征会影响此种装置的实用性：最大静摩擦力大于动摩擦力，也就是说鱼只若要拉动线轴使之逆转出线，它必须先花较大的力量去克服最大静摩擦力，等到开始出线之后，刹车阻力就会自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比较省力了。

]如此说来，钓者是不是应该看情况适时调紧刹车？嗯......理论上是这样啦，但在实际钓场，若出线中途你贸然去转紧钓力阀，那么断线的机会将非常大！原因？想想看吧：既然会出线，上钩的应该就不是小家伙，此时线组已经遭受到鱼儿大力的拉扯，而你又突然要它增加承受外力的幅度；假如那鱼果真是一尾大物--大到线组无法负荷它的冲击时，你想能不断线吗？反观LB 型渔轮，它的缺点是钓者必须随时用手指操控刹车杆，这工作不但麻烦且相当累人，同时这类刹车机构的作用距离（就是从完全放松至刹到最紧这两者之间的距离）非常短，根本难以凭手指去控制刹车力，更没有什么装置或标示能让你依照线组拉力值设定刹车阻力大
小，而它的线轴又都是固定式的，不能撇开主轴和手柄单独逆转，所以这类制品需要较多的练习才能玩上手。

不过呢，LB 型渔轮却有「及时反应」和「操之在我」的好处，也就是说，你一松手指，母线立刻能自由释出，你一扣手指，刹车作用立刻发生！这个特色对矶钓来说颇有实用价值，因此上市之后已发展出一套独特操控手法，并获得不错的市场反应。

唯如何操控这个话题讲起来十分冗长，留待以后讲到钓技时再讨论好了。

编辑本段轻重问题很多人以为卷线器一定要轻才好用，这在矶钓来说也许有一点道理，但对其他钓法可就不然了！
矶钓不是个经常需要用力远投的活动，也没有不断大力扬竿晃饵的必要，只是得长时间捧着家俬，做一些小幅度操竿动作而已，因此对渔轮的要求当然以轻便为主；可是在甩大型路亚、打远投、搞铁板钓法的时候，自重不够的渔轮却非常不称手，原因在于这些钓法都需要将钓具整体重心尽量往后（往钓者身体处）移，操作起来才顺手、不会太累。

最后渔轮材料和滚珠轴承（Ball bearing，俗称培林）数量也是观察重点，有些以不恰当塑料材质制造外壳的渔轮，在遇到超过规定承受大力的时候，会产生许多不该有的磨损或间隙，甚至在夏天被太阳高温炙烤之后，会出现各部组件松弛、运转不顺的情形，这类产品是不值得一顾的；轴承多寡代表了运转时机件间摩擦阻力的大小，理论上当然是轴承越多、摩擦越少越好，但通常轴承数目越多价钱就越贵，到底需不需要为了几颗培林多花数千元？大家自己看着办！
还有一个选购时应该要做的事：找一本目录仔细瞧瞧，搞清楚各个商品的规格、搭配什么母线、有何设计上的重点、适合哪种钓法之用......，了解这些内容后，才方便依照前述各种要领放手挑三拣四。

最后提醒一点：原则上渔轮是一分钱一分货，有时还是一分钱半分货的，你想找一个便宜、实用，并且能够用在各种钓法上的东西？难！设法选一个符合自己预算的最好的产品，比较实际。

[1]
编辑本段渔轮的使用旋压式渔线轮：
绕线方法1、检查线轮的绕线量（一般在线轮或包装盒上都有标注），选择适宜的渔线型号。

2、将渔线轮装在渔杆上,关闭渔线轮逆止开关。

3、将线的一端打结，穿过渔杆的一个导环，翻开渔轮的出线环，将线系在线轮上，关合出线环，拉抻渔线，检查并保证其栓住的牢固性。

4、保持渔线直紧，开始匀速转动渔轮摇杆缠线。

5、当缠线高度低于线轮边缘约1.5-2毫米，不要多缠或少缠，否则将阻碍你正确抛线。

保持渔线直紧，停止缠线，剪断渔线。

6、然后把渔轮固定在渔竿上的渔轮座上就可以准备施钓了。

别看鼓式渔线轮体形不大，但它的线容量与旋压式线轮不相上下。

装轮方法1、将渔线轮装在渔杆（合态）上。

2、打开渔轮逆止开关，翻开渔轮出线环，将线拉出，合上出线环，将线依次穿过渔杆导环。

3、系上坠线，扯紧渔杆各节，关闭渔轮逆止。

抛线方法1、打开渔轮逆止开关，转动摇杆，调整线坠于适当位置，关闭逆止开关。

2、用食指勾住钓线，侧身扭头，将杆后送，杆于地面距离以线坠触地为佳。

3、将杆侧上前送，当杆于侧前方并地面持45度角时，抖力松线，弹出线坠。

4、当线坠落水，送线结束后，摇动摇杆，关合出线环，拉紧渔线，放杆于杆架上。

收线方法1、提杆、抖抻，渔线保持紧直，杆于地面45度角。

2、匀速摇轮，渔线保持紧直，以鱼力的大小，调整渔轮松紧旋钮。

3、鱼收上后，将杆放于架上，渔轮勿触地弄脏划伤。

卸轮方法1、关闭逆止开关，将线坠取下。

2、以手指紧线，摇动摇杆。

3、将线别于线轮别线片上。

4、卸轮、擦净、装好。

鼓式渔线轮：
绕线方法首先须将钓线穿过导线环，然后再系紧在线轮上。

在缠线的高度应低线轮边缘高度约为1.5-2毫米，不要多缠或少缠，否则将阻碍你正确抛线。

别看鼓式渔线轮体形不大，但它的线容量与旋压式线轮不相下。

调整刹车方法鼓式渔线轮的星形刹车性能与旋压式的前后刹车性能一样，通过顺时针或逆时针方向旋转来调整线轮钓力。

抛线方法执行鼓式渔线轮作抛线活动时，先做一些准备工作，即先调整一下调整钮，目的是调整线轮出线速度，防止因轮输出线速度过于超出抛线速度而使钓线出现反冲现象（由于抛线速度与坠饵的重量及钓友臂力大小有关，因而在调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮后，一定要调到个人适合为止）。

调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮，使得线轮和导线轮处于分离状态。

端正好抛竿姿势，使劲朝着自已的目标抛去。

注意：1、抛线之前，一旦接合离合按钮，要用握渔线轮的手的大拇指稍用劲按信线轮，以防滑线；
2、在鱼饵入水的瞬间，大拇指也须及时按按住线轮，以使得线轮缓速出线甚至停止出线，从而避免钓线在入水瞬间速度差异较大而出现缠线或炸线的现象。

然后正向摇动一下摇臂，使离合结构处于啮合状态。

3、当炸线发生，请不要急躁和紧张，您可旋松并卸下右侧盖取下炸线线轮，理顺好之后再重新装上即可。

（下推离合按钮时，是确保离合结构中的线轮和导线轴处于脱离状态，在此状态下线轮具有出线功能；再松指并正向摇动一下摇臂，当听到一声轻微的卡嚓后，离合结构便处于相互啮合状态。

另外，在按住离合结构的情况下不能摇动摇臂，因为这样很容易损坏排线系统。

）当你精通了鼓式渔线轮的这些性能结构和特点并更善于抛线时，你可以适当地放松调整钮，减少阻力，这将会增加你的抛线距离。

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渔轮的历史
[渔线轮]，钓鱼用具，与竿配合用则称：海竿；抛竿；投竿；车竿等。

现代渔线轮多是现代西方传入形式（也有少量传统叉式渔线轮尚有钓友在用），但其原始发明启在华夏，经过了西方现代工业设计的改进。

华夏原始发明唐宋古称：钓车；钓轮，与现代蝇钓渔线轮和抛饵式渔线轮类似。

与竿配合用唐宋古称：钓车；轮竿。

钓车发明应受启于井辘轳，井辘轳殷商已用于采矿，唐宋诗人的善于联想已有暗示：唐-徐夤【钓车】“抛过碧江鸂鶒岸//轧残金井辘轳声”；唐-谭用之【寄左先辈】“翩翾蛮榼薰晴浦，毂辘鱼车响夜船”；宋-谭用之【贻费道人】“碧玉蜉蝣迎客酒//黄金毂辘钓鱼车”。

发明年代，李约瑟博士考证为公元300年左右，原书我没见过，不知是不是取证《列仙传》？《列仙传》有“陵阳子明者，乡人也，好钓鱼于旋溪......当来问子明钓车在否。

”《列仙传》伪托为西汉刘向撰，但一般认为不迟于魏晋，余嘉锡《四库提要辩证》对本传有较详考证，谓“此书已盛行于东汉，”盖明帝以后，顺帝以前人之所作。

不过钓车发明时间之考证马马虎虎也可以，此后一千多年没有另外国家能爭发明权，欧洲最早记载为英国Thomas著作（The Art of Angling 钓鱼的艺术）引述1651年"wind"中提到渔线轮，但我认为按其它华夏发明传播规律推断，渔线轮可能在十三至十四世纪已传入欧洲，因玩物小事不受重视而巳。

不过在华夏钓车是作为生产工具发明应用的，不要因此以为华夏渔具生产工具落后，至少在唐代已有拦江巨网。

至唐基本称呼为钓车，少有呼为钓轮，有人说钓车又称[奔车]，是不正确的，依据来源只是一例：唐-皮日休【奉和鲁望渔具十五咏。

钓车】“得乐湖海志//不厌华輈小//月中抛一声//惊起滩上鸟//心将潭底测//手把波文袅//何处觅奔车//平波今渺渺”。

已抛钓了还找什么钓车？[奔车]唐宋常用于指驾御、快车，这里[奔车]应拟指大鱼上钩后之如驾御快车之爽，或得见大鱼畅游之如[奔车]。

皮日休另有关钓车二诗皆无[奔车]之词只曰钓车，也未见其它古诗词有[奔车]与钓车之关连。

早期钓车是何模样？唐诗中描述很多，如：唐-温庭筠【寄湘阴阎少府乞钓轮子】“钓轮形与月轮同//独茧和烟影似空//若向三湘逢雁信//莫辞千里寄渔翁//篷声夜滴松江雨//菱叶秋传镜水风//终日垂钩还有意//尺书多在锦鳞中。

”看来唐时钓车有轮式的，并有柄，例、唐-皮日休【鲁望以轮钩相示，缅怀高致，因作三篇】“角柄孤轮细腻轻”，唐-徐夤【钓车】“轴磨騂角冰光滑，轮卷春丝水面平”，材料提到牛角做的柄和轴，现在看起来也是眼痒，好东西呀！“钓轮形与月轮同”应似现代蝇钓渔线轮。

但也有小轮的，唐-陆龟蒙【钓车】“小轮轻线妙无双，曾伴幽人酒一缸。

”唐-皮日休上诗中还有“尽日悠然舴艋轻，小轮声细雨溟溟。

”。

至宋代马远的《寒江独钓图》中所见轮竿，可看出明显为叉式钓车，应是一种改进，叉式钓车体轻惯性小当易于远抛。

现代使用叉式钓车的钓友也极善远抛，以掌为刹，但生手不易掌握。

明代版画《钓鳖图》中轮竿似也为叉式钓车，但使用方式为现代钓友所不耻的锚钩法（唐李道殷也会锚钩法：旧五代史述：“道殷有钓鱼之术，钩而不饵”）。

此两图所示轮竿要素基本已与现代抛竿无异。

轮竿的最大好处是可远抛深钓，易于搏鱼，魏书程郭董刘蒋刘传第十四“刘晔责暨曰：夫钓者中大鱼，则纵而随之，须可制而后牵，则无不得也” 。

轮竿可纵可制，从此天下钓鱼人有利器可倚。

远抛之利，古代诗文言钓之物极多但少有谈到坠的，因为不甚重要。

有轮竿之后远抛坠受到注意，如：唐-徐夤【钓车】“荻湾渔客巧妆成//硾铸银星一点轻//抛过碧江鸂鶒岸”，“硾”看来是专铸的锡铅之类坠。

也有铁的：宋-李石【赠钓车道人】“铁弹牵丝响钓轮//鱼竿妙与易通神”。

抛竿诗：唐-陆龟蒙【奉和袭美新秋言怀三十韵次韵】“道随书簏古//时共钓轮抛”；唐-张籍【祭退之】“钓车掷长线，有获齐欢惊”；唐-元结【宿丹崖翁宅】“儿孙棹船抱酒瓮，醉里长歌挥钓车”；宋-和子瞻画鱼歌“潜鱼在渊安可及，垂饵投竿易如拾”；宋-欧阳修【寄圣俞】“材非世用自当去，一舸聱牙挥钓车”；宋-黄庭坚“夷犹挥钓车，清波举霜鲫”。

诗人用的钓车有送的有讨的，自制的大概没有，有时间要吃酒钓鱼吟诗咧！脸皮厚的如唐-温庭筠到处讨要：【寄湘阴阎少府乞钓轮子】；【寄裴生乞钓钩】。

但至少于宋已有商品，宋-叶绍翁【幽居书事】“客开双佛塔//水绕数鱼家//酒剩沾邻里//时平买钓车”。

日久升平为了钓鱼便有公务员旷工，唐-韩愈【独钓四首】“坐厌亲刑柄//偷来傍钓车//太平公事少//吏隐讵相赊”。

拿钓车当安眠药的，唐-李商隐【怀求古翁】“欲收棋子醉//竟把钓车眠”。

河南古都开封宋时是天下第一大城汴京，宋-孟元老【东京梦华录】载：“......州西顺天门外，开金明池琼林苑......多垂钓之士，必于池苑所买牌子，方许捕鱼......临水砟脍，以荐芳樽，乃一时佳味也......”。

汴京之大惊人，竞已难觅野钓之处，而今国内大城市也只在近一二十年内才有买票钓鱼一说。

钓车传入欧洲后十八世纪开始逐渐盛行，早期有叉式轮，但改为金属制，也有木制轮式。

1880年英国发明家申请纺车式轮（又称飞机轮）专利，但至1940才由美国人首先批量生产投放市场。

纺车式轮特点是轴向出线易于控制，不受转轴重量影响，生手使用熟练也很快，称得上渔线轮一次技术革命！但近年来高科技术材料发展大大提高了传统卷绕出线的抛饵式渔线轮性能，抛饵式渔线轮甚有回攻取代之势。