龙门吊基础设计

目录
1设计依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、龙门吊基础设计 (1)
3.1龙门吊布置 (1)
3.2龙门吊设计 (1)
4、地基承载力验算 (4)
4.1基本计算参数 (4)
4.2轨道梁地基承载力验算 (4)
5、施工现场安全管理 (5)
5.1施工现场的安全教育 (5)
5.2起重作业安全控制措施 (5)
龙门吊基础设计方案
1设计依据
（1）《基础工程》（清华大学出版社）；
（2）设计图纸；
（3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002 ;
（5）《砼结构设计规范》（GB50010-2002 ；
（6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。

2、工程概况
园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内，东北角为厦门市园博苑，西南角为杏林大
桥，南侧现状为集杏海堤路，起点里程YDK20+303.269车站终点里程YDK20+565.619
有效站台中心里程为右YDK20+411.294车站主体总长为262.3m，有效站台长度为118m 标准段基坑深度约为16.5m，宽度约为21m本站主体采用明挖法施工，分两期施工，一期施作车站部分主体，二期施作车站剩余主体及附属。

围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+ 临时立柱+内支撑。

车站两端采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑，一道为混凝土支撑，二、三道支撑为© 609钢支撑。

冠梁采用C40混凝土，冠梁截面尺寸为1500X 1000mm钢筋保护层厚度为50mm车站小里程端区间采用明挖法施工，车站大里程端区间采用盾构法施工。

园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作业。

所用龙门吊额定载荷16t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。

采用1台25吨汽车吊和1台80吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。

3、龙门吊基础设计
3.1龙门吊布置
以园博苑站3〜32轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（22.7m）后
并直接在桩顶冠梁铺设轨道。

冠梁浇筑前预埋轨道的固定钢筋为间距2m的2根20钢筋。

3.2龙门吊设计
龙门吊基础由冠梁构成，使用10+10t龙门吊，龙门吊自重为21t，单侧两个轮压为
0.21 103mm 0.21m L 0.21 292 61.32 ;地基梁为无限长梁
4 P 。

2 P c 2b 167.75
199.7KN ?M 4 0.21
83.875KN
型互竺11.74Kpa
2 1.5
10.5+20=30.5t，单个轮压为15.25t ;施工过程中考虑施工安全系数为 1.1，则单个轮压为16.775t (即167.75KN)。

地梁断面形式：宽1500mm高1000mm
(1)地梁受力计算
按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为292m根据《地基与基础》
计算公式：
kb
4EI
k—基床系数，本工程土层主要为全风化花岗岩，可塑k=2.0*10-2N/mm
C40混凝土Ec=3.25*104N/mrfi
I 丄bh3丄1500 10003
12 12
______ 2 10 2 1500
4 3.2
5 104 11500 10003
12
L=292m
对于无线长梁
R X
e ( cos xsin
4
P
0 X
D x e cos x 2
P0 .
e ( cos x+sin 2b
x=0时，M V、P均取得最大值
(2)抗剪计算
h o
土摩擦角取各土层摩擦角平均值
Htg V C O.O7f cm bh o 0.07 26.8 1500 950 2673.3KN 83.875KN
满足要求
(3) 侧向土压力计算 将集中荷载换算为等量土柱高 巳
167
.75
4.16m
BL 20.16 2 1
h 0为荷载换算等量土柱高
取土层平均重度
B 为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离 2m L 取1m
根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。

2 2
P - Htg245 —- 20.16 15.8 tg
3 2 3 45 空8 83.95KN
2
C40混凝土轴心抗压强度26.8N/mm
V C0.07 f em 0.07 26.8 8002
4
5
9.43 10 KN 83.95
KN
满足要求。

4、地基承载力验算
4.1基本计算参数
（1）起吊梁板时龙门吊单边荷载
吊重最大重量为20t，由单台21t龙门吊横向起吊承载，每边最大承载g i=200/2=100KN
（2）龙门吊自重（一台）按210KN计，贝咙门吊单边轨道梁承载g2=210/2=105KN
（3）轨道和轨道梁偏安全取每延米自重
g3=1X 1.5 X 2.5 X 10=37.5KN/m
4.2轨道梁地基承载力验算
轨道梁采用C40的冠梁，冠梁尺寸为1500X 1000mm龙门吊脚宽按22.7m计，轨道应力扩散只考虑两个脚间距离，砼应力不考虑扩散则：
轨道梁受压力验算：
P=g+g2+®=100+105+22.7X 37.5=1056.25KN
轨道梁砼应力为：
（T = Y o P/A=1.4 X 1056.25/22.7=0.065MPa<[ c ]=40MPa
轨道梁地基承载力验算
地基应力计算：
T=（ g 计g2+g3）/A= 1056.25 - 22.7 - 1=46.53KPa
根据下表可知各土层的承载力标准值为fk=75~1000KPa,可见：T
=46.53KPa<fk=75~1000KPa轨道梁地基承载力满足要求。

土层参数参考值
5、施工现场安全管理
5.1施工现场的安全教育
施工现场安全教育的目的，是为了提高员工的安全意识，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。

施工现场安全教育，包括定期教育和新工人（含民工）、变换工种工人、特种作业工人及分包单位的安全教育。

职工（含民工）新进场，未经三级安全教育不准上岗。

5.2起重作业安全控制措施
（1）吊装作业时，吊装现场设专人监护，非施工人员禁止入内。

（2）起重机司机和指挥信号工必须经过培训考核合格，取得相关专业操作证后，方可上岗从事起重作业。

（3）吊装作业人员必须佩带安全帽，吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

（4）吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。

工作前，应注意在起重机起重臂回转范围内无障碍物。

(5)吊装前，要对钢支撑进行仔细检查，清理钢支撑上的工具及杂物，以防起吊时坠落伤
人。

(6)吊装时钓钩与构件的连接要安全可靠。

(7)起吊时，吊钩钢丝绳应保持垂直。

两台吊机共同工作时，必须随时掌握各起重机起升的同步性。

(8)起吊时不能使构件在地面上拖引，以防造成下端损坏。

(9)起重机吊起钢支撑时，应先吊离地面200〜500mm检查并确认起重机的稳定性、制动器可靠性和绑扎牢固后，才能继续起吊。

(10)起吊过程不得碰挂电缆和其他杂物、设备。

(11)钢支撑起吊旋转时，速度要均匀平稳，以免钢支撑在空中摆动发生危险。

(12)当起重机运行时，禁止人员上下、从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。

(13)禁止在起吊钢支撑上站人或从钢支撑底下钻过，禁止钢支撑长时间停在空。

(14)吊钢支撑行走时要注意地面平整和坚实情况，防止歪斜倾倒。

起重机不能在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂，如果必须运行或转动时，应将机身垫平
(15)钢支撑入槽时，严禁起重臂摆动而使钢支撑产生横向摆动，造成槽壁坍塌。

(16)如不能顺利入槽，应该重新吊出，查明原因，不能强行插放。

(17)起重司机必须做到“十不吊”即：指挥信号不明或乱指挥不吊；超负荷吊装不吊；工件紧固不牢靠不吊；吊物下面有人不吊；安全装置不牢不吊；工件埋在地下不吊；
光线阴暗看不清不吊；易燃易爆物没有安全措施不吊；斜拉工件不吊；钢丝绳不合格不吊＜。