发动机的总体构造组成
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
发动机的组成及工作原理
发动机是现代机械设备中至关重要的一部分，它用于转换化学能为机械能的设备。
发动机广泛应用于汽车、飞机、船舶等各个领域。
本文将介绍发动机的组成及其工作原理。
发动机的组成主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气阀、进气道、排气道、喷油器等多个部件。
气缸是发动机的基本工作单元，一台发动机通常具有多个气缸。
活塞则是气缸内上下运动的零件，其运动由连杆与曲轴传递。
连杆连接着活塞和曲轴，它将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的核心部件，它通过转动使得发动机工作。
气阀控制着气缸内气体的进出，进气道负责将气体引入气缸，而排气道则将燃烧后的废气排出。
喷油器通过喷射燃油进入气缸内，以参与燃烧过程。
发动机的工作原理是通过内燃作用实现的。
工作循环通常包括四个基本阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，进气门打开，活塞向下移动，气缸内形成负压，将外部空气引入。
然后，在压缩阶段，气缸的上升活塞将进气气体压缩，使其温度和压力升高。
接下来，喷油器会喷射燃油到压缩气体中，引发燃烧反应。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下移动，从而完成了发动机的工作。
发动机的工作原理还与燃烧室类型有关。
常见的燃烧室类型包括汽油发动机的点火式燃烧室和柴油发动机的压燃式燃烧室。
点火式燃烧室中，燃料与空气混合后被火花塞点燃；而压燃式燃烧室中，燃油在高温和高压的条件下自燃。
不同类型的燃烧室对应着不同的燃烧方式和燃烧产物。
此外，发动机还有不同的循环类型，如四冲程发动机和两冲程发动机，它们的工作原理和循环过程有所区别。
发动机的性能取决于多个因素，如功率、扭矩、燃油效率等。
提高发动机效率的方法包括提高燃烧效率、减少热损失、优化供气系统和排气系统等。
通过改变压缩比、调整进气量和燃油喷射时机，可以实现发动机性能的调节。
总之，发动机的组成和工作原理是实现能量转换的关键。
了解发动机的组成及其工作原理对于对于日常使用和维护非常重要。
对于汽车、飞机等交通工具的使用者来说，了解发动机的工作原理能够更好地理解其性能和操作要点，提高行驶和驾驶的安全性和效率。
汽油发动机的总体构造
汽油发动机的总体构造
汽油发动机的总体构造通常包括以下几个主要部分：
1. 缸体和活塞：汽油发动机通常有多个缸体，每个缸体内装有一个活塞。
缸体是发动机的主要
外壳，用于容纳气缸和活塞，并支持其他发动机部件。
2. 曲轴和连杆：曲轴是一个旋转轴，通过连杆与活塞连接。
当活塞向下运动时，曲轴就会旋转，将活塞运动转化为连续的旋转动力。
曲轴还负责驱动其他辅助部件，如发电机、水泵等。
3. 气门和凸轮轴：气门控制着气缸进出的空气燃气混合物。
凸轮轴通过凸轮的形状控制气门的
开闭，将燃料和空气混合物进入燃烧室并将废气排出。
4. 点火系统：点火系统用于在气缸内产生火花来点燃燃料和空气混合物。
它包括点火线圈、火
花塞和电控单元等组件。
5. 燃油系统：燃油系统负责将汽油从油箱送入发动机，并将其与空气混合，形成可燃的燃料和
空气混合物。
燃油系统包括燃油泵、燃油喷射器和燃油压力调节器等组件。
6. 冷却系统：发动机在运行时会产生大量热量，冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机的温度，以防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器和风扇等组件。
总体而言，汽油发动机主要通过内燃机原理将燃料和空气混合后进行点火燃烧，将化学能转化
为机械能，驱动车辆运动。
不同型号的汽油发动机在细节上可能会有所不同，但以上部分是构
成其总体构造的基本组成部分。
发动机总体结构
EQ6100-1：表示东风汽车工业公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径100mm，水冷，区分1表示为第一种类型产品。
BJ492QA：表示北京汽车制造厂生产，四缸，四冲程，直列，缸径92mm，水冷，汽车用，区分符号A表示为变型产品。
1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型。
CA6110：表示第一汽车集团公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径110mm，水冷，基本型。
组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。
1.3.2国产内燃机型号编制规则
国家于1988年对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准（GB9417-88）。标准中规定了以下内容。
（1）内燃机名称按其所用的主要燃料命名：如汽油机、柴油机、煤油机等。
（2）内燃机型号应能反映内燃机主要结构特征及性能。型号由表示以下四项内容的符号组成：
2．外径千分尺
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.0lmm。
规格有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～l00mm、100～125mm等规格。
外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为“毫米”刻线，基线以上为“半毫米”刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0.01mm。
•(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
•(5)扭力扳手
•它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
•其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种；
发动机的总体构造电子教案
发动机的总体构造电子教案一、引言汽车发动机是汽车的核心部件，是实现汽车运行的最基本设备。
发动机对于汽车的性能、安全、经济性都有着非常重要的影响。
因此，了解发动机的总体构造是掌握汽车基本技能的必经之路。
本教案将介绍发动机的总体构造。
二、发动机的基本构造发动机可以分为燃气发动机和电动发动机两种类型，其中燃气发动机又分为汽油发动机和柴油发动机两种。
下面主要介绍汽油发动机。
1. 发动机的构造汽油发动机由气缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、气门座、气门导管、点火系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等部件组成。
其中，气缸体是发动机最重要的构件之一，气缸体的内部有气缸，气缸与连杆相连，从而带动曲轴转动。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过内燃作用，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能使汽车运动。
具体而言，发动机进行工作时，汽油在气缸内通过火花塞点火后燃烧，产生热能和高压气体，推动活塞向下运动，活塞通过连杆将转动的曲轴带动汽车行驶。
3. 发动机的分类从结构上分，发动机可以分为内燃发动机和外燃发动机两种。
其中内燃发动机又可分为往复式发动机和旋转式发动机两种。
从燃料分类上分，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
三、汽油发动机的构造细节下面将从汽油发动机的构造细节入手，从气缸体、气门、曲轴、点火系统等方面介绍发动机的构造。
1. 气缸体与气缸套气缸体是发动机最主要的构件之一，它由铸造或锻造成型。
气缸体内部有气缸套，气缸套是由高强度的钢材或铝合金等材料制成，具有高度的耐磨、耐冲击和耐腐蚀等性能。
2. 气门与气门座气门是发动机中需要高度关注的零部件之一。
气门与气门座组成气门系统，气门座作为气门的固定点，需要优质材质，以保证其的强度和耐腐蚀性能。
3. 曲轴曲轴是发动机中最核心的零部件之一，它是将所有活塞的运动量转化成扭矩的零部件。
曲轴同样要求高强度耐用，可以采用铸造或锻造的方式制成。
4. 点火系统发动机的点火系统包括点火线圈、火花塞、电子点火器等零部件，其作用是实现火花塞点火引燃混合气体。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机工作原理和总体构造
（四）飞轮的作用： 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程是依靠飞轮的惯性
（b）表面点火： 在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气
而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。 表面点火现象：
表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降 低。
（c）汽油机压缩比的选择： 应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。
冷却系—水泵9由曲轴14上的皮带轮带动，将来自散 热器冷却后的冷却水泵入气缸7燃烧室周围的冷却水 套，经过气缸盖6中的冷却水套，热水由气缸盖上部 的出水口流往散热器。
（三）发动机基本术语
上止点（T.D.C.）：
活塞顶离曲轴中心最远处。
下止点（B.D.C.）： 活塞行程 S ：
活塞顶离曲轴中心最近处。
（b）压缩行程
（a）爆燃： 由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的
末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。 爆燃现象：
爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击 燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果， 严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
汽油发动机总体构造
汽油发动机总体构造
汽油发动机是一种内燃机，其总体构造通常由以下几个部分组成：
1. 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机的核心部件，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车的运动。
曲柄和连杆分别连接活塞和缸体，使活塞在气缸内上下运动。
2. 配气机构：配气机构负责控制发动机进气和排气的时间和方式。
它通常由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门座圈等组成。
3. 燃料供给系统：燃料供给系统负责向发动机提供燃料。
它包括燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油压力调节器等部件。
4. 润滑系统：润滑系统负责向发动机各个部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损。
它包括油底壳、油泵、油滤器、油压开关等部件。
5. 冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的热量排出，以保持发动机在合适的温度范围内工作。
它包括水泵、散热器、冷却风扇等部件。
6. 起动系统：起动系统负责使发动机启动运转。
它包括起动机、起动开关、电瓶等部件。
以上是汽油发动机的基本组成部分，不同类型的发动机
可能还包括其他特殊部件，如废气再循环系统、涡轮增压器等。
发动机结构组成范文
发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。
发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。
气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。
气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。
它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。
活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。
活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。
连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。
连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。
曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。
它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。
气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。
气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。
点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。
它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。
供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。
它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。
冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。
它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。
此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。
润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。
动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、发动机的总体构造组成：
基本构造分为2个机构曲柄连杆机构，配气机构。
5个系统：燃料供给系，润滑系、冷却系、点火系和起动系。
2、气缸和发动机工作容积（排量）活塞从上止点移动到下止点所经历的容积，称为气缸的工作容积或气缸排量。
3、发动机的主要性能指标：
有动力性（包括有效转矩，有效功率如）
4、发动机的速度特性：
发动机的性能指标（Me、Pe、GT、ge）随曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性。
5、发动机的负荷特性：
负荷性是指发动机的转速不变，共经济指标随负荷而变化的关系。
6、活塞环组成他各自的作用是什么？
活塞环是一种环状弹性开口元件，分为气环和油环两种，气环的作用是密封气缸，防止活塞与气缸壁之间漏气，并帮助活塞散热。
油环的作用是将润滑油均匀地涂布到气缸壁上，使之形成一层薄薄的油膜，并刮除气缸壁上多余的润滑油。
1、活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
2、扭振减振器的原理：
曲轴经常处于起动，加速、减速的运转状态，承受着很大的交变载荷，产生剧烈的扭转振动，容易断裂为了衰减扭振强度而设置了扭振减振器。
3、发动机异响的诊断方法：
异响是由于磨损或变形而异致运动副的尺寸或形状产生变化，使配合间隙过大或产生运动干涉，从而形成一种不正常的响声、称为异响。
4、气门间隙：
气门为一个细长杆件，在高温下会产生伸长，为确保气门能正常地打开和关闭气门杆端面与摇臂工作面必须留有一定的间隙否则气门便无法关闭而造成漏气。
5、配气相位：
进排气门的实际开、闭时刻用曲轴转角来表。
空燃比：
可燃混合气中燃料与空气的质量之比称为空燃比。
过量空气系数：
是指燃烧过程中实际供给空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量比，用a表示。
3、机油压力低原因：
①机油量不足，在机油尺油面最低限制刻线之下。
②使用中，机油突然严重泄漏，甚至机油漏光。
③机油泵磨损严重或突然失效。
④机油泵限压阀失效或卡滞。
⑤机油泵集滤器网堵塞，机油滤清器堵塞。
⑥曲轴主轴承和连杆承严重磨损。
4、机油压力过高压力过高原因：
①机油滤清器堵塞，旁通阀打不开。
②气缸体和气缸盖上的油道堵塞。
③新发动机或大修后发动机的曲轴和连杆轴承间隙过小。
④机油牌号不对，粘度过大。
⑤机油变质。
⑥机油变质
5、冷冻液优点：
防冻、除锈，同时又有提高沸点，防止开锅的作用。
1、冷却液温度过高：
正常温度一般为85－95℃，温度过高会造成发动机过热油耗增加功率下降，机油变稀，加速了机件的磨损和冷却液的消耗。
原因与散热器“开锅”极为相似，只是严重程度轻一点而已，此外，点火过早或过迟也会异致冷却液偏高。
2、冷却液温度过低
会导致发动机燃烧不良，油耗增加，功率下降，未完全燃烧的混合气进入曲轴像内以后，又会稀释机油加速机油的变质。
原因：①节温器发卡，主阀不能关阀，无法控制冷却的温度。
②风扇离合器长期工作，不能脱开。
③冬天散热器百叶窗未关闭或未采取保温措施。
3、马区动桥的作用和型式：
作用：将万向传动装置或变速器传来的转矩减速增扭再折过90°或直接传输给驱动轮，还可使左右两侧的驱动轮实现不等速旋转，从满足汽车转变或不平路面行驶
①驱动桥主要由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。
②根据发动机布置型式的不同，驱动桥可分为发动机纵置后轮驱动驱动桥和发动机前横置前轮驱动驱动桥，后者还同时具有转向功能。
一、主减速器的型式：
主减速器分为锥齿轮传动式和圆柱斜齿轮传动式。
锥齿轮传动主减速器又分为单级和双级两种型式。
二、机械式转向系统的常见故障：
（1）、转向沉重：1、转向器缺油或传动副齿合间隙过小，阻力大。
2、主销与衬套配合过紧或缺油。
3、转向节推力轴承缺油或损坏。
4、前轴或车架变形。
5、转向轮定位失调。
三、动力转向系统的常见故障
（1）转向沉重原因：1、贮油罐油、滤油器堵塞，或管路堵塞。
2、转向油泵驱动带过松、打滑或断裂。
3、油泵磨损、油压下降
4、管路泄漏、或渗入空气。
5、由机械装置引发的故障。
四、1、盘式车轮制动器的特点：
1、制动盘的散热性能好，具有优良的热稳定性，抗热衰退性能好。
2、制动盘的导流性能好，涉水后在高速旋转的离心力作用下，表面的水渍能很快地被甩干，因而抗水衰退能力强。
3、由于无增势作用，制动力矩增长平缓，制动时的平顺性好。
4、结构简单、体积小、重量轻、安装维修方便。
5、由于制动衬快面积小，制动液压高，对管路的密封性要求也高，制动衬块的磨损大。
六、现代汽车使用注意事项：
1、行驶中应时刻注意仪表板上各种指示灯和故障警告灯的状态，如发出警告信号时，应采取适当的处理措施。
2、对自己主管的车辆要了解故障码的检测方法，最好是学会人工检测。
3、燃油箱的燃油要经常保持1/3以上，避免燃油泵烧毁。
4、清洗发动机或车内时，注意电器元件和ECU的防潮。
5、注意进气系统的密封性
①各真空软管应连接良好，无脱落。
②机油尺的密封胶应密封良好。
6、不能安装功率过大的无线电话，避免干扰ECU的工作。
7、无线通信系统天线的安装位置应远离ECU，最好是安装在右后部、
8、凡拆卸电控元件和蓄电池时，必须关闭点火开关。
9、不要随便拆卸ECU，更不要开盖触摸IC.
10、就车快速充电时，必须拆卸蓄电负极线。
11、更换蓄电池时，应了解汽车的音响和防盗系统是否有密码。
12严禁在无蓄电池的情况下，外接快速起动电源起动发动机。
13、坚持车辆的定期维护和检测。
自动变速器的优点：
1、起步、换档、加速较为平稳，提高了乘坐舒适性。
2、通过液力传递发动机的动力，大大地减少了冲击现象，避免了发动机和传动系统的过载，延长了有关零部件的寿命。
汽车的强制报废
汽车强制报废是指对哪些超过了使用年限或行驶里程，以及技术状况低劣，失去了使用性能、又无使用价值，甚至会对社会造成危害的汽车，应像对待废品一样，进行报废处理。