预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥主塔施工
斜拉桥主塔施工安全、技术专项措施
斜拉桥主塔施工安全、技术专项措施一、前言斜拉桥是一种比悬索桥更加优美、更具造型感的大型桥梁，其主塔是斜拉桥的核心承重部分。
在主塔施工过程中，安全和技术问题是需要高度关注的。
本文将针对斜拉桥主塔施工阶段的安全问题和技术措施进行探讨和，为斜拉桥主塔的安全施工提供参考。
二、斜拉桥主塔施工前的安全准备在斜拉桥主塔施工前，需要做好以下安全准备工作：1. 安全方案的制定制定主塔施工安全方案，明确施工过程中的安全措施、应急预案等。
2. 用地的准备斜拉桥主塔所在地的用地应保证足够宽敞，以确保施工车辆和设备的通行顺畅，并有利于每个施工节点的作业。
3. 施工人员的培训施工前需要进行专项的安全和技术培训，确保每位施工人员具备必要的技能和安全知识。
三、安全措施在斜拉桥主塔的施工过程中，需要采取以下安全措施：1. 爆破技术的应用斜拉桥主塔通常采用混凝土浇筑的方法建造，而爆破技术可以有效地帮助进行土方开挖和岩石破碎，使混凝土更加紧密。
爆破时需要严格按照爆破设计方案执行，爆破人员需要具备必要的专业知识和技能，爆破点需要进行围挡和埋爆管措施。
2. 异形模板的采用主塔外形通常为异形结构，需要采用特殊的模板来适应不同的施工形态。
在模板的制作过程中，需要进行质量控制，确保模板的尺寸和精度符合特殊施工要求。
3. 风力监测因为斜拉桥常年处于高空、开阔地带，所以风一直是斜拉桥的一个重要问题。
在主塔施工过程中，需要安装风速监测仪器，及时了解风速的变化，掌握风向和风力的变化，确定施工的安全范围。
4. 高空作业管理施工在高空作业时，施工人员需要配备安全保护设施，如安全带、安全绳等，提高高空作业的安全性。
四、技术措施在斜拉桥主塔的施工过程中，需要采取以下技术措施：1. CAD辅助设计和测量技术斜拉桥主塔的建造需要遵循精密的设计，而CAD技术可以提供精确的数据支持，同时，基于三维测量技术，可以实现对建筑物的全方位精密测量。
2. 模拟分析技术地震风及其他外部因素对斜拉桥具有较大的影响，模拟分析技术可以对斜拉桥施工的技术要求进行精准预测，帮助团队更好地规划施工过程。
倒Y型索塔下塔柱施工过程模拟与预张拉方案设计
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文 章 编 号： １ ０ ０ ９ — ４ ５ ３ ９ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ８ — ０ ０ ２ ８ — ０ ４
・ 设 计咨询 ・
倒 Ｙ 型 索 塔 下 塔 柱 施 工 过程 模 拟 与 预 张 拉 方 案 设 计
孙 百锋
（ 中 国铁 建 大 桥 工 程 局 集 团有 限公 司 天津 ３ ０ ０ ３ ０ ０ ）
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斜拉桥主塔施工方案
斜拉桥主塔施工方案
斜拉桥是一种具有美观、大跨度、高承重能力的特殊桥梁类型，其主塔的施工方案至关重要。
以下是一种主塔施工方案的简要介绍。
斜拉桥主塔的施工方案需要考虑以下几个主要步骤：塔基施工、钢框架安装、拉索张拉和主塔封闭。
首先，斜拉桥主塔的施工开始于塔基的建造。
塔基是主塔的基础，必须具有足够的强度和稳定性。
施工人员首先进行地基处理，确保地基承载能力符合设计要求。
然后在地基上浇筑混凝土，形成坚固的塔基结构。
其次，完成塔基施工后，开始进行主塔钢框架的安装。
钢框架是主塔的支撑结构，承担着整个斜拉桥的重量和荷载。
钢框架的施工需要使用大型起重机和高空作业平台，施工人员需按照设计要求将钢框架的各个部分安装到位，并确保连接稳固可靠。
接下来，到了斜拉桥主塔施工的关键环节——拉索张拉。
拉索是斜拉桥的核心部件，起到了支撑和传递荷载的作用。
施工人员需要根据设计方法将拉索依次连接到主塔和桥面的预留孔洞中，并逐渐进行张拉。
张拉过程需要精确控制，确保每根拉索的张力都符合设计要求，以保证整个桥梁的稳定和安全。
最后，进行主塔的封闭工作。
主塔的封闭是为了保护主塔结构不受外界环境的侵蚀，并为后续的桥面铺装和装饰工作提供便利。
封闭主塔采用的常见方法是采用钢板进行外包围，然后在
钢板上进行涂料防腐处理。
总结起来，斜拉桥主塔的施工方案需要经过塔基施工、钢框架安装、拉索张拉和主塔封闭等多个步骤。
每个步骤都需要严格按照设计要求进行施工，确保主塔的稳定性和安全性。
而斜拉桥主塔的施工方案的成功实施，将为后续的桥梁工程提供坚实的支撑和保障。
高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法(2)
高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法一、前言随着高速铁路的快速发展，斜拉桥作为一种重要的桥梁形式，越来越被广泛应用于高铁线路中。
预应力混凝土索塔是斜拉桥中最关键的构件之一，对于保证斜拉桥的安全和承载能力起着至关重要的作用。
在高速铁路斜拉桥的建设中，预应力混凝土索塔施工工法是必不可少的环节。
二、工法特点高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法具有以下几个特点：1.施工速度快：该工法采用预应力混凝土的施工方式，通过预应力张拉技术进行索塔的加固，施工速度快，可以有效缩短工期。
2.精确度高：通过精确的索塔模具制作和工艺控制，可以保证施工过程中的尺寸精度和形状精度，提高了施工的准确性。
3.安全可靠：该工法采用了严密的施工控制措施和安全防护措施，保证了施工过程中的安全，确保了桥梁的稳定性和可靠性。
三、适应范围高速铁路斜拉桥预应力混凝土索塔施工工法适用于各种不同规模和形式的斜拉桥项目，对于承受大荷载和跨度较长的铁路桥梁建设尤为适用。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括以下几个方面：1.模具制作：根据设计要求和施工图纸，制作具有复杂曲线和形状的索塔模具，确保施工过程中的尺寸和形状准确无误。
2.预应力张拉：通过钢束的预应力张拉，使混凝土承受预应力，提高索塔的承载能力和稳定性。
3.混凝土浇筑：在模具中浇筑预应力混凝土，采用振捣技术使混凝土密实，确保混凝土的质量和强度达到设计要求。
4.张拉锚固：将预应力钢束固定在张拉端并焊接，形成布置在索塔内部的预应力体系，提高索塔的整体稳定性。
五、施工工艺1.模具安装：按照设计要求和施工图纸，在施工现场安装索塔模具，并进行调整，确保模具的准确定位和稳定性。
2.预应力钢束布置：根据设计要求和预张拉计划，在模具中布置预应力钢束，并进行钢束的张拉和固定。
3.混凝土浇筑：在模具中进行预应力混凝土的浇筑，采用振捣技术使混凝土密实，并保持适当的湿度。
预应力混凝土斜拉桥主跨箱梁悬拼施工工艺
独塔单索面预应力混凝土斜拉桥主跨箱梁悬拼施工工艺目录一、概述二、施工前的准备工作三、梁块胶拼四、注意事项一、概述1．主梁预制梁块分四联，共56块。
每联14块，第一块为带湿接头梁块，长3.0m，编号为E2、E16、E30、E44。
其后13块均为胶拼梁块，长 3.5m，编号为E3-E15、E17-E29、E11-57，梁块重178吨左右。
2．各节段梁块均采用架桥机施工，架桥机施工步骤详见《架桥机制造、安装和使用细则》。
二、施工前的准备工作1．各节段梁块预制完毕，经仔细检查，砼松疏缺陷处均以500级水泥砂浆、环氧砼或环氧砂浆进行修补，匹配面削弱处予以加强，并对预应力管道及压浆管道进行通孔。
2．用电动钢丝刷将各节段砼胶拼面的胶带、浮浆全部刷掉，使之露出新鲜砼面。
3．梁块吊离台座前，放好中心线，测量底部标高、检查线型，作好顶部换算标高点（预埋铆钉），并作出油漆标记。
4．作好预制梁块的竣工测量。
5．梁块称重，并作详细记录。
6．根据整联梁块的竣工测量结果，计算梁块安装高程表。
7．利用铁驳将待架梁块运至待拼桥位下。
8．试验室应做好环氧树脂胶粘剂的配方试验工作，对胶粘剂固化后强度，固化时所需的最佳截面压应力，固化时间及固化时的环境温度等进行试验，做出不同环境温度下的最佳配合比。
胶粘剂颜色应和梁体砼颜色基本一致。
根据悬拼阶段的气温，作出适合施工的配胶比，具体要求如下：附注：抗压和抗拉强度龄期为1～2天。
9．在梁块胶拼之前，应事先将胶粘剂分别配成三组份（即环氧树脂、稀释剂、增塑剂等配成一组份；填充材料为二组份；固化剂为三组份）。
在施工胶拼梁块时，先将一、三组份称好搅拌均匀，再加入二组份填充材料，经充分搅拌均匀后，即可以进行涂刷胶拼梁块。
10．胶粘剂所用填充材料应当干燥、过筛（筛孔直径为0.3mm）。
11．胶粘剂每次拌料总重不得超过6kg。
每次拌合的胶粘剂，应在30分钟之内涂刷完毕，避免胶粘剂体积过大，发热固化变硬无法使用。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
斜拉桥主塔预应力张拉工艺
斜拉桥主塔预应力张拉工艺摘要：斜拉桥是桥梁工程中应用较为广泛的一种桥型，此类桥梁由以下几个部分组成：索塔、斜拉索、主梁等，其中索塔是较为重要的部分，尤其是一些塔柱比较高大的索塔，不但造价高，而且施工周期比较长。
为确保索塔的结构稳定性，要施加预应力，由此使得预应力张拉成为斜拉桥主塔施工的重点环节。
关键词：斜拉桥；主塔；预应力；张拉工艺1工程概况某桥梁工程设计为斜拉桥，主塔结构采用的是A字形塔柱，塔高114m，其中桥面以下的塔高为14.8m，桥面以上的塔高为99.2m，选用强度等级为C50的混凝土现场浇筑。
该索塔的高度超过110m，属于典型的超高结构，除了对施工精度的要求较高外，还必须保证结构的整体稳定性。
所以必须控制好预应力张拉质量。
本文重点对该斜拉桥主塔预应力张拉工艺展开分析。
2斜拉桥施工控制的目的和任务(1）斜拉桥是一种高次超静定桥梁结构，在斜拉桥的具体施工中，会由于桥梁结构参数与设计值的差异，以及施工中桥梁荷载的不确定性，导致斜拉桥结构内力和位移的计算结果偏离设计要求。
若施工过程中不能及时加以控制和调节，不仅会对斜拉桥的使用性能造成影响，甚至还会危及斜拉桥的使用安全。
所以，斜拉桥施工控制技术的主要目的就是保证斜拉桥结构内力、线性与设计要求一致，以保证其使用安全。
(2）斜拉桥施工控制的主要任务是通过计算和施工中的控制办法，对斜拉桥结构的目标状态与实施状态进行调整控制，从而使斜拉桥结构内力、线性与设计要求保持一致。
其中，施工中的控制方法必须遵循保证斜拉桥结构施工安全与施工周期的原则，具体的控制手段应与斜拉桥本身的结构特点综合确定，一般根据斜拉桥本身的结构特点，合理确定施工中允许的误差范围，然后在施工中以监控为主，从而完成斜拉桥施工控制的任务，监控的主要项目包括主梁的轴线、标高、索塔的偏差、索力等。
3斜拉桥主塔预应力张拉工艺3.1安装预应力管道3.1.1管道选择早期预应力管道基本选用的都是金属波纹管，随着塑料波纹管的出现，金属波纹管逐步被取代。
倒Y形矮塔斜拉桥施工关键技术探讨
广东交通职业技术学院学报
JOURNAL OF GUANG DONG COMMUNICATION POLYTECHNIC
文章编号：1671-8496-(2018)-03-0080-05
倒 Y 形矮塔斜拉桥施工关键技术探讨
Vol.17 No.3
August 2018
拼装式下吊架
-2 层平台
图 2 液压自爬模组成系统
作平台 1 层、装修平台 2 层，各层间设置人员上 下爬梯。爬模主要由以下几个系统组成：
(1) 埋件系统 埋件系统包括：埋件板、高强螺杆、爬锥、 受力螺栓和埋件支座等。其中爬椎及螺栓可重复 使用，爬椎拆除后，采用高强度砂浆修补预埋 孔，可保证主塔外观质量。 (2) 液压爬升系统 爬升系统主要由液压泵、油缸、上换向盒和 下换向盒、导轨、电器控制系统、液压控制系统 组成。爬升原理：以达到一定强度 （15 MPa 以 上） 的墩身承载体，利用自身的液压顶升系统和 上下两个换向盒分别提升导轨和支架，实现架体 与导轨的互爬，能够保证稳步安全爬升；再利用 后移装置实现模板的水平进退。操作简便灵活， 模板定位精度高，提升速度快，施工过程中无需 其他起重设备。 导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由两根 20a 槽钢及一组梯档(梯档数量依浇筑高度而定)组 焊而成，梯档间距 300 mm，供上下轭的棘爪将 载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。 (3) 模板系统 平台及背楞由双槽钢背向组合，模板采用进 口维萨板，竖肋采用木工字梁，横肋采用槽钢。 在单块模板中，面板与竖肋 （木工字梁） 采用自 攻螺钉 （地板钉） 连接，竖肋与横肋 （双槽钢背
收稿日期：2018-04-13 作者简介：刘 旺(1982-)，男，路桥工程师 研究方向：桥梁工程
预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工工艺.
第二篇预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工第一章总则1.0.1在预应力混凝土斜拉桥主梁施工中，采用梁场预制、吊装悬拼的施工工艺，容易保证主梁梁块施工质量。
悬拼主梁梁块质量在拼装之前已知，也有利于施工监控。
为规范预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工，特制订本工艺。
1.0.2编制依据：1.公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；2.公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）；3.铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）；4.铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；5.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；6.已建桥梁相关部分的经验资料。
在使用本工艺时，应遵循现行的施工规范以及其相关的国家标准、部颁标准。
若有疑问及时与集团公司工管中心沟通。
1.0.3适用范围：本工艺适用于斜拉桥中的预应力混凝土主梁预制悬拼的施工。
1.0.4在确保主梁预制、悬拼质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，在取得集团公司及业主同意的情况下，推广应用先进成熟的新技术、新工艺、新材料、新设备，以缩短工期，提高劳动生产率和经济效益。
1.0.5相关工艺：1.《平行钢丝斜拉索施工工艺》2.《平行钢绞线斜拉索施工工艺》35第二章主梁预制2.1概述用于预制悬拼的主梁应提前预制，在预制梁场的存放时间应满足设计要求。
预制梁块在预制场可采用短线法、半长线法、长线法制造。
采用长线法制造的梁块在桥上拼装时较易于保证线型，故在条件适宜时可以将整跨、半跨或划分成若干段采用长线法制造。
预制悬拼的桥梁湿接缝应按照设计要求设置，以便更好地调整线型。
预制梁场应合理布置预制梁台座、存梁台座、起吊设备、称重设备、混凝土工厂、钢筋加工场等。
本章的内容主要适用于长线法预制施工，短线法预制施工参考使用。
2.2工艺流程见附图1。
2.3制梁台座制梁台座的设置数量由预制梁场大小、制梁周期、存梁周期、吊装进度等结合经济因素综合考虑确定。
预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工工艺
预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工工艺一、背景预应力混凝土斜拉桥主梁是现代桥梁建设中应用广泛的一种结构形式。
采用预制悬拼施工技术是斜拉桥主梁的一种常见施工方法。
本文将详细介绍预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工工艺。
二、概述预制悬拼施工技术是将整梁的主要构件按一定工艺先行预制成形，然后把各构件运输到现场进行拼装和施工的一种工艺。
该工艺具有结构安全可靠、质量易控制、工期短等优点。
在预制悬拼施工工艺中，预应力混凝土斜拉桥主梁的制作则是其中的一个重要环节。
预应力混凝土斜拉桥主梁的制作工艺包括混凝土搅拌、桁架制作、法向张拉、预应力张拉、拼装（块体连接）、缝合、倒悬安装、导纤及伸长、预应力张拉、预应力压浆、构件清洗喷砂、外露管设施安装等多个步骤，其中预制悬拼施工技术是其中的关键环节。
三、具体实施方案1. 预制桁架预制桁架是预制悬拼施工技术的关键环节之一，其质量对后续施工及整座斜拉桥结构的安全稳定有着重要的影响。
其制作应遵循以下步骤：1.细化设计和计算，确定桁架形式、配筋类型和数量、预应力束数量和张拉方案等设计参数。
2.开展桁架制作，包括制定施工计划和组织框架制作人员、材料、设备等具体细节操作。
3.进行桁架的质量检查和验收，并记录相应数据和技术文件，保证其质量符合规范要求。
2. 法向张拉和预应力张拉法向张拉和预应力张拉是桁架制作的重要环节，通过张拉作用提高混凝土的抗拉强度，从而增强整个斜拉桥主梁的承载能力。
实施方法一般为：1.法向张拉：在桁架制作完成后，对相应单元进行首次张拉并检查，以保证构件的尺寸和预留张拉长度符合要求。
2.预应力张拉：在单元法向张拉合格后，开始预应力张拉。
其方法为先进行卡盘张拉，然后进行锚固。
在锚固同时，要进行张拉量的测量和记录，以保证整个施工过程的质量控制。
3. 块体连接预制块体连接的目的是将预制桁架加工成若干个大块体进行施工，以提高施工效率和施工质量。
连接方法可分为机械连接和粘接连接两种。
斜拉桥主塔预应力施工方案
斜拉桥主塔预应力施工方案一、施工概述本文档旨在介绍斜拉桥主塔预应力施工方案，包括施工原理、施工步骤、施工工艺以及安全措施等内容。
二、施工原理斜拉桥主塔采用预应力技术进行施工，通过施加预应力使钢缆紧张，将主塔与桥面连接起来，达到提升主塔刚度和强度的目的。
预应力施工可以有效控制主塔变形，提高桥梁的整体性能。
三、施工步骤1.前期准备：包括施工人员培训、设备检测与调试、施工现场准备等。
2.安装预应力设备：在主塔上安装预应力设备，包括张拉机、张拉锚具等。
3.制作张拉工具：根据设计要求制作张拉工具，用于后续的钢缆预应力施工。
4.预应力筋布设：在主塔上布设预应力筋，根据设计要求进行定位和固定。
5.钢缆张拉：使用张拉机进行钢缆张拉，逐渐将钢缆锚固在主塔上，使其达到预定的预应力水平。
6.后张拉锚固：完成主塔上的初张拉后，进行后张拉锚固，并进行拉力检测和锚固力检测。
7.预应力筋保护：对张拉后的预应力筋进行保护，包括涂刷防腐涂料、进行外包保护等。
8.施工检查与验收：对施工过程进行检查，并进行施工验收。
四、施工工艺1.主塔布筋：根据设计要求，在主塔上布设预应力筋，并进行固定和焊接。
2.钢缆张拉：依靠张拉机进行钢缆张拉，张拉过程中需注意钢缆张力的控制，防止超过设计要求。
3.后张拉锚固：在完成初张拉后，进行后张拉锚固，确保预应力筋的稳定性。
4.钢缆保护：对张拉后的钢缆进行保护，以防止腐蚀和损坏。
5.施工检查与验收：对施工过程进行检查，并进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.安全措施：施工过程中要加强安全监管，确保施工人员和设备的安全。
五、安全措施1.严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2.对施工现场进行防护，包括围栏搭设、防尘措施等。
3.使用合格的预应力设备和工具，确保施工质量和施工安全。
4.对张拉过程进行监测，确保钢缆张力的控制在设计范围内。
5.对施工进行全程记录，以备后期工程评估和验收。
6.定期检测和维护预应力装置，确保其工作正常。
一种斜拉桥主塔环向预应力施工工法的制作方法
一种斜拉桥主塔环向预应力施工工法的制作方法范本一：正文：一种斜拉桥主塔环向预应力施工工法的制作方法1. 前言斜拉桥作为一种特殊结构的桥梁，其主塔的制作和施工是整个工程的关键步骤之一。
本文介绍了一种斜拉桥主塔环向预应力施工工法的制作方法，旨在提供一种高效、安全的斜拉桥主塔制作工艺。
2. 总体设计2.1 主塔形式本工法适用于单塔斜拉桥的主塔，主塔采用钢结构形式，由主塔柱、主塔梁和辅助结构等组成。
2.2 施工设备施工设备主要包括主塔模具、预应力张拉设备、起重设备、喷浆设备等。
3. 施工工序3.1 主塔模具制作首先，按照设计要求制作主塔模具，包括主塔柱模具和主塔梁模具。
模具制作时应注意模具的准确度和精度，以确保主塔的施工质量。
3.2 主塔钢筋绑扎在主塔模具完成后，进行主塔钢筋的绑扎。
根据设计要求和钢筋图纸，按照预定的钢筋布置进行绑扎。
3.3 预应力施工预应力施工是主塔制作的核心步骤之一。
首先，在主塔模具内安装预应力钢筋，并通过预应力张拉设备进行预应力张拉。
然后，在预应力钢筋的张拉过程中，逐步调整主塔的变形，使其达到设计要求的形状。
3.4 喷浆加固在完成预应力施工后，对主塔进行喷浆加固。
喷浆材料应选择合适的材料，具有良好的黏结性和强度，以确保主塔的稳定性和耐久性。
4. 安全措施在施工过程中，应严格按照相关安全规范执行，采取以下措施保证施工安全：4.1 施工现场设置合理的防护设施，确保施工人员的人身安全。
4.2 进行施工前的安全交底和施工人员培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4.3 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的安全可靠性。
4.4 在施工现场设置合理的警示标志和安全提示，引导施工人员正确操作。
5. 附件本文档涉及的附件包括：主塔模具制作图纸、钢筋绑扎图纸、预应力施工图纸、喷浆加固工艺图纸等。
6. 法律名词及注释本文涉及的法律名词和注释如下：- 斜拉桥：一种桥梁结构，主要采用斜拉索来承担桥面荷载。
某异形斜拉桥施工监控难点分析及对策
某异形斜拉桥施工监控难点分析及对策摘要：随着交通运输事业的发展，以及人们审美观点的不断提高，各式各样的斜拉桥不断进入我们的视野。
在斜拉桥结构形式不断创新的同时，给斜拉桥的施工带来了很多技术上的挑战。
桥梁施工监控的任务就是对桥梁的施工过程实施监控，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态符合设计要求。
本文通过对某异形斜拉桥的仿真模拟计算结果与提出的监控难点及对策进行对比，表明提出的监控难点及对策是正确的。
关键词:斜拉桥，施工监控，难点，对策中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1工程概况及结构特点某桥桥梁总长228.88m，主桥为104.8m异形斜拉桥。
主桥为预应力混凝土独塔斜拉桥，主塔为倒“y”型折塔，塔高63.25m，主梁采用纵梁全桥两道，预应力混凝土“π”主梁。
主桥总体布置图见图1。
图1 主桥总体布置图主塔为倒“y”型折塔，塔高63.25m，分为上塔柱、中塔柱、塔横梁、下塔柱5大部分；上塔柱高25.61m，中塔柱高31.05，下塔柱高6.59m。
上塔柱外轮廓尺寸为6.0m(横桥向)×4.0m(纵桥向)；中塔柱外轮廓尺寸为2.758m(横桥向)×4.728m(纵桥向)渐变至2.758m(横桥向)×7.815m(纵桥向)。
主塔下塔柱和中塔柱为变截面结构；上塔柱为等截面。
下塔柱采用现场拼装模板，中塔柱和上塔柱采用翻模施工。
斜拉索分前索及后索，前索锚固于桥道系纵梁（共11对），后索锚固于锚碇（共9对）。
斜拉索采用ф7mm镀锌平行钢丝，外挤双层pe，内层为黑色，外层为彩色，钢丝标准强度fpk=1670mpa。
斜拉索锚具采用冷铸墩头锚，前索张拉端为主梁，后索张拉端为锚碇。
锚碇体：背索锚固锚碇体的前侧，锚固面厚3.5m，侧墙厚1.2m；内部有较大的工作空间（宽1.6m，长7.5m，高5.4m），为满足施工需要设置人孔（1.2m×1.5m），人孔位于锚固工作面后侧。
浅谈斜拉桥主塔的施工管理
作为 固定 支 承 体 。 板 采 用 新 型木 模 ， 每 模 砼 次 浇 筑 ４ 爬 模 工作 原 理 为 架体 与 模 板（ ｍ。 或 下 降 吊挂 件 ） 间利 用 提 升 动 力 ， 为 支承 之 互
・
３ ３． ． １爬 架
安 装 爬 架 ， 过 预 埋 在 塔 柱 砼 内 的 锚 通 杆将爬架 锚固在塔柱上 。 爬架 用 型 钢 焊 接 成 框 架 结 构 。 架 提 升 通 过 挂 在 劲 性 骨 架 爬 上 的 导 链来 完 成 ， 提升 到 位 后 ， 依靠 塔 柱 内 预 埋 锚 杆 将 爬 架 固 定 在 塔 柱 上 。 后 进 入 以 爬模循环施 工。 爬 架施 工 程 序 ： 拉紧 导 链使 爬 架受 力 一 解 除爬 架约 束 ， 除锚 固螺 栓 一调 节爬 升 脚 拆 轮， 使架 体 离开 混凝 土 面 一提 升爬 架 一检 查 调整 一到位 一收 回脚轮 一爬 架贴 紧混凝 土 面 一调 整爬 架位置 一附壁 框锚 固孔对 准预 埋 螺 母 一拧紧螺 栓 一挑梁 Ｉ时锁 定一松 开导链 ｝ 缶 收 紧保 险 绳 一进 入工 作 状态 。 施 工要 点 ： 埋 锚 杆 严 格 按 设 计 布 置 Ｉ 预 爬 架 提 升 前 ， 细 检 查锚 杆是 否损 坏 ， 则 仔 否 及 时 修 复 或 采 用 其 他 方 法 补 救 ； 架 采 用 爬 整 体 提 升 ， 以导 链 拉 、 必 须 同 步 ， 决 所 松 坚 杜 绝 出 现 导 链 受 力 不 均 匀现 象 ； 细 检 查 仔 锚 杆锚 固 质量 ， 出现 松 动 现 象及 时锚 紧 。 以 改 正 。 如 ３． ２爬 模 ３． 管道 安 装 前 ， 先 检 查其 无裂 、 变 形 应 无 ２ ２下 塔柱施 工 ． 爬模 由架 体系 统 、 板系统 、 模 提升 设备 系 方 可 使 用 ， 工 中 要 特 别 注 意 保 护 管 道 不 施 下塔 柱 ８ ５ ５ ， 两次 浇 注 ， 用翻 模 统组成 。 ．３ ｍ 分 采 塔柱 模板 采用定 型新 型木模 ， 总高 度 受 破 损 ， 在 预 应 力 束安 装 完 毕 后 ， 定 专 并 指 ｍ 施 工。 塔柱翻模模板提升 和安装用塔 吊 下 ５ 。 人 检 查 管道 ， 旦 发现 管 道 有 损 或 穿孔 ， 一 必 完 成 ， 利 用 已 浇 砼 段 顶 节 模板 作 为 嵌 固 并 爬 模 施 工 原 理 ： 用 模 板 与 爬 架 彼 此 须 用 接 头 或 黑 色 绝 缘 胶 布 缠 裹 。 止 水 泥 利 防 段， 以其 作 为 支 撑 依 托 ， 其 上 面安 装 另外 互 相 支 撑 ， 替 爬 升 ， 而 完 成 模 板 爬 升 、 浆 进入 管 道 ， 管道 接 头 处 要 缠裹 密 实 ， 在 交 从 对 同 两 节 模 板 ， 过 测 量模 板 上 口平 面 位 置 ， 通 顶 就 位 、 节浇 筑 混 凝 土 的 施工 方 法 。 逐 模板 的 时 要 注 意 锚 垫 板 与 模 板 、 垫 板 与 套 管 之 锚 面 高 程 控 制 定 位 ， 确 保 塔 柱 施 工 接 缝 平 提 升 利 用 爬 架 来 完 成 ， 过 爬 架 悬 臂 端 起 间 的密 封 情 况 ， 以 通 勿使 水 泥 浆进 入 管 道 。 砼 浇 顺 ， 形美观 。 外 重 系统 整体 提 升 。 时 ， 动 棒 要避 免 震 裂 管 壁 ， 砼 完 毕后 要 振 浇 及时通 水清洗管道。
预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥主塔施工
预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥主塔施工摘要：针对预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥的特点，简要介绍其主塔施工的原理与方法。
关键词：预应力混凝土;倒“Y”型斜拉桥;主塔;预应力;随着科学技术的发展，大型斜拉桥的应用越来越广泛。
它不仅能给人们带来美学上的享受，为城市添光加彩；其较大的跨度，亦为通航提供足够的保证。
倒“Y”型斜拉桥作为其中的一种，其结构复杂，施工难度大。
其塔柱一般由下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱组成。
下面针对倒“Y”型斜拉桥主塔的施工方法作一简要介绍。
1、下塔柱施工：主塔下塔柱，每座桥情况不一样，其高度亦不等；横桥向斜率，内侧面与外侧面相同或不同，外侧面斜率一般为1：37~1：34，一般采用爬模施工。
施工单位亦可按实际情况在模板上加焊施工脚手，采用翻摸施工，以减少投入和加快施工进度。
其中下横梁两侧的塔柱节段混凝土单独作一节进行浇筑。
采用在承台上或墩顶上立钢护筒，或万能杆件与塔壁牛腿同时支撑现浇的支架。
施工过程中，为消除斜率带来的不利影响，避免在浇筑过程中，模板在混凝土重力作用下移位，利用角钢或钢筋将两侧模板与中支架相连为一整体。
下塔柱浇注一定高度后，为消除因斜率而产生的对下塔柱的倾覆弯矩应力，则应通过计算在下塔柱适当的位置设置预应力钢绞线。
在消除倾覆弯矩应力的同时，并为以后的施工施加预紧力。
２、下横梁施工：下横梁既为支撑上部主梁的结构，又是连接中塔柱与下塔柱的转折点，其受力复杂。
由于下横梁混凝土方量大，重量可达几万KN，在浇筑下横梁时，则应采取适当的措施。
为避免浇注横梁下塔柱底断面所承受的巨大弯矩，则应通过计算。
对下塔柱上设置预应力钢绞线对下塔柱进行预拉，以减少或消除下塔柱底面所受弯矩。
同时将横梁浇注托架与下塔柱通过预埋件相连，进一步改善结构的受力状况。
横梁一般为空腔结构，体积大重量大。
其浇筑有3种方案：(1)整体浇注；（2）上下分层浇注；（3）分段浇注；三中方案各有优缺点。
整体浇注整体性好，施工时间短，其中间部分支撑在托加上，加上整体浇注重量大，极易产生不均匀沉降裂纹且横梁顶板支撑瑞支架必须加在底板上，在底板浇筑时易上浮。
斜拉桥预应力混凝土主梁悬浇施工工艺
施工准备合龙段施工牵索挂篮走行预应力张拉，斜拉索转换到主梁，完成体系转换浇筑剩余混凝土浇筑一部分混凝土，斜拉索进行第n 次张拉模板、钢筋、预埋件、预应力及索道管安装安装斜拉索、与挂篮前端连接，进行第 1 次张拉挂篮精确定位及前端底模标高设定牵索挂篮安装及及静载试验检查验收斜拉桥预应力混凝土主梁悬浇施工工艺10.1.1工艺概述本工艺适用预应力混凝土斜拉桥主梁的悬浇节段施工，悬浇施工常用牵索挂篮。
牵索挂篮按其受力特点可分为长平台牵索挂篮和短平台牵索挂篮。
长平台牵索挂篮通常为后部悬挂于已施工混凝土主梁上，前端与既有斜拉索连接，并将力传递至主塔。
短平台牵索挂篮为长平台牵索挂篮与普通挂篮相结合。
10.1.2作业内容本工艺作业内容如下：施工准备、牵索挂篮安装及静载试验、挂篮提升并定位及标高调整、模板、钢筋、预应力管道和索道管的安装、斜拉索的张拉、混凝土浇注及养护、预应力张拉及孔道压浆等、体系转换及永久索张拉、挂篮走行等。
10.1.3质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）10.1.4工艺流程图图10.2.4-1 斜拉桥主桥悬浇施工工艺流程图10.1.5工艺步骤及质量控制说明一、施工准备1.牵索挂篮安装前施工塔下现浇段，其长度应按照设计要求并满足悬浇挂篮拼装长度的需要，在支架上就地现浇混凝土，张拉预应力后，挂拉斜拉索。
2.牵索挂篮的设计与工厂制造。
3.施工期间为了保证主梁在悬臂浇注施工状态下的稳定性，在塔梁间应设置竖向、纵向、横向临时约束。
二、牵索挂篮安装及静载试验1.挂篮安装前，各重要构件应按设计图纸要求进行探伤检查和试拼组装。
挂篮构件在拆装和运输过程中如有变形，必须进行矫正合格后才使用。
2.按既定方案进行安装，可整体提升，也可按构件顺序安装。
首先安装承重系统，然后安装吊挂及升降系统，把挂篮提升到位。
正倒Y型钢塔斜拉桥施工方案
地理位置
杭埠河大桥
巢湖
环巢湖杭埠河大桥位于肥西县三河镇滨光村与庐江县同大镇北 闸村交界处，距杭埠河入巢湖口约650米处。
130m
砼塔柱高24m 钢塔柱高82m
桥型组成
130m
主桥纵断面布置
二、重难点分析
巢湖地区老粘土地质条件下，钢板桩插打困难， 深水基坑围堰施工难度大。
施工方案由先塔后梁，变更为塔梁同步施工节约 工期，但施工难度大。
苏通大桥
主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径 的斜拉桥；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高 的桥塔；采用优化后的MD3600塔吊。
泰州长江大桥 泰州长江大桥是世界首座千米级三塔双主跨钢
箱梁悬索桥，塔高191.5m，采用经改造后的 MD3600塔吊吊装。 马鞍山长江大桥
马鞍山长江公路大桥主桥为 “三塔两跨”悬索 桥，单节段吊装重180吨。中铁大桥局与中联重科 联手研制出了D5200-240塔吊，吊高可达210米， 吊重240吨。
项目部与合肥工业大学合作将北斗卫星导航定 位系统，运用到钢塔节段的定位中，进一步提高了 钢塔定位精度。
X向底座 预埋板
Y向底座
Z向底座 支撑座
3.4巢湖老粘土地质大跨度深水现浇贝雷支架施工 由于老粘土土质坚硬的特性，钢管插打困难入
土深度优先，同时在钢管桩的反复插打过程中土体 对钢管桩的包裹性降低，进一步削弱承载能力；
在正式施工前对不同条件下的钢管桩先后进行 了5次预压试验，钢管桩均采用DZJ-135型振动锤插 打，均已达到极限深度。不均匀沉降较大，无法满 足施工要求。经过讨论研究最后采用钻孔桩+钢管柱 组合桩的形式作为支架基础。
两种施工方案对比如下面简单动画所示。
原设计悬浇方案 施工动画演示
斜拉桥预应力混凝土主梁悬拼施工工艺
斜拉桥预应力混凝土主梁悬拼施工工艺10.1.1工艺概述本工艺标准适用于铁路斜拉桥预应力混凝土主梁悬拼施工，在混凝土主梁安装方案、安装支架设计、吊装设备、合龙技术和测量监控的技术措施和工艺措施等方面，可供今后其他类似大型桥梁混凝土梁悬拼施工借鉴。
10.1.2作业内容主梁悬拼工作主要有塔区梁段施工(如0#、1#块段)；塔区梁段在纵向、竖向、横向临时锁定；架梁吊机安装；对称悬拼梁段施工及监控；合龙段施工。
10.1.3质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）10.1.4工艺流程图图10.3.4.1 斜拉桥主梁悬拼工艺流程图10.1.5工艺步骤及质量控制一、施工准备、梁段预制及运输1.对预制梁块匹配面检查、清理。
混凝土龄期达到设计要求后清理表面污物，疏通预应力管道。
对起吊预埋件、孔道应做重点检查。
2.对预制件进行成品检查，做好坐标换算工作。
3.对预制梁块运输设备进行检查、试车。
4.对架梁吊机进行检查、试车。
5.取得胶拼材料的试验结果，准备好胶拼材料和其他辅助工具，做好胶拼人员的技术培训工作。
6.制定水上运输方案，并获得河道管理部门的许可。
7.取得塔柱的初始状态系数，以便同梁块架设的不同阶段进行对比照。
二、主梁吊装试拼架梁吊机起吊预制梁块应垂直起吊，不得斜吊。
在起吊预制梁块20cm 左右时应停止提升，检查起重设备的工作状态；确认其状态正常后，继续提升；同时撤走运输车（船）。
起吊梁块上结构的连接应快速、安全有效。
梁块起吊至桥面位置后，通过吊机顶部平移机构与一拼梁块对接试拼，其目的：1.检查梁块之间的匹配情况。
要求试拼时梁块之间的最大间隙不得大于2mm。
2.检验孔道对中情况，用直钢管检验，要求能顺利通过匹配面，否则应对孔道进行处理，使其顺直。
同时穿入预应力筋与已拼梁块试接。
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预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥主塔施工
摘要：针对预应力混凝土倒“Y”型斜拉桥的特点，简要介绍其主塔施工的原理与方法。
关键词：预应力混凝土;倒“Y”型斜拉桥;主塔;预应力;
随着科学技术的发展，大型斜拉桥的应用越来越广泛。
它不仅能给人们带来美学上的享受，为城市添光加彩；其较大的跨度，亦为通航提供足够的保证。
倒“Y”型斜拉桥作为其中的一种，其结构复杂，施工难度大。
其塔柱一般由下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱组成。
下面针对倒“Y”型斜拉桥主塔的施工方法作一简要介绍。
1、下塔柱施工：
主塔下塔柱，每座桥情况不一样，其高度亦不等；横桥向斜率，内侧面与外侧面相同或不同，外侧面斜率一般为1：37~1：34，一般采用爬模施工。
施工单位亦可按实际情况在模板上加焊施工脚手，采用翻摸施工，以减少投入和加快施工进度。
其中下横梁两侧的塔柱节段混凝土单独作一节进行浇筑。
采用在承台上或墩顶上立钢护筒，或万能杆件与塔壁牛腿同时支撑现浇的支架。
施工过程中，为消除斜率带来的不利影响，避免在浇筑过程中，模板在混凝土重力作用下移位，利用角钢或钢筋将两侧模板与中支架相连为一整体。
下塔柱浇注一定高度后，为消除因斜率而产生的对下
塔柱的倾覆弯矩应力，则应通过计算在下塔柱适当的位置设置预应力钢绞线。
在消除倾覆弯矩应力的同时，并为以后的施工施加预紧力。
２、下横梁施工：
下横梁既为支撑上部主梁的结构，又是连接中塔柱与下塔柱的转折点，其受力复杂。
由于下横梁混凝土方量大，重量可达几万KN，在浇筑下横梁时，则应采取适当的措施。
为避免浇注横梁下塔柱底断面所承受的巨大弯矩，则应通过计算。
对下塔柱上设置预应力钢绞线对下塔柱进行预拉，以减少或消除下塔柱底面所受弯矩。
同时将横梁浇注托架与下塔柱通过预埋件相连，进一步改善结构的受力状况。
横梁一般为空腔结构，体积大重量大。
其浇筑有3种方案：
(1)整体浇注；（2）上下分层浇注；
（3）分段浇注；三中方案各有优缺点。
整体浇注整体性好，施工时间短，其中间部分支撑在托加上，加上整体浇注重量大，极易产生不均匀沉降裂纹且横梁顶板支撑瑞支架必须加在底板上，在底板浇筑时易上浮。
若横梁重量过大，托架则要满足更大的受力要求，弹性变形亦更大。
分层浇注时浇注第一层同样存在有整体浇注存在的问题，但其重量几乎减半。
可极大地降低下塔柱及支架的受力状况。
分段浇注是将横梁分成三段，斜腿上方各段，中间段，各段之间预留湿接头。
分段浇注中间段能随支架一起沉降，不存在沉缝裂纹问题，并在浇注湿接头时，因变形均已完成，不存在相对沉降。
但难保证横梁的受力整体性及相对间的高差，且施工时间较长。
一般施工过程中采用第（1）种或第（2）中方案，为消除支架变形的影响，可采用预压法或换载法。
换载法在塔柱实体段预埋反力座，按横梁混凝土重量要求设置反力座位置施加与横梁重量相当的压力，使支架完成变形。
浇注时自横梁中间向两端进行，边浇注混凝土边减小施加于支架的压力，使支架所受力始终不变，保证支架变形维持不变，实现横梁与立柱交界面不相互交错，从而保证不产生沉降裂纹。
预压法在墩顶或基础顶设置预埋支座，在支架顶设置分配梁，利用对钢绞线采取与横梁重量相等的张拉力实现对支架的预压。
通过预压消除支架的非弹性变形，并计算出弹性变形。
根据计算的弹性变形，对横梁底模进行抬高，保证浇注后横梁底面标高。
浇注时应采取由中间向两端浇注的顺序，以便在浇注塔上段混凝土时，承重支架已完成变形，达到消除沉降裂缝的目的。
分层浇注时，为克服第二次浇筑由于支架变形造成已成型梁出现较大拉应力，将横梁预应力束分2次张拉，第1次浇注完成砼达到强度后张拉底板预应力束和靠近截面中线的腹板预应力束。
顺序为顺桥向由两侧往中间交替对称张拉。
因横梁为跨中截面承受正弯矩，两端截面承受负弯矩；在另一半梁高截面还未形成时，张拉底板预应力束更能有效地增加截面下缘压应力储备。
同时，为避免先浇注砼上，表面在张拉底板预应力时，出现过大拉力，在控制张拉预应力束数量的同时，通过计算，在第一次浇注混凝土表面增加抗拉钢筋，以避免上表面受拉而出现裂纹。
第二次浇注完成，砼达到强度后，依据保证整个截面弹性变形均匀，以及各索由于其它后期张拉造成的预应力损失均匀分布原则制定张拉顺序。
由两侧－中间－两侧－中间交替对称进行。
３、中塔柱施工：
大型倒“Ｙ”型斜拉桥中塔柱的特点一般斜度和高度较大，可采用架体式爬模架施工，或在模板上制作施工脚手架进行翻模施工。
为防止自重力对中塔柱底部断面产生较大弯矩及侧向变形过大。
在施工过程中，可在中塔柱上设置横向被动水平撑或主动水平撑，主动水平撑的施加顶力根据每一个工况下受力要求计算。
或利用在中塔柱拼装“Ａ”
型支架。
混凝土浇注前，在模板和支架之间插打钢楔块；混凝土浇注并达到
强度后在混凝土与支架间插打钢楔块逐段而上，达到最佳效果消除中塔柱底部截面外缘的拉应力。
在中塔柱合拢后，拆除水平支撑或钢楔块。
４、上塔柱施工：
上塔柱柱结构断面尺寸小，截面内受力及构造钢筋密布，加上斜拉索套筒和定位劲性骨架以及为克服斜拉索水平力所布设的大吨位横向弧形预应力束和纵向高强度钢丝预应力束，操作空间小，施工复杂。
塔柱主筋及箍筋为避免在安装预应力锚盒及索道管时被切割。
箍筋按锚盒及索道管各位置的具体形状、尺寸进行专门设计，被切割的主筋则焊接在相邻构件上，以保证钢筋的整体性。
在大吨位斜拉索力作用下，塔柱短边侧在索道管附近易产生应力集中，并存在接触应力，应力分布非常复杂。
因此应在整个内腔布置一定厚度的钢板，以利于应力分布。
为防止因钢板与混凝土温度变形不同发生钢板与混凝土脱离，则应在钢板上焊接一定数量的锚筋进行锚固。
常用的镀锌预应力波纹管，在施工过程中，容易在电焊或操作割枪时破损，混凝土浇注时易漏浆造成管道堵塞，通常在浇注前在波纹管内穿入直径稍小于波纹管的橡胶管芯棒，浇注时经常抽动，在混凝土初凝后，抽出芯棒，用高压水进行冲洗。
以保证管道畅通并减少管道摩阻力。
５、劲性骨架施工：
劲性骨架，在下塔柱及中塔柱都有很大斜度，变形很大，有时会影响钢筋及模板施工。
因此，劲性骨架的定位及充分利用劲性骨架将极大方便地施工。
劲性骨架在制作时，一定要保证其斜率的准确性及下支腿底面的水平。
已埋入混凝土的劲性骨架，则在其四角点焊接钢板，放出其上端角点的理论位置，并测量其四角点的相对高差，待安装的节段则按测量的高差进行底部修正，以保证安装的准确性。
同时对劲性骨架设置斜撑避免倾覆。
另外在劲性骨架上焊接定位钢筋，将钢筋直接定位在定位钢筋上，避免了钢筋的倾倒，保证保护层。
上塔柱段，对劲性骨架进行专门设计，预留出索道管的空间，并在劲性骨架上安装可调螺杆，以方便索道管的安装、调整，并可作为索道管的支撑。
６、总结：
综上所述，施工方案的比选是非常重要的，它不仅是施工得以顺利高效进行的保证，降低成本。
同时，恰当的施工措施也能改善结构应力状态，为经营阶段留有充足的储备。