高速公路沥青路面养护措施
浅谈高速公路沥青路面养护新技术
浅谈高速公路沥青路面养护新技术高速公路的路面是承受车辆交通载荷的重要部分，如果路面长期处于磨损、龟裂、起泡等状态，将会影响行车安全、增加车辆燃油消耗、加大行车噪音等不利影响。
因此，对于高速公路的路面养护尤为关键，而沥青路面养护更是占有重要的地位，是目前应用广泛的一种养护技术。
沥青路面养护主要是检测和修补沥青路面的缺陷、预防性维护，通过填充缝隙、减少龟裂、提高抗压强度等措施，延缓沥青路面的老化程度，有效地提高了路面使用寿命。
下文将着重介绍沥青路面养护的新技术。
（一）热再生沥青混合料养护技术热再生沥青混合料养护技术是运用热再生设备，对于路面拓荒型缺陷进行治理处理，采用热再生沥青混合料进行修复，其材料的使用寿命通常比新材料短，因此，大量采用这种修补方法，能够有效提高沥青路面的使用寿命和平均年限。
在该技术上，还应注意使用含有少量粘结性体的原料，以便提高混合料的黏度。
（二）膨胀剂填充沥青路面缝隙技术在常规的沥青路面养护中，经常采用填缝料的方式为路面的缝隙进行养护。
而在沥青路面养护的新技术中，膨胀剂填充沥青路面缝隙技术开始被广泛运用。
该技术通过添加膨胀剂，能够有效地提高填缝料的抗裂性和抗老化能力，使得缝隙能够更好地支撑并分散车辆交通载荷，有效地减少了沥青路面龟裂和变形的情况。
（三）高分子纤维增强沥青路面养护技术高分子纤维增强沥青路面养护技术，是研究长期以来逐渐发展起来的一种新型增强材料技术。
这种技术通过添加高分子纤维材料，可以有效提高沥青路面的抗冲击、抗龟裂、抗位移等能力，同时增强了沥青路面的支撑性能，降低了各种类型路面的损坏程度。
错缝沥青路面养护技术是指在沥青路面上不按照原来的缝隙进行养护，而是采用新的养护方式进行处理。
这种养护方式最大的特点是大大增强了路面的耐久性，同时减少了沥青路面的损坏程度。
在此，要特别注意的是，错缝沥青路面养护技术的应用需要合理地进行规划，不可以随意更换或增加缝隙。
总之，沥青路面养护技术的不断发展，为高速公路的运营和维护提供了新的技术手段，有效地提高了路面的使用寿命，加大了路面的载荷能力，减少了车辆燃油消耗，同时也极大地降低了行车噪音等不利影响。
高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。
笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。
关键词：高速公路沥青路面养护维修对策路面病害维修的基本方法：针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
局部养护局部养护主要是针对病害发生的面积较小，或比较零散的路段在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
常见的方法如下：沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5m m以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如sma）。
冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
高速公路沥青路面养护
高速公路沥青路面养护一、沥青路面早期破坏的分类1.裂缝横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。
其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀。
纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。
路基、基层不均匀沉降引起的裂缝，通常断断续续，绵延很长。
2.龟裂龟裂在路面上首先产生于行车车道轮迹，逐步扩及全幅沥青面层。
龟裂产生的原因有：一是路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度明显不能满足行车要求。
在行车荷载反复作用下，沥青路面很快碎裂;二是路面强度逐渐下降，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重量明显增大的需要;三是水泥稳定粒料类基层中小于0.075mm的颗粒含量超过5%，甚至7%，基层进水后在行车荷载作用下在基层顶面沥青层底面形成唧浆，从而导致沥青路面出现龟裂。
3.车辙车辙是指沥青路面表面行车轮迹的凹陷，深度在2-3cm，甚至在3cm以上，车辙一般都是沥青混凝土的热稳定性不好所引起，有成段的，也有小段的。
经对所有产生车辙的路段调查发现，一般成段车辙出现的路段，都是由于沥青混合料设计不够合理，小段车辙出现的路段则是沥青混合料生产质量控制不好。
4.波浪是指沥青路面表面沿行车方向出现有规律的纵向起伏，其产生原因一般与车辙产生的原因相同，产生地段往往出现在车辆经常启动和制动的区域或上下坡过渡区域。
二、预防性养护预防性养护是在路面功能性衰减，对正常车辆通行影响不大，采取相应必要的养护措施。
预防性养护不仅可以保证路面处于良好状态，不会产生严重的损伤。
主要是对高等级公路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即沥青混凝土路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象时采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。
它又细分为裂缝处理、表面封层、薄层罩面。
1.裂缝填补裂缝填补是针对沥青路面出现裂缝的一种有效养护方式。
高速公路沥青路面养护措施
高速公路沥青路面养护措施摘要:高速公路沥青路面养护是道路建设和维护的重要工作之一，随着高速公路的快速发展，加强路面的维护就成了较为迫切的问题。
因此，有效的开展高速公路的路面沥青养护是势在必行的。
本文就从这一问题出发，进而深入的分析和探讨了沥青路面的相关维护和养护问题，与此同时也提出了相关的建议和措施。
关键词：高速公路沥青路面养护措施发展随着近年来我国经济的快速发展，道路交通的承载量也在不断的加大，这样一来交通运输的压力也随之加大，道路的建设和安全维护就成了道路维护的一项重要工作。
开展高速公路的路面维护，特别是沥青的养护工作成了维护工作中的一大关键。
一、关于高速公路沥青路面养护的相关问题分析沥青路面的养护是一项长期性的工程，但是在这个过程中必须贯彻“预防为主”的方针政策，对于路面中出现的问题要及时解决，而在正常运行的过程中则需要市场的加强检查和处理，一旦发现问题就要及时的解决。
一般来说沥青路面的养护包括预防性的养护以及修复性的养护，这两种养护都是针对于不同的路面情况进行的措施维护，但其核心的目的就是要提前发现路面的病害并及时处理，进而打造良好的路面环境。
提高路面的运行质量，而在路面出现问题的时候则及时的进行修护。
而针对于沥青路面的相关维护问题，还需要在以下几个方面加强重视：1、加强前期的预防和检查，对于出现的问题要及时有效的解决，避免问题的集中，进而造成较大的破坏，开展维护的时候也就需要耗费较大的人力和物力，给道路的维护造成不必要的困难和麻烦。
2、加强技术的改进。
沥青路面的维护需要在技术上有很好的支持，只有先进的技术，后续的工作才能够切实有效的开展。
3、做好长期性的养护和管理。
我们知道，道路的养护是需要长期的开展和进行的，有效的解决措施就是坚持长期性的维护和管理。
二、高速路面沥青养护中的问题及养护措施（一）沥青路面的裂缝及其养护。
1、一般来说，沥青路面的养护是道路建设和管理中的一大重点。
做好路面的裂缝处理对于道路交通的发展而言尤为关键。
浅析我国高速公路沥青路面养护措施
（ 一） 裂缝
横向裂缝是与路面 中线近于垂直的裂缝， 裂缝 起初大多出现于路面两侧的硬路肩 ， 逐渐发展而贯 通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向 裂缝大多为材料收缩、 沥青及混凝土 的温缩 、 差异
沉 降而 引起 。
４ 、 桥台盖梁低脱空常发生在柱式桥台， 其主要 原 因多由于地表水经两路侧拦水缘石缝隙渗入， 长 期沿顺桥台盖梁直流冲刷 ， 形成脱空 。 其脱空 常与 护坡砌体破损脱空相通。 二、 高速公路沥青路面常见的病害治理措施
一
缝未能及时封闭， 雨水渗入台背致使搭板底部分填 土被冲刷造成脱空 ，另一方面 由于填土夯实度不
足， 长时间自然稳定后造成填土下沉脱空。 ３ 、 拦水缘石下沉 路面雨水长期经桥头拦水缘石 与路面交接处 缝隙渗入拦水缘石底部 ， 冲刷缘石地基从而导致拦 水缘石脱空下沉。
、
高速公路沥青路面常见的病害及成因
（ 一） 对各 种裂缝 的 治理
当路面跳车严重，路面平整度达不到要求时， 可采用路面拉线调平加铺维修的方法进行处理， 加 铺维修前应对路基层加固， 对各种桥头病害进行修 复 对台背路基填土夯实不足采用路基钢花管注浆 补强维修。对搭板脱空及桥台盖梁低脱空用回填注 浆维修。在搭板上方或侧方处钻压浆 Ｌ ， 当脱 空较 严重时， 采用水泥砂浆灌注回填 ， 当脱空轻微时， 采 用纯水泥浆灌注回填。对拦水缘石下沉按原设计恢 复， 损坏的缘石需进行更换， 高度不足的拦水缘石 需做混凝土垫层后抬高， 与路面接缝处采用热沥青 灌缝 。
网状裂缝大多沿轮迹带出现 多条纵缝。 并在纵 缝问出现横 向和斜向连接缝 ， 形成 网裂 ， 并伴 有明 显的沉 陷。引起网状裂缝是因路基路面压实度不
足， 路面材料配合比不 当或未拌和均匀等使沥青与 石料粘结性差造成 ， 或因路面出现横向或纵向裂缝
高速公路沥青路面预防性养护
少水患，改善路面摩擦力，治理一般网裂；用于道路下封层可以防水，增加半刚性基层与底面层间的抗剪强度；用于桥面养护尤其水泥混凝土桥面不但可以治愈麻面还能最大限度地减少附加应力。
例如，水泥混凝土路面常出现细小的裂纹，这种裂纹很难修补，但会影响到路面的耐久性，而采用改性稀浆封层就可以很好地治愈这些裂纹，防止表面水泥混凝土的剥落，提高路面的平整度，减少由于伸缩缝而引起行车的颠簸，还可减轻汽车轮胎行驶在水泥混凝土路面上产生的噪音。
在桥面上采用稀浆封层养护，由于封层的厚度薄，可以显著地减轻桥面自重。
红外线加热技术红外线加热技术主要是将燃烧燃料产生热量，通过红外线发生器产生红外线辐射热源，从而对沥青路面进行加热的一种比较新的公路沥青路面病害处治技术。
红外线辐射是一种穿透力很强的热源，在很短的时间内（几分钟内）就可将沥青路面加热到路面深层，深度可达3～4cm，温度可达80℃以上，且沥青表面层的温度不超过180℃，既实现了对沥青路面的加热又能够有效避免沥青表面被浇焦，可保证公路沥青路面的维修质量。
采用红外线加热技术，在短短几分钟内将沥青路面加热到一定温度，是处理沥青路面裂纹裂缝、坑槽、网裂的理想方法。
它解决了公路沥青路面维修时就地加热施工时的难题，尤其是在处理沥青路面裂纹时，由于裂纹很窄，一般沥青很难灌入，常规的涂刷沥青工艺使沥青很难渗入到裂纹深处，很难与原有路面结合，这时通过红外线加热技术就可实现全面加热，使沥青与原有路面结合得更好，粘得更牢固。
这种施工方法简单方便，可大大提高施工的效率，降低养护成本。
微表处技术微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、100%轧碎粗细集料、矿物填料、水和添加剂等，按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到病害路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
这一技术在欧美等发达国家已得到广泛应用。
该技术具有6大优点：(1)可在常温下施工，施工速度快、可迅速开放交通、对交通的影响小、污染小。
高速公路沥青路面养护方法
高速公路沥青路面养护方法
一、关于养护
1、养护沥青路面的目的是保持其强度和附着力，防止粉尘和水蒸汽
渗入表层，以减少表面损坏和滑移。
2、养护沥青路面的方法有：(1)定期检查路面条件，及时发现沉陷、
裂缝等路面情况，及时选择补救措施；(2)对路面材料进行定期质检，避
免使用劣质材料；(3)做好排水、防护、修复措施，防止持久的雨水对路
面的侵蚀；(4)定期对路面添加抗裂剂，改善抗冻性能；(5)定期清理路面，保持路面平整有弹性，以减少表面损坏；(6)定期清理路面淤泥；(7)坚持
养护，使路面保持可靠的抗滑承载力。
二、33、补救措施
1、修复沥青路面的缺陷时，应优先选择就地修补、分层修补和保护
弹性面层的方法，以减少污染和造价。
2、对于表面损坏，应减轻表面平整度的变化，填补裂缝、抹平沉陷处，防止水土流失和滑移。
3、对于强度和附着力较差的地方，应采取一定的补救措施，如表面
铺贴抗裂带和抗滑带、局部衬底处理、排水措施等。
4、路面附着力较差时，可采取附着力修复法，将影响路面稳定性的
碎石层清除，抹平路面，接着表面涂刷沥青拌合料，并压实。
高速公路沥青路面早期病害养护技术措施
高速公路沥青路面早期病害养护技术措施摘要：该文根据江苏高速公路的养护经验和工作需要，阐述了我国近期建成的高速公路沥青路面普遍出现了早期病害，恢复高速公路的正常运营至关重要。
比较详细地介绍如何针对这些病害发生的机理选择合适的养护对策，对高速公路沥青路面的养护工作具有重要的指导意义。
并叙述了处理高速公路沥青路面早期病害养护的基本要求。
该文将对高速公路的沥青路面的病害和养护对策进行详细的介绍。
关键词：沥青路面病害养护为保证在高速公路上行驶的车辆的快速性，必须保证路面能够长时间平整，高速公路的建设对路面建设的要求很高，安全性，舒适性，对路面的质量要求很高。
1 沥青路面早期病害的表现特征和成因（1）横向裂缝：横向裂缝在全路段均有不同程度的发生同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至破碎脱落形成坑槽。
部分伴有啃边、网裂、沉陷等现象。
随着时间增长沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，横向裂缝是半刚性基层沥青路面典型病害之一，主要是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
温度裂缝也随之增加，这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，产生以裂缝为中心的下陷变形，甚至面层裂缝一旦发生冲刷、卿浆就会造成很严重的后果。
（2）纵向裂缝：和横向裂缝一样，是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，纵向裂缝也是不可避免的。
由于土质台阶处理不规范、分层填筑和压实度控制不严，主要特别是在旧路基拓宽地段，尤其在表面水渗人的情况下，在调查中发现伴有网裂沉陷严重的纵向裂缝病害已经对路面的使用状况有了很大的影响。
这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
（3）网裂、沉陷：主要是由于路面水损害引起的，地表水沿裂缝进人沥青面层内部，随着下部大量碎石上沥青的剥落，在长期行车荷载作用下，从裂缝往往位于横纵向裂缝、不规则裂缝相交处，两侧出现了不同程度的网裂和沉陷，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，沥青混凝土也就失去了强度。
（4）车辙：上、中面层变形是沥青面层形成的塑性流动变形和永久性变形产生车辙的主要原因。
高速公路沥青路面养护方法概述
高速公路沥青路面养护方法概述摘要：高速公路出现的各种路面病害，包括裂缝、车辙、拥包、剥落、坑槽、泛油等，有的经过雨水的侵蚀和冬季的冻胀后，将迅速发展和扩大，并逐步蔓延至下面的结构层，造成结构层的损坏，从而导致高速公路路况下降。
文章针对不同的病害表现形式，进行了归类，根据情况需要，说明了具体病害一般采用的养护方法。
并分析了现在广泛使用的微表处和稀浆封层原材、设计的不同和应用差异，为高速公路提供可借鉴的养护方法。
关键词：沥青路面；病害；养护方法；微表处在高速公路重要地位凸显的现代，运营中的高速公路养护成为了公路管理者的管理重点。
近年来随着养护工程的增多，出现了一些新式的养护方法，如何对不同路段出现的病害选取针对性的养护方法，成为了决定养护结果的社会效益、经济效益、环境影响的重要因素。
为达到养护工程高效率、高标准、低投入，就需要合理选取养护方法。
微表处和稀浆封层作为养护的新方法，很快适应了需要，得到了广泛的应用。
1沥青路面高速公路病害类型路面的破损总的分为两大类：功能性和结构性破损。
功能性破损表现为行车的舒适性和安全性降低，如：路面平整度和摩擦系数下降。
路面功能性破损主要体现在表面层，影响行车的安全性和舒适性，但不会影响整体结构的承载能力。
主要类型包括：裂缝、沉陷、车辙、泛油、坑槽、波浪、贫油麻面、拥抱、啃边、修补破损等；结构性破损是路面结构的整体承载力降低，或某一个结构层或几个组成部分的破损，严重时可能无法支承车辆的荷载。
结构性破损反射到路表面就形成了各种裂缝，包括：龟裂、块裂、纵裂和横裂。
这两类破损有的同时发生，有的不同时发生，但都是日积月累造成的。
对于功能性破损，可以通过维修养护的方法恢复路面的使用性能，以满足行车要求。
但结构性破坏，一般均需进行彻底翻修的方法处理。
2沥青路面病害养护方法2.1沥青路面裂缝的处治，沥青路面裂缝的处治措施应综合考虑裂缝的破损程度、交通量、区域气候等环境条件，制定经济合理的处治措施。
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
高速公路沥青路面常见病害及防治措施
高速公路沥青路面常见病害及防治措施摘要：沥青路面是高速公路常见的路面形式，使用过程中，由于自然气候因素以及行车载荷等因素，会导致沥青路面受到破坏，从而对路面的正常使用造成一定影响，甚至会导致发生交通事故。
因此，需要对不同病害进行分析，以便有效地制定养护措施，达到延长路面使用寿命的目的。
关键词：高速公路；沥青路面；常见病害；防治措施1导言沥青路面因耐久性较好，应用范围广泛，与水泥路面相比而言，其平整度与光滑度更好，且施工工期较短，造价较低。
沥青路面材料摊铺完毕后，能够在沥青表层形成保护膜，对外界的风霜雨雪起到良好的抵抗作用。
另外，沥青路面属于一种柔性路面，施工强度和稳定性主要由基层特性来决定，如果路面抗弯度较低，会影响路面行车安全性，故要求施工人员结合公路路基特点，有针对性地进行压实。
如果公路所在区域存在软土路基，还要进行预压处理。
若项目所在区域冬季气温较低，为了提高沥青路面的抗弯性能，防止路基出现大面积冻胀而导致路面出现开裂，施工中还要合理设置防冻层。
2高速公路沥青路面常见病害2.1裂缝在公路沥青路面上经常会产生裂缝问题，裂缝会破坏整体公路结构，如果不及时处理问题，将会增加裂缝深度和面积，影响车辆的正常通行，甚至会引发交通事故，还会缩短公路工程的使用寿命，降低公路工程的综合效益。
公路沥青路面常见裂缝包括以下几种类型：强度裂缝，公路路基和路面之间强度较低，车辆反复行驶将会引发弯沉和下陷等情况，最终形成强度裂缝；环状裂缝，不断降低公路沥青路面温度应力之后将会破坏路面，从而形成环状裂缝；温度裂缝，一些施工单位没有规范性施工，因此增加了施工温差，从而引发温度裂缝；疲劳裂缝，在施工中使用的材料缺乏弯拉强度，在车辆运行过程中将会增大路面负荷力，最终引发疲劳裂缝。
2.2坑槽公路沥青路面长期使用之后，地基和表面都会产生骨料脱落问题，从而产生较多的坑槽。
公路沥青路面发生坑槽问题的主要原因是普通混合料发生渗漏问题，大幅度降低了沥青和骨料的连接能力，缓慢地释放出骨料颗粒，最终形成坑槽。
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
高速公路沥青路面养护标准化技术指南
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高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析
浅谈高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析摘要：本文针对当前高速公路沥青路面养护工作存在的一些认识误区，系统介绍了预防性养护的概念及重要作用，并对实施预防性养护时机的选择和技术措施进行了探讨。
关键词：道路工程沥青路面预防性养护时机措施1、工程概况2011年4月，在昌九高速公路鹰潭段做了30万㎡的微表处施工试点，目前在改善路面性能、减少路面水损坏方面起到了较为明显的效果。
但对于原路面局部已产生结构性病害的路段,即使进行了前期施工处理，仍有一部分病害(如裂缝、坑槽)反射到微表处表面，需结合实际情况，进一步跟踪观测和总结。
2、预防性养护的定义2000年aashto在描述预防性养护（preventive maintenance）时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。
”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅适用于路面表层的修复，不能解决结构性问题。
预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大中修和重建。
举个典型例子，一条高速公路沥青路面在使用几年后，由于交通、气候、日照的影响，开始氧化并出现疲劳裂缝、轻微车辙、骨料剥落、路面透水等路面病害。
这些病害如果不及时处治，经过雨季后加速发展和扩大，路面状况进一步恶化，并逐步进入下层，造成整个沥青面层、甚至基层结构的损害，导致提前进行大面积结构罩面或整体翻修，造成大量经济损失和负面社会影响。
但是，如果在发现路面病害前期征兆时，就采取前置性的预防性养护维修，如裂缝填充、雾封层、微表处等，有效地弥补路面结构层透水等多种功能性缺陷，整个结构就得到了合理维护，病害出现的时间将推迟。
高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施
高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施摘要：高速公路作为现代化交通系统中的重要组成部分，与行车安全性有着密切的关系。
因此，为了保证高速公路的平稳运行，科学开展沥青路面大中修养护施工不仅可以有效解决在高速公路运行中的各项问题，还有助于保证病害处理效果，为高速公路的使用提供重要的保障。
基于此，本文主要分析了高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；大中修养护；质量控制措施引言：当前在开展高速公路工程施工项目中，沥青路面因其自身具备的较多优势，被广泛运用在高速公路工程项目当中。
而针对部分车流量较大的高速公路来讲，由于受到车辆荷、气候条件等因素的影响，导致沥青路面逐渐产生一些病害问题。
因此，为了有效保障高速公路沥青路面的行驶安全、延长公路的整体使用寿命，应对高速公路沥青路开展大中修养护处理工作，并加强对沥青路面大中修养护质量控制工作，进而有效保证道速公路的正常运行。
一、高速公路沥青路面大中修养护施工分析随着交通运输行业的飞速发展，促使我国高速公路的交通量逐年提升，车辆超载严重，导致沥青路面逐渐产生不同程度损坏问题，不仅影响车辆正常交通和运输，也难以保证车辆行驶安全。
因此，开展高速公路沥青路面大中修养护施工可以根据路面的实际损坏情况，选择合适的施工修补技术，进一步提高沥青路面的维修质量。
但由于在不同建设阶段，沥青路面损坏程度也各不相同，所选择的施工修补技术也存在较大差异，必须严格按照施工相关规范标准来进行操作，增强沥青路面性能同时，也能更好地保证高速公路沥青路面大中修养护质量[1]。
二、高速公路沥青路面大中修养护存在的问题（一）养护技术及养护手段仍比较落后具体养护技术及养护手段的选择是影响高速公路大中修养护质量的关键，因此，相关工作人员应能通过先进的检测手段对公路的应用情况进行检测，确定各项数据，并对沥青路面中存在病害的位置、导致病害出现的原因等进行分析。
但由于设备及技术理论等方面的限制，我国高速公路沥青路面大中修养护工作展开过程中的专业性依然难以达到要求。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而得到了广泛的推广和应用。
随着交通量迅速增加，沥青路面出现了许多病害，造成了行车不舒适、交通不安全和使用年限不高的严重后果。
因此本文主要对沥青路面的常见病害以及原因进行分析，并在道路养护方面提出了一些相应的措施。
标签：沥青路面；病害；养护措施我国基础设施的大规模建设，为经济的快速发展提供了有力的保障。
沥青路面因其独特的优点被广泛的应用于道路建设中，然而由于各种因素的影响，例如环境、地理、气候条件以及施工质量等，造成了沥青公路过早的损坏，从而对人们的出行和交通运输带来了极大的不便。
一、常见的沥青路面病害不管是水泥还是沥青路面，在通车使用一定的时间之后，都会陆续的产生各种变形、损坏和其他形式的缺陷，这些缺陷与隐患被人们统称为路面病害。
在目前社会发展中，常见的病害有：裂缝、车辙、坑槽、松散、道桥过渡段跳车与表面发生破损等现象。
（一）裂缝裂缝是沥青路面当中最为常见的路面通病，其按行程原因的不同我们可以将其分为横向裂缝、竖向裂缝与网状裂缝三种形式。
1、横向裂缝。
横向裂缝也被称为载荷型裂缝，主要是因为路面结构的设计不当或者施工质量的低劣及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。
2、纵向裂缝。
纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。
3、网状裂缝。
网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。
公路沥青路面养护技术规范
公路沥青路面养护技术规范5.1 一般公路沥青路面日常养护5.1.1初期养护应按下列规定进行1热拌沥青混合料路面的初期养护（1）摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却后，混合料表面温度低于500C后方可开放交通。
（2）纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用三米直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。
2沥青贯入式路面的初期养护（1）路面竣工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h以下，根据表面成型情况，逐步提高到20km/h。
（2）设专人指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达到全面压实。
（3）应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。
当路面泛油后，要及时补辙与施工最后一层矿料相同的嵌缝料，同时控制行车碾压。
3沥青表面处治路面的初期养护（1）层铺法施工的沥青表面处治路面的初期养护与贯入式路面的要求基本相同。
（2）拌和法施工的沥青表面处治路面的初期养护与热拌沥青混合料的要求基本相同。
4乳化沥青路面的初期养护乳化沥青路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期养护。
5.2高速公路沥青路面日常养护5.2.1 一般规定1 对高速公路沥青路面应进行经常性和预防性的日常养护，以保证路面经常处于良好的技术状态。
2高速公路路面日常养护的工作程序应符合下列要求：（1）建立完善的巡视检查制度和技术检测系统，建立完善的信息网络。
及时准确的掌握路面状况及相关信息，科学的、客观的评定路面使用品质，有依据、有计划有针对性的安排养护项目。
（2）树立高度的交通服务意识和安全意识，在路面养护作业中，应满足正常行车的需要，尽量避免完全封闭交通。
（3）严格按照有关技术规范和标准进行养护作业，宜采取机械化养护作业方式，迅速、优质、高效地处理各类路面损害与障碍，确保运行质量。
（4）不断探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺，提高养护作业的时效性、机动性、安全性和可靠性。
高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略
高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略高速公路沥青混凝土路面是一种常见的道路材料，承载了大量的车辆交通和运输压力，因此需要进行预防性养护来延长其使用寿命和保持良好的使用状态。
下面是一些常见的预防性养护策略。
1. 定期清扫和保洁：高速公路沥青混凝土路面容易积聚灰尘、泥沙，甚至是垃圾，这些会进一步损害路面的使用寿命。
定期进行清扫和保洁工作，保持路面的干净和整洁非常重要。
2. 防止积水：积水是沥青混凝土路面的头号敌人，会导致路面软化、龟裂等问题。
预防性养护中必须重视防止积水的措施。
可以采取的方法包括改善排水系统、修复排水设施、加设抗滑排水沟等。
3. 补修裂缝和坑洞：沥青混凝土路面常常会出现裂缝和坑洞，这些问题如果不及时修补，会进一步扩大，并使路面变得不平整，影响行车安全。
定期检查和及时修补裂缝和坑洞，可以避免更大的损坏发生。
4. 控制超载运输：超载运输是高速公路沥青混凝土路面损坏的重要原因之一。
超载会使车轮对路面施加过大的压力，导致路面碎裂、坍塌等问题。
加强超载运输的监管和控制，对于预防路面损坏非常重要。
5. 加强交通管理：高速公路承载了大量的车辆交通，因此加强交通管理也是预防性养护的重要策略。
通过合理的交通组织和车流控制，可以减少临时交通堵塞和紧急制动等行为对路面的损害。
6. 定期检测和评估：定期检测和评估沥青混凝土路面的状况，可以及时发现隐患并采取措施加以修复，延长路面的使用寿命。
检测和评估内容包括路面平整度、抗滑性能、强度等指标。
7. 使用高质量的材料：在施工过程中，选择高质量的沥青混凝土材料，可以提高路面的承载能力和耐久性，减少其损坏的可能性。
高速公路沥青混凝土路面的预防性养护策略是多方面的，涉及到定期清洁、防止积水、补修裂缝和坑洞、控制超载运输、加强交通管理、定期检测和评估以及使用高质量的材料等。
通过有效的预防性养护措施，可以保持沥青混凝土路面的良好状态，延长其使用寿命，提高公路的安全性和舒适性。
高速公路沥青路面预防性养护措施及应用
高速公路沥青路面预防性养护措施及应用摘要：本文论述了我国多条高速公路的预防养护措施，为我国高速公路的预防养护作参考。
关键词：高速公路；预防养护一、国内高速公路的预防养护技术（一）京石高速公路从我国北部贯穿到南部，途经京津塘、京沈、京承、京张等高速，中部与保津、保沧、荣乌高速相接，南端与石安、石太、石黄、张石四条高速交汇，将诸多高速公路有机连接在一起，地理位置十分重要。
并且各段的路面状况不同，防护工作是相当麻烦的。
京石高速公路养护维修措施采取的是还原剂封层，其主要是利用了还原剂的隔层保护作用，方法操作比较简单，施工省力也减少物资消耗，把还原剂喷洒在沥青路面即可，由于还原剂的特性，很快就附着在路表面上，不需要加热，不需要养生，便形成一层连续的薄层，而且能够渗透进路面表层一定深度，从而起到预防性养护效果。
降低了使用性能过快衰减情况，并且事实证明，这种方法确实延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
（二）石安高速公路自运营以来，交通运输越来越繁重，但防护性技术及新型防护材料因客观条件的限制，不能应用与实际中。
面对这种情况，采取了预防性养护罩面的实施工作。
按照设计规范中设计年限的规定，在设计年限允许的范围内进行一次恢复路表功能的维修罩面，解决了沥青混凝土路面早期病害的问题。
在实际运营中，有效的改善了路面使用状况，延长路面使用寿命，发挥更大的社会效益和经济效益意义重大，同时也会对其他高速公路的预防性养护有很好的参考价值。
（三）随着海南省旅游服务的不发展扩大，高速公路的养护也越来越受到重视。
海南省根据高速公路的现状和存在的问题，提出了一种新的养护措施，即全过程养护，这种养护措施分工细致，各个部门共同合作完成，如业主单位制定养护单位所承包路段在养护期内要求达到的路况指标要求，同时业主单位负责监督养护过程实施并进行定期的效果考核。
以防偷工减料等行为，防止造成豆腐渣工程引起结构性病害；承包养护单位进行养护施工和质量控制，并且海南省研发了一种先进的检测设备和制定了一套科学的评价方法，参照公路规章制度进行养护设计，这种模式的优势是可以进行预防性养护兼修复工程的管理模式。
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高速公路沥青路面养护措施
摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。
本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修
abstract: in our country’s highway construction, highway asphalt pavement common diseases often leads to shorten the maintenance period of sections, the maintenance fee increase, which restrict the normal use of the our country road. this paper first analyzes the highway, the destroy form of the asphalt pavement and the reasons, and then the damage form for the maintenance of corresponding countermeasures, for reference.
keywords: highways;asphalt pavement; disease maintenance 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：
高速公路沥青路面的一些早期损坏,如由水损害造成的形变和
坑槽、网裂、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均、横向裂缝多等等,都与沥青混合料的离析相关。
下面笔者根据施工实践,针对沥青混合料离析的危害,分析其产生的原因,提出相应的控制措施,以供大家参考。
一、路面病害维修的基本方法
针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
（一）局部养护
局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
常见的方法
1．沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
2．沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合
料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如
sma）。
3．冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。
4．桥面铺装损坏的维修。
当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。
一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。
如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，最后铺筑沥青面层。
现在沥青面层厚度多为9cm，分两层摊铺。
（二）罩面
高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层ak－13a或ak－16a型，近几年，随着sma路面结构技术的日臻成熟，sma是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。
路用沥青最好使用sbs改性沥青。
（三）翻修
当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。
翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。
二、路面维修施工方法
当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。
其具体步骤
（一）根据维修设计进行施工前的准备工作
1．复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
2．对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。
3．对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
（二）路面的铣刨
1．施工放样。
根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。
2．铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。
（三）路面基层的施工
1．需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。
如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。
并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。
2．在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。
施工温度应在5℃以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。
碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。
除洒水车外，应封闭交通。
（四）封层和黏层施工
半刚性基层完成后，应做封层沥青。
浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于10℃时，不宜施工封层。
黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
三、结论
根据以上对高速公路病害的调查和分析，对路面病害的防治和养护维修的对策得出如下结论：
1.早期修建的高速公路的路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。
就是其半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。
这样的结构，全线基层均须补强。
2.从出现的路面病害看，多数较为严重的病害多为水引起，所以，在进行路面设计时，必须高度重视路面排水设计。
特别是路堑开山段和中央分隔带的排水问题。
3.沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。
对黏附性不好的集料(如花岗岩)可用1%、2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果。
4.沥青路面的表面层建议采用ak－a型抗滑表层或sma结构，以增加路面的使用寿命。
中面层沥青混凝土在i型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。
底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。
四、结束语
城市的交通发展,不应只注重追求高速公路总路程数,更重要的是公路的质量和寿命。
公路建设的水平需要与公路的功能相适应,其中实际上包含了难以估量的社会效益,因此修建寿命长久的沥青路面的关键在于沥青混合料的均匀性,施工过程中应该重视对沥青混合料离析的有效控制。
只要我们严格执行沥青路面施工的各项标
准,并根据实际情况和借鉴国内外先进经验精心组织施工,就能很好的预防沥青混合料离析的产生,从而防止沥青路面早期破坏并延长其使用寿命,取得良好的经济效益。
参考文献:
[1]李福普,沈金安.公路沥青路面施工技术规范实施手册.人民交通出版社.
[2]中华人民共和国交通部标准-公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社.
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。