实训七 EQ6100发动机曲轴的弯曲度、扭曲度测量
发动机曲轴测量实习报告
实习报告：发动机曲轴测量实习一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强发动机曲轴的结构和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 掌握发动机曲轴的测量方法、步骤及注意事项。
3. 学习正确使用测量工具和仪器设备的方法。
4. 了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1. 学会发动机曲轴常用测量工具和仪器设备的正确使用。
2. 学会发动机曲轴的测量方法、步骤及注意事项。
3. 学会发动机曲轴主要零部件的检查测量。
4. 掌握发动机曲轴的基本构造与基本工作原理。
二、实习内容1. 发动机曲轴的结构和原理。
2. 发动机曲轴的测量方法及步骤。
3. 发动机曲轴主要零部件的检查测量。
4. 发动机曲轴的装配与调整。
三、实习过程1. 实习前的准备：了解发动机曲轴的结构和原理，熟悉测量工具和仪器设备的使用方法。
2. 实习步骤：(1) 发动机曲轴的拆卸：按照正确的步骤拆卸发动机曲轴，注意拆卸过程中的安全操作。
(2) 发动机曲轴的测量：使用测量工具和仪器设备，按照规定的测量方法和步骤进行测量。
(3) 发动机曲轴主要零部件的检查测量：检查测量曲轴轴颈、曲柄臂等主要零部件的尺寸和形状。
(4) 发动机曲轴的装配与调整：按照正确的步骤装配曲轴，确保装配质量和调整正确。
3. 实习中的问题及解决方法：在实习过程中，遇到的问题主要包括测量工具的使用方法、测量步骤的顺序等。
通过请教老师和查阅资料，解决这些问题。
四、实习收获通过本次实习，我对发动机曲轴的结构和原理有了更深入的了解，掌握了曲轴的测量方法、步骤及注意事项。
同时，我的动手能力得到了锻炼，培养了良好的工作和生产习惯。
在实习过程中，我学会了正确使用测量工具和仪器设备，掌握了发动机曲轴主要零部件的检查测量方法。
此外，我还学会了发动机曲轴的装配与调整技巧。
五、实习总结本次实习让我对发动机曲轴的结构和原理有了更深刻的认识，测量方法和步骤也得到了实际操作的锻炼。
轴弯曲测量方法
轴弯曲测量方法
轴是机械中常用的零件之一，其重要性不言而喻。
然而，长期使用或工作条件
不理想可能导致轴产生弯曲，进而影响机械的运行效率和寿命。
因此，准确测量轴的弯曲程度对维护和修复工作至关重要。
测量轴弯曲的方法有很多种，下面将介绍常用的几种方法：
1. 直观观察法：使用肉眼直接观察轴是否呈现明显的曲线形状。
这种方法适用
于轴弯曲程度较大的情况，但对于微小的弯曲很难判断。
2. 使用直尺法：将一根直尺或直的金属尺放在轴的表面，观察直尺与轴是否完
全贴合。
如果直尺与轴接触不全，则说明轴存在弯曲。
这种方法适用于轴表面比较平整的情况。
3. 激光测量法：激光测量仪可以精确测量轴的弯曲程度。
该方法使用激光束照
射在轴的表面，然后通过光电二极管接收反射回来的激光，利用测距原理计算出轴的弯曲程度，并将结果显示出来。
这种方法适用于需求精确度较高的情况。
4. 绘制曲线法：在一个平面上将轴上固定几个点，然后使用细线将这些点连接
起来，形成轴的曲线。
通过测量这条曲线的弧度，可以得到轴的弯曲程度。
这种方法适用于轴表面不太平整的情况。
5. 应变测量法：在轴表面贴上应变片，当轴产生弯曲时，应变片会发生变形。
通过测量这种变形的程度，可以得到轴的弯曲程度。
这种方法适用于对轴的变形进行实时监测的情况。
总之，轴弯曲的测量方法多种多样，选择适合的方法取决于具体的情况和需求。
无论采用何种方法，都应确保测量结果的准确性，以便采取相应的措施修复轴的弯曲问题，从而保证机械的正常运行。
轴弯曲度的测量及说明
轴弯曲度的测量及说明 Written by Peter at 2021 in JanuaryP3501B上半轴弯曲情况描述一.轴心弯曲点测量说明图（一）如上图所示：理论上，如果轴的弯曲方向只有一个，在忽略测点截面积的圆柱度以及在不改变轴两端支撑位置的前提下，每个测点沿轴向截面积的高点应该是沿轴向的一条直线。
如上图，假设A为起点，C为该测点截面积的高点，则A点为该点截面积的低点。
那么D点与B点应该为“0-0”，这样就可以在平面直角坐标系中连接各测点，得出该轴的弯曲图。
但以P3501B上半轴的弯曲情况为列，说明该轴的弯曲情况。
（表一）各测点截面积的弯曲情况图（二）测点截面积等分图图（三）测点分布图二．轴心弯曲示意图及校轴初步方案从表一和图二中可以看出该轴各测点截面积的高点在“90°~270°”，即GOC这条线上，如果该轴只有一个弯曲点，那么，理论上与GOC垂直的AOE上，即A点与E点的表值应为“0-0”，但从表一和图二中可以看出E（180°）点与H（315°）点基本处于“0-0”的状态，这就说明该轴有两个不在同一平面内的弯曲点，如果要画出该轴轴心的弯曲曲线，就必须在三维坐标系内进行，由于该轴在三维空间内有两个弯曲方向，因此所选则的测点的界面由于轴变形，就不会是标准圆，而是一个椭圆。
（图四所示为该半轴在三维坐标系内的弯曲曲线图）校轴就必须分两步进行，第一步先将轴的弯曲曲线调校到一个平面，第二步再在同一平面内校轴。
校轴的方案初步确定为冷校。
冷校采用螺旋千斤顶方便控制，其示意图见图（五）（图四半轴轴心在三维坐标系内的弯曲模型）(红色线为轴心弯曲曲线）（图五用螺旋千斤顶冷校轴示意图）。
14.曲轴扭曲变形的检验
实训十四 曲轴扭曲变形的检验一、实训内容1、百分表、高度游标卡尺、外径千分尺等工量具的正确使用。
2、曲轴扭曲变形的检验。
二、实训目的与要求1、掌握百分表、高度游标卡尺、外径千分尺等工量具的正确使用方法。
2、培养学生检验曲轴扭曲变形的实际操作能力。
三、所需工具、仪器与设备发动机曲轴、平台、V 型铁、百分表、磁力表座、高度游标卡尺、外径千分尺。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法技术标准及维修方法θ≤±8 曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴径磨削，进行修理。
θ﹥±8 应报废。
六、实训步骤检验曲轴的扭曲变形时，将曲轴两端的主轴颈支撑于检验平板上的V 形块上，并将一、六缸连杆轴颈转至水平位置，然后用百分表测量第一缸和第六缸连杆轴颈的高度差，计算出扭转角θ，其值应不大于0030/，否则应对其扭曲变形进行校正。
若扭转角θ在±8°范围之内时，曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴径磨削，进行修理。
若扭转角θ超过±8°，应报废。
R A /57∆=θ式中：R------曲轴半径，mm;（EQ6100型发动机的曲轴半径为57.5mm,CA6102型发动机的曲轴半径为57.15mm,，桑塔纳JV 发动机的曲柄半径为43.2mm。
)------第一缸和第六缸连杆轴颈高度差，mm.。
A七、测评标准发动机考核项目十四：曲轴扭曲变形的检验班级：姓名：考核时间：20min考核员：年月日八、思考题1、如何计算曲柄半径？。
轴弯曲度测量方法
轴弯曲度测量方法嘿，咱今儿就来聊聊轴弯曲度测量方法这档子事儿。
你说轴弯曲度咋测呀？这就好比咱要知道一根扁担弯没弯，得有办法不是？一般来说呢，有这么几种常见的招儿。
可以用个百分表来量一量，就像医生拿听诊器给病人看病似的。
把百分表固定在一个地方，然后让轴在那儿慢悠悠地转，看看百分表上的指针咋跳动的，这就能知道轴弯曲的大概情况啦。
这办法简单吧？还有一种呢，就像是给轴照镜子，用个专门的测量仪器，对着轴一照，它就能把弯曲度给显示出来。
就好像你站在哈哈镜前面，一下子就能看出自己变胖变瘦、变高变矮了。
再有一种呢，就是通过光线来测。
让光线从轴的一边照过去，然后看在另一边形成的影子。
要是轴是直直的，那影子肯定也是直直的呀；要是轴弯了，那影子不也就跟着弯啦？这就跟咱晚上走在路上，看到路灯下自己的影子一样，要是影子歪歪扭扭的，那肯定是咱走路姿势不对啦！那有人可能要问啦，这些方法准不准呀？嘿，那当然得看你操作得好不好啦！就像你做饭，盐放多放少味道能一样吗？测量的时候可得仔细着点，不能马马虎虎的。
而且测量轴弯曲度可不能瞎糊弄，这就跟给人量身高一样，得量准了才行呀。
要是量错了，那后面的事儿不都得跟着错呀。
比如说要安装这个轴，要是弯曲度没测准，安上去不合适，那不得出大问题呀！咱再想想，要是轴弯曲得厉害，就像一个人走路一瘸一拐的，那能行嘛！机器运转起来也会不顺畅，说不定还会出故障呢。
所以说呀，轴弯曲度测量可太重要啦，可不能小瞧了它。
你说这轴弯曲度测量是不是挺有意思的？虽然看起来是个技术活儿，但咱只要掌握了方法，也能把它干得漂漂亮亮的。
咱可不能让轴就那么弯着不管呀，得想办法把它弄直咯，让它好好工作。
总之呢，轴弯曲度测量方法有多种，咱得根据实际情况选择合适的方法，而且要认真仔细地去做，这样才能保证测量结果准确可靠。
可别不当回事儿哦，不然到时候出了问题，那可就麻烦大啦！。
实训任务七：曲轴磨损及弯扭变形的检测与维修
实训任务七：曲轴磨损及弯扭变形的检测与维修一、实训目标1、知识目标（1）了解汽车曲轴轴径的磨损规律;（2）了解汽车曲轴弯曲对发动机的影响.2、能力目标（1）掌握汽车曲轴轴径磨损的检验方法;（2）掌握汽车曲轴弯曲度的检验方法.二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉汽车曲轴磨损以及弯曲对发动机影响的基本知识。
2、掌握使用外径百分表测量汽车曲轴弯曲度的方法。
3、熟练掌握汽车曲轴轴径磨损和弯曲度的检验方法。
4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。
四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具；2、用水平钢板、v型架支撑曲轴；3、安装要磁性表座和百分表；4、将百分表的表头抵放在主轴径上，缓慢旋转曲轴一圈，读取汽车曲轴轴径的圆跳动误差。
5、曲轴主轴径圆跳动误差低于0.05mm以下，可不用修整，若在0.05-0.10mm 之间可以对轴径加以磨削，若超过0.10mm，则必须加以校正。
6、用千分尺测量主轴径的直径（至少两个方向），最大直径与最小直径之差，即为圆柱度误差。
圆柱度误差超过0.025mm，应按规定尺寸进行修磨。
7 、收拾工具、整理现场。
五、实训形式：1、以小组为单位进行的实训。
2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。
六、实训设备与仪器：充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。
七、成绩评定方法能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%，分析故障占25%，排除故障20%，现场卫生和工具整理5%.附：实训报告。
实训七 EQ6100发动机曲轴的弯曲度、扭曲度测量
实训七 EQ6100发动机曲轴弯曲度、扭曲度的测量（3课时）
一、实训目标：
2、掌握检修曲轴的弯曲方法。
3、掌握检修曲轴的扭转方法。
二、实训重点与难点：
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
三、实训设备：EQ6100发动机曲轴、千分尺、
四、实训安排：讲授---演示----观摩---分组操作---小结
实训理论内容
1、曲轴的弯曲度的测量
（1）将曲轴两端主轴颈支承在V型块上；
（2）用百分表触头抵住中间主轴颈，慢慢转动曲轴一周，百分表所示最大摆量除以2即为弯曲度，其值不得大于O.15mm；
2、曲轴扭曲度的测量
（1）将曲轴的第一和第七道主轴颈支承在平板上的V型块上，然后把第一和第六缸连杆轴颈转动到水平位置，在这二个同位连杆上测得的高度差即为曲轴的扭转量，并由此求得扭转角θ=360ΔA/2лR=57ΔA/R
式中：R——曲轴半径(mm)。
EQ6100 R ＝57.5± 0.10(mm)；
其值不得大于0.10度；
实训操作内容
六、实训分组练习：学生分组操作，教师巡回检查进行指导并及时纠正学生操作时的错误。
七、实训小结：1、检修曲轴轴颈方法。
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
八、实训作业：实习报告一份。
2、曲轴
以上数据仅供参考
因工具不同，如果测量范围在±0.02内视为正确值。
曲轴的测量的主要事项
曲轴的测量的主要事项
曲轴是发动机中的重要部件之一，其测量对于确保发动机正常工作至关重要。
下面是曲轴测量的主要事项：
1.直径测量：使用外径千分尺或卡尺测量曲轴主轴颈和连杆颈的直径。
测量应在多个位置进行，以获取准确的结果。
比较测量值与厂家提供的规范范围，确保直径符合要求。
2.轴承表面测量：使用表面粗糙度计或表面轮廓仪，测量曲轴主轴颈和连杆颈的表面粗糙度。
确保表面光滑度符合要求，以便良好的润滑和减少磨损。
3.弯曲度测量：使用分度尺或测量仪器，在曲轴的不同位置测量弯曲度。
这可以帮助检测曲轴是否过度弯曲，是否存在变形或损坏的情况。
4.扭转度测量：使用扭力测量仪，测量曲轴在一定扭矩作用下的扭转量。
这有助于检测曲轴是否有严重的扭曲或变形。
比较测量值与规范要求进行评估。
5.中心距测量：使用测距器或测量仪器，测量曲轴主轴颈和连杆颈之间的中心距。
确保中心距符合规范要求，以确保正常的配合和运动。
6.运动偏移测量：使用测量仪器，测量曲轴的运动偏移，即曲轴轴心的往复运动相对于理想轨迹的偏差。
这有助于评估曲轴是否存在偏移或不稳定的情况。
在进行曲轴测量时，应使用合适的测量工具和仪器，并
在严格遵守相关的操作规程和安全措施的情况下进行。
此外，建议根据发动机制造商的建议进行定期的曲轴检查和维护，以确保曲轴的性能和可靠性。
曲轴弯曲度测量方法
曲轴弯曲度测量方法曲轴是发动机的重要部件之一，它的弯曲度对发动机的运转稳定性和寿命有着重要的影响。
因此，曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中必不可少的一项工作。
曲轴弯曲度的测量方法有很多种，其中比较常用的是激光测量法和磁性测量法。
激光测量法是利用激光束的直线性和高精度来测量曲轴的弯曲度。
具体操作步骤如下：1. 将曲轴放置在平整的工作台上，用夹具将其固定住。
2. 在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪，使其激光束垂直于曲轴轴线。
3. 启动激光测量仪，让激光束依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的坐标。
4. 将记录下的坐标数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。
磁性测量法是利用磁性传感器来测量曲轴的弯曲度。
具体操作步骤如下：1. 在曲轴的两端分别安装两个磁性传感器，使其与曲轴轴线平行。
2. 启动磁性传感器，让其依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的磁场强度。
3. 将记录下的磁场强度数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。
无论是激光测量法还是磁性测量法，都需要使用高精度的测量仪器和计算机来进行数据处理，以保证测量结果的准确性和可靠性。
在实际的曲轴弯曲度测量中，还需要注意以下几点：1. 曲轴必须处于完全平整的工作台上，以避免测量误差。
2. 测量时要保证测量仪器与曲轴轴线垂直或平行，以确保测量精度。
3. 测量前要对测量仪器进行校准，以保证其准确性。
4. 测量结果应与曲轴的技术要求进行比较，以判断曲轴是否需要修复或更换。
曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中非常重要的一项工作，只有通过科学的测量方法和精确的数据处理，才能保证测量结果的准确性和可靠性，从而为发动机的正常运转和延长使用寿命提供有力的保障。
汽车发动机拆装与检修实训指导书范本
汽车发动机拆装与检修实训指导书专业：班级：二○一五年前言《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。
工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教案设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。
将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教案。
本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。
山东职业学院铁道机车与机电系2015年目录发动机的初步认识1发动机的初步认识4气缸盖、气缸垫的构造与检修7 气缸体、油底壳的构造与检修11 活塞环、活塞销的构造与检修14 活塞的构造与检修18连杆的构造与检修22曲轴的构造与检修25配气机构的认识30气门传动组的构造与检修36 润滑系的构造与检修42冷却系的构造与检修47汽车发动机拆装与检修工单一、资讯2、相关知识（1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义工作任务 发动机的初步认识学时 4时间 姓名班级成绩实训设备 发动机工作原理示教板 丰田-5A 解剖发动机EQ6100发动机工作原理透视模型任务描述通过发动机工作原理示教板、丰田-5A 解剖发动机、EQ6100发动机工作原理透视模型等教案设备，采用行动导向教案法，引导学生掌握发动机的基本构造、常用名词术语和工作原理，培养良好的职业道德、工作态度、团队协作能力和责任感。
车型 生产年代制造厂发动机识别码发动机型号上止点（TDC ）下止点（BDC ）活塞行程S燃烧室容积V C气缸工作容积V H发动机排量V L 压缩比ε（3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程 活塞 从上向下运动 进气门 开启 排气门关闭零件行 程二、任务实施1、学生分组学生分三组，每组一位组长2、任务分配（1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。
曲轴的测量6
实训六：曲轴的测量一、实训目的及要求（黑小四号）1、掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。
2、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。
3、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。
二、实训仪器设备1、压力机1台，曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。
2、磁座百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1个，机油少许。
三、实训内容与操作步骤（一）、实训内容1、曲轴裂纹的检验2、轴颈磨损的检修3、弯曲变形的检修（二）、操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。
1、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。
也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。
常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。
2、轴颈磨损的检修(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。
图1 测量曲轴轴颈磨损量(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。
除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。
3、弯曲变形的检修(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。
图2 曲轴弯曲变形的检验(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。
曲轴弯曲度测量方法
曲轴弯曲度测量方法曲轴是内燃机的关键部件之一，它以出色的承载能力和优异的机械性能而被广泛应用于汽车和船舶等领域。
但是，在长时间的使用过程中，由于曲轴自身的过程荷载和腐蚀、疲劳等因素的影响，曲轴工作表面可能会产生一定程度的弯曲，这种弯曲会对内燃机的工作稳定性、性能和寿命产生不可忽视的影响。
因此，曲轴弯曲度测量方法是曲轴质量检测中的重要环节之一。
第一种方法：长度差法长度差法是比较常用的曲轴弯曲度测量方法之一，其基本思路是利用长度差在两个端面之间的变化试图计算曲轴的弯曲度。
具体实现时，可以通过在每个端面的中央位置加装各自的测距装置，然后在工作状态下测量两个测距装置之间的长度差值，根据长度差之间的变化，能够推算出曲轴的弯曲度以及曲线的形状。
需要注意的是，长度差法的精度和可靠性很大程度上依赖于测距装置的质量和选用的规格。
第二种方法：光电测量法光电测量法是一种优秀的曲轴弯曲度测量方法，其原理是使用光电转换技术将光信号转换为电子信号，然后监测曲轴的弯曲度。
实现光电测量法的具体步骤包括：先在曲轴上贴上像阴极管显示器那样的荧光体，然后在曲轴下方放置一组光电传感器和光源，利用光源和光电传感器之间的信号来计算荧光体的形变程度，最终确定曲轴的弯曲度。
光电测量法通常被用于高精度、小批量的曲轴测量工作中，因为它对测量环境的光照程度、测量设备的定位和校准精度等因素有很高的要求。
第三种方法：惯性质心法惯性质心法是一种高效且精度较高的曲轴弯曲度测量方法，它的基本原理是利用曲轴在离心力作用下的惯性力矩来计算曲轴质心，然后通过质心的大小和位置等信息，推算出曲轴的弯度。
实现惯性质心法测量的具体步骤包括：将曲轴安装在一组高精度的角位移传感器上，并加速旋转，使用传感器测量曲轴的转动角度和位移，然后通过这些参数计算质心并推算曲轴的弯曲度。
需要注意的是，惯性质心法只对单孔曲轴具有可行性，对于双孔等型号的曲轴，需要在研究前进行合理的选型和设计。
量曲轴实训报告
一、实训目的通过本次实训，使我对曲轴的结构、测量方法及测量工具有更深入的了解，提高我实际操作能力，培养我严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX学院汽车工程系实训室四、实训内容1. 曲轴的结构认识2. 曲轴测量工具的使用3. 曲轴主要尺寸的测量4. 曲轴测量误差分析五、实训过程1. 曲轴结构认识首先，我们对曲轴的结构进行了详细的了解。
曲轴是内燃机中的关键部件，主要承受连杆传来的力矩，将活塞的直线运动转换为旋转运动。
曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、曲轴箱等部分组成。
2. 曲轴测量工具的使用在了解曲轴结构的基础上，我们学习了曲轴测量工具的使用。
测量工具主要包括：千分尺、百分表、深度计、外径千分尺等。
3. 曲轴主要尺寸的测量根据教材要求，我们对曲轴的主要尺寸进行了测量，包括：（1）主轴颈直径、连杆轴颈直径、曲柄臂长度、曲轴箱宽度等。
（2）曲轴的跳动量、弯曲度、扭转度等。
（3）曲轴与轴承间隙的测量。
4. 曲轴测量误差分析在测量过程中，我们注意到一些误差现象，如：（1）由于测量工具的精度限制，导致测量结果存在一定的误差。
（2）操作者的操作技能和经验不足，也会对测量结果产生影响。
（3）曲轴本身存在的加工误差、装配误差等。
针对以上误差现象，我们进行了以下分析：（1）提高测量工具的精度，降低测量误差。
（2）加强操作者的技能培训，提高操作水平。
（3）对曲轴进行加工和装配过程中的质量控制，减少加工误差和装配误差。
六、实训总结1. 通过本次实训，我对曲轴的结构、测量方法及测量工具有了更深入的了解。
2. 在实训过程中，我掌握了曲轴主要尺寸的测量方法，提高了实际操作能力。
3. 我认识到，在实际工作中，要严谨对待每一个环节，确保测量结果的准确性。
4. 在今后的工作中，我将继续努力，提高自己的技能水平，为我国汽车工业的发展贡献自己的力量。
七、实训成果1. 完成曲轴主要尺寸的测量，并填写测量记录表。
百分表测量曲轴的弯曲度
二曲轴弯曲变形的检查1测量方法利用百分表进行曲轴弯曲度检查时先将曲轴的两端支撑在检测平板上的v形铁中然后将百分表固定在磁性支架上调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部接着慢慢地转动曲轴如果曲轴有微小的弯曲百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来即可看见指针转动
汽车维修基础
百分表测量曲轴的弯曲度
建议学时：１学时
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任务实施
二、曲轴弯曲变形的检查
１、测量方法 利用百分表进行曲轴弯曲度检查时，先将曲轴的两端支撑在检测平板 上的V形铁中，然后将百分表固定在磁性支架上，调整百分表测量头使 其顶住中央的轴颈部，接着慢慢地转动曲轴，如果曲轴有微小的弯曲， 百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来，即可看见指针转动。 百分表最大读数与最小读数之差即为径向圆跳动即曲轴的弯曲变形量。 曲轴的径向圆跳动一般不得大于0.15mm。当测得的径向圆跳动误差小 于0.15mm时，可结合光磨加以修正，大于0.15mm，则应在曲轴修磨前 进行校正。
任务描述
本次任务需要你了解如何用百分表测量曲轴的弯曲度
学习目标
通过本任务学习，应能： 1、了解百分表的安装方法；
2、能用百分表测量曲轴的弯曲度
学习重难点
学习重点
用百分表测量曲轴的弯曲度
学习难点
百分表的安装
任务实施
一、量具介绍：百分表
百分表要装设在支座上才能使用， 在支座内部设有磁铁，旋转支座 上的旋钮使表座吸附在工具台上， 因而又称磁性表座。此外，百分 表还可以和夹具、V形槽、检测 平板和顶心台合并使用，从事弯 曲 、振动及平面状态的测定或 检查 。
5、如果百分表的测量头及V形槽支撑部分有磨耗
时， 得到的测定值是不准确的，一定要注意这 一点。 Page7 Page‹#›
发动机曲轴测量实习报告
本次实习旨在通过实际操作，加深对发动机曲轴结构、功能及测量方法的理解。
通过曲轴的拆装、清洗、测量等过程，提高动手能力，培养严谨的工作态度，为后续汽车维修和保养工作打下基础。
二、实习时间及地点时间：2023年X月X日至2023年X月X日地点：XXX汽车维修厂三、实习内容1. 曲轴拆装（1）将发动机曲轴与发动机机体分离，拆卸过程中注意观察曲轴与轴承、飞轮等部件的连接方式。
（2）拆卸曲轴主轴承盖，观察曲轴主轴承及轴瓦的磨损情况。
（3）拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。
（4）取下曲轴，观察曲轴轴向间隙、径向间隙及曲轴扭曲度。
2. 曲轴清洗（1）将曲轴放入清洗剂中，用刷子刷洗曲轴表面，清除油污、积碳等杂质。
（2）清洗曲轴轴承及轴瓦，检查磨损情况。
3. 曲轴测量（1）使用量具测量曲轴轴向间隙、径向间隙、曲轴直径、曲轴长度等参数。
（2）根据测量结果，判断曲轴是否需要更换。
4. 曲轴装配（1）将清洗干净的曲轴轴承及轴瓦装回曲轴。
（2）将曲轴装回发动机机体，安装曲轴主轴承盖。
（3）检查曲轴与飞轮的连接情况，确保曲轴转动灵活。
1. 通过本次实习，我对发动机曲轴的结构、功能及测量方法有了更深入的了解，为今后从事汽车维修和保养工作打下了基础。
2. 在实习过程中，我学会了如何正确使用拆装工具和量具，提高了自己的动手能力。
3. 实习过程中，我认识到严谨的工作态度对维修工作的重要性。
在拆装过程中，要认真观察，确保各部件的装配正确。
4. 通过本次实习，我认识到团队合作的重要性。
在小组合作中，大家互相帮助，共同完成任务。
五、实习总结本次发动机曲轴测量实习，让我对汽车维修工作有了更直观的认识。
通过实际操作，我掌握了曲轴拆装、清洗、测量等技能，为今后的工作积累了宝贵经验。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能，为汽车维修事业贡献力量。
六、建议1. 建议在实习过程中，增加曲轴维修和更换的实际操作环节，让学生更深入地了解曲轴维修的流程。
轴弯曲测量ppt课件
5、被测量轴-轴向位置固定
1.将轴分成若干测段，测点应选在无锈蚀无损伤的 轴段。
2.将轴的端面八等分，序号的1点应在有明显固定 记号的位置，如键槽等（见下图片）。
3.为保证转动角度一致，应在轴端设一固定标点， 如磁力表座。将轴沿序号方向缓慢转动，不能回转， 依次测出各等分点的读数。
利用捻棒敲打校直：轴径较大及弯曲较小时，可以采用
此法。这个方法是利用捻棒来冷打轴的弯曲凹面，使轴在 此处表面延伸而较直。捻棒应由硬度低于泵轴硬度的材料 制成，或在硬度高的材料上镶铜套，捻棒的边缘必须有园 角。在直轴时，将轴的凹面朝上，并支持住最大弯曲的凸 面顶点。在两端用拉紧装置向下加压，然后利用1-2公斤
4.据各截面弯曲向量图绘制弯曲曲线图，纵坐标为 轴各截面同一轴向的弯曲值，横坐标为轴全长和各 测量截面的距离。
5.据各交点连成直线，在直线交点及两侧多测几个
截面，将测得各点连成平滑曲线与直线相切，构成 轴的弯曲曲线量图进行的。从上图中可以轴各截面 的最大弯曲向量位于同一方向，说明该轴只一个弯。
预先将轴固定，凸面朝上，然后用外加载荷将弯曲
轴向下压，在凸面造成压缩应力，然后再在凹面处 加热，亦可直轴。此法仅适用于弯曲度较小的轴。
谢谢大家
重的锤子敲打捻棒，使轴的凹面材料受敲打而延伸。捻打 时,先自最低凹面中央进行敲打，逐渐移向两侧，并沿圆
周三分之一的弧面上进行，但越往中央敲打密度应当越大。 轴的校直量与敲打次数通常成正比。注意最初敲打时，轴 校直较快，以后较慢。敲打时应注意掌握捻棒，勿损伤轴 的表面。
将弯曲的凸面朝上，在周围用石棉布包扎，然后 用喷灯或气焊急热。加热温度约比材料临界温度 低100℃左右。急热后，由于金属产生塑性变形，
发动机曲轴扭曲变形的检查
发动机曲轴扭曲变形的检查
魏宝文
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】@@ 曲轴扭曲变形的原因主要是个别活塞卡缸、个别气缸不工作或各缸工作不均衡,各道主轴承松紧度不一致,发动机长期在超负荷或爆燃等条件下工作,汽车起步过猛或紧急制动时未切断动力源所造成.
【总页数】1页(P36-36)
【作者】魏宝文
【作者单位】齐齐哈尔市龙沙区交通管理处
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.发动机曲轴组件的检查与修理 [J], 赵树申
2.扭曲的心灵与变形的人--卡夫卡的《变形记》 [J], 李君
3.水火弯板变形中的面内扭曲及收缩变形 [J], 董大栓;柳存根;谭家华
4.发动机曲轴弯扭变形原因分析与矫正方法 [J], 肖艳华
5.发动机曲轴变形的检验与修复 [J], 李东
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实训七 EQ6100发动机曲轴弯曲度、扭曲度的测量（3课时）
一、实训目标：
2、掌握检修曲轴的弯曲方法。
3、掌握检修曲轴的扭转方法。
二、实训重点与难点：
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
三、实训设备：EQ6100发动机曲轴、千分尺、
四、实训安排：讲授---演示----观摩---分组操作---小结
实训理论内容
1、曲轴的弯曲度的测量
（1）将曲轴两端主轴颈支承在V型块上；
（2）用百分表触头抵住中间主轴颈，慢慢转动曲轴一周，百分表所示最大摆量除以2即为弯曲度，其值不得大于O.15mm；
2、曲轴扭曲度的测量
（1）将曲轴的第一和第七道主轴颈支承在平板上的V型块上，然后把第一和第六缸连杆轴颈转动到水平位置，在这二个同位连杆上测得的高度差即为曲轴的扭转量，并由此求得扭转角θ=360ΔA/2лR=57ΔA/R
式中：R——曲轴半径(mm)。
EQ6100 R ＝57.5± 0.10(mm)；
其值不得大于0.10度；
实训操作内容
六、实训分组练习：学生分组操作，教师巡回检查进行指导并及时纠正学生操作时的错误。
七、实训小结：1、检修曲轴轴颈方法。
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
八、实训作业：实习报告一份。
2、曲轴
以上数据仅供参考
因工具不同，如果测量范围在±0.02内视为正确值。