港口继续教育题库与答案讲解

港口规划与布置习题单项选择题1、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有( C )个操作过程。

A、1B、2C、3D、42、a地区的货物经过P港口至Q港至b地区，则a地区是P港的(A )A、腹地B、前方腹地C、直接腹地D间接腹地3、下列不属于港口水域的有( D )。

A、锚地B、航道C、港池D码头岸线4、按功能、用途分，上海港属于( A )。

A、商港B、渔港C工业港D军港5、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t 装卸量计为( B )吞吐量。

A、1B、2C、3D、46、下列不属于港口陆域设施的有( D )。

A、仓库B、铁路、道路C、码头前沿地带D灯塔7、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是( A )。

A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D备淤深度8、码头的有效水深或公告水深不包含有( D )。

A、设计船型满载吃水B龙骨下最小富裕深度C波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水D备淤深度9、下列不属于码头泊位尺度的是( B )。

A、泊位长度B、港池深度C 泊位宽度D、泊位水深10、波浪破碎带的宽度指( A )。

11、下列不属于船舶实际尺度的有( D ) 。

A、全长B、全宽C、满载吃水D垂线间长12、下列不属于船型尺度的有( C ) 。

A、垂线间长B型宽C全宽D、型吃水13、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的( A ) 。

A、中转腹地B、前方腹地C、直接腹地D重复腹地14、下列关于防波堤说法错误的是( B ) 。

A、防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深B、防波堤所包围的水域越大越好C、防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值D防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。

15、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是( C ) 。

A、煤炭B、铁矿石C、石油D散装谷物16、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是( B )自然吨。

A、25tB、50tC、200tD、100t17、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是( B )。

A、排水量B、总吨位C、载重吨位D净载重量18、对波浪这种海象条件的调查项目不包括( D ) 。

A、波浪玫瑰图B、特征波要素C、台风期波要素D波浪能量图19、自然条件对港口的影响，下列不正确的是( C )。

A、横风对船舶的作用大于顺风的影响B、雾影响海面能见度，影响航行安全C受顺浪船舶颠簸大D、从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。

20、狭义码头与广义的码头相比较，只包括( B )。

A、装卸设备B码头建筑物C、库场D集疏运设施21、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类( D ) 。

A、原油码头B集装箱码头C杂货码头D外贸码头22、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是( C ) 。

A、顺岸式码头广泛用于河港B、突堤式码头广泛用于海港C 顺岸式码头占用自然岸线少D、突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态23、防波堤轴线布置时，不正确的是( C )。

A、防波堤轴线布置应该是扩散式的B防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角C尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度24、关于风对船舶的作用力，不正确的是( C ) 。

A、风速越大，对船舶的作用力越大B、横风对船的作用力大于顺风条件下C、压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度25、关于流对船舶的流压力，正确的是( A ) 。

A、流速越大，流压力越大B横流压力远远小于顺流压力C、压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力D船底富裕水深越大，流压力越大。

26、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是( A )。

A、波高越大，对船的作用力越大B、顺浪时船舶颠簸大27、海港码头中，分布型式最广泛的是( B )。

A、顺岸式B、突堤式C、挖入式D 岛式28、下列不属于外堤( C ) 。

A、防波堤B、防沙堤C 导标D导流堤29、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是( C ) 。

A、GTB、NTC、DTD、DWT30、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点( C ) 。

A船速较快B 装卸快C载重吨位大D停港时间短31、与码头停船吨级无直接关系的是( B )。

A、货种B、码头装卸效率 C 吞吐量D、航线运距32、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是( D ) 。

A、GTB、NTC、DTD、DWT33、清偿能力分析不包括( A ) 。

A、投资回收期B资产负债率C、借款偿还期D流动比率34、下列关于船舶尺度正确的是( B ) 。

A、船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线D结构吃水比型吃水小35、河港选址首要考虑的是( A ) 。

A、良好而稳定的水域B、岸线足够的陆域C 与后方铁路、公路的接线D与城市规划协调36、某港口，天水转陆货物1500 吨，天陆转水货物2000 吨，天水转水货物1000吨，其天通过能力为( D ) 。

37、一般泊位宽度是( B )倍船宽38、船舶靠码头的有利条件有 ( B ) 。

39、单个泊位长度与哪个下列因素无关 ( A 、总缆长 B 、首尾缆垂直系缆角 40、 下列不属于生产辅助设施的是 (A 、给排水设施B 、装卸机械41、 关于风对船舶的作用力，错误的是 A 、风速越大，对船舶的作用力越大D 所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度 42、 船舶一般在 ( C )抛锚停泊等待联检或等待泊位A 、港池B 码头前水域C 锚地D 航道43、 从货种与装运方式看，属于干散货的是 ( B ) 。

A 石油B 、锰矿石C 机械设备D 液化气44、 ( B )是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。

A 、港口布局规划B 港口总体规划C 港口港区规划D 远景规划A 、 1B 、 2C 、 3D 、 4A 、船左舷靠岸B 顶风、顶流C 吹拢风D 拢流A ) 。

C 、首尾缆长度 D 、首尾缆水平系缆角B ) 。

C 、通信设施D 供电系统C ) 。

(B 横风对船的作用力大于顺风条件下C 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小45、典型的双向航道宽度约为( D )。

(注：B为船宽)A、5BB、6BC、7BD、8B46、随着泊位利用率的升高，平均排队时间与平均靠泊时间的比值( A ) 。

A、提高B、降低C不变D、成对数关系47、下列船舶吨位属于重量吨位的是( B ) 。

A、净吨位B载重吨位 C 总吨位D、以上都不是48、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是( A ) 。

A、90％10％B、95％5％C、85％15％D、80％20％49、衡量集装箱船大小的首要标志是( C ) 。

A、总吨位B、全长C载箱量D甲板集装箱层数50、天然河流码头线布置型式中最合理的是( B ) 。

A、突堤式B、顺岸式C、港池式D栈桥式二、多选题1、下列关于防波堤口门布置，正确的是( BCD ) 。

A、口门应距离码头线较近B、口门方向力求避免强的横风和横流C、口门应使进入的波浪尽可能少D航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄2、从风玫瑰图中，能看的出的是( ABC ) 。

A、常风向 B 强风向C某一方位风频率D风作用时间3、下列港口分类哪些是按地理位置分类的( ABCD )。

A、海港B、河口港C、河港D运河港4、码头规模主要由( BD )指标体现。

A、占用水域面积B、停船吨级C、占用陆域面积D泊位数判断题布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船 舶装卸作业几安全停靠的要求。

( V ) 6、 按地理位置分，重庆港属于河口港 , 香港港属于海港。

( x ) 7、 计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t 装卸量都计为 1t 吞吐量。

(x)8、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈 小。

( x )C 、拆装箱库、货运站D 大门、港内道路、通道及调度管理中心 6、第四代港口具有的特征是( ABCD)。

A 、绿色港口B 科技港口C 、面向供应链的服务型港口D 、协同关系成为主流 7、综合交通运输体系由 ( AD) 构成。

8、 A 、 9、 A 、固定设施B 、 水路C 公路D 载运工具列属于外堤的是 ( ABD ) 。

防波堤B 、防沙堤C 、 导标D 导流堤 影响港口建设和营运的海象因素包括 ( ABD )。

A 、潮汐B 、近岸海流C 风D 、 波浪10、集装箱运输围绕的三大环球国际航线的是 ( BCD ) 。

A 、北美一南美B 、欧洲一北美 东亚—北美D 东亚一欧洲1、 港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。

2、 船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。

3、 海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。

4、 1t 货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t 装卸量(自然吨) 。

( V )5、10、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。

（V ）11、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。

（x ）12、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。

（x ）13、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。

（V ）14、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。

（x ）15、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。

（ x ）16、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。

（x ）17、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。

（V ）18、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。

（V ）19、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。

（x ）20、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（x ）21、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。

故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。

（V）22、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。

（x ）23、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。

（x ）24、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。

（ x ）25、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。