车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)
车站值班员技能实作培训教材
车站值班员技能实作培训教材车站值班员是铁路运输中不可或缺的岗位，他们需要在车站工作时刻保证运营的顺畅和旅客的安全。
为了提高车站值班员的工作能力，许多培训机构和铁路部门针对值班员的技能和操作进行实际培训。
车站值班员的工作领域十分广泛，包括乘客安全问询、车站管理、列车信息管理、票证托运等多个方面。
他们还需具备售票和检票技能，以及有效的应急处置能力。
因此，培训方案必须全面、实用和有效地应对不同的场景和技能。
首先，针对应急情况下的技能培训至关重要。
车站作为公共场所，随时可能发生意外事件，例如火灾、突发事件等，值班员必须能够迅速应对，采取快速有效的措施，以保证旅客和车站本身的安全。
因此，实际培训课程应包括如何正确使用各类灭火器材，怎样按照预案处理不同类型的紧急情况，以及如何合理地进行旅客疏散等相关技能和操作的演练和模拟。
其次，关于车站形式化管理的技能培训也是非常必要的。
车站值班员需要具备成熟的管理技能和方法，来有效地运行车站。
在工作中，他们也必须能够判断旅客需求及对应的各项服务，例如站内广告和翻译等。
培训可以涵盖车站内外布局的规划，服务区清洁和环境维护等课程，从而提高车站的整体形象和服务质量。
此外，购票和检票技能也应该是值班员的必备技能。
值班员需要理解各种票务及旅行存在的规则，了解不同的票证种类和使用方法，以及各种票证的使用方法和注意事项。
在购票方面，值班员需要掌握售票规则，支票和小额贷款问题处理流程，特定票款项目及该项目规定等相关内容。
检票方面，他们应该能够对乘车旅客进行有效校验，如何处理虚假或伪造票证等。
最后，车站值班员的沟通技能也是必要的，专业且友好的态度和语言沟通能力有助于建立良好的服务形象，让旅客感受到宾至如归。
在实际操作中，值班员可以通过模拟不同场景语言表达、平稳的口语交流等训练，提高服务质量。
总的来说，车站值班员的实际培训是以实用为导向的，他们学习诸如消防、安全应急控制、票务销售、服务态度和语言沟通等相关技能，以应对日常工作中所面临的各个方面的挑战，并以良好的服务印象，吸引更多的旅客，提高车站的运营质量。
车站值班员培训课件
车站值班员培训课件近年来，随着交通事业的不断发展，车站已成为交通枢纽的重要组成部分，而车站值班员作为车站的重要工作人员之一，在保证车站正常运营的同时，也肩负着保障旅客安全的职责。
因此，加强车站值班员的培训，提高其业务水平和专业技能，对于保障车站安全有着至关重要的作用。
为此，车站管理部门开展了一系列车站值班员培训课程，为车站值班员提供专业、系统和科学的培训，希望能够全面提升值班员的工作能力和服务水平。
以下是对此课件的具体阐述。
一、安全知识方面的培训在车站值班员的培训中，安全知识的培训必不可少。
车站作为交通枢纽，其安全风险也比较大，如何应对突发事件、如何处理各种交通事故，都是值班员需要掌握的知识。
课件中应包括安全意识的培养、安全应急处理流程的演示、重点防范措施的讲解等内容，涵盖全方位的安全知识，教育车站值班员将安全工作摆在优先位置。
二、服务态度和专业素质的培训在现实生活中，值班员是车站的第一道面孔，他们的服务态度和素质直接关系到车站形象的形成和旅客满意度的提升。
因此，课件中要加强对服务态度和专业素质的培训，要求值班员具备耐心、细心、热情、礼貌的服务态度和一定的语言表达和沟通能力，并掌握基本的管理调度技能，争取遇事冷静、沉着应对。
三、行业规范和业务技能方面的培训车站值班员需要掌握许多行业规范和业务技能，这些技能对于他们的工作效率和效果有着至关重要的作用。
因此，课件中必须要有行业规范和各项服务流程的介绍，如售票、换票、退票、安检、服务站等，让值班员了解每一个环节对车站运营的影响，并能够在实际操作中更好地应用这些规范和技能。
四、新技术新知识的培训随着科技的发展和车站的现代化建设，新技术和新知识不断涌现。
课件中应该不断更新内容，针对新技术、新设备、新服务方式的培训，让值班员了解最新的车站管理和服务模式，不断完善和提高工作业务水平。
总之，车站值班员是车站的重要组成部分，他们的服务水平和技能直接关系到车站运营和旅客体验。
矿区铁路车站值班员培训教材(doc 59页)
20.能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
( √ )21.“人”字型复轨器，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即右“人”型；左“入”型。
( ╳ )22.相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。
(√ )23.同方向同时发接列车，是指车站两端向同一方向同时开放出站、进站信号机，发接两个同方向开行的列车。
(√ )24.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
(√)25. 列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。
( ╳ )26.一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
(列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。
(√)27.一切电话中断，单线按书面联络法行车时，已办妥闭塞而尚未发车的车站为优先发车站。
(√)28.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加5min。
(╳ )29.引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
( √ )30.列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，应有90%加入全列车的制动系统。
(√)31.中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
(√ )32.调车作业中仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。
( √ )33. 擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为险性事故。
(╳)34.在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。
(╳)35.空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
(√)36.未设钥匙路签(牌)设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
车站值班员操作规程培训
车站值班员操作规程培训
《车站值班员操作规程培训》
为了保障车站运营安全，提高工作效率，提升服务质量，车站值班员操作规程培训显得尤为重要。
车站值班员是车站运营的重要一环，他们需要具备丰富的知识和技能，能够面对各种情况做出科学合理的决策。
首先，培训内容主要包括车站运营流程、应急处理、安全演练等。
车站值班员需要了解车站的各项设备和设施的使用方法，掌握应对各种突发事件的标准操作流程，以及如何进行紧急疏散和救援等措施。
另外，他们还需要熟悉车站的安全管理制度，了解相关法规和标准，严格按照规程执行。
其次，培训形式多样化，包括理论学习、现场指导和模拟演练等。
在理论学习中，结合实际案例，向值班员介绍各项规章制度和操作要点，使他们能够深入理解，并能够应用到实际工作中。
现场指导则是由资深的车站运营管理人员对新人值班员进行现场指导，让他们亲自操作设备，熟悉电路和各种设备的使用方法。
而模拟演练则是通过模拟各种突发事件，考察值班员的应急处理能力和协调能力，帮助他们更好地应对实际情况。
最后，培训的评估与考核是培训的重要环节。
在培训结束后，要对值班员进行综合评估，直观地检验他们的应对能力和操作水平。
只有通过评估考核，才能保证值班员具备足够的水平应对各种情况。
总的来说，《车站值班员操作规程培训》对于提升车站运营的整体水平和服务质量有着重要的意义，车站值班员也应充分重视这一培训，不断提高自身业务水平，为车站运营安全和正常运转做出贡献。
车站值班员应急指挥培训教材
车务部培训系列教材（车站值班员）一目录第一部分：值班员应急指挥 (1)一、应急事件中值班员角色担当 (1)二、应急中值班员的各项工作 (1)三、值班员应急事件处理 (3)第二部分车站设备故障处理 (28)一、车站设备故障处理的原则 (28)二、车站设备故障处理 (28)第一部分：值班员应急指挥一、应急事件中值班员角色担当1、车站应急指挥时，主要命令下达及整体事件处理应听从值班站长安排。
发生应急事件时值班员的角色：1）联络员：进行事故上报，联络相关部门、行调、与现场的值班站长保持沟通。
2）行车值班员：遇行车组织变化时，应听从行调命令好行车作业工作。
3）客运值班员：主导进行票款处理,进行客服及票务问题处理。
2、行车与客运值班员在应急事件中的分工1）车站发生紧急事件时，作为当日的客运值班员要同行车值班员一起把工作重心转移到应急处理上。
2）客运值班员主要负责：在站厅、站台、客服中心处理相关的客服、票务问题，统一对外宣传口径，回答乘客问询；在无关键性客服问题处理时，客运值班员应在发生时应立即赶往车控室，与行车值班员一起处理行车作业。
3）行车值班员主要负责：事件上报、监视现场和车站行车作业的组织工作。
二、应急中值班员的各项工作各项应急事件的处理中，值班员均围绕着联络员和行车值班员这两个角色的工作开展，总结如下：•上报事件及电话联络•车站广播•监视现场•设备保护控制•行车组织•客服问题处理1、上报事件及电话联络•电话上报事故，上报行调\区域站长\部门安技室。
（把握住：上报给谁？动作迅速！）•联络各部门维修人员，MCC\DCC!•外间单位救护人员，拨打120、119电话等。
•其它受影响车站、相邻车站的联系。
•保持与行调、值班站长的联系。
报告事件的主要内容包括：报告人姓名、岗位及联络电话号码；事发时间；事发的确定地点（区间、百米标和上、下行正线）；事件所造成的任何伤害（尤其是对行车安全的影响）；遇事列车的位置及当时车上的乘客数量；任何伤亡的情况；有关设备的类型及编号；事件的起因或故障现象（如果已经识别）；损毁程度；已采取的行动；任何所需的协助，例如公安或救护车的支援；是否需要切断牵引电流及切断的原因；现场其他情况等。
铁路职业考试客运值班员(中级)职业技能鉴定实作
客运值班员（中级）职业技能鉴定实作01A卷一、«补规»中车票发生误售、误购时，如何处理？（20分）答：车票发生误售、误购时，收回原票，在本窗口车票制出30分钟以内，经售票（客运）值班员签认后方可进机作废，在票面对角打“×”标注“作废”，并注明原因（误发售到站、日期等）和重新制票的客票票号、车次、发到站；旅客在车票制出30分钟后开车前来办理的，经车站售票（客运）值班员核实后必须报车站主管领导签字方可办理原退，并注明原因（误发售到站、日期等）和重新制票的客票票号、车次、发到站；旅客开车后前来办理的，不予受理。
二、《铁路乘车证》包括哪几种？请列举它们的使用期限和颜色？（20分）答：1.软席全年定期乘车证，红色，一年。
2.硬席全年定期乘车证，蓝色，一年。
3.软席乘车证，红色，单程或往返、临时定期。
4.硬席乘车证，蓝色，单程或往返。
5.硬席临时定期乘车证，蓝色，最长三个月。
6.通勤（定期通勤、通学）乘车证，黄色，一年。
7.就医乘车证，黄色，一年。
8.探亲乘车证，黄色，单程或往返。
9.便乘证，蓝色，单程。
三、对声称丢失车票的旅客，有那些情况车站不办理挂失补办手续？（20分）答：1、不能提供购票时所使用的有效身份证件原件的；2、没有购票记录的；3、所购原票已经失效、退票或者有出闸检票记录的；4、证、人、购票记录不一致的；5、乘车日期、车次不符的；6、实际乘车区间超过所购车票的乘车区间。
四、旅客哪些失信行为可以纳入铁路旅客信用信息记录管理？（20分）1.扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的；2.在动车组列车上吸烟#或者在其他列车的禁烟区域吸烟的；3.查处的倒卖车票、制贩假票的；4.冒用优惠（待）身份证件、使用伪造和无效优惠（待）身份证件购票乘车的；5.持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车的；6.无票乘车、越站（席）乘车且拒不补票的；7.依据相关法律、法规应予以行政处罚的五、什么叫路风问题？路风问题主要包括哪几类？（20分）路风问题系指企业违反相关规定利用运输资源等谋取不当利益，从业人员凭借职务、工作便利条件营私谋利或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害，给企业形象、声誉造成不良影响的行为。
车站值班员培训课件
四、调车作业
1.凡停留的零星车辆，不 进行调车作业，在线路 停留必需采取防溜措施
2.调车作业中调车信号突 然关闭时，应立即停止 作业
3.同一区间只允许一端站 办理出站调车。
五、 联锁设备操作 1. 引导进路锁闭，先将引导进路上的道岔锁在规定位置
（4） 调度命令必须一事一令，严禁一令两事，车站对一 令两个以上内容有权拒抄。
调度命令保管一年。
(三) 调度命令的填记要求 发收调度命令时，要抄收在调度命令登记簿上，
逐字复诵核对，并记明发收人员姓名和时刻。
调 度 命 令 -年-月-日--时---分 第--号
受令处所
调度员姓名
内容
受令车站------注：（规格110mm×160mm）
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按 车站值班员的指挥进行工作。
三、 调度命令
行车调度员是行车工作的组织和指挥者。行车有 关人员必须执行其命令或口头指示，服从指挥， 才能协调一致的搞好日常运输，加速机车、车辆 周转。
行车调度员在组织指挥日常运输工作中，对有关 单位或人员发布的完成日常运输生产的具体部署 和指挥行车工作的指令，其中必须在《调度命令 登记簿》上登记的，成为调度命令，无须登记的 称为口头指示。
☆☆☆☆必知必会
六、 行车组织原则 1. 行车工作由行车调度员统一指挥，车站由车站
值班员统一指挥。 2. 车站的调车工作，由车站值班员统一领导，由
调车员一人指挥。 3. 车站的线路有正线、站线、段管线、岔线及特
别用途线. 4.对影响行车作业安全的站场施工，必须一施工
一措施，没有措施不准施工。
行车组织指挥原则
三、调车作业计划
车站值班员技能实作培训
车站值班员技能实作培训一、培训目的车站值班员是铁路客运站的重要岗位之一，承担着车站值班、乘客服务、安全保障等重要任务。
为了提高车站值班员的能力和素质，培训是必不可少的一环。
本次培训的目的就是要通过实作培训，提升车站值班员在实际操作中的技能和水平，提高工作效率，提升服务品质，保障安全。
二、培训内容1. 车站运营流程和规章制度的学习：包括车站的运营流程、规章制度、操作流程、应急预案等。
通过学习，使值班员了解车站的运营模式和规章制度，掌握车站工作的基本要求。
2. 安全知识和技能培训：包括火灾、事故、乘客突发疾病等紧急情况的处理技能。
培训要求值班员能够迅速而准确地应对各种突发情况，保障乘客的安全。
3. 票务操作和信息查询培训：包括售票、检票、换乘、客流查询等操作技能。
通过实际操作的培训，提高值班员处理客流、查询信息和售票的技能水平。
4. 乘客服务技能培训：包括礼仪、沟通技巧、亲和力等。
培训要求值班员能够热情周到地为乘客提供服务，解答问题，为乘客营造良好的出行体验。
5. 车站设备和设施操作培训：包括安检设备、站场设备、灯光设备等的操作技能。
通过实作培训，使值班员掌握各类设备和设施的操作方法，确保设备正常运转。
6. 团队合作和协调能力培训：培训要求值班员能够与其他职工协作、分工合作，保障车站的正常运营和安全。
三、培训方法1.理论学习与实际操作相结合：通过课堂理论学习和现场实际操作相结合，提高培训效果，使学员既了解规章制度和工作要求，又能够在实际操作中加深印象、提升技能。
2.模拟演练：设置各种突发事件模拟演练，让值班员在模拟情景下进行操作，加强应急处置能力。
3.师傅带徒弟制度：培训期间实行师傅带徒弟制度，由经验丰富的员工指导新人操作，对新人进行一对一指导和学习。
四、培训评估1. 考核方式：培训结束后进行理论与实际操作的考核，要求值班员在规定时间内顺利完成操作任务，并在模拟演练中表现出熟练的应对能力。
2. 考核标准：根据岗位工作要求，制定考核标准，包括流程操作的正确率、应急处置的反应速度、乘客服务态度和技能等方面的评判。
车站值班员培训教材
中级车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行以及客货运业务。
（车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。
）车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。
车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
2、铁路线路是由哪几部分组成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
3、轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。
4、钢轨分类？结构组成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。
钢轨种类按每米质量进行区分，主要有60、50、43、38公斤/米等类型。
（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨采用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。
5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
6、什么是避难线和安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。
安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段不少于50米的线路。
7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达和出发的线路。
货物线：专为装卸货物使用的线路。
调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。
8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。
9、站内股道应怎样编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
车站值班员培训教材
车站值班员培训教材车站值班员是铁路交通运输行业中不可或缺的角色之一，他们需要具备掌握相关运输规定、熟悉车站设施、掌握任务处理能力等能力，以保证旅客安全畅通的出行。
为了提高车站值班员的素质和岗位能力，开展一系列的培训，教育他们掌握必需的技术和知识，其中一项重要的工作就是提供一套严谨、科学、实用的培训教材。
本文探讨了车站值班员培训教材要素、编写原则、内容体系以及提高实效的方法，以期提高铁路交通运输行业的服务质量和效率。
一、教材要素1.标准化教材要归属于“铁路交通运输行业值班员工作规范”，符合国家法规、对应规章制度、方便读者操作的标准化教材编写。
2.全面性车站值班员的岗位需要学习以及熟悉的知识是非常多的，它应该涵盖所有需要掌握的知识，包括车站的管理规章制度、安全生产管理、应急处理等所有方面。
3.严密性教材应该保证要点清晰、层次分明、逻辑严密，阅读不会产生认知困难或陷入误解，层层教达，以达到掌握知识的目的。
4.系统性铁路交通运输行业对于车站值班员的要求是很高的，需要全面面面俱到的培训教育体系，每个阶段都不能遗漏并且要有层次，能让学员依次递进学习。
5.实用性教材的内容与工作联系紧密，突出常态和突发情况的处理，具有很强的实用性。
教材中的各个部分要求能够与实际工作相互衔接，让学员在阅读后，能够应对实际情况。
二、教材编写原则1.学员为中心教材要以学员为中心，突出实用性、针对性和灵活性，按照不同工作职责和要求对教材进行分类，具有较大的学习自由度和选择性。
2.递进性教材应具有递进性，分步推进学员的学习进程，由浅入深，由简单到极端的内容，让学员学习得井井有条，效率更高。
3.实践性教材应该重视实践性，通过实例、模拟、训练等方式，让学员深刻理解和掌握实际工作中遇到的各种情况的应对方法，提高解决问题的能力和独立工作的思路。
4.辅助性教材应该配以适度的图片和图表，以更直观的方式向学习者展示掌握的知识，使他们更好地理解和归纳所学内容。
铁路车站助理值班员培训课件
一、车站助理值班员主要作业内容二、正常接发车作业三、非正常作业注意事项四、行车安全制度五、接发列车作业安全六、手信号显示主要内容一、车站助理值班员的主要作业内容1立岗目视迎送列车监视机车车辆技术状态和货物装载加固状态，确认和向车站值班员汇报列车运行信息，如对通过(出发)2组织列车发车确认发车条件和显示发车信号，向司机显示发车指3特殊情况下负责递交书面调度命令及凭证。
4 其他上级领导安排等。
调车员货运员车站各工种作业联系图集中领导统一指挥逐级负责负责运输均衡运输合理运输车站助理值班员车站值班员（一）确认区间空闲确认区间空闲的重要性车站值班员在办理闭塞前，必须确认区间空闲。
目前我矿区铁路采用64D 单线半自动闭塞和站间照查闭塞方法以保证在同一时间、同一区间（或闭塞分区）内只有一个列车在运行。
但是，由于设备本身有些缺陷，或由于人为一时办理疏忽仍有可能向占用区间发出列车。
例如采用半自动闭塞设备，因区间无轨道电路，一旦列车在区间遗留车辆也反映不出来，如不认真检查列车是否整列到达，待列车压过接车轨道电路，就可以办理区间开通，再向区间发出列车，这是非常危险的。
至于电话闭塞因无设备控制，一旦疏忽就更有可能向占用区间发车。
因此，车站值班员在接发列车工作中，首先要把好办理闭塞时确认区间空闲这一关。
确认区间空闲的方法主要是通过闭塞设备、《行车日志》、各种表示牌，以及有关人员的情况报告等，检查前次列车是否全部到达，补机是否返回，出站（跟踪）调车是否完毕；以及有无区间封锁和轻型车辆占用等。
依闭塞设备不同，确认区间空闲的方法分别是：半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据《行车日志》，以及助理值班员、扳道员检查到达列车情况的报告确认区间空闲电话闭塞 根据《行车日志》上列车到达的电话记录号码和时分，及助理值班员、扳道员检查到达列车情况的报告，确认区间空闲，各种表示牌是辅助办理人员记忆的一种措施，应揭挂于鲜明易见的地方。
车站值班员技能实作培训
车站值班员技能实作培训随着城市交通的不断发展，车站值班员作为车站运营中重要的一环，承担着车站的日常管理、安全监督和服务保障等重要工作。
为了提高车站值班员的工作技能和实际操作能力，实施技能实作培训是非常必要的。
本文将就车站值班员技能实作培训展开讨论。
一、培训内容1. 车站设备使用和维护：车站值班员需要熟练掌握车站各类设备的使用方法和维护知识，如安检设备、广播系统、刷卡闸机等，培训内容应包括对各类设备的功能和使用方法的介绍，以及设备维护和故障处理的实际操作演练。
2. 安全管理和紧急处置：车站值班员需要具备应对各类紧急事件和突发情况的能力，培训内容应包括应急预案的学习和模拟演练，如火灾、地震、乘客突发疾病等情况下的处置方法和技巧。
3. 客户服务和应对突发事件：车站值班员需要熟练掌握客户服务技巧，培训内容应包括如何与乘客进行有效沟通、处理投诉和纠纷、应对乘客突发事件等方面的培训。
4. 管理技能和工作流程：车站值班员需要掌握车站工作的管理流程和相关制度规定，培训内容应包括车站管理制度和规章制度的学习，以及日常工作流程的模拟操作。
二、培训方式1. 理论学习：通过讲解、讨论等方式，介绍车站值班员的工作职责和相关知识，包括车站设备使用、安全管理、客户服务和管理流程等内容。
2. 案例分析：通过分析车站实际发生的案例，让学员了解实际工作中可能遇到的问题和解决方法，培养学员分析和解决问题的能力。
3. 实际操作：在模拟环境中，让学员进行实际操作演练，如安检设备使用和维护、应急演练、客服接待等方面的实际操作。
4. 岗前实习：将学员安排到车站进行实习，与现场工作人员一起学习实际操作技能，提高学员的实际操作能力。
三、培训效果评估1. 考核测试：在培训结束后，对学员进行考核测试，测试内容包括理论知识、操作技能和实际应用能力的考核，以评估学员的培训效果。
2. 学员评价：通过学员的回访调查和评价，了解学员对培训的满意度和收获，发现培训中存在的不足之处，为今后的培训改进提供参考。
铁路车站值班员实作技能基本知识
铁路车站值班员实作技能基本知识一、交接班做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。
（一）班前准备车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。
（二）点名考勤1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。
2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。
3．开展安全预想活动，讨论重点任务。
4．规章抽问并评分。
（三）岗位交接1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。
2．遇下列情况禁止交接：（1）不在规定地点不交接。
（2）接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列车整列出站不交接( 双线自动闭塞车站除外)。
(3) 发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。
(4) 调车作业按《站细》规定执行。
(5) 备品不清，卫生不好不交接。
( 四) 班后分析1．参加交班会，向站长( 值班站长) 汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。
2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。
3．填记班组台账。
二、手信号、听觉信号的使用(一)手信号1．显示手信号的要求位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。
2．持旗要求(1) 在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗) ，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。
(2) 调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
（二）听觉信号1．鸣示听觉信号的规定（1）音响时间：长声为3s ，短声为1s。
（2）间隔时间：音响间隔1s，重复鸣示时，间隔5s以上（2．口笛、号角鸣示方式相关规定见《技规》第361 条。
车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)
车站值班员技能实作培训内容一，中级值班员1、TB/接发列车作业标准；2、TB/接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、信号机的开放时机的计算方法；13、站内股道容车数数的计算方法；14、车站通过能力的计算方法；15、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；二，高级值班员1、TB/接发列车作业标准；2、TB/接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、救援列车的开行；13、中间站利用本务机调车时，调车作业计划的编制与执行；14、站内股道容车数数的计算方法；15、进站信号机外制动距离范围内换算坡度的计算方法；16、信号机的开放时机的计算方法；17、列车闸瓦压力的计算方法；18、车站通过能力的计算方法；19、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；20、列车车次、车辆编组隔离表、车辆扣修、倒装色票种类、货车种类及编号范围；一，TB/接发车作业标准（一）、接车（通过）1、确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线为发车站预告）（2）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2、办理闭塞手续（4）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”[双线复诵：“×（次）预告”]。
行车值班员上岗证培训教材
行车值班员上岗证培训教材信号是指示列车或车辆运行条件的符号及附属设备。
地铁信号分为视觉信号和听觉信号。
1：色灯信号机的显示。
色灯信号机分为防护信号机和阻挡信号机两种。
阻挡信号机的显示为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机。
防护信号机的显示为四种显示，分别为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机；一个绿色灯光，表示前方道岔在直向位置，准许列车按规定速度运行；一个月白色灯光，表示前方道岔在侧向位置，准许列车按规定速度运行；一个红色灯光及月白色闪光；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H的速度进站或越过该信号机继续运行，并须准备随时停车。
2：电动列车速度码的显示。
电动列车速度码根据信号闭塞设计分级，其中0KM/H显示表示要求电动列车停车。
3：手信号的显示。
手信号显示原则上地面站及车场为：昼间使用信号旗，夜间使用信号灯；地下站一律按夜间办理，全部使用信号灯。
在显示手信号时，凡持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。
下面介绍几种常用的手信号显示方法：停车信号表示要求列车停车，昼间为展开的红色旗，夜间为红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
显示停车信号必须等列车停稳后方可收回。
发车信号表示要求司机发车，不分昼夜为绿色灯光面对司机作顺时针圆形转动。
显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。
引导手信号准许列车进站或越过该信号机，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。
显示引导手信号须待列车头部越过显示地点后方可收回。
4：听觉信号的展示。
听觉信号中长声为3秒钟，短声为1秒钟，音响间隔为1秒钟，重复鸣示须间隔5秒钟以上。
下面介绍几种常用的听觉信号展示方法：要道信号为两短声一长声；还道信号为一短声；通知注意信号为一长声；退行信号为两长声。
第三节联锁联锁的定义是信号、道岔、进路之间相互依存，相互制约的关系。
值班员教材
第一章轨道交通概论第一节轨道交通概论“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轮轨交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于市际铁路，但可涵盖郊区及大都市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
一、城市轨道交通的分类城市轨道交通因发展较快且各国选择的技术政策不一，目前尚没有十分统一的分类标准，一般可按下列方式简单分类。
（一）按车辆重量及载客量分：地下铁道；轻轨铁路。
（二）按轨道交通与其他交通方式的关系分：全隔离；半隔离；无隔离。
（三）按轨道交通的技术特征分：地下铁道；城市铁路；轻型轨道交通；单轨铁路；市郊铁路；其他城市轨道交通系统（如自动导向系统等）。
（四）按轮轨结合方式分：双轨与单轨；钢轮钢轨与橡胶轮混凝土轨道梁；磁浮铁路等。
二、城市轨道交通的优点和局限性（一）城市轨道交通优点：运量大、速度快、耗能底、污染少、可靠性强、舒适性佳、占地面积少。
（二）城市轨道交通的局限性：建设投资大、建成以后路线走向及路网结构不易调整、运营成本高、经济效益有限。
三、地铁的组成在地铁路网中的每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
（一）区间隧道区间隧道有单线双线之分，用明挖或暗挖等方法施工。
隧道内铺设轨道，设有排水沟，有为电动列车提供动力的电力架空线或接触轨，还铺设了为消防、生产生活用水及通信、信号、照明等各类管线。
区间隧道结构的净空尺寸必须满足建筑限界安全，当为双线隧道设计时，还要必须满足两列车运行交会时安全间隔的要求。
（二）车站地铁车站在地铁中是重要的组成部分。
它必须具有供乘客乘降、换乘的功能。
车站是客流集散的场所，某些地铁车站还必须提供折返、停车检修、临时待避的功能。
因此，要求地铁车站能安全、迅速、方便地组织乘客进出，能全面、可靠、机动地满足运营要求。
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车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)车站值班员技能实作培训内容一，中级值班员1、TB/T1500.3接发列车作业标准；2、TB/T1500.6接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、信号机的开放时机的计算方法；13、站内股道容车数数的计算方法；14、车站通过能力的计算方法；15、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；二，高级值班员1、TB/T1500.3接发列车作业标准；2、TB/T1500.6接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、救援列车的开行；13、中间站利用本务机调车时，调车作业计划的编制与执行；14、站内股道容车数数的计算方法；15、进站信号机外制动距离范围内换算坡度的计算方法；16、信号机的开放时机的计算方法；17、列车闸瓦压力的计算方法；18、车站通过能力的计算方法；19、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；20、列车车次、车辆编组隔离表、车辆扣修、倒装色票种类、货车种类及编号范围；一，TB/T1500.3接发车作业标准（一）、接车（通过）1、确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线为发车站预告）（2）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2、办理闭塞手续（4）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”[双线复诵：“×（次）预告”]。
（5）通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞” [双线：“×（次）预告”]，并听取复诵。
（6）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（7）填写《行车日志》。
（8）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（调度员、X站、X 次）（9）确定接车线。
（X次接X道）（10）通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。
（分别通知，停车客车通知客运人员）3、听取开车通知（11）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。
（12）填写《行车日志》。
（13）通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
（14）按《站细》规定通知有关人员。
（客车通知客运人员单独）4、确认接车线路空闲（15）确认接车线路空闲。
（X道空闲）（16）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
5、开放信号（17）通知信号员（长）：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（18）确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”[通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）”]。
6、列车接车（19）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近”。
（20）通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
7、接送列车接车时，应执行车机联控标准。
8、列车到达（通过）（21）信号员报告列车到达后，应答“好（了）”。
（22）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。
（23）填写《行车日志》。
9、开通区间（24）通知信号员（长）：“开通×（站）区间”，并听取复诵。
（25）应答：“好（了）”。
10、报点（26）通知发车站：“×（次）、（×点）×（分）到”，并听取复诵。
（27）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）到（通过）”。
（二）发车1、确认区间空闲（1）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
2、请求闭塞（2）请求闭塞：“×（次）闭塞”[双线：“×（次）预告”]。
（3）通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”，并听取复诵。
（4）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（5）填写《行车日志》。
3、开放信号（6）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（7）通知信号员（长）：“×（次）、×道发车，开放信号”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（8）确认信号正确，应答：“×道出站信号好（了）”。
4、准备发车（9）通知助理值班员：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。
5、确认发车条件，发车时执行车机联控制度。
6、监视列车（10）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。
（11）填写《行车日志》。
（12）应答：“好（了）”。
7、报点（13）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
8、接受到达通知（14）复诵接车站列车到达通知。
（15）填写《行车日志》。
（三）有关规定1、接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
2、办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“y āo（幺）”、“liǎng（两）”、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3、开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
4、填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
5、一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
6、遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。
7、列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。
8、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取复诵无误。
9、接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
10、始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
11、接发列车时，应执行车机联控标准。
12、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
13、信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《站细》规定执行。
14、由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。
二，TB/T1500.6接发列车作业标准（一），接车（通过）作业1、确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。
（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2、办理闭塞手续（4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”[双线除首列外复诵：“×（次）预告”]。
（5）填写《行车日志》。
（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
揭挂“区间占用”表示牌（有闭塞机停用表示牌时，此时同时揭挂）（7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（8）确定接车线。
3、检查接车线（9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。
（10）应答：“×道空闲”。
（分别应答）4、准备进路（11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）、×道停车（通过或到开），准备进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
（14）通知引导员：“确认×道进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。
5、听取开车通知（16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。
（17）填写《行车日志》。
（18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
（19）按《站细》规定通知有关人员。
6、引导接车（20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
7、列车接近（21）听取扳道员（长）列车接近报告后，通知助理值班员及有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
8、接送列车接车时，应执行车机联控标准。
对劝车组以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证。
9、列车到达（通过）（22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。
（23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。