路基工程软基处理施工方案.docx
路基软基处理专项施工方案
软基处理专项施工方案一、工程概况1、概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。
合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。
处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。
2、特点：本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。
3、难点：本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。
软基换填处理工程数量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97)5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》三、施工部署安全保证体系框图安全保证体系组织机构安全领导小组安全组防护劳保用品组安全教育制度安全制度安全生产制度安全生产检查监督工伤事故处理及报告防护及食品安全管理安全与效益挂钩思想教育施工环节检查监督追究责任定期发放实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故安全教育检查、监督、事故抢救发放劳保用品操作规程教育奖罚兑现写出调查报告定期检查送有关部门审查备案四、施工方法1、施工准备⑴对所有参与路基软弱处理段施工的人员进行技术交底，从思想上认识到路基软弱处理段施工的重要性及施工要点，按规范操作。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案一、工程概况本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理，主要工程量：挖淤泥17.9万m3，换填碎石85490m3，石渣90225m3。
为准确了解软土路基地层变化情况，完善软基施工方案，施工前本标段进行特殊路基的轻型触探，结合现场挖探予以确认。
现将本合同段的软基处理段汇总如下：二、施工人员及机械软土路基处理本标段投入技术管理人员及普工共计40人，设备16台，其中三、施工处理方法软土地基处理有许多不同的方法，根据本合同段施工图设计以及规范要求，现将其处理方法叙述如下：本标段软土或高液限粘土地段一般采用挖除换填及土工格栅加固措施进行处理。
1、清淤换填在清淤前十五天开始开沟将地表水排干，纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，红线范围内的软基按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm*40cm的“网络”排水沟。
施工时用自卸汽车配合挖掘机进行，平面范围须超出设计边线，应要求换填彻底，分层填筑。
本标段对于一般路基，在清淤后上层0~80cm范围内回填碎石，其余回填石渣。
对于浸水路基，清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料。
铺筑及技术指标按路基土石方施工工艺及要求。
（1）施工工艺：根据轻型触探以及挖探确定清淤换填位置，开挖时基坑壁按1：0.5放坡，挖除时要求边线顺畅，挖除彻底。
挖除后，经监理工程师验收合格后方可进行换填处理。
并按设计要求的材料分层换填，分层碾压。
（2）施工过程控制：①外观检验：表面平顺光洁，无明显的轮迹，表面给人以平顺坚实的感觉，②压实质量检测：根据沉降差检定压实效果。
2、土工格栅铺设（1）、材料：主要采用TGSG30-30型土工格栅（双向）。
每延米抗拉强度不小于30KN/m，纵向延伸率≤13%，横向延伸率≤16%；土工格栅必须有产品合格证书，使用前按规定要求，进行抗拉强度和延伸等试验，符合质量要求方可使用。
土工格栅应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射而导致材料老化、强度损失。
道路软基处理(盲沟)施工方案
港湾大道软基处理施工方案港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。
拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。
本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。
里程为K0+000~K3+107.92。
主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。
（一）施工测量放线施工测量面积约5.2万m2，根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。
放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测，确保无误后方可使用。
做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。
测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。
所有测量仪器在使用前均应检验与校正，平面测距量距允许误差：小于200m时为±1／5000；200一500m时为±1／10000；500—1000m时为：±1/20000。
配用全站型电子速测仪测距及测角或“索任2L”红外线测距仪测距、J2经纬仪测角，方向角闭合差不超过±40n(n为测站数)。
水准测量允许闭合差为±12L mm(L 为水准线长度)，采用不低于S3水准仪进第行一组往返测回。
测量内业外业工作都要做到校核、复测。
软基处理开工前，对软基处理范围内的现状地形进行复测，包括平面几何尺寸和相应高程点，并绘制出软基处理范围的现状地形横断面，报监理工程师核查，签认后作为工程量计算的依据。
除此外所有测量资料均在自审无误后报请监理工程师核验，系统保存。
软土路基处理专项方案
1施工方案1.1、总体施工概括对埋深浅、厚度小于3m且分部范围较小的非鱼塘路段表层土，采用清除软土后回填改良土处理，换填材料必须分层压实，压实度不小于93%。
局部鱼塘路段，为疏通地下水排泄路径，水位线以下填筑未筛分碎石作为排水垫层，压实度不得低于90%。
排水垫层上填筑改良土，改良土采用4%掺石灰土。
经过水（鱼）塘路段路基，若水（鱼）塘未全部侵占需部分保留路段，清淤应延伸至坡脚外最少2m范围，且采用浸水路堤通过，浸水路堤的迎水面自水位以上0.5m至坡脚采用砼预制块满铺护坡，当塘内水深较大采用全排水困难时，应采用围堰施工。
1.2、非鱼塘段挖淤换填图1.2-1 非鱼塘段挖淤换填示意图1.2.1施工工艺：图1.2-2 非鱼塘段挖淤换填施工工艺流程图1.2.2施工准备（1）施工技术准备，认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况调查。
进行施工方案编制、施工安全技术交底等。
施工前应确认填料的含水量控制范围，铺料厚度，碾压遍数等参数。
（2）人员准备：包括项目部管理人员、作业班组施工人员的配备，安全人员和特种人员持证上岗。
（3）机械准备：施工所需的机械提前进场，证件齐全，司机持证上岗，做好日常维护和保养，定期检测，准备好易损件。
（4）材料准备：软土换填材料为4%掺灰改良土处理。
进行掺灰改良的土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施。
不合格施工准备测量放样排水沟、集水井挖除作业人工清理基底 检验、测量、签认分层填筑 摊铺平整 碾压 路堤填筑压实度检测填料检验摊铺厚度控制挖除作业（5）实验准备：用于填方的每种类型材料，都要进行土工试验。
软土换填前应及时通知实验室及驻地办进行平行试验，根据淤泥、软土的界定条件，对计划换填的路段取样试验或现场利用轻型触探仪检测，判定是否为淤泥、软土。
当地基承载力小于120KPa按软土处理。
表1.2-1 软土鉴别指标表根据设计文件及规范所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。
路基软基处理方法【精选文档】
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
路基工程软基处理首件方案样本
xx高速公路项目首件工程施工方案——软基解决编制：复核：审核：批准：Xx高速公路项目日期：5月目录一、编制根据............................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制原则............................................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况............................................................................... 错误!未定义书签。
1.工程简介...................................................................................... 错误!未定义书签。
2.首件工程选定和概况.................................................................. 错误!未定义书签。
3.首件工程目.................................................................................. 错误!未定义书签。
4.重要工程数量.............................................................................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与施工筹划安排..................................................... 错误!未定义书签。
1.施工准备...................................................................................... 错误!未定义书签。
软土路基施工专项方案
软土地基施工专项方案一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042、《公路路基施工技术规范》JTG F10—20063、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求4、福建省路基施工标准化指南二、工程概况1、工程概况沿线所穿越地貌相对简单，主要为丘陵地貌，局部为低山地貌，部分地段需穿过农田及村庄。
软土地基处理主要包括挖除非适用性材料(含淤泥）、换填透水性材料（砂砾）等工作.2、主要工程数量1）、挖除非适用材料（含淤泥）共171473。
分别为下列五个段落:①YK221+500～YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630～K221+750、④K221+930~K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500.2)、换填透水性材料（不包括零填及挖方段）共17147 m3。
分别为下列五个段落：①YK221+500~YK221+600、②ZK221+510~ZK221+540、③K221+630~K221+750、④K221+930～K221+970、⑤K222+150～K222+225、⑥K222+400～K222+500。
3、工程特点1)、土质较差，在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。
2)、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层,该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形,须按设计进行改良加固。
3)、软土地基分布较为广泛，都是处于地势低洼水田，呈现积水软塑～流塑状态。
三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况人员进场情况一览表表1机械设备配置表表2四、施工方案本段软土地基处理量大,工期要求较紧.对零填及挖方段的换填透水性材料待路堑开挖后再行施工，在路基土石方施工中考虑。
1、施工流程(图1)2、施工准备1）、软土路基处理前,应全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，按设计图纸要求进行核对段落、工程数量，按工期要求，施工难易程度，对人员、设备、材料进行配备与准备.2）、因本工程项目挖淤量大，换填量大水田段高填方的实际特点,软基处理前应提前对土源或透水性材料进行选择、确定，并分析其实验状况。
软基处理工程施工方案
软基处理工程施工方案1概述本工程软基处理主要采用清淤换填、设砂垫层、加铺土工布、土工格栅及抛石挤淤等方法。
施工前后均应进行地基承载力试验，验证设计地质参数的准确性，确保施工质量。
各主要工序的施工方法，施工工艺如下。
2抛石挤淤及换填施工在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小,采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
(一)路基换填施工1、开挖前先对地下管线进行调查，开挖放坡系数根据实际情况确定，并经监理单位认可后方可开挖。
2、开挖宽度为换填宽度两侧各加宽0.5米范围。
3、在开挖前采取施工临时措施对现场现状管沟接顺，保证排水等顺畅。
4、回填砂砾控制在路床以下80Cm范围内，保证路基稳定。
5、填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及碾压机具通过压实度现场试验确定。
6、施工流程施工准备—a开挖软土层—回填砂砾——A碾压—►压实度检测(二)抛石挤淤施工1、开挖前先对地下管线进行调查，开挖放坡系数根据实际情况确定，并经监理单位认可后方可开挖。
2、开挖宽度为换填宽度两侧各加宽0.5米范围。
3、在开挖前采取施工临时措施对现场现状管沟接顺，保证排水等顺畅。
4、抛填片石的粒径不宜小于30mm,且不小于30Omm粒径的片石含量不得超过20虬5、先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次展开，使淤泥向两侧挤出，及时清理淤泥外运。
6、采用重型振动压路机反复碾压片石层使抛石密实。
7、试验检测合格后方可进行下道工序施工。
8、施工流程施工准备一a开挖表层淤泥——a抛填片石——a淤泥外运一碾压一试验检测3土工布及土工格栅铺设⑴土工布搭接施工路床基底压实平整后铺设土工布。
采取横向铺设的方式施工，施工搭接采用双排线折叠缝合法缝接，接缝宽度为30cm；相临土工布之间的搭接长度不少于1米。
铺好的土工布，周边用砂袋叠压，并及时填砂。
铺设时铺设面要清理干净，避免因砂土挤入两层织物之间而将织物抬起。
施工中应注意的问题铺设前，应将土工织物予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。
软基处理施工方案(完整常用版)
软基处理施工方案（完整常用版）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）软基处理施工方案一、工程概况本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段,为淤泥软基。
软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田,积水,表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥.根据设计本标段共需处理软土423211m³。
根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后，选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水，再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。
根据设计，本施工段落有一段软基换填,软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2。
8m,本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。
二、编制依据和编制原则1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）⑶、《公路施工手册》⑷、设计图纸⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》⑹、广西高速公路投资《高速公路施工标准化技术指南》2、编制原则⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；⑵、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；⑶、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚;⑸、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机械化施工程度，力求均衡生产；⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术,实施施工全过程严密监控,优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产,降低工程成本;⑺、坚持文明施工,规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。
路基软基处理施工方案
路基软基处理施工方案一、主要施工方法施工机械设备：斗容量0.6m3挖掘机8台、6T自卸汽车20辆、90KW推土机2台、50装载机2台、18T振动压路机4台。
1、挖填软基段施工工艺流程：测量放线1（围堰）-抽水一挖软土一挖淤泥一挖降排水沟一装车T外运T土路床碾压检验T填料运输T路基填筑料分层摊铺T分层碾压T铺筑至结构层以下。
（1）测量放线：利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，对中线及其各点的高程进行测量，对路基设计横段面进行复核，对设计路线形用中桩和边桩进行现场标志。
为保证路基边坡的压实度，路基两侧设计边线外各加宽50cm作为填筑边线，路槽按设计图纸放坡。
2、淤泥软土挖掘运输（1）路基开挖遵循从上到下、人机配合的原则，施工采用斗容量0.6m3挖掘机装6T自卸汽车外运，施工过程针对不同路段、不同地理结构，采取不同的开挖方式和开挖深度，开挖深度较小，地质结构较好处，采用一次开挖到位并装车。
开挖时运输车辆无法靠近挖掘机作业半径进行装车时（如开挖后含水率较高、软基沼泽地、水塘淤泥、山体太高等）采用挖机分次倒转至施工可装车处，挖机实际作业半径按4m计算。
（2）对淤泥、结构松散、土质不均匀、强度低，压缩性高土壤进行清除外运至废弃场堆放。
路槽土方开挖采用反铲挖掘机进行土方开挖，为了加快施工进度、采用相对而行方式进行。
路槽开挖完后立即进行基底检查验收，经检验合格后，及时进行运土分层回填。
当基底含水量于含水量过大时，请示相关技术部门，进行基底处理，应看好天气，尽量做到随挖随填，及时压实（3）软基换填，如遇水塘或地下水较丰富地段施工过程中需挖滤水沟、积水坑，滤水沟不小于1.2m*1.2m，平均深度不低于1m，集水坑不小于4m*4m*2m深。
滤水沟、积水坑应采用片石满填有利于水滤到积水坑进行集中抽排。
（4）在挖掘机工作范围内，不允许进行其他作业。
修土人员必须在挖掘机工作以外施工（5）挖掘机派专人指挥，不得超越挖土范围，严禁超挖。
路基软基处理施工方案
路基软基处理施工方案一、项目背景土地基础是基础工程的重要组成部分，对建筑物的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
在建造过程中，土地基础的处理是不可或缺的环节，其质量直接影响到建筑物的使用寿命和安全性。
因此，对于土地基础的处理需要进行科学、合理的方案设计和施工操作，以确保工程的质量和安全。
二、施工前准备1.方案设计：根据项目的土地特性和建筑物的要求，设计一套符合规范要求的施工方案。
包括软基处理的方法选择、处理层数的确定等。
2.材料采购：根据方案设计的要求，购买适当的材料和设备。
包括土壤改良材料、排水设备、压实机械等。
3.施工队伍组建：根据项目的规模和要求，组建适当的施工队伍。
确保施工队伍的素质和工作效率。
三、施工方案1.原始土地处理：（1）除去地表杂物：将地表的杂物如石块、树根等清理干净，确保施工的顺利进行。
（2）平整地表：将地表的高低差进行调整，使其符合设计要求，确保软基处理的顺利实施。
2.软基处理：（1）土壤改良：选择合适的土壤改良材料，如石灰、水泥、沙子等进行混合使用。
按照设计要求，进行耕作、倒填、夯实等操作，使原始土地的承载力和稳定性得到提升，并使其满足建筑物的要求。
（2）排水处理：针对原始土地的排水情况，选择相应的排水设备，如排水沟、排水管等进行布置。
确保地下水位的稳定和排水通畅，避免地基在湿软环境下的变形。
在软基处理的过程中，可以采用加设隔水层的方法，防止地下水的渗入。
（3）压实处理：针对软基进行夯实处理，以提高软基的密实度和承载力。
根据设计要求，选择合适的机械进行夯实操作。
夯实的均匀性和夯击次数要符合规范要求。
四、质量控制1.监测与检验：对施工中的土壤改良材料、排水设备等进行监测与检验，确保材料的质量符合规范要求，并及时纠正问题。
2.施工记录：在施工过程中及时记录施工情况和关键控制点，确保施工的可追溯性和质量控制的有效性。
3.质量验收：在施工结束后进行质量验收，对软基处理的质量进行评估。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、软基处理**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。
在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。
（一）堆载预压法的施工1、场地排水沟和排水砂垫层施工（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm的排水沟，场地内设宽30×30cm的盲沟。
盲沟与垫层相接。
（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。
材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。
（3）砂垫层表面要求平整。
采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。
3、塑料排水板施工（1）材料塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》的检验要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。
排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。
有破损变质的塑料排水板不能使用。
（2）排水板插设施工塑料排水板采用RC-100型插板机静压插设。
在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距1.2米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。
插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。
在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。
根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。
在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。
在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。
软基换填施工方案
软基换填施工方案.江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)软基换填施工方案一、前言江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)是连接重庆市江津区和四川省古蔺县的重要交通干线，全长约60公里。
该路段地质条件复杂，软土层较厚，存在一定的地质灾害风险。
因此，在道路建设中，软基处理是非常重要的一环。
二、方案概述本次施工方案采用软基换填的方法进行处理。
具体方案如下：1.挖掘软土层首先，需要在道路路基上挖掘软土层，保留坚硬的地基。
2.填充石子接着，将石子填充到软土层中，形成一个坚实的地基。
3.硬化处理最后，对填充后的地基进行硬化处理，以确保道路的稳定性和耐久性。
三、效果预测通过软基换填的方法进行处理后，道路的承载能力将得到明显提高，同时也可以有效地降低地质灾害的风险。
预计施工后，道路的使用寿命将得到大幅度延长。
四、总结软基处理是道路建设中非常重要的一环，本次施工方案采用软基换填的方法进行处理，可以有效地提高道路的承载能力和降低地质灾害风险。
同时，该方案施工简单，成本较低，具有较高的实用性和经济性。
本文编制依据于国家相关标准和规范，包括《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工技术规范》等。
二、工程概况本工程为某公路路基工程，总长XXX公里，路宽XX米，设计速度为XX公里/小时。
工程地处山区，地形复杂，气候多变。
三、人员、机械、仪器设备情况3.1 管理及施工人员配备表本工程配备了XXX名管理及施工人员，其中包括工程经理、技术负责人、安全负责人等。
3.2 主要机械配置表本工程主要机械包括挖掘机、推土机、压路机等，共计XX台。
3.3 仪器设备本工程使用的仪器设备包括GPS测量仪、土壤密度计等，共计XX台。
四、施工准备4.1 施工准备在施工前，需进行场地清理、道路修整等准备工作，确保施工现场环境整洁、安全。
4.2 技术准备施工前，需进行技术准备工作，包括制定施工方案、测量放样等。
4.3 现场准备施工现场需准备好必要的材料和设备，如水泥、石子、沙子等。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案编制：审核：批准：XXX玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部二〇一四年八月1目录2XXX处治施工方案1工程概况玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。
起止桩号为：K0+0000-K1+755.328.本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。
结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa的地基，由建设单位、工程办理单位、设计单位、监理单位及施工单位按照现场实际情况确定处治方案。
2编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006.3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013.4、《公路土工试验规程》JTG E40—2007.5、玉溪大化产业园区2号路建设工程设计图纸。
6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获得的有关资料。
7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。
3施工部署3.1施工便道在软基处治前，先辈行施工便道的筹办，以便非适用性资料的外运和回填资料的内运。
3.2资料筹办（1）清淤换填前，工地试验室做好换填资料的取样试验工作，并备足换填资料，以利清淤后能及时、连续地举行回填。
（2）资料要求①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设3计或规范要求。
②回填料不得使用淤泥、池沼土、膨胀土、有机质土和液限大于50%、塑性指数大于26%的细粒土直接作为路堤填料；含水量超过规定的土，必须经过处治，检验合格后才能作为路堤填料；浸旱路提应选用渗水性良好的资料填筑。
③片石采用外购形式，由供货商运到施工现场；填料取土场由建设单位指定，采用挖掘机开挖+自卸汽车装运到施工现场。
3.3施工人员及机械1、施工机械序号123456789102、人员配置本路基软基处治由玉溪大化产业园区2号路建设项目项目部组织实施，由项目经理XXX负责全面管理，项目技术负责人XXX负责施工技术，其余各部门配合施工，具体人员配置如下：机械名称挖掘机压路机装载机自卸汽车空压机水泵洒水车柴油发电机强夯机丈量仪器规格型号振动式压路机TY22 ZL5020T10T500KW台数6台3台2台30辆6台4台2辆4台6台2台4人员配置计划表序号1234567姓名XXXXXXXXXXXX招红星XXXXXX职务项目经理技术负责人平安员质检员施工员测量员试验员职责负责周全构造、协调办理工作负责方案选定及统筹安排负责总体施工安全方案规划及实施控制负责现场技术、质量控制负责施工管理及现场技术指导负责现场测量控制工作负责构造资料检验4施工工艺技术4.1施工工艺流程框图5软基换填施工工艺流程框图NY4.2施工准备1、依据地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况。
余安高速软土路基处理施工方案
一、编制说明1.1编制依据1、**省**至**高速公路**至**段两阶段施工图设计2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）3、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）4、<建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG/TD31-02-2013）6、《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）1.2编制原则1、确保业主要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。
2、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。
3、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.3路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、规范，参照国内外路基设计与施工经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程方案，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。
1.4路基横断面布置**支线采用双向四车道高速公路及双向双车道二级公路标准，设计速度采用80（60）km/h,高速公路终点为K14+720，K14+720~K14+940为高速公路24.5米路基宽向二级公路12米路基宽过渡,K14+940~K19+713.181为二级公路。
整体式路基横断面布置路拱横坡：路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。
护坡道：为了保证路基边坡以及坡脚的稳定，在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，边坡高度小于8m时，护坡到取1m；边坡高度大于8m时取2m。
所设的护坡道顶均做成向外倾斜2%的横坡，以利于排水。
碎落台：所有挖方路段的土护肩外侧均设置1.5m宽碎石落台。
公路路基软基施工方案
公路路基软基施工方案1. 引言在公路建设中，路基软基施工是非常重要的一步。
软基施工主要是为了加固路基，并提高其承载能力和稳定性。
本文将介绍公路路基软基施工的方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容，以帮助相关人员进行施工工作。
2. 施工准备在进行软基施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1 现场勘测在施工前，需要进行现场勘测，了解路基的情况和软基施工的要求。
包括地质环境、路基土质、水文条件等方面的调查，以便制定合理的施工方案。
2.2 材料准备软基施工所需的材料主要包括砂石料、水泥等。
需要提前购买足够的材料，并进行质量检验，确保材料符合相关标准。
2.3 施工机械和设备准备根据施工的具体要求，选择合适的施工机械和设备。
例如，挖掘机、压路机等。
需要保证施工机械的正常运转和维护。
3. 施工工艺3.1 土层处理软基施工的第一步是对土层进行处理。
根据现场情况，可以选择填筑或挖除土层。
填筑时需要注意土层的均匀和稳定性，挖除时需要控制挖掘深度，并及时处理好挖出的土方。
3.2 压实处理在土层处理完成后，需要进行压实处理。
主要通过使用压路机进行碾压，使土层密实，增加承载能力和稳定性。
在压实过程中，应注意碾压的次数和速度，保证施工质量。
3.3 加固处理加固处理是软基施工的重要环节。
主要包括灌浆加固、夯实加固等方式。
在进行加固处理时，需要根据现场情况选择合适的加固方式，并控制加固的密度和厚度，以确保施工效果。
4. 施工注意事项4.1 施工安全在软基施工过程中，注意施工安全是非常重要的。
需要对施工现场进行安全隐患排查，严格遵守相关施工规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2 施工质量软基施工质量直接关系到路基的稳定性和使用寿命。
在施工过程中，需要进行质量控制，对各个施工步骤进行检验和验收。
确保施工质量符合相关标准和要求。
4.3 施工进度软基施工的进度对整个公路建设工程具有重要影响。
路基软基处理专项施工方案
遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案软基处理专项施工方案一、工程概况、概况1遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。
合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。
处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。
2、特点：本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。
3、难点：本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。
页16 共页1 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97)5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》三、施工部署人员配置一览表页16 共页2 第软基处理专项施工方案遵义北环高速公路项目安全保证体系框图安全保证体系组织机构安全制度安全生产检安全生产安全教工伤事故防护及食品安安全领导小组育制度制度查监督全管理报处理及防护劳保施工环节检安全与效追究责任定期发放安全组思想教育查监督用品组益挂钩安全教写出调查育操作规程检发放劳奖罚兑现定期检查查、监督、事报告教育保用品故抢救送有关部门审查备案实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故页16 共页3 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案质量计文件控制程记录控制程管理评人力资源控设备管理程安全工作管与顾客有关过控制程工艺开发控制物质采购程劳务分包控制桥梁施工控制监视和测量装控制程顾客满意度测不合格品控制程纠正和预防措控制程序页16 共页4 第遵义北环高速公路项目软基处理专项施工方案四、施工方法1、施工准备⑴对所有参与路基软弱处理段施工的人员进行技术交底，从思想上认识到路基软弱处理段施工的重要性及施工要点，按规范操作。
土方及软基处理施工方案
施工方案一、路基土石方施工1、路基土方施工（1）土方开挖本标段共有土方开挖1439850m3。
路基土方开挖采用机械开自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。
当挖方路段为单位坡路堑，采用多层横向全宽挖空心思掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工.路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷.土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量,并将路基顶面以下30厘米深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实,使密实度达到96%以上.在居民区附近进行路堑开挖时，采取有效措施,保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。
弃土场尽量选在冲沟地带,填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护,作好排水工作，减少水土流失.（2)路基土方填筑本合同段填土约1197143m3，全部为利用土填方。
路基填土施工安排工期462天，期间要对软基处理段进行填土预压，并要先进行路基排水工程施工，不论采用何种方式填筑路堤，均应注意使不同性质的土按正确的方式分层安排,以利排水与路基分层压实稳定，从而避免出现因土堤杂乱填筑所导至水囊与滑动现象.工期紧任务重，施工中要合理组织，统筹兼顾，多上机械设备,确保工期.A、试验路段根据本合同段特点，拟在50+540—K50+740段的路基土石方选200米作为试验路段.进场后首先进行该段清理、软基处理（如有）工作，并及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据。
软基处理（如有）施工完毕即进行试验路段工作。
整个试验过程采用动态管理,随填、随碾、随测，根据试验确定不同填料、压路机吨位、填土厚度、碾压遍数、碾压速度、含水量之间的关系,为大面积进行填土施工提供准确可靠的数据和技术资料。
B、路基填土首先要做好土工试验，确保土质符合技术要求,然后路基填筑完后做好沉降观测工作,保证路基质量。
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1路基工程本合同段路基为借土填筑路基，土方工程量很大，其中路基填方3 3 3586507m （借土填方461931 m）,挖方32384m （含挖除非适用性材料及改路、改沟、改渠挖土）。
借方超运2665342m3 .km,弃方超运149397m3.km o路基借土取自业主指定的11⑵-1 #、2#两个取土坑，平均运距6.77 km o1.1 施工准备（1）施工测量1）根据业主提供的线路定位桩及水平桩位资料，进行导线点复测、恢复线路中线、水准点复测及增设、横断面的测量与绘制，对所有的测量进行记录并整理出资料，编制复测成果书，报监理工程师审批。
2）依据线路中线，审批后的横断面图及设计图纸，测设岀路基用地界桩和坡脚、护坡道、排水沟、取土坑等的具体位置桩，并用石灰撒出白线，使路基施工作业范围一目了然，并报监理工程师检查批准。
（2）场地清理及排水1）路基用地范围内的树木、灌木等均在施工前砍伐或移植,伐的树木、灌木均堆放在路基用地以外，并妥善处理。
2）清除路基用地范围内所有垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20Omm内的草皮、农作物的根系和表土，并且集中堆放，待路基填筑完毕后，拟用自卸用汽车弃至11（2）-2#取土坑。
3）路基用地范围内的树根全部掘除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
4）路基用地范围内的旧路面和其它障碍物等予以拆除，并将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
5）路基用地范围内的淤泥要连续开挖，严禁在回填区中夹有未挖除的淤泥，淤泥挖除后随即进行回填。
开挖区的宽度不小于3m,周边挖成40×40cm的台阶。
6)路基填筑前在路基两侧用地界边缘开挖排水边沟，并报监理工程师审批，作为施工期间临时排水设施，以防止附近农田及其它设施受冲刷或造成淤积。
在取土坑的四周挖排水沟，并在适当的位置挖集水井，以降低取土场的地下水位。
(3 ) 土样试验##土坑的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJo51-93 )执行，并报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行路基基底的处理和路基填筑。
1.2路基挖方3段)，余下均为挖除淤泥非适用性材料及改路、改河、改渠开挖土方。
采用挖掘机挖装，路基挖土方全部利用，其余挖方均作弃方处理集中堆放，自卸汽车弃至11(2)-2 #取土坑。
(1)施工要求1)在路基挖方开工前至少28天，将开挖工程断面图报监理工程师批准。
2 )所有挖方作业均符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJo33-95 )的有关规定，并按监理工程师的要求施工。
3)挖方作业时保持边坡稳定，避免对邻近的各结构物及设施产生损坏或干扰。
4)施工期间，保证路基排水畅通。
5)开挖中如发现土层性质变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
6)注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护。
7）挖方地段的路床顶标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下30OmnI的压实度，或路床顶面以下换土超过30Omm时，其压实度均不小于95%o（2）非适用材料的处理1）填方区挖除低于原地表面的非适用材料，其挖除深度及范围由监理工程师确定。
挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。
2）路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。
在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。
3）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。
（3）弃方处理1）本内挖除的淤泥等非适用材料及改路、改沟、改渠挖方均作为弃方，挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排均报请监理工程师批准。
本合同段弃方拟弃至11（2）-2#取土坑。
2）弃土堆堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
1.3路基填方（1）填筑材料1）不得使用非适用材料作为路基填料。
2）对于膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
3）路堤填料最小强度和最大粒径符合表1-1规定。
表1-1路堤填料最小强度和最大粒径要求（2）试验1）填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJO51-93 ）规定的方法进行各种土样试验。
2）填方试验路段路基填筑施工前28天，拟选择K144+800~K145+000段20Om全幅路基作为填土试验路段进行试验段施工。
现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为准。
试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。
试验结束时，试验段若达到表1-2的质量检验标准，即可作为路基的一部分，否则，挖除重新进行试验。
（3）施工要求1）一般要求①填方路基施工前，先对原地面进行清理及压实。
所有填方作业均严格按照图纸和监理工程师的要求施工。
当路基填土高度小于路床厚度（80Omnl）时，基底压实度不小于路床的压实标准。
②路堤基底在填筑前进行压实，将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程批准后方可填筑。
表1 -2 路基检查项目及检验标准③填方作业尽量避免对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。
④特殊路基施工前，按图纸要求提出处理方案报监理工程师批准。
⑤施工过程中采取临时防护措施，设置简易急流槽，以防止雨水对路基边坡的冲刷。
2）零填挖路基零填挖路床顶面以下80Omm范围必须予以翻挖。
当路基填土高度小于路床高度80Omm时，反挖至路床底面，压实度要求不小于90%。
首先将80Omm路底层面压实，压实度不小于90%；再以每层压实厚度不大于20Omm的石灰改善土进行分层填筑、压实，直到路床顶面，每层压实度不小于95%o3）填土路堤①土方开挖、运输A根据设计及现场调查，本合同段路堤填土采用取土坑集中取土,土质主要为高、低液限粘土，土的天然含水量为21.3%〜40.2%,大多超过土的最佳含水量（12.5%〜15.8%） , 土质不可直接用于填筑路基，必须进行翻晒或掺灰后方可使用。
B 土方采用挖掘机挖装，以自卸汽车运输为主。
C因填料天然含水量大，为保证路堤填筑压实质量，充分利用旱季施工，当雨季施工时，利用晴天施工，对取土坑采取必要的排水措施，对含水量偏大填料进行晾晒。
②摊铺平整A地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于Im。
台阶顶作成2%〜4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但要将原地面以下200〜3OOmm的表土翻松。
B路堤填土高度小于80Omm （不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30OnIm,然后整平压实。
路堤填土高度大于80Onlm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
其压实度达到表1-2要求。
C按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50Omm O土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于Ioomm。
路基填筑过程中，每层压实厚度不大于20OmmO路基填筑超宽部分进行坡面修整，超宽碾压部分左右等宽，使路基边坡线型平顺、美观。
D填筑区段完成一层填土后，使用推土机对填料进行初平，试验人员跟踪检测填料的含水量，因本地区填料天然含水量较大，故填料卸至路基粗平后，采用五锌犁进行翻晒，当含水量在最佳含水量±2%范围内时，再用平地机进行精平，然后进行碾压。
平整后的路基面做成向两侧4%的横向排水坡，以利于排水。
E填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m o③碾压夯实A碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。
B填土压实分为初压、复压及终压三步进行。
初压采用12t压路机静压两遍，复压采用CA25 ( 25t )振动碾压两遍，终压采用光轮压路机碾压光平。
路基填筑到达压实度95%区后，复压改用重36t的宝马压路机碾压并增加碾压遍数一遍。
碾压时，遵循先静压后振压，先压路基两边，后压路基中间的原则；振动时，由弱振至强振，最快行速控制在4km∕h ,两次碾压轮迹横向接头重迭不小于0.4moC碾压完成规定作业遍数后，采用核子密度湿度仪法或环刀法测定压实土的含水量和压实度，检验合格，经驻地监理工程师签证后方可进行上层填筑，否则要查明原因，采取措施进行补压，直到重新检验合格。
(4)质量检验路基检查项目及检验标准见表 1 -2 o(5)路基填筑施工工艺请参见：表5-12《路基填筑施工工艺框图》。
1.4路基石灰改善土本合同段填方路堤底基层下80Omrn的路床必须用石灰土改善，0〜400mm、400〜80Omnl范围由试验确定石灰剂量，CBR值分别达使至U 8 和5的要求。
石灰土的施工采用现场拌和(路拌) 。
路基石灰改善土的工程数量较大，共112751m3,施工方法及各项要求详见路面施工中石灰稳定土底基层部分。
1.5桥涵过渡段填筑(1)结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时垢工强度的具体要求及回填时间，按图纸和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )有关规定执行。
(2)回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土，或监理工程师同意的其它材料。
填料的最大粒径不得超过50mm。
(3)台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加3m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
台背回填开挖坡度开挖成1:1的边坡，并修成与压实厚度等宽的台阶。
锥坡填土与台背回填同步进行。
(4)结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶均为95%o(5)回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
1.6路基土石方调配方案根据设计，本合同段路堤填筑土方除合理利用少量挖方外，余下均为借方填筑。
土源取自11(2)-1 #、11(2)-2#取土坑，平均运距6.77公里，详见表1-3《土石方调配表》。
表1-3 土石方调配表1.7软基处理施工本合同段路基均须进行软基处理。